CRTSⅡ型板式無砟軌道工程軌道板精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書

CRTSⅡ型板式無砟軌道工程軌道板精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)書1．適用范圍適用于滬昆客專江西段站前工程二標(biāo)段CRTSⅡ型板式無砟軌道板精調(diào)作業(yè)施工。2．作業(yè)準(zhǔn)備⑴準(zhǔn)備精調(diào)所需的軌道板坐標(biāo)文件“FFC”、棱鏡配位文件“.FFD”（前期通過布板軟件計(jì)算得出）和現(xiàn)場測量并經(jīng)過平差計(jì)算后的軌道基準(zhǔn)點(diǎn)三維坐標(biāo)。⑵精調(diào)施工前，應(yīng)對精調(diào)段CPⅢ網(wǎng)及基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測檢核，并經(jīng)設(shè)計(jì)院CPⅢ網(wǎng)評估合格，確認(rèn)無誤后方可開始精調(diào)施工。⑶精調(diào)施工前對精調(diào)測量系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)試檢校，確保測量系統(tǒng)正常工作。⑷根據(jù)精調(diào)作業(yè)段長度準(zhǔn)備足夠數(shù)量的精調(diào)千斤頂和限位裝置。精調(diào)千斤頂易損壞，故應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)數(shù)量的備用頂。⑸對精調(diào)測量人員及調(diào)板人員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，使其熟悉作業(yè)程序及操作要點(diǎn)。3．技術(shù)要求⑴精調(diào)采用的全站儀需具有自由設(shè)站功能，精度為1秒，1mm+1ppm。⑵精調(diào)施工前對各儀器設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，保證其正常運(yùn)行。⑶定期對精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行檢校，檢校在場內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌枕上進(jìn)行。⑷相鄰軌道基準(zhǔn)點(diǎn)相對精度應(yīng)滿足平面±0.2mm，高程±0.1mm。⑸在大面積施工前，在試鋪場地內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場相關(guān)的模擬實(shí)驗(yàn)，確定精調(diào)順序、工效、設(shè)備配置、氣候條件等參數(shù)，并經(jīng)河南客專公司審查合格后才能上道操作。4．施工程序與工藝流程4.1施工程序軌道板精調(diào)在粗鋪之后進(jìn)行，其施工程序?yàn)椋簲?shù)據(jù)計(jì)算及準(zhǔn)備→精調(diào)儀器測試→精調(diào)千斤頂安裝→儀器建站測量→軌道板位置精調(diào)4.2工藝流程見圖4-1所示。5．施工要求5.1精調(diào)千斤頂安裝精調(diào)調(diào)節(jié)裝置為4個(gè)可以進(jìn)行平面及高程調(diào)節(jié)的雙向千斤頂和2個(gè)僅具高程調(diào)節(jié)能力單向千斤頂。使用前需對千斤頂相關(guān)部位進(jìn)行潤滑。雙向調(diào)節(jié)千斤頂在安裝前將橫向軸桿居中，使之前后伸縮均能有大約10mm的余量，以避免調(diào)節(jié)能力不足而影響調(diào)節(jié)質(zhì)量和調(diào)節(jié)速度。后視定向后視定向全站儀整平、自動檢校利用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架標(biāo)定相關(guān)標(biāo)架測量待調(diào)軌道板3個(gè)標(biāo)架上的6個(gè)棱鏡計(jì)算6個(gè)測量點(diǎn)的橫向和高程與理論值的偏差用精調(diào)機(jī)具將軌道板精調(diào)到位本站是否結(jié)束換站操作下一板塊全站儀架設(shè)在基準(zhǔn)點(diǎn)上，強(qiáng)制對中圖4-1CRTSⅡ軌道板精調(diào)作業(yè)流程圖在待調(diào)板的橋后兩側(cè)軌道板預(yù)埋鋼板處安裝4個(gè)雙向精調(diào)千斤頂。千斤頂支承部分的凹槽須與板底預(yù)埋鋼板上的凸棱吻合，以避免調(diào)節(jié)過程中板與千斤頂相對滑動。在板中部兩側(cè)安裝2個(gè)單向千斤頂，安裝時(shí)需將千斤頂支承面調(diào)至最底點(diǎn)。軌道板中部未預(yù)埋鋼板時(shí)，需在千斤頂支承處放置鋼墊板，以增大受力面積，防止頂裂板底砼。