定南縣老城鎮(zhèn)黃砂橋工程立項(xiàng)建設(shè)可行性研究論證報(bào)告

STYLEREF"標(biāo)題1"土地利用評(píng)價(jià)☆☆定南縣老城鎮(zhèn)黃砂橋工程可行性研究報(bào)告☆☆PAGE509土地利用評(píng)價(jià)十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地是我國(guó)長(zhǎng)期的基本國(guó)策。在工程建設(shè)中應(yīng)正確處理經(jīng)濟(jì)發(fā)展、耕地保護(hù)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)的關(guān)系，堅(jiān)持土地資源開發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位的方針。嚴(yán)格樹立少占或不占好地的觀念，確定合理的公路路線走廊帶和主要控制點(diǎn)，詳細(xì)調(diào)查當(dāng)?shù)赝恋厍闆r，進(jìn)行分類研究，將土地占用情況作為路線走廊方案選擇和優(yōu)化的重要指標(biāo)，盡量避讓基本農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，減少占用耕地。充分利用荒山、荒坡地、廢棄地、劣質(zhì)地，優(yōu)先選擇能夠最大限度節(jié)約土地、保護(hù)耕地的方案。提倡公路集約型布局，減少對(duì)土地的分割，便于土地資源的有效利用。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在環(huán)境與技術(shù)條件可能的情況下，采取低路基和淺路塹方案，減少高填深挖，注意填挖平衡，鼓勵(lì)采取降低路堤填土高度、選擇合理的防護(hù)工程等措施。加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中工程通訊、監(jiān)控、供電等系統(tǒng)管線的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，在符合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和安全要求的條件下，共溝架設(shè)，并盡可能在交通基礎(chǔ)設(shè)施用地范圍內(nèi)布置。9.1項(xiàng)目建設(shè)用地本項(xiàng)目征用建設(shè)用地，應(yīng)遵循國(guó)家及江西省的有關(guān)法律、法規(guī)、條例的各項(xiàng)要求，按照相關(guān)程序，進(jìn)行土地征用有關(guān)事宜。（1）節(jié)約用地、保護(hù)耕地的方案和措施在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中，充分考慮了節(jié)約用地和保護(hù)耕地，在路線、路基工程、橋梁工程等方面都采取了有力的措施，提出了明確的要求。（2）項(xiàng)目建設(shè)用地概況本項(xiàng)目總占地面積4.3畝，具體見(jiàn)下表。占地一覽表序號(hào)占地類型數(shù)量(畝)1農(nóng)田1.12水塘/3旱地0.84菜地1.65林地/6荒山1.87老路/本項(xiàng)目總用地為0.29公頃，占用土地面積為1.526公頃/公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號(hào)）中規(guī)定的山嶺重丘區(qū)四級(jí)公路用地最低標(biāo)準(zhǔn)2.523公頃/公里，符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。（3）項(xiàng)目建設(shè)用地對(duì)土地利用的影響項(xiàng)目所在地的土地利用率較高，農(nóng)業(yè)與非農(nóng)業(yè)建設(shè)用地的矛盾比較突出。本工程的建設(shè)無(wú)疑對(duì)工程沿線地區(qū)的土地利用，尤其是隨著減小耕地、園地等農(nóng)用地而對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)將產(chǎn)生一定的不利影響。被道路永久性占用的耕地將喪失原有農(nóng)業(yè)產(chǎn)出功能，這無(wú)疑會(huì)對(duì)公路沿線的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。本項(xiàng)目所占耕地占耕地總數(shù)的比例較小，可以說(shuō)項(xiàng)目占地對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)影響很小。為減小本工程占地對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩玫牟焕绊懞途徑饨ㄔO(shè)用地與農(nóng)業(yè)用地的矛盾，本工程建設(shè)單位將按有關(guān)規(guī)定和程序辦理該工程用地報(bào)告，并歸入用地計(jì)劃。