2023學(xué)年完整公開課版船舶檢驗12

課題一、船舶檢驗概論第一節(jié)船舶檢驗的歷史和概念思考一：

談?wù)勀闼J(rèn)識到的船舶是什么？思考二：“船舶是大型的高價值的且有安全性要求的活動范圍很大的產(chǎn)品”怎么理解？1760年，咖啡館的客人共同創(chuàng)建了船舶認(rèn)證機(jī)構(gòu)，這是全球第一家船級社，并于1764年出版了第一期船舶名錄。1834年，改名為Lloyd’sRegisterofBritishandForeignShip(英國和外國船舶勞埃德登記處)，并設(shè)立總委員會，當(dāng)年出版了世界上第一部船舶檢驗入級規(guī)范。勞埃德咖啡屋國際上有那些船級社組織？英國勞氏船級社LR：它創(chuàng)建于1760年，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級社。該船級社由船東、海運保險業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動機(jī)制造業(yè)等各方面委員會組成并管理，其主要職責(zé)是為商船分類定級；ABS美國船級社；英國勞氏船級社LR；法國船級社BV；挪威船級社DNV；韓國船級社KR；日本海事協(xié)會NK；希臘船級社HR；中國船級社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗局。1996年中國船級社第一次被選任國際船級社協(xié)會理事會主席，任期一年（1996年7月1日—1997年6月30日），這標(biāo)志著中國驗船技術(shù)的權(quán)威性受到國際認(rèn)可。中國船級社CCS英國船級社LR德國船級社GL法國船級社BV挪威船級社DNV美國船級社ABS日本海事檢定協(xié)會NK第一節(jié)船舶檢驗的歷史和概念思考三：

船級社是官方組織，還是民間性質(zhì)的組織？船舶檢驗的產(chǎn)生

由于船舶是大型的高價值（一艘船舶的造價有可能會上億，一般的也上千萬）的，且有較高安全性要求（如出現(xiàn)事故會對自然環(huán)境和人的生命造成巨大的損失）和活動范圍很大的產(chǎn)品，其質(zhì)量水平直接影響到船東、托運的顧客、保險商、航行區(qū)域和社會各方的利益，因此各方都十分關(guān)注船舶的質(zhì)量和質(zhì)量檢驗的有效性。1914年“泰坦尼克”沉船事故

舉例說明：國外低質(zhì)量船的教訓(xùn)

——“自由輪”事件在上個世紀(jì)40年代，美國由于戰(zhàn)爭的需要，在短時間內(nèi)搶造了2500余艘商用貨船，用于運送戰(zhàn)略物資，有些船下水時甚至連油漆都未干，在投入使用后幾年內(nèi)陸續(xù)發(fā)生了145艘船折為兩段，有的輪船甚至剛下水就裂為兩截，近700多艘船結(jié)構(gòu)遭到嚴(yán)重?fù)p壞的事故，分析后發(fā)現(xiàn)這些事故都是由于船舶建造質(zhì)量低下引起的，這就是世界造船史上有名的“自由輪事件”。

思考三：

船舶投入營運可能要經(jīng)過哪些檢驗？IMO公約、規(guī)則、決議和通函ILO公約各國法定檢驗機(jī)構(gòu)的規(guī)則航行規(guī)則港口、碼頭規(guī)則SOLAS74公約是對船舶及設(shè)備、船員操作、公司和船旗國等實施有效管理和控制，從而保障海上人命安全的國際公約，也是海上人命安全方面最古老、最重要的公約。MARPOL73/78的生效使海洋環(huán)境保護(hù)工作取得了積極的成效。隨著人類對生活質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識和經(jīng)濟(jì)水平的提高，對人類賴以生存和發(fā)展的海洋環(huán)境提出了更為嚴(yán)格的保護(hù)要求。MLC《2006年海事勞工公約》巴拿馬大運河船舶的法定檢驗

法定檢驗：指按照某國政府的法規(guī)以及該國政府接受的國際公約的要求，由政府的主管機(jī)構(gòu)或政府授權(quán)的船級社或個人執(zhí)行的檢驗。（強(qiáng)制性的）

