國道二級公路建設工程建設項目投資立項申報材料

319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目可行性研究報告PAGE1PAGE75第一章概述一、項目背景1、項目名稱：319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程2、建設單位：萍鄉(xiāng)市上栗縣交通局3、建設規(guī)模：總里程30.456公里4、項目性質：瀝青路面改造5、建設方式：瀝青罩面處理6、建設內容：原有破損路面修復工程、瀝青路面鋪設工程、道路排水溝疏通修復工程、道路兩側護坡工程以及必要的道路綠化工程等7、可行性研究報告編制依據(jù)：遵照國家發(fā)改委、建設部頒發(fā)的《建設項目評價方法與參數(shù)》、交通部頒發(fā)的《水運、公路建設項目可行性研究報告編制辦法》和《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》、《公路建設項目經(jīng)濟評價方法》，并結合上栗縣城市總體規(guī)劃（2006—2020年）的要求，同時遵循建設部頒發(fā)的現(xiàn)行道路標準和規(guī)范。二、研究過程、范圍及內容（一）研究過程根據(jù)319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程編制可行性研究報告合同的內容，結合上栗縣城市總體規(guī)劃（2006—2020年）的要求，我公司組成了由總工及工程技術人員參加的項目組，會同有關部門的領導及專家對擬改造道路現(xiàn)狀進行了詳細的現(xiàn)場勘察。對項目影響區(qū)域內的社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)濟結構、生產(chǎn)布局，交通發(fā)展狀況及未來的發(fā)展規(guī)劃。對沿線的工程地質、水文、氣象、地形、地貌、筑路材料、重要的設施等情況進行了詳細了解。根據(jù)建設部頒布的《城市道路建設項目可行性研究報告編制辦法》和國家發(fā)改委頒布的《建設項目經(jīng)濟評價與參數(shù)》，并參照交通部《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》和《公路建設項目經(jīng)濟評價方法》及有關文件、規(guī)范的要求進行工作，結合本項目的特點，于2009年9月初完成了工可報告初稿，取得了業(yè)主單位—上栗縣交通局的初步認可意見。而后通過對資料的進一步整理、修改、完善，于2009年9月中旬完成本報告。（二）研究范圍本項目可行性研究報告的研究范圍包括原有破損路面修復工程、瀝青路面鋪設工程、道路排水溝疏通修復工程、道路兩側護坡工程以及必要的道路綠化工程等。（三）研究內容本項目研究的主要內容包括：319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設必要性、需求分析、建設規(guī)模和采用的主要技術標準、建設條件、建設方案、環(huán)境影響評價、投資估算、經(jīng)濟評價及結論和建議等。三、主要研究結論（一）建設理由1、319國道（江西段）基本情況319國道從贛閩交界的隘嶺入贛，途經(jīng)贛州、吉安、萍鄉(xiāng)三市進入湖南。贛州段經(jīng)瑞金市、寧都縣、于都縣、興國縣，跨越錦江、梅江、瀲江三大河流，沿線地勢起伏不斷，地形變化大，其中平原微丘為138公里，山嶺重丘區(qū)為96.79公里。吉安市泰和境內（K608+436—K735+922）屬山地丘陵區(qū)，地質構造相對穩(wěn)定。跨越贛江水系，進入井岡山境內（K735+922—K831+525）屬山嶺重丘區(qū)，永新縣境內（K831+525—K913+305），從石背上到墩上屬山嶺重丘區(qū)，從墩上到步里屬平原微丘區(qū)。萍鄉(xiāng)市境內有山嶺重丘區(qū)12.52公里，平原微丘區(qū)27.748公里。經(jīng)過河流：萍鄉(xiāng)河、栗水河。2、項目建設道路路況情況本項目改造的319國道從建成至現(xiàn)在已經(jīng)使用了十幾年的時間，混凝土路面因為各種原因受到各種不利因素的影響產(chǎn)生了不同程度的破損，雖然在1995—2003年先后對上栗至東峰界、萍鄉(xiāng)至上栗路段進行了二級公路混凝土路面改造，但隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過各種車輛長時間的碾壓，各塊行車板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，嚴重地影響了行車舒適度和路面的整體性能。隨著上栗縣經(jīng)濟的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求，而且道路配套的附屬設施（排水溝、護坡）也因多年來的雨水和風沙的侵蝕，出現(xiàn)了部分破損和坍塌，也需要進行補修工作，才能保障道路運轉時的正常和安全性。3、發(fā)展地方經(jīng)濟的需要萍鄉(xiāng)市是江西省的西大門，區(qū)域經(jīng)濟比較發(fā)達，西部相鄰的長珠潭城市群已成湖南省的經(jīng)濟中心，東部的新宜萍城市帶也是江西省經(jīng)濟的重要組成部分。萍鄉(xiāng)處于以南昌為中心和以長沙為中心的兩個經(jīng)濟圈的交叉地帶，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的條件下，生產(chǎn)要素、科技、信息、文化等的自由流動，可以使萍鄉(xiāng)市在發(fā)展過程中充分利用省內省外多種資源發(fā)展經(jīng)濟。上栗位于江西西部，萍鄉(xiāng)市的北部，處于長株潭經(jīng)濟一體化的城市群腹地，扼吳楚通衢要地，為湘贛邊貿(mào)重鎮(zhèn)。自古商賈云集，邊貿(mào)活躍，素有“小南京”之稱。全縣人口48萬，總面積721.11平方公里，轄6鎮(zhèn)3鄉(xiāng)1個墾殖場，155個行政村，12個居委會。人口密度666人／平方公里，勞動力資源豐富。縣城面積7平方公里，城區(qū)人口7萬。境內交通便捷、通訊發(fā)達，319國道縱貫南北，長(沙)南(昌)公路和滬瑞高速分別橫貫東西。320國道和湘贛鐵路擦境而過，正在建設的萍栗高速公路貫穿全縣，萍栗高速建成后，往長沙黃花機場僅需半小時。全縣公路村村通達1310．2公里以上。全縣電話總容量達90000門以上，廣播電視、移動通訊網(wǎng)絡覆蓋全縣。擬改造319國道（彭高至金山段）起于彭高鎮(zhèn)，分別經(jīng)過福田鎮(zhèn)、楊岐鄉(xiāng)、上栗鎮(zhèn)、上栗縣城區(qū)，終于金山鎮(zhèn)，總里程30.456公里擬建項目的建設能有效改善項目影響區(qū)域內的道路交通狀況，對促進上栗縣城市建設，改善投資環(huán)境，吸引外來投資，進一步促進上栗縣的經(jīng)濟發(fā)展，以及加強萍鄉(xiāng)市與外省、市的經(jīng)濟來往有著重要的意義。（三）建設規(guī)模及主要技術標準1、本項目的建設規(guī)模319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程全長30456米，因考慮盡量減少工程造價、減少對交通流量及周圍環(huán)境的影響、行車舒適等多方面因素，項目建設采用瀝青罩面處理，項目主要建設規(guī)模主要包括：根據(jù)實地勘察資料顯示，現(xiàn)有319國道（彭高至金山段）道路等級為二級公路，其中行車路面寬度分為兩種（14米和11米）。目前該道路行車路面破損情況較嚴重，占到整個行車道面積的45%左右，排水溝也有多處存在堵塞斷裂情況，同時因近年來萍鄉(xiāng)市雨水量較大，道路兩側已經(jīng)不同程度出現(xiàn)了現(xiàn)有道路基本情況如下：序號道路名稱公路等級行車路面寬度(m)長度(m)路面結構(m)備注319國道（彭高至金山段）304563618121319國道（彭高至金山段）二級148932水泥混凝土1250482319國道（彭高至金山段）二級1121524水泥混凝土236764合計30456361812m2，2、本項目采用的主要技術標準為：（1）道路等級：公路二級（2）道路設計時速：40km/h（3）路面結構類型：瀝青混凝土，設計年限20年（4）道路排水：排水體制采用道路兩側排水溝排水，雨水設計重現(xiàn)期一年（5）護坡：在道路兩側存在坍塌和滑坡現(xiàn)象的區(qū)域均要修建護坡（6）綠化：在道路兩側補種綠化樹木（三）主要建設方案本項目為道路改造工程，主要是瀝青鋪設工程建設、修復破損路面、排水溝和補種綠化樹木，不會改變原有道路路基、路面、排水以及綠化結構狀況。改造后，道路結構從底層到面層為組成如下：1、破損路面道路結構6%水泥穩(wěn)定石渣灰，厚18厘米水泥穩(wěn)定碎石層，厚15厘米（2層，總厚度30厘米粘層油中粒式瀝青砼墊層，厚7細粒式瀝青砼面層，厚5厘米結構總厚度602、完整路面道路結構原有完整水泥砼路面，厚48粘層油中粒式瀝青砼墊層，厚7細粒式瀝青砼面層，厚5厘米結構總厚度60（四）建設工程內容319國道（彭高至金山段）二級公路建設項目工程清單序號項目名稱單位數(shù)量備注一路面修復工程占全部路面的45%1（彭高至金山段）行車路面14米道路破損面積m256182L=89322（彭高至金山段）行車路面11米道路破損面積m2106628L=2小計162810L=30456二瀝青路面工程瀝青路面m2361812三排水工程排水溝修復工程m4568四護坡工程1新建護坡m215092修復護坡m22334五交通設施新增交通信號裝置處3六道路綠化1行道樹棵13082道路綠化m28000在道路沿線閑置，特別是臨近城鎮(zhèn)地區(qū)進行一定規(guī)模的綠化（五）投資估算及資金籌措方式1、投資估算本項目總投資為8011.29萬元。其中：土建工程7017.33萬元，設備購置及安裝工程29.23萬元，其它費用964.73萬元（其中基本預備費362.98萬元，建設期利息388.80萬元）。2、資金籌措方式根據(jù)投資估算，本項目建設總投資為8011.29萬元，建設資金擬分兩部分組成：（1）申請開發(fā)銀行貸款6000萬元；（2）建設單位自籌2011.29萬元。