根據(jù)國(guó)家及江西省土地管理的有關(guān)規(guī)定，為充分利用土地資源，按江西省及各市、縣(區(qū))土地利用總體規(guī)劃的具體要求，本著實(shí)行占用耕地與開發(fā)復(fù)墾掛鉤的原則，通過(guò)土地開發(fā)整理和復(fù)墾開發(fā)，以增加有效耕地面積，確保耕地總量動(dòng)態(tài)平衡。9.2土地復(fù)墾1、土地復(fù)墾目標(biāo)根據(jù)國(guó)家及江西有關(guān)的土地管理規(guī)定，本項(xiàng)目按照“占多少，墾多少”的原則，由建設(shè)單位委托江西省土地開發(fā)整理中心進(jìn)行本項(xiàng)目擬征地塊的易地占補(bǔ)平衡開墾任務(wù)。2、土地復(fù)墾資金本項(xiàng)目建設(shè)單位將根據(jù)土地面積和類型，按照國(guó)家及江西省的有關(guān)規(guī)定，依法繳納土地復(fù)墾費(fèi)，確保落實(shí)土地復(fù)墾的責(zé)任。3、土地復(fù)墾方案與措施⑴對(duì)已廢棄的土地，按照宜耕則耕、宜林則林、宜漁則漁、宜建則建的要求，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和認(rèn)真研究，并將相關(guān)費(fèi)用列入項(xiàng)目估算和概算文件。⑵項(xiàng)目建設(shè)期間，建設(shè)單位將最大限度地減少對(duì)土地破壞和占用，被破壞復(fù)墾后的土地最大限度地交還給農(nóng)民，不征用這部分土地。⑶建設(shè)單位將加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中土地復(fù)墾的監(jiān)督檢查，并在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之前，組織對(duì)土地復(fù)墾進(jìn)行單項(xiàng)驗(yàn)收。10環(huán)境評(píng)價(jià)10.1概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎(chǔ)。我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)中堅(jiān)持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護(hù)，公路的建設(shè)一方面促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)繁榮，另一方面對(duì)環(huán)境也帶來(lái)一些不利影響，本章就社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響，噪聲影響等方面，對(duì)本項(xiàng)目段公路工程建設(shè)進(jìn)行環(huán)境評(píng)價(jià)。10.1.1依據(jù)1、交通部JTGB03-2006《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》2、國(guó)家及地方有關(guān)環(huán)保的法律法規(guī)。10.1.2評(píng)價(jià)范圍以建設(shè)項(xiàng)目可能的影響區(qū)域?yàn)橹?，根?jù)公路建設(shè)環(huán)境影響特點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍確定為：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)為項(xiàng)目直接影響區(qū)域；生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)、環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)、環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)均為該項(xiàng)目200米范圍以內(nèi)。10.1.3評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1、《食品中鉛限量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB-14935-94）；2、《地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838-2002），《農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB5084-92）《漁業(yè)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB11607-89），《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）；3、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）及地方規(guī)定；4、《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》（GB10070-88）。