路面基層首件工程總結(jié)報(bào)告

首件工程施工總結(jié)報(bào)告致京新高速公路臨白段第二駐地辦：我項(xiàng)目部已經(jīng)完成K49+773.156進(jìn)行了基層試驗(yàn)段的鋪筑首件工程施工,經(jīng)自檢評(píng)定,質(zhì)量合格,施工組織合理,施工工藝可行,可以指導(dǎo)后續(xù)分項(xiàng)工程大面積施工.:首件工程認(rèn)可證書編號(hào)：里程樁號(hào)里程樁號(hào)分項(xiàng)工程名稱首件工程名稱經(jīng)對(duì)表列分項(xiàng)首件工程完工后檢查驗(yàn)收,工程內(nèi)外在質(zhì)量符合《公路工程質(zhì)量檢JTGF80-2004,工程質(zhì)量合格,施工組織科學(xué)合理,施工工藝可行,同意按首件工程施工中所采用的施工組織,施工工藝及質(zhì)量控制措施指導(dǎo)后續(xù)基層的大范圍施工,現(xiàn)對(duì)該首件工程予以認(rèn)可。水泥穩(wěn)定碎石基層首件施工總結(jié)為全面展開路面施工，根據(jù)規(guī)范及首件制施工要求，我標(biāo)段選取了K49+773.156—K50+000段右幅進(jìn)行了基層試驗(yàn)段的鋪筑首件工程施工，駐地辦已于2016年5月28日對(duì)我標(biāo)段上報(bào)的K49+773.156—K50+000右幅試驗(yàn)段的鋪筑施工方案進(jìn)行了評(píng)審，我項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)人員及路面施工隊(duì)伍進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底，依據(jù)評(píng)審過的施工方案及交底內(nèi)容，我部根據(jù)規(guī)范要求及施工圖紙?jiān)阡佂甑谆鶎雍筮M(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工，總結(jié)了經(jīng)驗(yàn)，為大規(guī)模的開展水泥穩(wěn)定碎石基層施工提供了依據(jù)。本標(biāo)段水泥穩(wěn)定碎石試驗(yàn)段施工期間，得到了業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地辦的大力協(xié)助及現(xiàn)場指導(dǎo)?；鶎邮准こ淘谑┕?zhǔn)備及施工過程中，嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化施工、施工方案及相關(guān)文件、程序要求，進(jìn)行了基層首件的施工。項(xiàng)目部選派專業(yè)理論基礎(chǔ)好，具有豐富現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員及專業(yè)技術(shù)人員組成項(xiàng)目部施工管理小組，施工作業(yè)班組要求選派思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀(jì)律性強(qiáng)的組建施工專業(yè)班組。施工人員組織一覽表姓名賈有明王振平于得海馬立宇職稱高工馬志清杜四軍樊美文王朝輝楊東奇（1）開工前仔細(xì)研究施工圖紙，由項(xiàng)目總工組織技術(shù)員對(duì)圖紙進(jìn)行會(huì)審審核并澄清有關(guān)技術(shù)問題，技術(shù)人員認(rèn)真熟悉施工圖紙、規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）試驗(yàn)室相關(guān)配合比試驗(yàn)已完成，并取得監(jiān)理工程師的批復(fù)。（3）明確施工質(zhì)量控制要點(diǎn)、檢測頻率、檢測方法、規(guī)定要求，內(nèi)業(yè)資料表格準(zhǔn)備齊全，完善相關(guān)開工手續(xù)。（4）開工前完成對(duì)所有技術(shù)人員和工班人員的技術(shù)和安全交底，明確各崗位職責(zé)、責(zé)任分工及工作程序流程。（1）水泥及碎石材料：水泥穩(wěn)定碎石混合料的原材料主要是水泥和碎石，對(duì)原材料的質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)是保證水泥穩(wěn)定碎石混合料質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。水泥選用內(nèi)蒙古蒙西水泥股份有限公司P.F32.54.75～9.5㎜、9.5～19㎜、19～31.5㎜碎石。（2）以上原材料已根據(jù)監(jiān)理工程師的要求完成了各項(xiàng)指標(biāo)的檢驗(yàn)，且檢測結(jié)果符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。本項(xiàng)目基層厚18cm間。本合同段基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石填料。基層施工均采用中心站集中廠拌法拌和、自卸汽車運(yùn)輸、穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪施工。1、施工準(zhǔn)備選擇合格的原材料廠家進(jìn)料，確保水泥、碎石主要材料符合規(guī)范要求。2、配備充足的施工人員和設(shè)備。如穩(wěn)定土拌和站、穩(wěn)定土攤鋪機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、灑水車等及相應(yīng)的路面專業(yè)技術(shù)人員。3、試驗(yàn)室根據(jù)施工規(guī)范和招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文條件等因素，通過設(shè)計(jì)摻配進(jìn)行重型擊實(shí)、承載比及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，確定混合料的最佳水泥劑量和最佳含水量，最終確定適合本工程的混合料配合比設(shè)計(jì)方案。