高級(jí)工應(yīng)知試題庫(kù)

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意，請(qǐng)將其編號(hào)填在答題卡的相應(yīng)方格內(nèi)）對(duì)大氣臭氧層有破壞作用的制冷劑為（F 。A．R12 B．CFC（氯氟制冷劑）C．FREON（氟里昂） D．R22E．B和D F．以上都正確R134a制冷劑中不含（A ）元素。氯 B．氫 C．碳 D．氟 E．以上都正確R134a制冷劑在一個(gè)大氣壓下的沸點(diǎn)為（B ）℃。A．－29.79 B．－26.19 C．－100 ．0 E．以上都不正確某原使用R12制冷劑的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)要改為環(huán)保型空調(diào)，以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．將系統(tǒng)中的R12制冷劑換為R134a后，原空調(diào)系統(tǒng)仍可繼續(xù)使用B．系統(tǒng)中的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油改為R134a專(zhuān)用的型號(hào)后，原系統(tǒng)可以使用R134a制冷劑C．以上都正確．以上都不正確汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)需要定期補(bǔ)充制冷劑的原因是（F 。CD．系統(tǒng)中使用儲(chǔ)液干燥罐E．以上都正確F．以上都不正確夏季中人體感到舒適的溫度通常為（D ）℃。A．－5 B．0 C．5 D．25 E．35人體感到舒適的濕度通常為（D ）％。A．0 B．5 C．10 D．50 E．90液體（D ）時(shí)吸收的熱量為潛熱。變成固體 B．的比熱不變C．蒸發(fā) D．沸騰空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑在（F ）中從氣體變?yōu)橐后w。蒸發(fā)器 B．儲(chǔ)液干燥罐 C．壓縮機(jī)D．膨脹閥 E．以上都正確 F．以上都不正確蒸發(fā)器的溫度通常由（A ）控制。蒸發(fā)器內(nèi)的壓力 B．壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速C．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速 D．R134a氣體的冷凝速度E．發(fā)電機(jī)的電壓R134a制冷系統(tǒng)在正常工作時(shí)低壓端的壓力通常為（B 。A．2.1kgf／cm2E．1.37~1.57MPa

B．0.15~0.25MPaC．0.03－0.05MPa D．15kgf／cm2R134a制冷系統(tǒng)在正常工作時(shí)高壓側(cè)的壓力通常為（E 。A．2.1kgf／cm2 B．0.15~0.25MPaC．0.03－0.05MPa D．15~18kgf／cm2E．1.37~1.57MPa以下哪項(xiàng)不是制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的零部件？（C ）制冷劑玻璃觀察窗 B．儲(chǔ)液干燥罐C．壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間的管路 D．冷凝器E．壓縮機(jī)與冷凝器之間的管路以下哪項(xiàng)不是制冷系統(tǒng)低壓端的零部件？（A ）高低壓開(kāi)關(guān)B．蒸發(fā)器C．壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間的管路D．膨脹閥的溫度感應(yīng)包以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．R12的儲(chǔ)液干燥罐可以用于R134a汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)B．R12制冷系統(tǒng)中的橡膠管路可以用于R134a汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)C．以上都正確D．以上都不正確R134a的儲(chǔ)液干燥罐中吸收水分的材料通常為（A 。沸石 B．活性碳 C．硅膠 D．乙二醇某蒸發(fā)器表面結(jié)有冰塊，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．這是正常的B．通過(guò)膨脹閥的制冷劑過(guò)少C．通過(guò)膨脹閥的制冷劑過(guò)多D．制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力過(guò)高R134a制冷劑的分子直徑與R12的分子直徑相比（A 。較小 B．相同 C．較大 D．以上都不正確如果在R134a制冷系統(tǒng)中充入R12制冷劑，以下哪項(xiàng)正確？（A ）A．壓縮機(jī)會(huì)由于潤(rùn)滑不良而損壞B．制冷系的橡膠管路會(huì)腐蝕C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（C ）空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)潤(rùn)滑油過(guò)多會(huì)降低系統(tǒng)的制冷能力B．空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油與空氣接觸后會(huì)吸收水分C．以上都正確D．以上都不正確空調(diào)壓縮機(jī)非正常磨損的原因通常為（D 。潤(rùn)滑油不足 B．制冷劑中的灰塵C．制冷劑中的水分 D．A和BE．以上都正確活塞在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向都能壓縮氣體的空調(diào)壓縮機(jī)為（B 。曲柄連桿式 B．斜盤(pán)式 C．搖板式D．葉片式 E．螺桿式進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑的量通常由（D ）調(diào)節(jié)?？坠?B．儲(chǔ)液干燥罐C．壓縮機(jī) D．膨脹閥以下哪項(xiàng)不是R134a空調(diào)壓縮機(jī)使用的潤(rùn)滑油？（A ）礦物油 B．PAG潤(rùn)滑油C．聚脂潤(rùn)滑油（ESTER） D．以上都不是R134a空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器不能使用（C ）材料制造。鋼 B．鋁 C．銅 D．以上都正確斜盤(pán)式壓縮機(jī)的（C ）在活塞與氣缸之間起密封作用。刮片 B．活塞環(huán) C．聚四氟乙烯涂層 D．以上都正確轎車(chē)空調(diào)的斜盤(pán)式壓縮機(jī)通常有（D ）個(gè)活塞。B．4 C．6 D．10E．以上都正確 F．以上都不正確汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)的離合器通常為（C 。摩擦片式 B．離合器片式 C．電磁式D．離心式 E．轉(zhuǎn)子式制冷系統(tǒng)的玻璃觀察窗通常位于（G 。冷凝器 B．蒸發(fā)器C．壓縮機(jī)的人口 D．膨脹閥E．低壓管路中 F．以上都正確G．以上都不正確汽車(chē)空調(diào)的手動(dòng)控制操縱鈕位于（B ）時(shí)為熱風(fēng)。VENT B．DEF C．BI－LEVELD．NORM E．MAX F．OFF手動(dòng)控制的空調(diào)的氣道風(fēng)門(mén)通常由（E ）控制。計(jì)算機(jī) B．傳感器 C．電磁式真空閥D．電機(jī) E．細(xì)鋼索全自動(dòng)空調(diào)的膨脹閥的開(kāi)度通常由（G ）控制。A．日光傳感器 B．電磁離合器C．電磁閥 D．計(jì)算機(jī)E．壓縮機(jī) F．以上都正確G．以上都不正確全自動(dòng)空調(diào)的（F ）控制車(chē)內(nèi)濕度。壓縮機(jī)鎖止傳感器 B．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器C．壓力開(kāi)關(guān) D．日光傳感器E．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升電磁閥F．以上都不正確制冷系統(tǒng)中的壓力開(kāi)關(guān)（E 。在汽車(chē)加速時(shí)切斷制冷劑的流動(dòng)B．在發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速過(guò)低時(shí)發(fā)出信號(hào)使壓縮機(jī)離合器分離C．