【校企合作視角下民航專業(yè)人才培養(yǎng)機制探究（論文）】

校企合作視角下民航專業(yè)人才培養(yǎng)機制探究目錄TOC\o"1-2"\h\u10087校企合作視角下民航專業(yè)人才培養(yǎng)機制探究 I14783引言 I10015一、航空安全人才培養(yǎng)概述 II1849二、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)人才培養(yǎng)機制 II28134（一）根據(jù)行業(yè)需求實施頂崗實習(xí) II26077（二）校企深度合作，實現(xiàn)師徒制培養(yǎng) III30512（三）以學(xué)生為中心及以就業(yè)為導(dǎo)向 IV8193三、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)人才培養(yǎng)困境 IV30176（一）專業(yè)人才培養(yǎng)方案需廣泛論證 V3901（二）實戰(zhàn)素質(zhì)有待提升，服務(wù)行業(yè)水平較低 V3691（三）航空公司參與人才培養(yǎng)合作動力不足 V6786四、校企合作民航專業(yè)人才培育的實踐路徑 VI22274（一）完善校企合作協(xié)議，固化合作機制 VI17956（二）完善課程體系改革，聚焦人才實戰(zhàn)培養(yǎng)方案 VI30219（三）提升實戰(zhàn)能力，增強校企合作育人合力 VII27871五、總結(jié) VII14712參考文獻(xiàn) VII摘要：民航安全保衛(wèi)專業(yè)是培訓(xùn)航空安全保衛(wèi)人員的主要戰(zhàn)場。但目前，這一專業(yè)所開設(shè)的學(xué)院與航空公司的合作基礎(chǔ)薄弱，取決于利益和情感關(guān)系進(jìn)行合作維系，導(dǎo)致航空安全人才培養(yǎng)，并不能依托企業(yè)實際進(jìn)行有效的人才輸出。在民航局的支持下，以課程體系改革為抓手，以提升實戰(zhàn)能力為突破口，深化校企合作，為航空安全保衛(wèi)專業(yè)人才聯(lián)合培養(yǎng)提供新的視角和方向。關(guān)鍵詞：民航空中安全保衛(wèi)；人才培養(yǎng)；校企合作引言為使民航機關(guān)和有關(guān)地方政府、企業(yè)牢固樹立以人為本的理念，并正確處理安全與發(fā)展、安全與效率的關(guān)系，安全始終是民航機關(guān)單位的重點工作任務(wù)之一?！秶鴦?wù)院職業(yè)教育改革方案》明確提出：把規(guī)范化建設(shè)作為職業(yè)技術(shù)教育發(fā)展的突破口，完善職業(yè)技術(shù)教育體系，為現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供服務(wù)和人力支持，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和職業(yè)教育現(xiàn)代化。近年來，中國民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，浙江省和杭州市建設(shè)了示范經(jīng)濟區(qū)。2018年在浙江省開辟了民航航空保障領(lǐng)域第一個也是唯一安全保衛(wèi)專業(yè)，為本地區(qū)民航安全人才培養(yǎng)提供了有力的智力支持。作為這一專業(yè)的基礎(chǔ)課程，《民航概論》必須考慮到航空安全人員的實際專業(yè)需要，而他們的理論體系和課程特點應(yīng)更符合他們的工作特點。此外，《民航概論》課程亦須合理地重新設(shè)計和重新設(shè)計。民航航空安全保衛(wèi)專業(yè)主要培養(yǎng)執(zhí)行民用航空器空中交通安全任務(wù)的人員，即航空安全員。目前，打擊空中恐怖主義犯罪的形勢并不樂觀。高校大多不是民航院校，新的民航航空安全專業(yè)基礎(chǔ)薄弱，培訓(xùn)面臨許多挑戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上，本文將探討如何更好地構(gòu)建航空安全教育機構(gòu)間的合作關(guān)系，為航空保障專業(yè)人才聯(lián)合培養(yǎng)提供新的視角和方向。