汽車總裝工藝知識(shí)介紹

總裝配工藝知識(shí)介紹12021/5/91.1裝配的一般定義機(jī)械或電器產(chǎn)品，生產(chǎn)的最后一道工序必定是裝配（包括檢測和調(diào)整），否則各種零件無法集結(jié)而發(fā)揮應(yīng)有的功能。所謂裝配就是將各種零件、部件、合件或總成，按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。也可稱為“使各種零件、部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程”。

22021/5/91.1.1裝配中的聯(lián)接

裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法是聯(lián)接。裝配中的聯(lián)接可有以下分類：裝配聯(lián)接活動(dòng)聯(lián)接固定聯(lián)接可拆式不可拆式可拆式不可拆式32021/5/9（1）可拆式活動(dòng)聯(lián)接。兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可拆卸后再聯(lián)接，不損壞其中任何一個(gè)零件，如鉸接、圓柱銷聯(lián)接。（2）不可拆式活動(dòng)聯(lián)接。

兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后，零件之間能相對(duì)運(yùn)動(dòng)，但不能再拆開，或者拆開后必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如軸承。42021/5/9（3）可拆式固定聯(lián)接。兩件或兩件以上零件自身或借助其他零件聯(lián)接后相互之間不能活動(dòng)，可以拆開且可以重新聯(lián)接而不損壞其中任何零件。這種聯(lián)接在機(jī)電產(chǎn)品中最為常見，如螺紋聯(lián)接、借助螺釘或螺栓螺帽的聯(lián)接、鍵聯(lián)接等等。（4）不可拆式固定聯(lián)接。

兩件或兩件以上零件相互聯(lián)接后不能相對(duì)活動(dòng)，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個(gè)零件，非經(jīng)修復(fù)或更換不能重新聯(lián)接，如焊接、鉚接、熱壓（過盈配合）等。在機(jī)電產(chǎn)品中也是經(jīng)常采用的聯(lián)接方式。

以上幾種聯(lián)接在汽車總裝配中常見的是可拆式活動(dòng)聯(lián)接和可拆式固定聯(lián)接。52021/5/9（1）裝配將最終檢驗(yàn)零部件的制造質(zhì)量

1.1.2裝配的地位和作用

裝配是機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)中必不可少的最后一道工序，沒有裝配就沒有完整的產(chǎn)品，它具有重要的地位和作用。零件在加工過程中，盡管采取了各種手段來保證質(zhì)量，但由于種種原因，不可避免的仍會(huì)有少數(shù)不良品甚至不合格件混人下道工序或出廠，這樣的零件在裝配過程中往往會(huì)被發(fā)現(xiàn)而加以剔除。從這個(gè)意義上講，裝配具有對(duì)零件的最終檢驗(yàn)性，因而可以發(fā)現(xiàn)各種零件的不同質(zhì)量問題，通過有意識(shí)的搜集、62021/5/9整理，進(jìn)行信息反饋，將有利于零件制造質(zhì)量的提高，所以裝配部門是零件制造質(zhì)量的信息源。作為企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)和管理部門以及企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)十分重視裝配這一環(huán)節(jié)。（2）裝配可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的過程，只有工廠的各部門、各單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)正常，形成一個(gè)有機(jī)的整體，才能保證生產(chǎn)有序的進(jìn)行。裝配作為產(chǎn)品生產(chǎn)的最后一道工序，一般來說對(duì)于零部件及成品的數(shù)量概念比較敏感，管理相對(duì)也較嚴(yán)密，一旦發(fā)現(xiàn)零部件供應(yīng)不上，就會(huì)貽誤工廠產(chǎn)品的生產(chǎn)，生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門就會(huì)及時(shí)查找原因，去發(fā)72021/5/9現(xiàn)問題并給以處理。所以，裝配又是生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)度部門發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)的信息源，任何一個(gè)機(jī)電產(chǎn)品制造單位的管理者，決不會(huì)忽視這個(gè)“窗口”。（3）裝配將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量有了合格的零件，是否一定會(huì)有合格的產(chǎn)品呢？不一定還要看最后一道工序―裝配情況，如果裝配工作馬虎從事，再好的零件也不會(huì)裝配出合格的產(chǎn)品。所以裝配工作的好壞將最終影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此任何一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和職工，決不能輕視裝配工作。綜上所述，裝配工作在機(jī)電產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)中，具有非常重要的地位和作用，所以裝配這道工序歷來都受到生產(chǎn)廠家的高度重視。82021/5/91.1.3裝配的生產(chǎn)組織形式裝配的生產(chǎn)組織形式，主要取決于產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng)，即產(chǎn)量的大小。一般可作以下分類：裝配生產(chǎn)組織形式