在系統(tǒng)抽真空時(shí)閉合D．以上都正確E．以上都不正確當(dāng)（F ）時(shí)，全自動(dòng)空調(diào)的計(jì)算機(jī)會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼。制冷劑中有水分 B．膨脹閥卡滯C．壓縮機(jī)油內(nèi)有灰塵 D．空調(diào)系統(tǒng)有泄漏E．以上都正確 F．以上都不正確某汽車(chē)的暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，以下哪項(xiàng)正確？（E ）A．是為了提高蒸發(fā)器的溫度B．是為了降低加熱器芯的溫度C．是為了降低車(chē)內(nèi)的溫度D．以上都正確E．以上都不正確汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)的熱源通常來(lái)自（D 。空調(diào)系統(tǒng)的冷凝器 B．蒸發(fā)器C．發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng) D．發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)E．發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)某汽車(chē)開(kāi)空調(diào)后在車(chē)內(nèi)地板的前部出現(xiàn)水跡，以下哪項(xiàng)正確？（E ）A．暖風(fēng)系統(tǒng)的加熱器芯有滲漏B．加熱器芯的水管有滲漏C．發(fā)動(dòng)機(jī)的防凍液有滲漏D．以上都正確E．以上都不正確某汽車(chē)暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出液體流動(dòng)噪聲，以下哪項(xiàng)正確？（A ）A．發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中有空氣B．空調(diào)控制板上的冷暖風(fēng)操縱鈕應(yīng)當(dāng)檢查和調(diào)整C．以上都正確D．以上都不正確空調(diào)系統(tǒng)在加注R134a制冷劑時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)加注R134a的液體B．在壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)從低壓側(cè)加注R134a的液體C．以上都正確D．以上都不正確關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)抽真空，以下哪項(xiàng)正確？（A ）可以抽出系統(tǒng)內(nèi)任何部位的水分B．真空度如能長(zhǎng)時(shí)間保持，制冷劑在工作時(shí)則不會(huì)泄漏C．以上都正確D．以上都不正確某制冷系統(tǒng)抽真空后，真空度不能長(zhǎng)時(shí)間保持，以下哪項(xiàng)正確？（B ）系統(tǒng)中有污垢 B．系統(tǒng)中有水分E．以上都正確 D．以上都不正確R134a制冷管路上的維修閥通常不是（A ）型式。管螺紋接頭 B．快裝接頭C．彈簧偶合 D．以上都正確（C ）會(huì)使汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不制冷。使用含鉛汽油清洗膨脹閥 B．制冷劑不足C．系統(tǒng)中的水分和灰塵 D．以上都正確以下哪項(xiàng)不是歧管壓力表的用途？（B ）A．制冷系統(tǒng)抽真空B．清洗制冷系統(tǒng)內(nèi)部C.向制冷系統(tǒng)內(nèi)補(bǔ)充潤(rùn)滑油D.從制冷系統(tǒng)中排出制冷劑通過(guò)玻璃觀察窗檢查制冷劑時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（B ）空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終看不到氣泡為正常1500－2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)看不到氣泡為正常C．以上都正確D．以上都不正確通過(guò)玻璃觀察窗檢查制冷劑時(shí)，以下哪項(xiàng)不是制冷劑不足的現(xiàn)象？（A ）A．空調(diào)開(kāi)啟時(shí)出現(xiàn)泡沫，然后變清晰B．空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終看到小氣泡C．空調(diào)系統(tǒng)工作過(guò)程中始終出現(xiàn)泡沫D．以上都不正確某轎車(chē)的后空調(diào)吹出的風(fēng)不冷，以下哪項(xiàng)正確？（E ）壓縮機(jī)已經(jīng)磨損 B．制冷劑中有水分C．制冷劑不足D．以上都正確E．以上都不正確（C ）不會(huì)使空調(diào)系統(tǒng)制冷不足。冷凝器表面的樹(shù)葉和污垢B．制冷系金屬管路壓扁C．空調(diào)風(fēng)機(jī)低速轉(zhuǎn)動(dòng) D．孔管內(nèi)有污垢E．制冷劑中有水分 F．壓縮機(jī)磨損某汽車(chē)空調(diào)制冷不足，經(jīng)檢測(cè)高、低壓側(cè)的壓力均偏低，玻璃觀察窗中出現(xiàn)連續(xù)泡沫，以下哪項(xiàng)正確？（B ）制冷劑正常 B．制冷劑不足C．制冷劑過(guò)量 D．以上都正確某汽車(chē)R134a空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，經(jīng)檢測(cè)高、低壓側(cè)的壓力分別為1.95－2.45MPa和0.30－0.40MPa，以下哪項(xiàng)正確？（C ）制冷劑正常 B．制冷劑不足C．制冷劑過(guò)量 D．制冷劑中有水分某汽車(chē)R134a空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，經(jīng)檢測(cè)低、高壓側(cè)的壓力分別為0.40~0.60MPa和0.50~1MPa，以下哪項(xiàng)正確？（D ）制冷劑正常 B．制冷劑不足C．制冷劑過(guò)量 D．以上都不正確如果制冷劑中有空氣，以下哪項(xiàng)不正確？（A ）A．低壓管路會(huì)結(jié)霜或有大量露水B．高、低壓側(cè)的壓力均會(huì)過(guò)高C．低壓管路會(huì)發(fā)熱D．以上都不正確某汽車(chē)R134a空調(diào)系統(tǒng)制冷不足，經(jīng)檢測(cè)低壓側(cè)的壓力有時(shí)降到0MPa以下，以下哪項(xiàng)正確？（D ）制冷劑正常 B．制冷劑不足C．制冷劑過(guò)量 D．以上都不正確在MPI（多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)）中，汽油被噴入（D ）燃燒室內(nèi) B．節(jié)氣門(mén)后部C．進(jìn)氣歧管 D．進(jìn)氣道以下哪種汽油噴射系統(tǒng)的汽油噴射壓力較大？（A ）A．CIS－E（電控機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)） B．MPI C．TBI（節(jié)氣門(mén)體汽油噴射系統(tǒng)）D．電控順序噴射系統(tǒng)電控順序噴射系統(tǒng)的汽油壓力通常為（B ）MPa。A．0.4～0.6 B．0.2～TBI的汽油壓力通常為（D ）MPa。A．0.4～0．6 B．0.2～機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)的汽油噴射壓力通常為（A ）MPa。A．0.4～0.6 B．0.2～C以下哪項(xiàng)通常采用順序噴射方式?（B ）機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)節(jié)氣門(mén)體汽油噴射系統(tǒng) 以上都正確以上都不正確通常6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的TBI汽油噴射系統(tǒng)中有（B ）個(gè)電磁式汽油噴射器。A．6 B．2 C．3 D．12汽油噴射系統(tǒng)中電動(dòng)汽油泵的形式通常為（F 。斜盤(pán)式 B．柱塞式 C．齒輪式D．膜片式 E．以上都正確 F．以上都不正確位置，電動(dòng)汽油泵（D 。A．持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) B．不運(yùn)轉(zhuǎn)C．運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止 D．