電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目可行性研究報告

可行性研究報告目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章總論 11.1項目概況 11.2可行性研究概要 51.3結(jié)論和建議 8第二章項目建設(shè)的必要性 102.1本項目的建設(shè)對改善城市居住環(huán)境產(chǎn)生積極作用 102.2本項目建設(shè)直接推動**新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和完善 第一章總論1.1項目概況1.1.1項目名稱電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目1.1.2項目建設(shè)單位概況1、單位名稱：**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司2、單位負(fù)責(zé)人：**3、單位簡介：**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司是**集團(tuán)的全資子公司，現(xiàn)隸屬****置業(yè)投資有限公司經(jīng)營管理。****置業(yè)投資有限公司是**集團(tuán)股份有限公司實現(xiàn)集團(tuán)化管控、整合內(nèi)部資源而成立的核心產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。****置業(yè)投資有限公司注冊資本5000萬元，總資產(chǎn)突破7億元，下轄天潤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司（二級資質(zhì)）、天泰建筑安裝有限公司（二級資質(zhì)）、**商貿(mào)有限公司、馨園物業(yè)有限公司、華泰物貿(mào)有限公司。天潤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司在**先后開發(fā)竣工邯運村1號—3號院、銀河小區(qū)、紫光苑、東方綠城、雅園、東方綠城西區(qū)等住宅項目，開發(fā)面積超過60萬㎡；**商貿(mào)公司經(jīng)營**機電物流商務(wù)中心（市場）、**冷凍批零市場、天祥針紡城和中原汽配城四大市場，商業(yè)經(jīng)營面積超過10萬㎡。華泰物貿(mào)公司經(jīng)營三個加油站，分別位于陵園路明珠廣場附近、前進(jìn)大街和**集團(tuán)客運園區(qū)。****置業(yè)投資有限公司除深耕**房地產(chǎn)及運營商業(yè)市場外，已涉足**省養(yǎng)生養(yǎng)老地產(chǎn)開發(fā)，注冊成立了五指山**房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。在五指山市開發(fā)的祥龍湖公館項目，占地91畝，旨在打造**人在**的家。公司還在**省**市注冊了**（**）汽車租賃有限公司，計劃引進(jìn)新能源汽車，為**人民去**旅游提供各種便捷服務(wù)。**集團(tuán)股份有限公司是由**交通運輸集團(tuán)有限責(zé)任公司整體更名而來的國資參股企業(yè)。目前已發(fā)展成為集現(xiàn)代物流、道路客運、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)四大板塊業(yè)務(wù)為主，多業(yè)并舉的現(xiàn)代化綜合型服務(wù)企業(yè)。公司注冊資本2.66億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)50億元，下轄**快運集團(tuán)、****物流、****客運、****置業(yè)4個子集團(tuán)，72個分、子公司，在冊員工總數(shù)10600余人，各類營運車輛9600余部。企業(yè)經(jīng)濟效益和綜合實力在**省道路運輸業(yè)位居第一，為**市重點扶持的十大物流龍頭企業(yè)。2012年當(dāng)選“**百強企業(yè)”，**省服務(wù)業(yè)50強，位列全省交通運輸業(yè)第一名。榮獲第六屆“**省最具影響力企業(yè)”稱號。2013年榮獲全國交通運輸節(jié)能減排先進(jìn)企業(yè)；中國道路運輸協(xié)會2013—2015重點聯(lián)系道路運輸企業(yè)。2014年榮獲第四屆“全國文明單位”稱號。**集團(tuán)2015年度采購新能源電動汽車1000余部，用于客運短途運輸和市區(qū)物流服務(wù)。2016年至2017年度計劃新增電動客車1200部，用于完善我市電動客運交通網(wǎng)絡(luò)。**集團(tuán)還于2007年與新奧（中國）燃?xì)庥邢薰竟餐鲑Y設(shè)立了**新奧**車用燃?xì)庥邢薰荆咀再Y本3000萬元，目前在我市范圍內(nèi)已經(jīng)運營了五座加氣站，具有從事汽車相關(guān)服務(wù)行業(yè)的經(jīng)營能力，并希望涉足電動汽車充電服務(wù)領(lǐng)域，以**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司為主體進(jìn)行相關(guān)經(jīng)營與服務(wù)業(yè)務(wù)，為我市環(huán)境改善履行企業(yè)應(yīng)盡的義務(wù)。1.1.3項目提出的理由和過程充電基礎(chǔ)設(shè)施是指電動汽車提供電能補給的各類充換電設(shè)施，是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障，對于打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生具有重要意義。2015年11月26日，國家財政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委公布名單，確認(rèn)全國28個城市或區(qū)域為第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市。**省城市群作為推廣應(yīng)用新能源汽車的區(qū)域，有10個城市位列其中，**就是其一。根據(jù)**市人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見，2015年底，我市累計推廣應(yīng)用純電動出租車336輛，汽車租賃用車100輛，新增或更新的出租車應(yīng)主要采用新能源汽車；同時，將新能源汽車納入各級政府采購范圍，政府機構(gòu)、事業(yè)單位等公務(wù)車優(yōu)先采用新能源汽車，2015年底，我市新能源公務(wù)車及專用車將達(dá)到200輛；并且，市政府充分發(fā)揮財政補貼政策的引導(dǎo)作用，鼓勵我市個人購買新能源汽車，2015年底，累計推廣純電動新能源乘用車800輛。2015年12月26日，省政府辦公廳印發(fā)《**省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》，措施規(guī)定，我省將把機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車、城市物流配送車、出租車等9類車更換成為新能源電動汽車，將逐步淘汰燃油車。按照《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦{2014}35號）等文件指示，京津冀大氣污染治理重點區(qū)域的城市2015年度新能源汽車推廣數(shù)量（純電動乘用車）將不低于5000輛。預(yù)計到2020年**省整體推廣電動汽車規(guī)模將達(dá)到223萬輛；需要新建充換電站4300座，充電樁220萬個。因此加快配套的電動汽車充電設(shè)施建設(shè)意義重大。為保障我市新能源電動汽車推廣工作的正常進(jìn)行，加快我市新能源汽車的推廣力度，及早開展對電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的策略性研究、布局規(guī)劃和試點工程，將對實現(xiàn)能源替代，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，拓展清潔能源具有重要意義。**集團(tuán)目前擁有電動客車561部（截止2015年底），2016年至2018年，計劃新增1200輛新能源電動汽車用于客運運輸（各縣客運車站將根據(jù)客流量具體分配）；加大短途客運電動運輸力度，滿足城鄉(xiāng)居民縣際出行的需求。為保障本公司及社會新增新能源汽車的正常運行，**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司審時度勢、提前部署，計劃在2016年到2019年用四年時間，在**市主城區(qū)及所轄15個縣市區(qū)，投資建設(shè)53座電動汽車充電站，其中：市內(nèi)客運樞紐5個，下轄縣市客運樞紐充電站15個；市內(nèi)公共社會充電站33個。單個站內(nèi)均設(shè)10個快速直流充電樁，2個交流充電樁。**作為新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，積極推廣使用新能源環(huán)保汽車，以有效減少環(huán)境污染至關(guān)重要。目前，**集團(tuán)股份有限公司正在按計劃推進(jìn)純電動客運車投入運營，建設(shè)53座純電動汽車的地面充電站及配套設(shè)施是保障新能源汽車正常運行的關(guān)鍵，項目建設(shè)是必須的。1.1.4可行性研究內(nèi)容及編制依據(jù)1、研究的內(nèi)容研究內(nèi)容主要包括：項目建設(shè)的必要性和緊迫性、需求分析與建設(shè)規(guī)模、建設(shè)條件、建設(shè)方案、項目建設(shè)總投資、籌資方案、效益分析等。2、編制的依據(jù)（1）《國務(wù)院關(guān)于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā)〔2006〕28號）；（2）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)“十二五”節(jié)能減排綜合性工作方案的通知》（國發(fā)〔2011〕26號）；（3）《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》（2009年3月20日國務(wù)院辦公廳頒布）；（4）《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》（國發(fā)〔2012〕22號）；（5）\o"搜索：城市消防站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)"財政部、科技部《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》（財建[2009]6號）；（6）《關(guān)于擴大公共領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣有關(guān)工作的通知》（財建[2010]227號）；（7）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2014〕35號）；（8）《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）；（9）《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎勵的通知》，（財建[2014]692）號；（10）發(fā)改委關(guān)于印發(fā)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的通知；（11）**省人民政府印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實施意見》(冀政〔2014〕73號)；（12）**省人民政府辦公廳《關(guān)于印發(fā)**省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》（冀政辦字〔2015〕173號）（13）《**市人民政府關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》(邯政字〔2015〕46號)；（14）《電動汽車充電站設(shè)計規(guī)范》（GB50966-2014）。1.2可行性研究概要1.2.1建設(shè)地址及占地面積本項目建設(shè)場址位于**市主城區(qū)及所轄15個縣市區(qū)，4年內(nèi)建設(shè)電動汽車快速充電站53座，每座充電站占地1200平方米，規(guī)劃總用地面積63600平方米（95.4畝）。充電站建設(shè)具體位置如下表。充電站建設(shè)地點一覽表序號項目名稱項目所在地建設(shè)年限1**客運園區(qū)充電站**集團(tuán)客運園區(qū)（**市邯山區(qū)南環(huán)東路502號）2016-2017年2汽車西站充電站**客運總站3汽車北站充電站**汽車北站4汽車超市充電站**集團(tuán)汽車超市（趙王城遺址公園對面）5南環(huán)汽車園區(qū)充電樁中華路立交橋西南角**汽貿(mào)園區(qū)內(nèi)6齊村充電站**西環(huán)物流園區(qū)7**冷庫充電站**冷庫處8警校充電站**汽貿(mào)昌河鈴木店處9馬莊鄉(xiāng)充電站**汽貿(mào)長安汽車處10肉聯(lián)廠充電站**汽貿(mào)華眾店處11彭家寨鄉(xiāng)充電站**汽貿(mào)服務(wù)站處12107國道充電站107國道趙都石油城處13武安充電站武安汽車站14館陶充電站館陶汽車站15峰峰充電站峰峰汽車站16廣平充電站廣平縣汽車站17成安充電站成安汽車站18臨漳充電站臨漳汽車站19磁縣充電站磁縣汽車站20雞澤充電站雞澤縣汽車站21永年充電站永年汽車站2018-2019年22曲周充電站曲周汽車站23肥鄉(xiāng)充電站肥鄉(xiāng)汽車站24魏縣充電站魏縣汽車站2018-2019年25大名充電站大名汽車站26邱縣充電站邱縣汽車站27涉縣充電站涉縣汽車站28汽車東站充電站**汽車東站29南環(huán)充電站南環(huán)路與滏河大街交口30西環(huán)充電站西環(huán)路與人民路交口31北環(huán)充電站北環(huán)路與聯(lián)防路交口立交橋下32東環(huán)充電站東環(huán)路與長湖橋交口33人民路充電站人民路東環(huán)立交橋下34雪馳路充電站雪馳路與東環(huán)路交口35叢臺公園充電站叢臺路與陵西大街交口36兼莊鄉(xiāng)充電站北倉路與東環(huán)路交口37耒馬臺充電站東環(huán)路與邯臨路立交橋下38滏**充電站滏**大街與果園路交口39百家村充電站前進(jìn)大街與人民路交口40趙苑充電站趙苑公園北門41中華北充電站中華大街與北環(huán)交口立交橋下42叢臺廣場充電站叢臺廣場西43沁河橋充電站光明大街與望領(lǐng)路交口44龍湖充電站人民路與滏東大街交口45美的城充電站美的時代城南側(cè)46滏陽公園充電站滏河大街與陵園路交口47南程莊充電站聯(lián)防路與滏東大街交口48光明北充電站光明大街與聯(lián)防路交口2018-2019年49北倉路充電站北倉路與趙都路交口50東柳充電站人民路與東環(huán)交口51一中南充電站**市新一中南（冀南新區(qū)入口）52邯大路充電站邯大公路與政府南大街交口53南湖公園充電站中華南大街1.2.2建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目，規(guī)劃在4年內(nèi)（2016-2019年）總投資63600萬元，在**主城區(qū)及下轄15個縣市區(qū)建設(shè)充電站53座，每站設(shè)預(yù)裝式充電站一座，變壓器容量選擇1250kVA，每站設(shè)10臺直流和2臺交流充電機，公交大巴功率定為120kW，交流充電功率定為7kW，滿足本公司客運和社會車輛充電需求。規(guī)劃用地面積為63600平方米（95.4畝），總建筑面積12084m2。單站建筑面積228m2,其中充電罩棚建筑面積168m2，站房建筑面積60m2。1.2.3建設(shè)周期本項目建設(shè)期限為2016年-2019年。用4年時間建成全部53個充電站。1.2.4建設(shè)投資及資金籌措本工程在4年內(nèi)建設(shè)53座充電站，單站投資1200萬元，全部投資63600萬元。1.3結(jié)論和建議1.3.1結(jié)論本項目的建設(shè)是保障**集團(tuán)及社會新增電動汽車正常運行的關(guān)鍵需要，對增強當(dāng)?shù)丶冸妱悠嚦潆娔芰Γ龠M(jìn)電動汽車健康發(fā)展具有重要意義，同時，電動汽車的尾氣排放能夠達(dá)到更為嚴(yán)格的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，甚至實現(xiàn)零排放，因此有利于改善**市的大氣環(huán)境，改善人居和商務(wù)環(huán)境，提高城市綜合競爭力，社會效益良好。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策，項目建設(shè)方案合理，符合節(jié)能減排的要求。本項目的建設(shè)是急需并可行的。1.3.2建議建議上級有關(guān)部門及早立項，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門及時落實本項目的外部市政配套設(shè)施，及早發(fā)揮電動汽車充電站的功能?？茖W(xué)、嚴(yán)格的組織管理是項目得以順利實施的根本保證。建議項目主管部門進(jìn)一步加強領(lǐng)導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)工作，及時檢查、發(fā)現(xiàn)、解決項目建設(shè)過程中的問題，使項目建設(shè)從組織管理上得到加強和保證。項目建成后，為發(fā)揮其最大的效能，應(yīng)根據(jù)需要，加強硬件建設(shè)，培養(yǎng)合格的人才，加強對充電站的管理。第二章項目建設(shè)的必要性近年來，隨著我國汽車普及率的提高，汽車工業(yè)的快速發(fā)展加劇了環(huán)境污染，尤其是我國作為人口大國，環(huán)境污染問題不容小覷，國家大力提倡公交優(yōu)先，在公交領(lǐng)域積極推廣使用新能源環(huán)保汽車，以有效減少環(huán)境污染的發(fā)展方針，已經(jīng)在全國各地開始實施。世界各國研發(fā)的各種新能源環(huán)保汽車中，純電動汽車使用電力這種“清潔能源”而具有了尾氣“零排放”的特性，使其成為環(huán)保汽車中的佼佼者。**作為新能源汽車推廣應(yīng)用示范城市，在公交領(lǐng)域積極推廣使用新能源環(huán)保汽車。當(dāng)前，純電動公務(wù)車、出租車、家用小轎車在**大規(guī)模推廣還有距離，**集團(tuán)審時度勢，認(rèn)真履行企業(yè)社會責(zé)任，提前規(guī)劃部署，以充電設(shè)施帶動車輛推廣，確保我市新能源電動推廣工作正常進(jìn)行，新建充電站除自身使用外，對社會開放，滿足城鎮(zhèn)居民電動汽車充電需求。**集團(tuán)正在按計劃推進(jìn)純電動汽車投入運營，到2019年，建設(shè)53座純電動汽車的地面充電站及配套設(shè)施是保障新能源汽車正常運行的關(guān)鍵。因此，項目建設(shè)是十分必須的。2.1本項目的建設(shè)對改善城市居住環(huán)境產(chǎn)生積極作用建設(shè)純電動汽車充電站，對改善城市居民居住環(huán)境有積極的作用。首先，汽車尾氣釋放出的各種廢氣包括一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化物(NOX)、鉛(Pb)等。一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)能直接危害人體健康，碳?xì)浠衔?HC)目前還不清楚它對人體健康的直接危害。但是HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈陽光紫外線照射后，產(chǎn)生復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物——光化學(xué)煙霧，是氣管炎、冠心病、肺結(jié)核等慢性疾病的誘因。鉛(Pb)也會引起人體鉛中毒，對兒童青少年的成長極為有害。因此汽車尾氣的排放對人類身體健康產(chǎn)生了極大危害。而純電動汽車使用時基本不產(chǎn)生有害氣體，從而能夠從根源上消除這種危害。其次，據(jù)有關(guān)資料表明城市的噪音70%來源于交通噪音，而交通的主要噪音是由行駛的汽車所產(chǎn)生，普通汽車行駛中產(chǎn)生的車外噪音是環(huán)境噪音的主要污染源。而純電動汽車由于工作原理不同于普通汽車，它在行駛中產(chǎn)生的噪音很低，從而能夠減少對城市居住環(huán)境的噪聲污染。綜合以上兩方面分析，結(jié)合我國人口大國的實際國情，提倡公交先行是解決路面交通擁堵的基本國策，所以使用純電動車數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模時，由于客車一般比普通小轎車車型大，減少廢氣與降噪效果將更加明顯。為達(dá)到這些環(huán)保目的，就必須建成純電動汽車充電站，以滿足純電動客車使用的基本條件。2.2本項目建設(shè)直接推動**新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和完善新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)是以電動車的生產(chǎn)、運行為核心的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，學(xué)科涉及機械、動力、材料、電力等方面。在這個產(chǎn)業(yè)群中，充電站的建設(shè)具有舉足輕重的影響，是整個新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中重要的一環(huán)，直接關(guān)系到新能源汽車能否由實驗階段進(jìn)入示范推廣應(yīng)用階段，關(guān)系到整個新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)能否興旺發(fā)展。通過充電站的建設(shè)，不僅能夠普及電動汽車知識，提高社會對電動汽車的認(rèn)知和接受度，具有明顯的示范意義，而且能夠直接推動**新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善。2.3本建設(shè)項目改善能源消耗結(jié)構(gòu)和節(jié)約能源中國每年對石油的需求增長量占全球需求增長量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通運輸業(yè)；中國對石油的進(jìn)口依存度已高達(dá)60%，2015年石油和原油凈進(jìn)口量分別為3.22億噸和3.2463億噸，據(jù)測算，進(jìn)口的原油有30%左右被汽車消耗掉。而電動汽車不用消耗石油，因此，使用電動車輛對減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響，對于建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的**具有重要意義。據(jù)測算，將原油提煉成汽、柴油并用于燃油汽車驅(qū)動時，平均能量利用率僅為14%左右。電動汽車即使使用燃燒重油發(fā)電的電廠輸出的電，其能量經(jīng)重油提煉、電廠熱電轉(zhuǎn)換、電力輸配、電池充電、電機損耗等環(huán)節(jié)，在電機輸出軸也可得到20%左右的能量。