10.1.4評(píng)價(jià)年限根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)期及交通量增長(zhǎng)情況，確定評(píng)價(jià)年限為：1、建設(shè)期：2012—2013年2、運(yùn)營(yíng)期：2014—2033年10.2社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)10.2.1社區(qū)發(fā)展影響本項(xiàng)目位于定南縣南部，屬山嶺重丘地區(qū)。以農(nóng)為主，農(nóng)林兼作。農(nóng)業(yè)主種水稻，次為蕃薯、大豆、花生，林業(yè)多為松、杉、毛竹和油茶。木材、柴炭、松脂、香菇蜂蜜為當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，水果有李子、梨、柑橘等。地下資源有鎢、鉬、稀土礦。項(xiàng)目的建成，主要是對(duì)定南工業(yè)、旅游、商貿(mào)發(fā)展產(chǎn)生積極的影響，交通條件的改善將改變沿線村民的耕作方式，以及出外就醫(yī)、就學(xué)、就業(yè)的交通不便的現(xiàn)狀，推動(dòng)定南縣的建材、礦業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展，提供了有利的條件，對(duì)發(fā)展工業(yè)、旅游業(yè)及小城鎮(zhèn)，安置農(nóng)村富余動(dòng)力，提高城鄉(xiāng)人民生活水平有積極意義。10.2.2資源利用的影響旅游資源的影響定南縣山川秀麗、風(fēng)光如畫，千年歷史沉淀了深厚的客家風(fēng)情，九曲明駿度假山荘風(fēng)光獨(dú)特，山水秀美，客家風(fēng)情濃郁。鮮活的九曲河魚，依山而建的竹樓亭臺(tái)、保護(hù)完好的天然植被及完善的配套游樂(lè)場(chǎng)，云臺(tái)山地處嶺北鎮(zhèn)轄區(qū)，距縣城約25公里,是長(zhǎng)江、珠江分水區(qū),海拔1200米,,境內(nèi)峰巒迭嶂,綠蔭如蓋，植被完善，動(dòng)植物資源豐富，堪稱縣內(nèi)動(dòng)植物“基因庫(kù)”。山內(nèi)常年云霧繚繞，適宜綠茶生長(zhǎng)，現(xiàn)已開發(fā)茶園9000余畝，出產(chǎn)的“云臺(tái)山”牌有機(jī)綠茶品質(zhì)優(yōu)良，曾多次榮獲省、市優(yōu)質(zhì)品牌獎(jiǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)各地，享譽(yù)省內(nèi)外。建設(shè)項(xiàng)目距兩處風(fēng)景區(qū)還有一定距離，本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)這些景觀沒(méi)有不良影響，該道路改善對(duì)定南旅游景點(diǎn)開發(fā)產(chǎn)生積極的影響。土地資源利用的影響全線需占用土地?cái)?shù)量較多，施工時(shí)應(yīng)盡可能避免占用高產(chǎn)耕地、經(jīng)濟(jì)林，多占用廢地，少占農(nóng)田，劃出施工范圍，避免機(jī)械碾壓農(nóng)田，施工結(jié)束后恢復(fù)原貌，對(duì)碾壓農(nóng)田松土，施工前將路基及施工占地表面耕作層熟土鏟在一起堆放，施工結(jié)束后，將熟土覆蓋于耕作的土地表面。礦產(chǎn)資源利用的影響定南縣縣礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量豐富，礦藏品多達(dá)20多種，主要有鎢、鐵、銅、稀土等，尤以鎢、稀土的儲(chǔ)量較大。植物資源豐富，用材植物多分布在東南部山區(qū)，主要有杉木、馬尾松、毛竹等。本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源發(fā)展創(chuàng)造了有利的對(duì)外交通條件，有利于形成有色金屬和稀土深加工發(fā)展。

10.3生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)10.3.1野生植物，動(dòng)物及棲息地的影響1、對(duì)沿線植物的影響本項(xiàng)目永久占地對(duì)征地范圍內(nèi)的原有植被的破壞、土壤的擾動(dòng)、野生動(dòng)物的生境的干擾具有不可恢復(fù)性。施工期臨時(shí)占地也會(huì)對(duì)原地表植被產(chǎn)生破壞，但在采取一定的恢復(fù)措施后可逐漸得到恢復(fù)。此外，施工中機(jī)械運(yùn)輸碾壓及施工人員踐踏也會(huì)對(duì)作業(yè)區(qū)及其周邊植被產(chǎn)生一定程度上的擾動(dòng)。