快遞行業(yè)研究報(bào)告

快遞行業(yè)研究報(bào)告一、行業(yè)主管部門、行業(yè)監(jiān)管體制、行業(yè)主要法律法規(guī)及政策1、行業(yè)主管部門和監(jiān)管體制根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，在國務(wù)院交通管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，國家郵政局負(fù)責(zé)全國快遞市場的監(jiān)管工作，省、自治區(qū)、直轄市郵政管理局負(fù)責(zé)本行政區(qū)域快遞市場的監(jiān)督工作。此外，涉及國際快遞業(yè)務(wù)的，還受到海關(guān)等部門的監(jiān)督管理。另外，中國快遞協(xié)會(huì)依照法律、行政法規(guī)及其章程規(guī)定，行使制定快遞行業(yè)規(guī)范及加強(qiáng)行業(yè)自律的職能。2、行業(yè)主要法律法規(guī)與政策（1）主要法律法規(guī)快遞行業(yè)涉及的法律法規(guī)主要有《中華人民共和國郵政法》、《中華人民共和國郵政法實(shí)施細(xì)則》、《郵政業(yè)消費(fèi)者申訴處理辦法》、《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》、《快遞市場管理辦法》、《郵政行業(yè)安全監(jiān)督管理辦法》、《快遞業(yè)務(wù)操作指導(dǎo)規(guī)范》、《郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》等?？爝f行業(yè)涉及的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)、《郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》、《快遞企業(yè)等級評定管理辦法（實(shí)行）》快遞行業(yè)還應(yīng)遵守《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路貨物運(yùn)輸及場站管理規(guī)定》、《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《道路運(yùn)輸行政處罰規(guī)定》等道路、鐵路運(yùn)輸類法律法規(guī)，以及《中華人民共和國民用航空法》、《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定》等民用航空相關(guān)法律法規(guī)。（2）主要行業(yè)政策行業(yè)政策主要內(nèi)容

行業(yè)政策主要內(nèi)容2009年5月，國家郵政局《關(guān)于貫徹落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》（國郵發(fā)〔2009〕70號）Q積極推動(dòng)將快遞融入物流發(fā)展規(guī)劃政策體系，逐步構(gòu)建市場主導(dǎo)、環(huán)境良好、競爭有序、服務(wù)高效的快遞服務(wù)體系。Q編制和實(shí)施長三角、京津冀、珠三角及其他地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)揮一體化優(yōu)勢，打破行政區(qū)劃限制，科學(xué)配置快遞服務(wù)資源，建立區(qū)域快遞發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，完善配套政策，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)扶持，推動(dòng)重點(diǎn)區(qū)域快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?；韧ㄟ^舉辦“快遞企業(yè)與電子商務(wù)平臺對接會(huì)”等方式，搭建交流平臺，推薦優(yōu)秀企業(yè)，溝通供求信息，實(shí)現(xiàn)互利合作。Q積極協(xié)調(diào)金融等部門，推動(dòng)快遞企業(yè)信用融資制度的建立，引導(dǎo)快遞企業(yè)使用創(chuàng)新融資產(chǎn)品，為快遞企業(yè)開辟多種融資渠道。支持有實(shí)力的快遞企業(yè)通過兼并、聯(lián)合、上市等方式，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)、改善服務(wù)、打造品牌，實(shí)現(xiàn)資本化運(yùn)作、集約化運(yùn)營、規(guī)?；l(fā)展。2011年03月，國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，完善和發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，將“規(guī)模經(jīng)營以配貨、分包裝為主的配送中心”列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)2011年6月，國家郵政局《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》（國郵發(fā)〔2011〕108號）Q鼓勵(lì)優(yōu)勢快遞企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)合，形成品牌化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的大型快遞企業(yè)集團(tuán)。Q鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)、制造企業(yè)和物流企業(yè)與快遞企業(yè)聯(lián)合或兼并重組，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展?；纫Y(jié)合本地實(shí)際，推動(dòng)地方人民政府落實(shí)支持兼并重組的財(cái)稅、土地等優(yōu)惠政策。要加強(qiáng)與商務(wù)、工商等部門的政策協(xié)調(diào)和工作聯(lián)動(dòng)，完善涉及快遞企業(yè)兼并重組的相關(guān)工作流程，切實(shí)改善服務(wù)，方便企業(yè)辦理許可證申請和變更手續(xù)。2011年9月，國家郵政局《郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》Q積極促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)的對接，推動(dòng)快遞企業(yè)功能整合和服務(wù)延伸，構(gòu)建多品種、個(gè)性化服務(wù)的快遞產(chǎn)品體系。