2023年二建公路預(yù)測(cè)第

1.按《公路工程質(zhì)量檢查評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1—2023進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)，工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)估分()。A.合格、不合格B.優(yōu)良、中、不合格C.優(yōu)良、合格、不合格D.中、不合格顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]工程質(zhì)量評(píng)估等級(jí)分為合格與不合格，應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、協(xié)議段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)估。2.公路路基的干濕類型總共劃分為()類。A.二B.三C.四D.五顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]此題考察路基類型中的干濕類型分類，路基的干濕類型表達(dá)路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是“C.四”。3.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，重要是為了()。A.防止集料表面結(jié)硬B.避免集料產(chǎn)生離析C.方便施工D.避免集料溫度過高顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]集料的堆放：堆料采用小料堆，避免大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。4.隧道施工方法中，采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統(tǒng)的礦山法B.隧道掘進(jìn)機(jī)法C.新奧法D.盾構(gòu)法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。傳統(tǒng)的礦山法：是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。隧道掘進(jìn)機(jī)法：它是裝置有破碎巖石的刀具，采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道，并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。盾構(gòu)法(Shield)：是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。傳統(tǒng)的礦山法、隧道掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法未采用噴錨技術(shù)和監(jiān)控量測(cè)，選項(xiàng)ABD錯(cuò)誤。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是“C.新奧法”。5.新奧法施工中加設(shè)錨桿可以提高()。A.襯砌的承載能力B.原巖體的巖體強(qiáng)度C.襯砌的抗變形能力D.防水能力顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]6.倒虹吸管宜采用鋼筋混凝土或混凝土圓管，進(jìn)出水口必須設(shè)立()。A.挑坎B.檢查井C.八字墻D.豎井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]7.采用小型機(jī)具施工水泥混凝土，關(guān)于振搗的說法錯(cuò)誤的是()。A.振搗棒在每一處的連續(xù)時(shí)間不宜少于30sB.振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mmC.振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊100～200mmD.振搗棒應(yīng)接觸模板振搗顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]振搗棒在每一處的連續(xù)時(shí)間，應(yīng)以拌和物全面振動(dòng)液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于500mm；至模板邊沿的距離不宜大于200mm。應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。8.某沿河路段修筑有石籠、丁壩、砌石護(hù)坡，并在邊坡鋪草皮，在河灘大量植樹，上述結(jié)構(gòu)和措施屬于()。A.路基防水工程B.路基加固工程C.路基防護(hù)工程D.路基護(hù)坡工程顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]9.關(guān)于瀝青混合料攤鋪的說法錯(cuò)誤的是()。A.開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于65℃B.瀝青混凝土的攤鋪溫度一般不低于110～165℃C.下、中面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工D.攤鋪過程可以根據(jù)供料情況變換速度或者半途停頓施工顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]10.隧道的附屬建筑物涉及通風(fēng)、防排水、安全設(shè)備等，其作用是()。A.保證行車安全和順適B.保持洞內(nèi)能見度和清潔空氣C.保持洞內(nèi)路面干燥D.防止隧道滲水和行車舒適顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]隧道的附屬設(shè)施是指為保證交通安全和順適而設(shè)立的通風(fēng)設(shè)施、照明設(shè)施、安全設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施等。11.在爆破工程的安全管理中，對(duì)人的管理不涉及()。A.培訓(xùn)考核B.技術(shù)交底C.安全警示D.考試取證顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]C[解析]12.調(diào)值公式計(jì)算時(shí)固定要素比重為0.2，人工費(fèi)是可調(diào)因素的一半，人工費(fèi)的比重為()。A.0.5B.0.25C.0.2D.0.4顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]代表各有關(guān)費(fèi)用（如人工費(fèi)、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等）在協(xié)議總價(jià)中所占的比重a0+a1+a2+a3+······=120.答案B：500（0.4+0.60.351.1+0.60.551.2+0.60.11）=543.50萬元。13.合用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次的瀝青為()。A.A級(jí)瀝青B.B級(jí)瀝青C.C級(jí)瀝青D.D級(jí)瀝青顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]此題重要考察道路瀝青的合用范圍。其中A級(jí)瀝青合用于各個(gè)等級(jí)的公路，合用于任何場(chǎng)合和層次，故選項(xiàng)A錯(cuò)。C級(jí)瀝青合用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次，故選項(xiàng)C錯(cuò)。沒有D級(jí)瀝青，故選項(xiàng)D錯(cuò)。B級(jí)瀝青合用于高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層次。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是B。14.熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時(shí)，對(duì)的的解決方式是()。