2.4在**建設(shè)純電動公交充電站的必要性和緊迫性**市作為歷史文化名城蜚聲海內(nèi)外，然而空氣質(zhì)量卻不盡人意。據(jù)環(huán)保部最近幾年公布的全國城市空氣質(zhì)量報告顯示，**市排名總在倒數(shù)幾位徘徊。雖然**位于太行山東麓的地理位置對空氣環(huán)境質(zhì)量有所影響，但報告中數(shù)據(jù)顯示出主要是PM2.5數(shù)值的增加導(dǎo)致了空氣質(zhì)量的下降。而PM2.5的聚合物，主成分是汽車尾氣、燃煤煙氣、建筑揚塵等。在APEC會議期間，由于采取了車輛限行措施，市區(qū)的空氣質(zhì)量得到明顯改善，可見汽車尾氣排放是導(dǎo)致**空氣質(zhì)量極差的一個元兇，有必要通過使用綠色環(huán)保的純電動汽車來改善這種局面。**成為新能源電動汽車推廣試點城市后，政府加大了新能源電動汽車的推廣力度，利用財政補貼政策引導(dǎo)居民購買；同時，2016年1月11日，省政府辦公廳印發(fā)《**省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用若干措施》，措施規(guī)定，我省將把機關(guān)公務(wù)車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車、城市物流配送車、出租車等9類車更換成為新能源電動汽車，將逐步淘汰燃油車。隨著我市新能源電動汽車總量的提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)凸顯出來必要性和緊迫性。充電基礎(chǔ)設(shè)施的普及和完善，一方面可以解決我市新能源電動汽車充電難、充電不方便等一系列汽車使用問題，另一方面，充電設(shè)施的建設(shè)和完善將進(jìn)一步刺激消費者購買新能源電動汽車，加快了我市新能源電動汽車的推廣力度。綜上所述，該項目的建設(shè)是十分必要和迫切的。第三章項目選址與建設(shè)條件3.1場址現(xiàn)狀3.1.1站點與地理位置項目選址位于**市主城區(qū)及所轄15個縣市區(qū)，4年內(nèi)建設(shè)電動汽車快速充電站53座，每座充電站占地1200平方米，規(guī)劃總用地面積63600平方米（95.4畝）。具體站點位置詳見1.2.1。3.1.2土地權(quán)屬及利用現(xiàn)狀本項目建設(shè)用地部分利用**集團(tuán)現(xiàn)有客運站內(nèi)，已取得土地證。部分場地需要通過規(guī)劃部門批復(fù)，征用土地。3.2選址原則1、充電站的總體規(guī)劃應(yīng)符合城鎮(zhèn)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)的要求，并選擇在交通便利的地方。2、充電站站址宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。3、充電站站址選擇應(yīng)與城市中低配電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)密切結(jié)合，以滿足供電可靠性、電能質(zhì)量和自動化的要求。4、充電站應(yīng)滿足環(huán)境保護(hù)和消防安全的要求。充電站的建（構(gòu)）筑物火災(zāi)危險性分類應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計防火規(guī)范》GB50229和《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016的有關(guān)規(guī)定。充電站內(nèi)充電區(qū)和配電室的建（構(gòu)）筑物與站內(nèi)外建筑之間的防火間距應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016和《高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50045的有關(guān)規(guī)定，充電站建（構(gòu)）筑物相應(yīng)廠房類別劃分應(yīng)符合下表的規(guī)定。充電站建（構(gòu)）筑物相應(yīng)廠房類別劃分充電站建設(shè)條件建（構(gòu)）筑物廠房類別當(dāng)采用油浸變壓器時丙類當(dāng)采用干式變壓器時丁類當(dāng)采用低壓供電時戊類5、充電站不應(yīng)靠近有潛在火災(zāi)或爆炸危險的地方，當(dāng)與有爆炸危險的建筑毗鄰時，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《爆炸危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058的有關(guān)規(guī)定。6、充電站不宜設(shè)在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當(dāng)無法遠(yuǎn)離時，不應(yīng)設(shè)在污染源盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。7、充電站不應(yīng)設(shè)在有劇烈振動的場所。8、充電站的環(huán)境溫度應(yīng)滿足為電動汽車動力蓄電池正常充電的要求。3.3建設(shè)選址的基本要求經(jīng)過對國內(nèi)的充電站使用先例進(jìn)行分析和調(diào)研，根據(jù)相關(guān)專家介紹，充電站場安全等級遠(yuǎn)比加油站、加氣站等設(shè)施低，對周邊環(huán)境、退縮距離沒有嚴(yán)格要求，主要困難在于輸電線路的鋪設(shè)，只要能通水、電，就能滿足運營。根據(jù)**現(xiàn)有充電站的建設(shè)情況分析，滿足50臺純電動車的充電、維護(hù)，含停車場在內(nèi)用地面積需求約為2000-2500平方米。由于本項目大部分站點設(shè)在客運站或城市停車場內(nèi)，無需另外配置停車場用地，按30輛規(guī)模估算，用地面積在1200平方米以內(nèi)即可滿足項目建設(shè)用地需求。3.4場址建設(shè)條件3.4.1區(qū)位條件項目站點基本選址于**市客運站場內(nèi)，供電、供水、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較完善，交通通達(dá)性好，具備選址條件。3.4.2場址所在地社會自然環(huán)境條件**市位于**省南部，太行山東麓，滏陽河上游，地處晉、冀、魯、豫四省交界處，轄4區(qū)15縣（市），總面積為1.2萬平方公里，總?cè)丝?000多萬人。**的資源、區(qū)位優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚，是中原經(jīng)濟技術(shù)協(xié)作區(qū)的中心城市。西部山川秀美，蘊藏豐富的礦產(chǎn)資源，東部平原盛產(chǎn)各種農(nóng)產(chǎn)品和經(jīng)濟作物，素有“冀南糧倉、棉海”之稱。**市的自然環(huán)境得天獨厚，西倚太行山，東臨滏陽河，地勢西北高、東南低，中部丘陵起伏，盆地交錯；并有牤牛河、沁河、渚河、輸元河流經(jīng)市區(qū)（皆屬滏陽河支流），豐富的水利資源為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了優(yōu)良的條件。連綿的太行山橫貫**西部，給這里帶來了美麗的湖光山色和富饒的礦產(chǎn)資源，使這座有著7000年歷史和3000年文明史的古老城市，成為我國重要的鋼鐵和煤炭生產(chǎn)基地。地處中原腹地的**市，具有承東啟西、連接南北的獨特區(qū)位優(yōu)勢，隨著東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、南北經(jīng)濟融合的加快，將進(jìn)一步推動**市區(qū)位優(yōu)勢的發(fā)揮和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級。**市作為中原地區(qū)較大城市，國家級公路運輸樞紐，地處晉冀魯豫四省交界處，京廣快速鐵路客運專線從東部新區(qū)通過，交通便利，地理位置得天獨厚。3.4.3經(jīng)濟條件**市面對復(fù)雜多變的國內(nèi)外環(huán)境，全市上下堅持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，緊緊圍繞建設(shè)宜居宜業(yè)宜游的富強**、美麗**的戰(zhàn)略目標(biāo)，以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心，克服經(jīng)濟趨緩壓力，努力轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯。2015年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值實現(xiàn)3145.4億元，財政總收入307.7億元。農(nóng)民人均純收入11247萬元。3.4.4交通條件**地處晉、冀、魯、豫四省交界和中原經(jīng)濟區(qū)腹地，是這一區(qū)域唯一的較大城市。它與石家莊、太原、濟南、鄭州四個周邊省會城市的距離均在200公里左右，與**、天津等大都市的距離均在500公里以內(nèi)。同時縱穿南北的京廣鐵路、京深高速公路和107國道與橫貫東西的長治-**-濟南-青島鐵路、石武高速鐵路客運專線、青蘭高速公路和309國道交匯于**境內(nèi)。2008年，**國際機場建成通航，是國家重點發(fā)展的干線機場。由此可見，在四省交界區(qū)域中，只有**具備鐵路交叉、國道交匯、高速縱橫過境和航空港四位一體的立體交通條件，區(qū)位交通條件優(yōu)勢十分明顯。3.4.5工程地質(zhì)本場址區(qū)域?qū)贈_積平原，地勢平坦。周圍分布地層主要為第四系沖積和洪積的輕亞粘土、亞粘土、粘土及人工堆積層。其中輕亞粘土及亞粘土為地基主要持力層。工程地質(zhì)條件良好，地下水位于地面10米以下，可作為基建用地。3.4.6氣象條件**市屬于北溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候。四季分明，氣候溫和，光照充足，雨量適中，雨熱同季，無霜期長，干旱同期。春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天氣涼爽，冬季寒冷干燥。年平均氣溫在13℃左右。十月下旬至三月下旬為霜凍期，年日照2596小時，全年降水量532mm，主導(dǎo)風(fēng)向為偏南風(fēng)與北風(fēng)。