本項(xiàng)目沿線區(qū)域的植被類型主要為旱地、水田及林地，施工期間對(duì)沿線人工植被及農(nóng)業(yè)植被的破壞較明顯，施工后期的公路主體工程綠化以及對(duì)臨時(shí)工程用地進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)或綠化后，有效解決沿線區(qū)域植被的生態(tài)恢復(fù)或生態(tài)補(bǔ)償問(wèn)題。根據(jù)實(shí)地調(diào)查，項(xiàng)目占地范圍內(nèi)無(wú)國(guó)家或地方重點(diǎn)保護(hù)植物。2、對(duì)沿線動(dòng)物的影響本項(xiàng)目在施工期對(duì)沿線動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)為施工人員的生活及施工活動(dòng)對(duì)動(dòng)物棲息地生境的干擾和破壞；施工機(jī)械噪聲對(duì)動(dòng)物的干擾。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)均為常見(jiàn)的動(dòng)物，無(wú)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)動(dòng)物。工程施工對(duì)動(dòng)物的影響主要是項(xiàng)目占地會(huì)侵占部分動(dòng)物的巢穴，破壞部分動(dòng)物的覓食區(qū)，施工會(huì)干擾其正常的活動(dòng)。但由于現(xiàn)有道路的交通影響，項(xiàng)目附近野生動(dòng)物物種、數(shù)量均較少，且主要是適應(yīng)這種環(huán)境的常見(jiàn)種類。項(xiàng)目施工雖對(duì)動(dòng)物產(chǎn)生了一定程度的不利影響，但不會(huì)改變其種群結(jié)構(gòu)，其種群數(shù)量也不會(huì)因項(xiàng)目建設(shè)而受到較大的影響。故本項(xiàng)目施工對(duì)動(dòng)物影響較小。3、取土場(chǎng)的生態(tài)環(huán)境影響取土過(guò)程對(duì)現(xiàn)有植被有一定的破壞。取土場(chǎng)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的道路揚(yáng)塵和土石方灑漏對(duì)所經(jīng)過(guò)的路面、綠化帶兩側(cè)居民產(chǎn)生粉塵影響，同時(shí)給周圍衛(wèi)生環(huán)境帶來(lái)一定的影響。取土場(chǎng)周圍300m范圍內(nèi)無(wú)敏感目標(biāo)。10.3.2水土流失的影響1、定南縣屬水土流失重點(diǎn)治理區(qū)之一，水土保持是一項(xiàng)重要工作，防治并舉。本項(xiàng)目工程在施工期間水土流失現(xiàn)象較嚴(yán)重，所以應(yīng)切實(shí)制定防止水土流失的措施。在路基施工前，應(yīng)先做好坡腳擋土墻，沿河擋水墻，然后進(jìn)行填土，并及時(shí)漿砌片石護(hù)坡。在雨季來(lái)臨前，在填筑路基邊緣、設(shè)置土工布圍欄，攔截施工引起的水土流失，并應(yīng)注意避免雨季開挖修筑路基。2、做好路基排水：項(xiàng)目所在地氣候溫和，雨量充沛，暴雨強(qiáng)度較大。為防止路基邊坡沖刷以保排水通暢，當(dāng)挖方邊坡較高時(shí)，在坡頂設(shè)置截水溝以防邊坡沖蝕失穩(wěn)，路基經(jīng)過(guò)特別潮濕地段，設(shè)置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成系統(tǒng)，將水排至路基外。3、選線過(guò)程中注意挖填平衡，避免大量棄土，公路邊坡應(yīng)種草皮，邊坡外植樹種草。4、取土場(chǎng)在取土前設(shè)好截水溝、平臺(tái)溝及沉砂池等。取土結(jié)束后，對(duì)取土場(chǎng)邊坡采用噴播草籽進(jìn)行防護(hù)，對(duì)取土場(chǎng)采用造林種草進(jìn)行植被恢復(fù)。5、施工場(chǎng)地、施工便道等臨時(shí)用地，在施工結(jié)束后，需進(jìn)行植被恢復(fù)6、施工臨時(shí)用地的選址要求項(xiàng)目攪拌站、橋梁施工場(chǎng)地及施工便道等臨時(shí)用地具體位置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行設(shè)置。在此，為保護(hù)沿線環(huán)境同時(shí)減少沿線的水土流失現(xiàn)象，本環(huán)評(píng)提出施工場(chǎng)地及施工便道選址應(yīng)遵循的原則，具體如下：1）施工場(chǎng)地盡量遠(yuǎn)離村莊及學(xué)校等敏感目標(biāo)，且處于敏感目標(biāo)下風(fēng)向300m以外；2）施工場(chǎng)地及施工便道盡量不占用耕地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響；3）施工便道盡量利用現(xiàn)有的村村通公路，減少水土流失的發(fā)生。