第二章現(xiàn)狀及發(fā)展一、研究區(qū)域概況萍鄉(xiāng)市位于江西省西部，地處東經(jīng)113°35′，至114°17′，北緯27°20′-28°0′之間，南北長116.39公里，東西寬68.84公里，總面積3827平方公里，市中心城區(qū)面積45平方公里，轄上栗、蘆溪、蓮花三縣和安源、湘東兩區(qū)及省級安源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。東鄰宜春，南毗吉安，西接湖南。北與本省宜春市及湖南省瀏陽市相連。上栗位于江西西部，萍鄉(xiāng)市的北部，處于長株潭經(jīng)濟一體化的城市群腹地，扼吳楚通衢要地，為湘贛邊貿(mào)重鎮(zhèn)。自古商賈云集，邊貿(mào)活躍。目前全縣總人口數(shù)量48萬，轄區(qū)總面積721.11平方公里，轄6鎮(zhèn)3鄉(xiāng)1個墾殖場，155個行政村，12個居委會。人口密度666人／平方公里，是全省人口高密度縣、區(qū)之一。二、項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟狀況及發(fā)展（一）上栗縣社會經(jīng)濟狀況上栗縣廣大干部群眾在上級領導的正確領導下，高舉鄧小平理論偉大旗幟，以“三個代表”重要思想為指針，認真貫徹落實中央和省市方針政策，緊緊圍繞全面建設小康社會和實現(xiàn)上栗跨越發(fā)展目標，以安全和發(fā)展總攬全局，實施工業(yè)富縣、農(nóng)業(yè)穩(wěn)縣、城建旺縣、開放活縣、人才強縣、全面發(fā)展戰(zhàn)略，大力推進工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，把上栗建設成生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美、富裕文明的經(jīng)濟強縣。2008年全縣經(jīng)濟保持快速健康發(fā)展，精神文明建設和各項社會事業(yè)不斷進步，人民生活水平穩(wěn)步提高，經(jīng)濟和社會發(fā)展主要指標列全市前茅，且首次躋身于全國提升速度最快的百縣（市）之一?！h域經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，經(jīng)濟總量邁上新臺階2008年，全縣國內生產(chǎn)總值實現(xiàn)146.82億元，較上年增長20.5%，增幅列全市第一，其中一產(chǎn)業(yè)增長4.55%，二產(chǎn)業(yè)增長27.3%，三產(chǎn)業(yè)增長20.3%，三次產(chǎn)業(yè)比為20.4:56.9:22.7。工業(yè)經(jīng)濟實現(xiàn)規(guī)模與效益同步增長。2008年，是上栗縣工業(yè)結構調整邁出大步伐、總量大增長、效益大提高的一年，全縣主攻工業(yè)的力度進一步加大，工業(yè)投入增長65.7%，新上工業(yè)項目增長36%?；ㄅ诿禾總鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)得到改造提升，新型建材、環(huán)保陶瓷、食品加工、包裝印刷、服裝電子等新型產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展壯大。民營經(jīng)濟發(fā)展勢頭強勁，民營企業(yè)提供稅收占工商稅收的90%以上。工業(yè)經(jīng)濟質量提升，產(chǎn)品技術含量增加。全縣工業(yè)經(jīng)濟綜合指數(shù)增長23.2個百分點，實現(xiàn)利潤增長42.2%，上繳稅收增長26%。2008年，全縣工業(yè)總產(chǎn)值完成42.68億元，增長25.5%，工業(yè)在全縣經(jīng)濟中的主導地位進一步增強。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化跨上新臺階。進一步調優(yōu)了糧食生產(chǎn)結構，調高了經(jīng)濟作物種植面積，提升了特色農(nóng)產(chǎn)品的質量，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平和比較效益明顯提高。依托無公害蔬菜、優(yōu)質山羊、花卉苗木、中藥材等主導產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦和發(fā)展了一批帶動廣大農(nóng)民發(fā)家致富的龍頭企業(yè)和專業(yè)合作組織。全縣新增投資50萬元以上龍頭企業(yè)9家。上栗黃瓜、茄子獲省無公害農(nóng)產(chǎn)品標志證書，上栗四?；?、雞冠山豆仙基地、金山橋塘基地獲省級無公害蔬菜基地認定。上栗蔬菜專業(yè)合作社被授予2008年省級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，2008年，全縣農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值完成8.09億元，增長5.3%?！獙ν忾_放成效顯著，深化改革碩果累累上栗縣把擴大開放、搞好招商引資作為實現(xiàn)經(jīng)濟跨越發(fā)展的突破口。通過創(chuàng)新招商引資方法，改善招商引資環(huán)境，形成接納外來資金的洼地，吸引了大批客商前來投資。據(jù)統(tǒng)計，2008年全縣引進內資項目130個，簽約總投資17億元，實際進資13.2億元，引進外資項目5個，簽約總投資3020.5萬美元，實際進資1476.5萬美元，進資總額位居全省第12名，外向型經(jīng)濟增長列全市第一，獲省政府工業(yè)項目引進省外獎金5億元縣先進單位稱號?！A設施建設力度加大，城鎮(zhèn)化進程加快2008年，上栗縣加大基礎設施建設力度，全年完成固定資產(chǎn)投資9.48億元，增長58%，增幅列全市第一。目前全縣城區(qū)面積擴大到7.8平方公里，城區(qū)人口達7萬，城市功能不斷完善，縣城品位不斷提高，縣城主次干道亮化、綠化工程基本完成。交通建設成效明顯，全縣有99.02%行政村實現(xiàn)了通水泥公路。郵電通信事業(yè)迅速發(fā)展，電話普及率每百人達95部，實現(xiàn)了村村通程控電話，全縣手機用戶達9.3萬戶，通信網(wǎng)絡建設得到加強，因特網(wǎng)用戶達18500余戶?！斦杖肟焖僭鲩L，金融運行態(tài)勢平穩(wěn)2008年全縣完成財政總收入16168萬元，增長30.4%，實現(xiàn)了財政收入三年翻一番目標。完成地方一般預算收入9616.3萬元，增長39.9%，增幅列全市第一，完成工商稅收13100萬元，增長28%。財政總收入地方一般預算收入、工商稅收絕對數(shù)和增幅均為1994年分稅制以來的最高，財政一般預算收入增幅列全省縣區(qū)第四位。其中上栗鎮(zhèn)的財政收入突破4000萬元，位居全市第一名，全省第三名?！嗣裆钸M一步改善，社會事業(yè)蓬勃發(fā)展2008年，農(nóng)民人均純收入增加200元，達2230元，增長9.85%，增長比例和增長額列全市第一。城鎮(zhèn)居民可支配收入達6795元。全縣消費需求不斷增大，消費水平不斷提高，全年社會消費品零售總額實現(xiàn)9.6億元，其中新增私人轎車100余輛，累計達500余輛，手機話費達3500余萬元，固定電話話費達2200余萬元。城市低保工作不斷完善，全年共保障城市困難居民4500人，下發(fā)低保金220萬元。就業(yè)和再就業(yè)工作取得新的成績，全縣新增城鎮(zhèn)就業(yè)人員1501人?！裎拿鹘ㄔO取得新的成績，安全穩(wěn)定和民主法制建設不斷加強群眾性的精神文明建設進一步開展，人民群眾的愛國熱情不斷高漲，誠信意識不斷增強。民主法制和黨風廉政建設取得新的進步，經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)級化。安全生產(chǎn)態(tài)勢平穩(wěn)實現(xiàn)了省政府提出的“兩杜絕、一減少”目標。社會治安綜合治理工作全面加強。全年縣鄉(xiāng)兩級投入綜治經(jīng)費1000余萬元，組建了六支隊伍，形成了社會治安立體防控體系。政府與農(nóng)戶簽訂維護社會穩(wěn)定雙向承諾責任狀，成為社會綜合治理工的一項行之有效的創(chuàng)舉。2008年全縣社會綜合治理工作獲全市第一名，縣公安局榮獲全省“五星級公安局”稱號，縣司法局獲“全國先進縣區(qū)司法局”和全省“五星級司法局”稱號。