精調(diào)千斤頂安裝后，取出支點(diǎn)處墊木，集中轉(zhuǎn)運(yùn)至粗鋪板作業(yè)面處重復(fù)利用。5.2全自動全站儀建站全站儀建站時(shí)精調(diào)儀器安放位置見圖5-1。圖5-1測量儀器安放位置示意圖⑴專用精密對中三腳架安置在待調(diào)整軌板鋪設(shè)方向前方第一塊板和第二塊板間的基準(zhǔn)點(diǎn)上架設(shè)專用精密對中三腳架。將三腳架對中桿的尖端，對準(zhǔn)在起始工作的GRP點(diǎn)上的測釘錐窩內(nèi)，將其余的兩調(diào)平螺桿的尖端放置在穩(wěn)定的軌道板上，面向需要精調(diào)的軌道板，旋轉(zhuǎn)兩調(diào)平螺桿的螺旋，使兩臂上的水準(zhǔn)氣泡居中，整平對中三腳架。⑵全站儀安裝反時(shí)針旋轉(zhuǎn)精密對中三腳架上的基座的鎖緊鈕，基座內(nèi)的三爪孔將全部空位，取下全站儀下的基座，將全站儀下的三爪小心對準(zhǔn)精密對中三腳架上的基座的三爪孔，并放置其中，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)基座的鎖緊鈕，直到處于水平位置，全站儀將緊密無間隙地與對中三腳架連為一體。旋轉(zhuǎn)對中三腳架上的兩整平調(diào)節(jié)螺桿精確整平全站儀。圖5-2全站儀安裝示意圖⑶定向棱鏡設(shè)置在待精調(diào)板緊臨的兩塊已精調(diào)完畢的軌道板間基準(zhǔn)點(diǎn)上架設(shè)另一副精密對中三腳架，并將精密小棱鏡插入對中支架上，然后將已經(jīng)棱鏡插入基座內(nèi)，精平后視儀器。圖5-3定向棱鏡安設(shè)圖⑷參數(shù)設(shè)置在軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)軟件內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的配置。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。然后對準(zhǔn)目標(biāo)點(diǎn)（定向點(diǎn)）。5.3標(biāo)架檢校在精調(diào)工作前要對測量標(biāo)架進(jìn)行檢校。把已經(jīng)與標(biāo)準(zhǔn)軌枕幾何位置經(jīng)過校核的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架Ⅴ放在軌道板的一對承軌臺上（離全站儀約6.5m處），用全站儀對安裝在上面的兩組棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)值測量，然后取走標(biāo)架Ⅴ，將其它四根標(biāo)架分別放上去進(jìn)行棱鏡的坐標(biāo)值測量，測出的其它四根標(biāo)架上安裝的棱鏡的坐標(biāo)值與標(biāo)架5的棱鏡坐標(biāo)值之間的修正值并存放在FFB.ini文件里。利用軌道板精調(diào)軟件的功能菜單，在對精調(diào)作業(yè)中進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動修正。5.4安設(shè)測量標(biāo)架面對儀器方向測量標(biāo)架Ⅰ安置在第1個(gè)軌枕上；測量標(biāo)架Ⅱ安置在第6個(gè)軌枕上；測量標(biāo)架Ⅲ安置在第10個(gè)軌枕上；測量標(biāo)架Ⅳ安置在已鋪設(shè)好的軌道板的第1軌枕處。該標(biāo)架用來定向和控制軌道板過渡的。測量標(biāo)架安置時(shí)，確保接觸到支點(diǎn)。在有超高的線路段，采用彈拉機(jī)關(guān)將測量標(biāo)架繃緊在軌道固定件上。5.5軌道板精調(diào)工藝在軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)軟件內(nèi)進(jìn)行系統(tǒng)參數(shù)的配置。主要是配置通信協(xié)議、各接口參數(shù)、棱鏡常數(shù)，對各設(shè)備進(jìn)行初始化，輸入原始數(shù)據(jù)等工作。當(dāng)所有準(zhǔn)備工作完成后，即開始精調(diào)作業(yè)。⑴測量棱鏡1：計(jì)算棱鏡1與設(shè)計(jì)值得偏差，同時(shí)讀取傾斜傳感器1的角度。通過軟件的計(jì)算出棱鏡8與理論值的偏差，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的2個(gè)顯示器上。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。⑵測量棱鏡8：計(jì)算棱鏡8與設(shè)計(jì)值得偏差，同時(shí)讀取傾斜傳感器1的角度。通過軟件的計(jì)算出棱鏡1與理論值的偏差，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的2個(gè)顯示器上。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行橫向及豎向調(diào)節(jié)。