法定檢驗的內(nèi)容有：噸位丈量；載重線；構(gòu)造；救生；消防；航行信號；無限電話與電報等安全方面和污染方面的檢驗。

法定檢驗的執(zhí)行：由船旗國主管機(jī)關(guān)執(zhí)行，或由其授權(quán)的認(rèn)可組織或驗船師執(zhí)行。

法定證書：船舶或產(chǎn)品經(jīng)檢驗，認(rèn)為其符合有關(guān)公約和船旗國政府要求而簽發(fā)的證書。包括以下證書國際航行－公約證書國內(nèi)航行－適航檢驗簿船用產(chǎn)品－工廠認(rèn)可證書（WAC）型式認(rèn)可證書（TA‐BC和TA‐AC）設(shè)計認(rèn)可證書（DAC）產(chǎn)品證書（C）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》來講述法規(guī)檢驗

營運前（初次）檢驗:與法定證書有關(guān)的圖紙、資料應(yīng)送規(guī)定的驗船機(jī)構(gòu)進(jìn)行審查（批準(zhǔn)、審核），并應(yīng)符合相應(yīng)法定要求；驗船師檢查結(jié)構(gòu)、機(jī)械與設(shè)備，確保其材料、尺寸、建造和布置與批準(zhǔn)的圖紙資料及其他技術(shù)文件相符，且工藝與安裝在各方面均令人滿意；驗船師編寫檢驗報告和證書，由檢驗機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書。營運中檢驗：營運中檢驗包括年度檢驗、中間檢驗、換證檢驗、船底外部檢驗、附加檢驗。經(jīng)檢驗并認(rèn)為處于良好狀態(tài)，則應(yīng)在法定證書上簽署或簽發(fā)新證書。年度檢驗

年度檢驗：在證書的每一周年日前、后3個月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行年度檢驗，并在船舶證書上簽署。

年度檢驗的內(nèi)容：對與特定證書有關(guān)項目進(jìn)行一次總體檢查，以確認(rèn)其維護(hù)正常、無未經(jīng)認(rèn)可的變更；包括證書檢查、船舶及其設(shè)備的足夠程度的目視檢查以及為確定其保持良好狀態(tài)而作的某些試驗；為確定對船舶及其設(shè)備沒有作過未經(jīng)認(rèn)可的變更而進(jìn)行的目視檢查；檢驗的徹底程度和嚴(yán)格程度應(yīng)根據(jù)船舶及其設(shè)備的狀況而定，必要時，對海水壓載艙做內(nèi)部檢查；如果對船舶或其設(shè)備的狀況的保持有疑問時，則應(yīng)認(rèn)為有必要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和試驗；檢驗合格后簽發(fā)相應(yīng)的檢驗報告并在相應(yīng)的證書上作簽署。

中間檢驗：在相應(yīng)證書的第二個周年日期前、后各3個月內(nèi)或第三個周年日期前、后各3個月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行中間檢驗，該中間檢驗應(yīng)替代一次年度檢驗。中間檢驗內(nèi)容：對特定證書的有關(guān)項目進(jìn)行檢查，以確保這些項目都處于良好狀態(tài)，并且適合船舶擬進(jìn)行的營運業(yè)務(wù)。當(dāng)指定對船體和機(jī)械的某些項目進(jìn)行詳細(xì)檢查時，應(yīng)在任何可能被船級社應(yīng)用的循環(huán)檢驗計劃中作相應(yīng)的考慮。中間檢驗項目包括年度檢驗所有項目；有時要做貨艙內(nèi)部檢查和船體測厚。檢驗合格后簽發(fā)相應(yīng)的檢驗報告并在相應(yīng)的證書上作簽署。換證檢驗：在相應(yīng)證書換新之前應(yīng)進(jìn)行換證檢驗。換證檢驗內(nèi)容：包括對結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備的檢查及在必要時進(jìn)行的試驗，以確保其符合特定證書的相關(guān)要求，且該結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備處于良好狀態(tài)并適合船舶擬進(jìn)行的營運業(yè)務(wù)。也應(yīng)包括核查所有證書、記事簿、操作手冊以及特定證書所要求的其他須知和文件都已放置于船上。通常與船底外部檢驗同時進(jìn)行。檢驗項目類似初次檢驗項目。檢驗合格后簽發(fā)相應(yīng)報告并換發(fā)新證書。

