中外建設(shè)史(考研必備)

中外建設(shè)史（考研必備）

中建史

第一章：我國(guó)原始居民點(diǎn)的形成1.原始的居住形式：穴居、巢居、半穴居、地面建筑。

2.原始的居民點(diǎn)

（1）遺址特點(diǎn)：原始的居民點(diǎn)遺址都是成群的房屋及穴居的組合，-?般范圍較大、居住

也比較密集。

（2）位置選擇：一般都位于較為高爽、土壤肥沃松軟的地段；一般均靠近河湖水面；大

多位于沿河第二

臺(tái)地上。

（3）功能分區(qū)：分區(qū)比較簡(jiǎn)單，主要分為住址區(qū)，墓葬區(qū)、窯地。

（4）規(guī)劃布局：建筑的布局有?定的規(guī)律，適應(yīng)當(dāng)時(shí)部落的生活方式，聚落的中心是供

氏族成員集合的

大房子，在其周圍則環(huán)繞著小的住所，其門往往都朝向大房子。

3.這種原始的居民點(diǎn)雖與城市不同，但有些往往也成為以后城市的基礎(chǔ)。

我國(guó)黃河流域的原始居民點(diǎn)多在靠近河流的較高臺(tái)地上，在長(zhǎng)江中下游由于地勢(shì)較低，水

道縱橫，居民點(diǎn)多在靠近水的敦上。

4.城市的產(chǎn)生

（1）生產(chǎn)工具的進(jìn)步促使生產(chǎn)力的不斷提高，產(chǎn)生了剩余產(chǎn)品，即私有制的形成，使原

始公社的生產(chǎn)關(guān)

系逐漸解體，慢慢進(jìn)入奴隸制社會(huì)。

（2）剩余產(chǎn)品的出現(xiàn)產(chǎn)生了交換的需要，起初這種交換是不固定的，也沒(méi)有專門的商

人。

（3）隨著交易的數(shù)量及范圍越來(lái)越大，產(chǎn)生了固定的交易場(chǎng)所，即“市”或“市井”，

也就是最初的城市

型居民點(diǎn)。

(4)第二次勞動(dòng)大分工，手工業(yè)及商業(yè)從農(nóng)業(yè)畜牧業(yè)中分離出來(lái)，促使居民點(diǎn)產(chǎn)生分

化，出現(xiàn)了以商業(yè)

為主的城市，和以農(nóng)業(yè)為主的鄉(xiāng)村。

(5)這個(gè)過(guò)程說(shuō)明城市是在原始社會(huì)解體并向奴隸制社會(huì)過(guò)度的過(guò)程中產(chǎn)生的，是伴隨

著私有制和階級(jí)

而產(chǎn)生的

第二章：殷周時(shí)代的城市

1.我國(guó)目前發(fā)現(xiàn)的最早的城市遺址：商城(鄭州)

2.周代都城：周武王時(shí)，曾命周公在洛陽(yáng)附近新建王城及成周兩個(gè)城市，傳說(shuō)都曾經(jīng)過(guò)相

宅，而且有一定的規(guī)劃。

3.周代的城制及其影響(唐長(zhǎng)安、宋汴梁、元大都、明清北京)

(1)布局：匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門，國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，前朝后

市，市朝一夫。

(2)道路：“經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌”“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)

涂”——說(shuō)明按封建

等級(jí)，都城有大小，道路有寬窄。

(3)宅第：士大夫貴族宅第“前堂后寢”，“外朝內(nèi)庭”等。

(4)色彩：天子柱瓦用丹色，諸侯用褐色第三章：春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的城市1.燕下都、趙

邯鄲、齊臨淄、曲阜縣魯城、鄭韓故城、淹城、楚都郢

2.淹城的布局特點(diǎn)

(1)有三重城墻，分王城、內(nèi)城、外城。

(2)王城呈長(zhǎng)方形，內(nèi)城和外城呈不規(guī)則圓形。

(3)三道城墻都只有一個(gè)旱路城門，且三個(gè)城門不在同一個(gè)方向上。

(4)有一條道路直通內(nèi)城，內(nèi)城地勢(shì)較高。

(5)二道城墻外圍都有護(hù)城河河。

3.楚都郢的布局特點(diǎn):

(1)東西北城墻方直，惟南城墻東部向外凸出一長(zhǎng)方形。

(2)城墻的東南角為直角，其它為切角

(3)城外四周為護(hù)城河。

4.總結(jié)

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代的都城大多有城與廓之分：有的相重，如齊臨淄；有的內(nèi)外兩重，如魯國(guó)都

城；有的并列，如燕下都與趙邯鄲。城為貴族王宮，廓為一般市民住宅，城中一般都有

王宮，修

筑在人工夯筑的高臺(tái)上，目的是防衛(wèi)及顯示其威嚴(yán)。

第四章：秦漢時(shí)代的城市

1.西漢都城長(zhǎng)安布局特點(diǎn)：

(1)平面結(jié)合地形呈不規(guī)則矩形，按《周禮》思想建制，宮殿在南，市在北

(2)與戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的都城布局不同，漢長(zhǎng)安將官署、市場(chǎng)、居民區(qū)布置在城內(nèi)

(3)宮殿占地面積很大，大1/2以上

(4)實(shí)行閭里制，閭里與宮城相參

2.西漢都城長(zhǎng)安修建過(guò)程：

(1)漢高祖劉邦將秦朝的長(zhǎng)安宮的離宮擴(kuò)建為長(zhǎng)樂(lè)宮，在長(zhǎng)樂(lè)宮以西建未央宮和北宮，

并在長(zhǎng)樂(lè)宮與未

央宮之間修建武庫(kù)

(2)漢惠帝時(shí)修筑城墻并建東西二市

(3)漢武帝在長(zhǎng)樂(lè)宮以北建明光宮，未央宮以北建桂宮，西面城外修建章宮

3.東漢都城洛陽(yáng)

(1)平面呈不規(guī)則長(zhǎng)方形，東西窄，南北寬

(2)宮殿分南北二宮，約占城墻內(nèi)用地的1/2

(3)城內(nèi)道路網(wǎng)呈方格網(wǎng)狀，右東西向、南北向大街各五條

(3)南北宮之間有復(fù)道相通，有規(guī)整的閭里

(4)城內(nèi)城外均有一定數(shù)量的皇家苑囿

第五章：三國(guó)至隋唐時(shí)期的城市

1.三國(guó)至南北朝時(shí)期的城市體系

這期間城市發(fā)展總的趨勢(shì)表現(xiàn)為：北方中原地區(qū)城市的殘破以及江南和周邊地區(qū)城市的崛

起

(1)中原地區(qū)的長(zhǎng)安——洛陽(yáng)一線，曾是全國(guó)城市體系的軸心地帶，在三國(guó)至南北朝時(shí)

期，成為軍事

爭(zhēng)奪的主要戰(zhàn)場(chǎng)，受創(chuàng)最重，大量人口逃離，昔日繁華的都市景象已不復(fù)存在。

(2)以建康為代表的江南城市的崛起，標(biāo)志著江南經(jīng)濟(jì)的上升趨勢(shì)，反應(yīng)了全國(guó)城市體

系格局的深刻變化。

2.曹魏鄴城的規(guī)劃特點(diǎn)

(1)曹魏鄴城平面呈橫長(zhǎng)方形，城市有明確的分區(qū)，前朝后市，統(tǒng)治階級(jí)與一般市民嚴(yán)

格分開(kāi)。一方面

集成了古代城郭的形制及漢代宮城與外城的區(qū)別，不同點(diǎn)是，分工更為明確，不像西漢長(zhǎng)

安及東漢洛陽(yáng)那樣宮城被閭里包圍或相參，而是嚴(yán)格分開(kāi)，體現(xiàn)了等級(jí)的森嚴(yán)。

(2)整個(gè)城市的布局，將道路正對(duì)城門，干道丁字相交于宮門前，把中軸線對(duì)稱布局手

法從一般的建筑

群擴(kuò)大應(yīng)用于整個(gè)城市，這對(duì)以后都稱的布局影響很大，如唐長(zhǎng)安。

(3)改正了東都洛陽(yáng)南北宮分置的不便，宮殿布局前朝后寢，規(guī)整有序。

3.曹魏鄴城的歷史貢獻(xiàn)

曹魏鄴城地位相當(dāng)重要，和漢代都城相比有三個(gè)非常不同的特點(diǎn)。

(1)中軸對(duì)稱——在漢代沒(méi)有出現(xiàn)這樣的情況，這種規(guī)劃思想一經(jīng)確認(rèn)下來(lái)之后，南北

朝、隋唐以后

以至宋元明清都傳承下來(lái)。

(2)功能明晰——明確的功能分區(qū)是以往都城中很少出現(xiàn)的，不僅適應(yīng)了生活的需要，

也提高了生活

效率。

(3)單一工程制——單一的工程制度確立下來(lái)之后，一直到元明清的都城都采用。

4.隋(大興城)仍在長(zhǎng)安建都的原因：

(1)長(zhǎng)期混戰(zhàn)使鄴城、洛陽(yáng)城均已嚴(yán)重破壞

(2)江南初定，政治統(tǒng)治還不夠鞏固

(3)關(guān)中平原軍事形勢(shì)有利：北御突厥，西扼巴蜀，東出潼關(guān)

(4)隋朝勢(shì)力原來(lái)就在這一帶

5.隋文帝雖在長(zhǎng)安建都，但避開(kāi)了原來(lái)的漢長(zhǎng)安城，原因?yàn)椋?3個(gè)客觀因素1個(gè)主觀因

素)

(1)漢長(zhǎng)安破壞較多，難于修復(fù)，而且“風(fēng)水”不利

(2)漢長(zhǎng)安的長(zhǎng)期發(fā)展致使此處水質(zhì)變咸，不適宜生活應(yīng)用

(3)漢長(zhǎng)安宮殿與一般建筑物雜處，分區(qū)不明，防衛(wèi)和管理不便

(4)漢長(zhǎng)安已有多朝建都，不在此建都不足以體現(xiàn)新王朝的氣象

6.唐長(zhǎng)安

唐長(zhǎng)安是繼曹魏鄴城之后第一個(gè)平地興建的都城，在規(guī)劃布局上總結(jié)了過(guò)去的優(yōu)良傳統(tǒng)，

按照?定意圖建造，成為我國(guó)都城嚴(yán)整布局的典范。

(1)總體布局

a.平面：平面方正，旁三門，左祖右社，但市在宮南；

b.宮城：宮城在城市偏北居中，主要宮殿坐北朝南，皇城在宮城南面；城外東北建有大

明宮，是

政治中心，稱北內(nèi)；在皇城東南有興慶宮，稱南內(nèi)；

c.軸線：從宮城中心向南是一條南北向的城市主軸線，與南面城墻相交于明德門；東西

向亦有兩

條貫穿東西城墻的橫軸線，與南北主軸線兩次丁字相交

d.劃分：南北與東西個(gè)門互相正對(duì)，中間是城內(nèi)主要干道，城內(nèi)的其它街道網(wǎng)也以此為

骨架，形

成完全對(duì)稱的布局｛這種對(duì)稱布局突出了中軸線，又通過(guò)中軸線而突巾了占城市統(tǒng)治地

位的宮殿。這種將城市作為一個(gè)構(gòu)圖的整體，使道路、坊里、建筑布局成為一個(gè)統(tǒng)一體

的規(guī)劃手法，是中國(guó)城市建設(shè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，隋唐長(zhǎng)安城在布局上的整體性，超過(guò)以往的