一、航空安全人才培養(yǎng)概述航空安全員主要履行民航飛機飛行安全職責(zé)，得益于地面犯罪防控和安全檢查等前置性工作，航空安全員崗位危險系數(shù)相對較低。同時，航空安全人員基本工資、飛行時數(shù)、績效獎、各種福利待遇，年終獎金每月累計萬元收入，相對于其他社會崗位具有較強的競爭力。針對民航事業(yè)發(fā)展迅速，重視安全等特點民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)貫徹行業(yè)安全理念，積極探索校企合作深度，共同培育人才，取得一定成效。學(xué)院構(gòu)建符合民航安全人才培養(yǎng)特點的人才培養(yǎng)模式。但近年來在專業(yè)建設(shè)方面取得了一些進(jìn)展，但與發(fā)展有關(guān)的問題仍然比較嚴(yán)重。例如，有民航經(jīng)驗的合格教師不足，教師的專業(yè)水平需要提高；基礎(chǔ)課程基礎(chǔ)薄弱，空間環(huán)境狹窄的教學(xué)條件不足；航空公司合作的范圍和深度要擴大，與高校和民航部門的聯(lián)系不夠緊密；學(xué)生對文化科目重視不夠，學(xué)習(xí)氛圍不夠；民航缺乏高層次意識、核心競爭力等。如何更好地培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和法律素養(yǎng)，扎實專業(yè)知識和實戰(zhàn)技能，身體素質(zhì)好、服務(wù)意識強的民航空中安全保衛(wèi)高素質(zhì)技能型人才，是不同院校需要認(rèn)真考慮并亟待解決的問題。二、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)人才培養(yǎng)機制（一）根據(jù)行業(yè)需求實施頂崗實習(xí)從2010年開始，民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需求制定人才培養(yǎng)模式，主要是為了符合民航空中安全保衛(wèi)工作要求。為了適應(yīng)民航淡季的特點，學(xué)員們在頭兩年主要以理論培訓(xùn)為主，并通過講座、參觀實踐等形式，獲取民航空中安全專業(yè)領(lǐng)域的最新信息，并在第三年直接進(jìn)入崗位實訓(xùn)，在實訓(xùn)過程中，以企業(yè)導(dǎo)師教學(xué)為主。通過這種學(xué)習(xí)模式，學(xué)生獲得各種實際空中安全實際知識和技能，受到社會和企業(yè)界的廣泛認(rèn)可。民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)頂崗實習(xí)根據(jù)企業(yè)用戶和工作場所的需要，與企業(yè)協(xié)商，對于輪班頂崗實習(xí)，通過高度市場化實踐管理加深學(xué)校人才輸出能效。學(xué)校根據(jù)行業(yè)需要制定的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法，企業(yè)培訓(xùn)導(dǎo)師則是以及授課和個人經(jīng)驗教授的形式，幫助學(xué)生建立空中安全保衛(wèi)專業(yè)的職業(yè)理想與信念，向?qū)W生傳授民航空中安全管理經(jīng)驗，從而提高學(xué)生的事件處理能力。實踐表明，以民航企業(yè)與教育機構(gòu)合作為基礎(chǔ)的教學(xué)模式對提高綜合素質(zhì)具有積極影響，能夠充分促進(jìn)學(xué)生的工作技能和實踐能力提升。此外，還根據(jù)民航勞動力市場的特點，將在校學(xué)習(xí)與在職實習(xí)模式有機結(jié)合起來，對于空中安全崗位職業(yè)發(fā)展，進(jìn)行二次創(chuàng)新挖掘。（二）校企深度合作，實現(xiàn)師徒制培養(yǎng)自2017年以來，相關(guān)院校就已經(jīng)開始定期對空中安全專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行航空安全培訓(xùn)，并與企業(yè)建立更密切的合作關(guān)系。培訓(xùn)機構(gòu)與院校的合作機制將深入整合大學(xué)的科研優(yōu)勢和企業(yè)的實踐經(jīng)驗，院校為企業(yè)提供規(guī)范有效的職業(yè)培訓(xùn)，企業(yè)培訓(xùn)導(dǎo)師通過實際經(jīng)驗培訓(xùn)，也為學(xué)校空中安全人才的發(fā)展帶來了新的思路，創(chuàng)造現(xiàn)實工作崗位實訓(xùn)模擬，優(yōu)化專業(yè)培訓(xùn)，提高培訓(xùn)水平和人才培養(yǎng)效益。