船底外部檢驗：客船每年一次。通常與換新檢驗同時進(jìn)行。貨船每5年二次，其中的一次應(yīng)結(jié)合貨船構(gòu)造安全證書或貨船安全證書的換證在第4次年度檢驗時或之后進(jìn)行。如果貨船構(gòu)造安全證書或貨船安全證書已展期，則此5年間隔期可展期，以與證書有效期相一致，但在所有情況下，任何兩次的間隔不應(yīng)超過36個月。船底外部檢驗內(nèi)容：船底外部檢查是對船舶水下部分和有關(guān)項目進(jìn)行的檢查，以確保處于良好狀態(tài)，并且適合船舶所要從事的營運業(yè)務(wù)。通常船舶應(yīng)在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部檢查，但也可考慮在船舶處于浮態(tài)時進(jìn)行替代檢查。只有當(dāng)船況良好并且具有適當(dāng)?shù)脑O(shè)備和經(jīng)適當(dāng)訓(xùn)練的人員時，才能對船舶進(jìn)行浮態(tài)檢查。對15年及以上船齡的船舶，是否允許此類浮態(tài)檢驗應(yīng)予以特殊考慮。對15年及以上船齡ESP船，則必須在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部附加檢驗ADS每當(dāng)船舶發(fā)生事故時或發(fā)現(xiàn)影響船舶安全性或完整性或影響其設(shè)備的效力或配套性的缺陷，船長或船東應(yīng)盡早向負(fù)責(zé)簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)，指定的驗船師或認(rèn)可的組織提供一份報告。負(fù)責(zé)簽發(fā)有關(guān)證書的主管機(jī)關(guān)、指定的驗船師或認(rèn)可的組織應(yīng)著手調(diào)查以確定按適用于相應(yīng)證書的規(guī)則要求的檢驗是否必要。該附加檢驗根據(jù)情況，可以是總體的或部分的，應(yīng)確保修理和任何換新已有效地進(jìn)行，且船舶及其設(shè)備繼續(xù)適合于船舶擬進(jìn)行的營運業(yè)務(wù)。船級檢驗

船級檢驗：根據(jù)船舶所有人申請的船級，由船級社按其有關(guān)規(guī)范和規(guī)則對船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗，并授予相應(yīng)的船級符號的全部檢驗工作，統(tǒng)稱為船級檢驗。船級檢驗的分類

（1）初次入級檢驗初次入級檢驗是指船東按船級社規(guī)范的規(guī)定，申請某一船級符號和附加標(biāo)志，而船級社按船東入級要求進(jìn)行審圖、檢驗并簽發(fā)船級證書的全部工作，稱初次入級檢驗。

初次入級檢驗分為兩種：新建船舶初次入級檢驗：在船舶開始建造前，應(yīng)將規(guī)定的設(shè)計圖紙送審，經(jīng)審查批準(zhǔn)后進(jìn)行建造。驗船師參加船舶制造中的各種檢驗、試驗，認(rèn)為滿意后簽發(fā)船級證書?，F(xiàn)有船舶初次入級檢驗：一般指未經(jīng)船級社參加檢驗而建造的船舶，為換發(fā)該船級社規(guī)定的船級所進(jìn)行的檢驗，通常稱為更換船級證書的檢驗。保持船級檢驗保持船級檢驗：是指已授予船級的船舶投入營運后，按規(guī)定的間隔期及檢驗內(nèi)容進(jìn)行檢驗，認(rèn)為滿意后簽署或換發(fā)新的船級證書。

保持船級檢驗包括以下幾種：年度檢驗：在證書的每一周年日前、后3個月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行年度檢驗，并在船舶證書上簽署。船級年度檢驗與法定檢驗概念相同。特別/換證檢驗：每5年進(jìn)行一次，并換發(fā)新證書。船舶特別/換證檢驗與法定檢驗概念相同。中間檢驗：是在建造日期或特別檢驗日起的第二或第三個周年日前或后3個月內(nèi)進(jìn)行。該檢驗與法定中間檢驗概念相同。塢內(nèi)檢驗：與法定的船底外部檢驗相同，但后者范圍更廣泛。水下檢驗：實際上是塢內(nèi)檢驗的替代。替代的具體要求見有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。螺旋槳軸與尾管軸檢驗：一般為2.5年或5年進(jìn)行一次。其他替代檢驗方法：主要是指機(jī)電設(shè)備的特別檢驗項目，可采用循環(huán)檢驗，計劃保養(yǎng)系統(tǒng)檢驗、狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)檢驗。后兩者為近幾年開展的不同于以往檢驗制度的檢驗。監(jiān)督檢查1．船東監(jiān)督檢查由船東對船舶進(jìn)行的監(jiān)督檢查是按合同的規(guī)定實施的。檢驗的依據(jù)是合同及其技術(shù)協(xié)議書，包括對圖樣和技術(shù)文件的審查和確認(rèn)。檢驗工作由船東派駐船廠的代表按雙方商定的檢驗項目表實施。船東的檢驗內(nèi)容，除了包括上述的入級檢驗和法定檢驗的內(nèi)容之外，還包括合同要求的船舶的經(jīng)濟(jì)性、適航性、舒適性、可操作性和可維修性，以及舾裝的表面質(zhì)量，供應(yīng)品、油、水、生活用品等等。2．行政的監(jiān)督檢查。主要由政府的技術(shù)監(jiān)督部門和中國船舶工業(yè)總公司實施的監(jiān)督檢查。我國船舶檢驗局對船舶的建造、修理及營運實施政府的技術(shù)監(jiān)督職能。公正檢查