任何城市｝

(2)道路系統(tǒng)

a.形式：嚴(yán)整的方格網(wǎng)系統(tǒng)，互相直角相交

b.分級(jí)：通向各方城門的主要干道——其寬度最大；

主要用來(lái)劃分坊里和宮殿的?般道路——其寬度次之

坊里的十字街或一字街或坊曲(通向各戶的小路)

c.問(wèn)題：道路寬度空前絕后，超過(guò)了實(shí)際需要，且多數(shù)路為泥土路，下雨難于通行

(3)坊里

唐長(zhǎng)安以干道網(wǎng)劃分坊里，因此坊里面積都較大，但大小不一，這在中國(guó)古代是空前絕后

的，除了城市本身規(guī)模大的原因外，也為了便于管理的需要，但數(shù)量太多，不便于管理

a.每個(gè)坊里四周都有夯土城墻，坊里的內(nèi)部通常都有十字橫街或一字橫街，街與城墻相

交處設(shè)房

門

b.每個(gè)坊宛若一座小城，朝開(kāi)西閉，夜間禁止在街上行走

c.唐代的坊中，一般只有貴族和寺廟可以向大街開(kāi)門，普通市民只能坊內(nèi)開(kāi)門

d.個(gè)別坊中的府第或寺廟占地面積很大

e.坊里建筑布局比較混亂，居住條件也比較差

(4)市肆

a.城內(nèi)有東、西二市，對(duì)稱位于皇城南面各占二坊之地，市內(nèi)有東西和南北向街道各兩

條，呈井

字形

b.市中有肆和行

C.東市集中著為貴族官僚服務(wù)的各種商業(yè)，西市頗多外國(guó)商人的店鋪，相當(dāng)于一個(gè)國(guó)際

貿(mào)易中心d.市內(nèi)以商品交易為主，也有少量與店鋪在一起的手工作坊

（5）水系和綠化

a.城市水系主要為飲用，同時(shí)應(yīng)用于園林綠化：有通向西市的水系，對(duì)運(yùn)輸供應(yīng)有重要

作用b.城內(nèi)主要建筑物綠化良好，城內(nèi)街道兩旁種植行道樹(shù)

7.唐長(zhǎng)安規(guī)劃要點(diǎn)

（1）體現(xiàn)了《周禮.考工記》上所列的王城制度，平面方正，旁三門，左祖右社，但市在

宮南

（2）中軸對(duì)稱布局，突出了宮殿的位置，方格網(wǎng)道路，但道路寬度超過(guò)實(shí)際需要

（3）實(shí)行坊里制，嚴(yán)格管理市民，坊里規(guī)模大，數(shù)量多，各階層嚴(yán)格分開(kāi)

（4）將水系引入其中，規(guī)劃注重綠化

第六章：宋元時(shí)代的城市

1.宋代城市出現(xiàn)的新現(xiàn)象

（1）集市——隨著農(nóng)業(yè)和農(nóng)村副業(yè)的發(fā)展，在一些交通要道常出現(xiàn)流轉(zhuǎn)商品的定期集

市，稱為“草市”、

“墟”、“場(chǎng)”等，有些集市逐漸發(fā)展為市鎮(zhèn)，他們的出現(xiàn)豐富了中國(guó)古代城市體系的層

次。

（2）街巷制——商業(yè)發(fā)展往往突破城垣的限制，在城內(nèi)沿江沿河地區(qū)形成商業(yè)區(qū)，或城

外的“關(guān)廂”，手

工業(yè)出現(xiàn)行會(huì)組織，同一行業(yè)往往集中在一條街上或一個(gè)地區(qū)中。延續(xù)千年的坊市制度全

面崩潰，向街巷制轉(zhuǎn)變，這是中國(guó)古代城市發(fā)展史上的一個(gè)重大事件。

（3）城市防御——宋元以后，由于火藥的發(fā)明及其在戰(zhàn)爭(zhēng)中的應(yīng)用。攻守技術(shù)也有變

化，一些城市都加

砌了磚石的城墻，修建甕城、馬面箭樓，開(kāi)挖深廣的壕溝。

（4）城市規(guī)?！鞘?，特別是一些政治中心的大城市，集中著封建官僚、地主，還有

為他們服務(wù)的各

種商業(yè)、手工業(yè)者，人口很多，規(guī)模遠(yuǎn)比歐洲中世紀(jì)的城市大。

（5）宗教建筑——宋元時(shí)代，城市中的宗教建筑十分發(fā)達(dá)，佛教、伊斯蘭教、喇嘛教等

寺院很多，在建

筑技術(shù)和建筑藝術(shù)上影響了傳統(tǒng)，對(duì)城市面貌也有一定的影響。

（6）大運(yùn)河一一大運(yùn)河一直對(duì)北方的物質(zhì)供應(yīng)發(fā)揮著重要作用，宋金以后，由于黃河多

次決口改道，破

壞了淮河水系，淤塞了淮河水系，淤塞了汴河，使中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)受到很大影響。洛陽(yáng)、開(kāi)

封等一?些重要城市也逐漸衰落。

（7）布局——除元大都等少數(shù)城市外，許多城市都擴(kuò)建商業(yè)、手工業(yè)中心等，所以城市

布局多不規(guī)則。

2.后周世宗柴榮對(duì)開(kāi)封的改建

（1）改建成果

a.擴(kuò)大用地——擴(kuò)大城市用地，在舊城之外，加筑羅城（外城），新擴(kuò)建部分相當(dāng)于原

來(lái)城市用

地的4倍

b.展寬道路——改善舊城的擁擠現(xiàn)象，展寬道路，改善交通條件

c.疏浚運(yùn)河——便于城市供應(yīng)，便利交通

d.改善公衛(wèi)——制定許多防火、改善公共衛(wèi)生的具體措施，沿街劃定植樹(shù)地帶，增加城

市綠地

（2）宋東京規(guī)劃要點(diǎn)

a.改建——后周世宗柴榮主持改建，其主要力量沒(méi)有集中在宮城修建上，也沒(méi)有受舊的

城市規(guī)劃制度的束縛，而是為了適應(yīng)生產(chǎn)和生活方式發(fā)展提出的，和以往的都城規(guī)劃大不

相同。

b.平面布局——三套方城（皇城、里城、外城），平面不規(guī)整，南北較長(zhǎng)，東西較短，

每套城外均有護(hù)城河，主要城門設(shè)有甕城。

C.道路系統(tǒng)——城市干道系統(tǒng)以宮城為中心，正對(duì)各城門，形成井字形方格網(wǎng)，其它一

般道路和巷道也多呈方格形，也有丁字相交，在里城內(nèi)、外城內(nèi)還有幾條斜街。四條河流

貫穿全城，號(hào)稱“四水貫都”，城內(nèi)水工設(shè)施眾多。

d.市肆街道——市肆分布突破“市”，分布全城，與住宅混雜，沿街、沿河形成繁華的

商業(yè)街，但仍有集中交易的市；這時(shí)行業(yè)種類繁多，出現(xiàn)了夜市和瓦子。

e,居住區(qū)及生活——這時(shí)的坊已經(jīng)沒(méi)有坊門和坊墻，實(shí)際上是地段名或行政管理的單

位，并在居住區(qū)建立完善的防火制度，建有用于消防的消防瞭望樓。

f.城市綠化及公共設(shè)施——注重街道綠化，創(chuàng)造了專用的御路、人行道、水溝、綠化帶

的道路斷面形式，并建有完善的下水系統(tǒng)。

(3)成就

a.建立了完善的水運(yùn)系統(tǒng)和下水系統(tǒng)

b.建立了完善的城市管理制度

c.創(chuàng)造了專用的御路、人行道、水溝、綠化帶的道路斷面形式

d.街巷制代替坊里制

3.宋代平江府

(1)平江城的規(guī)劃布局要點(diǎn)

a.平面呈長(zhǎng)方形，東西短，南北長(zhǎng)，城墻外有護(hù)城河

b.在城內(nèi)中央略偏東南是子城，其南為官署

c.以水系為脈絡(luò)，以道路為骨架，形成水陸雙棋盤格局，即陸路以方格網(wǎng)形為骨架，呈

井字形或

丁字形相交，水系與道路平行呈“三橫四直”的布局

d.城市分為許多坊，這些坊無(wú)墻無(wú)門，僅是一種管理的制度

e.寺觀建筑位置選擇講究，即形成很好的城市對(duì)景，又構(gòu)成了美麗的城市立體輪廓

(2)從《平江圖》上反映的城市布局

a.平面呈長(zhǎng)方形，東西短，南北長(zhǎng)，城墻外有護(hù)城河

b.在城內(nèi)中央略偏東南是子城，其南為官署

C.方格網(wǎng)形的道路系統(tǒng)，呈井字形或丁字形相交；城內(nèi)有三條東西向和四條南北向的較

大河道，

與街道平行，形成了前街后河的格局，河上有較多的橋梁

d.坊沒(méi)有坊墻和坊門，跨大街建造有書(shū)寫坊名的華表，華表并非建在街巷入口處，說(shuō)明

與唐坊不

同，宋坊僅是--種管理制度

e.寺觀建筑位置選擇講究，即形成很好的城市對(duì)景，又構(gòu)成了美麗的城市立體輪廓

(3)《平江圖》的價(jià)值

a,是我國(guó)最早、最詳細(xì)準(zhǔn)確的城市平面圖，在世界上也是較早的作品

b.正確地反映了當(dāng)時(shí)中國(guó)城市的面貌，并為我們提供了研究古代經(jīng)濟(jì)、政治、軍事、文

化的重要

依據(jù)，更是研究古代城市建設(shè)和建筑歷史方面的珍貴資料

c.《平江圖》的繪制，運(yùn)用了我國(guó)傳統(tǒng)的古代地圖的畫法，，所表達(dá)的對(duì)象形象簡(jiǎn)潔，

描繪生動(dòng)，

使我們能夠清晰地了解當(dāng)時(shí)城市風(fēng)貌及一些細(xì)部?jī)?nèi)容

d.圖上標(biāo)注的絕大多數(shù)構(gòu)筑物以及重要建筑物位置準(zhǔn)確，比例精良，反映了當(dāng)時(shí)已有很

高的測(cè)繪

水平

4.元大都的規(guī)劃要點(diǎn)