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規(guī)定溫度D.降級(jí)使用顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2023，熱拌瀝青混合料的施工溫度規(guī)定中有混合料廢棄的溫度規(guī)定。溫度過高，瀝青老化，質(zhì)量得不到保障，不得使用，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是“A.廢棄”。15.以下不屬于級(jí)配型的是()。A.級(jí)配碎石B.級(jí)配礫石C.符合級(jí)配的天然砂礫D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]D[解析]此題粒料基層（底基層）涉及嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型涉及泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型涉及級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。本題的關(guān)鍵字是“未摻配”，自然軋制而成的礫石當(dāng)然沒有級(jí)配組成了。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是“D.部分礫石經(jīng)軋制未摻配礫石”16.下列()不是瀝青混凝土路面縱向接縫的防治措施。A.預(yù)熱已壓實(shí)部分路面，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)B.采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)C.盡量采用熱接縫施工D.將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完畢后一起碾壓顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]瀝青混凝土路面縱向接縫防止措施：(1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。當(dāng)半幅路施工或因特殊因素而產(chǎn)生縱向冷接茬時(shí)，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未冷卻前用鎬刨除邊沿留下毛茬的方式。鋪另半幅前必須將縫邊沿清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。(2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完畢后一起碾壓?？v縫如為熱接縫時(shí)，應(yīng)以1/2輪寬進(jìn)行跨縫碾壓；縱縫如為冷接縫時(shí)，應(yīng)先在已壓實(shí)路上行走，只壓新鋪層的10～15cm，隨后將壓實(shí)輪每次再向新鋪面移動(dòng)10～15cm。(3)碾壓完畢后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機(jī)解決棱角。17.關(guān)于級(jí)配碎石基層碾壓方式的說法對(duì)的的是()。A.直線無超高段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓B.直線無超高段，由中心向兩側(cè)路肩碾壓C.在設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓D.哪種碾壓方式便于施工就選擇該方式顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。18.導(dǎo)坑法中采用先拱后墻法的最大優(yōu)點(diǎn)是()。A.施工快捷B.施工安全C.施工工序少D.便于使用大型機(jī)具顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]19.橋梁施工測(cè)量工作基本內(nèi)容中不涉及()A.測(cè)定墩、臺(tái)中線的位置B.補(bǔ)充施工需要的基準(zhǔn)點(diǎn)C.補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁D.測(cè)定橋涵錐坡的位置顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]B[解析]橋梁測(cè)量工作基本內(nèi)容：(1)補(bǔ)充施工需要的橋涵中線樁；(2)測(cè)定墩、臺(tái)中線和基礎(chǔ)樁的位置；(3)測(cè)定橋涵錐坡、翼墻及導(dǎo)流構(gòu)造的位置；(4)補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)；(5)在施工過程中，測(cè)定并檢查施工部分的位置和標(biāo)高；(6)其他施工測(cè)量與放樣定位。20.隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于()A.200mB.100mC.50mD.300m顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]A[解析]隧道洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的連接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的規(guī)定，后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300m。導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)盡量沿路線中線布設(shè)，導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m；曲線地段不宜短于70m。21.瀝青混凝土路面不平整的防止措施有()。A.壓路機(jī)用較小的振頻、振幅進(jìn)行碾壓B.嚴(yán)格工序間的交驗(yàn)制度C.嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車D.不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度E.先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]BCDE[解析]22.關(guān)于路堤填筑施工，以下哪些說法是對(duì)的的()A.同一水平層路基的全寬可采用不同填料填筑B.填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mmC.對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層D.強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在上層E.當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]BE[解析]在進(jìn)行土方路堤施工時(shí)，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm，填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層，在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。路堤填筑時(shí)，應(yīng)從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定挖臺(tái)階，或設(shè)立坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m的臺(tái)階。23.雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)選用的填料有()。A.卵石土B.粘性土C.砂類土D.膨脹土E.鹽漬土顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]AC[解析]雨期填筑路堤，填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。24.橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為()A.沉樁B.鉆孔樁C.挖孔樁D.