輪胎基本知識(MAXXIS)課件

輪胎基本知識

輪胎的功能

輪胎是汽車里上千個零件中唯一接觸地面之零件，如果沒有了輪胎它就不能展示它的性能，因此輪胎在汽車上最重要的四大任務就是：車輛荷重之支撐。將驅動力和制動力向地面?zhèn)魉?，使車輛得以驅動、加速、減速、制動。車輛方向之維持與轉變。受到路面凹凸沖擊時，得以緩和。輪胎的功能1.荷重的支撐2.方向的維持與轉變3.驅動、加速、減速、制動2.方向的維持與轉變4.沖擊的吸收3.驅動、加速、減速、制動

免內(nèi)胎型卡客車用輻射層輪胎部位圖：須內(nèi)胎卡客車用交叉層輪胎各部位名稱圖：輪胎基本常識：磨耗限度表示：

為了讓消費者知道輪胎磨損至何時需要更換新胎以避免雨天打滑，在輪胎胎側會有六個三角形的記號稱為“胎面磨耗指標”，一般胎面磨耗指標高度為1.6mm。但雪地胎為全溝深的50%，以箭頭表示。當指標出現(xiàn)時表示輪胎的壽命結束。A.7.00

R

16

10PR

LT用途（LightTruck）簾紗層級強度RIM外徑（輪胎內(nèi)徑）單位英吋（inch）輪胎構造（R表Radial、－表Bias）斷面寬度單位英吋（inch）

C.215/70

R

15

C

109/107

L

10PR

斷面寬度單位公釐（mm）簾紗層級強度用途（C：商用車）RIM外徑（輪胎內(nèi)徑）單位英吋（inch）輪胎構造（R表Radial）速度代號複輪時負重指示單輪時負重指示扁平比（％）速度標示Speedsymbol速度Speed(km/h)輪胎速度標示SPEEDSYMBOLＦＧＪＫＬＭＮＰＱＲＳＴＵＨＶＷＹ

8090100110120130140150160170180190200210240270300＊ＺＲ：以速度結構代號分類表240km/h以上。

交叉層輪胎輻射層輪胎·耐磨耗性、高速耐久性等均較輻射層輪胎差?！み^彎性能較佳?！つ托n擊較適用於惡路?！や撔约巡灰鬃冃?、抓地力較高。·胎邊柔軟、舒適性佳但過彎性能較差?！ぽ^不易發(fā)熱耐磨性佳。.省油性高?！さ退贂r方向盤有較重感。性

能

比

較交叉層輪胎與輻射層輪胎性能對比輪胎花紋

種類花紋形狀特性用途直溝花紋○走行抵抗力小?！鹬毙邪捕ㄐ裕侔残约选鹗孢m性佳。○噪音小。△驅動力及制動力較橫花紋差。良路、高速路用。

適用於轎車、客車、卡車及輕卡車的前輪。直溝花紋

橫溝花紋

種類花紋形狀特性用途橫溝花紋○驅動力、制動力大○牽引力大，適合惡路走行△走行抵抗力大?！鳈M向抵抗力小，易橫滑△易生異常磨耗?！髟胍舸蟆！髂颓懈钚粤己?。

非正式路面用（產(chǎn)業(yè)道路）。適用於卡車較大型之輕卡車或客車之後輪。其他如產(chǎn)業(yè)用車、建設用車，多用此種花紋。

直橫溝花紋

種類花紋形狀特性用途直橫溝花紋△橫行花紋部份易生異常磨耗?！鸶魈匦越殪吨睖闲图皺M溝型花紋之間。

山間良路及非正式路面兼用。適用於卡客車及輕卡車。

正確的組裝作業(yè)：須用刷子或布將輪胎胎唇部及與輪圈接觸部位擦拭潤滑劑。如需使用內(nèi)胎應對內(nèi)胎少量沖氣，使其將輪胎胎唇間距擴寬至襯帶寬度，利于襯帶完全到位，此時應確認內(nèi)胎、襯帶完整、無彎曲或皺折。組裝鎖圈時確保不要使用過多的力，以避免損傷鎖圈，而鎖圈的缺口與氣門嘴須離90度或180度，以免拆卸時損及氣門嘴。正確的組裝作業(yè)：4.內(nèi)胎氣嘴要正確地組裝在氣門嘴槽的中心,氣嘴座中的螺帽要完全地套入氣嘴孔,避免氣嘴管歪斜.5.充氣可先將氣嘴心取下,開始初步充氣至0.5KG/CM2后,檢查鎖圈的組裝是否到位,必要時可以榔頭輕輕敲打,如不能確定可把輪胎放氣并重新檢查.6.確認各項組裝完成后,充氣時要將輪胎放入安全籠,防止不正確組裝狀態(tài)下充氣發(fā)生意外事故.輪胎的使用方法及維護:內(nèi)壓管理荷重管理速度管理復輪管理輪胎位置交換安全行駛使用限度氣壓源的控制輪胎的儲存保管內(nèi)壓管理1.內(nèi)壓不足的影響：①因屈曲變形量擴大，使輪胎內(nèi)部溫度升高，以致胎體材料之強度及接著力降低而引起胎面膠或廉布層分離，甚至爆破。②屈曲過大易生龜裂（防滑溝、胎邊均有可能）及廉紗斷裂。③因搖動過大，造成胎唇部與鋼圈之間的異常磨擦而引起胎唇部損傷，甚至爆破。2.內(nèi)壓過高的影響：①胎面張力過大，易使輪胎膠脫開及胎面溝底龜裂。②廉紗層之張力過大，緩沖性能降低，易生沖擊爆破及外傷。③胎唇部之應力加大，易使胎唇鋼絲爆破或折斷。內(nèi)壓管理④胎面接地面積變小，煞車性能及牽引力降低。⑤胎面中央其單位面積之荷重增加，磨耗較快。⑥舒適性差。內(nèi)壓管理3.內(nèi)壓確認：①依國家標準規(guī)定充氣。②依汽車或輪胎制造商指示充氣。③新輪胎使用初期，會因屈曲運動發(fā)熱而使尺寸成長，相對內(nèi)壓即降低。故使用24小時或走行2000~3000KM后必須補充內(nèi)壓。④復輪內(nèi)壓應該相同。⑤高速行駛時，內(nèi)壓宜提高10%左右。內(nèi)壓管理荷重管理高荷重與低內(nèi)壓對輪胎來說是一體兩面，故低內(nèi)壓時可能發(fā)生的故障，高荷重時也會發(fā)生，故必須注意。荷重過高易生異常磨耗及影響輪胎壽命。荷重過高使輪胎轉動抵抗增加，耗費燃料。錯誤的轉載方式除影響行車安全外，也會造成部分輪胎荷重過高。（貨物偏前、偏后……）速度管理：（1）高速行駛對輪胎的影響：①速度愈增加，則驅動力，制動力及離心力均相對增加，致輪胎與路面打滑增加，磨耗加速，壽命會減少。②速度加快，輪胎的曲伸活動增加，發(fā)熱量增加，致易生故障。（2）速度提高，轉動抵抗及空氣抵抗增加，燃料提高。（3）速度于制動距離：行車速度提高至2倍時，其制動距離則須4倍。換言之，假定車速為50km/h，其緊急煞車距離為25m，但車速提高至100km/h，則緊急煞車距離為100m。

輪