（二）上栗縣社會經(jīng)濟發(fā)展預測到2010年加快上栗縣社會經(jīng)濟發(fā)展取得進一步成效，全面建設小康社會取得階段性成就，新型工業(yè)化和城市化水平大幅提升，經(jīng)濟社會基礎更加扎實。經(jīng)濟實現(xiàn)快速發(fā)展，綜合實力進一步增強。生產(chǎn)總值年均增長13%，2010年達到166億元；財政總收入年均增長15%，2010年達到18.59億元，力爭財政總收入達到20億元，年均增長16%；全社會固定資產(chǎn)投資年均增長20%，2010年達到313億元；實際利用外資年均增長15%，2010年達到1.3億美元；外貿(mào)出口年均增長20%，2010年達到8200萬美元；社會消費品零售總額年均增長13%，2010年達到122億元；價格總水平漲幅控制在年均3%左右。經(jīng)濟增長質量明顯提高，增長方式發(fā)生重大轉變。產(chǎn)業(yè)結構升級，三次產(chǎn)業(yè)比例調整為7∶62∶31。工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重提高到56%，高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達到30%以上，萬元生產(chǎn)總值能耗降低20%，財政收入占生產(chǎn)總值比重提高到11%。城鎮(zhèn)體系進一步完善，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進展。中心城市和重點小城鎮(zhèn)發(fā)展水平全面提升，城市化率達56%。消除城鄉(xiāng)二元結構的體制性障礙取得較大突破，建設社會主義新農(nóng)村取得重大進展。公共服務更加健全，社會事業(yè)全面發(fā)展。社會保障體系進一步健全，農(nóng)村公共服務設施大為改善，全面普及義務教育，基本普及高中階段教育，大力發(fā)展職業(yè)教育，高等教育實現(xiàn)擴規(guī)升本。就業(yè)服務體系基本健全，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在5%以內，人口自然增長率控制在7‰以內。城鄉(xiāng)居民收入增加，生活質量不斷提高。城鄉(xiāng)居民人均收入年均增長10%和8%，2010年分別達到7900元和2600元。城鎮(zhèn)人均居住面積達到32平方米，農(nóng)村人均磚混結構居住面積達到48平方米。城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)分別降到35%和40%。電視人口覆蓋率達100%，農(nóng)村實現(xiàn)安全衛(wèi)生飲水。生態(tài)環(huán)境得到改善，可持續(xù)發(fā)展能力增強。重點地區(qū)生態(tài)惡化和環(huán)境污染得到有效控制，城區(qū)環(huán)境明顯改善，全縣森林覆蓋率65.82%。資源循環(huán)利用率提高，廢棄物排放量減少，工業(yè)固體廢棄物綜合利用率30%，城鎮(zhèn)生活垃圾無害化處理率達到100%。

第三章 建設條件一、自然地理狀況（一）地理位置擬改造項目從南至北貫穿整個上栗縣，上栗縣位于江西省萍鄉(xiāng)市北部，距省會南昌260公里，距長沙124公里。東臨本省宜春市、蘆溪縣；南與安源經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、湘東區(qū)荷堯鎮(zhèn)山水相連；西與湖南省醴陵市浦口、富里二鎮(zhèn)接界；北與瀏陽大瑤、文家市二鎮(zhèn)相依。南北長45公里，東西寬25公里，總面積721.11平方公里。（二）地形及地貌概況上栗縣

境內以丘陵、山地為主，約占總面積的80%，東北多山，西南及中部多丘陵，部分區(qū)域形成沖積平原，海拔高度平均為233.7米。土壤以紅壤、紫泥、潮沙泥為主。多偏酸性，礦質豐富，土地肥沃。項目區(qū)域內的地形、地貌為河流階梯丘陵地形為主，黃海高程約92—144米左右，相對高差11—24米之間。區(qū)域內農(nóng)田面積較少，山地、林地、旱地面積占86.75%，農(nóng)田、水塘面積占13.25%。（三）地質區(qū)域內地層出露比較齊全，出露良好。區(qū)域內基巖埋深較大，土層較厚，根據(jù)勘探資料表明，褶皺基底為泥砂質碎屑巖石。根據(jù)鉆探揭露及現(xiàn)場地質調查，自上而下為：素填土：棕紅色，主要成份為強風化泥巖，成份單一。紅土：紅褐色，軟塑，壓縮性大，為沙巖風化所致而成。耕植土：淺棕一灰褐色，軟塑，含水飽和，含植物根莖等腐殖質。該層由于松軟，含腐殖質等原因，路基在施工過程中應予以置換。砂礫土：黃色、中密、顆粒較均勻，其成分主要為石英燧石等。粉砂巖、石灰?guī)r：前4公里為粉砂巖，棕紅色，強、中風化，遇水易泥化，硬塑，具粘性，該層全區(qū)域發(fā)育，系白堊系紫紅色粉砂巖強風化而成。該層泥巖不處在水浸的狀況下其穩(wěn)定性較好。（四）氣候上栗縣屬于亞熱帶濕潤型氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，有霜期短，霜日一般在17天左右，對農(nóng)業(yè)發(fā)展條件較為優(yōu)越。歷年平均氣溫17.3℃，夏季最熱月(7月)月平均氣溫28.7℃，歷年最高氣溫40.1℃。冬季最冷月(1月)月平均氣溫4.8℃，歷年最低氣溫—8.6℃。歷年平均降水量為1567毫米左右，以1962年降水量最多為2083.4毫米，1971年最少為1086.4毫米，歷年上半年平均降水量為1050毫米，占全年降水量的60％以上，尤其是4-6月降水量集中，多為大到暴雨，三個月雨量達700毫米左右，占全年降水量的44％。日最大降水量出現(xiàn)在麻田鄉(xiāng)，達到255.6毫米。（五）水文上栗縣境內主要河流有萍水河、栗水河及其支流16條。萍水河發(fā)源于宜春市天臺鎮(zhèn)，流經(jīng)上栗縣赤山鎮(zhèn)、彭高鎮(zhèn)、安源區(qū)、湘東區(qū)，經(jīng)湖南省株洲市淥口鎮(zhèn)株湘江。栗水源出于宜春西部，經(jīng)上栗和湖南醴陵向西流入湘江。（六）地震根據(jù)GBl8306-2001附錄A《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，及附錄D《關于地震基本烈度向地震參數(shù)過度的說明》中地震動峰值加速度分區(qū)與地震基本烈度對照表，路線經(jīng)過該地區(qū)的地震動峰值…′速度g<0.05，即對應原地震烈度小于Ⅵ度，因此項目在設計施工過程中可不考慮抗震設防。二、沿線砂、石材料來源及運輸條件1、鋼材：普通鋼筋可從萍鄉(xiāng)鋼鐵有限責任公司購進，鋼絞線可從南昌或新余購進，或由當?shù)匚镔Y供應部門供應。2、水泥：當?shù)厮鄰S可供應普通水泥，高標號水泥可采用上栗縣印山臺水泥廠生產(chǎn)的印山臺水泥。3、瀝青：可從宜春、新余等瀝青籌備庫購置。4、木材：可由當?shù)刂苯犹峁?、石料：上栗縣境內石料場較多，且質量較好。6、砂、砂礫：砂及砂礫需從蘆溪購入。7、運輸方式：擬采用汽車運輸。

第四章項目建設的必要性一、319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設，是上栗縣總體規(guī)劃，城市發(fā)展的需要319國道（彭高至金山段）從南至北貫穿上栗全境，可以說它是上栗縣的城市道路網(wǎng)中重要的組成部分。城市道路是城市交通的重要組成部分，是城市的骨架，交通規(guī)劃又是城市規(guī)劃的重要內容。目前《上栗縣城市總規(guī)劃（2006－2020）》已將319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程列入上栗縣城市規(guī)劃的重要內容。城市是社會經(jīng)濟的主要物質載體，是促進區(qū)域經(jīng)濟的主要動力源和輻射源。加快城市化進程，尤其是強化城市的綜合職能，提高城市的經(jīng)濟聚集能力，是實現(xiàn)社會經(jīng)濟加速發(fā)展的必要前提。在這一背景下，加快上栗縣道路網(wǎng)工程建設，保持區(qū)域道路有足夠規(guī)模支撐區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展是十分必要的。因此，319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程的建設，對改善上栗縣道路網(wǎng)狀況，優(yōu)化城市結構，增強城市綜合服務功能，提升城市的整體水平是非常重要的。二、319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目，是上栗縣經(jīng)濟發(fā)展，特別是工業(yè)發(fā)展的需要上栗縣經(jīng)過30年改革開放的快速發(fā)展，各項事業(yè)都得到了長足的進步，特別是工業(yè)已經(jīng)步入了快速發(fā)展的階段，隨著其高速發(fā)展的態(tài)勢，必然會引起貨物及人員流通量的增長，如何保障工業(yè)的高速持續(xù)發(fā)展，首先要做的就是保證區(qū)域內道路的暢通，以上栗縣傳統(tǒng)的花炮產(chǎn)業(yè)為例，上栗是我國花炮生產(chǎn)的主要地區(qū)，至2008年年底總產(chǎn)值為50億元左右，產(chǎn)量達到了800萬箱以上，主要運輸方式是公路運輸，占到了花炮總運輸量的85%以上，試想一下如此大量的花炮行業(yè)運輸如果沒有足夠規(guī)模的道路進行支撐，上栗的成品花炮運出以及原料的運入都將制約整個行業(yè)發(fā)展，直接給當?shù)刎斦杖胍约袄习傩瘴镔|生活的提高帶來極大的負面。