第四章建設(shè)方案4.1項目建設(shè)規(guī)模和內(nèi)容**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目，規(guī)劃在4年內(nèi)（2016-2019年）總投資63600萬元，在**主城區(qū)及下轄15個縣市區(qū)建設(shè)充電站53座，每站設(shè)預(yù)裝式充電站一座，變壓器容量選擇1250kVA，每站設(shè)10臺直流和2臺交流充電機，公交大巴功率定為120kW，交流充電功率定為7kW，滿足本公司客運和社會車輛充電需求。規(guī)劃用地面積為63600平方米（95.4畝），總建筑面積12084m2。單站建筑面積228m2,其中充電罩棚建筑面積168m2，站房建筑面積60m2。4.2建設(shè)方案設(shè)計4.2.1單站總平面布置（一）概述1、充電站包括站內(nèi)建筑，站內(nèi)外行車道、充電區(qū)、臨時停車區(qū)及供配電設(shè)施等。站內(nèi)總平面布置應(yīng)滿足總體規(guī)劃要求，并符合站內(nèi)工藝布置合理、功能分區(qū)明確、交通便利和節(jié)約用地的原則。2、在保證交通組織順暢、工藝布置合理的前提下，應(yīng)根據(jù)自然地形布置充電站，盡量減少土石方量。3、充電站宜單獨設(shè)置車輛出入口。（二）充電設(shè)備及建筑布置1、充電設(shè)備應(yīng)靠近充電位布置，以便于充電，設(shè)備外廓距充電位邊緣的靜距離不宜小于0.4m。充電設(shè)備的布置不應(yīng)妨礙其他車輛的充電和通行，同時應(yīng)采取保護(hù)充電設(shè)備及操作人員安全的措施。2、充電設(shè)備的布置宜靠近上級供配電設(shè)備，以縮短供電電纜的路徑。3、充電站內(nèi)建筑的布置應(yīng)方便觀察充電區(qū)域。4、充電站宜設(shè)置臨時停車位置。（三）道路1、充電站內(nèi)道路的設(shè)置應(yīng)滿足消防及服務(wù)車輛同行的要求。充電站的出入口不宜少于2個，入口和出口分開布置，并應(yīng)明確指示標(biāo)識。2、充電站內(nèi)雙列布置充電位時，中間行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置；單列布置充電位時，行車道宜按行駛車型雙車道設(shè)置。充電站內(nèi)的單車道寬度不應(yīng)小于3.5m，雙車道寬度不應(yīng)小于6m。充電站內(nèi)道路的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)按行駛車型確定，且不宜小于9m，道路坡度不應(yīng)大于6%，且宜坡向站外。充電站內(nèi)道路不宜采用瀝青路面。3、充電站的道路設(shè)計宜采用城市型道路。4、充電站的進(jìn)出站道路應(yīng)與站外市政道路順暢銜接。4.2.2建筑單體設(shè)計（1）站房建筑內(nèi)設(shè)置了站房，平面尺寸：6m×10m，磚混結(jié)構(gòu)。（2）充電罩棚充電罩棚平面尺寸6m×28m，懸挑棚架。投影面積168平方米。供公交電動車和社會車輛充電用，內(nèi)設(shè)12臺充電機。該建筑無墻體維護(hù)結(jié)構(gòu)。建筑高度4.5m。4.3工藝設(shè)計4.3.1總體方案本項目擬采用國內(nèi)最新推出的預(yù)裝式充電站，可為**集團(tuán)、物流公司等企業(yè)的電動大巴、電動物流車等提供安全、可靠、高效的模塊化充電解決方案及產(chǎn)品。當(dāng)前建設(shè)城市充電站一般流程為勘察、設(shè)計、施工、驗收、投運等。傳統(tǒng)的充電站建設(shè)工期很長，造價很高，預(yù)裝式充電站能有效地解決上述問題。整個充電站涉及工業(yè)電氣箱體、高低壓配電、逆變整流、控制系統(tǒng)、工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。預(yù)裝式充電站標(biāo)準(zhǔn)容量為1600kVA，輸入電壓10kv、輸出電壓500-750V/DC，總電流2000A/DC，充電速度為6kwh/min，支持多樁充電，支持鈦酸鋰、磷酸鐵鋰等動力電池，滿足鋰電池動力、超級電容的電動大巴、物流車快充需求，以及滿足**集團(tuán)原有發(fā)車間隔、場地周轉(zhuǎn)率要求，充電站實現(xiàn)無人化智能管理。該預(yù)裝式充電站采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，工廠化預(yù)制，裝配式建設(shè)，無需配電房、無需現(xiàn)場柜體安裝，大大減少現(xiàn)場工作量，提高建設(shè)質(zhì)量和效率，建設(shè)周期比常規(guī)建站縮短1/3時間。一般從方案設(shè)計、工廠生產(chǎn)到現(xiàn)場安裝、運行調(diào)試，僅用45天完成了產(chǎn)品交付，其中現(xiàn)場安裝7天內(nèi)即可完成，產(chǎn)品占地面積約90㎡。此外，預(yù)裝式充電站采用模塊化設(shè)計，涵蓋400kva-1600kva應(yīng)用需求，滿足80%以上用戶的需求，可根據(jù)業(yè)主的實際需求及未來規(guī)劃調(diào)整，擴展性強。該充電站采用全新的系統(tǒng)方案，具備高可靠性、冗余性、完整性和安全性，電氣設(shè)備均選用技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品，高品質(zhì)的產(chǎn)品保證運行的穩(wěn)定性；產(chǎn)品集成環(huán)境控制系統(tǒng)、安防系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)，可實現(xiàn)無人值守，并遠(yuǎn)程實時監(jiān)控設(shè)備的運行環(huán)境、運行狀態(tài)；智能化的后臺管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)充電樁、車輛的充電信息收集、分析、推送，運營管理更加高效、便捷。由于城市用地緊張，充電站建成后，因市政規(guī)劃調(diào)整，公交站點需遷移站場的情況非常普遍，重新建站是客運公司經(jīng)常要面臨的問題。常規(guī)充電站搬遷時，整個土木建筑需廢棄重建，所有站內(nèi)的電氣設(shè)備及電纜均需拆除以便重新安裝，且重新建設(shè)周期長、搬遷成本高。但預(yù)裝式充電站的規(guī)劃適應(yīng)性強，在站場搬遷時，全站建設(shè)材料可回收率達(dá)90%以上，拆除外部電纜后可整體移動至新規(guī)劃場地，最大程度的保障了業(yè)主的投資。預(yù)裝式充電站組成部分：高壓柜、低壓柜、配電變壓器、充電柜、監(jiān)控設(shè)備（含充電監(jiān)控、安防監(jiān)控）、散熱設(shè)備（制冷空調(diào)）；安裝尺寸≤10（長）×3.3（寬）×3.2（高）；充電接口：支持交流、直流充電，根據(jù)功率可拓展充電接口數(shù)量；根據(jù)**集團(tuán)計劃，要滿足城鄉(xiāng)公交客運和社會車輛充電，在每個站點配置10臺直流和2臺交流接口。客運大巴功率不低于120kW，交流充電功率定為7kW，充電總功率為1214kW，空調(diào)及部分動力用電不低于30kW，變壓器容量選擇1250kVA，預(yù)計該充電站造價700萬元。4.3.2項目設(shè)備建設(shè)說明1、電動汽車充電設(shè)備的安裝位置在客運站場或停車位集中區(qū)域，便于充電設(shè)備的安裝和電力線纜敷設(shè)?？筛鶕?jù)現(xiàn)場車輛停放位置，安裝充電設(shè)備。每個站點放置10臺120kW直流充電機，2臺7kW交流充電樁供小型社會車輛充電。采用單排列的方式安裝，方便進(jìn)行管線及電纜敷設(shè)，設(shè)備安裝成一條直線，同時兼顧現(xiàn)場整潔有序，方便車輛停放。并在每個充電車位設(shè)置減速帶以保護(hù)充電樁免受車輛撞擊。2、供配電系統(tǒng)（1）供電負(fù)荷按充電容量要求，每個站點配置預(yù)裝式充電站一套，變壓器容量1250kVA。（2）電源采用一路10KV為電源供電方式，10KV電纜埋地引入。按1250KVA變壓器裝機容量。電能計量方式采用高供高計。操作電源：10KV開關(guān)柜選用金屬凱裝中置式開關(guān)柜，配真空斷路器，AC220V交流操作，帶就地、遠(yuǎn)方控制轉(zhuǎn)換開關(guān)。低壓配電配置1OKV開關(guān)柜（包括進(jìn)線、計量、出線）。低壓配電房內(nèi)設(shè)置低壓配電柜、通訊柜、負(fù)責(zé)充電設(shè)備及一般照明動力用電、區(qū)域照明、整車充電設(shè)備、站房等用電。每臺直流充電機直接從低壓配電房的低壓出線柜取接電源。照明、空調(diào)及監(jiān)控系統(tǒng)用電通過低壓配電箱再接到低壓出線柜取接電源。3、高壓開關(guān)柜的技術(shù)要求（1）聯(lián)鎖閉鎖要求1)lOkV為單電源供電方式。2)高壓進(jìn)線柜的電纜室門板須配有感應(yīng)式電磁門鎖。3)計量柜小車應(yīng)與進(jìn)線柜開關(guān)設(shè)有電氣及機械聯(lián)鎖裝置，防止帶負(fù)荷拉合小車。（2)測量、保護(hù)功能要求1)高壓開關(guān)柜全部采用微機保護(hù)。操作、保護(hù)電源采用交流220V。2)微機保護(hù)要有各種保護(hù)預(yù)設(shè)模式的說明。并注明其動作時間。3)微機保護(hù)元件要有斷壓閉鎖功能。4)高壓進(jìn)線柜測量、保護(hù)要求：a、需配有測量電壓、電流表計。b、微機保護(hù)設(shè)有過流延時及速斷定時，保護(hù)出口需帶有壓板；設(shè)有零序延時保護(hù)，保護(hù)出口需有壓板。各保護(hù)需分別設(shè)有信號功能。d、手動分、合閘回路應(yīng)串接相應(yīng)的閉鎖輔助接點（進(jìn)線開關(guān)、計量小車）。e、分、合閘回路需配有可監(jiān)測分、合閘狀態(tài)的指示燈。f、儲能機構(gòu)需有能滿指示燈。5)高壓出線柜測量、保護(hù)要求：a、需配有測量電流表計。b、微機保護(hù)設(shè)有過流延時及速斷定時，保護(hù)出口需帶有壓板；設(shè)有零序延時保護(hù)，保護(hù)出口需有壓板；設(shè)有變壓器溫度保護(hù)，保護(hù)出口需有壓板（要求變壓器高溫發(fā)信、超溫跳閘保護(hù)）。