4、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工前，根據(jù)線路中樁，放出控制攤鋪厚度及攤鋪機(jī)走向的固定樁。為確保標(biāo)高與橫坡的精度，放樣時(shí)，縱向每隔10米打入一鐵樁，橫向兩邊打樁，均掛鋼絲基準(zhǔn)線。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線不易太長，直線段300米，曲線段200米，用緊線器或彈簧秤拉緊。施工前，反復(fù)精確測量基準(zhǔn)線高度，以確?；鶞?zhǔn)線的準(zhǔn)確度。5、鋪筑試驗(yàn)段正式開工前，鋪筑右幅226.844米的試驗(yàn)路段，確定施工集料的配合比例、材料的松鋪系數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)施工方法，檢驗(yàn)施工機(jī)械能否滿足備料、運(yùn)輸、拌和、攤鋪及壓實(shí)的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。6、廠拌及攤鋪施工（1）拌和：混合料采用拌和場集中拌和。混合料計(jì)量采用同電機(jī)流量控制，為了確保各種材料計(jì)量準(zhǔn)確性，每次開機(jī)前檢測拌和機(jī)的計(jì)量系統(tǒng)是否正常。為補(bǔ)償攤鋪及碾壓1～2%?；旌狭弦蟪浞职韬?，保證混合料拌和均勻，無離析，并且色澤一致為佳；混合料拌和時(shí)嚴(yán)格按生產(chǎn)配合比拌和，拌和出的第一斗料要求先取樣試驗(yàn)，檢測是否按配合比拌和，否則按廢料處理，并做好相應(yīng)記錄，杜絕不合格料運(yùn)入施工現(xiàn)場。（2）運(yùn)輸：自卸汽車裝料時(shí)，為防止混合料離析，分二至三次裝料，每次裝料后移減少成品料在路上的時(shí)間。運(yùn)至工地后，連續(xù)攤鋪時(shí)自卸車退至距攤鋪機(jī)30cm處卸料，自卸車不得撞擊攤鋪機(jī)。（3）攤鋪：采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪，應(yīng)保證混合料按規(guī)定的松鋪厚度均勻的攤鋪。攤鋪前調(diào)整虛鋪厚度和橫坡坡度符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力，調(diào)整攤鋪機(jī)的行走速度，確保攤鋪機(jī)勻速不間斷的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪過程中，隨時(shí)用3米直尺和水準(zhǔn)儀校核路面平整度、高程、橫坡、若有偏差，及時(shí)調(diào)整。（4）碾壓：采用2臺(tái)22t振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。攤鋪后，即可進(jìn)行碾壓。按照試驗(yàn)段確認(rèn)的碾壓程序施工。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終保持潮濕，必須在水泥終凝前完成壓實(shí)工序，從加水拌和到碾壓成型時(shí)間不得超過2小時(shí)，以防水分散失和由于水泥終凝而導(dǎo)致板體性破壞。如表層水分蒸發(fā)過快，要及時(shí)均勻補(bǔ)灑少量水，嚴(yán)禁灑大水碾壓。攤鋪過程中設(shè)專人跟在攤鋪機(jī)后面消除粗細(xì)料離析現(xiàn)象，特別是局部粗料集料窩應(yīng)該鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。同時(shí)使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收面碾壓。（5）接縫的處理：連續(xù)攤鋪中間不應(yīng)中斷，如因故中斷時(shí)間超過2小時(shí)或停工中，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。設(shè)置橫縫時(shí)，人工將攤鋪機(jī)附近及其下未經(jīng)壓實(shí)的混合料鏟除，并在已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求之處挖成一橫向垂直向下的斷面，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料壓實(shí)度厚度相同，整平緊靠方木的混合料，方木另一側(cè)用碎石回填，其高度高出方木2厘米。（6）養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)過壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，立即開始灑水覆蓋土工布養(yǎng)生。采用12噸以下的灑水車進(jìn)行灑水確?；鶎拥臐駶櫋ｐB(yǎng)生期不少于7天并保證一定的濕度，避免表面時(shí)干時(shí)濕。養(yǎng)生期間封閉交通，禁止一切車輛通行。每一段施工完成后，及時(shí)自檢，提供實(shí)測數(shù)據(jù)，填寫報(bào)驗(yàn)記錄和表格，盡快報(bào)驗(yàn)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)確認(rèn)，以便及時(shí)計(jì)量支付。（8）7天強(qiáng)度當(dāng)期后，我標(biāo)段對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行總結(jié)。1、通過試驗(yàn)段對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行驗(yàn)證，確定生產(chǎn)配合比為：0-5mm石屑∶5-10mm碎石∶10-20mm碎石∶20-30mm碎石=28%:22%:28%:22%,水泥劑量為5.0%現(xiàn)象，今后施工中將采用此配合比作為大面積施工配合比。