三、319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目，是利用優(yōu)越的地理區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟的需要江西省東望長江三角洲，南依珠江三角洲，萍鄉(xiāng)市是江西省最大的西大門，區(qū)域經(jīng)濟比較發(fā)達，西部相鄰的長株潭城市已成為湖南省的經(jīng)濟中心，萍鄉(xiāng)市處于以南昌為中心和以長沙為中心的兩個經(jīng)濟圈的交叉地帶，在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展的條件下，生產(chǎn)要素、科技、信息、文化等的自由流動，可以使萍鄉(xiāng)市在發(fā)展過程中充分利用省內省外多重資源發(fā)展經(jīng)濟。到2010年加快萍鄉(xiāng)崛起取得進一步成效，全面建設小康社會取得階段性成就，新型工業(yè)化和城市化水平大幅提升，經(jīng)濟社會基礎更加扎實。經(jīng)濟實現(xiàn)快速發(fā)展，綜合實力進一步增強。生產(chǎn)總值年均增長13%，2010年達到445億元；財政總收入年均增長15%，2010年達到47.9億元，力爭財政總收入達到50億元，年均增長16%；全社會固定資產(chǎn)投資年均增長20%，2010年達到313億元；實際利用外資年均增長15%，2010年達到1.3億美元；外貿(mào)出口年均增長20%，2010年達到8200萬美元；社會消費品零售總額年均增長13%，2010年達到122億元；價格總水平漲幅控制在年均3%左右。經(jīng)濟增長質量明顯提高，增長方式發(fā)生重大轉變。產(chǎn)業(yè)結構升級，三次產(chǎn)業(yè)比例調整為7:62:31。工業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重提高到56%，高新技術產(chǎn)業(yè)增加值占工業(yè)增加值的比重達到30%以上，萬元生產(chǎn)總值能耗降低20%，財政收入占生產(chǎn)總值比重提高到11%。城鎮(zhèn)體系進一步完善，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展取得重大進展。中心城市和重點小城鎮(zhèn)發(fā)展水平全面提升，城市化率達56%。消除城鄉(xiāng)二元結構的體制性障礙取得較大突破，建設社會主義新農(nóng)村取得重大進展。依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展做大中心城市。加快生產(chǎn)要素集聚，增強金融、信息、貿(mào)易、科技、教育、文化等服務功能，提升中心城區(qū)對周邊城鄉(xiāng)輻射和帶動作用。做強做大高新技術工業(yè)園經(jīng)濟板塊，按照多功能、高科技、強輻射的定位，建成特色鮮明、技術水平高、配套能力強、開發(fā)程度高的經(jīng)濟增長極，并以其為先導，聯(lián)動發(fā)展縣區(qū)工業(yè)園區(qū)，要把工業(yè)園建設作為吸引外資，發(fā)展外向型經(jīng)濟的重要載體。全面提高中心城區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人口、資源集聚功能，加快形成30公里為半徑的半小時都市圈。建設宜居城市。堅持生態(tài)建城、文化塑城，提升城市的生態(tài)效益、文化品位和人居環(huán)境。進一步鞏固和提高創(chuàng)建省級園林城市的質量，抓好城市園林綠化、城市文化保護與挖掘、城市景觀設計與雕塑、城市環(huán)保和生態(tài)建設等，不斷豐富城市文化內涵，提高城市的品位和形象，塑造個性鮮明的城市特色。積極改善人居環(huán)境，擴大中心城區(qū)人均公共綠地面積，提高城市綠地率、城市綠化覆蓋率，努力實現(xiàn)中心城區(qū)園林綠化、人文品位和景觀美化的高度和諧，爭創(chuàng)國家級衛(wèi)生城市、園林城市。抓好城市經(jīng)營管理。樹立以市場經(jīng)濟為主導的經(jīng)營城市理念，實現(xiàn)城市的自我積累、自我增值、自我發(fā)展。進一步激活城市經(jīng)營機制，挖掘城市資源潛力，盤活城市資產(chǎn)，提高城市經(jīng)營效益。形成以政府財政投入、銀行信貸投入、企業(yè)投入、社會投入、經(jīng)營收益二次投入的多渠道融資的城市建設投資格局，促進城市建設的良性循環(huán)。城市建設和管理要牢固樹立以人為本的理念，從細處著手，徹底改變城市環(huán)境臟亂差現(xiàn)象，提高城市經(jīng)營管理水平，增強城市吸引力和親和力。根據(jù)上述上栗城市發(fā)展思路和上栗縣城市總體規(guī)劃（2006—2020年），上栗縣加強與萍鄉(xiāng)市以及周邊縣區(qū)的聯(lián)系是必須的和迫切的。四、項目建設改善原有道路通行能力和舒適性的需要本項目改造的道路從水泥混凝土路面澆筑完成至現(xiàn)在已經(jīng)使用了十余年的時間，混凝土路面因為各種原因受到各種不利因素的影響，產(chǎn)生破損。隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過各種車輛長時間的碾壓，各塊行車板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，嚴重地影響了行車舒適度和路面的整體性能。隨著上栗縣經(jīng)濟的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求。如何在原有的道路基礎上，對其進行合理的改造，提高其路面強度、平整度，行車舒適度從而全面提高道路的路用性能。正成為現(xiàn)在的公路和市政建設者們思考和探索的重點。本項目的建設正是體現(xiàn)一個城市：以人為本的理念，對展現(xiàn)一個城市的美好形象起到一個非常重要的作用。五、項目建設時加強地區(qū)間經(jīng)濟合作，促進區(qū)域協(xié)調及社會和諧發(fā)展的需要“要想富，先修路”，充分反映了現(xiàn)代交通在經(jīng)濟建設和社會生活中的重要作用，雖然本項目不是新建道路項目，但隨著項目改造完成，路面舒適性和行車安全性將有較大的提高，不論是對人民群眾生命財產(chǎn)還是企業(yè)生產(chǎn)來說，都起到了較強的保障作用。因此我們認為項目建設對促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調整及布局合理化、促進區(qū)域資源開發(fā)、促進城鎮(zhèn)化建設、加強地區(qū)間經(jīng)濟合作、促進區(qū)域協(xié)調及社會和諧發(fā)展等方面具有重要的影響和作用。六、319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目，是進一步帶動當?shù)芈糜蔚鹊谌a(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要項目建設能有效提高道路路況，可以帶來行駛舒適性的提升以及交通時間的縮短，這樣一是能吸引更多的外商來上栗投資經(jīng)營，二是為來上栗縣旅游觀光的游客提供安全、快捷的通道，進一步帶動旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。過道主干線上海至瑞麗高速公路的竣工、萍鄉(xiāng)至長沙高速公路的開工建設，浙贛鐵路電氣化的竣工，將加強萍鄉(xiāng)市與長江三角洲、長沙、株洲、湘潭地區(qū)和珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)系，有利于提高萍鄉(xiāng)市作為湘贛邊界中心城市的地位，上栗縣也能從中受益。其次，項目建設能有效完善區(qū)域交通基礎設施建設，提高道路運行路況，可以帶來行駛舒適性的提升以及交通時間的縮短，這樣一是能吸引更多的外商來萍鄉(xiāng)市投資經(jīng)營，二是為來萍鄉(xiāng)市旅游觀光的游客提供安全、快捷的通道，進一步帶動旅游等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第五章建設規(guī)模及技術標準一、建設規(guī)模319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程是上栗縣基礎設施建設的重要部分之一，是《上栗縣城市總體規(guī)劃》的城市主要道路，并且是上栗縣城區(qū)通往萍鄉(xiāng)市和湖南省的主要干道。319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程的建設，可進一步加強上栗縣道路網(wǎng)與萍鄉(xiāng)市、外省道路網(wǎng)的聯(lián)系，完善區(qū)域內道路交通網(wǎng)絡，提升上栗縣城市建設的發(fā)展水平，為上栗縣社會經(jīng)濟發(fā)展提供便利的交通條件。按照《上栗縣城市總體規(guī)劃》（2006-2020），根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）、《公路工程技術標準》（JTGB01-2003）、《公路路線設計規(guī)范》（JTJ011-94）、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004），確定319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程是上栗縣基礎建設的重要組成部分。319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程道路路線全長30456米，行車速度40Km/h，行車路面寬度11米—二、主要技術指標1、道路等級：公路二級2、道路設計時速：40km/h3、路面結構類型：瀝青混凝土，設計年限20年4、道路排水：排水體制采用道路兩側排水溝排水，雨水設計重現(xiàn)期一年5、護坡：在道路兩側存在坍塌和滑坡現(xiàn)象的區(qū)域均要修建護坡6、綠化：在道路兩側補種綠化樹木

