月份駕駛員安全例會(huì)教程PPT課件PPT文檔

1.做好出車前的安全檢查2.保持安全車速、不超速行駛3.變道不影響車輛正常行駛4.遇到擁堵路段要依次排隊(duì)行駛擁堵5.停車要遵守規(guī)定禁止停車！不能停車！6.正確選擇車道，不違法占道行駛7.行車中保持安全距離8.酒后、疲勞不駕駛車輛9.通過(guò)人行道要避讓行人減速或停車讓行10.支干路進(jìn)入主干路要讓行提前減速減速慢行11.夜間回車要正確使用燈光12.掌握克服盲區(qū)帶來(lái)駕駛不便的方法如何合理避免交通違法行為1.能認(rèn)識(shí)常用交通信號(hào)的含義（1）禁令標(biāo)志（2）指示標(biāo)志（3）警告標(biāo)志（4）交通標(biāo)線輕微物損道路事故自行協(xié)商處理遇到交通事故怎么辦1.如何界定機(jī)動(dòng)車輕微物損道路事故？2.哪些情況不適用“私了”？3.“私了”時(shí)事故責(zé)任怎么分？(1).全部責(zé)任(2).無(wú)責(zé)任(3).同等責(zé)任4.七種負(fù)全責(zé)的事故情態(tài)(1).追尾(2).逆行(3).倒車(4).溜車(5).開(kāi)關(guān)車門(6).違反交通信號(hào)(7).未按規(guī)定讓行5.輕微物損交通事故的一般程序發(fā)生事故了解事故基本事實(shí)是否是否滿足條件流程向交警、保險(xiǎn)公司報(bào)案撥大110、120電話固定證據(jù)，迅速撤離協(xié)商賠償事宜搶救傷員填寫《協(xié)議書(shū)》定損中心定損固定現(xiàn)場(chǎng)等待交警處理理賠一二三四五六法律法規(guī)事故案例分析交通風(fēng)險(xiǎn)分析HSE管理與技術(shù)HSE最新動(dòng)態(tài)相關(guān)安全要求一法律法規(guī)1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第十三條應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)。對(duì)提供機(jī)動(dòng)車行駛證和機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)單的，機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)予以檢驗(yàn)，任何單位不得附加其他條件。對(duì)符合機(jī)動(dòng)車國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)發(fā)給檢驗(yàn)合格標(biāo)志。對(duì)登記后上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，第十六條（1）拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征；（2）改變機(jī)動(dòng)車型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)或者車輛識(shí)別代號(hào)；（3）偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；（4）使用其他機(jī)動(dòng)車的登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志。任何單位或者個(gè)人不得有下列行為：第二十五條全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好。根據(jù)通行需要，應(yīng)當(dāng)及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。增設(shè)、調(diào)換、更新限制性的道路交通信號(hào)，應(yīng)當(dāng)提前向社會(huì)公告，廣泛進(jìn)行宣傳。2、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第六十二條1、在車門、車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)行車；2、在機(jī)動(dòng)車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放置妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；3、撥打接聽(tīng)手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；4、下陡坡時(shí)熄火或者空擋滑行；5、向道路上拋撒物品；6、駕駛摩托車手離車把或者在車把上懸掛物品；7、連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或者停車休息時(shí)間少于20分鐘；8、在禁止鳴喇叭的區(qū)域或者路駕駛機(jī)動(dòng)車不得有下列行為：段鳴喇叭。第七十七條1、不得在機(jī)動(dòng)車道攔乘機(jī)動(dòng)車；2、在機(jī)動(dòng)車道上不得從機(jī)動(dòng)車左側(cè)上下車；3、開(kāi)關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行；4、機(jī)動(dòng)車行駛中,不得干擾駕駛,不得將身體任何部分伸出車外,不得跳車；5、乘座兩輪摩托車應(yīng)當(dāng)正向騎坐。乘坐機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：第八十二條1、倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭或者在車道內(nèi)停車；2、在匝道、加速車道或者減速車道上超車；3、騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛；4、非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車；5、試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得有下列行為：慘劇即將發(fā)生3、《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理實(shí)施條例》第九條從事客運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件1、取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；2、年齡不超過(guò)60周歲；3、3年內(nèi)無(wú)重大發(fā)上交通責(zé)任事故記錄；4、經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)客運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和旅客急救基本知識(shí)考試合格。