固定式裝配移動(dòng)式裝配

按分散原則進(jìn)行自由移動(dòng)式強(qiáng)制移動(dòng)式間隙（周期）運(yùn)動(dòng)的連續(xù)運(yùn)行的92021/5/9（1）按集中原則進(jìn)行的固定式裝配它是單件小批量生產(chǎn)的大型機(jī)電產(chǎn)品常用的生產(chǎn)方式，它的特點(diǎn)是全部裝配工作都由一組工人在固定的裝配地完成，所有的零部件都根據(jù)裝配需要不斷從附近～的貯存地或生產(chǎn)車間運(yùn)來。這種裝配方式聯(lián)接種類多，對(duì)工人的技～術(shù)要求高而全面，零件基本單件或少量生產(chǎn)，在裝配過程中可能會(huì)出現(xiàn)修修配配的現(xiàn)象，裝配周期也較長，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，生產(chǎn)的組織管理相對(duì)較簡單。如重型機(jī)械或大型船用柴油機(jī)的裝配。102021/5/9（2）按分散原則進(jìn)行的固定式裝配這種裝配方式是把裝配過程劃分成幾個(gè)部分，裝配點(diǎn)也同時(shí)分為相同數(shù)量，若干組工人按各自集中固定式裝配示意圖的裝配內(nèi)容順次由前一個(gè)裝配點(diǎn)移動(dòng)到下一個(gè)裝配點(diǎn)，并重復(fù)規(guī)定的裝配工作，產(chǎn)品在各裝配點(diǎn)完成裝配任務(wù)。所需裝配的零部件則源源不斷地送至每個(gè)裝配點(diǎn)。按分散原則進(jìn)行的固定式裝配示意圖這種裝配方式適用于以下情況：①多品種小批量輪換生產(chǎn)，如機(jī)床裝配；②裝配大而重難以移動(dòng)的產(chǎn)品；③制品剛度差，移動(dòng)時(shí)易引起變形的產(chǎn)品。它的特點(diǎn)是：112021/5/9a.工人專業(yè)化程度有所提高，裝配技術(shù)也可得到提高；b.工藝文件編制比較復(fù)雜，各組工人之間的工作量要安排合適并盡可能均衡，以減少互相等候怠工；c.裝配工具的專用性提高；d.工人走的路較多，每個(gè)（組）工人要配備工具小車或便攜式工具盒以適應(yīng)移動(dòng)作業(yè)；e.勞動(dòng)生產(chǎn)率較集中固定式裝配稍高。122021/5/9（3）移動(dòng)式裝配這種裝配方式是在制品在裝配過程中由一個(gè)位置移動(dòng)到下一個(gè)位置，根據(jù)裝配順序和內(nèi)容，不斷地將所裝的零部件運(yùn)送到相應(yīng)的裝配位置。裝配工人在各自固定的工作位置重復(fù)進(jìn)行相同的裝配作業(yè)。移動(dòng)式裝配可分為自由移動(dòng)式裝配和強(qiáng)制移動(dòng)式裝配。自由移動(dòng)式裝配一般是將在制品置于專門設(shè)計(jì)的帶輪支架上，靠推動(dòng)小車移動(dòng)，小車可以有軌道，也可不設(shè)軌道。還有一種型式是將每個(gè)在制品置于各裝配點(diǎn)的固定支架上，利用天車吊運(yùn)將在制品移位。在小批量生產(chǎn)汽車時(shí)，汽車的總裝配采用以下辦法：前幾個(gè)裝132021/5/9配位置以固定支架來安置在制品，利用天車吊運(yùn)移位，后幾個(gè)位置靠推動(dòng)裝好車輪的汽車底盤來移位。這種在制品的移動(dòng)的特點(diǎn)是：①生產(chǎn)節(jié)拍較長且不十分嚴(yán)格，各裝配點(diǎn)之間相互制約較少，不一定同步移動(dòng)，具有一定的自由度；②每個(gè)裝配位置的裝配工人是固定的，且各自完成固定的裝配任務(wù)。③各裝配點(diǎn)附近根據(jù)不同的裝配內(nèi)容擺放不同的零部件；④此種生產(chǎn)組織形式已強(qiáng)于流水線生產(chǎn)，因而在工藝文件的編制要求及裝配作業(yè)的機(jī)具、技術(shù)水平、專業(yè)化程度都進(jìn)一步提高，生產(chǎn)現(xiàn)場的組織、管理更加嚴(yán)密，要求更高。142021/5/9（4）強(qiáng)制移動(dòng)式裝配在產(chǎn)品大批量生產(chǎn)時(shí)，裝配方式一般采用強(qiáng)制移動(dòng)式裝配，也叫“自動(dòng)流水線裝配”。它是在自由移動(dòng)式裝配的基礎(chǔ)上增加了裝配點(diǎn)，在制品由天車、手推帶輪支架等不同步的移動(dòng)改由被叫做“總裝配線”的設(shè)備實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制同步移動(dòng)。它是當(dāng)今大批量生產(chǎn)汽車廣泛采用的裝配方式。根據(jù)產(chǎn)量的需要，它還可以設(shè)計(jì)成連續(xù)運(yùn)行的強(qiáng)制移動(dòng)式裝配和間隙運(yùn)行（周期運(yùn)行）的強(qiáng)制移動(dòng)式裝配，前者適用于單班產(chǎn)量在50輛以上的，后者適用單班產(chǎn)量50輛左右的裝配。自動(dòng)流水線裝配的特點(diǎn)是：152021/5/9①生產(chǎn)效率高；②生產(chǎn)節(jié)奏性強(qiáng)，工人作業(yè)分工細(xì)，專業(yè)化程度高；③生產(chǎn)組織和管理更加復(fù)雜嚴(yán)密，更具科學(xué)化、現(xiàn)代化。它促進(jìn)了企業(yè)的計(jì)算機(jī)管理的發(fā)展以及生產(chǎn)率的提高。162021/5/91.2汽車總裝配工藝概述汽車是一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，按構(gòu)造可分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身（含駕駛室和車廂）和電器設(shè)備四大部分。而底盤又有傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、離合器、前橋、后橋、車架、車輪、懸架彈簧和駕駛室車廂等。在一個(gè)大型的綜合性汽車制造廠里，這些總成往往在相對(duì)獨(dú)立的各專業(yè)廠中生產(chǎn)，再運(yùn)到總裝配廠或總裝配車間進(jìn)行總裝。據(jù)統(tǒng)計(jì)一輛中型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2《X幻多件，而轎車的零部件和總成的數(shù)量更多，所以汽車總裝配是一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的工作。172021/5/91.2.1工藝及總裝配工藝的概念

從機(jī)械制造常識(shí)我們知道，產(chǎn)品從取得原材料到制成成品所經(jīng)過的一切勞動(dòng)階段，稱為該產(chǎn)品的生產(chǎn)過程。根據(jù)限定的原材料和產(chǎn)品的種類的不同，產(chǎn)品的生產(chǎn)過程可以很龐大復(fù)雜，也可以比較簡單。生產(chǎn)過程又由加工過程、檢驗(yàn)過程、運(yùn)輸過程（即物流）、自然時(shí)效過程及等待停歇過程等組成。常見的生產(chǎn)過程為工藝過程、檢驗(yàn)過程及運(yùn)輸過程。所謂工藝過程就是生產(chǎn)對(duì)象在質(zhì)和量的狀態(tài)以及外觀發(fā)生變化的那部分生產(chǎn)過程，而使之完成工藝過程的手段、方法、條件被統(tǒng)稱為工藝。汽車總裝配就是使生產(chǎn)對(duì)象在數(shù)量、外觀發(fā)生變化的工藝182021/5/9過程。（當(dāng)然由于這種變化引起了一系列質(zhì)的變化）。數(shù)量的變化表現(xiàn)為在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后成為一輛汽車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。研究和確定汽車由零部件、總成形成整車的過程中所需的方法、手段、條件并編制為文件的工作，叫做汽車總裝配的工藝設(shè)計(jì)。在汽車總裝配過程中，當(dāng)然也離不開在制品的運(yùn)輸過程（即物流）以及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)過程，故在總裝配工藝設(shè)計(jì)時(shí)，也要包括這兩部分內(nèi)容。192021/5/91.2.2汽車總裝配的特點(diǎn)