管柱E.沉井顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABC[解析]樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。25.為保證所攤鋪路面做到均勻不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)要滿足規(guī)定有()。A.在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度B.在攤鋪過程中盡量避免半途停頓C.攤鋪機(jī)應(yīng)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配D.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和壓路機(jī)相匹配E.攤鋪機(jī)應(yīng)慢速行駛，行走速度和平地機(jī)相匹配顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABC[解析]26.路面表面防排水設(shè)施由()等組成。A.路拱橫坡B.盲溝C.路肩坡度D.攔水帶E.止水帶顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACD[解析]路面表面防排水設(shè)施由路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶等組成。27.水泥混凝土路面斷板常見的解決方法有()。A.壓注灌漿法B.碎石化法C.整塊板更換D.局部帶狀修補(bǔ)E.貼碳纖維法顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACD[解析]此題考察水泥混凝土路面斷板的防治措施。對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生的斷板裂縫解決方法有：裂縫的灌漿封閉：對(duì)于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。局部帶狀修補(bǔ)：對(duì)輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍鑿開成深5～7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子填補(bǔ)。整塊板更換：對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。因此，本題的對(duì)的選項(xiàng)是“ACD”。28.路基防護(hù)工程中的封面的形式涉及()。A.噴漿B.捶面C.抹面D.噴射混凝土E.植被顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ABCD[解析]封面：涉及抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。29.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，采用中心站集中拌和法施工時(shí)進(jìn)行的碾壓作業(yè)應(yīng)采用下列()方法。A.先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓B.先用重型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓C.后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)D.當(dāng)碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時(shí)，每層最小厚度不宜小于10cmE.碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACDE[解析]碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行攤鋪，但是最小厚度不宜小于10cm。碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下成型。30.急流槽的施工應(yīng)符合的規(guī)定有()。A.必須用漿砌圬工結(jié)構(gòu)B.一般用漿砌圬工結(jié)構(gòu)C.縱坡不宜超過1：1.5D.急流槽每段不宜短于10mE.基底應(yīng)砌筑光滑平臺(tái)并設(shè)立端護(hù)墻顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]ACE[解析]31.背景資料：某二級(jí)公路工程K30+200～K30+500，地勢(shì)平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調(diào)運(yùn)過來填筑，擬采用機(jī)械化施工。施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下：(1)土質(zhì)分析：借土土質(zhì)重要為砂性土，各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)定，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進(jìn)行基底解決，然后擬定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實(shí)，每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。(3)壓實(shí)行工：由于土質(zhì)為砂性土，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過4km7h；碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。問題：1.K30+200～K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害？產(chǎn)生的因素有哪些？2.指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。3.為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度，路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些？4.該段路基的土方運(yùn)送與填筑施工的需要配置哪些重要機(jī)械？顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.【參考答案】容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的因素有：(1)按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量；(2)地基解決不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠；(4)工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀測(cè)；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差；(6)路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定規(guī)定；(7)路堤固結(jié)沉降?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降因素分析。2.【參考答案】路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)當(dāng)?shù)扔谔顚釉O(shè)計(jì)寬度，而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度；砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差，應(yīng)當(dāng)采用振動(dòng)壓路機(jī)?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降防止措施。高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑，路堤兩側(cè)必須做足，不得貼補(bǔ)幫寬；路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實(shí)，然后削坡整形。