根據(jù)2019年國家職業(yè)資格目錄，民航學(xué)院航空保安學(xué)生接受航空服務(wù)人員專業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)及訓(xùn)練根據(jù)不斷變化的國際和國家反恐形勢，及時調(diào)整培訓(xùn)方案。通過院校與院校的緊密合作，學(xué)生在工作期間實施“課證一體”培養(yǎng)模式。民航招飛的學(xué)生首先在學(xué)校接受為期3個月的理論培訓(xùn)，由企業(yè)的教員和教官負(fù)責(zé)，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)業(yè)務(wù)流程和規(guī)范，引入多類學(xué)習(xí)模式，得到《航空安全員初任訓(xùn)練結(jié)業(yè)證書》。完成初級培訓(xùn)后，學(xué)生進(jìn)入民航企業(yè)，在那里再接受企業(yè)內(nèi)部相關(guān)培訓(xùn)，并在企業(yè)教員的指導(dǎo)下進(jìn)行實踐培訓(xùn)，并領(lǐng)取航空公司頒發(fā)的客艙應(yīng)急訓(xùn)練課程，并獲得航空安全員執(zhí)照。初始訓(xùn)練合格證和客艙應(yīng)急訓(xùn)練合格證由管理局公安局頒發(fā)民航。獲取執(zhí)照的學(xué)員參加不少于60小時的實習(xí)飛行訓(xùn)練，并經(jīng)審核后，由民航局公安局通過航空保安員C級職位資格，并獲得實際飛行合格證書。如圖1所示，學(xué)生師徒制“課證一體”培養(yǎng)模式。圖1學(xué)生師徒制“課證一體”培養(yǎng)模式圖民航企業(yè)與院校及組織合作進(jìn)行人才培育，使得校企合作形成真正的合作參與。企業(yè)不再是傳統(tǒng)意義上的提供實習(xí)場所，也為他們提供合理的報酬，并對實習(xí)生綜合技能進(jìn)行提升，企業(yè)與學(xué)校密切合作，對學(xué)生進(jìn)行管理，并參與到學(xué)校的考核評估。企業(yè)參與實習(xí)生培訓(xùn)和管理工作，有利于培訓(xùn)機構(gòu)深度融合，根據(jù)行業(yè)需求提高人才素質(zhì)，以及企業(yè)人才的積累儲備。（三）以學(xué)生為中心及以就業(yè)為導(dǎo)向?qū)W院民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)的頂崗實習(xí)以就業(yè)為導(dǎo)向，通過“實習(xí)就業(yè)直通車”模式，企業(yè)按員工正式標(biāo)準(zhǔn)選拔學(xué)員，學(xué)員實習(xí)結(jié)束后，企業(yè)直接聘請為正式雇員。在十多年的實踐中，這種實習(xí)和就業(yè)整合模式得到了學(xué)生和企業(yè)的認(rèn)可。民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)屬于航空服務(wù)專業(yè)群，其學(xué)生擁有相同的民航知識基礎(chǔ)，并且具備基本的服務(wù)技能，因為民航客運服務(wù)的各個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系、相互影響、相互滲透，接受在職實習(xí)的學(xué)生對服務(wù)過程有更具體的了解，積累了豐富的工作經(jīng)驗，專業(yè)技能和綜合素質(zhì)明顯提高，在提供服務(wù)過程中適應(yīng)不同崗位，同一職位的就業(yè)機會大大增加，這可視為間接地將實習(xí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫蜆I(yè)。三、民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)人才培養(yǎng)困境在民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)人才培養(yǎng)方面，主要從供給側(cè)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。