由于汽車構(gòu)造復(fù)雜、零部件及總成繁多，因而汽車總裝配工作也就復(fù)雜了，它除了具備裝配所共有的地位和作用外，還有以下特點(diǎn)：（1）聯(lián)接方式多樣。汽車總裝配中的聯(lián)接，一般情況下除了焊接方式外其他聯(lián)接方式幾乎都有。但最多的聯(lián)接是可拆式固定聯(lián)接和可拆式活動(dòng)聯(lián)接，即螺紋聯(lián)接和鍵聯(lián)接、銷聯(lián)接。（2）裝配件的品種、數(shù)量繁多，裝配關(guān)系復(fù)雜，裝配位置多樣，由此決定了它仍以手工作業(yè)為主。（3）大批量生產(chǎn)。一般來說，一個(gè)汽車制造廠的汽車年產(chǎn)量應(yīng)在幾萬輛以上，而通常認(rèn)為建202021/5/9設(shè)一個(gè)轎車廠的經(jīng)濟(jì)規(guī)模為年產(chǎn)巧萬輛以上。所以汽車制造廠是技術(shù)密集型、資金密集型的大批量生產(chǎn)的企業(yè)，汽車總裝配具有現(xiàn)代化企業(yè)大批量生產(chǎn)的特點(diǎn)，它是人與機(jī)、技術(shù)與管理的有機(jī)結(jié)合，是汽車制造廠展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)和管理水平的“窗口”，歷來是引起人們重視的地方。不但同行業(yè)的人在聯(lián)系業(yè)務(wù)時(shí)要去總裝配車間看看，就是社會(huì)各界人士也愿意去參觀游覽。東風(fēng)汽車公司的總裝配廠的主要總裝配線甚至被湖北省十堰市人民政府列為“青少年社會(huì)主義教育基地”。

212021/5/91.2.3汽車總裝配生產(chǎn)組織形式

根據(jù)汽車總裝配為大批量生產(chǎn)，技術(shù)和管理要求高的特點(diǎn)，一般采用強(qiáng)制連續(xù)移動(dòng)的生產(chǎn)方式，也叫做自動(dòng)流水線生產(chǎn)方式，在制品的移動(dòng)依靠被叫做“總裝配線”的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。要按照連續(xù)強(qiáng)制移動(dòng)的流水線生產(chǎn)方式來實(shí)現(xiàn)汽車總裝配，還需創(chuàng)造以下條件：（1）各操作工人的單臺(tái)作業(yè)時(shí)間要相互基本均衡，作業(yè)位置要根據(jù)作業(yè)內(nèi)容和順序安排合適；（2）各裝配點(diǎn)所需的零部件和總成必須根據(jù)生產(chǎn)需要，源源不斷地運(yùn)達(dá)；（3）各操作工人必須在一定的節(jié)拍時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容。一4一也有一些汽車222021/5/9廠為適應(yīng)用戶的廣泛需要，在基本車型的基礎(chǔ)上生產(chǎn)各種變型車，品種多產(chǎn)量又不大，為不影響主線的生產(chǎn)，往往單獨(dú)開辟一個(gè)生產(chǎn)場地，采用自由移動(dòng)式的裝配方式，即車體的移位用天車吊運(yùn)或裝上車輪后手推車體的方法實(shí)現(xiàn)，取消“總裝配線”這樣的設(shè)備。一般前二個(gè)裝配位置把車架放于支架上，裝上前后橋、車輪及其他有關(guān)的零部件，用天車吊起車體移位，從第三個(gè)裝配點(diǎn)起，則車輪著地，依靠推動(dòng)車體移位到以后的裝配位置。這種裝配生產(chǎn)方式，投資少，設(shè)備簡單，適用于多品種，小批量，總產(chǎn)量又不大的汽車總裝配。232021/5/91.3汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)和原則1.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)進(jìn)行汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)的依據(jù)是汽車的產(chǎn)品資料和生產(chǎn)綱領(lǐng)。產(chǎn)品資料，應(yīng)為與總裝配有直接關(guān)系的汽車各種總成、零部件的圖紙；汽車總成或各系統(tǒng)的裝置圖；工藝路線分工表及總裝配總成、零部件清單；整車技術(shù)條件及其他有關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)要求。生產(chǎn)綱領(lǐng)就是工廠建設(shè)要預(yù)期達(dá)到的年產(chǎn)量，多品種生產(chǎn)時(shí)還要分別列出各種汽車的年產(chǎn)量。產(chǎn)品和生產(chǎn)綱領(lǐng)，規(guī)定了新建或改擴(kuò)建汽車工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品范圍和生產(chǎn)能力，也就規(guī)定了工廠的建設(shè)規(guī)模。242021/5/91.3.2設(shè)計(jì)原則汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)應(yīng)遵循先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)、可靠的原則，達(dá)到良好的綜合效果。具體要考慮以下幾個(gè)方面：（1）要滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求和整車技術(shù)條件。（2）要選用與產(chǎn)量相匹配的先進(jìn)、成熟的工藝方法和設(shè)備，達(dá)到滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)、保證產(chǎn)品質(zhì)量、投資少收效快、長期綜合經(jīng)濟(jì)效益好的目的。（3）要有一定的產(chǎn)品變化和產(chǎn)量變化的適應(yīng)能力。（4）工時(shí)定額制定要合理。根據(jù)限定的工藝設(shè)備和裝備，以熟練的操作工人，用正常的操作速度來選定工時(shí)定額，并適當(dāng)留有余地。或用一種叫“預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法一MIM法”來取得252021/5/9各項(xiàng)操作動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間（見《動(dòng)作與時(shí)間的研究》一書，董靖主編）。（5）車間工藝平面布置要綜合考慮總裝配線、工人操作地、零部件總成存放地和通道的合理性，工人作業(yè)位置（簡稱工位）的布置要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。（6）各個(gè)作業(yè)位置（工位）的工人工作量要力求均衡，且不超過生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間。（7）要考慮生產(chǎn)安全衛(wèi)生和減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度。262021/5/9汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)的內(nèi)容和所需編制的文件在汽車總裝配的前提，即產(chǎn)品、生產(chǎn)綱領(lǐng)確定后，就可著手進(jìn)行總裝配的工藝設(shè)計(jì)。工藝設(shè)計(jì)人員要認(rèn)真閱讀、分析、研究產(chǎn)品圖紙和有關(guān)的資料，弄清各零部件和總成之間的相互位置關(guān)系、聯(lián)接方式和質(zhì)量要求。有條件時(shí)要參加產(chǎn)品的試制、試裝，提高對(duì)整車構(gòu)造的了解，增加感性認(rèn)識(shí)，并及時(shí)提出產(chǎn)品改進(jìn)意見，從而提高汽車的裝配工藝性汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)，需編制以下工藝文件：總裝配工藝卡、車間工藝平面布置圖、總裝配工位卡、工時(shí)定額表、設(shè)備明細(xì)表、檢查工藝卡、輔助材料消耗定額、工具清單及工位器具（包括工藝裝備和吊具）清單，非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)任務(wù)書等，現(xiàn)分別介紹這些文件的編制方法和文件內(nèi)容。1.4272021/5/91.4.1