2、確保拌出的混合料均勻，控制水泥劑量為5.0%，經(jīng)水泥滴定實(shí)驗(yàn)得出水泥計(jì)量均勻穩(wěn)定。3、基層大面積攤鋪方法：采用兩臺(tái)沃爾沃8820型攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)梯隊(duì)攤鋪，攤鋪機(jī)拼裝寬度為兩臺(tái)6m。攤鋪速度為1.3m/min。4、基層攤鋪碾壓機(jī)械組合及碾壓順序：22t壓路機(jī)2臺(tái)、灑水車1臺(tái)，膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，小型振動(dòng)壓路機(jī)1臺(tái)。通過對(duì)試驗(yàn)段自檢，得出最佳碾壓組合及碾壓順序靜壓1遍→弱振1遍→強(qiáng)振4遍→膠輪靜壓1遍。且終壓時(shí)間都控制在了3小時(shí)內(nèi)，壓實(shí)度均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求；碾壓過程緊湊，碾壓工藝簡單，便于管理。5、設(shè)備匹配及生產(chǎn)效率情況：WBC800型拌和樓最高產(chǎn)量為800t，為了保證混合料質(zhì)量，拌和站產(chǎn)量設(shè)為700t/h左右，根據(jù)拌和機(jī)生產(chǎn)能力及運(yùn)輸往返時(shí)間、裝卸時(shí)間、攤鋪能力確定運(yùn)輸車數(shù)量。6、松鋪系數(shù)：通過對(duì)試驗(yàn)段施工過程自檢，實(shí)際松鋪系數(shù)為1.23，標(biāo)高達(dá)到規(guī)范要求，因此大面積施工采用1.23的松鋪系數(shù)?；鶎訅簩?shí)度匯總表層數(shù)基層碾壓狀態(tài)靜壓弱振強(qiáng)振強(qiáng)振強(qiáng)振100%100%強(qiáng)振膠輪靜壓基層松鋪系數(shù)計(jì)算表上底基層攤鋪后頂碾壓成型后虛鋪厚度壓實(shí)厚度松鋪系數(shù)里程高程高程基層頂高程標(biāo)高（）1041.3291041.29（）（）m標(biāo)高（）1041.3701041.3341041.2931041.2411041.1671041.0801040.9751040.8671040.7401040.6471040.5221040.4291、水泥穩(wěn)定碎石路面基層屬半剛性結(jié)構(gòu)層，在高等級(jí)道路路面結(jié)構(gòu)層中應(yīng)用較多，并具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性及較好的抗凍性能，初期強(qiáng)度較高并隨齡期的增加而強(qiáng)度增強(qiáng)，是理想的路面基層結(jié)構(gòu)類型。路面基層是路面的承重層，基層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響路瀝青混凝土面層的質(zhì)量和道路的使用壽命。嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量、優(yōu)化生產(chǎn)配合比、合理選配性能良好的施工設(shè)備、采用最佳施工的組合方式、選擇正確施工方法和施工工藝，則是保證基層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工中應(yīng)抓住這些主要環(huán)節(jié)。2、應(yīng)特別重視和加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制。采用先進(jìn)的檢測手段，進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤監(jiān)控，才能真正保證工程質(zhì)量，正確指導(dǎo)施工。成型后的檢測已為時(shí)太晚，若檢測部分路段某項(xiàng)指標(biāo)不合格，處理難度大，既浪費(fèi)材料，更重要的還要延誤工期。3、松鋪系數(shù)的準(zhǔn)確性直接影響路面基層的標(biāo)高，松鋪系數(shù)又與混合料的配合比和均勻性有很大關(guān)系。從實(shí)踐中可知，當(dāng)混合料中骨料偏少，均勻性差，松鋪系數(shù)就大。因此，每天施工中都應(yīng)抽檢幾個(gè)斷面，校核松鋪系數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)查明原因，采取有效措施及時(shí)糾正。4、水泥穩(wěn)定碎石基層出現(xiàn)的標(biāo)高誤差，其高出部分應(yīng)刮除；低于標(biāo)高的路段，嚴(yán)禁用薄層貼補(bǔ)方法處理。5、通常路面基層、瀝青混凝土面層采用大流水施工作業(yè)，因此應(yīng)充分考慮基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的生產(chǎn)能力，及早安排施工，否則將影響面層的施工進(jìn)度。因?yàn)闉r青路面結(jié)構(gòu)層薄，鋪筑進(jìn)度快；基層結(jié)構(gòu)層厚，鋪筑進(jìn)度慢，基層施工進(jìn)度必須滿足瀝青路面鋪筑速度。6、水泥穩(wěn)定碎石混合料施工過程中，要完全避免集料窩是較困難的。因?yàn)閺陌韬汀⒀b料到卸料，均有部分粗骨料離析，很難克服攤鋪時(shí)不產(chǎn)生局部的集料窩。但只要是壓實(shí)不存在問題，可不作處理，有利于與透層油的結(jié)合。7、水泥穩(wěn)定碎石基層不宜采用半幅全寬1臺(tái)攤鋪機(jī)一次性鋪筑。因?yàn)榛鶎雍?，用料量大，往往出現(xiàn)攤鋪機(jī)送料槽中靠兩側(cè)缺料甚至無料，發(fā)生兩側(cè)基層厚度不足甚至無料的現(xiàn)象。應(yīng)采用2臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)鋪筑。8、試驗(yàn)路段取得的數(shù)據(jù)只能作施工初期時(shí)參考，不能一成不變。因?yàn)樵趯?shí)際施工中，原材料每批不可能完全相