(1)繼承發(fā)展了唐宋以來(lái)中國(guó)古代城市規(guī)劃優(yōu)秀的傳統(tǒng)手法——三套方城(外城、皇

城、

宮城)、宮城居中、中軸對(duì)稱布局。

外城：方形，北面兩門，其余三面各三門，門外設(shè)甕城，四角設(shè)箭樓，城外設(shè)護(hù)城河

皇城：位于南部居中，其中部為海子，東部為宮城

宮城：位于皇城東部，在整個(gè)大都的中軸線上

軸線：大都有一條明顯的南北向軸線，南起外城墻上的麗正門，穿過(guò)宮城，與東西向的橫

軸大街丁

字相交于位于全城的幾何中心處的中心閣

(2)規(guī)則的宮城與苑囿相結(jié)合。

規(guī)劃充分利用海子區(qū)的良好綠化，將人工構(gòu)筑的規(guī)整宮城與自然環(huán)境充分結(jié)合，取得了高

度的藝術(shù)效果

(3)完善的道路系統(tǒng)與上下水系統(tǒng)。

方格網(wǎng)道路系統(tǒng)，等級(jí)完善，分工明確；河道的引入與改造，既滿足了生活要求，又與綠

化相結(jié)合，豐富了城市景色；排水系統(tǒng)完善，施工考究。

(4)大都的建設(shè)與規(guī)劃統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖得以貫徹執(zhí)行，使元大都-氣呵成成為

當(dāng)時(shí)世界上規(guī)模

最大、最宏偉壯觀的城市之一。

第七章：明清時(shí)期的城市

1.明清時(shí)期的城市發(fā)展

(1)城市人口規(guī)模的擴(kuò)大。

(2)城市的經(jīng)濟(jì)職能大大增強(qiáng)，表現(xiàn)在各級(jí)行政中心城市經(jīng)濟(jì)職能的增強(qiáng)和專門工商業(yè)

城市的發(fā)展。

a.城市人口構(gòu)成有顯著的變化，工商業(yè)者比重有很大的增加

b.城市手工業(yè)發(fā)達(dá)，對(duì)居民生活構(gòu)成一定影響

c.在工商業(yè)城市已逐漸有一定的分工

(3)大的區(qū)域性都市不斷成長(zhǎng)

(4)新興的市鎮(zhèn)蓬勃發(fā)展，區(qū)域城鎮(zhèn)系統(tǒng)不斷完善

(5)城市分布地域較前代有明顯的擴(kuò)展

2.明清時(shí)期的城市建設(shè)

總體特征：在城市建設(shè)上存在著規(guī)劃建設(shè)和自發(fā)建設(shè)相融合，而后者的影響不斷擴(kuò)大。

（1）明清時(shí)期的城市一般都有規(guī)劃。

（2）城市建設(shè)隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展由自發(fā)建設(shè)形成的更為靈活自由的布局形式。

（3）城市的商業(yè)的布局更靈活自由

（4）明清時(shí)期，隨著火藥在軍事上較為普遍的使用，各大中小城市，普遍改建或加固城

垣，或新建一

些設(shè)防城市

（5）清代以后，由于國(guó)內(nèi)的統(tǒng)一，外來(lái)侵略減少，明代修建的一些純粹為軍事目的服務(wù)

的邊防及海防

城市由于失去了軍事防御的意義都衰落下來(lái)，但有些軍事城市逐漸轉(zhuǎn)化為一般的府、州、

縣城。

（6）明清時(shí)期城市建設(shè)的有一大突出成就是城市園林的建設(shè)。

3.明北京布局特點(diǎn)

（1）思想——明北京城在元大都的基礎(chǔ)上將北部城墻內(nèi)收5公里，南部城墻外移一里

半。其布局恢復(fù)傳

統(tǒng)的宗法禮制思想，繼承了歷代都城規(guī)劃的傳統(tǒng)，城分京城、皇城、宮城三重，以宮

城為中心，左祖右社，前朝后市。

（2）軸線——在城市布局藝術(shù)方面，重點(diǎn)突出，主次分明，運(yùn)用了強(qiáng)調(diào)中軸線的手法，

造

成恢弘壯麗的景象。

（3）道路——道路基本沿用元大都的基礎(chǔ)，因皇城居中，把城市分成東西兩個(gè)部分，給

城市交通帶來(lái)不

便。

（4）居住——居住的坊是城市用地管理上的劃分，不是有坊墻坊門嚴(yán)格的坊里制，采用

長(zhǎng)條形的胡同劃

分居住地段。

（5）市肆——城內(nèi)市肆中心由元大都時(shí)的偏北一帶南移，形成繁華的商業(yè)區(qū)，其內(nèi)同類

商業(yè)相對(duì)集中，

行會(huì)發(fā)達(dá)，商業(yè)區(qū)多自發(fā)形成，布局極不規(guī)整。

（6）園林——園林建設(shè)較元代有較大的發(fā)展，多以貴族的小型私家園林為主。

（7）水系——城市水系基本沿襲元大都

4.清北京較明北京城市變化

（1）布局一一整個(gè)城市布局沒(méi)有變化，全沿用明代的基礎(chǔ)，惟居住地段有改變，揩內(nèi)城

般居民遷至城外，內(nèi)門駐守八旗兵設(shè)營(yíng)房。

（2）園林——在城市西郊建大片園林宮殿，“三山五園”成為全世界最大皇家園林組群

（3）市肆——城內(nèi)商業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，城東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快。

（4）寺觀——城內(nèi)除了原有佛、道寺觀建筑外，增建了一些喇嘛廟，如雍和宮。第八

章：中國(guó)古代城市建設(shè)中的若干問(wèn)題

1.中國(guó)古代城市的類型

（1）按政治及行政管理意義分類：a.都城

b.地區(qū)性封建統(tǒng)治的中心城市

c.一般的府州縣城市

（2）按城市性質(zhì)職能分類：a.手工業(yè)中心城市

b.國(guó)內(nèi)商業(yè)中心城市

c.海外貿(mào)易中心城市

d.防衛(wèi)城堡

e.集鎮(zhèn)

（3）從地區(qū)地形特征及城市形態(tài)分類：a.規(guī)則形：方形、圓形

b.不規(guī)則形：沿河城鎮(zhèn)、山城、雙重城、多重城（4）古代城市的特殊類型：軍市、陵

城、關(guān)城

2.中國(guó)古代城市的道路系統(tǒng)

(1)周——漢

周代城市道路以軌作為道路等級(jí)和寬度的基本單位，說(shuō)明城市道路上的主要交通是車馬為

主。

a.道路寬度因交通量的大小而不同——“經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌”，市內(nèi)主要

道路最寬，環(huán)涂道

璐次之，野涂道路最窄

b.道路寬度因城市等級(jí)不同而不同——“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)涂”

漢長(zhǎng)安、東都洛陽(yáng)的城市道路上的交通依舊以車馬為主。

(2)唐

a.道路性質(zhì)——道路系統(tǒng)規(guī)劃更加突出道路系統(tǒng)的功能

b.道路分級(jí)——主要干道，如城市主軸線；一般干道，如劃分坊里的道路；坊內(nèi)道路

c.道路寬度——主要干道最寬，150米至180米之間；一般干道，60米至120米。道路

寬度空前絕后，

超過(guò)實(shí)際需要

(3)宋

a.道路性質(zhì)——道路系統(tǒng)功能更加突出，成為城市生活的中心地帶

b.道路分級(jí)——主要交通干道，如通向城門的干道；商業(yè)街；巷

c.道路寬度——各級(jí)道路寬度較唐代縮小很多，既是為了實(shí)際需要，也是商業(yè)街功能的

需要

(3)元、明、清

a.道路性質(zhì)——道路系統(tǒng)功能進(jìn)一步突出，成為城市生活性道路

b.道路分級(jí)——主要交通干道同時(shí)也是商業(yè)街；巷、胡同

c.道路寬度——與宋相仿

(4)總結(jié)

a.城市道路系統(tǒng)的形成集道路的分級(jí)：與城市的性質(zhì)、規(guī)模、城門數(shù)目有關(guān)。

都城：每邊開(kāi)3門（有的北邊開(kāi)2門），每門各對(duì)應(yīng)一條主要干道。干道、街道、巷三級(jí)

府城：每邊開(kāi)2門，道路呈井字形。干道、街道、巷三級(jí)

縣城：每邊開(kāi)1門，道路呈十字形。街道、巷兩級(jí)

b.道路網(wǎng)骨架形態(tài)：多為方格形，也有不規(guī)則形

c.古代都城基本上都有御路，其一般由三條或四條或五條道路并列而成，中間寬，兩邊

窄

d.道路斷面形式由沒(méi)有綠化發(fā)展到擁有人行道、水溝、綠化的高級(jí)道路斷面形式

e.水鄉(xiāng)及山地城鎮(zhèn)的道路多結(jié)合地形特點(diǎn)呈自由布置

3.中國(guó)古代商業(yè)市肆的分布

（1）封建社會(huì)之前，商業(yè)已有一定發(fā)展，已經(jīng)產(chǎn)生了用于固定交易的市。

（2）進(jìn)入封建社會(huì)后，通常在城內(nèi)設(shè)集中交易的市

a.宋之前，城內(nèi)一般設(shè)東西二市，少數(shù)也設(shè)三市，并且商業(yè)集中在市內(nèi)，也有極少數(shù)分

布在坊中b.宋后，商肆的分布有集中分布轉(zhuǎn)為分散與集中相結(jié)合，商業(yè)有的占用整條街

道，有的占用其中一段，有的則是在城門處或在路口或在寺院形成商業(yè)據(jù)點(diǎn)，有的甚至突

破城垣在城外形成關(guān)廂；巾的功能由早期的以交換為主逐步發(fā)展為綜合性的城市生活中

心；市的種類由單一走向多元

4.中國(guó)古代城市的居住區(qū)

（1）唐之前，實(shí)行閭里制來(lái)管理城市居民，一般平民的居住地段稱“閭里"，里是一封

閉的居住單元，

閭是里的門，閭里由奴隸社會(huì)自發(fā)形成的聚居形式逐步走向有目的的比較規(guī)整的人工布局

形式。

（2）唐代，坊里制代替了閭里制，坊里是城市居住區(qū)的基本單位，由于城市道路網(wǎng)多為

方格形，同時(shí)

為了管理方便的需要，坊里規(guī)整劃一，坊四周有坊墻坊門，但坊里建筑布局比較混亂，對(duì)