3.【參考答案】路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28311042壓實(shí)度檢測(cè)一目，此題考察土方路堤壓實(shí)度檢測(cè)方法與合用條件。由于土質(zhì)重要為砂性土，灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測(cè)定路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度。4.【參考答案】土方運(yùn)送配置裝載機(jī)和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等?！究键c(diǎn)解析】本考點(diǎn)出自28320232重要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目，此題考察根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械。路基工程重要機(jī)械設(shè)備的配置：1.設(shè)備種類重要涉及推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備，根據(jù)工程的作業(yè)規(guī)定，選擇不同的機(jī)械設(shè)備。2.根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械(1)對(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等；遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù)，應(yīng)選用濕地推土機(jī)。(2)對(duì)于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。(3)對(duì)于石方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備重要有：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。(4)對(duì)于土石填筑工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備重要有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。(5)對(duì)于路基整型工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備重要有：平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。[解析]32.背景資料：某橋梁工程，協(xié)議工期15個(gè)月，總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示。

工程實(shí)行過程中發(fā)生下列事件：事件一：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)G工作進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)該工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失60萬元。事件二：在第5個(gè)月初到第8個(gè)月末的施工過程中，由于建設(shè)單位提出工程變更，使施工進(jìn)度受到較大影響。截至第8個(gè)月末，未竣工作尚需作業(yè)時(shí)間見下表。施工單位按索賠程序向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提出了工程延期的規(guī)定。

問題：1.該工程施工進(jìn)度計(jì)劃中關(guān)鍵工作和非關(guān)鍵工作分別有哪些？C工作的總時(shí)差和自由時(shí)差分別為多少？2.事件一為哪一類質(zhì)量事故？對(duì)于該質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位該怎么解決？3.質(zhì)量事故報(bào)告的內(nèi)容有哪些？4.事件二中，逐項(xiàng)分析第8個(gè)月末E、F工作的拖后時(shí)間及對(duì)工期和后續(xù)工作的影響限度，并說明理由。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.【參考答案】關(guān)鍵工作A、B、D、E、G、I；非關(guān)鍵工作C、F、H；C工作總時(shí)差3天；自由時(shí)差3天?！究键c(diǎn)解析】總連續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路稱為關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路上的工作就叫關(guān)鍵工作，非關(guān)鍵線路上的工作為非關(guān)鍵工作?？倳r(shí)差指的是在不影響總工期的前提下，可以運(yùn)用的機(jī)動(dòng)時(shí)間，用工作的最遲開始時(shí)間LSi-j與最早開始時(shí)間ESi-j之差表達(dá)或最遲完畢時(shí)間與最早完畢時(shí)間之差。自由時(shí)差指的是在不影響其緊后工作最早開始時(shí)間的前提下，本工作可以運(yùn)用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。自由時(shí)差一緊后最早開始時(shí)間一本工作最早完畢時(shí)間。本題中有2條關(guān)鍵線路：A→D→E→G→I和B→E→G→I。所以關(guān)鍵工作為A、B、D、E、G、I，非關(guān)鍵工作為C、F、H。C工作總時(shí)差3天；此題的網(wǎng)絡(luò)圖為時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖，在時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，當(dāng)計(jì)劃工期等于計(jì)算工期時(shí)，這些工作箭線中波形線的水平投影長(zhǎng)度表達(dá)其自由時(shí)差，由時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖可以看出，C工作的自由時(shí)差為3天。2.【參考答案】由于工程質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，且直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬～150萬元之間，可以鑒定該事故為二級(jí)一般質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站.同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。【考點(diǎn)解析】公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失（涉及修復(fù)費(fèi)用）在20萬元以下。第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（涉及修復(fù)費(fèi)用）在20萬元至300萬元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失導(dǎo)致工程倒塌、報(bào)廢和導(dǎo)致人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。其中一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：①一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬～300萬元之間。②二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬～150萬元之間。③三級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬～50萬元之間。所以事件1中的事故，可以鑒定為二級(jí)一般質(zhì)量事故。