Q研制快遞營投場所、處理場所等快遞網(wǎng)絡(luò)重要設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范，推動(dòng)快遞企業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局，提升服務(wù)能力。2012年3月，國家郵政局、商務(wù)部《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國郵發(fā)【2012】1號）Q統(tǒng)籌協(xié)調(diào)雙方資源優(yōu)勢，在快遞節(jié)點(diǎn)城市和電子商務(wù)示范城市重合地區(qū)建立協(xié)同發(fā)展示范基地。Q鼓勵(lì)行業(yè)間、企業(yè)間相關(guān)信息互聯(lián)互通，引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)完善信息系統(tǒng)，建設(shè)面向網(wǎng)絡(luò)零售的快遞配送信息開放式平臺，加快快遞信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)零售系統(tǒng)的融合進(jìn)程?；柔槍W(wǎng)絡(luò)零售的特點(diǎn)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)開發(fā)多品種、個(gè)性化服務(wù)的產(chǎn)品體系，拓展服務(wù)領(lǐng)域，滿足網(wǎng)絡(luò)零售差異化需求，構(gòu)建“便捷高效、競爭有序、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的快遞服務(wù)體系。Q引導(dǎo)具備條件的快遞企業(yè)建設(shè)“倉配一體化”的快件處理中心，推進(jìn)快件的一站式、規(guī)?；?、集約化進(jìn)程。2013年2月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)改委、國家郵政局等部委《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見》（交運(yùn)發(fā)〔2013〕138號）Q加大公用型城市配送節(jié)點(diǎn)建設(shè)扶持力度，鼓勵(lì)現(xiàn)有或規(guī)劃貨運(yùn)樞紐站場升級轉(zhuǎn)型，服務(wù)城市配送發(fā)展。Q鼓勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)通過集中存儲、統(tǒng)一庫管、按需配送、計(jì)劃運(yùn)輸?shù)姆绞秸腺Y源，降低物流成本，提升物流效率。9鼓勵(lì)物流配送企業(yè)針對特定的商業(yè)聚集區(qū)和生活居住區(qū)制定專業(yè)的配送實(shí)施計(jì)劃，提供個(gè)性化的配送服務(wù)，提高配送效率。9鼓勵(lì)快遞企業(yè)建設(shè)適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的快件配送體系，探索“倉儲一體化”等新型配送模式，提升電子商務(wù)配送水平。2013年4月，國家發(fā)改委、郵政局、商務(wù)部等部委《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)電子商務(wù)健康快速發(fā)展有關(guān)工作的通知》（發(fā)改辦高技〔2013〕894號）9郵政局負(fù)責(zé)探索建立重點(diǎn)地區(qū)快遞準(zhǔn)時(shí)率通報(bào)機(jī)制，健全旺季電子商務(wù)配送的保障措施，創(chuàng)新城市電子商務(wù)快遞服務(wù)機(jī)制；2013年5月，財(cái)政部、國家稅務(wù)局《關(guān)于在全國開展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知》（財(cái)稅[2013]37號）自2013年8月1日起，在全國范圍內(nèi)開展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點(diǎn)。提供有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)適用17%稅率，提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)適用11%稅率，其他部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)適用6%稅率。行業(yè)政策主要內(nèi)容2013年12月，財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于將鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知》自2014年1月1日起在全國范圍內(nèi)開展鐵路運(yùn)輸和郵政業(yè)營改增試點(diǎn)，提供交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)、郵政業(yè)服務(wù)執(zhí)行稅率為11%。二、快遞行業(yè)發(fā)展概況1、行業(yè)發(fā)展歷程20世紀(jì)八十年代，敦豪與中國對外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司合資成立了中外運(yùn)敦豪，成為了中國市場內(nèi)的第一家快遞公司，自此國際快遞公司開始通過合資形式涉足我國國際快遞業(yè)務(wù)。20世紀(jì)80年代中期，中國郵政在國內(nèi)率先開展特快專遞業(yè)務(wù)，自此中國快遞企業(yè)迅速增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，遍布地區(qū)不斷延伸。上世紀(jì)90年代中，我國國有企業(yè)和民營企業(yè)開始涉足快遞行業(yè)。民航快遞、中鐵快運(yùn)、順豐速運(yùn)、申通快遞、宅急送快運(yùn)等相繼成立。本世紀(jì)以來，快遞行業(yè)的市場化程度不斷提高，國民經(jīng)濟(jì)快速增長，導(dǎo)致對快遞業(yè)務(wù)需求的增加。近年來，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展為快遞業(yè)務(wù)帶來了新機(jī)遇，快遞行業(yè)進(jìn)入高速增長期。