第二十三條從事貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的駕駛?cè)藛T，應(yīng)當(dāng)符合下列條件1、取得相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車駕駛證；2、年齡不超過(guò)60周歲；3、經(jīng)設(shè)區(qū)的市級(jí)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對(duì)有關(guān)貨運(yùn)法律法規(guī)、機(jī)動(dòng)車維修和貨物裝載保管基本知識(shí)考試合格。4、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第三條本條例所稱的危險(xiǎn)化學(xué)品，包括爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物、有毒品和腐蝕品等。危險(xiǎn)化學(xué)品列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公布的《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268-90）；劇毒化學(xué)品目錄和未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》的其他危險(xiǎn)化學(xué)品，由國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易綜合管理部門會(huì)同國(guó)務(wù)院公安、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生、質(zhì)檢、交通部門確定并公布。側(cè)翻的槽罐車體噴水降溫暴雨天氣剎車失靈危險(xiǎn)品車輛側(cè)翻有驚無(wú)險(xiǎn)4、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第四十三條通過(guò)公路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品，必須配備押運(yùn)人員，并隨時(shí)處于押運(yùn)人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載，不得進(jìn)入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛禁止通行的區(qū)域；確需進(jìn)入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)事先向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告，由公安部門為其指定行車時(shí)間和路線，運(yùn)輸車輛必須遵守公安部門規(guī)定的行車時(shí)間和路線。危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛禁止通行區(qū)域，由設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府公安部門劃定并設(shè)置明顯的標(biāo)志。運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品途中需要停車住宿或遇有無(wú)法正常運(yùn)輸?shù)那闆r時(shí)，應(yīng)當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告。5、《省道路交通安全條例》第十條1、在機(jī)動(dòng)車前后的規(guī)定位置，各安裝一面號(hào)牌；2、機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)隨車攜帶檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志；3、按規(guī)定配備有效的滅火器具、反光的故障警示標(biāo)志，摩托車等不具備攜帶條件的機(jī)動(dòng)車除外；4、運(yùn)輸爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品以及劇毒、放射性等危險(xiǎn)物品的車輛應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施；5、不得在車身兩側(cè)的車窗和前后窗粘貼、噴涂妨礙駕駛視線的文字、圖案，不得使用鏡面反光遮陽(yáng)膜；6、不得安裝、使用影響道路交通安全技術(shù)監(jiān)控設(shè)施正常使用的裝置或者材料。大型貨車必須具有符合標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)、后防護(hù)裝置。道路施工、養(yǎng)護(hù)、環(huán)衛(wèi)清掃、設(shè)施維修及綠化等專業(yè)作業(yè)車輛，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家和本省的道路作業(yè)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。上道路行駛的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：5、《省道路交通安全條例》第二十七條車道或者在距掉頭地點(diǎn)一百米至五十米處駛?cè)胱钭髠?cè)車道，并不得妨礙行人和其他車輛正常通行。第二十八條停車等候或者依次行駛，不得進(jìn)入非機(jī)動(dòng)車道、人行道行駛，不得鳴喇叭催促行人、車輛。第二十九條避讓沒(méi)有條件讓行的車輛，后進(jìn)入該路段的車輛應(yīng)當(dāng)避讓先進(jìn)入該路段的車輛。機(jī)動(dòng)車在準(zhǔn)許掉頭的地點(diǎn)掉頭時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)入導(dǎo)向機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛排隊(duì)等候或者行駛緩慢時(shí)，應(yīng)當(dāng)機(jī)動(dòng)車在狹窄道路上會(huì)車時(shí)，有條件讓行的車輛應(yīng)當(dāng)員工教育觀員工培訓(xùn)不到位人人都是危險(xiǎn)源，HSE工作始于培訓(xùn)、終于培訓(xùn)一二三四五六法律法規(guī)事故案例分析交通風(fēng)險(xiǎn)分析HSE管理與技術(shù)HSE最新動(dòng)態(tài)相關(guān)安全要求二事故案例分析案例1、無(wú)路單私自出車肇事后開(kāi)除廠籍事故概述：1998年2月10日6時(shí)，采油××廠駕駛員張某在未貪領(lǐng)路單的情況下，擅自駕駛豫R756××卡車到平頂山拉煤，行駛到葉縣境內(nèi)魏崗鋪村附近，因平頂山市舞陽(yáng)區(qū)運(yùn)輸公司少林中巴面包車?yán)@躲路面車輛駛進(jìn)我方車道，雙方采取措施不當(dāng)發(fā)生相撞，造成死亡1人，重傷2人，輕傷10人，直接經(jīng)濟(jì)損失23萬(wàn)元。