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文檔簡介

知識點:內(nèi)燃機活塞材料的選用

汽車車身材料學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解活塞的工作苛刻條件2知道活塞的基本功能和組成

3理解內(nèi)燃機活塞的選材要求4掌握內(nèi)燃機活塞的常用材料

內(nèi)燃機活塞材料的選用1.1內(nèi)燃機的基本原理1.2活塞的工作條件2.1活塞的基本功能2.2活塞的基本組成3.1活塞的選材要求4.1活塞的常用材料12341.1內(nèi)燃機的基本原理內(nèi)燃機的工作原理

汽車車身材料活塞作為發(fā)動機的心臟,是在怎樣的環(huán)境下任勞任怨地開展?jié)M負(fù)荷的工作呢?

汽車車身材料1.2活塞的工作條件

汽車車身材料1.2活塞的工作條件活塞在極其惡劣的環(huán)境下工作,首先,要承受很大的機械載荷,活塞頂上作用著不斷變化的氣體壓力。就汽油機來說,氣體壓力的最大值PZ一般在4~5MPa之間,對于柴油機而言,PZ一般可達(dá)7?8MPa。其次,活塞在工作中承受著很高的熱負(fù)荷,活塞頂與燃燒室的最高溫度大約為1800~2600℃、每一個工作循環(huán)的平均溫度為500~800℃的灼熱氣體直接接觸而受到強烈的加熱作用。

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活塞在氣缸內(nèi)是以很高的速度(8~12m/s)往復(fù)運動,且速度在不斷地變化,這就產(chǎn)生了很大的慣性力,使活塞受到很大的附加載荷?;钊谶@種惡劣的條件下工作,會產(chǎn)生變形并加速磨損,還會產(chǎn)生附加載荷和熱應(yīng)力,同時受到燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕作用。2.1活塞的基本功能

活塞獨自承受著交變的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷,是發(fā)動機中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一。活塞的功用是承受氣體壓力,并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉(zhuǎn),活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.2活塞的基本組成頭部頂部裙部活塞的基本組成部分包括:頂部、頭部(環(huán)槽部)、裙部等三個部分,活塞頂部是組成燃燒室的主要部分,其形狀與所選用的燃燒室形式有關(guān)。汽油機多采用平頂活塞,其優(yōu)點是吸熱面積小。3.1活塞的選材要求選材要求基本組成工作條件基本功能(1)要有足夠的耐熱性,導(dǎo)熱性好,要有充分的散熱能力,熱膨脹系數(shù)要小,減小受熱時的變形;(2)要有足夠的強度和剛度;(3)活塞的質(zhì)量盡量小,以減小慣性力;(4)活塞與氣缸壁間應(yīng)有較小的摩擦系數(shù),也就是耐磨性好,防止在運動中大量磨損。4.1活塞的常用材料

汽車車身材料世界上最早的車用發(fā)動機活塞使用的材料是鑄鐵,大約在1911年,鋁合金材料以其質(zhì)輕、良好熱傳導(dǎo)性以及較低的熱膨脹系數(shù)等特點逐漸得到人們的關(guān)注并開始用于制造活塞。鋁合金活塞材料的發(fā)展歷經(jīng)了三個階段,分別為:①20世紀(jì)20年代:使用的是Al-Cu-Ni-Mg系鋁合金活塞;②20世紀(jì)70年代前:更換成了AI-Cu-Si系鋁合金活塞;③現(xiàn)代社會:廣泛采用的是AI-Si合金和共晶(亞共晶)型Al-Si合金活塞?;钊牧习l(fā)展史活塞材料Al-Cu-Ni-Mg系合金AI-Cu-Si系合金AI-Si合金共晶(亞共晶)型Al-Si合金使用年份20世紀(jì)20年代20世紀(jì)70年代前現(xiàn)代現(xiàn)代優(yōu)點具有良好的強度、導(dǎo)熱性、延伸率及耐磨性,含有一定量的硅,鑄造性能較好,切削加工性能也有所改善;在常溫和高溫下均有較好的機械和物理性能。線膨脹系數(shù)較小、比重也比較小,耐磨性比較好,鑄造性能好。合金中的Cu可提高合金的常溫及高溫強度,改善合金切削加工性能及表面光潔度;Mn可以提高合金的熱穩(wěn)定性、高溫持久強度和硬度。缺點鑄造性能差且含有較多貴重金屬,價格較貴。線膨脹系數(shù)較大,因含有較多的Cu,所以體積穩(wěn)定性不夠好,便會產(chǎn)生永久性“長大”現(xiàn)象引起活塞“咬缸”。應(yīng)用情況價格較貴而被淘汰。國內(nèi)現(xiàn)已停止使用這類材料。成為應(yīng)用于現(xiàn)代發(fā)動機活塞制作最為廣泛的合金材料。應(yīng)用比較廣泛。

(1)常用材料:鑄鋁合金(高硅鋁合金、鋁銅合金);

(2)對于強化發(fā)動機而言:高級鑄鐵、耐熱鋼,主要是為了提高其強度;(3)新型材料:金屬陶瓷,有組合式的,即陶瓷用于活塞頂部;也有整體式的。總之,對于轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機來說,活塞材料多選擇質(zhì)量較輕的鋁合金;而對于低速發(fā)動機來說,現(xiàn)在多用灰鑄鐵。內(nèi)容小結(jié)

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