2001年，我國加入WTO時(shí)，承諾開放除中國法律規(guī)定的郵政部門專營業(yè)務(wù)以外的快遞市場，允許設(shè)立中外合資企業(yè)。目前，在中國快遞產(chǎn)業(yè)的市場模塊已基本形成，同時(shí)也產(chǎn)生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。2009年10月1日，修訂后的《郵政法》正式施行，進(jìn)一步明確了政府部門對快遞市場的監(jiān)管職能，有利于快遞行業(yè)的有序競爭。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國快遞行業(yè)的競爭繼續(xù)加劇，但國有和民營快遞企業(yè)仍占據(jù)我國快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)市場的主導(dǎo)地位。2011年6月，中國外運(yùn)敦豪退出中國的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場，意味著目前我國的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場基本被國有和民營快遞企業(yè)占據(jù)。經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，形成了國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場板塊。大部分民營快遞以從事市內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，占其總市場份額的90%左右，而國內(nèi)和國際快遞只占10%左右。在地域范圍上看，民營快遞企業(yè)已從最初的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)逐漸向全國各地延伸，雖然民營快遞已遍布全國，但是大型的民營快遞公司數(shù)量還很少。但是民營快遞也擁有外資快遞公司和EMS所欠缺的獨(dú)有優(yōu)勢，快捷的速度和低廉的價(jià)格正使民營快遞逐漸的蠶食中國快遞市場，成為中國快遞業(yè)發(fā)展速度最快的一部分。2、行業(yè)發(fā)展規(guī)模自上世紀(jì)80年代以來，我國快遞行業(yè)取得了長足的發(fā)展。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，全國持有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的法人企業(yè)超過12,428家,其中跨?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)型企業(yè)50余家。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)，2009年至2014年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入479.00億元、574.60億元、758.00億元、1,055.30億元、1,441.70億元、2,045.4億元，同比增長17.30%、20.00%、31.90%、39.20%、36.60%、41.90%；分別實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量18.6億件、23.4億件、36.7億件、56.90億件、91.90億件、139.6億件，同比增長22.80%、25.90%、57.00%、54.80%、61.60%、51.90%。圖1：最近五年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入及增長率數(shù)據(jù)來源：國家郵政局圖2：圖2：最近五年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量及增長率一業(yè)務(wù)量（憶件）一增長率數(shù)據(jù)來源：國家郵政局三、行業(yè)競爭格局經(jīng)過近30年的發(fā)展，我國快遞產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。近年來，依托于航空等快捷交通工具和信息技術(shù)的進(jìn)步，快遞市場日益擴(kuò)大，快遞企業(yè)逐步成長。目前,在國有快遞企業(yè)、民營快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)三大市場主體作用下，形成了國際快遞、國內(nèi)異地快遞和同城快遞三大市場板塊，我國的快遞市場呈現(xiàn)出多元化競爭格局，而快遞企業(yè)之間的競爭主要表現(xiàn)在服務(wù)質(zhì)量競爭、價(jià)格競爭以及網(wǎng)絡(luò)建設(shè)競爭三個(gè)方面。 ||價(jià)格競爭一直是市場競爭的重點(diǎn).許券公司采取價(jià)格優(yōu)恚、折扣策略，如：聯(lián)邦采取低價(jià)競爭皆略搶占中國市場口價(jià)格競爭為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是快遞工作的出發(fā)點(diǎn)和核心，如：提供門到門朋務(wù)、精病運(yùn)送時(shí)間表、多種付責(zé)方式.先進(jìn)的杳詢系統(tǒng)等；同時(shí)，多種產(chǎn)品與強(qiáng)務(wù)的競爭態(tài)勢加強(qiáng)，單一品種成為歷史.為搶占市場，并快遞會(huì)司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從沿海延伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴(kuò)展. ||價(jià)格競爭一直是市場競爭的重點(diǎn).許券公司采取價(jià)格優(yōu)恚、折扣策略，如：聯(lián)邦采取低價(jià)競爭皆略搶占中國市場口價(jià)格競爭為客戶提供更加方便快捷的服務(wù)是快遞工作的出發(fā)點(diǎn)和核心，如：提供門到門朋務(wù)、精病運(yùn)送時(shí)間表、多種付責(zé)方式.先進(jìn)的杳詢系統(tǒng)等；同時(shí)，多種產(chǎn)品與強(qiáng)務(wù)的競爭態(tài)勢加強(qiáng)，單一品種成為歷史.為搶占市場，并快遞會(huì)司的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)從沿海延伸向內(nèi)地，從一級城市向二級城市擴(kuò)展.