第六章建設方案一、路線方案本改造項目主要是瀝青路面鋪設工程，不會改變原有道路路基、排水系統(tǒng)、綠化等結構，瀝青的鋪設將沿原有公路路線進行施工。二、具體布置319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程全長30456米，行車路面寬度為11米—14米（其中行車路面寬14米道路長8932米；行車路面寬11米道路長21524道路具體布置如下：1、平面線形布置根據(jù)萍鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃（2006—2020年修改版）和上栗縣城市總體規(guī)劃（2006—2020）的要求，道路線形布置起點南起彭高鎮(zhèn)，北至金山鎮(zhèn)。根據(jù)路網(wǎng)資料，全線道路平面交叉14處，原有路基全部保留，路面因使用時間長，運行負荷重，據(jù)估算約有45%的路面需要修補。2、斷面布置（1）縱斷面設計縱斷面設計將沿用原有老路標準和規(guī)劃，根據(jù)實地勘察以及原有道路施工圖提供的資料，項目道路縱斷面結構設計如下：最大縱坡：0.65％、坡長：50米；最小縱坡：0.5％、坡長：150米；最大豎曲線半徑R＝100米；最小豎曲線半徑R＝25米，豎曲線最小長度12.5米，彎道不設超高。（2）橫斷面設計橫斷面設計也將沿用原有老路標準和規(guī)劃，根據(jù)實地勘察以及原有道路施工方提供的資料，項目道路采用一板塊設計。3、路線交叉本建設項目與其他道路相交均按平面交叉設置交通信號控制。分別為：彭高鎮(zhèn)2處、福田鎮(zhèn)3處、楊岐鄉(xiāng)3處，上栗鎮(zhèn)4處，上栗縣城區(qū)2處，共計14處、除福田鎮(zhèn)1處，楊岐鄉(xiāng)2處外均作了交通渠化設計，本項目在設計施工時有必要對此3處進行交通渠化設計。4、路基工程道路路基要求密實、均勻、穩(wěn)定。因地制宜，合理利用當?shù)刂凡牧?，結合當?shù)亟?jīng)驗對特殊地質、水文條件下的路基提出處理措施。路基最小填土高度在滿足路基設計洪水頻率和防洪標準以及路基本身需要的穩(wěn)定條件下，結合地形、地質、地下水及城市開發(fā)等因素綜合考慮確定，設計標高為道路設計中心線高程。本項目為瀝青路面改造工程，除對有沉陷和塌方的路基進行修補外，現(xiàn)狀較好的路基可以不需要重修。在修補問題路基時，應做好如下工作：路基填筑前，應先進行清淤，填前碾壓和夯實處理，路基應分層填筑、碾壓。壓實度要求如下表：填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（％）CBR挖方上路床0～80≥968下路床30～80≥968填方上路床80～150≥945下路床150以下≥934零填與路塹路床0～30≥968土路基設計回彈模量大于30MPa，彎沉值小于2.6毫米。5、路面結構改造后，道路結構從底層到面層為組成如下：（1）破損路面道路結構6%水泥穩(wěn)定石渣灰，厚18厘米水泥穩(wěn)定碎石層，厚15厘米（2層，總厚度30厘米粘層油中粒式瀝青砼墊層，厚7細粒式瀝青砼面層，厚5厘米結構總厚度60厘米（2）完整路面道路結構原有完整水泥砼路面，厚48粘層油中粒式瀝青砼墊層，厚7細粒式瀝青砼面層，厚5厘米結構總厚度60厘米6、道路排水道路排水是道路建設系統(tǒng)的一個重要組成部分。道路排水的目的是為了防止道路積存雨水，保證道路正常使用，保證車輛和行人正常通行，減輕道路養(yǎng)護管理工作，保證路基穩(wěn)定，延長路面使用年限。本項目將采用原有道路排水體制，道路兩側排水溝進行排水，并對堵塞下陷的排水溝進行疏通和修復，排水溝規(guī)格為深0.5米，寬0.4米。7、交通安全設施沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志，設計原則：標志牌不得侵入道路建筑限界，單柱牌面下緣至地面高度為1.8～2.5米，懸臂牌面下緣至地面高度為6.0米，標志牌均為反光標志，圖案文字采用鉆石級反光膜，底板采用高強級反光膜。路面標線型號采用熱融型反光標線，厚度要求在2.0～2.5毫米，應符合GB1999-5786《道路交通標志線》的規(guī)定，并在道路的交叉口處設置交通信號燈。8、綠化和美化工程本建設項目道路為319國道，道路兩側已經(jīng)種植了行道樹，但栽種年代已久，有部分已經(jīng)老化或是枯死，因此項目在建設的同時還需補種行道樹，以增強整個道路的行駛舒適性。三、瀝青鋪設方案選擇參考相同類似項目建設的經(jīng)驗，項目改造工程鋪設瀝青可采用廠拌法和現(xiàn)場攪拌法兩種，考慮到項目里程較大，瀝青混合料用量多等因素，項目擬采用廠拌法分起點、終點分別進行施工，此方法雖然運輸成本相對較高，但對施工場地要求低，避免了現(xiàn)場尋找攪拌地點造成的工期延誤以及場地租金等缺點，是本項目可行的方案。四、鋪設瀝青路面應注意的問題1、首先對所選用的材料進行嚴格檢測，達標使用瀝青是最關鍵的材料，直接從生產(chǎn)廠家訂購，一般設計文件都有明確要求，通常使用的標號為AH－90、AH－110。瀝青運到工地現(xiàn)場后，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針入度、延度及軟化點，其它指標可根據(jù)需要選做。瀝青的貯備要用專用貯備罐，專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。值得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170℃，否則容易老化。2、瀝青混合料運達鋪筑現(xiàn)場的溫度控制根據(jù)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》的要求，項目鋪筑材料可以采用石油瀝青混合料或是煤瀝青混合料?；旌狭显诘竭_鋪筑現(xiàn)場時，石油瀝青混合料應不低于130攝氏度;煤瀝青混合料不低于90攝氏度。瀝青混合料應均衡地運送到鋪筑現(xiàn)場。如因溫度低，運到的混合料已發(fā)生冷卻結塊，應采取加溫措施。3、碾壓過程要俺標準進行操作攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術人員要認真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復壓，復壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數(shù)量由實際工作量確定。其它設備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配。4、檢測及缺陷處理檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設計要求。檢測內容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿(規(guī)范要求是3m直尺)，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內在物理力學性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，才可認為瀝青混凝土路面是合格的。