⑶測量棱鏡2和棱鏡7：通過軟件的計(jì)算得出與理論值的偏差，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的2個(gè)顯示器上。施工人員根據(jù)調(diào)顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)。⑷測量棱鏡3和棱鏡6：通過軟件的計(jì)算得出與理論值的偏差，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的2個(gè)顯示器上。施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行橫向及豎向調(diào)節(jié)。⑸四角測量：全站儀對軌道板四角所在棱鏡1、3、6、8自動照準(zhǔn)測量，完成測量后。經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的4個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。⑹完全測量：全站儀對軌道板上的棱鏡1、2、3、6、7、8完成測量后，經(jīng)過軟件的計(jì)算，軌道板的偏差值就會顯示在軟件上，并將調(diào)整信息發(fā)送到各自對應(yīng)的6個(gè)顯示器上，施工人員根據(jù)調(diào)整量顯示器上顯示的調(diào)整量對軌道板進(jìn)行調(diào)節(jié)。反復(fù)調(diào)整直到達(dá)標(biāo)。⑺數(shù)據(jù)存儲。在進(jìn)行四角測量及完全測量后，誤差滿足要求后，需對軌道板實(shí)際安放位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，分別為“TXT/FFE”文件。⑻數(shù)據(jù)備份完畢將軌道板精密調(diào)整系統(tǒng)內(nèi)的所有設(shè)備順次移到下一塊軌道板，重復(fù)上述步驟。5.6驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表5-1的規(guī)定。表5-1軌道板精調(diào)測量偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線位置0.5全部檢查全站儀2頂面高程±0.5全部檢查全站儀3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差0.3全部檢查專用尺量4平面位置0.3全部檢查專用尺量5.7軌道板鋪設(shè)檢驗(yàn)對軌道板（GTP）的檢測作業(yè)分軌道板精調(diào)之后及在軌道板灌漿之后兩種安裝狀態(tài)下進(jìn)行。（1）全站儀設(shè)站點(diǎn)的選擇與設(shè)站測量方法如同使用板精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行軌道板精調(diào)，全站儀測站沿檢測作業(yè)的運(yùn)動方向選定，使用靠近地面的特制不等長三腳架。測站的測定可使用已測的GRP點(diǎn)或已精調(diào)完畢軌道板的搭接棱鏡。全站儀“自由設(shè)站”后，便可相對最后測完的板尾端（左和右檢測點(diǎn)）進(jìn)行再次定向，并進(jìn)行高程檢測。消除因換站所引起的高程和平面搭接折線。（2）測量流程及測點(diǎn)原則上一個(gè)測站最多可測2塊軌道板，每次換站時(shí)，搭接1塊軌道板，測量每塊板6個(gè)點(diǎn)，分別如下：板首端第1條軌枕斷面（北）……順序點(diǎn)號：3和6板中央第5條軌枕斷面…………順序點(diǎn)號：2和7板尾端最后第10條軌枕斷面（南）…順序點(diǎn)號：1和85.8施工注意事項(xiàng)⑴全站儀設(shè)站和后視棱鏡安裝應(yīng)使用強(qiáng)制對中三腳座；全站儀的定向，應(yīng)使用軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)和已調(diào)好的相鄰軌道板上的兩個(gè)棱鏡。⑵為了防止砂漿灌注時(shí)軌道板上浮和側(cè)移，應(yīng)安裝和使用限位裝置。⑶軌道板精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)謹(jǐn)踩踏和撞擊軌道板，并及時(shí)灌注砂漿。如果軌道板放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過10℃，或受到使軌道板發(fā)生變化的外部條件影響時(shí)，必須進(jìn)行復(fù)測和必要的調(diào)整，確認(rèn)滿足要求后，方能灌注砂漿。⑷每天交接班時(shí)要對所用的標(biāo)架進(jìn)行檢校；每周要對測量標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。