各保護(hù)需分別設(shè)有信號功能。c、分、合閘回路需配有可監(jiān)測分、合閘狀態(tài)的指示燈。d、儲能機構(gòu)需有能滿指示燈。4、變壓器的技術(shù)要求使用頻率：50／60HZ；空載電流：＜4％；耐壓強度：2000V/min無擊穿；測試儀器：YZ1802耐壓試驗儀（20mA);絕緣等級：F級（特殊等級可定制）；絕緣電阻：:2M歐姆測試儀器：ZC25B一4型兆歐表＜<1000V）；連接方式：Y/Y、A/Y0、Y0/A，自藕式（可選）；線圈允許溫升：1OK;散熱方式：自然風(fēng)冷或溫控自動散熱；噪音系數(shù)：≤30dB工作環(huán)境：40℃，相對濕度＜80％海拔高度：不超過2500米。避免遭受雨水、濕氣、高溫、高熱或直接日照。其散熱通風(fēng)孔與周邊物體應(yīng)有不小于50cm的距離。防止工作在腐蝕性液體、或氣體、塵埃、導(dǎo)電纖維或金屬細(xì)屑較多的場所。防止工作在振動或電磁干擾場所。避免長期倒置存放和運輸，不能受強烈的撞擊。5、低壓配電設(shè)備的技術(shù)要求（1)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范GB/T15048.1-2006低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備總則GB1508低壓設(shè)備和控制設(shè)備GB7251-1998-2006低壓成套開關(guān)設(shè)備GB4942.2低壓電器防護(hù)等級SDJ9電氣測量儀表裝置設(shè)計技術(shù)規(guī)程GB10233-2005低壓電器成套開關(guān)設(shè)備基本試驗方法GB988低壓電器基本試驗方法IEC144低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備外殼防護(hù)等級IEC439低壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備裝置（2）功能要求型式：屋內(nèi)型，MNS低壓抽出式開關(guān)柜。低壓抽出式開關(guān)柜具有功能分隔室，以限制事故擴大。裝置小室、母線小室及電纜小室之間采用鋼板或高強度阻燃塑料功能板隔離，上下層抽屜之間有帶通風(fēng)孔的金屬板隔離，分隔板應(yīng)具有抗故障電弧的性能。抽出式組件的一、二次回路進(jìn)出線連接通過轉(zhuǎn)接件實現(xiàn)，轉(zhuǎn)接件本體應(yīng)具有抗故障電弧的功能。柜體設(shè)計時，必須考慮運行中的散熱問題。有關(guān)溫升限值不得超過國家標(biāo)準(zhǔn)和各種元器件額定運行的溫升規(guī)定。采用智能型柜，能實現(xiàn)與變電站計算機系統(tǒng)的方便連接；斷路器的額定機械操作壽命不少于10000次。所有額定值、結(jié)構(gòu)相同的元件，應(yīng)具有互換性。電源柜與變壓器之間采用電纜連接，饋線柜采用電纜出線方式。主母線：母線截面由供方配，其長期允許電流應(yīng)比小于回路工作電流，同時應(yīng)能承受三相短路電流為50kA時的動、熱穩(wěn)定要求。連接線：母線至斷路器或熔斷器等元件的連接線的長期允許電流應(yīng)不小于各回路額定電流，同時應(yīng)滿足動、熱穩(wěn)定要求。柜中的內(nèi)部接線應(yīng)采用耐熱、耐潮和阻燃的具有足夠強度的絕緣銅線。導(dǎo)線應(yīng)無損傷，導(dǎo)線的端頭應(yīng)采用壓緊型的連接件。電能計量導(dǎo)線應(yīng)不小于4.Omm2,其他導(dǎo)線應(yīng)不小于2.5mm2。接到端子排上的導(dǎo)線應(yīng)有標(biāo)志條或標(biāo)志套管標(biāo)明。端子排應(yīng)保證足夠的絕緣水平。所有端子的額定值為10A、IkV；采用瑞聯(lián)端子。電流回路的端子應(yīng)允許用戶接6mm2的電纜芯線。端子排前應(yīng)保留足夠空間，便于電纜連接。柜上的所有設(shè)備均應(yīng)有銘牌或標(biāo)簽框，以便于識別。（3)柜體要求柜體下方應(yīng)設(shè)有接地銅排和端子，接地銅排的規(guī)格為25×4mm2，接地端子為壓接型。屏間銅排應(yīng)方便互聯(lián)。柜（屏）包括所有妥裝在上面的成套設(shè)備或單個組件，皆應(yīng)有足夠的機械強度和正確的安裝方式，保證柜（屏）在起吊、運輸、存放和安裝過程中不會損壞。供方還應(yīng)提供運輸、存放和安裝說明書，供用戶使用。柜（屏）的機械結(jié)構(gòu)應(yīng)能防衛(wèi)灰塵、潮濕、動物、應(yīng)能抵御所規(guī)定的高溫和低溫，以及支架的振動。為便于運行和維護(hù)，應(yīng)利用標(biāo)準(zhǔn)化元件和組件。柜體的防護(hù)等級為工P50，選用高強度鋼組合結(jié)構(gòu)，柜體采用全封閉結(jié)構(gòu)，原則上屏應(yīng)自然冷卻。柜（屏）底部應(yīng)有安裝孔，設(shè)備采用嵌入式或半嵌入式安裝，并在后面接線。柜內(nèi)應(yīng)有照明燈，柜內(nèi)設(shè)備的安排及端子排的布置應(yīng)保證各套裝置的獨立性，在一套裝置檢修時不影響其他系統(tǒng)的正常運行。4.3.3充電機研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢充電機按是否安裝在車上分為車載充電機和非車載充電機兩種類型。車載充電機可在有合適電源的場所充電，一般設(shè)計容量較小，適合車載動力蓄電池小倍率電流，長時間常規(guī)充電。非車載充電機主要包括專用充電站充電樁、通用充電機、公共場所用充電站充電樁等。通常非車載充電機以大功率、快速充電方式為主。目前國內(nèi)許多企業(yè)、高等院校和科研機構(gòu)已研制出大功率數(shù)字充電裝置。在設(shè)計和研制大功率充電機時，涉及到的關(guān)鍵技術(shù)有：高效、隔離DC/DC變換技術(shù)、功率因數(shù)校正技術(shù)、快速充電技術(shù)、并聯(lián)均流控制技術(shù)等。1、在隔離型DC/DC變換技術(shù)方面電力電子技術(shù)高速發(fā)展的今天，充電機發(fā)展也日趨集成化、高頻化、智能化，現(xiàn)階段最常用的充電機為高頻開關(guān)電源。開關(guān)電源中核心控制部分為DC/DC變換部分。大功率DC-DC變換器的基本拓?fù)渲饕ǎ和仆焓?、半橋式和全橋式三種變換器，半橋和全橋變換器更適合應(yīng)用在高壓大功率場合。由于三電平變換器開關(guān)管的電壓應(yīng)力只有輸入電壓的一半，因此，三電平的半橋和全橋變換器在高壓、大功率場合具有廣闊的應(yīng)用前景。為了減少硬開關(guān)導(dǎo)致的開關(guān)損耗，隔離式軟開關(guān)DC/DC變換器應(yīng)運而生，出現(xiàn)了幾類典型隔離式軟開關(guān)DCDC變換器。包括全橋移相零電壓PWM變換器，移相半橋三電平DC-DC變換器，LLC諧振變換器等。綜述所述，在DC-DC變換技術(shù)方面向著多電平軟開關(guān)技術(shù)發(fā)展。2、在功率因數(shù)校正方面根據(jù)輸入電壓的相數(shù)，APFC電路可分為單相和三相功率因數(shù)校正技術(shù)。單相功率因數(shù)校正技術(shù)目前在電路拓?fù)浜涂刂品矫嬉讶遮叧墒?。但在高壓大功率?yīng)用領(lǐng)域，通常需要采用三相整流電路，而三相整流器的功率大，對電網(wǎng)的污染更大，因此，三相功率因數(shù)校正技術(shù)近年來成為研究熱點。三相功率校正電路拓?fù)渲饕譃閱伍_關(guān)、兩開關(guān)、三開關(guān)和六開關(guān)電路，其中三相三開關(guān)和三相六開關(guān)PFC電路更適用于中、大功率應(yīng)用場合。由于三相VIENNA結(jié)構(gòu)PFC電路具有功率器件應(yīng)力低、功率密度高、輸入電流紋波低、可靠性高等優(yōu)點，更適用于新一代智能大功率變換場合。3、在充電機并聯(lián)均流方面隨著分布式電源系統(tǒng)DPS(DistributingPowerSystem)的發(fā)展，大功率充電電源模塊化成為發(fā)展方向，多個大功率充電機按并聯(lián)電源系統(tǒng)并聯(lián)運行，具有大容量、高效率、高可靠性、冗余特性、易拓展、和成本低等優(yōu)點。并聯(lián)運行時，采用模塊化電源的并聯(lián)技術(shù)，來保證充模塊間電流應(yīng)力和熱應(yīng)力的均勻分配，防止單個模塊運行在電流極限值狀態(tài)。目前，國內(nèi)外專家學(xué)者已經(jīng)提出多種并聯(lián)均流方法，總體分為兩大類:下垂法和有源均流法。下垂法是利用輸出電壓隨電流增加而下降，通過改變輸出阻抗，達(dá)到并聯(lián)均流的目的。這種方法簡單、易實現(xiàn)，典型的如輸出阻抗法。對于并聯(lián)系統(tǒng)輸出阻抗法實質(zhì)上屬于電壓和電流開環(huán)控制，對于調(diào)整率、動態(tài)性能要求較高的電源系統(tǒng)并不適用。有源均流法通典型的有最大電流自動均流法和主從設(shè)置法。以前，這些均流方法主要采用模擬控制來實現(xiàn)，難以解決均流精度與控制結(jié)構(gòu)復(fù)雜度之間的矛盾。目前發(fā)展的趨勢是采用CAN總線通信實現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的數(shù)字解決方案，這種數(shù)字均流法不僅可以得到良好的均流精度，而且大大簡化了硬件控制結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度。4.3.4充電設(shè)備簡介一、120kW直流充電機1、120kW直流充電機產(chǎn)品介紹120kW直流充電機由直流充電整流部分及直流充電接口組成。為電動公交、電動大巴、電動中巴、電動工程車進(jìn)行快速直流充電。其中直流充電整流模塊將充電站功能濃縮至其內(nèi)部，由具有有源功率因數(shù)自動校正功能的直流電源模塊并機組成，配置有計費、結(jié)算、遠(yuǎn)程通信與控制等功能，具有過壓、過流、短路、反接等多種安全保護(hù)措施；是一種為電動汽車直通電流智能充電的充電設(shè)備。直流充電接口配置有人機交互，刷卡，充電槍接口。2、120kW直流充電機技術(shù)參數(shù)型