坊里實(shí)行嚴(yán)格管理，唐后期，坊里的嚴(yán)格管理制逐漸松弛，而后來(lái)逐漸完全突破了坊里

制。

（3）宋代的城市也有坊的制度，但已非唐長(zhǎng)安那種坊里的形式，此時(shí)的坊無(wú)坊墻及坊

門，通常是指一

定的居住地段或居住管理的單位。

（4）元、明、清三朝，沿襲了宋代的坊里制但在形式上略有變化，其城中仍有坊，是由

城市道路分割

的一塊兒地段的名稱。居住區(qū)由街巷組成，由巷（胡同）分割成長(zhǎng)條形的地段，這個(gè)長(zhǎng)條

形的地段由規(guī)整的方形四合院并聯(lián)組成，因此布局非常規(guī)整。在一般的地區(qū)，居住區(qū)的組

成形式，因地理位置、氣候條件東西各異，大多數(shù)城市的住宅是低層院落式，北方為四合

院或三合院，院子較大，方形，南方的院子稱天井，面積小。

（5）總結(jié)：由于古代城市一般的平面為方形城墻，方格形路網(wǎng)，所以道路與居住區(qū)的劃

分也較整齊，

在城內(nèi)地區(qū)，布局較整齊，而城外自發(fā)形成的關(guān)廂地區(qū)則較亂；地形變化大的城市地區(qū)，

道路與居住區(qū)的劃分也較零亂；而一般水網(wǎng)地區(qū)的城鎮(zhèn)，居住區(qū)的布局與河網(wǎng)系統(tǒng)密切相

關(guān)。后期的住宅，其庭中普遍種植樹(shù)木，綠化環(huán)境較好；但在城市中的居住區(qū)建筑質(zhì)量有

很大差別；這時(shí)居住區(qū)已開(kāi)始結(jié)合工作地點(diǎn)布置。

5.古代的筑城技術(shù)與城市防御

（1）城墻

a.最早的城墻是用木建造的木柵欄，有的石頭壘成，有的夯土筑成

b.宋以前的城墻很少包磚或用磚砌，宋以后一些重要的城，或城墻上某些防御的重點(diǎn)地

段包磚，

甚至城墻直接由磚砌成

c.明代以后的城墻加磚砌的更為普遍

d.城墻上每隔一段距離以及轉(zhuǎn)角處設(shè)有防御性的箭樓或垛，其數(shù)目因城市等級(jí)不同而不

同e.靠山的城，城墻的建造密切配合地形來(lái)達(dá)到防御的要求

（2）城門

a.漢、唐的城門是木架簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)的，不利于防守，到了宋代大多數(shù)城門已開(kāi)始用磚砌的

拱券結(jié)構(gòu)，極少數(shù)采用木構(gòu)或方形結(jié)構(gòu)

b.城的防御重點(diǎn)在城門，宋之前的城門多為單門，宋以后有些城門有兩重或設(shè)甕城，前

后門均不

正對(duì)，與道路的關(guān)系也有意做成“屈曲相對(duì)”，這些都是為了加強(qiáng)防御的要求

c.火藥的發(fā)明促使宋以后的城門多用磚砌并做成券拱形式，城門包鐵皮

d.城門上方般建有城樓，有的城在其門外建有月城或翼城；有的在城門外的護(hù)城河上

建有吊橋；有的甚至建水門

6.中國(guó)古代城市規(guī)劃的特征

(1)規(guī)劃是國(guó)家的基本制度之一

中國(guó)封建社會(huì)的城市是國(guó)家和地區(qū)的各級(jí)統(tǒng)治中心，城市的規(guī)劃建設(shè)是由國(guó)家統(tǒng)一組織和

安排的，因而中國(guó)古代城市規(guī)劃科學(xué)的發(fā)展，被打上了鮮明的“大一統(tǒng)”的印記。

(2)規(guī)劃具有鮮明的整體觀念

中國(guó)古代規(guī)劃城市不僅局限于城市本身，而且往往從與城市在行政、軍事、經(jīng)濟(jì)上有密

切關(guān)系的地

區(qū)著眼。城市位置多選擇在靠近河川、交通便利、水源充足、土地肥沃、物產(chǎn)豐饒的地

區(qū)，而且各級(jí)城市的建置和分布，都與整個(gè)地區(qū)的山川形勢(shì)、江河交通、人口規(guī)模、經(jīng)

濟(jì)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，以便更好地發(fā)揮作為統(tǒng)治中心的作用。這種整體規(guī)劃的觀點(diǎn)，

與近現(xiàn)代“區(qū)域規(guī)劃”的整體性原則頗有相似之處。

(3)規(guī)劃設(shè)計(jì)具有樸素的生態(tài)意識(shí)

a.規(guī)劃設(shè)計(jì)注重與自然環(huán)境的巧妙結(jié)合

b.城市防災(zāi)是中國(guó)古代城市規(guī)劃發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力

c.規(guī)劃設(shè)計(jì)形成了富有特色的自然生態(tài)審美觀

(4)重經(jīng)驗(yàn)、重技術(shù)、輕理論的傾向

7.歷史啟示

(1)必須盡快建立起我國(guó)現(xiàn)代城市規(guī)劃理論體系，促進(jìn)城市規(guī)劃科學(xué)的發(fā)展

(2)繼承傳統(tǒng)，發(fā)展傳統(tǒng)，賦予傳統(tǒng)以新的內(nèi)容與形式

a.注重城市規(guī)劃法規(guī)的建立和健全

b.增強(qiáng)城市規(guī)劃的整體性

c.引進(jìn)生態(tài)理論，進(jìn)一步建立和完善我國(guó)城市規(guī)劃科學(xué)理論體系

d.中國(guó)城市規(guī)劃的發(fā)展要有自己的特色和民族精神

(3)必須重視城市規(guī)劃史的研究工作，為現(xiàn)代化城市建設(shè)提供歷史的依據(jù)

8.規(guī)劃思想

(1)儒家禮制規(guī)劃思想

(2)天人合一和象天法地的規(guī)劃思想

(3)相土、形勝、風(fēng)水的規(guī)劃思想

(4)數(shù)字的應(yīng)用

9.中國(guó)古代城市發(fā)展總的特征

中國(guó)古代城市發(fā)展的總的特定，與中國(guó)奴隸社會(huì)及封建社會(huì)整個(gè)時(shí)期中社會(huì)經(jīng)濟(jì)的特

點(diǎn)是分不開(kāi)的。

中國(guó)從奴隸社會(huì)發(fā)展道封建社會(huì)，遠(yuǎn)較歐洲為早，封建社會(huì)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，在這漫長(zhǎng)的時(shí)期

中，生產(chǎn)力雖然也不斷進(jìn)步，生產(chǎn)關(guān)系也不斷發(fā)展變化，但總的來(lái)說(shuō)生產(chǎn)力發(fā)展是緩慢

的，封建生產(chǎn)關(guān)系始終占統(tǒng)治地位，生產(chǎn)方式?jīng)]有出現(xiàn)根本的變化，因此中國(guó)古代城市都

是封建社會(huì)型的城市。城市有變化有發(fā)展，也

有不同的類型，但發(fā)展方式上沒(méi)有什么根本性的劇烈變化。這是因?yàn)?，封建地主階級(jí)對(duì)城

市經(jīng)濟(jì)有嚴(yán)格的控制，城市不能產(chǎn)生與之相抗衡的階級(jí)力量，也不可能產(chǎn)生像歐洲封建社

會(huì)后期封建主的城堡與資產(chǎn)階級(jí)新興勢(shì)力集中的城市不斷斗爭(zhēng)的現(xiàn)象。

中國(guó)封建社會(huì)是地主土地所有制，不是領(lǐng)主所有制，地主可以離開(kāi)土地集中居住在城市

中，不像歐洲封建領(lǐng)主的根據(jù)地在城堡。中國(guó)由奴隸制社會(huì)進(jìn)入到封建社會(huì)的過(guò)程中，并

沒(méi)有出現(xiàn)城市衰落、城市規(guī)模縮小、統(tǒng)治中心轉(zhuǎn)入鄉(xiāng)村等情況，城市就是封建統(tǒng)治的政治

軍事的根據(jù)地，城市不僅在經(jīng)濟(jì)上剝削著鄉(xiāng)村，在政治上也統(tǒng)治著鄉(xiāng)村。

儒家思想和禮制觀念主導(dǎo)者中國(guó)的古代意識(shí)界，同樣支配著城市的建設(shè)與發(fā)展。王權(quán)至上

與歐洲神權(quán)至上的本質(zhì)區(qū)別，使得城市的中心一般都是宮殿或官府衙署，而不是歐洲的教

堂等宗教建筑，雖然中國(guó)古代的寺觀建筑在城市占有重要地位，但它自身也成為了統(tǒng)治階

級(jí)統(tǒng)治人民的工具，，因此其沒(méi)能在城市中占據(jù)中心地位，中國(guó)古代的城市布局同階級(jí)一

樣，具有明顯的等級(jí)制度。

從城市類型看，中國(guó)古代的城市可以分為兩種：

a.按統(tǒng)治階級(jí)的意圖，從政治軍事統(tǒng)治的要求出發(fā)新建的城市

這類城市具有整體的規(guī)劃意圖，布局方正規(guī)則，分區(qū)和布置都等級(jí)森嚴(yán)，其主導(dǎo)思想是正

統(tǒng)的儒家和禮制思想，代表的是以《周禮?考工記》的要求所營(yíng)建的各個(gè)朝代的都城

b.由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展而自發(fā)形成并不斷擴(kuò)大的城市

這類城市布局多不規(guī)則，道路也不是方格網(wǎng)狀，而是配合地形環(huán)境需要而發(fā)展，這類城市

的主導(dǎo)思想是以道家《管子》的因地制宜指導(dǎo)為主，體現(xiàn)了“天人合一”“道法自然”的

布局形式。

值得注意的是這兩類城市并非嚴(yán)格單獨(dú)發(fā)展，而往往是結(jié)合在一起相互影響建設(shè)的，比如

大都規(guī)整的宮墻與不規(guī)則的苑囿相結(jié)合，又或是南京城嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟季滞匦蔚淖杂捎袡C(jī)結(jié)

合。此外中國(guó)城市規(guī)劃還受到《周易》思想的影響，以及風(fēng)水觀念的影響，共同構(gòu)成了中

國(guó)城市特有的發(fā)展理念與布局思想。

10.中國(guó)古代城市發(fā)展的規(guī)律性特點(diǎn)

(1)從城市功能看：唐代以前的城市主要是政治中心、軍事重鎮(zhèn)；其后城市的經(jīng)濟(jì)功能

逐漸超過(guò)政治功

能。

(2)從商業(yè)活動(dòng)看：政府對(duì)城市商業(yè)活動(dòng)的限制逐漸放松，如宋代打破坊市制，且曉

市、夜市出現(xiàn)。

(3)從數(shù)量和規(guī)?？矗旱矫髑宀粌H規(guī)模巨大的都會(huì)城市增多，而且還興起了大量中小工

商業(yè)市鎮(zhèn)，其商

業(yè)繁榮，人口密集。

(4)從地區(qū)分布看：城市的地區(qū)分布與經(jīng)濟(jì)重心南移成相應(yīng)變化，明清新興工商業(yè)市鎮(zhèn)

大都分布于江

南。

(5)從城市的地位看：城市經(jīng)濟(jì)始終是農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)的補(bǔ)充，不占主導(dǎo)地位。

第九章：中國(guó)近代城市發(fā)展概況

1.近代城市的分類

(1)由于帝國(guó)主義侵略、外國(guó)資本的輸入，或由于本國(guó)資本的發(fā)展，而產(chǎn)生較大變化或

新興起的城市一

一青島、廣州灣、哈爾濱等

(2)由于受到帝國(guó)主義的侵入及本國(guó)資本主義發(fā)展，發(fā)生了局部變化的原封建城市——

北京、西安、成

都等

2.近代城市的發(fā)展階段

(1)19世紀(jì)中葉——19世紀(jì)末葉

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)到中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)，這段時(shí)期，一系類不平等條約的簽訂使得在中國(guó)

