城市軌道交通行車(chē)組織知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年山東職業(yè)學(xué)院

城市軌道交通行車(chē)組織知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新山東職業(yè)學(xué)院第一章測(cè)試

OCC是車(chē)場(chǎng)管理，車(chē)輛維修組織和作業(yè)的控制中心。（）

參考答案:

錯(cuò)

下列不屬于城軌中行車(chē)人員的是（）。

參考答案:

司機(jī)

固定閉塞的行車(chē)憑證為地面信號(hào)機(jī)顯示的允許信號(hào)。（）

參考答案:

對(duì)

下列屬于城軌軌旁設(shè)備的有（）。

參考答案:

計(jì)軸器;信號(hào)機(jī);應(yīng)答器

移動(dòng)閉塞下，線路無(wú)固定的閉塞區(qū)段。（）

參考答案:

對(duì)

第二章測(cè)試

客流變化主要體現(xiàn)在時(shí)間分布和空間分布兩個(gè)方面。（）

參考答案:

對(duì)

二分格運(yùn)行圖，它的橫軸以（）二分鐘為單位用豎線進(jìn)行等分。此種運(yùn)行圖主要在市郊軌道交通線路采用。

參考答案:

二分鐘

凡列車(chē)在運(yùn)營(yíng)線路上行駛一個(gè)單程,無(wú)論是全程行駛還是短交路折返,均按一列計(jì)算,開(kāi)行列車(chē)數(shù)按列車(chē)種類和上、下行分別計(jì)算。（）

參考答案:

對(duì)

當(dāng)列車(chē)在折返站的出發(fā)間隔時(shí)間小于或等于高峰小時(shí)的行車(chē)間隔時(shí)間時(shí)，須在折返線上預(yù)置一個(gè)列車(chē)進(jìn)行周轉(zhuǎn)。（）

參考答案:

錯(cuò)

列車(chē)交路計(jì)劃是指根據(jù)運(yùn)營(yíng)組織的要求及運(yùn)營(yíng)條件的變化，按全日行車(chē)計(jì)劃或由行車(chē)調(diào)度指揮列車(chē)按規(guī)定區(qū)間運(yùn)行。（）

參考答案:

錯(cuò)

第三章測(cè)試

ATS正常時(shí)，各站不必向行調(diào)報(bào)點(diǎn)；ATS發(fā)生故障，或采用電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)，行值根據(jù)行調(diào)指令報(bào)點(diǎn)。（）

參考答案:

對(duì)

下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

ATS界面上，綠燈信號(hào)機(jī)有黑色的×，表示準(zhǔn)許CTC模式列車(chē)按規(guī)定速度運(yùn)行，室外信號(hào)開(kāi)放

行車(chē)日志是記錄列車(chē)到發(fā)時(shí)刻等行車(chē)內(nèi)容的臺(tái)賬。CBTC正常模式運(yùn)行的列車(chē)，車(chē)站可以不填寫(xiě)行車(chē)日志，如果填寫(xiě)，可以只填寫(xiě)本站到達(dá)和發(fā)車(chē)時(shí)間。（）

參考答案:

對(duì)

Ibp盤(pán)包含的模塊有（）。

參考答案:

AFC模塊;自動(dòng)扶梯模塊;屏蔽門(mén)模塊;信號(hào)模塊

若進(jìn)路外方接近區(qū)段被占用，人解進(jìn)路前，必須人工確認(rèn)接近進(jìn)路的列車(chē)已經(jīng)停車(chē)，人解進(jìn)路之后，會(huì)馬上解鎖。（）

參考答案:

錯(cuò)

道岔單鎖后，將不能排列該道岔所在的進(jìn)路。（）

參考答案:

錯(cuò)

第四章測(cè)試

軌道平板車(chē)是為軌道、供電系統(tǒng)服務(wù)，可以用于裝運(yùn)物料、機(jī)具等。由內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引，可裝運(yùn)散裝貨物。（）

參考答案:

對(duì)

下列不屬于車(chē)輛段中的庫(kù)房的是（）。

參考答案:

車(chē)控室

青島地鐵規(guī)定僅限推送調(diào)車(chē)，禁止溜放或手推調(diào)車(chē)。（）

參考答案:

對(duì)

關(guān)于調(diào)車(chē)作業(yè)的基本作業(yè)原則，說(shuō)法正確的是（）

參考答案:

其次，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格按《調(diào)車(chē)作業(yè)單》內(nèi)容執(zhí)行。;遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和單一指揮的指揮原則;調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)必須以調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)和調(diào)車(chē)專用電臺(tái)信號(hào)顯示為主，調(diào)車(chē)手信號(hào)顯示為輔。;調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，履行呼喚應(yīng)答制度

推進(jìn)調(diào)車(chē)時(shí)，調(diào)車(chē)員要及時(shí)顯示三車(chē)距離信號(hào)，對(duì)應(yīng)的距離分別為約60米、約40米和約20米。（）

參考答案:

對(duì)

第五章測(cè)試

門(mén)故障下，如果沒(méi)有“關(guān)門(mén)鎖緊”信號(hào)，行值向行車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)PSL“互鎖解除”，并根據(jù)行車(chē)調(diào)度員命令安排值班站長(zhǎng)操作PSL“互鎖解除”，讓司機(jī)動(dòng)車(chē)。（）

參考答案:

對(duì)

安全門(mén)開(kāi)關(guān)控制方式按照優(yōu)先級(jí)，由高到低為系統(tǒng)聯(lián)鎖級(jí)控制，PSL控制，IBP盤(pán)控制，LCB控制，手動(dòng)解鎖控制五種方式。（）