事故原因分析：1、平頂山市舞陽(yáng)區(qū)運(yùn)輸公司面包車超速行駛，在會(huì)車時(shí)躲讓不急駛?cè)胛曳杰嚨溃窃斐纱舜问鹿实闹苯釉颉?、平頂山市舞陽(yáng)區(qū)運(yùn)輸公司駕駛員安全意識(shí)淡薄，對(duì)超速行駛的危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不夠，是造成此次事故的間接原因。3、采油××廠駕駛員張某沒(méi)有路單，沒(méi)有報(bào)勤，私自駕駛，違章出車。案例1、無(wú)路單私自出車肇事后開(kāi)除廠籍應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防止同類事故的措施：事故處理：給予張某開(kāi)除廠級(jí)、留廠察看1年的處分,并賠償事故經(jīng)濟(jì)損失的5%，計(jì)11500元，給予扣采油××廠運(yùn)輸隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)濟(jì)罰款。1）完善車輛調(diào)派制度，加強(qiáng)對(duì)長(zhǎng)途車輛的安全管理制度。2）加大對(duì)長(zhǎng)途車輛駕駛員的安全管理和教育，增強(qiáng)規(guī)范行車意識(shí)，做到“三不傷害”（不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害）。一人違章，眾人遭殃。疏忽一時(shí)，痛苦一世。交通事故現(xiàn)場(chǎng)3月19日，黑龍江省哈同公路哈爾濱去往佳木斯447公里處發(fā)生一起交通事故，一輛載有40余人的大客車與一輛貨車相撞，造成19人死亡。違反規(guī)程禍不單行措施到位安而無(wú)危一二三四五六法律法規(guī)事故案例分析交通風(fēng)險(xiǎn)分析HSE管理與技術(shù)HSE最新動(dòng)態(tài)相關(guān)安全要求1、全國(guó)道路交通形勢(shì)加強(qiáng)嚴(yán)重交通違法行為集中整治全國(guó)道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)同比下降3月3日至13日，各地公安交通管理部門繼續(xù)加強(qiáng)嚴(yán)重交通違法行為集中整治工作，期間，全國(guó)道路交通事故四項(xiàng)指數(shù)同比分別下降28.5％、21.2％、27.1％和61％。因超速、酒后駕駛和疲勞駕駛等嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致事故死亡人數(shù)分別下降22.2%%、26.2%%和20.5%%。2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討人：有機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥?、公路邊居民。鄉(xiāng)村道路行駛的車輛為農(nóng)用車，農(nóng)用機(jī)械、摩托車等，其駕駛?cè)擞幸恍](méi)有駕駛證，有一些雖有駕駛證，但培訓(xùn)、考試相對(duì)而言，不嚴(yán)格，甚至欠規(guī)范?？梢圆豢蜌獾卣f(shuō)，多數(shù)農(nóng)用車駕駛?cè)藨延袃e幸心理，道路交通法制觀念、安全意識(shí)較差。鄉(xiāng)村行人、公路邊居民也一樣，不懂也不學(xué)道路交通安全法，從而不守法。小孩突然橫穿馬路，農(nóng)民趕著牛群不緊不慢地走在路中間，三五個(gè)婦女占著一塊公路翻曬稻谷，摩托車無(wú)牌無(wú)證比比皆是，四五人同乘一輛摩托車飛駛而過(guò)，司空見(jiàn)慣；農(nóng)用車違章裝客，人貨混裝現(xiàn)常屢禁不絕。2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討車：鄉(xiāng)村道路行駛的車輛多為農(nóng)用車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、摩托車等，農(nóng)用車車型多而雜，其機(jī)械性能、耐用性較差。對(duì)其維護(hù)、維修、保養(yǎng)觀念差，條件差。農(nóng)村投保率低，投保機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的車輛少。病車、報(bào)廢車過(guò)勞運(yùn)行屢見(jiàn)不鮮?？蛙?、電動(dòng)車相撞一死兩傷2、鄉(xiāng)村道路交通安全探討路：其一，規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理。鄉(xiāng)村道路特別是山區(qū)道路，多彎、多坡。有些村道無(wú)所謂設(shè)計(jì)，踏平坎坷成大道。其二，路面狀況差。鄉(xiāng)村道路撥款支持較少，有些甚至是自籌、集資修，資金管理混亂。有些村道，修路不到半年，低坑、低洼隨處可見(jiàn)。其三，大多道路無(wú)標(biāo)志，無(wú)安全設(shè)施。讓與爭(zhēng)一閃念生與死一瞬間3、交通行車三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段一午間時(shí)分上午經(jīng)過(guò)上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。加上有的長(zhǎng)途車司機(jī)急于趕路，把本該吃飯的時(shí)間一拖，有的干脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時(shí)饑腸轆轆，。１１時(shí)至下午１時(shí)腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，因此會(huì)出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。這段時(shí)間本是以午睡調(diào)整肌體的時(shí)間，即使無(wú)暇午睡，也應(yīng)坐著打個(gè)盹，千萬(wàn)不要急于加班開(kāi)疲勞車。3、交通行車三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段二黃昏時(shí)分這個(gè)時(shí)段發(fā)生的交通事故約占全部事故的１／下午５時(shí)至７４，因此尤須小心。