雖然當(dāng)下校企合作模式發(fā)展對于空中安全人才培養(yǎng)一定程度上滿足了，企業(yè)對于人才的需求，但仍然存在民航空中安保實戰(zhàn)能力較弱，航空保障作戰(zhàn)能力薄弱，不能有效滿足當(dāng)前行業(yè)發(fā)展大量高素質(zhì)人才的需求。（一）專業(yè)人才培養(yǎng)方案需廣泛論證專業(yè)人才培訓(xùn)方案需要經(jīng)過廣泛論證，訓(xùn)練課目體系和內(nèi)容與作戰(zhàn)存在不緊密的現(xiàn)實問題，實踐訓(xùn)練和實踐訓(xùn)練體系也需要相應(yīng)的完善。專業(yè)人才培養(yǎng)方案是制訂課程和推行教育改革的重要基礎(chǔ)，能夠促進(jìn)人才培養(yǎng)目標(biāo)更加具體化。目前，在教育部層面，高等職業(yè)航空安全教育機構(gòu)沒有專門的民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)，而在全國范圍內(nèi)，也沒有統(tǒng)一的民航空中安全保衛(wèi)專業(yè)聯(lián)盟或民航空中安全專業(yè)委員會。各院校的民航航空保安專業(yè)人才培訓(xùn)計劃差異巨大。新型活頁式、實用教材、手冊開發(fā)不足，學(xué)習(xí)評價導(dǎo)向不足，課程設(shè)計和課程結(jié)構(gòu)需要結(jié)合航空空中安全領(lǐng)域的實戰(zhàn)能力進(jìn)行周密規(guī)劃。（二）實戰(zhàn)素質(zhì)有待提升，服務(wù)行業(yè)水平較低提高“雙師型”“三能型”教師的實戰(zhàn)素質(zhì)，同時整體行業(yè)服務(wù)水平較低，提前招生生源質(zhì)量和學(xué)生實習(xí)就業(yè)質(zhì)量不高。一是教師是學(xué)校的靈魂，教師的教學(xué)質(zhì)量在很大程度上決定著人才培養(yǎng)的質(zhì)量。年輕的高教教員從“校門到校門”做起，缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，不能勝任實戰(zhàn)訓(xùn)練工作，服務(wù)航空公司的實戰(zhàn)能力有限。教員實戰(zhàn)能力不足制約航空空中安保行業(yè)發(fā)展水平，無法解決航空空中安全的實際問題，并間接影響航空公司教育機構(gòu)之間合作的生態(tài)。第二，為提高學(xué)生綜合練習(xí)的質(zhì)素，學(xué)校會為部分學(xué)生在航空公司開辦短期訓(xùn)練課程，但歸根結(jié)底，培訓(xùn)基本上不能解決航空公司的工作量問題，反而增加了航空公司的工作量。第三，在制定提前入學(xué)和培訓(xùn)計劃時更加注重體能要求為主，導(dǎo)致認(rèn)為專業(yè)學(xué)生單方面認(rèn)為體能狀況良好可作為航空安全員，忽略了通常的文化課學(xué)習(xí)；再加上專業(yè)學(xué)生普遍不愿到省外工作，求職者圈子狹窄直接影響就業(yè)質(zhì)量。（三）航空公司參與人才培養(yǎng)合作動力不足航空公司參與人才培養(yǎng)更多的是以形式為導(dǎo)向，合作缺乏足夠的動力，導(dǎo)致學(xué)校參與積極性高，但航空公司的合作態(tài)度淡漠。航空公司認(rèn)為，校企合作是企業(yè)幫助學(xué)校教育事業(yè)，學(xué)校獲利更大。培訓(xùn)機構(gòu)和航空公司之間的合作在很大程度上是由興趣和感情關(guān)系支撐的，但企業(yè)與學(xué)校之間缺乏責(zé)任感，多以形式主義為主。彼此之間的合作并不穩(wěn)定，或者因為雙方領(lǐng)導(dǎo)層的更迭而改變，或者陷入合作尷尬的境地，如果沒有明顯的雙贏結(jié)果，合作就無法繼續(xù)。盡管成立了專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會，但合作保障效果不佳。四、校企合作民航專業(yè)人才培育的實踐路徑教書育人是一個漫長而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。要解決高職教育人才發(fā)展與社會發(fā)展需要的矛盾，需要多方合作在學(xué)校、社會、企業(yè)、家庭等之間進(jìn)行相互協(xié)調(diào)，僅靠院校和專業(yè)教師越來越難以保障人才培養(yǎng)質(zhì)量，急需多方共同參與以適應(yīng)社會發(fā)展需求。