參考答案:

錯(cuò)

關(guān)于電話閉塞法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

參考答案:

道岔優(yōu)先鉤鎖器鎖定

組織列車(chē)救援作業(yè)時(shí)，如果故障車(chē)停在區(qū)間，則直接在區(qū)間進(jìn)行區(qū)間疏散乘客，疏散完畢與救援車(chē)連掛。（）

參考答案:

錯(cuò)

手搖道岔六部曲分為一看二開(kāi)三搖四確認(rèn)五加鎖六匯報(bào)六步作業(yè)。（）

參考答案:

對(duì)

以下不屬于路票填寫(xiě)內(nèi)容的是（）

參考答案:

值班站長(zhǎng)姓名、日期

第六章測(cè)試

以下由廠調(diào)則負(fù)責(zé)審批的計(jì)劃有（）。

參考答案:

B2類施工臨計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃;B1類施工日計(jì)劃、臨時(shí)計(jì)劃

對(duì)于施工責(zé)任人，進(jìn)行施工作業(yè)登記時(shí)可以使用（）。

參考答案:

施工作業(yè)令復(fù)印件;施工作業(yè)令傳真件

作業(yè)代碼包括（）。

參考答案:

序號(hào);線別;作業(yè)類型

進(jìn)行銷點(diǎn)施工時(shí)，銷點(diǎn)站需記錄好的內(nèi)容包括（）。

參考答案:

請(qǐng)點(diǎn)地點(diǎn);施工人數(shù);所銷點(diǎn)的施工內(nèi)容;施工責(zé)任人姓名

施工負(fù)責(zé)人對(duì)施工的總體實(shí)施負(fù)責(zé)。（）

參考答案:

對(duì)

A2類施工表示需要開(kāi)行電客車(chē)、工程車(chē)的施工。（）

參考答案:

錯(cuò)

對(duì)于需要配合部門(mén)參與的施工計(jì)劃，如果配合部門(mén)未簽字，則原則上視為未同意該項(xiàng)施工計(jì)劃，不予審批。（）

參考答案:

對(duì)

施工作業(yè)令一經(jīng)簽發(fā)如無(wú)特殊情況不得隨意更改。（）

參考答案:

對(duì)

站內(nèi)線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)設(shè)置防護(hù)紅閃燈，位置在該車(chē)站兩端墻內(nèi)方軌道線路中央的道床上。（）

參考答案:

錯(cuò)

施工封鎖區(qū)域內(nèi)工程車(chē)動(dòng)車(chē)計(jì)劃涉及到列車(chē)需要運(yùn)行到另一行線路時(shí)，司機(jī)需要向車(chē)站行值申請(qǐng)進(jìn)路。（）

參考答案:

錯(cuò)

施工銷點(diǎn)可不受請(qǐng)點(diǎn)站的限制進(jìn)行異地銷點(diǎn)。（）

參考答案:

對(duì)

第七章測(cè)試

扣車(chē)可由行調(diào)或車(chē)站發(fā)起，并按照誰(shuí)扣誰(shuí)放的原則操作。（）

參考答案:

對(duì)

臨時(shí)限速由行調(diào)以書(shū)面調(diào)度命令形式發(fā)布和取消，階段性限速由行調(diào)以口頭調(diào)度命令形式發(fā)布和取消。（）

參考答案:

錯(cuò)

以下屬于需要進(jìn)行清客作業(yè)的是（）

參考答案:

臨時(shí)安排，公安請(qǐng)求等;電客車(chē)故障，無(wú)法安全運(yùn)行，或需要救援時(shí);擔(dān)當(dāng)救援列車(chē)時(shí)，或者小交路折返時(shí)，需要進(jìn)行清客作業(yè);電客車(chē)中有一節(jié)及以上整節(jié)車(chē)門(mén)打不開(kāi)，或全列中有1/2車(chē)門(mén)打不開(kāi)時(shí)

對(duì)于非緊急情況下區(qū)間疏散，一般是利用疏散平臺(tái)進(jìn)行疏散，相關(guān)車(chē)站及時(shí)派人在聯(lián)絡(luò)通道、聯(lián)絡(luò)線等區(qū)域值守，防止疏散乘客誤入鄰線區(qū)域。（）

參考答案:

對(duì)

除組織單線雙向運(yùn)行或開(kāi)行救援列車(chē)外，載客列車(chē)原則上不能反方向運(yùn)行。（）

參考答案:

對(duì)

第八章測(cè)試

下列屬于韓國(guó)大邱市地鐵火災(zāi)人為因素的是（）

參考答案:

后續(xù)進(jìn)站的列車(chē)，不應(yīng)?？炕馂?zāi)車(chē)站;行車(chē)調(diào)度未下達(dá)有效指令

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素有（）

參考答案:

人為因素;環(huán)境因素;設(shè)備因素;管理因素

運(yùn)營(yíng)事故（事件）發(fā)生后，處置及調(diào)查處理原則有（）

參考答案:

先救人后救物;先通后復(fù);四不放過(guò)

運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)生一般事件A類，原則上一般由（）調(diào)查處理。

參考答案:

安委辦

影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指（）環(huán)境。

參考答案:

作業(yè)

下列屬于運(yùn)營(yíng)事故預(yù)防措施的是（）

參考答案:

建立事故處理機(jī)制，落實(shí)責(zé)任追究制度;建立完善安全規(guī)章，安全生產(chǎn)有章可循;建立安全培訓(xùn)制度，營(yíng)造安全文化氛圍;建立安全檢查制度，預(yù)防運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生

下列屬于事故報(bào)告的內(nèi)容的是（