第七章環(huán)境評價一、概述環(huán)境是人類生存、繁衍、發(fā)展的基礎。我國社會主義建設中堅持發(fā)展與環(huán)境兼顧的方針，注意環(huán)境保護。公路建設一方面促進社會進步和經(jīng)濟繁榮，另一方面對環(huán)境也帶來不利影響，本節(jié)就社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、空氣影響、噪聲影響四個方面，對319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目進行評價。（一）依據(jù)1、交通部JTGB03-2006《公路建設項目環(huán)境評價規(guī)范》2、國家及地方有關環(huán)保的法律法規(guī)（二）評價范圍以建設項目可能的影響區(qū)域為主。根據(jù)公路項目環(huán)境影響特點，評價范圍確定為：生態(tài)環(huán)境評價為擬建公路中心兩側各200米以內；社會經(jīng)濟環(huán)境評價為其直接影響區(qū)域，大氣環(huán)境為沿線路中心兩側各200米，噪聲評價為沿線路中心兩側各200米。（三）評價標準1、《食品中鉛限量衛(wèi)生標準》(GB—14935—94)2、《地面水環(huán)境質量標準》(GB—3838—88)，《農(nóng)田灌溉水質標準》(GB5084《漁業(yè)水質標準》(GBll607—89)，《污水綜合排放標準》(GB8978—88)3、《環(huán)境空氣質量標準》(GB3095—96)及地方規(guī)定4、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》二、社會環(huán)境影響評價（一）社區(qū)發(fā)展影響319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程項目完工后，將使上栗縣境內交通條件得到極大改善，完善交通網(wǎng)絡，方便人民生活。而且該項目的建設，將改善地方政府的形象，優(yōu)化地區(qū)的投資環(huán)境，形成一個經(jīng)濟高速發(fā)展的良性循環(huán)。（二）項目建設對當?shù)厣a(chǎn)生活的影響項目建設是在原有道路基礎上加鋪瀝青，因此不會對現(xiàn)有林業(yè)、水利設施產(chǎn)生破壞，對于水利規(guī)劃要求可以不用考慮。但施工期間可能拆遷一定的通訊線等線路，這給沿線居民通訊等帶來一些影響。在施工前應全面調查通訊設施，并與有關部門協(xié)調，共同做好這些公用設施的保護與拆遷工作。拆遷前應妥善重建或臨時組建通訊線路，保證周圍居民生活和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)不受影響。（三）項目建設對施工期交通的影響本項目是319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程，此道路是國家主要的運輸干道之一，也是上栗縣連接萍鄉(xiāng)市及其他縣區(qū)的重要道路，道路運輸十分繁忙，項目建設必會對此道路的交通運輸帶來較大影響。三、生態(tài)環(huán)境影響評價（一）水土流失的影響本項目主要是加鋪瀝青改造工程，只有一定量的破損路面、護坡、排水溝需要修補，因此在施工期間水土流失不會很嚴重，但在施工中還是應切實采取措施，做好防止水土流失的工作。1、施工時，應先做好坡腳擋土墻，然后進行填土砌坡，并做好漿砌片石護坡。在雨季來臨前，在填筑路基邊緣，取土場及堆土邊緣，設置土工布圍欄，攔截工程引起的水土流失，并應注意避免雨季開挖修筑路基。2、做好路基排水。沿線氣候溫和，雨量充沛，暴雨強度較大。為防止路基邊坡沖刷必須保證排水通暢，路基經(jīng)過特別潮濕地段，設置縱橫向碎石盲溝或用塑料排水管組成糸統(tǒng)，將水排出路基外。3、修補破損路面時，應盡量回收利用路面碎塊，經(jīng)機械碾碎最為路基墊層實用，即節(jié)約了資源又能降低項目投資，同時還能解決碎石堆放問題，可謂一舉數(shù)得。（二）水環(huán)境的影響項目區(qū)內山清水秀，水質的清潔是至關重要的。道路施工期間，為保證水資不被污染，應采取以下措施：1、施工人員集中居住點的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水地點，生活垃圾特別是糞便要集中處理，防止污染水源。2、含有害物質的建筑材料堆放點要遠離水源地，并用防雨材料遮蓋，施工廢渣不得傾到于河內，施工結束后，工程廢料要及時運走。3、施工機械、運輸車輛的清洗水，應經(jīng)隔油沉砂處理后排放。四、環(huán)境空氣影響評價（一）施工期間大氣環(huán)境影響分析319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程，位于丘陵、山地地段。施工期對空氣的主要影響是塵污染，故僅以TSP作為評價因子。塵污染主要產(chǎn)生于灰土拌合和施工材料的運輸。公路施工中，灰土拌合有兩種形式：路拌和站拌。路拌塵污染隨施工路段推進而移動，影響范圍窄；站拌塵污染集中在拌和站周圍，但影響范圍比路拌大，尤其是拌和站下風向影響區(qū)。站拌設備，因其可以采用除塵裝置，從而具備了把塵排放控制在最低限度的可能性。施工材料及土石方運輸?shù)膲m染有材料及土石方的遺漏，風吹刮散和車輛在便道上行駛產(chǎn)生的揚塵等。材料及土石方的撒落、刮吹起塵可通過遮蓋加以解決。車輛行駛揚塵可用灑水解決。（二）施工期大氣污染防治措施施工期大氣污染主要是揚塵。1、攪拌站應設置在低處，且應該設在下風向。2、盡量爭取集中拌和方式，集中攪合的攪拌機應有二級除塵裝置。采取路拌方式時必須選用帶有密閉的路攪機。3、在材料運輸途中，應采取封閉或遮蓋措施，避免拋撒。4、運輸材料道路及施工現(xiàn)場應配合灑水設備，定時灑水，減少起塵量，并及時清掃路面，防止二次揚塵。只要注意加強施工及運營期的環(huán)境保護措施，該工程建設是可行的，能給社會帶來效益。五、環(huán)境噪聲影響評價工程建設期的噪聲主要是施工機械聲，公路營運期主要是交通噪聲。根據(jù)《公路工程施工機械噪聲測試值》表，經(jīng)預測除攪拌機以外的大部分施工機械晝間在30米處，夜間在200米以遠外，可達標準限值(建筑施工場界噪聲標準)要求，即晝間施工機械噪聲對環(huán)境不會產(chǎn)生太大影響，但夜間影響較大。建議大橋夜間停止施工。由于攪拌站的影響范圍較大，因此攪拌站的設立應遠離敏感點。此外，對運輸車輛及施工機械應加強維修，保證運輸車輛及施工機械處于良好的工作狀態(tài)，降低噪聲對周圍環(huán)境的影響。六、環(huán)境方案對策（一）選線時的對策項目建設時改造工程，不會對道路周邊生產(chǎn)生活環(huán)境造成大的影響，但在施工中還是應注意一下幾個方面：l、避讓或減少對重要設施，如高壓輸電線網(wǎng)、地下管線影響；降低對工礦企業(yè)的干擾。2、施工時盡量保護現(xiàn)有水網(wǎng)和水利設施不受破壞，保證原有水利排灌系統(tǒng)正常發(fā)揮作用。（二）項目施工交通影響的對策鋪設瀝青路面只要壓路機壓實后，經(jīng)檢測合格后，即可通行車輛，回部隊交通造成較大的影響，但我們還是應做好如下工作，最大限度的降低其負面影響。1、施工時可分路段分邊進行施工，并請當?shù)卣约敖痪块T進行協(xié)調、指揮工作，較少此道路施工時交通運輸量，維持道路交通秩序，避免對施工造成影響。2、因晚上運輸量相比白天有較大幅度的減低，所以施工時應盡量選擇晚上進行施工，盡量減少對交通的影響作用。（三）綠化恢復植被對策綠化是道路環(huán)境保護的重要措施之一，根據(jù)交通量、人口分布等具體情況，在適當位置進行綠化，可以達到恢復植被、美化環(huán)境、減少水土流失、防噪防塵等作用。（四）其他對策加強施工和營運期間環(huán)境監(jiān)測，通過加強管理有效減少環(huán)境污染。

第八章節(jié)能評價一、概述本項目節(jié)約能源評價以國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟貿(mào)易委員會和建設部計節(jié)能(1997)2542號文件《關于固定資產(chǎn)工程項目可行性研究報告：節(jié)能篇章編制及評估的規(guī)定》為依據(jù)。節(jié)約燃油是本項目主要的節(jié)能體現(xiàn)。二、燃油節(jié)約量的計算（一）燃油消耗因素分析影響能源的主要因素除汽車本身的技術性能外，最主要的就是道路條件和交通條件。等級低，道路不暢通，是汽車油耗增加的主要原因。根據(jù)有關資料，我國汽車的運輸總成本中，客車的油耗占總成本的30％—35％，貨車的油耗占總運營成本的25％-35％。日本及美國等國的研究都表明，提高道路條件，改善交通條件，可大幅度地降低汽車燃料消耗量。（二）項目建成后的節(jié)能分析項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算將采用“有無比較法”，即無擬建成項目時的汽車燃油消耗與有擬建項目時的汽車燃油消耗之差額作為油耗節(jié)約量。提高公路等級的節(jié)能計算方法如下：Q1=（I0-In）×Ln×Qt×365式中：Q1——新路燃油節(jié)約量(萬升／年)I0——無項目時，老路的平均燃油消耗(升／Km?車)In——有項目時，新路的平均燃油消耗(升／Km?車)Ln——新路的建設里程(Km)Qt——第t年新路上的年均日交通量(輛／日)根據(jù)調查資料，擬改造項目竣工后，每百車公里可節(jié)約用油約0.28公升。本項目項目擬建道路長度30.456公里，項目評價期內年平均交通量的加權平均值為3277輛／日，擬建項目節(jié)約的燃油量為279.45公升／日，年

第九章勞動安全衛(wèi)生消防一、施工安全設施針對不同危害和危險性因素的場所、范圍以及危害程度，提出如下安全措施方案。1、下雨施工時應注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，要有專人對施工機械電源進行管理和維護，并裝設漏電保護裝置。2、施工時設立必要的安全標志、護欄、護柱；高填方、深路塹地段設立防護設施，人員上崗須戴安全帽。3、在施工現(xiàn)場周圍配備、架設并維護一切警告與危險標志、消防安全標志，施工路段設專人維護交通，設施工標志、限速標志，以確保施工、行人及行車的安全。二、交通安全設施1、沿線道路上設置完善的指路、指示、警告和禁令標志。2、交通標志應設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目位置。根據(jù)需要可設置照明或采用反光、發(fā)光標志。3、路側式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應與道路中線垂直或成一定角度。4、同一地點需設兩種以上標志時，可合并安裝在一根標志柱上，但最多不應超過兩種，標志內容不應矛盾、重復。5、讓路標志、解除限速標志、解除禁止超車標志等應單獨設置。