沿海城市出現(xiàn)“租界”，城市呈畸形發(fā)展；另外洋務(wù)運(yùn)動(dòng)在一些城市興辦工廠，對(duì)城市的

發(fā)展有一定的影響。

(2)19世紀(jì)末葉——20世紀(jì)20年代

從中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)敗到1914年的第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，這段時(shí)期，《馬關(guān)條約》的簽

訂使得外國(guó)人可以在中國(guó)設(shè)工廠，使帝國(guó)主義的侵略進(jìn)入了另一個(gè)新的階段，“租界”城

市大量設(shè)廠，發(fā)展更加迅速；“八國(guó)聯(lián)軍”侵華后，侵略勢(shì)力和范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，，產(chǎn)生

了一批帝國(guó)主義獨(dú)占的城市

(3)20世紀(jì)20年代前后

中國(guó)名族資本主義有了進(jìn)一步的發(fā)展，沿江一帶的上海江浙一帶尤為明顯，商業(yè)，人口，

市區(qū)有所擴(kuò)大

(4)20世紀(jì)20年代末葉至抗日戰(zhàn)爭(zhēng)日前

1927年建立了國(guó)民黨政權(quán)，其政治統(tǒng)治中心南京，經(jīng)濟(jì)中心上海均有較大的發(fā)展。

1931年的“九.一八”事變后，日本占領(lǐng)全東北，建立了一系列性質(zhì)不同的城市設(shè)施。

(5)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間至全國(guó)解放前夕

1937年“七七事變”后，日帝國(guó)主義進(jìn)一步占領(lǐng)了更廣大的地區(qū)，占領(lǐng)地區(qū)城市破壞嚴(yán)

重，同時(shí)國(guó)民黨向內(nèi)地撤退，工業(yè)內(nèi)遷，由于軍事工業(yè)的需要，一些具有軍需資源的城市

或城鎮(zhèn)的帶了發(fā)展，不過(guò)抗戰(zhàn)勝利后，這些地區(qū)很快衰落下去。

第十章：由“租界”發(fā)展的大城市

第十一章：外國(guó)獨(dú)占的新建城市

1.德帝國(guó)主義占領(lǐng)青島時(shí)期的城市建設(shè)

青島是帝國(guó)主義獨(dú)占的城市，有長(zhǎng)期的建設(shè)目的，因而有一定的規(guī)劃。它的建設(shè)不像當(dāng)時(shí)

其他半殖民地城市那樣混亂。在城市規(guī)劃的一些具體技術(shù)及手法上，有不少值得注意的經(jīng)

驗(yàn)。

(1)建設(shè)方針及規(guī)劃意圖

德國(guó)占據(jù)時(shí)期，按其侵略的總方針，城市建設(shè)上以軍事?lián)c(diǎn)及貿(mào)易港口為重點(diǎn)，城市規(guī)劃

突出了這兩方面的要求。

日帝占領(lǐng)時(shí)期著重于經(jīng)濟(jì)侵略方面，具體執(zhí)行其“工業(yè)日本、農(nóng)'業(yè)中國(guó)”的侵華總方針，

偏重于工業(yè)及交通方面的建設(shè)。

(2)規(guī)劃分區(qū)

德國(guó)區(qū)與中國(guó)區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)，德國(guó)區(qū)在市南沿海環(huán)境最優(yōu)美的地段，中國(guó)區(qū)在北部，居住、

工業(yè)、商業(yè)混雜市中心在臨海的德國(guó)提督公署一帶，背靠觀海山，前對(duì)海灣，并有數(shù)條

道路由此向外放射，突出這一主要建筑物

港口設(shè)于膠州灣內(nèi)，可以避免海浪直接沖擊，減少港口設(shè)備的工程費(fèi)用。在城市發(fā)展的另

一側(cè)，可使港口與鐵路及其編組站有直接聯(lián)系，客運(yùn)站深入市內(nèi)接近中心區(qū)及海灘，這種

布置在使用上和工程技術(shù)上是比較合理的

日帝占領(lǐng)時(shí)期在滄口、四方?帶建工業(yè)區(qū)，這里運(yùn)輸條件較好，而工人住宅區(qū)卻設(shè)在靠近

鐵路兩旁的低洼地帶，居住條件惡劣

(3)道路系統(tǒng)

道路系統(tǒng)與地形結(jié)合得較好，道路網(wǎng)是不規(guī)則的方格網(wǎng)；

道路網(wǎng)沒(méi)有明確分工；

德國(guó)區(qū)干道寬，與綠化的結(jié)合較好；中國(guó)區(qū)干道窄，街坊面積非常小；

商業(yè)服務(wù)設(shè)施及公共機(jī)關(guān)沿街密集布置；

道路與建筑物布置考慮到“對(duì)景”的要求；

日帝占領(lǐng)時(shí)期曾試圖解決道路網(wǎng)的分工問(wèn)題

(4)居住區(qū)

德國(guó)區(qū)的居住建筑物集中在“提督公署”以東一帶，系獨(dú)立式花園洋房，建筑密度低，綠

花多，標(biāo)準(zhǔn)高，結(jié)合及利用地形較好

中國(guó)區(qū)住宅多與商業(yè)及手工業(yè)作坊混雜，街坊小、密度大

日帝時(shí)期，建了大量的日本式小住宅，住宅較注重實(shí)用功能，平面及立面形式簡(jiǎn)單；

在工業(yè)區(qū)附近，建了些質(zhì)量很差的工人住宅，居住異常擁擠

(5)市政工程及公用設(shè)施

城市道路的標(biāo)準(zhǔn)較高。德國(guó)區(qū)全部為高級(jí)路面，坡度在10%左右，區(qū)內(nèi)沿路設(shè)鑄鐵電桿，

部分用地下電纜；上下水管網(wǎng)用環(huán)式。在德國(guó)區(qū)用分流制，在中國(guó)區(qū)用合流制

城市綠化較多，德占時(shí)期設(shè)有“林務(wù)署”，在德國(guó)區(qū)建有大量的人工林

（6）建筑風(fēng)格及城市面貌

在城市面貌上充分反映出殖民地城市的色彩。

德帝占據(jù)時(shí)期的建筑風(fēng)格都是19世紀(jì)末的建筑形式；在建筑布局上采用了一些歐洲古典

城市的手法，注意立體輪廓及對(duì)景

日帝時(shí)期，建了一些集仿主義和資本主義“新形式”的建筑

青島的建筑以黃墻紅瓦為主，與綠樹(shù)相間，加上蔚藍(lán)的天空及比碧綠的海面襯托，具有豐

富的藝術(shù)感染力

2.外國(guó)獨(dú)占城市的特征分析

（1）城市規(guī)劃與建設(shè)體現(xiàn)了明確的意圖。

都服務(wù)于這些國(guó)家當(dāng)時(shí)侵略中國(guó)及殖民地?cái)U(kuò)張政策的總目的：有的偏重于軍事建設(shè)，有的

偏重于商業(yè)貿(mào)易，有的偏重于工廠及鐵路建設(shè)，也有的是綜合性的。

（2）城市建設(shè)中的隔離與差異

在城市建設(shè)匕外國(guó)人的居住區(qū)與中國(guó)區(qū)嚴(yán)格分開(kāi)，兩個(gè)地區(qū)在各方面建設(shè)上均有很大不

同。

（3）引進(jìn)外國(guó)的建筑形式

建筑形式一般是引進(jìn)占據(jù)著本國(guó)的建筑形式，是中國(guó)土地上的外國(guó)城市。早期頗多古典或

仿占形式，后期則現(xiàn)代主義色彩更為濃厚。

（4）表現(xiàn)出現(xiàn)代資本主義城市的特征

城市規(guī)劃引進(jìn)當(dāng)時(shí)的資本主義城市規(guī)劃的理論，商業(yè)區(qū)在平面上處于突出的地位，密集的

商業(yè)街，五光十色的店面裝飾和廣告，商場(chǎng)交易所，銀行群成了城市新的生活中心。

（5）規(guī)劃圖的分析

這些規(guī)劃圖多表現(xiàn)為西方古典的形式主義及早期資本主義規(guī)劃特征，與中國(guó)傳統(tǒng)的規(guī)劃手

法完全不同。早期多為表現(xiàn)形式主義的構(gòu)圖，后期則多注意功能及交通問(wèn)題。

第十二章：因近代工商業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的城市

L”陪都十年建設(shè)計(jì)劃”

（1）概念

日本無(wú)條件投降后國(guó)民黨政府遷回南京，造成了重慶經(jīng)濟(jì)一落千丈，為了安定人心，國(guó)民

政府將重慶定為“永久陪都”，編制了“陪都十年建設(shè)計(jì)劃”。

（2）規(guī)劃要點(diǎn)

a.人口估算不是根據(jù)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展計(jì)劃來(lái)確定的，而是依靠主觀臆測(cè)。

b.道路系統(tǒng)規(guī)劃考慮重慶山城起伏的地形，成自由式布局，在中心地帶布置了幾條穿山

隧

道，在江邊設(shè)計(jì)了高架橋，主要道路交叉采用環(huán)島形

c.在土地劃分中，將住宅區(qū)分為高等住宅區(qū)、普通住宅區(qū)、貧民住宅區(qū)三種。

d.規(guī)劃當(dāng)中生硬地搬套衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論規(guī)劃理論，居然一共規(guī)劃了12個(gè)衛(wèi)星市和18個(gè)預(yù)

備衛(wèi)星市鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星市鎮(zhèn)的規(guī)劃示意圖一律采用圓形圖案，規(guī)劃得非常粗糙

e.計(jì)劃中還搬用當(dāng)時(shí)西方國(guó)家中流行的鄰里單位的規(guī)劃理論，并試圖與國(guó)民黨統(tǒng)治區(qū)的

保甲制度結(jié)合起來(lái)，以加強(qiáng)統(tǒng)治

第十三章：變化中的傳統(tǒng)城市

1.南京

（1）發(fā)展階段

a.第一階段

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，開(kāi)辟五口通商，帝國(guó)主義勢(shì)力侵入，以后津浦及滬寧兩鐵路通車，使南京成

為南北陸上交通與長(zhǎng)江水運(yùn)的交匯點(diǎn)。這一時(shí)期主要在城北下關(guān)沿江一帶，形成新的市

區(qū)，集中各種洋行、銀行、輪船公司、碼頭、倉(cāng)庫(kù)、火車站等；也在一些空地上密集地發(fā)

展了棚戶區(qū)。期間南京一度由太平天國(guó)占領(lǐng)，并定為國(guó)都，因?yàn)闀r(shí)間短暫，只進(jìn)行了一些

軍事建設(shè)，曾在紫金山西部建“天堡城”，在東山麓建“地堡城”，城內(nèi)變化甚少。

b.第二階段

自1927年國(guó)民黨定都南京后，曾進(jìn)行過(guò)“首都建設(shè)計(jì)劃”，并開(kāi)辟幾條新

道路，在城內(nèi)分散地建造行政辦公機(jī)關(guān)，在山西路一帶開(kāi)辟為官僚等上層階層服務(wù)的住宅

在城東中山陵及靈谷寺一帶建造道路、綠化、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及紀(jì)念性的建筑。