目前，我國快遞行業(yè)的競爭格局主要具有以下特點(diǎn):（1）從業(yè)企業(yè)眾多，但集中度較高我國快遞行業(yè)從業(yè)企業(yè)眾多、競爭激烈，但總體來看，市場集中度較高，業(yè)務(wù)收入排名前十的快遞品牌占我國快遞業(yè)務(wù)市場收入份額的80%以上。大部分快遞企業(yè)呈“小、散”特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋及服務(wù)能力有限。（2）從業(yè)主體多元化2000年以來，我國快遞行業(yè)從業(yè)主體主要包括國有、民營、外資（或合資）三種所有制形式。目前，在中國快遞市場，民營快遞企業(yè)主要從事國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，外資（或合資）快遞企業(yè)主要從事國際快遞業(yè)務(wù)。（3）兼并重組與聯(lián)盟勢頭加速近年來，快遞行業(yè)的兼并重組呈現(xiàn)加速勢頭：一方面，居行業(yè)前列的快遞企業(yè)通過并購、重組、聯(lián)盟等方式，擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍；另一方面，部分其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)通過并購方式將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至快遞行業(yè)。四、行業(yè)主要壁壘1、經(jīng)營資質(zhì)壁壘《郵政法》及《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》規(guī)定，在中國境內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)依照規(guī)定取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。申請獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的快遞企業(yè)需在法人資質(zhì)、注冊資本、服務(wù)能力、規(guī)范經(jīng)營、安全保障等方面符合相關(guān)要求。同時(shí)，《郵政法》還明確規(guī)定，外資快遞企業(yè)不得經(jīng)營國內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)，非郵政快遞企業(yè)不得經(jīng)營國務(wù)院規(guī)定范圍內(nèi)的信件快遞業(yè)務(wù)和國家公文快遞業(yè)務(wù)。2、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模壁壘快遞行業(yè)是典型的網(wǎng)絡(luò)型行業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋的范圍、在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的持續(xù)投入和配送網(wǎng)絡(luò)的管理水平，將決定快遞企業(yè)開展業(yè)務(wù)的范圍、種類和服務(wù)水平，并直接影響企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和盈利能力。3、信息技術(shù)壁壘信息化水平的持續(xù)提高，是快遞企業(yè)降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)管理的關(guān)鍵因素。信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于物流配送行業(yè)，大大提升了物流配送服務(wù)的效率。運(yùn)用信息化手段提高快遞配送效率和質(zhì)量，提升客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭力，是快遞企業(yè)應(yīng)對市場競爭的必然選擇。掌握和應(yīng)用這些信息技術(shù)需要長期的開發(fā)和實(shí)踐積累，這構(gòu)成了企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)的障礙。4、資金投入壁壘快遞行業(yè)是資本投入較大的行業(yè)，需要在營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、車輛設(shè)備、處理中心、信息系統(tǒng)等業(yè)務(wù)運(yùn)營資源方面投入大量資本。拓展物流配送服務(wù)業(yè)務(wù)需要大量的資金支持，一般企業(yè)難以承受?？爝f行業(yè)投資大、周期長，投入期一般長達(dá)兩到三年，該行業(yè)只有在擁有相當(dāng)?shù)目蛻艋A(chǔ)，建成廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和操作平臺后，才能攤薄其較高的管理費(fèi)用和系統(tǒng)費(fèi)用，才能達(dá)到為客戶降低物流配送費(fèi)用的目的。因此，雄厚的資本實(shí)力是快遞行業(yè)企業(yè)具有一定競爭力的重要基礎(chǔ)。5、專業(yè)人才壁壘快遞行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)力密集的行業(yè)，特別是對電子商務(wù)等虛擬銷售來說“，最后一公里”的配送活動(dòng)是整個(gè)虛擬銷售中唯一直接接觸消費(fèi)者、最終實(shí)現(xiàn)銷售的環(huán)節(jié)。在產(chǎn)品供應(yīng)鏈的末端，消費(fèi)者和產(chǎn)品交接質(zhì)量直接取決于快遞派送人員的服務(wù)，因此對快遞從業(yè)人員的素質(zhì)提出較高的要求，能夠建立科學(xué)的員工聘用制度和有效的培訓(xùn)體系使得員工素質(zhì)與公司的業(yè)務(wù)程度、發(fā)展目標(biāo)相結(jié)合是公司發(fā)展的關(guān)鍵。五、影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素1、行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）網(wǎng)絡(luò)購物行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展為快遞行業(yè)帶來新的增長點(diǎn)根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）的統(tǒng)計(jì)，截至2014年12月，我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到3.61億，較2013年底增加5,953萬人，增長率為19.7%；我國網(wǎng)民使用網(wǎng)絡(luò)購物的比例從48.9%提升至55.7%。