黃昏時(shí)分光線由陰轉(zhuǎn)暗，受人眼視網(wǎng)膜細(xì)胞適應(yīng)過(guò)程的影響，司機(jī)容易出現(xiàn)視覺(jué)障礙，導(dǎo)致判斷失誤，措施不當(dāng)，加上經(jīng)過(guò)一天的旅途勞頓后，會(huì)出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦！⒍Q、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀，此時(shí)如不停車休息，很容易出現(xiàn)交通事故；另外，行人在行走時(shí)也由于出現(xiàn)了視覺(jué)障礙而導(dǎo)致觀察不清，躲讓過(guò)往車輛判斷不準(zhǔn)，此時(shí)正值下班交通高峰期，人、車爭(zhēng)道，回家心切，行走速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故的重要原因。時(shí)3、交通行車三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段二午夜時(shí)分萬(wàn)物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員容易午夜產(chǎn)生道路“空曠”的感覺(jué)，往往認(rèn)為月黑人稀正好趕路，于是便天馬行空，超速駕駛。常有長(zhǎng)途駕駛員把車撞到路邊的樹(shù)上、建筑物上還是渾然不覺(jué)。而且這段時(shí)間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬、麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機(jī)。１１時(shí)至凌晨１時(shí)4、安全行車把好關(guān)鍵點(diǎn)一不車輛通過(guò)鬧市受阻時(shí)不要急躁。兩車交會(huì)前要提前降低車速；車輛轉(zhuǎn)彎前要減速、鳴喇二要叭并靠右行駛。對(duì)車輛安全部位，出車前要查；行車途中要查；返回車三查場(chǎng)后要查。出車看氣候；行車看風(fēng)向；鳴喇叭看反應(yīng)；遇人、車看四看動(dòng)態(tài)。寬闊道路不開(kāi)“英雄車”；復(fù)雜地段不開(kāi)冒險(xiǎn)車；熟悉五不開(kāi)道路不開(kāi)麻痹車；任務(wù)緊急不開(kāi)急躁車；遇到情況不開(kāi)賭氣車。你追我讓；你搶我讓；你沖我讓；你強(qiáng)我讓；你擠我讓；六讓你急我讓。4、安全行車把好關(guān)鍵點(diǎn)下雨要防滑；跟車要防前車緊急制動(dòng)；見(jiàn)行人過(guò)馬路要防急穿；遇騎自行車人要防急轉(zhuǎn)猛拐；過(guò)道路口要防爭(zhēng)道搶行；見(jiàn)老人過(guò)馬路要防“回馬槍”；遇霧、暴雨、大風(fēng)等惡劣天氣要防突然情況。七防遇到緊急情況制動(dòng)反應(yīng)要快；遇到險(xiǎn)情應(yīng)變措施要快；在鐵路軌道內(nèi)發(fā)生故障撤離要快；發(fā)生傷人事故搶救要快；遇執(zhí)行任務(wù)特種車禮讓要快；排除機(jī)械隱患要快；掌握交通信息要快；保養(yǎng)車輛要勤快。八快進(jìn)出城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村道路要慢；遇到行人稠密、兒童玩耍及盲、聾、啞人過(guò)路要慢；通過(guò)傍山、險(xiǎn)路、狹橋、鐵道、山坡要慢；起步、停車、調(diào)頭要慢；裝運(yùn)易燃、易爆、易碎物品行車要慢；拐彎、狹路要慢；通過(guò)交叉路口時(shí)要慢；交會(huì)車要慢；視線不良要慢。九慢十前車速度不正?；虿蛔尦瑫r(shí)不超；對(duì)方有來(lái)車不超；視線不良不超；交叉路口不超；有行人在橫道線上不超；出機(jī)場(chǎng)、狹路、隧道不超；過(guò)鐵路道口不超；人多地段不超；通過(guò)橋梁時(shí)不超；不違章超車。不超一二三四五六法律法規(guī)事故案例分析交通風(fēng)險(xiǎn)分析HSE管理與技術(shù)HSE最新動(dòng)態(tài)相關(guān)安全要求第一節(jié)承諾、方針目標(biāo)與責(zé)任HSE管理應(yīng)有明確的承諾和形成文件的方針目標(biāo)，方針目標(biāo)是HSE管理方面的指導(dǎo)思想和原則，是實(shí)現(xiàn)良好的HSE業(yè)績(jī)的保證；最高管理者對(duì)HSE工作提供強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)和自上而下的逐級(jí)承諾，并履行承諾和責(zé)任。基層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)對(duì)基層隊(duì)HSE工作做出書(shū)面承諾。第一節(jié)承諾、方針目標(biāo)與責(zé)任一、車隊(duì)HSE方針安全第一、預(yù)防為主；全員動(dòng)手、綜合治理。改善環(huán)境、保護(hù)健康；科學(xué)管理、持續(xù)發(fā)展。造成22人死亡、3人受傷山西塑州“6?3”特大交通事故二、車隊(duì)HSE目標(biāo)車隊(duì)HSE目標(biāo)，包括車隊(duì)HSE控制指標(biāo)和管理指標(biāo)。㈠控制指標(biāo)不發(fā)生重大及以上責(zé)任事故，不發(fā)生環(huán)境污染事故。不發(fā)生致命違章、嚴(yán)重違章行為。無(wú)重大安全隱患。㈡管理指標(biāo)車管干部持證上崗率100％，在崗駕駛員企內(nèi)準(zhǔn)駕證持證上崗率100％。駕駛員安全教育到位率100％。交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及措施落實(shí)率100％。車隊(duì)每半年HSE管理評(píng)審落實(shí)率100％。三、車隊(duì)長(zhǎng)HSE責(zé)任車隊(duì)長(zhǎng)是HSE管理工作第一責(zé)任人，應(yīng)負(fù)以下責(zé)任：組織實(shí)施HSE管理，提高HSE管理水平。通過(guò)自身素質(zhì)，樹(shù)立正確行為榜樣，不斷強(qiáng)化正確的HSE行為。組織制定HSE業(yè)績(jī)考核細(xì)則，并定期檢查考核；積極消除事故隱患。因管理不到位對(duì)責(zé)任事故負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。四、車隊(duì)長(zhǎng)HSE承諾認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》等交通安全法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和油田HSE制度，不斷提升車隊(duì)HSE管理水平。關(guān)注車隊(duì)HSE績(jī)效，堅(jiān)持預(yù)防和風(fēng)險(xiǎn)管理，致力于實(shí)現(xiàn)不發(fā)生事故、不損害健康、不破壞環(huán)境的HSE業(yè)績(jī)。