施工臨時(shí)用地表土堆放場(chǎng)選址要求原則如下：1）表土堆放場(chǎng)盡量設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)，盡量不占用耕地；2）表土堆放場(chǎng)設(shè)置盡量遠(yuǎn)離水體；3）表土堆放場(chǎng)設(shè)在敏感目標(biāo)下風(fēng)向50m外。10.4水環(huán)境的影響1、本項(xiàng)目為東江源頭水區(qū)域，必須保持地表水的水質(zhì)符合國(guó)家源頭水的標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目施工期間，為保持水資源不被污染，應(yīng)采取以下措施：（1）施工人員集中居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒，以防流入取水地點(diǎn)，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。（2）含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并用防雨材料遮蓋，瀝青材料不得傾倒于地面，攪拌站地面要做硬覆蓋，施工結(jié)束后，工程廢料要及時(shí)運(yùn)走。（3）施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛的清洗水，應(yīng)經(jīng)隔油沉砂池處理后排放。2、營(yíng)運(yùn)期間水環(huán)境的影響營(yíng)運(yùn)期間水污染主要是沖洗汽車的廢水，汽車清洗污水主要有害成份為COD、Pb、石油類，懸浮物，建議這部分廢水經(jīng)隔油池和化糞池處理后排放。10.5環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià)該區(qū)域生態(tài)資源保存完好，人口稀少，自然空氣清新，項(xiàng)目建設(shè)應(yīng)減少對(duì)環(huán)境空氣的影響，施工期對(duì)空氣的主要影響是粉塵污染，故僅以TSP作為評(píng)價(jià)因子。粉塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌和，施工材料的運(yùn)輸?shù)取ｍ?xiàng)目施工中，灰土拌和有兩種形式：路拌和站拌。路拌粉塵污染隨施工路段推進(jìn)而移動(dòng)，影響范圍窄；站拌粉塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風(fēng)向影響區(qū)，站拌設(shè)備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把粉塵排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方運(yùn)輸?shù)姆蹓m污染有材料及土石方的遺漏，車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵等。材料及土石方的撒落，刮吹起粉塵可通過(guò)遮蓋加以解決。10.51、施工揚(yáng)塵防治（1）攪拌站應(yīng)設(shè)置在距居民區(qū)200米以外的地方，且應(yīng)該設(shè)在下風(fēng)向。（2）盡量爭(zhēng)取集中拌和施工，集中攪合的攪拌機(jī)應(yīng)有二級(jí)除塵裝置。采用路拌方式時(shí)必須選用帶有密閉罩的路拌機(jī)。（3）料場(chǎng)應(yīng)距居民區(qū)150米以上遠(yuǎn)，同時(shí)應(yīng)加以遮蓋，避免揚(yáng)撒。粉煤灰運(yùn)輸應(yīng)濕取濕運(yùn)。（4）運(yùn)輸材料道路及施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配合灑水設(shè)備，定時(shí)灑水，減少起塵量，并及時(shí)清掃路面，防止二次揚(yáng)塵。2、瀝青煙霧防治擬建項(xiàng)目大部分構(gòu)件采用水泥砼材料，瀝青使用量較少，瀝青煙霧含有對(duì)人體有害的碳?xì)浠衔锖捅讲④诺任廴疚?，?duì)瀝青煙霧應(yīng)采取措施。施工單位應(yīng)采用符合排放標(biāo)準(zhǔn)的全封閉的瀝青攪拌設(shè)備，建設(shè)采用密閉拌合方式。熱解拌合應(yīng)設(shè)在距居民區(qū)200米以外下風(fēng)向處（衛(wèi)生防護(hù)距離）。施工人員采取個(gè)人防護(hù)措施，如戴口罩，防護(hù)頭盔等。減少對(duì)身體健康的影響。根據(jù)以上各方面分析，只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，該項(xiàng)目建設(shè)是可行的，能給社會(huì)帶來(lái)效益。