第十章實施方案一、實施方案（一）施工條件擬建項目穿越上栗縣全境，路線經(jīng)過地區(qū)為丘陵地段，地形起伏不大，沿線交通較為方便，區(qū)域內有項目道路319國道、320國道、昌金高速公路等多條干線公路，還有多條鄉(xiāng)村道路，均可利用為施工服務。本項目所屬區(qū)域為亞熱帶季風氣候區(qū)，光熱充足，雨量充沛，四季分明，氣候溫和，年平均氣溫17.2℃，年平均降雨量1600毫米。全年日照時數(shù)約1600小時，無霜期270天。氣候條件較好，對項目施工較為有利。（二）工程特點擬建項目路線全長30.456公里，有破損路面修補工程162810平方米，瀝青路面鋪筑361812平方米，排水溝修復工程4568米，護坡工程3843平方米（其中新建護坡1509平方米，修補護坡2334平方米），交通信號設施3處，道路綠化8000平方米根據(jù)本項目的工程特點及技術要求，施工要求采用機械化作業(yè)為主，人工施工為輔，以確保質量和建設工期。二、建設工期安排與實施方案（一）建設工期安排根據(jù)本項目的工程量、資金籌措、施工條件以及公路網(wǎng)的總體規(guī)劃，初步擬定建設期為：2009年11月—2010年4月進行破損路面修補工程，破除舊路工程和混凝土修補工程可同時進行，隨同還可進行綠化、排水溝修復、護坡工程等附屬工程建設，以縮短施工工期，2010年3月—2010年9月為瀝青路面鋪筑工程建設，在此期間交通信號設施可陸續(xù)安裝，2010年10月為場地清理，同月項目竣工通車。（二）實施計劃初擬工程進度安排表項目2009年2010年111212345678910破損路面修補工程排水溝修復工程護坡工程綠化工程瀝青路面鋪筑工程交通信號設施場地清理竣工驗收（三）工程管理與人員培訓為確保本項目工程質量和建設期要求，加強工程實施的管理，嚴格執(zhí)行承包合同及工程監(jiān)理制度至關重要，因此建議：1、加強施工組織管理本項目建設指揮部，應統(tǒng)一部署，編制項目招標文件，通過招標選擇有資格的工程承包單位，組織有關人員進行培訓，制定有關規(guī)章制度，協(xié)調各方面工程，為工程實施創(chuàng)造必要條件。2、嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理制度建設單位應委托(或通過招標)有資格的工程質量監(jiān)理機構，全面負責工程監(jiān)理，并實行監(jiān)理工程師負責制，以確保項目工程質量和建設工期要求。監(jiān)理工程師應由經(jīng)過專業(yè)培訓，并具有資格證書、經(jīng)驗豐富的高級工程師(工程師)擔任，尤其是主要負責的監(jiān)理工程師(總監(jiān))更應嚴格地挑選。監(jiān)理工程師應嚴格按照建設單位與工程承包單位所簽訂的合同文件，行使其質量、進度、費用支付三大監(jiān)控職責，對工程進行全過程監(jiān)理和管理，以達到強化工程質量管理，嚴格控制工程造價，加快工程進度，提高投資效益和管理水平的目的。3、人員培訓公路建設特別是瀝青鋪筑工程管理是一項科學性很強的工作，對管理人員的素質要求高。為此，應聘請省內外有關人員或專家，采用講學或短期培訓班的辦法進行培訓，或組織管理人員對已建成的公路重點建設項目進行學習考察，或采用以老帶新辦法，以達到提高管理人員的業(yè)務水平，適應管理工作需要的目的。

第十一章招標方案一、招標工作依據(jù)《中華人民共和國招標投標法》國家發(fā)展和改革委員會《招標公告發(fā)布暫行辦法》國家發(fā)展和改革委員會2002的1月10日發(fā)布的第18號令招標投標監(jiān)督暫行辦法》《國家重大建設項目國務院七部委2008年3月8日聯(lián)合發(fā)布的第30號令《工程建設項目施工招標投標辦法》國家發(fā)展和改革委員會《工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定》國務院七部聯(lián)合發(fā)布的《評標委員會和評標辦法暫行規(guī)定》交通部2000年第7號《公路建設四項制度實施辦法》交通部《公路工程施工招標資格預審辦法》交通部《公路工程施工監(jiān)理資格預審辦法》交通部《公路工程施工招標文件范本》(2008年版)二、招標工作原則（一）招標方式按照江西省發(fā)展和改革委員會有關要求，結合本項目特點，擬采用以下招標方式：全部工程勘察設計采用邀請招標，進行資格后審；全部工程施工、工程施工監(jiān)理采用國內公開招標，進行資格預審。（二）標段劃分1、施工合同段劃分：按照交通部《公路建設四項制度實施辦法》有關規(guī)定，結合本項目特點及項目工期要求，確定本項目施工劃分為2個合同標段，其中破損路面修復工程以及其他附屬工程為1個標段，瀝青路面鋪筑工程為一個標段。2、施工監(jiān)理合同段劃分為1個合同標段。（三）招標范圍本項目全部工程勘察。設計實施邀請招標形式；本項目全部工程施工實施公開招標，招標內容包括相應路段內的路基、路面、構造物、交通工程；本項目工程監(jiān)理、主要設備材料實施公開招標。招標范圍表招標項目招標范圍招標組織形式招標方式不采用招標方式備注全部招標部分招標自行招標委托招標公開招標邀請招標建筑安裝工程√√√監(jiān)理√√√設備√√√重要材料√√√其他注：本表內重要材料含鋼材、水泥、石油瀝青等（四）公告發(fā)布根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會《招標公告發(fā)布暫行辦法》，本項目將在國家公開發(fā)行的報刊上刊登招標公告，初步擬定在萍鄉(xiāng)日報上刊登。（五）資格審查按照有關規(guī)定對施工合同段、工程監(jiān)理潛在投標人進行資格預審；對邀請招標的勘察設計潛在投標人進行資格后審。（六）潛在投標人的要求1、勘察設計邀請招標在萍鄉(xiāng)市范圍內邀請有交通部公路工程勘察設計資質的單位參加投標。2、工程施工公開招標通過媒介發(fā)布公告，凡具有建設部三級施工資質和交通部三級資信，具有良好的社會信譽和足夠的類似工程施工經(jīng)驗的施工單位，均可參與本項目的招標。3、工程監(jiān)理公開招標通過媒介發(fā)布公告，凡具有交通部公路工程乙級監(jiān)理資質的單位，具有良好的社會信譽和足夠的類似工程監(jiān)理經(jīng)驗的工程監(jiān)理單位，均可參與本項目的工程監(jiān)理投標。三、組織形式1、招標機構：由項目法人組建招標機構。招標機構按二級組織形式(招標領導小組的招標工作小組)實施招標組織工作。2、評標委員會：項目法人負責組建由多名專家組成的評標委員會。

第十二章投資估算與資金籌措一、投資估算（一）編制原則本建設項目投資估算，系按交通部《公路工程估算指標》中工程可行性研究投資估算分項指標進行編制。（二）投資估算依據(jù)1、全國統(tǒng)一市政工程基定額（江西省單位估價表）》（2005年）；2、《全國統(tǒng)一安裝工程預算定額（江西省單位估價表）》（2005年）；3、建筑安裝工程材料價格采用萍鄉(xiāng)市建設局工程造價2006年第1季度造價信息的材料價格計算；（三）編制依據(jù)1、根據(jù)交通部公路發(fā)[1996]611號文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標》以及江西省交通廳贛交計發(fā)(1996]號146文“關于印發(fā)《江西省[公路基本建設工程概算、預算編制辦法]補充規(guī)定》的通知”(以下簡稱《補充規(guī)定》)進行編制。2、參照交通部交公路發(fā)[1996]612號文發(fā)布、1996年7月1日施行的《公路基本建設工程概算、預算編制辦法》3、省交通廳發(fā)《轉發(fā)交通部<關于完善公路基本建設工程概預算編制辦法有關內容)的通知》(贛交基建字[2005]50號)4、工程所用主要外購材料的供應價格按照江西省交通廳工程定額站贛交造價字[2007]11號文“關于發(fā)布《二00七年七、八月份公路、水運工程主要外購材料平均供應價格信息》的通知”確定單價。5、工程所用砂石材料按就地取材的原則，根據(jù)料場調查的價格確定6、本工程按二級施工企業(yè)計取費率。（四）其它費用的計取根據(jù)建設部建標有關文件規(guī)定計取各項費用。1、建設單位管理費：按第一部分工程費用的1.2%計算；2、工程建設監(jiān)理費：按第一部分工程費用的1.4%計算；3、辦公和生產(chǎn)家具購置費：按設計定員每人2000元計算；4、工程前期準備費：按30萬元計列；5、基本預備費按第一、第二部分費用之和的5%計取。二、工程量本項目主要建設工程量詳見下表：319國道（彭高至金山段）二級公路建設項目工程清單序號項目名稱單位數(shù)量備注一路面修復工程占全部路面的45%1（彭高至金山段）行車路面14米道路破損面積m256182L=8932m2（彭高至金山段）行車路面11米道路破損面積m2106628L=21524m小計162810L=30456m二瀝青路面工程瀝青路面m2361812三排水工程排水溝修復工程m4568四護坡工程1新建護坡m215092修復護坡m22334五交通設施新增交通信號裝置處3六道路綠化1行道樹棵13082道路綠化m28000在道路沿線閑置，特別是臨近城鎮(zhèn)地區(qū)進行一定規(guī)模的綠化三、投資估算及資金籌措方式（一）投資估算（詳見下面投資估算表）本項目總投資為8011.29萬元。