船舶基本結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)

《值班水手業(yè)務(wù)》課程船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)是保證船體總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度的重要結(jié)構(gòu)。作用于船底上的外力有：水壓力、機(jī)械設(shè)備和貨物的負(fù)載、總縱彎曲引起的拉伸力和壓縮力，進(jìn)塢坐墩時墩木的反力、機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時的振動力等。船底結(jié)構(gòu)主要有雙層底結(jié)構(gòu)和單層底結(jié)構(gòu)兩種類型。

(一)雙層底結(jié)構(gòu)

是由船底板、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板、舭列板及其骨架組成的底部空間。雙層底內(nèi)的油艙與鍋爐給水艙、食用水艙之間，應(yīng)設(shè)有隔離空艙。

1.作用①增加船體的總縱、橫向和船底的局部強(qiáng)度；②用作油水艙裝載燃油、潤滑油和淡水；③用作壓載艙以調(diào)整船舶的吃水、縱傾、橫傾、穩(wěn)性和提高空載時車葉和舵的效率，改善航行性能；④提高船舶的抗沉性；⑤提高船體的抗泄漏能力；⑥承受艙內(nèi)貨物和機(jī)械設(shè)備的負(fù)載。

2023/5/132.組成按骨架形式的不同分縱骨

架式和橫骨架式兩種。主要組成部分有船底板、肋板、舭肘板、桁材、縱骨、內(nèi)底板及內(nèi)底邊板等。1)船底板是平板龍骨至舭列板之間

的外板。船底板中平板龍骨最厚，其厚度不得小于船底板厚度加2mm，且均應(yīng)不小于相鄰船底板的厚度，其寬

度在整個船長范圍內(nèi)應(yīng)保持

不變，但≯1800mm。在船

中0.4L區(qū)域內(nèi)的船底板厚度

不得小于端部船底板厚度，并逐漸向端部船底板厚度過度。(2)舭肘板：是連接肋板和肋骨使其組成橫向框架的一塊板材，俗稱污水溝

三角板，在每個肋位上設(shè)置。舭肘板的寬度與高度相同，厚度與實肋板相同。其上面板或折邊可增強(qiáng)其剛度(面板或折邊的寬度一般為其厚度的10

倍)，開有圓形的減輕孔和污水孔，孔緣任何地方的板寬均不小于舭肘板寬度的1/3。作用是保證舭部的局部強(qiáng)度和船體的橫向強(qiáng)度。3)縱向構(gòu)件(1)桁材①中桁材(又稱中底桁)：是設(shè)置于船底首尾縱中線上的縱向梁，與平板龍骨、中內(nèi)底板組成工字型縱向構(gòu)件，俗稱龍骨。在船中

0.75L區(qū)域內(nèi)，中桁材上不得開人孔或減輕孔，其它區(qū)域(艙壁前后1個肋距內(nèi)除外)可以開孔，但開孔的高度應(yīng)不大于該處中桁材高度的40%。中桁材應(yīng)盡量向首尾柱延伸，并應(yīng)在中部0.75L區(qū)域范圍內(nèi)保持連續(xù)。②箱形中桁材(又稱箱形龍骨)：是由兩道對稱布置于船底縱中線兩側(cè)的縱桁、內(nèi)底板、船底板和骨材等組成的水密箱形結(jié)構(gòu)。一般設(shè)置于機(jī)艙艙壁與防撞艙壁之間。

箱形龍骨在起到中

桁材所起作用的同

時還能用于集中布

置各種管路和電氣

線路，以便于保護(hù)

和維修這些設(shè)備，

避免管路穿過貨艙

而妨礙裝卸貨，故又稱管隧。缺點是要占去一部分雙層底艙容。箱形龍骨的寬度(即側(cè)板之間的距離)不應(yīng)超過2m。設(shè)有水密人孔和通向露天甲板的應(yīng)急出口，其出口的關(guān)閉裝置能兩面操縱，圍壁結(jié)構(gòu)與水密艙壁要求相同。③旁桁材(又稱旁底桁或旁龍骨)：