運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止E．以上都正確發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后（F ）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。電動(dòng)汽油泵的過(guò)載閥 B．汽油濾清器C．汽油噴射器 D．回油管E．以上都正確 F．以上都不正確當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（A 。提高 B．降低C．保持不變 D．以上都不正確電磁式汽油噴射器的噴油量由（D ）確定。開(kāi)啟時(shí)間 B．脈沖信號(hào)寬度 C．汽油壓力D．以上都正確 E．以上都不正確關(guān)于電磁式汽油噴射器前端的密封圈的作用，以下哪項(xiàng)不正確？（A ）防止汽油泄漏 B．防止真空度泄漏C．隔熱 D．以上都不正確關(guān)于汽油噴射系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)器，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．通常位于汽油泵內(nèi)B．位于汽油泵與汽油濾清器之間的管路中C．連接回油管路D．以上都正確某汽油噴射系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)汽油壓力過(guò)低，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．汽油噴射器滲漏B．汽油壓力調(diào)節(jié)器在關(guān)閉位置卡住C．電動(dòng)汽油泵故障D．以上都正確某汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過(guò)高，以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良 B．回油管堵塞C．汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán) D．以上都正確某汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)有一缸工作不良，在尋找該缸時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．應(yīng)逐缸拔下火花塞帽并觀察怠速降低狀況B．應(yīng)逐缸拆下電磁式汽油噴射器的線束接頭并觀察怠速降低狀況C．使用手提式診斷儀控制各缸電磁式汽油噴射器的開(kāi)、閉并觀察怠速變化。D．以上都正確E．以上都不正確某汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生續(xù)燃，以下哪項(xiàng)正確？（E ）A．汽油回油管堵塞B．汽油斷油電磁閥失效C．點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉后，電動(dòng)汽油泵仍然運(yùn)轉(zhuǎn)D．以上都正確E．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（A ）電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)有真空度泄漏時(shí)，計(jì)算機(jī)中通常會(huì)出現(xiàn)涉及到空氣流量的各傳感器的故障碼電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油壓力不正常時(shí)，計(jì)算機(jī)中會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽油泵和汽油壓力調(diào)節(jié)器的故障碼C．以上都正確D．以上都不正確電磁式汽油噴射器開(kāi)啟時(shí)（B 。A．計(jì)算機(jī)指令繼電器接通后使電流從蓄電池流向汽油噴射器B．計(jì)算機(jī)將其一個(gè)接線端在計(jì)算機(jī)內(nèi)接地C．以上都正確D．以上都不正確某電磁式汽油噴射器的噴油孔堵塞后，以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．在計(jì)算機(jī)中可讀取該噴射器的故障碼B．計(jì)算機(jī)中可能出現(xiàn)其他傳感器或執(zhí)行器的故障碼C．以上都正確D．以上都不正確關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．是用來(lái)調(diào)節(jié)汽油噴射器的供油量B．是用來(lái)調(diào)節(jié)混合氣的濃度C．以上都正確D．以上都不正確汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（C ）控制的。自動(dòng)阻風(fēng)門(mén) B．怠速調(diào)整螺釘C．步進(jìn)電機(jī) D．繼電器E．節(jié)氣門(mén)限位螺釘 F．以上都正確G．以上都不正確某機(jī)械式汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油內(nèi)有汽油，以下哪項(xiàng)正確？（D ）汽油泵的泵膜破裂 B．汽油濾清器滲漏C．以上都正確 D．以上都不正確某汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后易熄火，以下哪項(xiàng)不正確？（A ）氧傳感器失效 B．水溫傳感器故障C．汽油壓力過(guò)低 D．進(jìn)氣溫度傳感器故障E．節(jié)氣門(mén)傳感器故障 F．進(jìn)氣流量傳感器故障G．以上都不正確汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)為（B ）控制系統(tǒng)。開(kāi)環(huán) B．閉環(huán)C．以上都正確 D．以上都不正確每個(gè)三極管通常有（B ）個(gè)PN結(jié)。A．1 B．2 C．4 D．6（C ）將電流信號(hào)放大。齊納二極管 B．穩(wěn)壓二極管C．三極管 D．以上都正確計(jì)算機(jī)的控制程序存放在（C ）中。A．RAM（隨機(jī)存儲(chǔ)器） B．CPU微處理器）C．ROM（只讀存儲(chǔ)器） D．A／D（模／數(shù)轉(zhuǎn)換器）E．I／O（輸入／輸出接口）計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的故障碼存放在（A ）內(nèi)。A．RAM B．PROM（可編程序存儲(chǔ)器）C．EPROM（可編程序存儲(chǔ)器）D．ROME．以上都不正確如果拆下蓄電池聯(lián)接電纜（C ）中存儲(chǔ)的內(nèi)容通常將會(huì)丟失。A．EPROM B．ROM C．RAM D．以上都正確如果關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，以下哪項(xiàng)正確？（D ）在有些汽車(chē)中，故障碼將會(huì)丟失B．蓄電池與計(jì)算機(jī)之間沒(méi)有電流通過(guò)C．以上都正確D．以上都不正確以下哪種存儲(chǔ)器的內(nèi)容可以進(jìn)行修改或重新輸入？（C ）A．ROM B．PROM C．RAMD．以上都可以 E．以上都不可以（B ）內(nèi)存儲(chǔ)的內(nèi)容可以用診斷儀消除。A．ROM B．RAM C．以上都正確 D．以上都不正確如果關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后故障碼丟失，以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．在ROM中查詢(xún)故障碼 B．更換PROM模塊C．以上都正確 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)不是由計(jì)算機(jī)的輸出電流直接驅(qū)動(dòng)的？（D ）汽油噴射器電磁閥B．空調(diào)繼電器C．DIS（無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)）點(diǎn)火線圈的初級(jí)回路D．電動(dòng)汽油泵E．以上都正確F．以上都不正確發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)（D 。斷開(kāi) B．電阻通常為100ΩC．電阻通常為150kΩ D．閉合E．以上都不正確進(jìn)氣道汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速由（A ）調(diào)整。步進(jìn)電機(jī)B．