公正檢驗：應(yīng)所有人、承租人、保險人或其他有關(guān)方面的申請，船級社派驗船師對所申請檢驗項目進(jìn)行一種證明存在的實際情況或原因的檢驗，稱為公正檢驗。公正檢驗包括：起、退租檢驗：對船舶起租和退租時的船舶技術(shù)狀況和油水存量等進(jìn)行的檢驗。索賠檢驗：對購買的新船及船舶機(jī)械設(shè)備等，由于其設(shè)計、材料、制造工藝不當(dāng)?shù)仍斐傻膿p壞，在質(zhì)量保證期內(nèi)進(jìn)行的證明損壞狀況的檢驗，以作為船舶所有人索取賠償?shù)囊罁?jù)。海損檢驗：對遭受海損的船舶進(jìn)行確定海損范圍、程度、性質(zhì)和原因，以及對安全航行的影響程度的檢驗，以作為海損理賠和裁決的依據(jù)之一。這種海損檢驗包括提出合理和（或）保持船級的修理要求。其他公正檢驗：應(yīng)賣方或買房（甲方或乙方）的申請，對某項目產(chǎn)品需證實其性能、試驗及制造情況等的檢驗，以作為買賣雙方的證明文件。質(zhì)量體系認(rèn)證：根據(jù)申請方申請，按國家標(biāo)準(zhǔn)ISO9000系列《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》要求。審核質(zhì)量體系文件及現(xiàn)場記錄，合格后頒發(fā)質(zhì)量體系認(rèn)證證書。船舶安全管理體系認(rèn)證：根據(jù)主管機(jī)關(guān)的授權(quán)，按《國家船舶安全營運和防污染管理規(guī)則》（ISM）要求，對船舶公司和船舶的安全管理體系進(jìn)行認(rèn)證，并頒發(fā)公司的符合證明（DOC）和船舶的安全管理證書（SMC）。法定檢驗與入級檢驗的關(guān)系

法定檢驗與入級檢驗的關(guān)系可從檢驗機(jī)構(gòu)、檢驗依據(jù)、檢驗證書和檢驗范圍進(jìn)行比較，從而分析和得出兩者之間的關(guān)系。1.檢驗機(jī)構(gòu)：法定檢驗是由國家的主管機(jī)構(gòu)或由主管機(jī)關(guān)授權(quán)的個人或組織進(jìn)行；而船級檢驗是由船級社進(jìn)行，經(jīng)主管機(jī)關(guān)授權(quán)，船級社也可以進(jìn)行部分或全部的法定檢驗。

2.檢驗依據(jù)：法定檢驗是根據(jù)國際公約和國家主管機(jī)關(guān)頒發(fā)的有關(guān)法令、規(guī)則和規(guī)程等；而船級檢驗是根據(jù)船級社頒發(fā)的各種規(guī)范。前者一般比較原則地提出船舶安全方面的規(guī)定，而后者比較詳細(xì)，且一般包括了有關(guān)國際公約的內(nèi)容。3.檢驗證書：法定檢驗后由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)國際公約或主管機(jī)關(guān)規(guī)定的有關(guān)法定證書；船級檢驗后，由船級社簽發(fā)有關(guān)的船級證書：（1）船體船級證書；（2）輪機(jī)船級證書。4.檢驗范圍：法定檢驗項目與船級檢驗項目基本相同。如安全公約規(guī)定，船舶營運前檢驗應(yīng)包括船舶結(jié)構(gòu)、機(jī)器和設(shè)備、鍋爐及其他受壓容器、電氣設(shè)備、無線電通信設(shè)備、救生設(shè)備、消防設(shè)備等，檢驗合格后才能簽發(fā)客船安全證書、貨船設(shè)備安全證書等。制造入級檢驗也包括上述內(nèi)容，檢驗合格后簽發(fā)各種船級證書。結(jié)論：