堅(jiān)持開(kāi)展HSE教育培訓(xùn)，不斷提升員工的HSE能力和水平。為保證實(shí)現(xiàn)車隊(duì)HSE目標(biāo)，按規(guī)定對(duì)車隊(duì)的HSE工作提供人、財(cái)、物的保障。鼓勵(lì)駕駛員正確的HSE行為，并給予獎(jiǎng)勵(lì)和表彰，使駕駛員都能夠?qū)囮?duì)的HSE工作具有熱情并承擔(dān)責(zé)任。積極著力于通過(guò)自我評(píng)估、完善，不斷實(shí)現(xiàn)車隊(duì)HSE管理的持續(xù)改進(jìn)。五、駕駛員承諾我是一名駕駛員，安全行車是我的神圣職責(zé)，為了保證自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全，我承諾：1、遵守交通法規(guī)和油田交通安全管理規(guī)定，不超速行駛、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不搶超強(qiáng)會(huì)、不超員超載，做一名“守法型”駕駛員。2、積極參加單位交通安全活動(dòng)，掌握安全行車知識(shí)和應(yīng)急處理技能，做一名“學(xué)習(xí)型”駕駛員。3、禮讓三先，文明駕駛，提前預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，超前預(yù)防事故，不將自己和他人卷入危險(xiǎn)境地，做一名具備良好職業(yè)習(xí)慣的“防御型”駕駛員。4、始終牢記安全行車關(guān)系到家人的幸福，他人的安危，做一名對(duì)自己、對(duì)家庭、對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的“責(zé)任型”駕駛員。5、實(shí)現(xiàn)“三不傷害”，即：不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。油田規(guī)定駕駛員必須履行三項(xiàng)義務(wù)：1、嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、油田交通安全管理等規(guī)定和操作規(guī)程。2、自覺(jué)參加本單位組織的各種安全活動(dòng)，接受安全教育，掌握防御駕駛技能，具有預(yù)防交通事故和應(yīng)急處置的基本知識(shí)。3、認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”(出車前、行駛中、回場(chǎng)后的車輛安全檢查)，及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)、整改并報(bào)告安全隱患和事故。國(guó)家安全生產(chǎn)方針：集團(tuán)公司安全生產(chǎn)方針：安全第一預(yù)防為主綜合治理安全第一，預(yù)防為主；全員動(dòng)手，綜合治理。第二節(jié)組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、資源與文件控制為保證體系有效運(yùn)行，合理配置人力、物力和財(cái)力資源；明確各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門和各類崗位人員的HSE管理職責(zé)；廣泛開(kāi)展培訓(xùn)，以提高全體員工的意識(shí)和技能,遵章守紀(jì)，規(guī)范行為，確保員工履行自己的HSE職責(zé)；建立并保持有效地HSE體系文件，為HSE管理提供切實(shí)可行的依據(jù)，定期評(píng)審、修訂，確保HSE文件與企業(yè)活動(dòng)相適應(yīng)。一、人力資源保障車隊(duì)HSE組織機(jī)構(gòu)車隊(duì)HSE管理工作，實(shí)行車隊(duì)第一行政領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。車隊(duì)組成由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，安全副隊(duì)長(zhǎng)、班組安全員、生產(chǎn)調(diào)度、維修及車隊(duì)管理人員參加的車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組，有關(guān)車隊(duì)HSE工作方面的一切重大決策、方案及獎(jiǎng)懲措施等，均由車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組決定。同時(shí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各方開(kāi)展工作。車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組隊(duì)長(zhǎng)安全副隊(duì)長(zhǎng)班組班組車輛車輛安全員安全員調(diào)度崗維修崗車隊(duì)HSE領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)⑴認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹國(guó)家和上級(jí)有關(guān)HSE的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和制度，并組織落實(shí)和實(shí)施。⑵定期召開(kāi)會(huì)議，研究解決本車隊(duì)HSE重點(diǎn)問(wèn)題，進(jìn)行月度、年度HSE工作安排，檢查月度、年度安全工作完成情況。⑶決定對(duì)HSE突出貢獻(xiàn)人員的獎(jiǎng)勵(lì)和對(duì)“典型問(wèn)題”的處罰，提出對(duì)事故責(zé)任者的處理意見(jiàn)。駕駛員HSE職責(zé)工作標(biāo)準(zhǔn)1、自覺(jué)遵守國(guó)家法律、法規(guī)和1、無(wú)責(zé)任事故和違章上級(jí)交通安全制度，綜合素質(zhì)符合油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)要求。2、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備安全操作規(guī)程。隱患。行為，駕駛車輛無(wú)安全3、愛(ài)護(hù)車輛、服從調(diào)度、接受安全檢查；車輛出車前、行駛途中、收車回場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行車輛檢查，及時(shí)做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，保證車輛處于良好狀態(tài)；求。2、綜合素質(zhì)達(dá)到油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)要求。