C.第三階段

自1937年，抗戰(zhàn)后不久南京為日本帝國(guó)主義占領(lǐng)，曾是汪偽政權(quán)的“首都”，但沒(méi)有什

么建設(shè)?？箲?zhàn)勝利后，國(guó)民黨政府回到南京，除了建造美軍軍官的招待所、“國(guó)民大會(huì)

堂”外，還繼續(xù)進(jìn)行了“首都建設(shè)計(jì)劃大綱”，但城市沒(méi)有新的建設(shè)和變化。

(2)1929年制定的“首都計(jì)劃”

第十四章：日帝國(guó)主義侵占地的城市

第十五章：近代的中西部城市

第十六章：中國(guó)近代城市建設(shè)中的若干問(wèn)題

(1)近代的區(qū)域發(fā)展與城市布局

a.由于地理?xiàng)l件差異，我國(guó)西北部與東南部在經(jīng)濟(jì)上自古以來(lái)就存在著差異，鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)

后，中國(guó)社會(huì)開(kāi)始進(jìn)入工.'也化及進(jìn)入近代社會(huì)，最早開(kāi)始的地區(qū)是東南沿海一帶，這就使

得東南部與西北部原已存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡更加擴(kuò)大

b.中國(guó)古代曾有一批港口貿(mào)易城市，但由于為防倭寇侵襲后期實(shí)行海禁政策，使得沿海城

市很少，因此中國(guó)古代的城市布局是內(nèi)向型的。進(jìn)入近代后，一些港口城市得到了較大發(fā)

展，城市的布局開(kāi)始走向外向型。

c.中國(guó)古代的城市主要沿長(zhǎng)江和南北大運(yùn)河兩條水運(yùn)線形成兩條城市帶，其交點(diǎn)是以揚(yáng)

州、蘇州為中心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。隨著海運(yùn)及鐵路的發(fā)展，形成了沿海，沿長(zhǎng)江、珠

江、津滬鐵路、京廣鐵路、中東鐵路等交通干線的城市帶，津滬鐵路線取代了京杭大運(yùn)河

的地位，而使原來(lái)沿運(yùn)河的商業(yè)城市趨向衰落。d.中國(guó)近代沒(méi)有政府機(jī)關(guān)或其他機(jī)構(gòu)對(duì)

區(qū)域開(kāi)發(fā)及發(fā)展進(jìn)行過(guò)研究。孫中山先生建設(shè)“北方、東方、南方”三大港的設(shè)想以及

“以港帶路、以路帶工”的理念由于帝國(guó)主義的侵略未能實(shí)現(xiàn)。

(2)近代城市的工業(yè)布局

封建社會(huì)留下來(lái)的城市大多是封建統(tǒng)治階級(jí)集中居住的消費(fèi)性城市，城市中只有一些小型

的手工作坊，手工業(yè)生產(chǎn)都與家庭結(jié)合，分布城市各處，雖然資本主義在中國(guó)封建社會(huì)后

期有了一定發(fā)展，但對(duì)對(duì)舊的城市布局結(jié)構(gòu)沒(méi)有產(chǎn)生很大的影響。半殖民地半封建的舊中

國(guó)，現(xiàn)代工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重很低，不到10%,而且工業(yè)只集中在沿海及東北少數(shù)兒

個(gè)城市。由于半殖民地半封建經(jīng)濟(jì)的脆弱性及對(duì)帝國(guó)主義的依賴性，中國(guó)近代沒(méi)有形成較

完整的工業(yè)體系。工業(yè)布局總的來(lái)說(shuō)有兩種情況：

a.離開(kāi)舊城，形成新的城市或獨(dú)立的工人鎮(zhèn)

a1因開(kāi)發(fā)新礦山形成新的市鎮(zhèn)

a_2在大城市外圍獨(dú)立設(shè)廠并形成工人居住地區(qū)

b.在舊的城內(nèi)或近郊建設(shè)

b1形成工廠較集中的工業(yè)區(qū)

b_2分散在市內(nèi)建設(shè)

b_3在舊城城郊分散設(shè)廠

(3)對(duì)外交通對(duì)城市布局的影響

A——.鐵路對(duì)城市結(jié)構(gòu)布局的影響

a.這多出現(xiàn)在鐵路的重要站點(diǎn)或樞紐上。修建鐵路時(shí)并未考慮到發(fā)展城市，但鐵路建成

后，人口聚居，商業(yè)興起，開(kāi)辦了工廠，因而發(fā)展成為城市。這些城市多自發(fā)形成，布局

也多不合理。如蚌埠b.

有的城市在修建鐵路時(shí)，市區(qū)范圍不大，鐵路盡量接近城市，但未考慮城市可能發(fā)展的方

向。c.天津原來(lái)已有鐵路車站，北洋軍閥時(shí)期為了與租界競(jìng)爭(zhēng)，新設(shè)北站，并發(fā)展大經(jīng)

路地區(qū)，使鐵路站線十分不合理，運(yùn)行不便，對(duì)市區(qū)的分割更為嚴(yán)重

沈陽(yáng)原來(lái)主要站為南滿鐵路的西站，張作霖統(tǒng)治時(shí)期新建沈海鐵路及新北站，也產(chǎn)生了與

天津類似的現(xiàn)象

d.北京修建鐵路時(shí)，舊城區(qū)范圍很大，為接近市中心，鐵路線及客運(yùn)站伸入市中心的前門

外。因?yàn)檎緢?chǎng)占地很大，分割了原來(lái)的城市交通線，使得整個(gè)城市的布局出現(xiàn)了較大的改

變。

如鄭州，在京漢鐵路修建后，車站與西門外連成一片，形成新市區(qū)，取代了舊城區(qū)，成為

新的城市生活中心

在以上五種不同類型的城市中，共同性的問(wèn)題為：鐵路通過(guò)市區(qū)部分，由于噪聲、煙塵、

安全等干擾，對(duì)居住或其他設(shè)施造成不利的影響，在鐵路附近不宜建造生活用房的地帶，

往往形成了大量的貧民窟及棚戶區(qū)。

鐵路車站，大多是客貨混合，很少有單獨(dú)的貨站，更少有專業(yè)貨站。因此車站人、貨流的

交通混雜、擁擠。大部分城市沒(méi)有編組場(chǎng)，甚至一些樞紐站也缺乏符合最低技術(shù)的編組

站，編組工作有的就在客貨站中進(jìn)行，不僅影響列車正常運(yùn)行，而且有時(shí)長(zhǎng)時(shí)間阻隔市內(nèi)

正常交通。

有些城市采用伸入城市內(nèi)部的盡端式車站，接近城市中心，方便旅客。但由于盡端式通過(guò)

能力小，使客運(yùn)發(fā)展受到很大的限制。

鐵路與港口的聯(lián)系，多數(shù)不方便，鐵路與工廠之間也缺少直接聯(lián)系。

B——港口對(duì)城市的影響

近代的港口城市有兩類

①地理位置好，港灣條件優(yōu)越，由于帝國(guó)主義的侵略，在這里建立現(xiàn)代化的港口，發(fā)展成

為新城市?！鄭u、大連

②在歷史上是港口城市，多數(shù)是在入海河道旁，這些港口原來(lái)也有一定的基礎(chǔ)，近代增修

了可以停泊大型船只的碼頭，在這些城市的港口中，碼頭、倉(cāng)庫(kù)占滿了河道的岸線，并全

為外國(guó)資本家及本國(guó)資本家私有，岸線的使用很不經(jīng)濟(jì)、合理。碼頭缺乏足夠的

倉(cāng)庫(kù)用地，也與鐵路缺乏聯(lián)系，裝卸設(shè)備也很落后。這類港口雖近海，實(shí)為河口港，船體

大型化后很難進(jìn)港，往往趁漲潮進(jìn)港，吞吐量受到很大限制。

C——遠(yuǎn)程公路對(duì)城市的影響

在鐵路及河運(yùn)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，遠(yuǎn)程公路在城市對(duì)外交通中的作用不大，因而對(duì)城市的影響

也不大。在我國(guó)西北、西南地區(qū)一些中小城市中，遠(yuǎn)程公路是主要的對(duì)外交通，公路的修

建對(duì)城市的發(fā)展及布局有較大的影響。

D——飛機(jī)場(chǎng)對(duì)城市的影響

中國(guó)近代城市中，民用航空很不發(fā)達(dá)，還未能起對(duì)外交通的作用。機(jī)場(chǎng)的設(shè)置對(duì)城市的生

活影響甚微。在設(shè)有機(jī)場(chǎng)的城市，多為軍用性質(zhì)。

第十七章：1949年以來(lái)的城市化進(jìn)程

(1)現(xiàn)代中國(guó)的城市化進(jìn)程

a.發(fā)展起步階段(1949——1957)

1949年城市化率10.6%,到了1957年15.4%,年均增長(zhǎng)7%。這一時(shí)期的城市化進(jìn)程是機(jī)

械增長(zhǎng)和自然增長(zhǎng)共同作用的結(jié)果，前4年以自然增長(zhǎng)為主，后5年以有計(jì)劃的機(jī)械增長(zhǎng)

為主。

1949——1953年，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)和發(fā)展，城市建設(shè)的全面展開(kāi)，大量農(nóng)村人口進(jìn)入

城市就業(yè)、定居，城市化水平逐步提高。

1953——1957年，中國(guó)成功地執(zhí)行了發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第一個(gè)五年計(jì)劃。

b.城市化波動(dòng)階段(1958——1977)

1958年的大躍進(jìn)，使大批勞動(dòng)力涌向城市，出現(xiàn)了一次城市化高峰。此后隨著國(guó)家政策的

制定與調(diào)整，城市人口向農(nóng)村倒流的情況。

b」超常的工業(yè)化引起超高速城市化(1958——1960)

b2工業(yè)調(diào)整時(shí)期第一次由城市到農(nóng)村的城市化波動(dòng)(1961——1965)

b_3工業(yè)化停滯時(shí)期第二次由城市到農(nóng)村的城市化倒退(1966——1977)

c.持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展階段(1987年改革開(kāi)放以后)

c.1降低了城鎮(zhèn)的建制標(biāo)準(zhǔn)，使城市數(shù)量迅速上升

c_2隨著各種城市政策的調(diào)整，城市數(shù)量增加導(dǎo)致城市人口及比比重上升

c_3經(jīng)濟(jì)體制改革使我國(guó)工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)都有了長(zhǎng)足的發(fā)展

(2)中國(guó)城市化的主要特點(diǎn)及問(wèn)題

①——改革開(kāi)放以前的城市化特點(diǎn)

a.城市化及其基礎(chǔ)——工業(yè)化是由政府發(fā)動(dòng)的，政府是城市化的主體，其動(dòng)力主要是政治

性

社會(huì)性的，而非經(jīng)濟(jì)性

b.