總裝配工藝卡在對(duì)汽車產(chǎn)品進(jìn)行工藝分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)以及零部件、總成的相互聯(lián)接關(guān)系和順序，編制總裝配工藝卡。編制總裝配工藝卡時(shí)，需確定以下內(nèi)容：①部件、總成上線方式及所用設(shè)備和吊具；②零部件及總成的分裝內(nèi)容和所需的工藝裝備；③各裝配工序的工時(shí)定額；④裝配所需的各種工具、量計(jì)具；⑤裝配線邊和分裝地零部件、總成貯存架和工位器具。總裝配工藝卡是汽車總裝配工作的基礎(chǔ)文件，它在生產(chǎn)過程中是指導(dǎo)工人操作、組織生產(chǎn)、進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的依據(jù)和法規(guī)，282021/5/9在工廠建設(shè)階段是進(jìn)行工廠設(shè)計(jì)的原始資料和進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備的依據(jù)。編制總裝配工藝卡應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）要盡量把作業(yè)內(nèi)容劃分為既不能再分又可成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的單元―基本裝配單兀。（2）要根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，考慮合適的裝配順序，前工序的作業(yè)內(nèi)容不能影響后工序的操作，后工序的作業(yè)不能影響前工序的裝配質(zhì)量。（3）每道工序都要寫明作業(yè)內(nèi)容、質(zhì)量要求、檢測方法、所需要的設(shè)備、工藝裝備、工具、工位器具及工時(shí)定額等。（4）必要的裝配關(guān)系圖，以直觀的表達(dá)零部件之間的裝配關(guān)系，更好的指導(dǎo)工人操作。工藝292021/5/9卡的主要內(nèi)容應(yīng)包括：工序號(hào)；工序名稱；工序內(nèi)容（即作業(yè)內(nèi)容）；所裝零部件或總成名稱、產(chǎn)品編號(hào)和數(shù)量；所用設(shè)備、工藝裝備及工具、吊具、工位器具等的名稱、規(guī)格（或編號(hào)）和數(shù)量；操作注意事項(xiàng)；檢測內(nèi)容和方法、質(zhì)量要求；工時(shí)定額；裝配關(guān)系圖等。需要指出的是總裝配工藝卡在工廠設(shè)計(jì)階段直至工廠建成投產(chǎn)到正常生產(chǎn)，根據(jù)工作的需要及外部條件的情況，有一個(gè)由淺人深不斷充實(shí)完善和深化的過程。302021/5/91.4.2

確定工時(shí)定額并編制工時(shí)定額表工時(shí)定額是完成各裝配工序所需的作業(yè)時(shí)間，它們的累計(jì)數(shù)就是總裝配的工時(shí)定額。工時(shí)定額與所選用的設(shè)備、工藝裝備、裝配機(jī)具的水平即工藝水平有關(guān)，與工人的作業(yè)速度有關(guān)，所以工時(shí)定額要以限定的工藝水平為前提，以熟練的操作工人用正常的作業(yè)速度來確定。一個(gè)新產(chǎn)品的工時(shí)定額的確定，一般在對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析和初步工藝分析的基礎(chǔ)上，參考其他汽車廠類似的作業(yè)內(nèi)容的工時(shí)定額加以適當(dāng)修正?；蛘呃眯庐a(chǎn)品試裝的機(jī)會(huì)對(duì)每一裝配內(nèi)容的作業(yè)時(shí)間進(jìn)行實(shí)測后加以適當(dāng)調(diào)整來確定。也可以用當(dāng)前國際上通用的“預(yù)定動(dòng)作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)法―MTM法”來確定。工時(shí)定額是總裝配工藝卡的一項(xiàng)內(nèi)容，312021/5/9是計(jì)算裝配線長度和裝配工人數(shù)的依據(jù)。工時(shí)定額表是工藝部門向工廠勞動(dòng)工資部門提供的對(duì)人員配備和人員、工資進(jìn)行定額管理的依據(jù)。它可以由工藝卡上工時(shí)定額進(jìn)行匯編取得，內(nèi)容應(yīng)包括：工序號(hào)、工序名稱、工時(shí)定額三大部分，并把裝配線上工時(shí)和線外分裝工時(shí)區(qū)別開來。1.4.3