10.5車輛尾氣污染強(qiáng)度預(yù)測(cè)表表10-1預(yù)測(cè)年限2015年2020年2025年2030年2033年交通量（輛/d）31848172910761336CO（mg/s.m）0.220.320.420.540.72NOX(mg/s.m)0.180.220.300.340.41公路車輛尾氣污染物排放源強(qiáng)度按以下計(jì)算式計(jì)算：3i=lQj=∑3600-1AiE3i=l式中：Qj-j類氣態(tài)污染物排放后強(qiáng)度，mg/(s.m)Ai—l型車預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，輛/hEij—公路運(yùn)行情況下i型車j類排放物在預(yù)測(cè)年的單車排放因子（推薦值見(jiàn)表6-1），mg（輛.m）。10.6環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià)10.6公路建設(shè)期的噪聲主要是施工機(jī)械聲，公路營(yíng)運(yùn)期主要是交通噪聲。根據(jù)《公路工程施工機(jī)械噪聲測(cè)試值》表，經(jīng)預(yù)測(cè)除攪拌機(jī)以外的大部分施工機(jī)械晝間在30米外，夜間在200米以外，可達(dá)標(biāo)準(zhǔn)限值（建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)）要求，既晝間施工機(jī)械噪聲對(duì)環(huán)境不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議靠近居民區(qū)近的打樁夜間停止施工。由于攪拌站的影響范圍較大，因此攪拌站在設(shè)立應(yīng)遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)。此外，對(duì)運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械應(yīng)加強(qiáng)維修，保證運(yùn)輸車輛及施工機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。10.6（LACQ）i=Lwi+10Lg(Ni/ViT)-△L距離+△L縱坡+△L路面-13（LACQ）i—I型車預(yù)測(cè)點(diǎn)收到的小時(shí)交通噪聲量，（dB）Lwi—I型車輛的平均輻射聲級(jí)，（dB）Ni—I型車小時(shí)交通量，（輛/小時(shí)）Vi—I型車平均運(yùn)行速度T—Loq的預(yù)測(cè)時(shí)間，取1小時(shí)△L距離—車輛行駛噪聲，在距噪聲等效行車線距離為T的預(yù)測(cè)點(diǎn)處的距離衰減量，(dB)△L縱坡—公路縱坡引起的噪聲修正量，（dB）△L路面—公路路面引起的噪聲修正量，（dB）車輛噪聲量預(yù)測(cè)表表10-2預(yù)測(cè)年限2015年2020年2025年2030年2033年交通量（輛/h）31848172910761336噪聲值（dB）5255606272.210.61、公路縱向設(shè)計(jì)，盡量采用路塹形式，利用聲影原理對(duì)噪聲降低作用，對(duì)4-6米深的路塹當(dāng)坡為1:1時(shí)，在100米范圍內(nèi)可降低噪聲4-7dB。對(duì)廢棄的土石方宜采用表面蓋土、種草綠化措施，起聲屏障的作用，對(duì)堆砌位置，高度及形式作專門設(shè)計(jì)。2、擬建項(xiàng)目?jī)蓚?cè)有敏感建筑，噪聲超標(biāo)嚴(yán)重的，建議調(diào)整臨街建筑物使用功能。噪聲防治與大氣環(huán)境，生態(tài)環(huán)境防治相結(jié)合，在項(xiàng)目?jī)蓚?cè)擴(kuò)大綠化種植，降低噪聲對(duì)周圍居民的影響。11節(jié)約能源11.1概述能源、原材料、水、土地等自然資源是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要物質(zhì)保障。我國(guó)雖然資源豐富，但是人均資源占有量不足，耕地、淡水、森林、石油、天然氣和煤炭等資源的人均占有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。資源供給不足已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)的重要制約因素。資源短缺和環(huán)境保護(hù)是我國(guó)可持續(xù)發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，要求公路交通在加快發(fā)展的同時(shí)，必須走節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境、提高效率、保障安全的可持續(xù)發(fā)展的道路，促進(jìn)人與自然的和諧，為創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)繁榮、生活富裕、生態(tài)良好的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。四級(jí)公路具有行車速度較快、通行能力較大、運(yùn)輸成本較低、行車安全舒適等經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)，有利于集約利用土地資源、降低能源消耗、減少環(huán)境污染、提高交通安全性與舒適性，對(duì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有積極作用。