同時，以“共贏”作為學(xué)校與教育機構(gòu)合作的總目標(biāo)，激發(fā)航空公司的動力和積極性變得越來越困難，由于合作的成果并不能再短期內(nèi)獲得收益，而院校服務(wù)航空安保實戰(zhàn)的能力和水平是有限的，而航空公司又增加了目標(biāo)協(xié)商、計劃制定、資源整合、專項設(shè)計、分工落實等工作內(nèi)容，校企合作很難形成切實可靠的培訓(xùn)計劃。合作總體目標(biāo)偏離導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)的合作基本不夠深入和持續(xù)。目標(biāo)決定方向，行動決定未來。根據(jù)學(xué)校與企業(yè)合作的初衷和合作的實際情況，學(xué)校企業(yè)要在教育機構(gòu)和航空公司之間充分共享教學(xué)資源和環(huán)境，形成航空保障力量，共同培養(yǎng)保障航空安全的實戰(zhàn)型人才，形成航空安全教育機構(gòu)間的合作關(guān)系。教育機構(gòu)和企業(yè)的目標(biāo)不僅是為了共同利益，更有對航空安保行業(yè)當(dāng)代民航精神的追求。（一）完善校企合作協(xié)議，固化合作機制作為完善校企合作協(xié)議的支撐點，加強與民航當(dāng)局的合作機制。學(xué)校與企業(yè)的伙伴關(guān)系強調(diào)政府的支持，以及航空安全教育機構(gòu)之間的合作。具體來說，各級民航主管部門要統(tǒng)籌各教育機構(gòu)和企業(yè)之間的“空保+空乘”合作，依托地區(qū)優(yōu)勢，積極參與各類培訓(xùn)機構(gòu)的指導(dǎo)設(shè)計和專業(yè)特色建設(shè)。例如，利用航空公司與培訓(xùn)機構(gòu)合作的情況作為評估指標(biāo)，為學(xué)校與企業(yè)合作項目提供綜合支持，調(diào)動民航企業(yè)的積極性，通過政策、制度、人力、財力、組織等方面的調(diào)整，促進(jìn)航空安全教育機構(gòu)深化互聯(lián)互通，并給予企業(yè)資源性激勵措施。雙方在局方的領(lǐng)導(dǎo)下，成立了聯(lián)合協(xié)調(diào)的組織、工作室、研究中心，以小組和其他載體方式進(jìn)行深入合作。同時，簽訂校企教育合作協(xié)議，凝聚共識，建立健全會務(wù)、通報、溝通、共享、考核、激勵、保障、師生鍛煉實習(xí)等制度。（二）完善課程體系改革，聚焦人才實戰(zhàn)培養(yǎng)方案以課程體系改革為起點，聚焦人才培養(yǎng)計劃的重點與實踐指導(dǎo)。優(yōu)化實訓(xùn)模塊、課時比例、開課順序、教學(xué)方法、過程控制、質(zhì)量評估等，按照“實戰(zhàn)有所需，教學(xué)必有應(yīng)”原則，分析航空保障勤務(wù)所需的核心素養(yǎng)；以“用”導(dǎo)學(xué)，突出教、訓(xùn)、戰(zhàn)一體化，實現(xiàn)“育人”與“用人”無縫對接；提高航空安保行業(yè)網(wǎng)絡(luò)資源共享的效率和擴大，重點精選航空安全典型案例的選擇；提高教材的交互性、活動性和實用性，促進(jìn)教材的普及化、數(shù)字化和立體化。同時，引導(dǎo)學(xué)生轉(zhuǎn)變心態(tài)，以免過分重視體能素養(yǎng)，不能重武輕文。一招制敵的體技能素質(zhì)固然是底線思維的必備要求，但航空安保法律法規(guī)、兩擾行為防控、異常行為識別與處置、航空安保英語等相關(guān)課程對于航空安全員日常工作也是十分重要的。（三）提升實戰(zhàn)能力，增強校企合作育人合力以實戰(zhàn)能力提升為突破點，加強學(xué)校與企業(yè)育人合作。院校應(yīng)為教師赴航空公司分批、分類、分層掛職交流學(xué)習(xí)提供常態(tài)化制度保障。同時，航空公司應(yīng)分享各行業(yè)的培訓(xùn)信息，利用項目作為保證師生充分參與的手段。通過員工交流、專業(yè)培訓(xùn)，將高校教師隊伍向“雙師型”“三能型”升級，介紹性交流、項目合作以及參加工作和調(diào)度委員會、專項部署會、專題討論會等。同時堅持問題導(dǎo)向，包括通過案例研究、案例研究、科學(xué)講座、案例分析、輔