⑸每天要對精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。⑹交接班時(shí)要對精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無誤。⑺每次測量時(shí)要對棱鏡與標(biāo)架的編號進(jìn)行復(fù)核，避免誤用。⑻精調(diào)過程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成震動與撓動。⑼定期對對中三腳架的高度進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)高度變化及時(shí)在精調(diào)中修正，避免對中桿磨損造成三腳架高度的變化。⑽每次放置標(biāo)架時(shí)，將標(biāo)架的探頭與承軌臺斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺拉緊。6.勞動組織6.1勞動力組織方式采用架子隊(duì)組織模式。6.2人員配置施工人員應(yīng)結(jié)合試驗(yàn)段確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。見表6-1。表6-1一個(gè)作業(yè)面勞動力配置表項(xiàng)目名稱工種人數(shù)（個(gè)）備注軌道板精調(diào)（18人）精調(diào)測量6每套精調(diào)框3人軌道板精調(diào)操作12每塊板6人，包括精調(diào)裝置安裝和精調(diào)操作7．材料要求本作業(yè)均為精密儀器及小型工裝設(shè)備，無其他材料。精調(diào)儀器需定期進(jìn)行檢校，檢校合格方能使用。8．設(shè)備機(jī)具配置一套精調(diào)系統(tǒng)主要的使用配套設(shè)備見表8-1。表8-1精調(diào)系統(tǒng)設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1全站儀如TrimbleS81儀器精度：1”，1mm+1ppm；具有自動搜索、瞄準(zhǔn)、跟蹤目標(biāo)功能2精密測量標(biāo)架1500mm5其中包含1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架3精密棱鏡有源棱鏡8安裝在各標(biāo)架上4精密對中三腳架565mm2架設(shè)全站儀及后視棱鏡用5手簿1防水、防塵、防震6后視棱鏡精密棱鏡17棱鏡基座18藍(lán)牙電臺19氣象傳感器1溫度、濕度、氣壓9．質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制⑴每天交接班時(shí)要對所用的標(biāo)架進(jìn)行檢校；每周要對測量標(biāo)架與標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)架進(jìn)行校核。⑵每天對精調(diào)系統(tǒng)的記錄文件進(jìn)行復(fù)核，確保在誤差允許范圍。⑶交接班時(shí)對精調(diào)的配置文件進(jìn)行復(fù)核，確保無誤。⑷每次測量時(shí)對棱鏡與標(biāo)架的編號進(jìn)行復(fù)核，避免誤用。⑸精調(diào)過程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振動與撓動。⑹定期對對中三角架的高度進(jìn)行校核，發(fā)現(xiàn)高度變化及時(shí)在精調(diào)中修正，避免對中桿磨損造成三角架高度的變化。⑺每次放置標(biāo)架時(shí)，將標(biāo)架的探頭與承軌臺斜面充分接觸，在曲線上要采用松緊帶與承軌臺拉緊。⑻在精調(diào)測量過程中，標(biāo)架Ⅰ上1、8棱鏡的高程及方向是下塊板精調(diào)的參照點(diǎn)，因此，在精調(diào)過程中要嚴(yán)格控制，以便達(dá)到板與板之間的平緩過度。9.2質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)完成后，每塊板的平面位置及高程均需進(jìn)行檢查，其橫向偏位在0.5mm以內(nèi)，高程偏差在±0.5mm以內(nèi)。相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差及平面位置允許偏差均為0.3mm。10．安全及環(huán)保要求10.1安全要求⑴所有進(jìn)入施工場地作業(yè)的人員必須戴好安全帽，穿防滑鞋，特種作業(yè)人員須持有效證件上崗。⑵作業(yè)前對作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)操作人員安全意識，提醒作業(yè)人員操作時(shí)注意底座臺階、小型機(jī)具、封邊及限位裝置等磕絆。⑶定期對千斤頂扳手進(jìn)行檢查，防止使用過程中扳手滑絲，使工人受傷。⑷精調(diào)過程中禁止操作人員將手、腳伸入板底，板縫等所有可能擠傷的部位進(jìn)行試探，確需試探，可用木棍等其它進(jìn)行