等級(jí)較高的公路節(jié)約能源主要體現(xiàn)在節(jié)約燃油等方面。本項(xiàng)目節(jié)約能源評(píng)價(jià)以國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)和建設(shè)部計(jì)節(jié)能（1997）2542號(hào)文件《關(guān)于固定資產(chǎn)工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告：“節(jié)能篇（章）”編制及評(píng)估的規(guī)定》為依據(jù)。車輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中燃油消耗量的節(jié)約是道路建設(shè)項(xiàng)目主要的節(jié)能體現(xiàn)。擬建項(xiàng)目建成后，2028年末晝夜平均折合小客車交通量可達(dá)205輛/日，且行車速度提高，在途時(shí)間和運(yùn)輸距離縮短，運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀窘档?，具有快速、?jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、安全等優(yōu)點(diǎn)，可以大幅度地提高該區(qū)域的運(yùn)輸通行能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和高效率的運(yùn)輸目的。擬建項(xiàng)目建成后，晝夜平均交通量可達(dá)159余輛，且行車速度提高，在途時(shí)間和運(yùn)輸距離縮短，運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀窘档停哂锌焖?、?jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確、安全和門到門的服務(wù)等優(yōu)點(diǎn)，可以大幅度地提高區(qū)域的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和高效率的運(yùn)輸目的。11.2節(jié)約能源的計(jì)算1、燃油消耗因素分析影響能源的主要因素除汽車本身的技術(shù)性能外，最主要的就是道路條件和交通條件兩大因素。等級(jí)低，道路不暢是汽車油耗猛增的主要原因。根據(jù)有關(guān)資料，我國(guó)汽車的運(yùn)輸總成本中，客車的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)成本的30%～50%，貨車的燃油消耗占運(yùn)營(yíng)總成本的25%～35%。道路條件是指道路的平、縱面線形，寬度、視野、路面平整度和附著力等。美國(guó)的研究表明，縱坡從6%降至3%時(shí)，小客車可節(jié)油20%，卡車可節(jié)油70%。日本對(duì)不同路面的研究結(jié)論是，卡車在高級(jí)次高級(jí)路面上比砂石路面上行駛節(jié)油30%～40%，這是因?yàn)榉歉呒?jí)路面要克服較大的滾動(dòng)阻力。交通條件主要是指道路服務(wù)水平，包括混合交通情況、交通流大小及離散程度，行人及橫向干擾程度，行車速度以及交通設(shè)施的完善程度等。日本的研究表明，通暢的道路比擁擠的道路可節(jié)油30%～40%，這主要是汽車以低速檔行駛時(shí)，節(jié)氣門開度小，曲軸轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)在非經(jīng)濟(jì)工況下工作。在混合交通條件下，橫向干擾大，停車、減速及加速使能量消耗增大，油耗增加，根據(jù)研究表明，汽車每次停車起動(dòng)的汽油消耗量相當(dāng)于汽車多跑180m參考日本在高級(jí)路面條件下研究得到的結(jié)論，結(jié)合我國(guó)代表車種與燃料消耗的關(guān)系，可得到不同車種、不同車速在高級(jí)、次高級(jí)路面下的燃料消費(fèi)率，詳見(jiàn)表11-1。本項(xiàng)目節(jié)能分析將依據(jù)表11-1參數(shù)，結(jié)合預(yù)測(cè)交通量進(jìn)行評(píng)價(jià)。