號KPS516-716-120KW一體式充電機容量：KW120額定輸出電壓V/DC500V,可調(diào)范圍200-750V額定輸出電流A/DC75-750可調(diào)充電方式智能自動模式恒流充電控制精度≤1%恒壓精度：<1%額定供電電壓V/AC

380

-15~+15％直流供電接口電壓(選購件)V/DC600

-15~+15％直流儲能最大充電功率(選購件)：KW400效率：>90％

功率因數(shù)>0.99過載承受能力：110％3分鐘、150％10秒絕緣強度：輸入對輸出、輸入對外殼AC2.5KV1分鐘不擊穿。漏電流MA：≤10冷卻方式溫控強制冷卻工作噪聲：（距1M處）小于到70分貝參考外形尺寸:長x深x高(mm)1200×1200×2000(mm)參考重量：:KG300使用高度：(海拔)米≤2000無腐蝕等酸堿性氣體環(huán)境溫度：-10~65℃

>45℃每度降容0.9%環(huán)境濕度:<90%不結(jié)露防護(hù)等級室內(nèi)IP22室外IP54保護(hù)方式輸入過欠壓、輸出過欠壓、過電流/、電池接反檢測、過溫、過載、短路、缺相保護(hù)LCD觸摸屏顯示采用10.4”彩色觸摸大屏幕顯示內(nèi)容：輸入電壓、輸出電壓/電流/電池容量及運行時間狀態(tài)/故障狀況適合電池類型：鋰電池有線通訊接口CAN2.0/TCP/IP無線通訊接口ZIGBEE充電輸出接口及電纜線70平方主線加通訊、控制握手線。單根長度5米功率分配裝置(選購件)1.同時提供兩種不同充電電壓進(jìn)行5車5槍常規(guī)充電刷卡裝置有打印裝置(選購件)熱敏打印語音提示(選購件)女聲常規(guī)提示語言數(shù)字化予設(shè)定接口可以予設(shè)定充電電壓、充電電流、充電容量、充電時間。運行狀態(tài)保存接口最大一年3、120kW直流充電機功能描述（1）充電功能為電動汽車提供直流快速充電，提供120kW輸出功率，輸出200-700VDC連續(xù)可調(diào)電壓，可滿足當(dāng)前所有車型車輛的直流充電需求。（2）充電過程監(jiān)控功能120kW直流充電機實時監(jiān)控直流充電電源的工作狀態(tài)、輸出電壓電流；實時監(jiān)控電動汽車電池包的電壓、溫度等參數(shù)；實時監(jiān)控直流充電終端的工作狀態(tài)，實時監(jiān)控安全保護(hù)設(shè)備如直流熔斷器、直流繼電器、防雷模塊、煙霧傳感器等的狀態(tài)。將所有充電過程中的過程信息和安防信息實時搜集、存儲、上報。（3）急停功能120kW直流充電機為防止意外事件發(fā)生，特設(shè)置了急停按鈕，供用戶緊急使用。用戶按下急停按鈕，400kW直流充電機立即切斷所有電源，在檢修人員確認(rèn)無故障前，設(shè)備將不能重新開啟。（4）計量功能120kW直流充電機內(nèi)部安裝智能電能表，精確計量用戶所消耗電能。（5）收費功能120kW直流充電機支持按電度量充電、按時間充電、按金額充電、自動充電四種模式，支持配置包括費率時段、計費單位電量、計費費率等參數(shù)，一體式直流充電樁通過賬務(wù)管理模塊實時讀取電能表的電量數(shù)據(jù)，根據(jù)電能表的用電量和設(shè)置的計量單價實現(xiàn)結(jié)算收費。（6）讀寫卡功能120kW直流充電機支持使用安全等級較高的非接觸CPU卡，符合《中國金融集成電路（工C)卡規(guī)范》，支持DES算法加密。用戶需要通過卡片完成開始充電、結(jié)束充電的過程，同時結(jié)算消費金額。（7）人機交互界面人機界面中顯示文字應(yīng)使用中文，根據(jù)需要也可以中、英文并用。顯示功能根據(jù)用戶的操作流程文字提示；能對應(yīng)顯示120kW直流充電機各狀態(tài)下的相關(guān)信息；能顯示賬務(wù)管理模塊輸出的相關(guān)信息。具有LED背光，能滿足用戶全天候的正常使用。（8）充電連接確認(rèn)功能120kW直流充電機應(yīng)能夠判斷連接器、電纜是否正確連接；當(dāng)充電機與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電機才能允許啟動充電過程。當(dāng)充電機檢測到與電動汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時，立即停止充電。（9）交易數(shù)據(jù)存儲12kW直流充電機內(nèi)置大容量數(shù)據(jù)存儲器和程序存儲器，交易數(shù)據(jù)應(yīng)以記錄形式保存在非易失性存儲器內(nèi)；并保證存儲數(shù)據(jù)的正確、連續(xù)、完整、有效；保留不少于10000條的記錄空間，安全存儲周期至少達(dá)30天。（10）參數(shù)設(shè)置可通過本地紅外或遠(yuǎn)程（以太網(wǎng)或GPRS)通訊方式設(shè)置相關(guān)參數(shù)，如內(nèi)部時鐘、保護(hù)閥值等。在權(quán)限密碼保護(hù)下，可在充電監(jiān)控終端中設(shè)置最大輸出電壓、電流，配置充電模塊啟停、IP地址等設(shè)置，供現(xiàn)場維護(hù)人員或管理人員使用。（11）安全防護(hù)功能1)120kW直流充電機具有過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、短路保護(hù)、反接保護(hù)等功能。2)120kW直流充電機具有防雷保護(hù)。3）在充電狀態(tài)下充電槍松動或拔充電槍，充電開關(guān)即時動作，切斷對充電槍的供電。4）供電電纜不外露，選用可防盜和防人為破壞的敷設(shè)方式；（12）事件記錄120kW直流充電機能儲存不少于100條事件。故障告警、充電開始／結(jié)束時間、過壓告警、過流告警、短路告警、欠壓告警、停電告警、防雷模塊故障、直流熔斷器故障、監(jiān)控終端與充電機通信故障、監(jiān)控終端與BMS通信故障、監(jiān)控系統(tǒng)與充電終端通信故障、監(jiān)控系統(tǒng)與主站通信故障等均應(yīng)有事件記錄，事件記錄具有掉電保持功能，告警信息實時遠(yuǎn)程上傳主站。（13）軟件升級120kW直流充電機具備遠(yuǎn)程軟件升級功能。（14）與主站通信功能120kW直流充電機具有GPRS或網(wǎng)絡(luò)連接通道，可與管理主站通信，實時上傳120kW直流充電機各種狀態(tài)和參數(shù)，支持主站下發(fā)參數(shù)或命令。二、7KW交流充電樁產(chǎn)品介紹1、產(chǎn)品特點（1）環(huán)境適應(yīng)能力1)為適應(yīng)戶外的使用環(huán)境，戶外型充電樁的整個外形設(shè)計采用不銹鋼結(jié)構(gòu)，防護(hù)等級工P54（防塵、防雨淋）；2）顯示區(qū)、刷卡區(qū)采用PC材料，具有較高的強度、耐熱性和耐寒性；還具有自熄、阻燃等優(yōu)點，其強度和韌性很好，可經(jīng)受重壓；（2）可靠性1)全部采用工業(yè)級的器件和部件，工作溫度范圍可達(dá)到-25—75℃；2）電磁兼容性：脈沖群抗擾度、靜電抗擾度、浪涌抗擾度均達(dá)到GB/Tl76264級；3）裝置具有自檢功能，包括打印機缺紙報警、避雷器過流熔斷、裝置失壓報警及各模塊的自檢故障警。（3）安全防護(hù)能力1)充電樁安裝有過流保護(hù)裝置、漏電保護(hù)裝置、雷擊浪涌保護(hù)裝置；2）當(dāng)系統(tǒng)檢測到過壓、欠壓、過流、諧波越限時，立即停止充電，并報警；3）充電插座蓋門可自動上鎖，防止充電時誤拔插頭；4）充電樁具有檢測充電電源插頭是否到位的功能；5）采用加密的非接觸式CPU卡。（4）實用性1)具有GPRS/CDMA遠(yuǎn)程通信功能，可將交易信息和報警信息上傳主站；2）具有級聯(lián)功能，多個充電樁可通過RS485接口級聯(lián)在一起，由一個上行通道與主站通信；3)具有遠(yuǎn)紅外通信功能，可進(jìn)行本地參數(shù)設(shè)置或數(shù)據(jù)查詢；4)刷卡區(qū)和充電插座蓋門內(nèi)，在夜間有燈光照明；5）充電完成后可打印憑條；6）用戶可根據(jù)語音提示，完成充電樁各項的操作；7）裝置可遠(yuǎn)程升級，滿足功能升級的需要；8）用戶可根據(jù)語音提示，完成充電樁各項的操作。2、技術(shù)參數(shù)（1）正常工作條件溫度：-25℃-75℃濕度：<95%（2）防護(hù)等級滿足GB4208-2008中所規(guī)定的IP56防護(hù)等級。（3）供電電源1)供電方式：交流單相供電；2)額定工作電壓：AC220V;3）額定電流：充電插座AC16A，充電樁其它電氣回路AC32A以上；4）頻率：50Hz;（4）準(zhǔn)確度等級單相有功電能表，精度不低于1.0級（5）關(guān)鍵部件通流能力1)充電開關(guān)具有帶負(fù)荷分合能力：額定電流36A;2）斷路器額定電流32A，剩余電流保護(hù)額定動作電流為30mA，動作時間不大于0.1秒；3）避雷器通流能力20kA.（6）閥值參數(shù)1)充電電流過流閥值：默認(rèn)16A;2）充電電壓過壓閥值：默認(rèn)242V;3）充電電壓欠壓閥值：默認(rèn)178V;4）諧波畸變率越限閥值：30%。（7）充電樁通訊接口1)l0M/l00M的網(wǎng)口；2)GPRS/CDMA遠(yuǎn)程通信接口；3）紅外通信接口；4)RS485級聯(lián)接口。（8）機械性能能承受GB6587.4-1986中相關(guān)要求的GB6587.5-1986中第二組要求的沖擊試驗。（9）可靠性和壽命1)整機平均無故障時間不低于10000小時；2）插座正常插拔次數(shù)不少于10000次。4.3.5充電設(shè)施的本地監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)圖充電站可采用以太網(wǎng)通訊方式與本地監(jiān)控主站進(jìn)行實時數(shù)據(jù)通訊，數(shù)據(jù)信息主動上報給計量一體化主站系統(tǒng)，通過主站系統(tǒng)對消費卡進(jìn)行數(shù)據(jù)核對和管理。充電設(shè)施主動上報充電過程和電量計費信息。充電監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)對直流充電機及分機的集中監(jiān)控和管理，實現(xiàn)充電監(jiān)控、整車充電管理、電池狀態(tài)監(jiān)視、運行監(jiān)視、報警維護(hù)、數(shù)據(jù)存儲等功能。4.4公用工程方案4.4.1用電設(shè)計1、設(shè)計依據(jù)（1）甲方所提供的文件及現(xiàn)場考察勘測的資料。（2）國家和地方現(xiàn)行的與本工程設(shè)計相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，（3）充電站工藝設(shè)計方案2、設(shè)計范圍（1）充電站10kV/0.4kV變配電系統(tǒng)設(shè)計，（2）整車充電設(shè)備間等電力、照明、防雷接地、弱電設(shè)計。3、供電設(shè)計（1）負(fù)荷類別及環(huán)境特征本工程為丙類廠房，負(fù)荷等級類別均為三級負(fù)荷。（2）負(fù)荷計算單站供電負(fù)荷一覽表序號設(shè)備名稱設(shè)備功率（kW）數(shù)量功率因數(shù)需要系數(shù)有功功率（kW）無功功率（kVar）視在容量（kVA)1直流充電機120100.90.8960464.951066.672交流充電機720.90.811.25.4212.443空調(diào)、照明及其他用電3010.80.8241830合計=SUM(ABOVE)995.2=SUM(ABOVE)488.371108.57補償后995.2338.371051.15設(shè)計配置1250kVA變壓器一臺（3）電力供應(yīng)及電源電壓本工程單站采用一路10kV電源供電，電源接自市政10kV開關(guān)站，采用10kV電纜埋地引入。充電站按1250kVA變壓器裝機容量申請用電。電能計量方式為高供高量，電業(yè)計量柜設(shè)在預(yù)裝式充電站內(nèi)。操作電源：10kV開關(guān)柜選用戶內(nèi)金屬鎧裝中置式開關(guān)柜，配真空斷路器，DC110V直流操作，帶就地、遠(yuǎn)方控制轉(zhuǎn)換開關(guān)。（4）電力配電一般電源電壓采用交流380V/220V三相四線制。在充電設(shè)備間內(nèi)采用放射式配電方式，由低壓配電房引出的電力干線采用阻燃電力電纜沿橋架敷設(shè)，電力分支線采用阻燃電力電纜沿橋架敷設(shè)或BV-750型導(dǎo)線穿鋼管明敷或暗敷。動力配電箱、MCC控制柜一般采用例規(guī)式配電柜，落地安裝；插座箱采用掛墻明裝，一般場所電氣設(shè)備防護(hù)等級不低于IP4X。母線采用密集型，防護(hù)等級不低于IP44。