繪制總裝配車間工藝平面布置圖總裝配車間工藝平面布置圖也是工藝設(shè)計(jì)主要文件，它能直觀的展示車間內(nèi)設(shè)備布置情況、總裝配線工作地的布置情況、各分裝地及零部件總成貯存地的區(qū)域位置及內(nèi)部布置狀況，車間內(nèi)其它相關(guān)部門的位置、車間內(nèi)水、電壓縮空氣等動(dòng)力的使用點(diǎn)，以及車間的長度、寬度和高度等內(nèi)容。它在工廠322021/5/9設(shè)計(jì)階段是供其他專業(yè)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原始資料和依據(jù)，在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段是車間進(jìn)行各種工藝裝備、工位器具、分裝地、零部件總成存放地布置的依據(jù)。在繪制總裝配車間工藝平面布置之前首先要計(jì)算確定總裝配線的長度等技術(shù)參數(shù)，其次要考慮好裝配線操作區(qū)所需的寬度，再次要與其他部門協(xié)商確定在總裝配車間內(nèi)所需設(shè)置的輔助單位的占地面積和位置。1.4.3.1

汽車總裝配線技術(shù)參數(shù)的計(jì)算和確定汽車總裝配線是總裝配車間的主要設(shè)備，它是汽車在總裝配過程中運(yùn)送在制品的載體，其型式和結(jié)構(gòu)要適應(yīng)汽車的產(chǎn)量和產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其長度應(yīng)滿足生產(chǎn)綱領(lǐng)并留有一定的發(fā)展改造余地。確定好總裝配線的技術(shù)參數(shù)，選好332021/5/9總裝配線的結(jié)構(gòu)形式，是汽車總裝配工藝設(shè)計(jì)的重要一步。有時(shí)某些技術(shù)參數(shù)是指令性的。（1）根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)班制，計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍。一個(gè)工廠在建廠設(shè)計(jì)階段就應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定生產(chǎn)班制，大批量生產(chǎn)的汽車總裝配車間一般采用二班制生產(chǎn)。生產(chǎn)節(jié)拍是指在總裝配線上連續(xù)進(jìn)行汽車總裝配時(shí)，相鄰兩汽車下線的平均間隔時(shí)間。即生產(chǎn)節(jié)拍二年工作日x日工作時(shí)間x裝配線開動(dòng)率生產(chǎn)綱領(lǐng)根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械工廠年時(shí)基數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JBJZ-,5）的規(guī)定：年工作日為254天，每周工作5天，每班工作8小時(shí)，所以兩班制生產(chǎn)的日工作時(shí)間為16小時(shí)。裝配線開動(dòng)率，是裝配線實(shí)際運(yùn)行時(shí)間與規(guī)定運(yùn)行時(shí)間的比率。裝配線的開動(dòng)342021/5/9率越高，說明在一定時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間越長，生產(chǎn)率也就越高。影響裝配線開動(dòng)率的因素主要有二個(gè)：一個(gè)是規(guī)定的非工作時(shí)間，如班前班后會(huì)占用的工作時(shí)間以及班中法定的工間休息時(shí)間；另一種是因設(shè)備故障、某種零部件總成供應(yīng)不上等突發(fā)性事件造成裝配線停止運(yùn)行。這兩個(gè)原因都會(huì)造成裝配線實(shí)際運(yùn)行時(shí)間低于規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間。為確保生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成，在計(jì)算生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)，確定裝配線的開動(dòng)率一個(gè)恰當(dāng)值是既現(xiàn)實(shí)而又十分必要的。在工廠建成投產(chǎn)后的日常組織生產(chǎn)中，則必須加強(qiáng)對(duì)總裝配線及車間內(nèi)其他設(shè)備和工藝裝備的維護(hù)保養(yǎng)、遇到突發(fā)性設(shè)備故障則維修部門要積極組織搶修，減少停線時(shí)間。生產(chǎn)組織和調(diào)度部門要減少和避免因零部件、總352021/5/9成運(yùn)送不上而造成裝配線停線。裝配線的停線時(shí)間是工廠對(duì)總裝配車間及其他有關(guān)部門服務(wù)質(zhì)量的考核指標(biāo)，生產(chǎn)部門對(duì)停線時(shí)間和停線原因都要有記載，并落實(shí)責(zé)任單位進(jìn)行考核。在進(jìn)行生產(chǎn)節(jié)拍計(jì)算時(shí)，裝配線開動(dòng)率可以在85％一95％的范圍內(nèi)視具體情況選取。（2）裝配線上裝配工位數(shù)的計(jì)算。裝配線上裝配工人作業(yè)位置數(shù)簡稱裝配線工位數(shù)。它等同于裝配線上一個(gè)班次的操作工人數(shù)（注意：不是一個(gè)班次車間工人總數(shù)）。即裝配線工位數(shù)＝線上工時(shí)定額x生產(chǎn)綱領(lǐng)工人設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)x生產(chǎn)班制工人設(shè)計(jì)年時(shí)基數(shù)在《機(jī)械工廠年時(shí)基數(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JB」2-95）中作了詳細(xì)規(guī)定。根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)”，兩班制生產(chǎn)的裝配工作取為1850小362021/5/9時(shí)，該“標(biāo)準(zhǔn)”同時(shí)也規(guī)定，對(duì)于高溫地區(qū)，在原有的基數(shù)上還應(yīng)乘以95％作為設(shè)計(jì)用的年時(shí)基數(shù)。（3）確定工位密度，計(jì)算總裝配線的裝配車位數(shù)。工位密度是指總裝配線上每個(gè)車位長度內(nèi)平均可以安排的裝配工位數(shù)。它以圍繞一個(gè)裝配在制品同時(shí)操作的工人互不干涉、互不影響工作為原則來確定。汽車越大越長；工位密度也可取得大，通常轎車取2—3，卡車取4-6o總裝配線的裝配車位數(shù)就是總裝配線上可同時(shí)擺放的供裝配用的車體數(shù)量。即裝配車位數(shù)二裝盟毒黔372021/5/9（4）確定車位長度，計(jì)算總裝配線有效長度。車位長度（設(shè)為l）由在制品（即車體）長度（設(shè)為11）和兩車體之間的間隔距離（設(shè)為12）決定。車體長度一般取所裝汽車的最大外廓長度，兩車體之間的間隔距離，以工人在相鄰兩車體的前端和后端同時(shí)作業(yè)時(shí)互不干涉為原則來確定，也要考慮利用車架前后端夾緊定位的底盤翻轉(zhuǎn)器操作不受影響，一般取0.7一1.2m，車體短偏向于取小值。即車位長度l=11+12總裝配線的有效長度，指根據(jù)總裝配線上總裝配作業(yè)所需的長度，稱為裝配段長度（設(shè)為Ll）與汽車在線上作必要的調(diào)整、檢查、排除故障直至汽車開下裝配線所需的長度稱為調(diào)整段長度（設(shè)為乙2）之和。即汽車總裝配線有效長度L=L,其中：LI382021/5/9二lx總裝配線裝配車位數(shù)；所以式中場二lx調(diào)整段車位數(shù)?？傃b配線有效長度＝lx（裝配車位數(shù)＋調(diào)整車位數(shù)）調(diào)整車位數(shù)＝煞藻嬰轟旦月二廠一衛(wèi)丁口線上調(diào)整工時(shí)數(shù)由汽車調(diào)整、檢測工藝設(shè)計(jì)人員提供。汽車調(diào)整由調(diào)整工在裝配線的裝配段和調(diào)整段的交界區(qū)接車，直至汽車開下裝配線到完成全部調(diào)整工作，都由1人承擔(dān)。裝配線的總長度還要考慮在裝配線設(shè)計(jì)時(shí)因結(jié)構(gòu)需要，在地面上所需占有的長度，如張緊裝置長度、橋式鏈或帶支架板式鏈與板式鏈的過渡段長度等。在進(jìn)行車間平面布置圖設(shè)計(jì)時(shí)，必須表示裝配線的總長度并以此確定總裝配車間的長度。392021/5/9（5）總裝配線運(yùn)行速度的計(jì)算?？傃b配線運(yùn)行速度指的是達(dá)到生產(chǎn)綱領(lǐng)時(shí)的速度。即總裝配線運(yùn)行速度＝車位長度生產(chǎn)節(jié)拍在工廠建成后實(shí)際組織生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)量由小到大，裝配工人也由少到多，因而生產(chǎn)節(jié)拍也是由大到小，裝配線的速度當(dāng)然也應(yīng)從小到大與之相適應(yīng)。在一個(gè)工廠正常生產(chǎn)的情況下，汽車產(chǎn)量也會(huì)有變化，需要對(duì)裝配線的運(yùn)行速度作適當(dāng)調(diào)整，因此總裝配線的運(yùn)行速度要設(shè)計(jì)成可以無級(jí)調(diào)整的，以最大限度的適應(yīng)產(chǎn)量的需要。402021/5/91.4.3.2