節(jié)氣門(mén)位置調(diào)整螺釘C．節(jié)氣門(mén)處混合氣旁通量D．混合氣調(diào)整螺釘節(jié)氣門(mén)處旁通氣路通常由（F ）控制?；钚蕴抗揲_(kāi)啟電磁閥 B．節(jié)氣門(mén)C．水溫傳感器 D．EGR閥E．以上都正確 F．以上都不正確空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)型式為（D 。A．MAP B．熱線式C．風(fēng)門(mén)式 D．B和C E．以上都正確 F．以上都不正確水溫傳感器的形式通常為（F 。A．蠟式B．體積膨脹型C．交流電發(fā)生器D．電磁感應(yīng)式E．真空膜片式 F．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（A ）曲軸位置傳感器可以使計(jì)算機(jī)確定第1缸活塞的位置曲軸位置傳感器的輸出信號(hào)為直流電壓C．以上都正確D．以上都不正確節(jié)氣門(mén)位置傳感器的型式通常為（F 。A．觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)B．交流電發(fā)生器C．霍爾傳感器D．熱敏電阻E．壓電晶體 F．以上都不正確曲軸位置傳感器的型式通常為（C 。電位計(jì) B．可變電阻C．電磁感應(yīng)式 D．霍爾效應(yīng)式E．以上都不正確以下哪項(xiàng)使用壓電晶體？（E ）進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力傳感器B．節(jié)氣門(mén)位置傳感器C．凸輪軸位置傳感器D．氧傳感器E．爆震傳感器F．以上都不正確氧傳感器輸入計(jì)算機(jī)的信號(hào)為（B 。電阻 B．電壓（DC）C．電流（AC）D．以上都不正確氧傳感器中的（A ）與氧氣接觸后產(chǎn)生電壓信號(hào)。氧化鋯 B．鋁合金C．鉑 D．銠E．陶瓷 F．玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量高時(shí)，氧傳感器的輸出電壓通常為（B 。A．0.6～0.9V B．0.3V以下C．12V D．0V當(dāng)混合氣變濃時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量（C 。沒(méi)有變化 B．變高C．變低 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，計(jì)算機(jī)對(duì)氧傳感器進(jìn)行閉環(huán)控制B．發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，如果拆下氧傳感器的線束接頭，噴油器的供油量將會(huì)降低C．以上都正確D．以上都不正確（C ）可以造成氧傳感器失效。含鉛汽油B．進(jìn)、排氣系統(tǒng)的密封部位使用硅基密封膠C．以上都正確D．以上都不正確某汽車(chē)啟動(dòng)后不著車(chē)，以下哪項(xiàng)正確？（A ）曲軸位置傳感器失效 B．氧傳感器失效C．以上都正確 D．以上都不正確計(jì)算機(jī)中存儲(chǔ)的故障碼可以用（E ）讀取。試燈B．外液晶顯示萬(wàn)用表C．MIL（儀表盤(pán)的故障指示燈）D．手提式診斷儀E．C和DF．BDG．以上都可以用導(dǎo)線跨接計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)診斷接口的端子通常是用于（B 。A．試驗(yàn)電動(dòng)汽油泵是否轉(zhuǎn)動(dòng)B．從MIL讀取故障碼C．可以調(diào)節(jié)汽油壓力D．以上都正確E．以上都不正確用MIL讀取故障碼時(shí)，CHECKENGINE指示燈連續(xù)閃爍3次后停頓1.5s，又連續(xù)閃爍2次后停頓2.5s，然后連續(xù)閃爍4次后停頓1.5s，最后連續(xù)閃爍2次。計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的故障碼為（B 。A．3，2，4和2共4個(gè) B．32和42共2個(gè)C．3242共1個(gè) D．以上都正確E．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．故障碼在計(jì)算機(jī)中的存儲(chǔ)是按數(shù)碼的大小順序排列B．故障碼的調(diào)出是從小至大順序排列C．以上都正確D．以上都不正確關(guān)于從計(jì)算機(jī)中清除故障碼，以下哪項(xiàng)正確？（D ）拆下蓄電池電纜B．將診斷接口的端子接地C．從計(jì)算機(jī)上取下PROM模塊D．使用診斷儀檢查計(jì)算機(jī)對(duì)某執(zhí)行器有無(wú)輸出電壓時(shí)，通常應(yīng)使用（A 。診斷儀 B．儀表盤(pán)上的故障指示燈C．試燈 D．以上都正確E．以上都不正確如果讀取的故障碼代表控制系統(tǒng)的某元件，以下哪項(xiàng)正確？（B ）應(yīng)更換該元件B．應(yīng)先檢查該元件的線束接頭狀態(tài)C．以上都正確D．以上都不正確汽車(chē)維修技師在拆、裝汽車(chē)計(jì)算機(jī)或更換PROM時(shí)，手腕處都系有一條連接車(chē)身接地處的導(dǎo)線，以下哪項(xiàng)正確？（D ）防止操作者被計(jì)算機(jī)內(nèi)的高壓電擊傷B．防止RAM中的存儲(chǔ)內(nèi)容丟失C．以上都正確D．以上都不正確在（F ）時(shí)，計(jì)算機(jī)內(nèi)會(huì)存儲(chǔ)相應(yīng)的故障碼。汽油壓力調(diào)節(jié)閥泄漏 B．氣缸壓力過(guò)低C．電動(dòng)汽油泵驅(qū)動(dòng)電流過(guò)大 D．汽油噴射器堵塞E．以上都正確 F．以上都不正確如果某缸的火花塞不跳火，計(jì)算機(jī)通常會(huì)使汽油噴射量（A 。減少 B．增加C．保持不變 D．以上都不正確某汽車(chē)?yán)鋯?dòng)性能不良，故障部位通常為（B 。氧傳感器 B．水溫傳感器C．以上都正確 D．以上都不正確某汽車(chē)車(chē)身的某部位需要電焊，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．應(yīng)事先拆下蓄電池的電纜B．應(yīng)事先拆下汽車(chē)中的各種計(jì)算機(jī)C．以上都正確D．以上都不正確自動(dòng)變速器檔位手柄的位置排列順序通常為（C 。A．N－R－D－L－P B．R－N－P－D－LC．P－R－N－D－L D．P－N－R－D－LE．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）自動(dòng)變速器的換擋手柄位于“D”時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果明顯B．自動(dòng)變速器的換擋手柄位于“L”時(shí)通常有4個(gè)前進(jìn)擋C．以上都正確D．以上都不正確（D ）將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪 B．波力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪C．自動(dòng)變速器的油泵 D．ATF（自動(dòng)變速器油）液力變矩器的動(dòng)力輸入部分為（B 。A．ATF B．殼體 C．軸承D．導(dǎo)輪 E．渦輪關(guān)于自動(dòng)變速器的汽車(chē)，以下哪項(xiàng)正確？（A ）A．燃油消耗較高B．曲軸的飛輪帶動(dòng)液力變矩器轉(zhuǎn)動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損量較大D．以上都正確自動(dòng)變速器位于P擋時(shí)（E ）不能轉(zhuǎn)動(dòng)。液力變矩器 B．輸入軸 C．行星齒輪組D．油泵 E．輸出軸以下哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器油？（C ）A．DEXRONII B．MERCON C．GL－580W－90 D．BC計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器所使用的自動(dòng)變速器油的型號(hào)通常為（A 。A．DEXRONIIE B．DEXRONIIDC．DEXRON D．以上都正確E．以上都不正確自動(dòng)變速器的（D ）需要定期更換。帶式制動(dòng)器 B．濾清器 C．ATFD．B和C E．以上都正確液力變矩器中與變速器輸入軸轉(zhuǎn)速相同的零部件為（C 。泵輪 B．導(dǎo)輪 C．渦輪D．殼體 E．軸承 F．以上都正確當(dāng)液力變矩器的扭矩增加時(shí)，導(dǎo)輪（D 。