4、照明設(shè)計（1）照明電源引自低壓配電房的低壓回路，電源電壓采用交流380V/220V，三相四線制。預(yù)裝式充電站及站房內(nèi)照度為300lx，燈具采用熒光燈及節(jié)能鎮(zhèn)流器配套高效燈具。5、防雷與接地本設(shè)計各建筑物按二類防雷建筑物要求設(shè)置防雷裝置。本工程電子信息系統(tǒng)雷電防護(hù)等級為C級。所有房間及站房均需采取等電位聯(lián)接措施。防雷接地與電源系統(tǒng)工作接地、保護(hù)接地及防靜電接地、直流系統(tǒng)工作接地等采用共用接地裝置分別引出，接地電阻要求小于1歐姆。保護(hù)接地采用TN-S制。變壓器中性點直接接地，接地流散電阻不大于1歐姆。10kV高低壓電器裝置的外露可導(dǎo)電部分應(yīng)與接地裝置可靠連接。低壓配電系統(tǒng)所有電器裝置可導(dǎo)電部分應(yīng)與PE線可靠連接。高低壓系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)共用接地裝置，PE干線、電氣裝置接地極的接地干線以及進(jìn)出建筑物的金屬管道、區(qū)域接地網(wǎng)及工業(yè)金屬貨架及區(qū)域防雷接地裝置等組成等電位聯(lián)結(jié)，接地裝置的接地電阻不大于1歐姆。6、弱電設(shè)計網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)由工藝設(shè)備供應(yīng)商負(fù)責(zé)設(shè)計與安裝。充電站至少設(shè)1門直線電話。4.4.2給排水設(shè)計1、設(shè)計依據(jù)（1）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2006）；（2）《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》（GB50140-2005）（3）充電站工藝設(shè)計方案（4）國家和地方有關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)2、設(shè)計范圍本設(shè)計包括充電站、室外給排水工程和消防工程。3、給水系統(tǒng)（1）本項目站房及控制室不設(shè)生活用水。（2）本項目無生產(chǎn)用水量。4、消防系統(tǒng)（1）建筑物滅火器配置按中危險級設(shè)計，充電站設(shè)置2具M(jìn)F/ABC4手提式干粉滅火器。（2）室外消火栓用水25L/S，由市政消防給水管供水。5、排水設(shè)計（1）生產(chǎn)工藝設(shè)備上無排水點。（2）屋面雨水采用重力流排水。（3）場區(qū)內(nèi)設(shè)污水管和雨水管，分別排入市政污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)。4.4.3暖通設(shè)計預(yù)裝式充電站及站房采用分體式空調(diào)，室內(nèi)機為壁掛機或柜式機。第五章節(jié)能分析5.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范1.《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-20052.《公共建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（DB13(J)81-2009）3.《綠色建筑評價標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50378-20064.《綠色建筑技術(shù)導(dǎo)則》（建科[2005]199號）5.《夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》JGJ134-20106.《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范》GB50019-20037.《城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范》CJJ34-2010；J216-20108.《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》JGJ144-20089.《民用建筑太陽能熱水系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50364-200510.《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB50015-201011.《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB50034-201312.《建筑采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50033-201313.《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GJJ45-200614.《城市供熱管網(wǎng)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ38-9015.《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》GB50028-20065.2公共建筑節(jié)能的重要意義及必要性近年來隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，尤其是城市化進(jìn)程中的建筑業(yè)得到了飛速的發(fā)展。公共建筑具有使用期特別長,單位面積消耗能源多的特點，建筑能耗將在近百年的時間內(nèi)大量浪費我國稀缺的能源。由于建筑能耗迅速增加,建筑節(jié)能開始成為中國節(jié)能的重點。從固定資產(chǎn)投資源頭開始落實節(jié)能減排，將對國家的可持續(xù)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。對新建的公共建筑進(jìn)行的節(jié)能設(shè)計，其節(jié)能目標(biāo)和途徑是通過改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，保溫、隔熱性能，提供供暖、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備、系統(tǒng)的能效比，采取增進(jìn)照明設(shè)備效率等措施，在保證相同室內(nèi)熱環(huán)境舒適參數(shù)條件下，與上世紀(jì)80年代初設(shè)計建成的公共建筑相比，全年供暖、空調(diào)和照明的總能耗要減少50%。5.3能耗狀況和能耗數(shù)量5.3.1能耗種類本項目系公共建筑項目，為電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程，項目消耗的主要能源是電。電力消耗主要用于以下幾個方面：一是建筑的各種照明用電；二是充電站的各種電氣設(shè)備用電。5.3.2能耗數(shù)量本項目主要電耗為照明用電、電氣設(shè)備用電。本工程單站總裝機容量1250kW，經(jīng)計算有功功率為995.20kW，無功計算功率為338.37kw，視在計算負(fù)荷1051.15kVA。結(jié)合年工作時間及同時使用系數(shù)單站得年耗電量約為118萬kWh。全部53座充電站年耗電量約為6254萬kWh。詳見附表：充電站負(fù)荷計算表。拋開社會車輛，僅**集團(tuán)運營車在更換純電動汽車前，采用柴油動力車，全市投入運營的柴油動力客車達(dá)1800輛以上，每輛車每天平均運行120公里，年運行約4.38萬公里，柴油公交車百公里燃油28升，1800輛柴油動力車年消耗柴油為：1800*438（百公里）*28升/百公里*0.835=18432792公斤，合18432.8噸。經(jīng)以上計算核減柴油動力車能耗后，可以得出項目當(dāng)量值能耗總量為-26858.43噸標(biāo)準(zhǔn)煤，等價值能耗總量為5970.07噸標(biāo)準(zhǔn)煤。具體能耗數(shù)量如下。項目綜合能耗計算表（當(dāng)量值）能源種類計量單位年需要實物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）電萬kWh62541.2297686.17核減柴油t18432.81.4571-26858.43年能源消費總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）=SUM(ABOVE)-19172.26項目綜合能耗計算表（等價值）能源種類計量單位年需要實物量參考折標(biāo)系數(shù)年耗能量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）電萬kWh62543.3420888.36核減柴油t18432.81.4571-26858.43年能源消費總量（噸標(biāo)準(zhǔn)煤）-5970.075.3.3能耗指標(biāo)及分析本項目全部投入運營后，**集團(tuán)運營將全部改用純電動汽車，而電動汽車不用消耗石油，且能耗不及燃油汽車的1/5,節(jié)能效果顯著。因此，使用電動車輛對減少石油資源消耗具有舉足輕重的影響，對于建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的**具有重要意義。5.4節(jié)能措施5.4.1建筑節(jié)能設(shè)計1、朝向、通風(fēng)與采光在總平面布局上，用地內(nèi)盡可能設(shè)置綠化，減少硬化地面；建筑物采用南北朝向，采取遮陽措施，減少太陽輻射；建筑間距應(yīng)保證室內(nèi)獲得一定的日照量，并結(jié)合通風(fēng)、省地等因素綜合確定，力求達(dá)到良好的自然通風(fēng)、采光，避免了使用人工照明造成的能源浪費。2、墻體控制建筑物形體系數(shù)，不采用過多凹凸面；墻體采用加氣砼磚作為圍護(hù)墻，高效保溫隔熱材料設(shè)于主體結(jié)構(gòu)外側(cè)，內(nèi)墻用保溫膩子抹面，以增加外墻保溫隔熱效能。3、門窗適當(dāng)控制窗墻比，以提高建筑物維護(hù)結(jié)構(gòu)的熱工性能；使用保溫隔熱、隔聲、隔火性能好，具有良好力學(xué)性能、使用壽命長的節(jié)能型中空雙玻塑鋼窗；采用密閉材料對門窗縫隙進(jìn)行封閉，提高門窗的氣密性，減少空氣對流造成的熱損失；安排好門窗相對位置及開啟方式，組織穿堂風(fēng)通過；設(shè)置可調(diào)節(jié)的活動遮陽，如窗簾、百頁、熱反射簾或自動卷簾等，既能在夏季減少太陽輻射熱，又便于冬季日照。4、屋面屋面采用如聚苯板等保溫隔熱材料，增加隔熱層并設(shè)架空通風(fēng)層，在空氣間通風(fēng)層內(nèi)貼熱反射材料；以卷材防水和高分子涂料防水二道設(shè)防，減少太陽對房間的熱輻射，同時也減少了夏季房間制冷、冬季房間采暖的熱損失。5.4.2電氣節(jié)能設(shè)計1、采用高效率、低損耗的干式變壓器，變電所盡可能布置在充電站負(fù)荷中心，減少線路電能損耗。采用集中低壓無功功率補償方法，補償后功率因數(shù)大于0.90。2、站房的照明選用效率高、耗能低的T5三基色熒光燈管和節(jié)能燈，鎮(zhèn)流器采用功率損耗小、功率因數(shù)高的電子鎮(zhèn)流器。3、容量較大的風(fēng)機采用軟啟動或變頻調(diào)速。4、加強電力二級計量管理措施。5.4.3加強管理節(jié)能按照《用能單位能源計量器具配備和管理通則》的要求，從節(jié)能的要求出發(fā)，建立專門的能源計量器具管理制度，建立能源計量臺帳，凡需設(shè)置電表的地方進(jìn)行二級表的安裝，以利用單獨計量、分表核算，并對計量器具嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行檢定，保證能源計量器具的準(zhǔn)確性，減少浪費。每月進(jìn)行能源消費統(tǒng)計，定期對能源消費狀況進(jìn)行分析，以便及時發(fā)現(xiàn)能源管理中的漏洞和能源使用中的問題，及時解決，杜絕能源消費。5.5節(jié)能效果分析經(jīng)分析比較，針對本項目的具體情況，制定合理利用能源及節(jié)能的技術(shù)措施，有效的降低了各類能源的消耗，確保擬建項目達(dá)到節(jié)約50%的標(biāo)準(zhǔn)，從能源利用和節(jié)能角度考慮，項目節(jié)能綜合性指標(biāo)能夠滿足和達(dá)到國家、地方、行業(yè)的節(jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。項目可行。