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步擬定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)公司上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。3.【參考答案】質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容：(1)工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡(jiǎn)要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。(3)事故發(fā)生因素的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況。(5)事故報(bào)告單位?！究键c(diǎn)解析】質(zhì)量事故書面報(bào)告內(nèi)容：①工程項(xiàng)目名稱，事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)，建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位名稱。②事故發(fā)生的簡(jiǎn)要通過、導(dǎo)致工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì)。③事故發(fā)生因素的初步判斷。④事故發(fā)生后采用的措施及事故控制情況。⑤事故報(bào)告單位。4.【參考答案】E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。理由：E工作為關(guān)鍵線路上的工作。F工作拖后2個(gè)月，對(duì)總工期和后續(xù)工作均無影響。理由：F工作總時(shí)差為3個(gè)月，拖后2個(gè)月不會(huì)影響總工期，自由時(shí)差為2個(gè)月，拖后2天不影響后續(xù)工作?！究键c(diǎn)解析】E工作為關(guān)鍵線路上的工作，8月末，E工作尚需1個(gè)月完畢，由于建設(shè)單位提出工程變更所導(dǎo)致的工期延后，E工作尚需3個(gè)月才干完畢，故E工作拖后2個(gè)月，工期和后續(xù)工作均延期2個(gè)月。F工作是非關(guān)鍵工作，按照原計(jì)劃，F(xiàn)工作本應(yīng)在7月末完畢，由于建設(shè)單位提出工程變更所導(dǎo)致的工期延后，F(xiàn)工作尚需1個(gè)月才干完畢，故F工作拖后2個(gè)月。由于F工作為非關(guān)鍵工作，且其自身就有2個(gè)月的自由時(shí)差，所以它的延后對(duì)總工期和后續(xù)工作均無影響。[解析]33.背景資料：某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過程、實(shí)驗(yàn)記錄、監(jiān)理日記等進(jìn)行全面分析。通過度析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的因素是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，特別是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度局限性是導(dǎo)致斷板及裂縫的因素之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備局限性，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫解決的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問題：1.請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開裂和斷板的因素，改正其中錯(cuò)誤之處。2.請(qǐng)你從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面因素中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開裂或斷板的因素？3.請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。顯示答案加入收藏加入記憶學(xué)習(xí)筆記考友討論錯(cuò)題反饋[答案]1.第(3)條不對(duì)的，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過級(jí)配碎石底基層影響面層；第(6)條不對(duì)的，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開裂或斷板。其余均對(duì)的。2.第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸取水泥混凝土拌合物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度減少，導(dǎo)致開裂。第(8)條，灌縫解決不好，地面水通過板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度局限性，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過大的水灰比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利、過小的水灰比會(huì)引起較大的混凝土收縮。所以容易引起開裂或斷板。3.彎拉強(qiáng)度，板厚度，平整度，抗滑構(gòu)造深度，相鄰板高差，縱、橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度。[解析]34.背景某公路工程所需的重要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購和組織運(yùn)送。項(xiàng)目部材料采購部門擬按工程量清單、材料供應(yīng)計(jì)劃、材料用量計(jì)劃、材料用款計(jì)劃、材料采購計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理，并對(duì)幾種材料的重要工程指標(biāo)及工程特性提出了如下規(guī)定（摘要）：(1)對(duì)于碎石提出了可松散性規(guī)定；(2)為區(qū)分砂的粗細(xì)度，提出了砂的平均密度和濕度規(guī)定；(3)對(duì)于水泥提出了針入度的規(guī)定。該項(xiàng)目在施工過程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增長(zhǎng)較多，重要因素是砂、碎石材料成本的增長(zhǎng)。但有關(guān)資料表白，砂、碎石的購入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件。事件一：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目部認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何解決。事件二：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失40萬元。項(xiàng)目部在事后的第5天向上級(jí)公司進(jìn)行了報(bào)告。事件四：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程準(zhǔn)時(shí)竣工。問題：1.背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？請(qǐng)說明理由。2.逐條判斷對(duì)材料工程指標(biāo)及工程特性規(guī)定是否合理？請(qǐng)說明理由。3.從“價(jià)差”方面分析材料成本增長(zhǎng)的也許因素，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件一中，項(xiàng)目部的做法是否對(duì)的？如不對(duì)的，請(qǐng)?zhí)岢鰧?duì)的的解決辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標(biāo)準(zhǔn)，事件二中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部解決方式是否恰當(dāng)？請(qǐng)說明理由。6.分析事件三中存在的儀器管理問題，并提出對(duì)的的解決方法。顯示答案加入收藏HYPERLINK