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) B．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)C．轉(zhuǎn)速提高 D．以上都不正確鎖止型液力變矩器內(nèi)的鎖止裝置為（B 。單向離合器 B．摩擦片C．制動(dòng)帶D．導(dǎo)輪 E．渦輪當(dāng)液力變短器內(nèi)的鎖止離合器接合后，自動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)為（B ）聯(lián)接。柔性 B．剛性C．以上都正確 D．以上都不正確關(guān)于自動(dòng)變速器油泵的形式，以下哪項(xiàng)不正確？（C ）齒輪 B．葉片 C．離心 D．以上都不正確（E ）驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器油泵轉(zhuǎn)動(dòng)。A．液力變矩器內(nèi)的鎖止離合器 B．液壓控制閥體C．液力變矩器的渦輪 D．行星齒輪組E．以上都不正確自動(dòng)變速器的油泵位于（B 。液壓控制閥體內(nèi) B．自動(dòng)變速器的前部C．液力變短器內(nèi) D．自動(dòng)變速器的后部以下哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器行星齒輪組的零部件？（C ）中心（太陽(yáng)）輪 B．行星架 C．差速齒輪D．行星齒輪 E．齒圈某行星齒輪組的行星架固定后，如齒圈順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪（A 。順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) B．逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)C．靜止不動(dòng) D．以上都不正確（D ）使行星齒輪組有不同的轉(zhuǎn)速輸出。離合器片組 B．制動(dòng)帶C．執(zhí)行活塞 D．以上都正確離合器片組安裝后的間隙通常由（D ）調(diào)節(jié)。離合器片組中鋼片的厚度 B．摩擦片的厚度C．卡環(huán)的厚度 D．A和CE．以上都正確 F．以上都不正確制動(dòng)帶接合時(shí)（E 。離合器片組中鋼片與摩擦片壓緊P擋以上都不正確以下哪項(xiàng)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)帶接合？（D ）蓄壓閥 B．真空調(diào)制閥 C．調(diào)速閥D．伺服活塞 E．延時(shí)閥自動(dòng)變速器液壓控制閥體內(nèi)的手動(dòng)閥（MANUAL）在（D ）時(shí)移動(dòng)。A．與節(jié)氣門(mén)位置改變 B．汽車(chē)減速C．自動(dòng)變速器升擋 D．自動(dòng)變速器擋位改變E．以上都正確 F．以上都不正確以下哪項(xiàng)由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度控制？（A ）A．調(diào)制閥（MODULATOR）B．手動(dòng)閥（MANUAL）C．蓄壓閥（ACCUMULATOR）D．伺服閥（SERVO）E．節(jié)氣門(mén)閥（THROTTLE）F．調(diào)速闊（GOVERNER）以下哪項(xiàng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的變化而改變輸出油壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋？（E ）（MODULATOR）B（MANUAL）C（ACCUMULATOR）D（SERVO）E．節(jié)氣門(mén)閥（THROTTLE）F．調(diào)速閥（GOVERNER）以下哪項(xiàng)根據(jù)車(chē)速的變化而調(diào)整輸出油壓實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔？（F ）A．調(diào)制閥（MODULATOR）B．手動(dòng)閥（MANUAL）C．蓄壓閥（ACCUMULATOR）D．伺服閥（SERVO）E．節(jié)氣門(mén)閥（THROTTLE）F．調(diào)速閥（GOVERNER）強(qiáng)制降擋（KICK－DOWN）閥在（F ）時(shí)動(dòng)作。A．汽車(chē)高速行駛 B．汽車(chē)起步C．汽車(chē)低速行駛 D．汽車(chē)制動(dòng)E．以上都正確 F．以上都不正確關(guān)于計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器，以下哪項(xiàng)不正確？（C ）A．提高了自動(dòng)變速器的動(dòng)力傳遞效率B．降低了換檔時(shí)的沖擊C．使液壓控制閥體的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜D．以上都不正確計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器被壓閥體上的擋住電磁閥使閥體的結(jié)構(gòu)（B 。復(fù)雜 B．簡(jiǎn)化C．沒(méi)有變化 D．以上都正確以下哪項(xiàng)不是自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)輸入端的零部件？（F ）液壓閥體壓力開(kāi)關(guān)組B．車(chē)速傳感器C．自動(dòng)變速器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器D．ATF溫度傳感器E．驅(qū)動(dòng)模式開(kāi)關(guān)F．故障診斷接口149.以下哪項(xiàng)是自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)輸出端的零部件？（F）A．節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器 B．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C．空調(diào)開(kāi)關(guān)動(dòng)機(jī)水溫傳感器 F．擋位電磁閥150.以下哪項(xiàng)是自動(dòng)變速器計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)輸入端的零部件？（F）A．檔位電磁閥B．液力變矩器控制電磁閥C．液壓系統(tǒng)壓力控制電磁閥D．PCM（傳動(dòng)控制模塊）E．以上都正確F．以上都不正確自動(dòng)變速器液壓閥體上的壓力開(kāi)關(guān)組向計(jì)算機(jī)輸入（A．擋位狀態(tài) B．擋位電磁閥工作狀態(tài)C．車(chē)速（D ）降低自動(dòng)變速器的換擋沖擊。A）信號(hào)。D．ATF溫度A．液力變矩器的鎖止裝置B．節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器C．車(chē)速傳感器D．液壓系統(tǒng)壓力控制電磁閥E．計(jì)算機(jī)的行駛程序（E ）為自動(dòng)變速器的控制計(jì)算機(jī)。A．ECM B．PCM C．ECT D．TCM E．B和D F．以上都正確如果ATF油面過(guò)高（E 。自動(dòng)變速器內(nèi)的油壓升高B．液力變矩器扭矩增高C．ATF的使用期延長(zhǎng)D．以上都正確E．以上都不正確自動(dòng)變速器內(nèi)執(zhí)行活塞的密封圈磨損后（D 。A．會(huì)使離合器片組磨損B．自動(dòng)變速器會(huì)發(fā)生較強(qiáng)的換檔沖擊C．ATF將變成黑色D．以上都正確E．以上都不正確如果ATF變成黑色，以下哪項(xiàng)措施正確？（C ）A．調(diào)整自動(dòng)變速器的節(jié)氣門(mén)聯(lián)動(dòng)拉線B．更換ATF和濾芯C．自動(dòng)變速器大修D(zhuǎn)．以上都正確E．以上都不正確汽車(chē)行駛時(shí)，ATF的溫度（A ）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。高于 B．低于 C．等于 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（C ）如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，會(huì)損壞自動(dòng)變速器B．如果ATF溫度過(guò)高，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C．