對稱設(shè)置于中桁材兩側(cè)且與中桁材平行，并與船底板和內(nèi)底板相連，其上

開有減輕孔、流水

孔和氣孔等，一般

間斷于實肋板之間。其厚度可比中桁材

減少3mm，但均不小于相應(yīng)的肋板厚度。旁桁材的數(shù)量根據(jù)船寬而定。

對橫骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)船寬大于10m時，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各設(shè)1道旁桁材；當(dāng)船寬

大于18m時，中桁材兩側(cè)

應(yīng)至少各設(shè)2道旁桁材，

桁材之間的間距一般不大

于4m，距首垂線0.2L以前區(qū)域，旁桁材間距應(yīng)不大于3個肋距。對縱骨架式雙層底結(jié)構(gòu)而言，當(dāng)船

寬大于12m但不大于20m

時，中桁材兩側(cè)至少應(yīng)各

設(shè)1道旁桁材。當(dāng)船寬大

于20m時，中桁材兩側(cè)至

少應(yīng)各設(shè)2道旁桁材，桁

材之間的間距一般不大于

5m。(2)縱骨：是縱骨架式雙

層底結(jié)構(gòu)中設(shè)置的縱向構(gòu)

件，一般用不等邊角鋼制

成。它是連續(xù)構(gòu)件，穿過實肋板。當(dāng)船長超過200m

或縱骨采用了高強(qiáng)度鋼時，船底縱骨穿過水密肋板或采用相應(yīng)替代結(jié)構(gòu)。內(nèi)底縱骨的剖面模數(shù)為船底縱骨剖面模數(shù)的85%，且船底縱骨的最大間距不大于

1m?？v骨是保證船體總縱強(qiáng)度

的重要構(gòu)件。

2023/5/13114)內(nèi)底板和內(nèi)底邊板

內(nèi)底板是雙層底上面的水密

鋪板，其兩側(cè)邊緣與舭列板相

連接的一列板叫內(nèi)底邊板。內(nèi)底板和內(nèi)底邊板構(gòu)成了雙層底的內(nèi)底，其長度也就是雙層底的長度。

橫骨架式雙層底內(nèi)底板在船端部0.075L區(qū)域內(nèi)的厚度為船中0.4L區(qū)域內(nèi)

厚度的0.9倍，對雙層底內(nèi)

為燃油艙的，其厚度不小于

8mm。厚度分布特點為船中部較厚，兩端稍薄，而中內(nèi)底板因與中桁材相接，受力較大，其厚度也稍厚一些。

每個雙層艙的內(nèi)底板上至少

開設(shè)有兩個成對角線布置的

長圓形或圓形人孔，同時配

有水密的人孔蓋。內(nèi)底邊板處于舭部位置，受力較復(fù)雜，且易積水、腐蝕，故比內(nèi)底板厚

些。結(jié)構(gòu)形式有下傾式、水平式、上傾式和曲折式四種。下傾式內(nèi)底邊板

與舭列板可構(gòu)成污水溝，普通干貨船較多采用；水平式內(nèi)底邊板施工方便，艙內(nèi)平坦且強(qiáng)度好，一般客船、集裝箱船、油船的油艙區(qū)域、一些干

貨船的貨艙區(qū)域及其他船舶近首尾區(qū)域較多采用；上傾式內(nèi)底邊板便于散貨的裝卸，故散裝貨船與礦砂船較多采用；曲折式內(nèi)底邊板則因其結(jié)構(gòu)特

殊，相比可提高船舶的抗沉性，主要用于經(jīng)常航行在復(fù)雜水域的船舶。除下傾式內(nèi)底邊板外，其他三種均只能在舭部設(shè)置污水井。(二)單層底結(jié)構(gòu)單層底結(jié)構(gòu)主要用于小型船舶、老式油船及內(nèi)河船舶。結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，但抗沉性和防泄漏能力差。主要構(gòu)件有中內(nèi)龍骨、旁內(nèi)龍骨、船底縱骨、肋板及舭肘板等。3.船底塞作用：排除艙內(nèi)積水。設(shè)置艙室：雙層底艙