總裝配線作業(yè)區(qū)寬度的確定總裝配線作業(yè)區(qū)的寬度包括以下內(nèi)容：汽車的最大寬度；工人作業(yè)區(qū)寬度，要考慮汽車裝好駕駛室后打開車門不影響工人作業(yè)和不碰撞線旁工位器具；工位器具和小件存放地寬度；大件或總成存放地寬度以及車間內(nèi)運(yùn)送零部件總成所需運(yùn)輸車輛的通道寬度。412021/5/91.4.3.3總裝配車間工藝平面布置圖的內(nèi)容總裝配車間的裝配線長度和作業(yè)區(qū)寬度確定后，還必須與其他部門協(xié)商確定車間需布置的其他內(nèi)容，如零部件總成的分裝地、機(jī)電維修值班室、工具庫、生活間及男女廁所等，并要確定它們的位置、面積?？傃b配車間的工藝平面布置要遵循以下原則：車間道路暢通；分裝地要在上線點(diǎn)就近布置；大件工前儲(chǔ)備地集中一側(cè)布置；零部件擺放要集裝化（專用貨箱貨架）；車間的長度和寬度還要符合建筑模數(shù)。422021/5/9總裝配車間工藝平面布置圖的具體內(nèi)容有：①總裝配線長度及作業(yè)區(qū)；②車間通道；③天車或單軌電動(dòng)葫蘆等各種運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)行軌道及其標(biāo)高，設(shè)備平面圖號(hào)；④其它設(shè)備和主要工藝裝備（如分裝臺(tái)、氣動(dòng)吊等）的安裝位置及其平面圖號(hào)；⑤操作工位；⑥其他分裝地、儲(chǔ)存地、生活間、廁所等的位置；⑦廠房的長、寬、高及按建筑的要求表示墻體、門、窗、柱子及柱軸編號(hào)；⑧車間內(nèi)水、電、氣等的動(dòng)力供應(yīng)點(diǎn)；⑨對(duì)車間的照明、地坪負(fù)荷、通風(fēng)除塵、采暖和防暑降溫要求及對(duì)廠房的結(jié)構(gòu)或材料等要求加以明確的說明。432021/5/91.4.4設(shè)備明細(xì)表在車間進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求、工藝內(nèi)容及整體工藝水平來確定所需的各種設(shè)備，同時(shí)需編制設(shè)備明細(xì)表。設(shè)備明細(xì)表在工廠設(shè)計(jì)階段是電氣設(shè)計(jì)專業(yè)配備變配電間和電纜電線設(shè)計(jì)的依據(jù)。在工廠建設(shè)期間是設(shè)備部門進(jìn)行設(shè)備采購、組織設(shè)計(jì)制造的依據(jù)，在下廠建成后是進(jìn)行設(shè)備管理、維修的臺(tái)帳，也是工廠進(jìn)行資產(chǎn)和財(cái)務(wù)管理的依據(jù)之一。設(shè)備明細(xì)表需列出以下內(nèi)容：序號(hào)、設(shè)備名稱、規(guī)格型號(hào)及數(shù)量、制造廠、電力安裝容量、價(jià)格及價(jià)格依據(jù)。若為非標(biāo)設(shè)備，則在“制造廠”一欄內(nèi)注明“非標(biāo)”。復(fù)雜而造價(jià)較高的工藝裝備，如分裝臺(tái)、氣動(dòng)懸掛天車等也需列人設(shè)備明細(xì)表內(nèi)。442021/5/91.4.5