3、駕駛行為符合油田駕駛員安全行為準(zhǔn)則要如實(shí)匯報(bào)機(jī)動(dòng)車輛出車情況。4、按時(shí)參加本單位組織的各種安全教育活動(dòng)，提高自身的安全意識(shí)和安全行車技能。5、對(duì)違章指揮拒絕執(zhí)行。應(yīng)負(fù)的責(zé)任對(duì)責(zé)任事故和違章行為負(fù)直接責(zé)任駕駛員年齡和身體條件要求駕駛員年齡和身體條件要求應(yīng)符合《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十一條標(biāo)準(zhǔn)要求。駕駛員HSE素質(zhì)要求（1）牢記并遵守交通安全法律法規(guī)、集團(tuán)公司安全生產(chǎn)禁令、油田“交通安全十條禁令”和《車隊(duì)HSE手冊(cè)》要求，無(wú)交通安全嚴(yán)重違章和致命違章行為。（2）自覺(jué)參加單位組織的交通安全活動(dòng)，掌握心肺復(fù)蘇、急救包扎、危害識(shí)別、消防器材使用等基本技能以及事故應(yīng)急處置程序，掌握安全防御駕駛技能并經(jīng)考試合格。（3）出車前優(yōu)化行車計(jì)劃，認(rèn)真做好出車準(zhǔn)備；行駛中提前預(yù)測(cè)和控制危險(xiǎn)，不將自己和他人卷入危險(xiǎn)境地；遇惡劣氣候或特殊任務(wù)自覺(jué)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，采取預(yù)防措施。（4）始終將安全行車放在絕對(duì)優(yōu)先的第一位，做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。HSE教育考評(píng)（1）車隊(duì)?wèi)?yīng)每季度對(duì)駕駕駛員職業(yè)道德駛員HSE培訓(xùn)教育情況進(jìn)行一次理論考試，每半年按照油田駕駛員標(biāo)準(zhǔn)對(duì)駕駛員素質(zhì)進(jìn)行一次綜合考評(píng)?！褡裾率胤?，安全行車；●愛(ài)崗敬業(yè)，無(wú)私奉獻(xiàn)；●愛(ài)護(hù)車輛，精心保養(yǎng)；●以人為本，關(guān)愛(ài)生命；（2）車隊(duì)?wèi)?yīng)建立駕駛員HSE培訓(xùn)教育卡，記錄駕駛員參加HSE培訓(xùn)教育和考評(píng)情況?！袂谟趯W(xué)習(xí)，鉆研技術(shù)?！裎拿黢{駛，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；溫馨提示：為了企業(yè)的財(cái)產(chǎn)和你的生命安全，無(wú)準(zhǔn)駕證不要駕駛企內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛。持證上崗，規(guī)范操作，文明駕駛!第一節(jié)車輛駕駛?cè)思捌浒踩刂茖?duì)策一、駕駛員安全行車心理特點(diǎn)1、反應(yīng)特性駕駛員操縱車輛的信息處理系統(tǒng)，確切地說(shuō)是一種人、機(jī)處理系統(tǒng)。據(jù)研究，駕駛員從交通環(huán)境中所得到的信息，80％以上是通過(guò)眼睛得到的。根據(jù)這些信息駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行操作。人在這個(gè)系統(tǒng)中對(duì)信息的處理分三個(gè)過(guò)程：即人用眼睛及其他感官獲得信息的過(guò)程、大腦根據(jù)信息進(jìn)行判斷的過(guò)程以及根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行處置的過(guò)程，這三個(gè)過(guò)程哪一個(gè)不正確都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。人由眼睛等感覺(jué)器官獲得信息，傳入大腦，經(jīng)過(guò)大腦處理后發(fā)生命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)時(shí)間是駕駛?cè)藛T接受某種刺激后，腳從加速踏板移向制動(dòng)踏板的過(guò)程所需要的時(shí)間。制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間包括：(1)反射時(shí)間(從制動(dòng)要求到開(kāi)始動(dòng)作的時(shí)間)。(2)腳從加速踏板移到制動(dòng)踏板的時(shí)間。(3)腳踏制動(dòng)踏板到制動(dòng)開(kāi)始的時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間根據(jù)室內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)為0.6s左右，室外實(shí)際車輛運(yùn)行中制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間為0.52～1.3s。2、視覺(jué)特性行駛中，駕駛員的視覺(jué)判斷能力與車輛速度有關(guān)。速度變化時(shí)，對(duì)于車外環(huán)境的判別能力也發(fā)生變化。視覺(jué)的判斷能力在行駛中與靜止時(shí)完全不同，車輛高速行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T因注視遠(yuǎn)方，因而視野變窄。而駕駛員的視覺(jué)與車輛速度有關(guān)的另一方面，是駕駛?cè)藛T在駕駛中觀察事物時(shí)，視線的焦點(diǎn)隨著速度的增加而距離變遠(yuǎn)。實(shí)驗(yàn)證明，速度為20km／h時(shí)，眼睛至焦點(diǎn)距離為67m；速度為40km／h時(shí)，眼睛至焦點(diǎn)距離為200m；速度為60km／h時(shí)，眼睛至焦點(diǎn)距離為335m，掌握以上這些特點(diǎn)，對(duì)安全行車是十分必要的。1）動(dòng)視力駕駛員在行駛中的視力稱為動(dòng)視力。動(dòng)視力隨車輛的行駛速度的變化而變化。動(dòng)視力隨車速提高而降低，一般來(lái)說(shuō)動(dòng)視力比靜視力低10％～20％，特殊情況下比靜視力低30％～40％，例如，以60km／h速度行駛的車輛，駕駛員可看清離車240m處的標(biāo)志；可是速度提高到80km／h時(shí)，則連160m處的標(biāo)志都看不清楚。動(dòng)視力還與年齡有關(guān)，年齡愈大，動(dòng)視力與靜視力之差愈大。2）夜間視力視力與環(huán)境亮度有關(guān)，明亮處容易看見(jiàn)，黑暗處不易看見(jiàn)。黃昏對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)，是最壞的時(shí)刻。