法定檢驗和船級檢驗分別由主管機(jī)關(guān)和船級社進(jìn)行的話，為避免重復(fù)，法定檢驗只限于簽發(fā)法定證書的部分有關(guān)項目，而船舶結(jié)構(gòu)、主輔機(jī)、鍋爐及受壓容器、泵和管系等則歸為船級檢驗。目前大多數(shù)國家的主管機(jī)關(guān)均授權(quán)船級社承擔(dān)法定檢驗工作。第四節(jié)造船企業(yè)船舶建造質(zhì)量檢驗提問：現(xiàn)代的造船企業(yè)有質(zhì)量檢驗這個部門嗎？質(zhì)檢部有什么責(zé)任？質(zhì)量檢驗部門的性質(zhì)：企業(yè)的質(zhì)量檢驗部門是獨立行使檢驗職權(quán)的專職只能部門，是實施檢驗、檢查、鑒別和驗收的職能部門。設(shè)置質(zhì)量檢驗部門的必要性首先，建立檢驗部門是提高生產(chǎn)效率和降低成本的需要，因為隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，社會化的大生產(chǎn)必定要求實行更細(xì)的分工，以提高工效。第二，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，從事本工序操作的工人，甚至工段長，由于受崗位的局限，對產(chǎn)品和工藝流程缺乏系統(tǒng)的知識和認(rèn)識，無法瞻前顧后從系統(tǒng)的觀點出發(fā)有效地實行質(zhì)量把關(guān)，需要有專職部門領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)人員從事把關(guān)只能。第三，由于科學(xué)技術(shù)和工藝水平的提高及產(chǎn)品的精密化和大型化，進(jìn)行產(chǎn)品的檢測逐漸發(fā)展成為一門專業(yè)的，配備有專門的檢測設(shè)備和器具，需要有專門的知識和操作技能，這些都需要由專業(yè)人員來承擔(dān)，由專職部門進(jìn)行組織和研究。第四，隨著產(chǎn)品現(xiàn)代化，用戶和社會都要求生產(chǎn)企業(yè)提供質(zhì)量保證和承擔(dān)質(zhì)量責(zé)任。質(zhì)量檢驗部門的責(zé)任：對錯檢、漏檢負(fù)責(zé)；對未完成檢驗任務(wù)責(zé)任；對編制的檢驗文件的正確性負(fù)責(zé)；對上報的質(zhì)量信息和各類報表的正確性和完整性負(fù)責(zé)。

實例：武昌造船廠實行三級報檢制，即自檢互檢（工作小組之間的檢驗），廠（質(zhì)量保證部進(jìn)行的檢驗），第三方的檢驗（船東代表或船級社進(jìn)行的檢驗）。造船企業(yè)船舶建造質(zhì)量檢驗

船舶制造是一個極其復(fù)雜的過程，從原材料進(jìn)廠到成品合格出廠要經(jīng)過多少道工序，在生產(chǎn)過程中，每一次搬運、每一項操作和每一個管理步驟，都會受到人員、技術(shù)和管理等主客觀因素的影響，因此，都會不可避免地給船舶產(chǎn)品在形成過程中帶來質(zhì)量的波動，甚至產(chǎn)生不合格品，為了能使這些不合格品從剛產(chǎn)生時就被發(fā)現(xiàn)，并立即將其剔除，防止不合格品混入下道工序，造成成品質(zhì)量不合格，因此在采購、生產(chǎn)和安裝過程中必須設(shè)質(zhì)量檢驗程序。（一）檢驗的準(zhǔn)備工作（1）技術(shù)準(zhǔn)備，包括

資料準(zhǔn)備：根據(jù)檢驗的對象的要求準(zhǔn)備所需的資料，主要有檢驗所需的文件和依據(jù)，如產(chǎn)品圖樣、工藝文件、各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、公約、質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)協(xié)議、合同和檢驗程序、計劃及指導(dǎo)書等文件。

業(yè)務(wù)準(zhǔn)備：就是要求檢驗人員應(yīng)熟悉船舶建造要求和文件，掌握重點、難點。（2）物質(zhì)準(zhǔn)備，包括：

軟件準(zhǔn)備：檢驗單據(jù)、檢驗記錄、檢驗印章、檢驗用的標(biāo)記標(biāo)簽、檢驗報表。

硬件準(zhǔn)備：包括檢驗設(shè)施和計量器具及測試設(shè)備的準(zhǔn)備。（二）檢驗工作主要內(nèi)容檢驗就是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來評價某種特性與要求的偏差程度。其目的主要是決定產(chǎn)品是否符合規(guī)格。