其中：土建工程7017.33萬元，設備購置及安裝工程29.23萬元，其它費用964.73萬元，其中基本預備費362.98萬元。（二）資金籌措方式根據(jù)投資估算，本項目建設總投資為8011.29萬元，建設資金擬分兩部分組成：（1）申請開發(fā)銀行貸款6000萬元；（2）建設單位自籌2011.29萬元。投資估算表序號工程項目或名稱投資概算價值（萬元）合計備注土建工程安裝工程設備購置其它第一部分費用一路面修復工程1319國道（彭高鎮(zhèn)至栗水橋段）561.82561.8256182㎡，破除費用30元/㎡，修補費用70元/㎡2319國道（孔背橋至金山鎮(zhèn)段）1066.281066.28106628㎡，破除費用30元/㎡，修補費用70元/㎡二瀝青路面工程中粒式瀝青砼墊層2532.682532.68361812㎡，厚7cm，10元/㎡·cm（含粘層油）細粒式瀝青砼面層2713.592713.59361812㎡，厚5cm，15元/㎡·cm三排水工程排水溝修復工程15.9915.994568m，35元/m四護坡工程1新建護坡39.2339.231509㎡，260元/㎡2修復護坡39.6839.682334㎡，170元/㎡五交通設施新增交通信號裝置4.506.4812.7523.73六道路綠化1行道樹23.5623.561309棵，180元/棵(含維護費用)2道路綠化20.0020.008000㎡，25元/㎡第一部分費用合計7017.336.4812.757036.56第二部分費用1建設單位管理費84.4484.442工程建設監(jiān)理費98.5198.513辦公和生產(chǎn)家具購置費10.0010.004工程前期費30.0030.00第二部分費用合計10.00212.95222.95第三部分費用1基本預備費362.98362.982銀行貸款利息388.80388.80建設期一年，年利率為6.48%第三部分費用合計751.78751.78投資估算總額7017.336.4822.75964.738011.29第十三章經(jīng)濟分析一、評價依據(jù)本項目經(jīng)濟評價以國家發(fā)改委、建設部2006年頒布的《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》(第三版)和交通部1996年頒布的《公路建設項目經(jīng)濟評價辦法》(1996.12討論稿)及2002年出版的《投資項目可行性研究指南》為依據(jù)編制。評價中所采用的速度—流量模型及有關運營成本修正模型取自中、澳研究成果。二、經(jīng)濟評價根據(jù)項目的投資估算，項目總投資8011.29萬元，是在原有道路基礎上進行的改造工程，不會占有土地資源，其經(jīng)濟評價主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）節(jié)能根據(jù)調查資料，擬建項目建成后，每百車公里可節(jié)約用油約0.34公升。本項目項目擬建道路長度30.456公里，項目評價期內年平均交通量的加權平均值為3277輛／日，擬建項目節(jié)約的燃油量為101999.25公升／年，按照現(xiàn)在燃油價格5元/升計算，每年可直接節(jié)約燃油費用（二）加快區(qū)域內物資流通速度，減低運輸成本項目順利完工后，作為上栗縣重要的骨干道路—319國道（彭高至金山段）的路況將有極大的改善，通行能力也有較大幅度的提高，隨之帶來的是區(qū)域內各類生產(chǎn)物資的流通速度加快，進而降低企業(yè)在物資流通方面的成本，對增強企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益具有重要的作用。（三）促進了上栗縣城鎮(zhèn)建設和經(jīng)濟的發(fā)展項目建設所在地覆蓋整個上栗縣，并與萍鄉(xiāng)市新城區(qū)連成一片，強化了上栗縣—區(qū)域經(jīng)濟和萍鄉(xiāng)市—中心經(jīng)濟的聯(lián)系，為上栗縣的可持續(xù)發(fā)展提供了重要的保障。因此我們認為，擬建項目的建設有利于改善項目影響區(qū)域內的城市建設，對促進上栗縣城市建設，改善投資環(huán)境，吸引外來投資，進一步促進上栗縣乃至萍鄉(xiāng)市的經(jīng)濟發(fā)展有著重要的意義。（四）改善了道路通行能力和舒適性本項目改造的道路從水泥混凝土路面澆筑完成至現(xiàn)在已經(jīng)使用了十余年的時間，混凝土路面因為各種原因受到各種不利因素的影響，產(chǎn)生破損。隨著目前交通流量的日益增大，經(jīng)過各種車輛長時間的碾壓，各塊行車板之間因溫度，路基沉降等，出現(xiàn)不同程度的坑凹、接縫臺階、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，嚴重地影響了行車舒適度和路面的整體性能。隨著上栗縣經(jīng)濟的不斷地快速發(fā)展，原有的道路已不能滿足現(xiàn)代化的交通發(fā)展的需求。本項目的建設正是體現(xiàn)一個城市：以人為本的理念，對展現(xiàn)一個城市的美好形象起到一個非常重要的作用。三、項目建設資金落實情況本項目總投資為8011.29萬元。其中：土建工程7017.33萬元，設備購置及安裝工程29.23萬元，其它費用964.73萬元（其中基本預備費362.98萬元，銀行貸款利息388.80萬元）。項目建設資金計劃申請開發(fā)銀行貸款6000萬元，剩余部分由建設單位自籌解決，目前項目承擔單位已經(jīng)籌集資金2000萬元，各項開工條件已經(jīng)基本成熟。四、貸款償還能力分析本項目主要資金來源為銀行借貸，還款來源為上栗縣財政收入。本項目為上栗縣城市基礎設施建設，道路本身屬于國家二級公路，不能通過道路的收費產(chǎn)生直接收益。但項目建成以后，對項目區(qū)域將產(chǎn)生不可忽視的間接的經(jīng)濟受益，促進上栗縣經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時也能有效增加上栗縣財政收入。通過估算，項目建成后，上栗縣每年因本項目帶來的財政增收將達到500萬元以上。因此本項目在經(jīng)濟效益上是可以接受的，財務上是可行的，上栗縣財政局作為本項目借貸還款承保單位的經(jīng)濟能力是能夠接受的。本項目擬申請開發(fā)銀行貸款6000萬元,貸款年利率為6.48％，貸款期限8年,寬限期1年,項目還款具體安排見下表：還本付息表單位：萬元年份年初借款余額本年借款本年應計利息本年還本利息其中還本付息年末借款余款200960006000388.800.000.00388.806000201160000388.801245.80857.00388.805143201251430333.271190.27857.00333.274286201342860277.731134.73857.00277.733429201434290222.201079.20857.00222.202572201525720166.671023.67857.00166.671715201617150111.13968.13857.00111.138582017858055.60913.60858.0055.600合計1944.19

第十四章結論與建議一、結論319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程是上栗縣城市建設和道路網(wǎng)工程建設的重點工程，是《萍鄉(xiāng)市城市總體規(guī)劃》與《上栗縣總體規(guī)劃》的城市骨干道路，整個項目所對區(qū)域乃至萍鄉(xiāng)市的經(jīng)濟社會發(fā)展都有著重大意義。我們認為319國道(彭高至金山段)二級公路建設工程建設項目對項目所在區(qū)域完善配套服務設施，提高綜合服務能力，推動招商引資工作，是十分必要的，而且迫在眉睫。二、問題及建議（一）問題1、重視環(huán)境保護問題。2、本項目建設對交通運輸帶來一定影響、建議當?shù)卣徒痪块T做好分流和現(xiàn)場疏導工作。3、本項目投資較大，項目業(yè)主應想盡辦法，多方籌資，確保項目資金及時到位，保證工程的順利實施。4、建議積極爭取得到上級有關部門的大力支持。（二）建議根據(jù)以上分析，本報告認為：1、應注意和當?shù)厝罕姷膮f(xié)調，設計階段應充分考慮這些不利因素，確保工程質量和施工安全。2、道路建設，需合理組織，嚴格質量管理，尤其瀝青混合料溫度和壓實問題，是本工程關鍵之一，必須按施工技術規(guī)范要求壓實，達到設計標準。3、路面結構的面層和基層厚度在設計階段，根據(jù)工程地質條件進行計算確定。4、擬建項目經(jīng)濟效益和社會效益均較好，為爭取早建成、早受益，建議建設單位加強領導，盡快組建專職的工程建設指揮班子，真抓實干，爭取提前建好這項“利民工程”。目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1 總論 11.1 項目建設意義 11.2 評價目的 31.3 環(huán)境功能區(qū)劃及執(zhí)行標準 31.4 評價內容與評價重點 71.5 評價工作等級 81.6 評價范圍 101.7 環(huán)境保護目標及敏感點 111.8 評價預測時段 121.9 技術路線 132 工程概況 14HYPERLINK"file:///H:\\準備修改傳百度文檔\\keyan\\國道g105線