因?yàn)辄S昏時(shí)分，光線較暗，打開(kāi)前燈與周圍的光線相差不大，因此駕駛員不易發(fā)現(xiàn)周圍的車輛和行人。另外，夜間視力與駕駛員的年齡有關(guān)，年齡愈大，夜間視力愈差。3）視野駕駛員在駕駛車輛注視前方時(shí)，兩眼能夠看到的范圍稱視野。頭部和眼球固定時(shí)所能看到的范圍稱為靜視野。如果頭部固定不動(dòng)而眼球可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣所能看到的范圍稱為動(dòng)視野。兩眼的視野左右可達(dá)160°。上面談的是車輛靜止時(shí)的視野，如果車輛在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，駕駛員是處于運(yùn)動(dòng)的形態(tài)，這時(shí)駕駛員的視野與行車速度有著密切的聯(lián)系。例如，車輛行駛速度為40km／h，注視點(diǎn)在車前180m處，而視野范圍可達(dá)90～100°，當(dāng)車速提高到60km／h，視野縮小到75°。此外，駕駛員年齡越大，視野縮小，視物能力也下降，所以駕駛車輛時(shí)，要適當(dāng)放慢速度，以彌補(bǔ)視野不足。3、知覺(jué)空間駕駛?cè)藛T在行車中具有的特性與靜止時(shí)不同。相對(duì)于行車中的駕駛?cè)藛T來(lái)說(shuō)，周圍的景物在不斷“移動(dòng)”，對(duì)象愈接近，移動(dòng)愈快，在一定距離內(nèi)的對(duì)象物雖可確認(rèn)，但一錯(cuò)過(guò)則無(wú)再看到的機(jī)會(huì)。對(duì)于道路、地形和其它運(yùn)輸工具的形狀、大小、遠(yuǎn)近、方位等，以及包括行人的遠(yuǎn)近方位等都要隨時(shí)準(zhǔn)確掌握，以便正確處理行車中出現(xiàn)的情況。例如，在車中需要了解對(duì)面車輛的形狀、大??；狹窄地段，兩車能否相會(huì)通過(guò)；同方向行駛時(shí)，距前車的距離多遠(yuǎn)；超車時(shí)，控制跟車距離，掌握超越時(shí)機(jī)以及如何回正行駛等等。要通過(guò)多種感覺(jué)分析器官的協(xié)同活動(dòng)才能得到正確的結(jié)論。根據(jù)對(duì)人的生理特性研究，形狀知覺(jué)主要靠視覺(jué)，觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)運(yùn)動(dòng)參加活動(dòng)，遠(yuǎn)近的知覺(jué)要靠視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)運(yùn)動(dòng)參加活動(dòng)。如兩車相隔距離要靠眼睛判斷，后方來(lái)車?guó)Q號(hào)要靠聽(tīng)覺(jué)判斷距離遠(yuǎn)近?？梢?jiàn)，駕駛員正確發(fā)揮和運(yùn)用各種感覺(jué)器官的作用，對(duì)安全行車是很重要的。除此之外，駕駛員的空間知覺(jué)是在長(zhǎng)期的實(shí)踐中逐漸形成和精確起來(lái)的。有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員能夠比較接近地判斷出兩車行車的遠(yuǎn)近、方位和距離，經(jīng)驗(yàn)缺乏的則經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)判斷失誤而導(dǎo)致事故發(fā)生。另外，天氣條件也會(huì)影響知覺(jué)的正常作用，如風(fēng)、雨、雪、霧、陰天等，這也要靠長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐來(lái)預(yù)測(cè)、判斷和處理。二、人員因素是影響道路交通安全的最關(guān)鍵因素，包括駕駛員、行人、乘客等。1、駕駛員。駕駛員在駕駛車輛過(guò)程中，通過(guò)感官(主要是眼、耳)、從外界接受信息，產(chǎn)生感覺(jué)(主要是視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué))，然后經(jīng)過(guò)大腦一系列綜合反映產(chǎn)生知覺(jué)，在此基礎(chǔ)上形成所謂“深度知覺(jué)”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺(jué)”形成判斷(如目測(cè)距離、估計(jì)車速等)。可見(jiàn)，駕駛員的生理、心理素質(zhì)及反應(yīng)特性對(duì)保障交通安全起著至關(guān)重要的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90％的道路交通事故與駕駛員有關(guān)，直接原因主要是駕駛?cè)藛T觀察、判斷和操作方面所發(fā)生的失誤：1）觀察失誤。在駕駛車輛時(shí)，駕駛?cè)藛T觀察的作用十分重要。據(jù)有關(guān)研究分析，由于觀察失誤所引起的車輛事故占事故的48．所引起的占7．7．2）判斷失誤。在駕駛中的判斷，是處理已觀察到的信息和進(jìn)行“意志”決定的過(guò)程。比如駕駛?cè)藛T在行車中要調(diào)整自己的車與前面的車頭間隔及速度，決定超車或會(huì)車等。但是，對(duì)于所出現(xiàn)的情況，駕駛?cè)藛T所進(jìn)行的判斷往往與實(shí)際情況有出入。如駕駛?cè)藛T判斷的車頭間隔往往比實(shí)際間隔小。判斷失誤所引起的車輛事故，大都是因?yàn)轳{駛?cè)藛T自己主觀危險(xiǎn)感與實(shí)際的危險(xiǎn)有差距。在判斷過(guò)程中，由于駕駛?cè)藛T的認(rèn)識(shí)能力、知識(shí)水平和經(jīng)驗(yàn)等的不足致使自己的動(dòng)機(jī)與預(yù)期要求等不相符合，因而造成失誤的判斷。1％，其次是判斷失誤引起的占36．0％，因操作失誤9％，因打瞌睡所引起的占0．9％，其它原因占1％。3）操作失誤。主要是不能正確地踩制動(dòng)踏板或加速踏板或者是對(duì)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)度或不夠。一般來(lái)說(shuō)，操作失誤引起的車輛事故比觀察和判斷失誤所引起的事故少得多。2、行人。行人的遵章意識(shí)、交通行為會(huì)對(duì)道路交通安全產(chǎn)生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規(guī)則而導(dǎo)致的。加強(qiáng)行人的法律法規(guī)教育，規(guī)范他們的行為，將會(huì)對(duì)保障道路交通安全產(chǎn)生重要作用。3．乘客。乘客的行為也會(huì)對(duì)道路交通安全狀況產(chǎn)生影響。乘客具備較強(qiáng)的安全意識(shí)，一旦事故發(fā)生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發(fā)生或降低事故的損害程度三、人員因素安全控制對(duì)策人員因素，特別是駕駛?cè)藛T對(duì)交通安全會(huì)產(chǎn)生重要影響。