形成了“城市——農(nóng)村”二元社會(huì)體系，阻礙了城市化的正常進(jìn)程

C.表現(xiàn)為城市數(shù)量與總?cè)丝谙啾?，?shù)量太少；城市規(guī)模結(jié)構(gòu)大城市比重過(guò)高；城市地域分

不平衡，東密西疏；具有明顯的“工業(yè)型城市化的特點(diǎn)”，城市功能偏集于工業(yè)。除中心

市外，多為工礦或工業(yè)型城市，商業(yè)城市、金融城市、旅游城市、科技城市、教育城市

發(fā)展嚴(yán)重不足。

d.由于政治上的動(dòng)蕩和政策的變化，城市化進(jìn)程具有起步晚、起點(diǎn)低、波動(dòng)性大的特點(diǎn)，

現(xiàn)出明顯的波浪型發(fā)展軌道

②——改革開(kāi)放后我國(guó)城市化的新特點(diǎn)及其趨勢(shì)

a.城市化的推動(dòng)主體由一元向多元轉(zhuǎn)變。

“自上型城市化"——“自下型城市化”——“外聯(lián)型”與“內(nèi)聯(lián)型”城市化

b.國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)由內(nèi)地移向沿海，改變了城市化空間格局。城市化發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出：

東部快于中西部，南方快于北方

C.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)

市鎮(zhèn)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的下降和設(shè)市設(shè)鎮(zhèn)模式的變化，使市鎮(zhèn)的數(shù)量，猛增

d.

小城鎮(zhèn)在城市體系中的地位提高，大城市人口的實(shí)際增長(zhǎng)率大幅度回升

大城市開(kāi)始了郊區(qū)化過(guò)程

開(kāi)始出現(xiàn)大城市區(qū)和城市連綿區(qū)

e.隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化和社會(huì)的國(guó)際化、知識(shí)化的發(fā)展，中國(guó)的部分大城市開(kāi)始走向國(guó)

際化，中小城市開(kāi)始步入現(xiàn)代化；城市內(nèi)部的社會(huì)化在擴(kuò)大；城市化除了數(shù)量的增長(zhǎng)外，

還呈現(xiàn)出“質(zhì)”的變化，如人口素質(zhì)提高等

第十八章：半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的城市規(guī)劃發(fā)展歷程及其特點(diǎn)

①城市建設(shè)的恢復(fù)與城市規(guī)劃的起步(1949——1952)

②城市規(guī)劃的引入與發(fā)展(1953——1957)

③城市規(guī)劃的動(dòng)蕩與中斷(1958-1978)

④城市規(guī)劃及其建設(shè)的迅速發(fā)展(1978年以后)

第十九章：現(xiàn)代中國(guó)城市規(guī)劃與建設(shè)實(shí)踐的前期

第二十章：改革開(kāi)放后的城市規(guī)劃與建設(shè)

外建史

第一章：城市的起源

第二章：古埃及的城市

1.古埃及城市建設(shè)的成就及其影響

a.在用地選擇匕注意因地制宜。

b.最早運(yùn)應(yīng)用棋盤式路網(wǎng)。

C.最早運(yùn)用功能分區(qū)的原則。

d.城市建設(shè)均出色地進(jìn)行了建筑群與城市景觀設(shè)計(jì)；規(guī)劃中應(yīng)用了對(duì)稱、序列、對(duì)比、主

題、尺度等建筑構(gòu)圖手法

第三章：兩河流域和波斯的城市

第四章：古印度與古代美洲的城市

第五章：古希臘的城市

1.希波丹姆規(guī)劃型式與米利都城

(1)希波丹姆規(guī)劃型式

希波戰(zhàn)爭(zhēng)前，希臘大多數(shù)城市都是自發(fā)形成。道路系統(tǒng)、廣場(chǎng)空間、街道形狀均不規(guī)則。

希波戰(zhàn)爭(zhēng)后，希波丹姆在戰(zhàn)后城市建設(shè)中普遍采用了一種以幾何形狀的、以棋盤式路網(wǎng)為

城市骨架的規(guī)劃結(jié)構(gòu)型式。雖然該規(guī)劃型式早已有應(yīng)用，希波丹姆卻是最早把這種規(guī)劃型

式在理論上予以闡述的人，并大規(guī)模地將其在城市建設(shè)中予以實(shí)踐。

①幾何形式，棋盤式路網(wǎng)為城市骨架

②兩條垂直大街從城市中心通過(guò)，中心大街一側(cè)布置中心廣場(chǎng)，中心廣場(chǎng)占1個(gè)或1個(gè)以

上的街坊③城市分為三個(gè)主要部分，圣地、公共建筑區(qū)、私宅地段

(2)米利都城

①米利都城二面臨海，四周筑城墻，城市路網(wǎng)采用棋盤式

②兩條主要垂直大街從城市中心通過(guò)，中心開(kāi)敞空間呈“L”形，有多個(gè)廣場(chǎng)

③城市中心劃分為4個(gè)功能區(qū)。其東北及西南為宗教區(qū)，其北與南為商業(yè)區(qū)，其東南為主

要公共建筑區(qū)

2.希晤化時(shí)期的城市建設(shè)

①希臘化時(shí)期的城市建設(shè)多采用希波丹姆系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，布局規(guī)整、模式統(tǒng)一

②城市建設(shè)的主要特征是與廣場(chǎng)規(guī)整、劃一。從城市功能分區(qū)、道路系統(tǒng)、鄰里住區(qū)的劃

分，一直到市中心與廣場(chǎng)的規(guī)劃布局都是嚴(yán)格按幾何和數(shù)的規(guī)律進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的

③希晤化時(shí)期衛(wèi)城和廟宇已不再是城市的中心，取而代之的是喧囂的廣場(chǎng)

④城市廣場(chǎng)普遍設(shè)置敞廊，沿一面或幾面，開(kāi)間一致，形象完整。市中心敞廊有時(shí)與相接

的街旁柱廊形成長(zhǎng)距離的柱廊序列，街旁柱廊或房屋檐口高度一致，形成氣勢(shì)壯闊的軸線

布局與透視景象

⑤城市的環(huán)境衛(wèi)生較希臘前期為好

第六章：古羅馬的城市

1.羅馬營(yíng)寨成

①城市平面為正方形，朝向羅盤的基本方位

②中間的十字交叉道路通向東南西北4門

③在道路交叉處建神廟

2.羅馬共和時(shí)期廣場(chǎng)與羅馬帝國(guó)時(shí)期廣場(chǎng)的異同

①職能——共和時(shí)期廣場(chǎng)是城市社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)的中心

帝國(guó)時(shí)期廣場(chǎng)則成為皇帝為個(gè)人樹(shù)碑立傳的紀(jì)念場(chǎng)地

②建構(gòu)——共和時(shí)期廣場(chǎng)建筑物強(qiáng)調(diào)自我突出，彼此在形式上與整體不慎協(xié)調(diào)

帝國(guó)時(shí)期廣場(chǎng)建筑物從屬于廣場(chǎng)空間，通過(guò)柱廊等形式使其得到了統(tǒng)一

③風(fēng)格——由開(kāi)敞走向封閉，由自由走向嚴(yán)謹(jǐn)，目的在于營(yíng)造一個(gè)供人觀賞的三維空間藝

術(shù)族群

④空間組織共和時(shí)期廣場(chǎng)組織缺乏章法，秩序混亂，帝國(guó)時(shí)期通過(guò)彼此垂直的空間軸

線構(gòu)圖將不同時(shí)

期廣場(chǎng)組成一個(gè)完整的整體

第七章：西歐中世紀(jì)封建城市（5——13世紀(jì)）

1.西歐封建城市的規(guī)劃建設(shè)特征

中世紀(jì)西歐的城市是自發(fā)成長(zhǎng)。這些城市主要在三種類型的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的：

要塞型、城堡型、商業(yè)交通型

①城市選址

一般都選址在水源豐富、糧食充足、易守難攻、地形高爽地區(qū)，并四周筑以城墻

②道路系統(tǒng)

道路網(wǎng)以環(huán)狀與放射環(huán)狀為多，后期為適應(yīng)工商業(yè)的發(fā)展，形成了一些方格網(wǎng)狀的城市

③城市中心

教堂占據(jù)著城市的中心位置，以其體量和高度控制著整個(gè)城市的整體布局，教堂廣場(chǎng)是城

市的主要中心，主要采用封閉式構(gòu)圖，放射形道路網(wǎng)從廣場(chǎng)發(fā)散出去，形成蛛網(wǎng)狀的放射

形環(huán)狀路網(wǎng)

④城市分區(qū)

中世紀(jì)城市劃分為若干教區(qū)，每一教區(qū)分布著轄區(qū)小教堂、水井、噴泉等

⑤城市景觀

城市環(huán)境景觀很好，充分利用城市環(huán)境，使其具有親人尺度；建筑群具有美好的連續(xù)感、

豐富感和活潑感

2.佛羅倫薩——西格諾利亞廣場(chǎng)

象征城市共和國(guó)獨(dú)立而帶有紀(jì)念性的市民廣場(chǎng)，呈“L”型，由三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的空間構(gòu)

成。廣場(chǎng)上有市政廳、塔樓、敞廊、噴泉、雕像等，市政廳前有大衛(wèi)等雕像；塔樓高95

米，作為城市的標(biāo)志；長(zhǎng)廊內(nèi)部亦有雕像，并用不同的方式布置。廣場(chǎng)空間滲透到周圍建

筑實(shí)體中去，進(jìn)入廣場(chǎng)的道路各有對(duì)景。

第八章：東羅馬與俄羅斯的中世紀(jì)封建城市

第九章：阿拉伯國(guó)家與其它伊斯蘭教國(guó)家以及印度、日本的中世紀(jì)封建城市

第十章：文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期的城市

1.文藝復(fù)興的分期

①15世紀(jì)——早期文藝復(fù)興時(shí)期——佛羅倫薩

②15世紀(jì)末至16世紀(jì)初——盛期文藝復(fù)興時(shí)期——羅馬

③16世紀(jì)中期和末期——晚期文藝復(fù)興時(shí)期——威尼斯、侖巴底

@17世紀(jì)以后——巴洛克時(shí)期——法國(guó)巴黎

2.文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期的建筑理論與建設(shè)活動(dòng)

①建設(shè)對(duì)象

城市發(fā)展突破了宗教的束縛，大型世俗性建筑物成為城市建設(shè)的主要對(duì)象

②科學(xué)知識(shí)

地理學(xué)、數(shù)學(xué)等科學(xué)知識(shí)有力的影響了城市的規(guī)劃結(jié)構(gòu)

③城市改建

許多城市因不能適應(yīng)社會(huì)生產(chǎn)與生活的發(fā)展變化而進(jìn)行改建，但城市總的布局沒(méi)有發(fā)生新

的突變④設(shè)計(jì)思路

設(shè)計(jì)思路不再由整體到細(xì)節(jié)，而是由細(xì)節(jié)逐步擴(kuò)大到環(huán)境，以建筑物去豐富周圍環(huán)境

⑤巴洛克

巴洛克時(shí)期崇尚浮華雕飾和軸線構(gòu)圖，極大地豐富了城市景觀；城市改建強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和景

深，有利于整體環(huán)境的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一

3.文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期的城市改建

4.文藝復(fù)興與巴洛克時(shí)期的廣場(chǎng)建設(shè)