燃油消耗指標(biāo)表表11-1平均速度（km/h）小客車燃料消耗率(1/km)大客車燃料消耗率(1/km)中、小貨車燃料消耗率(1/km)大貨車燃料消耗率(1/km)50.20830.71430.36500.7692100.16670.55560.28410.5882150.13890.45450.23260.4762200.19900.38460.19800.4000250.10640.33330.17610.3448300.09620.29410.15900.3125350.08850.27030.14600.2778400.08830.25000.13610.2632450.07870.23810.12800.2439500.07580.22730.12300.2381550.07350.22220.12150.2326600.07190.21740.12200.2353650.07140.22220.12450.2381700.07190.23660.12800.2439750.07250.24390.13350.2564800.07410.26320.13910.2778850.07580.28570.14510.29922、項(xiàng)目建成后的節(jié)油分析項(xiàng)目建成后的油耗節(jié)約效益的計(jì)算將采用“有無(wú)比較法”，即無(wú)擬建項(xiàng)目時(shí)的汽車燃油消耗與有擬建項(xiàng)目時(shí)新老路燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。（一）新路晉級(jí)油耗節(jié)約量計(jì)算新路油耗節(jié)約量是指建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施后，使得車輛單位里程的燃油消耗減少而節(jié)約的燃油量，計(jì)算方法如下：Q1=（I0-In）×Ln×Qt×365×10-4式中：Q1－新路燃油節(jié)約量（萬(wàn)升/年）；I0－無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗（升/km·車）In－有項(xiàng)目時(shí)，新路的平均燃油消耗（升/km·車）Ln－新路的建設(shè)里程（km）；Qt－第t年新路上的年均日交通量（輛/日）。（二）減少擁擠產(chǎn)生的油耗節(jié)約量計(jì)算無(wú)擬建項(xiàng)目時(shí)，原有相關(guān)道路的交通量不斷增加，平均行車速度逐漸降低，停車、剎車等次數(shù)增加，燃油消耗量增加；有擬建項(xiàng)目時(shí)，從而使原有道路減少擁擠，行車條件改善，原應(yīng)提高的單位燃油量不再提高，從而形成了油耗節(jié)約，其計(jì)算方法為：Q2=（I0-In′）×Ln′×Qn′×365×10-4式中：Q2－減少擁擠所產(chǎn)生的油耗節(jié)約（萬(wàn)升/年）；I0′－無(wú)項(xiàng)目時(shí)，老路的平均燃油消耗（升/km·車）In′－有項(xiàng)目時(shí)，新路的平均燃油消耗（升/km·車）Ln′－老路的里程（km）；Qn′－老路的剩余交通量（輛/日）。根據(jù)上述方法及有關(guān)參數(shù)、交通量計(jì)算，至項(xiàng)目評(píng)價(jià)期末（2033年），經(jīng)計(jì)算擬建項(xiàng)目竣工后，20年內(nèi)累計(jì)節(jié)約燃油為201噸?？梢?jiàn)擬建項(xiàng)目節(jié)能效益較好。12社會(huì)評(píng)價(jià)12.1項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析1、項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民收入的影響境內(nèi)屬山嶺地形，中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候區(qū)，光、熱、水充足，年均氣溫19℃。定南的稀土品種多、品位高，有鎢、稀土、鈦鐵、磷片石墨、花崗巖、膨潤(rùn)土等20多種礦藏；地下水儲(chǔ)量豐盈，天然飲用礦泉水質(zhì)優(yōu)，水力資源開發(fā)潛力大；有木竹、藥材等野生植物資源近400種，用材林主要有杉、松、竹、樟及各種闊葉樹；有山雞、斑鳩、畫眉、野豬、山兔、狐貍及各種蛇類等60多種野生動(dòng)物。定南縣氣候溫和，土地肥沃，物產(chǎn)富饒。農(nóng)業(yè)以水稻為主，定南蜜梨、臍橙、茶葉、香菇、木耳、筍干等聞名中外，被國(guó)家有關(guān)部門冠名為“中國(guó)蜜梨之鄉(xiāng)”；竹木、生豬及各類山珍等優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品資源豐富多彩。但路線所經(jīng)地區(qū)由于交通設(shè)施落后，目前仍屬貧困地區(qū)，扶貧開發(fā)任務(wù)艱巨。本項(xiàng)目的實(shí)施將改善當(dāng)?shù)亟煌l件，加快脫貧致富的步伐，促進(jìn)旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?、項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民生活水平和生活質(zhì)量的影響本項(xiàng)目公路所經(jīng)地區(qū)居民由于受到基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、群眾文化素質(zhì)偏低，農(nóng)業(yè)科技落后，交通不便，信息閉塞等主客觀因素的影響，群眾生活還十分艱苦，脫貧致富步伐緩慢。由于公路不通，農(nóng)產(chǎn)品難以輸出，工業(yè)產(chǎn)品難以運(yùn)