第六章環(huán)境保護(hù)6.1項目場址環(huán)境現(xiàn)狀6.1.1大氣條件各場址區(qū)域目前空氣質(zhì)量良好，周圍范圍內(nèi)無工業(yè)污染源，符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）對二類地區(qū)的要求。6.1.2水環(huán)境場址地區(qū)地表水質(zhì)達(dá)到國家《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（BG3838-2002）Ⅱ水域標(biāo)準(zhǔn)。6.1.3聲環(huán)境場址周圍聲環(huán)境質(zhì)量良好，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）二類標(biāo)準(zhǔn)。6.2排放標(biāo)準(zhǔn)本項目執(zhí)行下列環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)：1、環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)；《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002）三類水域標(biāo)準(zhǔn)；《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）二類標(biāo)準(zhǔn)。2、污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12697－1996）二級標(biāo)準(zhǔn)；《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978－1996）三級標(biāo)準(zhǔn)。6.3項目建設(shè)和營運對環(huán)境的影響6.3.1施工期間的主要環(huán)境影響施工過程中產(chǎn)生的汽車尾氣、揚塵、噪聲以及施工廢水將對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生不利影響。6.3.2營運期間的主要環(huán)境影響該項目屬于公共建筑，營運期間的環(huán)境影響主要是生活廢水、生活垃圾和少量設(shè)備噪聲等。6.4環(huán)境保護(hù)措施6.4.1施工期間環(huán)境保護(hù)措施1、施工揚塵：建設(shè)過程粉塵主要為物料裝卸、車輛運輸及翻砂混灰等引起的揚塵。物料運輸及堆貯過程應(yīng)加蓋覆蓋物，避免物料灑漏，建筑施工場地應(yīng)保持一定濕度以減少建筑車輛行駛及施工揚塵，并做好在運輸物料的防護(hù)工作，最大限度的減少物料的散落，物料運輸及建筑垃圾外運時間盡量避開高峰時間。2、建筑垃圾：主要為施工殘余砂灰、建筑廢料等。建筑垃圾應(yīng)及時清理運出，可作為建筑填充物或于規(guī)劃指定地點填埋。3、噪聲：主要源于振搗棒等建筑施工設(shè)備的作業(yè)噪聲和運輸車輛的交通噪聲。施工過程中應(yīng)對噪聲設(shè)備采取嚴(yán)格管理措施，如:對于可選擇設(shè)備如電鋸、電刨等應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離附近敏感點；合理安排施工時間，避免夜間施工。綜上所述，工程在施工期對環(huán)境的主要影響是二次揚塵及施工機械噪聲，在采取有效措施后，工程施工期對周圍環(huán)境的影響較小，并且這些影響將隨著施工的結(jié)束而消除。6.4.2營運期間主要污染源及防治措施1、主要污染源本項目對環(huán)境的影響主要由生活垃圾和噪聲等組成。2、噪聲治理措施本項目的噪聲主要為工藝設(shè)備和車輛噪聲。工藝設(shè)備擬采用隔振、軟接頭等措施降低噪聲，達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求，本項目車輛為新型純電動客車，因此車輛噪聲很低，通過規(guī)定限速和禁止鳴號，使噪聲指標(biāo)滿足規(guī)定的要求3、固體廢棄物本項目固體廢棄物主要是生活垃圾，采用垃圾桶集中收集后，由環(huán)保部門送城市垃圾處理場處理。