（1）明確檢驗對象的質(zhì)量要求。檢驗人員在收到由供應(yīng)部門所采購的，生產(chǎn)部門所制造加工的原材料、零部件、分段或某些施工項目等被檢對象和提交的檢驗單后，首先要了解被檢對象的質(zhì)量要求和接受準(zhǔn)則，弄清質(zhì)量要求中含糊不清的問題。

（2）檢測。檢驗部門的檢驗員在收到提交檢驗單后，有根據(jù)檢驗計劃及被檢對象的質(zhì)量要求，進(jìn)行質(zhì)量特性的檢查和測量，檢驗的具體數(shù)目、項目按檢驗計劃規(guī)定。

（3）比較。把檢測所得的質(zhì)量特性值和特征與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)比較，看是否符合。

（4）判斷。根據(jù)比較結(jié)果，判斷被檢對象的質(zhì)量，作出檢驗結(jié)論。結(jié)論一般有兩個：合格或不合格；質(zhì)量等級（按船舶施工質(zhì)量評級標(biāo)準(zhǔn)對被檢對象進(jìn)行評級。（5）簽證和標(biāo)記。把判斷結(jié)果寫在檢驗單或其它隨行文件上，并蓋上檢驗員印章及檢驗日期。（6）處理。處理就是對產(chǎn)品作出符合性判斷后，對被檢對象的處理。對檢驗結(jié)論為“合格”的“接受”者，可按檢驗程序辦理入庫、轉(zhuǎn)序或交付出廠手續(xù)；對檢驗“不合格”的“拒收”者，要作出標(biāo)記，可行時有予以隔離，并根據(jù)不合格的程度按不合格控制程序分別進(jìn)行處理。（7）記錄。在對原材料、零部件和成品的檢驗過程中，要將檢驗結(jié)果按要求進(jìn)行紀(jì)錄，以證明其質(zhì)量狀況，其中的不合格品已按程序規(guī)定進(jìn)行了處置。（8）檢驗報告。檢驗報告是檢驗部門反映檢驗結(jié)果和產(chǎn)品狀況的表格或文件。船舶建造各階段的檢驗過程

（一）原材料及外購件的檢驗和試驗造船所用的原材料在進(jìn)廠時必須持有生產(chǎn)廠的《質(zhì)量證明書》和驗船部門出具的檢驗證書，企業(yè)供應(yīng)部門填寫原材料報驗單后交質(zhì)量檢驗部門后，由專職檢驗員進(jìn)行原材料檢驗。檢驗員接收到報驗單后，應(yīng)及時進(jìn)行外觀和尺度檢查，核查產(chǎn)品標(biāo)記和船級社檢驗標(biāo)記。必要時，按規(guī)定取樣送理化實驗室試驗或委托外單位試驗。檢驗員應(yīng)根據(jù)檢驗和試驗的結(jié)果，作出合格與否的結(jié)論。外購設(shè)備和零部件進(jìn)廠時必須持有生產(chǎn)廠的《質(zhì)量合格證明》，屬驗船部門檢驗范圍的產(chǎn)品，還應(yīng)檢驗船檢證書和產(chǎn)品上的檢驗標(biāo)記，檢驗員接到報驗單后，根據(jù)合同、技術(shù)協(xié)議書、圖樣，按檢驗計劃進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品經(jīng)簽署合格意見辦理入庫手續(xù)。經(jīng)檢測不合格的外購、外協(xié)產(chǎn)品，檢驗員應(yīng)提供不合格原因和檢測數(shù)據(jù)。（二）工序檢驗工序檢驗包括首件檢驗、循環(huán)檢驗、按規(guī)定項目的檢驗，以及半成品完工檢驗，如分段、舵葉和艙口蓋的完工檢驗。該檢驗的范圍要覆蓋全部船舶建造產(chǎn)品。經(jīng)檢驗合格的產(chǎn)品經(jīng)簽署合格意見辦理入庫手續(xù)或轉(zhuǎn)入下一道工序。經(jīng)檢驗不合格的，檢驗員應(yīng)提供檢驗數(shù)據(jù)，按不合格品處理成立執(zhí)行。檢驗后，應(yīng)按程序計劃的規(guī)定，作出檢驗標(biāo)識。檢驗結(jié)束后，檢驗人員應(yīng)記錄檢驗結(jié)果。（三）最終檢驗和試驗最終檢驗和試驗一般包括船體建造、艙室