A——威尼斯圣馬可廣場(chǎng)

這個(gè)被拿破侖大帝曾譽(yù)為“歐洲最美麗的客廳”的圣馬可廣場(chǎng)是在經(jīng)歷了好幾個(gè)世紀(jì)的陸

續(xù)建設(shè)中完成的，其主要建筑物有拜占庭式的圣馬可教堂，高直式的鐘塔與總督宮以及圖

書(shū)館、市政大廈。幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，由于結(jié)合歷史現(xiàn)狀逐步進(jìn)行改建，既保持了優(yōu)秀的歷史

遺產(chǎn)，又不斷進(jìn)行了新的創(chuàng)造，使其成為歷史上最有名氣的廣場(chǎng)之一。

①?gòu)V場(chǎng)平面呈曲尺形，在空間組合方面，它是由3個(gè)梯形廣場(chǎng)組合成的一個(gè)封閉形的復(fù)合

式廣場(chǎng)

②在藝術(shù)處理方面，高聳的鐘塔成為城市的標(biāo)志，與廣場(chǎng)周圍建筑物的水平線條形成美的

對(duì)比。廣場(chǎng)四周建筑物底層全采用外廊式的做法，并以發(fā)券作為基本母題，均以水平劃

分，形成單純安定的背景

③圣馬可廣場(chǎng)不同空間的互迭，和視覺(jué)上的相似性和對(duì)比性的運(yùn)用，達(dá)到了形體環(huán)境的和

諧統(tǒng)一的藝術(shù)高峰

第十一章：絕對(duì)君權(quán)時(shí)期的城市

1.絕對(duì)君權(quán)時(shí)期的時(shí)代背景與唯理主義理論思潮

這一時(shí)期古典主義成為占統(tǒng)治地位的建筑思潮，它是資產(chǎn)階級(jí)唯理主義在美學(xué)上的反映，

體現(xiàn)了有秩序、有組織、永恒的王權(quán)至上的要求，其試圖在一切文學(xué)藝術(shù)的樣式中建立

“高貴的體裁”所需的規(guī)則，這些規(guī)則是理想的、超時(shí)間的、絕對(duì)的，它認(rèn)為不依賴感性

經(jīng)驗(yàn)的理性是萬(wàn)能的。

古典主義在藝術(shù)作品中追求抽象的對(duì)稱與協(xié)調(diào)，尋求藝術(shù)作品的純粹幾何結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)關(guān)

系，強(qiáng)調(diào)軸線和主從關(guān)系，在平面上是中央廣場(chǎng)，在立面上則是中央穹頂統(tǒng)帥著其余部

分。

第十二章：近代資本主義城市的產(chǎn)生和歐洲舊城巾改建

1.近代資本主義城市產(chǎn)生的一系列問(wèn)題

①城市化進(jìn)程的加快，城市人口迅速增長(zhǎng)，引起城市的畸形發(fā)展，市區(qū)地價(jià)昂貴，建筑擁

擠，密度過(guò)高，居住條件惡化

②大工業(yè)的生產(chǎn)方式，引起了城市功能結(jié)構(gòu)的變化，破壞了原來(lái)脫胎于封建城市的那種以

家庭經(jīng)濟(jì)為中心的城市結(jié)構(gòu)

③大工業(yè)的生產(chǎn)方式，大大刺激了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

④城市盲目擴(kuò)展，布局混亂，形成大量、繚亂的人流貨流，造成車輛劇增和交通阻塞

⑤城市各種公用設(shè)施提供了遠(yuǎn)比封建社會(huì)高得多的城市物質(zhì)生活條件

⑥城市中建筑繚亂，城市設(shè)計(jì)缺乏整體環(huán)境的考慮，建筑藝術(shù)衰退

2.英國(guó)的舊城改建

（1）倫敦改建

①沿襲古典主義手法，將法國(guó)園林設(shè)計(jì)技巧運(yùn)用到城市（主軸線+廣場(chǎng)序列+放射道路）

②城市建設(shè)弱化了宗教職能，強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)職能

③規(guī)劃沒(méi)有很好的結(jié)合地形和現(xiàn)狀，要求改變私人土地所有權(quán)的愿望沒(méi)能實(shí)現(xiàn)

④這次改建具有劃時(shí)代的意義，它的規(guī)劃代表的是資產(chǎn)階級(jí)而非國(guó)王和教會(huì)

（2）倫敦改建的成果

①城市改建設(shè)立了專門的委員會(huì)制定建筑技術(shù)規(guī)定

②規(guī)劃建造了擁有方形廣場(chǎng)的新型居住建筑群

③在公園建設(shè)方面，將封建主的大型花園改造為公眾性的游憩地或社交場(chǎng)所

④里琴大街的出色設(shè)計(jì)

3.法國(guó)的舊城改建

(1)巴黎主軸線的建設(shè)過(guò)程

第十三章：近代亞非拉殖民地城市和美國(guó)新建的大城市

1.華盛頓朗方規(guī)劃

①美國(guó)工程師朗方借鑒歐洲八個(gè)城市的規(guī)劃建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)華盛頓地區(qū)的現(xiàn)狀條件，選擇

了把兩條河的交叉處，北面地勢(shì)較高用水方便的地區(qū)作為城市的發(fā)展用地。

②規(guī)劃布局以國(guó)會(huì)和白宮為中心，其中國(guó)會(huì)位于最高處，作為全城的核心與焦點(diǎn)

③以國(guó)會(huì)大廈為中心，設(shè)計(jì)一條通向托馬克河濱的軸線，并連接白宮和法院，形成三角形

放射布局，構(gòu)成全城的結(jié)構(gòu)中心

④從國(guó)會(huì)和白宮兩點(diǎn)向四周放射出的許多放射狀道路與其它方格網(wǎng)道路相結(jié)合，形成美麗

的街道景觀⑤人口規(guī)模預(yù)測(cè)大膽，適應(yīng)了華盛頓城市后來(lái)的發(fā)展需求

第十四章：近代城市規(guī)劃的理論與實(shí)踐

兒大常見(jiàn)規(guī)劃理論：空想社會(huì)主義的城市、田園城市一、工業(yè)城市、帶形城市、美國(guó)的開(kāi)展

保護(hù)自然、建設(shè)綠地與公園系統(tǒng)

第十五章：20世紀(jì)二次大戰(zhàn)前的城市規(guī)劃與建設(shè)

1.格里芬的堪培拉規(guī)劃

①指導(dǎo)思想——利用地形把自然風(fēng)貌同城市景觀融為一體，使堪培拉成為全國(guó)的政治中

心，又具有城市生活的魅力

②城市選址——北面是緩和的山丘，東西南三面是森林密布的很高的山脊，使城市造型宛

若一個(gè)不規(guī)則的露天劇場(chǎng)，這樣可利用地區(qū)邊緣的山脈作為背景，利用市區(qū)內(nèi)的山丘作為

主體建筑的基地或作為對(duì)景的焦點(diǎn)

③規(guī)劃結(jié)構(gòu)——利用城市西部的莫朗羅格河上的水壩把城市分為南北兩部分，南部以“首

都山”為軸心，以政府機(jī)構(gòu)為主；北部以城市廣場(chǎng)為軸心，以生活居住為主

④道路系統(tǒng)——在各中心向外放射形成蛛網(wǎng)狀路網(wǎng)，大網(wǎng)套小網(wǎng)，縱橫交錯(cuò)，內(nèi)外銜接，

十分壯觀

2.新建筑運(yùn)動(dòng)在建筑與城市設(shè)計(jì)上的主要設(shè)計(jì)思想

①重視使用功能

②注意發(fā)揮新材料、新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的性能特點(diǎn)

③把建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性提到重要高度

④主張創(chuàng)造新時(shí)代的新風(fēng)格

⑤反對(duì)套用歷史卜一的陳舊形式

⑥強(qiáng)調(diào)建筑空間

⑦考慮人觀察建筑過(guò)程中的時(shí)間因素

⑧提出“空間——時(shí)間”建筑構(gòu)圖理論

3.勒.柯布西耶城市規(guī)劃觀點(diǎn)

①他認(rèn)為傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長(zhǎng)和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽一

一解決辦法是通過(guò)技術(shù)改造以完善它的集聚功能

②關(guān)于擁擠的問(wèn)題可以用提高密度來(lái)解決

③主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布

④他論證了新的城市布局形式可以容納?個(gè)新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)

4.雷德伯恩體系

在考慮私人汽車時(shí)代對(duì)城市建設(shè)影響的條件下，美國(guó)建筑師泰恩在新澤西雷德伯恩新鎮(zhèn)大

街坊規(guī)劃設(shè)計(jì)中采用的一種人車分流體系，稱為雷德伯恩體系。

在規(guī)劃的居住區(qū)中，為把家庭主婦和孩子們使用的步行道路與汽車房分開(kāi)，設(shè)計(jì)了一個(gè)與

汽車道分隔的步行道路系統(tǒng)，通向每戶住宅的后門。這種步行道路經(jīng)過(guò)住宅之間的公共綠

地，然后再?gòu)牡叵麓┰綑C(jī)動(dòng)車道。機(jī)動(dòng)車道按照分級(jí)的原則設(shè)計(jì)。從主要道路通向局部性

之路，然后通向按盡端路原則設(shè)計(jì)的，服務(wù)于一小組住宅的局部性通路。這種“雷德伯

恩”式的規(guī)劃布局被稱為“雷德伯恩體系”。

雷德伯恩體系的共同特點(diǎn)：綠地、住宅與人行步道有機(jī)地配置在一起，道路布置成曲線，

人車分離，建筑密度低，住宅成組配置、形成口袋形，通往一組住宅的道路是盡端式的，

相應(yīng)配置公共建筑，把商業(yè)中心布置在住宅區(qū)中間。

第十六章：戰(zhàn)后40年代后期的城市規(guī)劃與建設(shè)

1.英國(guó)戰(zhàn)后重建工作

（1）大倫敦規(guī)劃

（2）哈羅新城——英國(guó)第一代新城的代表

戰(zhàn)后新城建設(shè)是從英國(guó)開(kāi)始的，1946——1950年間，英國(guó)建設(shè)了第一批新城，較多的體現(xiàn)

了原來(lái)霍華德田園城市的規(guī)劃思想。其特點(diǎn)是：規(guī)模比較小，密度比較低；按鄰里單位進(jìn)

行建設(shè)；功能分區(qū)比較嚴(yán)格；居住區(qū)、工業(yè)區(qū)等區(qū)劃分明；道路網(wǎng)為環(huán)路和放射路組成。

①城市規(guī)模：

8萬(wàn)人，26平方公里

②規(guī)劃結(jié)構(gòu)：

鐵路在北，火車站居中，東西兩側(cè)為工業(yè)用地，市中心在幾何中心偏北，以市

中心為半徑分布著4個(gè)居住區(qū)

③道路系統(tǒng)：

全城道路由火車站向南，經(jīng)市中心后分東南兩線，呈Y型，自行車路與步行路各成系統(tǒng)，

不

與主要道路依傍或走同一路線

④城市中心：

主要為附近地區(qū)服務(wù)，規(guī)