第七章勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生7.1充電站現(xiàn)場安全1、現(xiàn)場應(yīng)該做好安全宣傳教育、安全防范保障工作。2、員工必須時刻謹(jǐn)記“安全第一”觀念，時刻注意人身安全、設(shè)備安全，對于安全規(guī)定必須無條件服從。3、員工必須掌握本崗位安全操作規(guī)范、熟悉設(shè)備性能特點、按操作規(guī)范作業(yè)。4、崗位員工應(yīng)定期對設(shè)備進(jìn)行檢查，減少安全事故隱患，發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常應(yīng)立即上報維修。5、保養(yǎng)、維修設(shè)備時，必須掛警示牌，作業(yè)時禁止其他人員觸動設(shè)備開關(guān)。6、員工在操作設(shè)備時需集中精神，不得說笑或在疲倦、不清醒狀態(tài)下工作，不得在現(xiàn)場嬉戲、逗鬧，無緊急情況，禁止在車間現(xiàn)場跑動。7、員工需熟悉消防器材的位置和掌握其使用方法，熟悉安全通道和疏散線路。8、非崗位員工不得操作其他工序的設(shè)備，除主管和管理人員指定代操作外。9、工作時員工應(yīng)時刻防止撞傷、觸電、電池意外墜落等傷害。10、現(xiàn)場嚴(yán)禁踩、踏、敲、打機器設(shè)備，及將生產(chǎn)器具未按規(guī)定挪為他用。11、消防器材1米以內(nèi)不得擺放任何東西，且消防通道、安全通道時刻保持通暢。7.2充電站安全管理制度1、員工進(jìn)入充電站內(nèi)工作必須穿好勞動防護(hù)用品（工裝、工作鞋等）。

2、與充電站內(nèi)不相干的人員嚴(yán)禁進(jìn)入工作場地。

3、站內(nèi)設(shè)備維修時，該區(qū)域須掛醒目安全標(biāo)識。4、整車充電時，在充電設(shè)備區(qū)域應(yīng)用“禁示帶”隔離。

5、嚴(yán)禁在站內(nèi)吸煙，嚴(yán)禁在車間內(nèi)打鬧嬉戲。

7.3充電站充電機安全操作規(guī)范一、

充電設(shè)備1、檢查充電機三相輸入和直流輸出線的連接插頭是否可靠。2、選擇是否在電池管理模式下運行，根據(jù)電池特性設(shè)定合適的充電總電壓、單體限制電壓和充電電流等參數(shù)，第一次設(shè)定好參數(shù)后無特殊情況請勿擅自改動以上參數(shù)，下次充電時能自動顯示最近一次的充電參數(shù)。

3、若接觸器、液晶屏顯示、風(fēng)扇等工作不正常，請勿開機，等待維修處理。二、運行中1、密切監(jiān)控充電機的運行狀態(tài)，包括充電電流，充電電壓和電池溫度，如帶電池管理運行還須檢測單體電壓變化。2、電池接近飽和后電池電壓上升較快，請密切觀測及時停機。充電如發(fā)現(xiàn)異常請立即停機處理，記錄故障現(xiàn)象并及時反饋給充電技術(shù)人員，待相關(guān)人員處理。三、注意事項1、避免充電機帶病運行，如發(fā)現(xiàn)充電機內(nèi)部響聲異常、電流電壓顯示異常、機內(nèi)有不正常氣味或煙霧產(chǎn)生、液晶顯示異常、各信號指示燈顯示異常等請立即停機處理，以免造成更多的元器件損害。2、按鍵操作時請勿用力過大，嚴(yán)禁用硬物涂刮充電機外殼和液晶屏。3、充電機外殼應(yīng)用電纜良好接地，充電過程中嚴(yán)禁靠近充電機，禁止在充電過程中突然斷開電源或負(fù)載電源插頭。4、因充電機屬大功率設(shè)備，主要靠強迫風(fēng)冷散熱，充電時確保其周圍通風(fēng)正常，并定期檢查風(fēng)扇是否工作正常。5、如遇雷電天氣，為了保護(hù)充電機不受損害，建議停止充電。如遇下雨天氣過后充電，因空氣濕度較大，請將充電機先接通電源，待里面工作30分鐘后才能開始充電。6、某臺充電機在運行過程中如發(fā)生異常，切斷該充電機架的三相電源總開關(guān)后才能取下維修。嚴(yán)禁非專業(yè)人士拆開充電機，所有操作人員及維修人員需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)后才能上崗，為避免充電機電電容剩電危機人身安全，故障發(fā)生后應(yīng)過15分鐘才能拆開充電機維修且維修時應(yīng)做防靜電措施。7、充電機應(yīng)安裝在無陽光直射，無漏雨，附近地面有絕緣處理電動地點運行，充電機為非移動式，嚴(yán)禁在充電機上堆放其它物品，充電現(xiàn)場應(yīng)配備相應(yīng)的滅火器材。7.4充電站衛(wèi)生

1、現(xiàn)場必須經(jīng)常清理、整頓，保持地面無積水、雜物和油污。

2、保持現(xiàn)場通道順暢、無衛(wèi)生死角。

3、必須對作業(yè)區(qū)域內(nèi)的衛(wèi)生負(fù)責(zé)，及時對區(qū)域內(nèi)設(shè)備、地面及其他進(jìn)行清理衛(wèi)生。

4、現(xiàn)場門窗、桌凳、工作臺面上物品堆放整齊、保持干凈。5、員工保持良好的個人衛(wèi)生習(xí)慣，現(xiàn)場嚴(yán)禁隨地吐痰、亂扔雜物。6、現(xiàn)場應(yīng)做好衛(wèi)生宣傳教育工作，員工應(yīng)自覺配合遵守。第八章項目組織管理及招投標(biāo)8.1項目建設(shè)管理組織機構(gòu)為加強該項目建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)工作，確保順利完成該項目的建設(shè)任務(wù)，**集團(tuán)**物貿(mào)有限公司將成立項目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)綜合處和基建處，負(fù)責(zé)執(zhí)行具體建設(shè)事務(wù)。組織機構(gòu)見下圖：領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)小組綜合處基建處基建工作組環(huán)境管理組行政事務(wù)組前期工作組項目建設(shè)管理組織機構(gòu)圖領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、監(jiān)督、協(xié)調(diào)各部門的工作，行使項目重大問題的決策和協(xié)調(diào)權(quán)。8.2項目建設(shè)管理的主要任務(wù)建設(shè)管理工作的重點是：做好工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程投資控制和項目合同管理以及組織協(xié)調(diào)工作，確保項目按合同工期、投資、質(zhì)量建成。按項目建設(shè)管理的一般要求，管理任務(wù)包括但不限于以下內(nèi)容：1、編制建設(shè)管理計劃及資金計劃、審查施工圖紙是否滿足設(shè)計文件和規(guī)范要求，以及投資方提