以上都正確D．以上都不正確如果ATF呈暗褐色同時(shí)油尺上有不易擦掉的漆膜狀沉積物，以下哪項(xiàng)正確？（B ）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液進(jìn)入自動(dòng)變速器B．ATFI作溫度過(guò)高C．以上都正確D．以上都不正確如果ATF進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，故障部位通常為（F 。A．ATF從發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器漏入冷卻系B．自動(dòng)變速器的工作溫度過(guò)高C．液壓閥體內(nèi)油壓過(guò)高D．自動(dòng)變速器前油封漏油E．調(diào)速閥（GOVERNER）損壞F．調(diào)制閥（MODULATOR）損壞如果ATF呈乳白色，以下哪項(xiàng)正確？（E ）ATFMERCON型自動(dòng)變速器使用的ATF為動(dòng)力轉(zhuǎn)向油C．ATF作溫度過(guò)高D．以上都正確E．以上都不正確如果ATF進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，排氣管的廢氣呈（A ）色。白 B．黑 C．藍(lán) D．紅 E．暗褐色以下哪項(xiàng)正確？（B ）ATF通常可從放油塞塔處放出B．自動(dòng)變速器的油底殼內(nèi)通常放置磁鐵C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．自動(dòng)變速器的濾清器位于自動(dòng)變速器殼體上部B．自動(dòng)變速器的濾清器通常有旁通闊以防濾清器堵塞C．以上都正確去去D．以上都不正確汽車(chē)行駛時(shí)如果調(diào)速閥（GOVERNER）內(nèi)的滑閥在離心力作用下移動(dòng)到最外位置時(shí)卡住，自動(dòng)變速器的擋位將會(huì)變?yōu)椋˙ ）擋。A．D－1 B．D－3 C．P D．R E．D汽車(chē)行駛時(shí)如果調(diào)速閥（GOVERNER）內(nèi)的滑閥在最內(nèi)位置卡住，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．汽車(chē)行駛時(shí)沒(méi)有低速擋B.自動(dòng)變速器輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)C．汽車(chē)行駛時(shí)沒(méi)有高速擋D．以上都正確當(dāng)汽車(chē)爬坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度（B 。升高 B．降低C．保持不變 D．以上都不正確汽車(chē)行駛時(shí)如果調(diào)制閥（MODULATOR）的膜片破裂，自動(dòng)變速器將會(huì)變?yōu)椋ˋ ）擋。A．D－2 B．D－4 C．P D．R E．D在汽車(chē)上調(diào)整自動(dòng)變速器的工作不包括（B 。A．調(diào)整節(jié)氣門(mén)閥拉線B．調(diào)整離合器片組的工作間隙C．調(diào)整擋位拉桿D．調(diào)整自動(dòng)變速器擋位開(kāi)關(guān)E．以上都正確F．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器油壓的測(cè)試可以判斷液力變短器的好壞B．必須將自動(dòng)變速器完全分解后才能檢查離合器片組和制動(dòng)帶的執(zhí)行活塞的動(dòng)作狀況C．以上都正確D．以上都不正確某汽車(chē)以一恒定車(chē)速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的突然降低，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．自動(dòng)變速器降擋B．離合器片組磨損C．自動(dòng)變速器升擋D．如果繼續(xù)保持原車(chē)速，油門(mén)開(kāi)度應(yīng)當(dāng)增大E．以上都正確汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度為10見(jiàn)時(shí)車(chē)速已達(dá)到15km／h，以下哪項(xiàng)正確？（B ）自動(dòng)變速器的檔位為D－lB．自動(dòng)變速器的檔位為D－2C．自動(dòng)變速器的擋位為L(zhǎng)－lD．以上都正確E．以上都不正確汽車(chē)剛開(kāi)動(dòng)時(shí)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度為50％時(shí)車(chē)速達(dá)到15km／h，以下哪項(xiàng)正確？（B ）自動(dòng)變速器的檔位為L(zhǎng)－2 B．自動(dòng)變速器的擋位為D－lC．自動(dòng)變速器的擋位為D－2D．以上都正確E．以上都不正確計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器通常沒(méi)有（C 。手動(dòng)閥（MANUAL）B．故障診斷接口C．調(diào)速閥（GOVERNER） D．油壓檢測(cè)接口E．故障代碼 F．制動(dòng)帶計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器采用冬季操作程序時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．自動(dòng)變速器沒(méi)有高速擋B．汽車(chē)起步時(shí)，自動(dòng)變速器的擋位為D－2C．以上都正確D．以上都不正確計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)變速器采用經(jīng)濟(jì)車(chē)速控制程序時(shí)，以下哪項(xiàng)正確？（A ）自動(dòng)變速器升降擋的時(shí)間改變B．與手動(dòng)變速器汽車(chē)的燃油消耗相比，自動(dòng)變速器的汽車(chē)的燃油消耗通常較低C．以上都正確D．以上都不正確太陽(yáng)光與汽車(chē)排出廢氣中的（E ）反應(yīng)可以在空氣中形成混濁的黃褐色光化學(xué)煙霧。2A．NOx（氮氧化合物） B．CO（一氧化碳）C．CO2

（二氧化碳）D．HC（碳?xì)浠衔铮〦．A和D F．A和C汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)所控制的三種主要有毒的燃燒副產(chǎn)品是什么？（D ）A．HC，CO和NOx B．O，CO和NOxC．CO，HC和CO

D．HC，CONOx2 2 2E．以上都不正確使用汽車(chē)尾氣檢測(cè)儀測(cè)出的（D ）值通常為百萬(wàn)分之幾。A．HC，CO和NOx B．CO，O，CO和Nox C．CO，HC和CO

D．HC2 2 2 2E．以上都正確 F．以上都不正確汽車(chē)尾氣檢測(cè)儀測(cè)出的（B ）值通常為百分?jǐn)?shù)。A．HC，CO和NOx B．CO，O，CO和Nox C．CO，HC和CO

D．HC2 2 2 2E．以上都正確 F．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（B ）如果發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒，排氣中的CO值應(yīng)為11％B．發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)荷時(shí)，排氣中的NOx會(huì)大量增加C．以上都正確D．以上都不正確某汽車(chē)啟動(dòng)后不著車(chē)，排氣管中會(huì)有大量（A 。2A．HC B．CO22通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的CO2