工具清單、工位器具清單等總裝配車間內(nèi)工具、工位器具、各種吊具、夾具、簡易工裝特別多，可以編制工具清單和工位器具清單包羅在內(nèi)，供工具管理部門采購、設(shè)計(jì)制造、分發(fā)、日常維修管理的依據(jù)。工具清單內(nèi)除包括各種風(fēng)動(dòng)工具、扳手、錘子外，也包含簡易的檢測器具，如定扭矩扳手、卡尺、量規(guī)、卷尺等。兩種清單可分類按序號(hào)、名稱、規(guī)格或編號(hào)、數(shù)量編制。452021/5/91.4.6檢查工藝卡根據(jù)總裝配工藝卡內(nèi)各工序的檢查內(nèi)容、檢查方法、檢查手段、質(zhì)量要求及質(zhì)量指標(biāo)集中起來編制成文，供質(zhì)量檢驗(yàn)部門或管理部門進(jìn)行質(zhì)量稽查、考核、管理。檢查工藝卡內(nèi)還應(yīng)列出所用檢具或量具的名稱、規(guī)格和型號(hào)(或編號(hào)),并提出對(duì)計(jì)量器具進(jìn)行定期鑒定的要求，以保證它們計(jì)量的準(zhǔn)確度和可信度。質(zhì)量是企業(yè)的生命，產(chǎn)品質(zhì)量是制造出來的，不是檢查出來的。按照這個(gè)理論，企業(yè)的質(zhì)量保證應(yīng)實(shí)行生產(chǎn)制造部門的“自主檢查”與質(zhì)量檢驗(yàn)和管理部門的稽查、考核相結(jié)合的辦法。生產(chǎn)車間的每個(gè)工人對(duì)自己裝配的零件要進(jìn)行自檢，達(dá)到工藝卡上規(guī)定的要求，車間內(nèi)要組織人員加強(qiáng)質(zhì)量互檢及抽檢，進(jìn)行內(nèi)部評(píng)比、考核，這叫“自主檢查”。462021/5/9專職質(zhì)量檢驗(yàn)或管理部門除了協(xié)助車間搞好質(zhì)量檢查和管理外，要對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行分項(xiàng)的或全面的、定期的或不定期的抽查，這叫稽查。并把檢查結(jié)果記錄在案進(jìn)行反饋，同時(shí)對(duì)車間進(jìn)行考核，車間再考核到個(gè)人，獎(jiǎng)懲結(jié)合，榮譽(yù)與經(jīng)濟(jì)結(jié)合，以促進(jìn)質(zhì)量的提高和穩(wěn)定。472021/5/91.4.7總裝配工位卡總裝配工位卡是在一定的產(chǎn)量條件下，根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍和裝配工位數(shù)，在總裝配工藝卡的基礎(chǔ)上編制的每個(gè)裝配工位工人的作業(yè)卡，是具體指導(dǎo)工人操作的工藝文件。它的特點(diǎn)是與產(chǎn)量相適應(yīng)，具有階段性，特別是一個(gè)新廠建成后，產(chǎn)量是由小到大逐步提高并最后達(dá)到設(shè)計(jì)的生產(chǎn)綱領(lǐng)，因而人員的配備、裝配線的運(yùn)行速度都是從慢到快，裝配工位數(shù)也理所當(dāng)然的由少到多，所以裝配工位卡只能在一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)適用。產(chǎn)量的不斷增加，就應(yīng)在不適應(yīng)裝配線速度和生產(chǎn)節(jié)拍的情況下，對(duì)裝配工位卡工位數(shù)進(jìn)行修訂，對(duì)工位卡的內(nèi)容作調(diào)整，重新編制新一輪的版本，以確保裝配質(zhì)量。482021/5/9在總裝配工藝卡編制到足夠深度時(shí)，即其工序內(nèi)容細(xì)化到“既不能再分，又可成為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的裝配單元”時(shí)，裝配工位卡的編制可按當(dāng)時(shí)產(chǎn)量條件下計(jì)算得到的生產(chǎn)節(jié)拍為每個(gè)裝配工位的作業(yè)時(shí)間單位，這時(shí)可對(duì)工藝卡內(nèi)容進(jìn)行合理的分解、組合及適當(dāng)調(diào)整。編制裝配工位卡的注意事項(xiàng)：（1）裝配線上每個(gè)裝配工人的工位卡的順序號(hào)要與實(shí)際工作位置順序相對(duì)應(yīng)，并要符合產(chǎn)品的裝配順序，避免工人作業(yè)位置與作業(yè)內(nèi)容交叉矛盾。（2）每個(gè)工人的工位卡作業(yè)時(shí)間（工時(shí)定額）要盡可能一致，并與生產(chǎn)節(jié)拍接近，即作業(yè)充實(shí)度要高。但原則上不能大于生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間，以保證工人順利完成規(guī)定的全部作業(yè)內(nèi)容。492021/5/9（3）每個(gè)工位安排的作業(yè)內(nèi)容，盡可能使工人的作業(yè)區(qū)集中，作業(yè)內(nèi)容盡可能單純，使工人作業(yè)時(shí)少走路，減少零件品種的差錯(cuò)，使用的工具品種和數(shù)量少。如盡可能使一個(gè)工人裝配的標(biāo)準(zhǔn)件規(guī)格品種少，可以減少裝配差錯(cuò)。裝配工位卡的內(nèi)容有：①工位號(hào)按裝配線兩側(cè)分別為左、右順序編號(hào)及工位名稱。②序號(hào)、作業(yè)內(nèi)容、零部件名稱、圖號(hào)和數(shù)量。③所用工具、工裝或量檢具名稱、規(guī)格、數(shù)量。④質(zhì)量要求及指標(biāo)，檢驗(yàn)方法，注意事項(xiàng)。⑤零部件裝配的相互位置關(guān)系圖。502021/5/91.4.8