與此同時(shí)，2014年手機(jī)購物市場發(fā)展迅速。2014年我國手機(jī)網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達(dá)到2.36億，增長率為63.5%，是網(wǎng)絡(luò)購物市場整體用戶規(guī)模增長速度的3.2倍，手機(jī)購物的使用比例提升了13.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到42.4%。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2014年度中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模達(dá)28,211億元，較2013年的18,851億的同比增長49.65%；中國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的10.60%，而該值在2013年僅為8.04%。

圖3：最近五年全國網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模12%10%8蜥6%4%2%0%數(shù)據(jù)來源：中國電子商務(wù)研究中心受益于網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模爆發(fā)式增長，2011年、2012年、2013年，快遞企業(yè)因國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物帶來的業(yè)務(wù)收入同比增長89.10%、20.42%、46.81%。同時(shí)，電子商務(wù)等新型購物方式帶來的快遞業(yè)務(wù)中，經(jīng)常附加貨到付款等增值服務(wù),在業(yè)務(wù)量快速增長的同時(shí)，提升了快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)附加值。圖4：最近五年全國網(wǎng)絡(luò)購物快遞企業(yè)收入規(guī)模(2)國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持快遞行業(yè)作為物流業(yè)中發(fā)展較快的細(xì)分行業(yè)，其同比增速顯著高于GDP的同比增速。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持快遞行業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。2009年5月，國家郵政局發(fā)布《關(guān)于貫徹落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見》（國郵發(fā)〔2009〕70號），提出“積極推動(dòng)將快遞融入物流發(fā)展規(guī)劃政策體系，逐步構(gòu)建市場主導(dǎo)、環(huán)境良好、競爭有序、服務(wù)高效的快遞服務(wù)體系?！?012年3月，國家郵政局、商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)快遞服務(wù)與網(wǎng)絡(luò)零售協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見》（國郵發(fā)【2012】1號），提出要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)雙方資源優(yōu)勢，在快遞節(jié)點(diǎn)城市和電子商務(wù)示范城市重合地區(qū)建立協(xié)同發(fā)展示范基地；鼓勵(lì)行業(yè)間、企業(yè)間相關(guān)信息互聯(lián)互通，引導(dǎo)電子商務(wù)企業(yè)、快遞企業(yè)完善信息系統(tǒng)，建設(shè)面向網(wǎng)絡(luò)零售的快遞配送信息開放式平臺，加快快遞信息系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)零售系統(tǒng)的融合進(jìn)程。（3）現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用顯著提高快遞行業(yè)管理水平國外快遞行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)顯示，現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，是快遞企業(yè)降低運(yùn)營成本、提高服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)企業(yè)管理的關(guān)鍵因素。經(jīng)過多年發(fā)展，我國物流配送信息技術(shù)的應(yīng)用取得了長足發(fā)展，快遞企業(yè)對物流配送信息化重要性的認(rèn)識不斷提高，并積極開發(fā)物流配送信息平臺、應(yīng)用綜合性或?qū)I(yè)化物流配送管理信息系統(tǒng)，信息技術(shù)成為貫穿所有物流配送活動(dòng)的關(guān)鍵要素。隨著信息化水平的不斷提高，我國快遞企業(yè)既可以滿足用戶及時(shí)、便捷地跟蹤查詢訂單，又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營管理活動(dòng)信息化，提高快遞企業(yè)的綜合競爭力，促進(jìn)快遞行業(yè)的快速發(fā)展。（4）交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，為快遞行業(yè)快速發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2014年底，我國公路總里程達(dá)446.39萬公里，其中高速公路里程達(dá)11.19萬公里；全國鐵路營業(yè)里程達(dá)11.2萬公里，比上年增長8.4%，其中高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)1.6萬公里。我國公路網(wǎng)的完善與高速鐵路的快速發(fā)展，將有助于提高快遞業(yè)務(wù)的陸路運(yùn)輸速度，提升限時(shí)投遞的服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)中國民用航空局的統(tǒng)計(jì)，2012年，我國