作為機(jī)動(dòng)車輛駕駛員，必須符合機(jī)動(dòng)車輛安全運(yùn)行要求。1、熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全操作規(guī)程，了解所駕駛車輛裝備的結(jié)構(gòu)、原理、用途，熟悉其使用性能、維護(hù)保養(yǎng)和駕駛操作方法，了解所裝承運(yùn)貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝物的使用要求，承運(yùn)或裝載要求，了解發(fā)生意外事故時(shí)的處置措施。2、運(yùn)輸車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)取得相應(yīng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，年齡不超過(guò)60周歲。并持證上崗。從事道路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)車駕駛員，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)職業(yè)培訓(xùn)，取得交通行政主管部門核發(fā)的營(yíng)運(yùn)駕駛從業(yè)資格證書(shū)。從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)鸟{駛?cè)藛T，包括裝卸管理人員、押運(yùn)人員應(yīng)經(jīng)所在地區(qū)的市級(jí)人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證。駕駛大型客車、中型客車的駕駛員，不得有在造成人員死亡的交通事故中承擔(dān)全部責(zé)任或者主要責(zé)任的記錄、不得有醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的記錄。一二三四五六法律法規(guī)事故案例分析交通風(fēng)險(xiǎn)分析HSE管理與技術(shù)HSE最新動(dòng)態(tài)相關(guān)安全要求交通違法處理新規(guī)下月1日實(shí)行教育放行比例提高新修訂后的《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》將于今年4月1日起正式實(shí)施。新程序規(guī)定之七大亮點(diǎn)(一)明確執(zhí)法教育的操作性規(guī)定。規(guī)定了各省、自治區(qū)、直轄市公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以根據(jù)實(shí)際確定適用口頭警告的具體范圍和實(shí)施辦法。(二)規(guī)范交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備使用。規(guī)定交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置的地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)有明確規(guī)范相應(yīng)交通行為的交通信號(hào)；固定式交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布；使用固定式交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備測(cè)速的路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置測(cè)速警告標(biāo)志。(三)規(guī)范違法信息的管理和轉(zhuǎn)遞，體現(xiàn)執(zhí)法服務(wù)。列舉了救助危難或者緊急避險(xiǎn)等9種應(yīng)當(dāng)予以消除違法行為信息的情形。(四)增加對(duì)加處罰款上限的規(guī)定，杜絕了高額“滯納金”。新程序規(guī)定之七大亮點(diǎn)(五)調(diào)整抽血檢驗(yàn)程序。規(guī)定對(duì)經(jīng)呼吸測(cè)試達(dá)到或者超過(guò)醉酒臨界值，當(dāng)事人對(duì)測(cè)試結(jié)果有異議的才進(jìn)行抽血檢驗(yàn)。(六)規(guī)范執(zhí)法行為和語(yǔ)言。交警執(zhí)勤執(zhí)法時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定著裝，佩戴人民警察標(biāo)志，隨身攜帶人民警察證件，保持警容嚴(yán)整，舉止端莊，指揮規(guī)范。(七)健全執(zhí)法監(jiān)督制度。交管部門不得下達(dá)或者變相下達(dá)罰款指標(biāo)，不得以處罰數(shù)量作為考核交警執(zhí)法效果的依據(jù)?；鶎榆嚬芨刹縃SE培訓(xùn)情況：3月11日至3月13日，在人力資源開(kāi)發(fā)中心舉辦了為期三天的基層車管干部HSE培訓(xùn)班，122名車管干部參加了培訓(xùn)。陳安標(biāo)處長(zhǎng)主講了第一課《HSE案例啟示和HSE責(zé)任追究》，通過(guò)對(duì)“4.17、9.10、5.14、9.15”四起事故案例分析，警示基層車管干部如果HSE責(zé)任沒(méi)有履行好可能導(dǎo)致事故將會(huì)受到譴責(zé)和問(wèn)責(zé)。干部處、安全處、人力資源處對(duì)基層車管干部培訓(xùn)班的考試進(jìn)行了監(jiān)考，考試成績(jī)公布在安全處網(wǎng)上。開(kāi)展企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證復(fù)審換證工作為加強(qiáng)企內(nèi)車輛駕駛員的安全管理，評(píng)估駕駛員安全責(zé)任意識(shí)、防御性駕駛能力和水平，控制油田交通風(fēng)險(xiǎn)，按照2009年油田交通安全工作安排意見(jiàn)和油田HSE體系B版文件HN/HSE6.6.1《交通安全管理規(guī)定》的有關(guān)要求，油田HSE委員會(huì)辦公室決定從2009年4月開(kāi)始開(kāi)展企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證復(fù)審換證工作。復(fù)審換證范圍本次企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證復(fù)審換證人員須為油田在崗駕駛員和經(jīng)安全環(huán)保監(jiān)察處核準(zhǔn)的在崗車管干部。有下列情況之一的，不得換發(fā)新版企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證：1、無(wú)老版企內(nèi)車輛準(zhǔn)駕證，