輔助材料消耗定額輔助材料是指除汽車零部件和總成外，裝車所需要的其他各種材料，如汽車所需加注的燃油；各種潤滑油、潤滑脂；冷卻液；制動(dòng)液；試制動(dòng)管路密封性用肥皂液；裝車用密封膠；拭擦零件用的棉紗、擦布等。按每輛汽車所需的用量進(jìn)行列表。內(nèi)容分名稱、規(guī)格或型號(hào)、數(shù)量。輔助材料消耗定額是材料供應(yīng)部門進(jìn)行采購和核算、考核生產(chǎn)成本的依據(jù)。512021/5/91.4.9非標(biāo)設(shè)備和工藝裝備等的設(shè)計(jì)任務(wù)書在工廠設(shè)計(jì)階段，一旦工藝方案、工藝平面布置圖確定后，就必須提出非標(biāo)設(shè)備和大型工藝裝備設(shè)計(jì)任務(wù)書，提出機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)書，以供設(shè)備管理部門安排設(shè)計(jì)和制造。特別是一些設(shè)備的安裝需要利用屋架或廠房柱子，一些設(shè)備需要較復(fù)雜的基礎(chǔ)，這些與廠房設(shè)計(jì)和土建設(shè)計(jì)有密切關(guān)系，同時(shí)在土建施工時(shí)要同時(shí)完成。因此這類設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)趕在土建設(shè)計(jì)前，向土建設(shè)計(jì)人員提供設(shè)備安裝具體位置、安裝點(diǎn)的負(fù)荷或設(shè)備安裝基礎(chǔ)的外形、設(shè)備重量等資料。設(shè)備設(shè)計(jì)任務(wù)書的內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、用途、結(jié)構(gòu)型式、工件名稱及工件尺寸和重量，設(shè)備需滿足的技術(shù)要求（如生產(chǎn)節(jié)拍、運(yùn)行速度、設(shè)備外形尺寸或522021/5/9重量等等）、設(shè)備使用的環(huán)境和條件等，同時(shí)提供有關(guān)的產(chǎn)品圖紙，一些分裝線或分裝臺(tái)尚需提供相關(guān)的工藝過程和作業(yè)方法。在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，工藝設(shè)計(jì)人員還需編制各種工位器具、吊具、簡易工藝裝備的設(shè)計(jì)任務(wù)書，供有關(guān)部門安排設(shè)計(jì)和制造。設(shè)計(jì)任務(wù)書的內(nèi)容有：工位器具或吊具等的名稱；用途；工件安放或吊置要求、數(shù)量、重量；外形尺寸及使用要求等，并提供相關(guān)的產(chǎn)品圖紙。532021/5/91.5幾種主要汽車總裝配線型式簡介大批量生產(chǎn)的汽車總裝配的車體移動(dòng)靠“總裝配線”來實(shí)現(xiàn)，在它的技術(shù)參數(shù)確定后，就是選擇何種結(jié)構(gòu)型式最合適。當(dāng)今大小汽車廠的總裝配線多種多樣，其基本結(jié)構(gòu)主要有以下幾種：橋式鏈、板式線或帶支架的板式線、地拖鏈臺(tái)車式裝配線、普通懸鏈或推式懸鏈、自行小車式，或由它們中的幾種互相結(jié)合起來組成總裝配線。542021/5/91.5.1橋式鏈如圖1一5所示，卡車總裝配普遍采用，它結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，維修方便。它利用不同型式的墊木就能支承各種汽車的車架或車橋，車體之間的距離也可根據(jù)生產(chǎn)的需要任意變化。但這種裝配線高出地面，工人作業(yè)活動(dòng)受影響，操作接近性差，墊木需倒運(yùn)且損耗大。552021/5/91.5.2

帶支架的板式線如圖1一6所示，在板式輸送帶上安裝支架，用以支承汽車車架或前后橋，支架與輸送帶的聯(lián)接設(shè)計(jì)成可拆可調(diào)的，以適應(yīng)不同品種汽車的需要。這種裝配線操作接近性好，但適應(yīng)性不及橋式鏈，造價(jià)也比橋式鏈高。562021/5/91.5.3地拖鏈臺(tái)車式總裝配線如圖1一7所示，這種裝配線由一條驅(qū)動(dòng)鏈來帶動(dòng)置于地面軌道上的車體支承小車，小車與鏈條的聯(lián)接靠插銷，可以很容易地把小車與鏈條聯(lián)接或分開，因而也很容易變換小車的間距。一般一個(gè)車體由前后二個(gè)小車支承，只要前小車用插銷與驅(qū)動(dòng)鏈聯(lián)接即可，小車可根據(jù)汽車的支承需要來設(shè)計(jì)。它的優(yōu)點(diǎn)是：操作接近性好，驅(qū)動(dòng)阻力小，能耗低，對(duì)品種變化的適應(yīng)性較好，但臺(tái)車投資較大，還需解決臺(tái)車的返回問題。圖l一7地拖（推）鏈臺(tái)車式總裝配線以上三種型式都是把車體支起來進(jìn)行作業(yè)，為解決車體最后能駛下裝配線，一般在總裝配線后面有一段與地面齊平的板式輸送帶，使汽車車輪落于板式帶上。前后二段572021/5/9不同型式的裝配線由同一驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)，以保證同步運(yùn)行。圖1一8表示地拖鏈臺(tái)車式裝配線（前段）與板式帶（后段）的“過渡段”。支承臺(tái)車由軌道導(dǎo)向漸漸降至地下，再返回至端部。圖l一9表示國外某轎車廠使用的自行小車式總裝配線的自行小車，一般每個(gè)車體由一臺(tái)自行小車通過吊具吊起，小車在架空軌道上運(yùn)行。圖1一10顯示了轎車支于托架式吊具上，工人正在進(jìn)行作業(yè)的情況。這種裝配線可以每個(gè)小車單獨(dú)運(yùn)行，也可以各小車前后連在一起同步運(yùn)行，運(yùn)行速度可以582021/5/91.6汽車總裝配車間其他設(shè)備的選擇汽車總裝配車間除了總裝配線這臺(tái)主要