C．CO D．NOx E．以上都正確 F．以上都不正確值，可以判斷（D 。A．發(fā)動(dòng)機(jī)是否燒機(jī)油B．EGR（廢氣再循環(huán)）閥的工作狀態(tài)C．PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）閥的工作狀態(tài)D．發(fā)動(dòng)機(jī)的效率E．以上都正確通過(guò)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的（D ）值，可以判斷混合氣濃度。A．HC B．O2 C．NOx D．CO E．CO2如果發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度過(guò)高，廢氣中的（A ）值會(huì)增高。A．NOx B．HC C．CO D．以上都正確 E．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（B ）空燃比較濃時(shí)廢氣中的HC值會(huì)增加B．汽車(chē)在冷啟動(dòng)后廢氣中的CO值會(huì)增加C．以上都正確D．以上都不正確2裝有催化轉(zhuǎn)換器的汽車(chē)尾氣中的CO的檢測(cè)值應(yīng)為（D ）％。2A．2～3 B．5～6 C．7～12D．14－16 E．以上都不正確檢測(cè)尾氣中的哪項(xiàng)氣體時(shí)應(yīng)關(guān)閉二次空氣噴射系統(tǒng)？（D ）2A．NOx B．HC C．CO D．O2 E．CO2曲軸箱竄氣是從（E ）部位泄漏的氣體。A．排氣管 B．過(guò)氣歧管 C．PCV閥D．EGR閥 E．活塞環(huán) F．以上都不正確曲軸箱竄氣中的HC占汽車(chē)HC排放總量的（C 。A．1 B．2 C．25 D．50 E．95汽車(chē)散發(fā)出的汽油蒸氣中的HC占汽車(chē)HC排放總量的（C ）％。A．3 B．7 C．20 D．40 E．80汽油蒸氣吸附系統(tǒng)回收（E ）內(nèi)的汽油蒸氣。汽油箱 B．燃油噴射系統(tǒng)油管C．排氣管D．化油器E．A和D F．以上都正確EGR閥的作用是降低排氣中的（B 。A．HC B．NOx C．CO D．以上都正確E．以上都不正確某發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液管路連接到進(jìn)氣歧管上，其作用是（E 。A．降低空氣－燃油混合氣的濃度B．防止進(jìn)氣歧管漏氣C．提高機(jī)油粘度D．以上都正確E．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）C．以上都正確D．以上都不正確發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油蒸氣從（C ）中被吸出。曲軸箱 B．真空罐 C．活性碳罐D(zhuǎn)．進(jìn)氣歧管 E．汽油箱以下哪項(xiàng)廢氣凈化裝置對(duì)燃燒室內(nèi)的燃燒沒(méi)有任何影響？（B ）A．EGR閥 B．二次空氣噴射系統(tǒng)B．進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng) D．PCV閥E．汽油蒸氣吸附系統(tǒng)在化油器式汽車(chē)上，以下哪項(xiàng)裝置防止減速時(shí)排氣管放炮（D ）自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)B．怠速調(diào)整螺釘C．混合氣濃度調(diào)整螺釘D．DASHPOT（節(jié)氣門(mén)緩沖器）關(guān)于二次空氣噴射系統(tǒng)，以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．降低了排氣中的氮氧化合物B．降低了排氣中的HC和COC．以上都正確D．以上都不正確在（D ）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管。A．PCV閥開(kāi)啟 B．EGR閥關(guān)閉C．活性碳罐的進(jìn)氣閥開(kāi)啟 D．以上都不正確EGR閥在（D ）時(shí)開(kāi)啟。怠速 B．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)C．發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．排氣脈沖負(fù)壓空氣噴射凈化裝置的氣泵由曲軸皮帶輪驅(qū)動(dòng)B．三元催化轉(zhuǎn)換器有管路與二次空氣噴射系統(tǒng)接通C．以上都正確D．以上都不正確（A）不由發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)控制。A．PCV閥B．汽油蒸氣吸附系統(tǒng)C．EGR閥D．氧傳感器排氣系統(tǒng)中的二元氧化催化器可降低廢氣中的（C 。2A．NOx和HC B．CO和CO C．CO和HC D．HC，CO和NOx2E．以上都正確F．以上都不正確三元催化轉(zhuǎn)換器可降低廢氣中的（D 。2A．NOx和HC B．CO和COC．CO和HC D．HC，CO和NOxE．以上都正確 F．以上都不正確2三元催化轉(zhuǎn)換器使用（C ）為催化劑降低排氣中的氮氧化合物。鉑 B．鈀 C．銠D．以上都正確 E．以上都不正確三元催化轉(zhuǎn)換器的正常工作溫度通常為（E ）℃。A．60 B．80 C．100D．120 E．以上都不正確汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為（D ）時(shí)，排氣中的污染物較少。A．15：1 B．12：1 C．10：1 D．8：l以下哪項(xiàng)正確？（C ）二元氧化催化器將排氣中的HC和CO氧化為HO（水）和CO2 2三元催化轉(zhuǎn)換器在氧化HC和CO的同時(shí)，還將NOx還原為N2（氮?dú)猓┖蚈2C．以上都正確D．以上都不正確（B ）通常安裝氧傳感器。二元氧化催化器 B．三元催化轉(zhuǎn)換器C．以上都正確 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（C ）發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲會(huì)使排氣中的NOx值提高2當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常時(shí)，排氣中CO值會(huì)降低C．以上都正確D．以上都不正確2如果PCV閥在全開(kāi)位置卡?。– 。A．發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能著車(chē)B．發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后怠速會(huì)過(guò)低C．發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)加速不良D．以上都正確E．以上都不正確由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度較高，從PCV閥處被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的曲軸箱竄氣量（B 。增加 B．減少C．沒(méi)有變化 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）用手晃動(dòng)PCV閥時(shí)，如果感覺(jué)到PCV閥內(nèi)有振動(dòng)為正常如果晃動(dòng)PCV閥時(shí)感覺(jué)到閥內(nèi)有振動(dòng)則PCV閥沒(méi)有堵塞C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（C ）如果EGR閥在關(guān)閉位置卡滯，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆震如果EGR閥在開(kāi)啟位置卡住，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)以上都正確D．以上都不正確真空式EGR閥內(nèi)的真空膜片破裂后，EGR閥位于（D ）位置。開(kāi)啟10％ B．50％關(guān)閉C．全部開(kāi)啟 D．全部關(guān)閉E．以上都不正確以下哪項(xiàng)通常由燃油噴射系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)控制？（B ）閥B．EGR閥C．空氣濾清器內(nèi)的進(jìn)氣控制閥門(mén)D．排氣歧管表面的進(jìn)氣預(yù)熱罩E．以上都正確F．以上都不正確活性炭罐內(nèi)的（C ）可以阻止液體汽油進(jìn)入。濾網(wǎng) B．單向閥C．氣液分離器 D．汽油蒸氣入口某汽車(chē)前部有汽油滲漏，以下哪項(xiàng)正確？（E）A．PCV閥關(guān)閉不嚴(yán)B．活性炭罐的單向閥密封不嚴(yán)C．真空罐泄漏D．以上都正確E．以上都不正確二次空氣噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)故障是（C 。A．空氣噴射泵內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏B．二次空氣噴射泵軸承磨損C．二次空氣噴射泵傳動(dòng)皮帶磨損或松弛D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用含鉛汽油B．汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用無(wú)鉛汽油C．以上都正確D．以上都不正確關(guān)于汽油蒸氣吸附系統(tǒng)的保養(yǎng)，以下哪項(xiàng)正確？（D ）每10000km更換活性炭罐的濾清器B．每50000km更換活性炭罐C．以上都正確D．以上都不正確某汽車(chē)行駛中汽油箱突然收縮變形，以下哪項(xiàng)正確？（C ）油箱內(nèi)壓力過(guò)高 B．電動(dòng)汽油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)C．油箱蓋發(fā)生故障 D．回油管堵塞E．以上都正確某汽車(chē)的三元催化轉(zhuǎn)換器堵塞，以下哪項(xiàng)正確？（A ）汽車(chē)使用含鉛汽油 B．EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)C．排氣溫度過(guò)高 D．點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲E．混合氣濃度過(guò)高某汽車(chē)行駛時(shí)的某一缸的火花塞高壓線脫落，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．排氣中的CO值增高B．排氣中會(huì)出現(xiàn)大量黑煙C．三元催化轉(zhuǎn)換器會(huì)過(guò)熱并損壞D．PCV閥自動(dòng)關(guān)閉E．EGR閥的開(kāi)啟量增大F．以上都正確G．以上都不正確在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，如果空氣濾清器的進(jìn)氣溫度自調(diào)裝置的真空閥失效，通常（A ）門(mén)關(guān)閉。熱空氣 B．冷空氣C．以上都正確 D．以上都不正確以下哪項(xiàng)為柴油機(jī)的熱效率？（E ）A．15％ B．20％ C．28％ D．60％ E．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）柴油機(jī)排出廢氣中的主要污染物為CO（一氧化碳）B．柴油機(jī)排出廢氣中不含HC（碳?xì)浠衔铮㎞Ox（氮氧化合物）C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）化油器的制造精度高于柴油噴射泵的制造精度B．汽油濾清器的濾清效率高于柴油濾清器的濾清效率C．以上都正確D．以上都不正確關(guān)于柴油機(jī)的輸油泵，以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．在柴油機(jī)飛車(chē)時(shí)減少燃油供應(yīng)B．供油量為柴油機(jī)最大負(fù)荷的3倍以上C．根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油器的壓力D．使噴射泵內(nèi)產(chǎn)生開(kāi)啟噴油器的高壓E．以上都正確F．以上都不正確柴油機(jī)噴油器的作用是（A 。將燃油霧化B．自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油噴入燃燒室的時(shí)間C．根據(jù)柴油機(jī)的需要自動(dòng)調(diào)整供油量D．以上都正確關(guān)于柴油機(jī)噴油器，以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．噴油器的開(kāi)啟壓力降低時(shí)，噴油器的噴油量增加B．噴油器漏油時(shí)，噴油器的噴油量降低C．以上都正確D．以上都不正確柴油中的（A ）對(duì)柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的精密偶件的危害最大。水 B．微生物 C．石蠟 D．十六烷通常柴油機(jī)沒(méi)有（F 。燃油回油管 B．節(jié)氣門(mén)C．控制計(jì)算機(jī) 污染物E．以上都正確 F．以上都不正確柴油濾清器附近的電加熱器是防止柴油中的（B ）堵塞濾芯。機(jī)械雜質(zhì) B．石蠟 C．銹垢 D．以上都正確以下哪項(xiàng)正確？（B ）柴油中的水分會(huì)使柴油機(jī)發(fā)生爆震B(yǎng)．柴油中的水分會(huì)損壞柴油機(jī)的噴射泵C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（C ）3道氣環(huán)B2個(gè)燃油濾清器C．以上都正確D．以上都不正確以下哪項(xiàng)正確？（D ）A．柴油機(jī)供油系的回油管路的作用是防止燃油系中產(chǎn)生氣阻B．噴油器的回油管路中的回油量為噴射泵總供油量的一半以上C．以上都正確D．以上都不正確噴油器的開(kāi)啟油壓通常為（A 。10MPa以上 B．150～180kPaC．以上都正確 D．以上都不正確以下裝有油水分離裝置的零部件為（C 。柴油箱 B．噴射泵和噴油器C．柴油濾清器 D．以上都正確噴射泵內(nèi)運(yùn)動(dòng)零部件的潤(rùn)滑材料為（A 。燃油 B．機(jī)油 C．柴油蒸氣D．潤(rùn)滑脂E．石蠟柴油機(jī)每個(gè)循環(huán)的供油量是由（B ）確定。出油閥B．柱塞的有效行程C．噴油器針閥彈簧D．噴射泵凸輪軸的升程E．噴射泵在柴油機(jī)上的安裝位置FG．以上都不正確柴油的噴射壓力由（C ）確定。出油閥B．柱塞C．噴油器針閥彈簧D．噴射泵凸輪軸E．噴射泵在柴油機(jī)上的安裝位置以下哪項(xiàng)正確？（B ）A．4缸柴油機(jī)的轉(zhuǎn)子分配式噴射泵通常有4個(gè)柱塞B．汽車(chē)的油門(mén)踏板控制直列式噴射泵柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)C．以上都正確D．以上都不正確四沖程柴油機(jī)噴射泵中凸輪軸的轉(zhuǎn)速等于（B 。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速B．發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的轉(zhuǎn)速C．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的l／4 D．以上都不正確噴射泵中的離心式調(diào)速器根據(jù)（B ）調(diào)節(jié)柱塞的供油量。發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速C．汽車(chē)行駛速度 D．以上都不正確噴射系中的氣動(dòng)式調(diào)速器根據(jù)（A ）調(diào)節(jié)柱塞的供油量。A．發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 B．發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速C．汽車(chē)行駛速度 D．以上都不正確柴油機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子分配式噴射泵供油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)（D 。柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)B．噴射泵凸輪軸行程的改變C．以上都正確D．以上都不正確當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高離心式調(diào)速器的離心作用力大于調(diào)速?gòu)椈傻膹椓r(shí)噴射泵的供油量通（B 。增加 B．減少 C．保持不變 D．以上都不正確當(dāng)氣動(dòng)式調(diào)速器的真空作用力與調(diào)速?gòu)椈傻膹椓ζ胶鈺r(shí)，噴射泵的供油量通常（C 。增加 B．減少 C．保持不變 D．以上都不正確（C ）時(shí)，噴油正時(shí)改變。噴油器開(kāi)啟壓力降低B．出油閥密封不嚴(yán)C．噴射泵體在柴油機(jī)上的安裝位置改變D．以上都不正確當(dāng)離心式調(diào)速器的離心作用力小于調(diào)速?gòu)椈傻膹椓r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于（D ）狀態(tài)。加速 B．低速 C．怠速 D．經(jīng)濟(jì)車(chē)速E．以上都不正確柴油機(jī)噴射泵的斷油電磁閥（E 。安裝在怠速油路中 B．防止柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)C．切斷高壓燃油管路 D．以上都正確E．以上都不正確某柴油機(jī)由于噴射正時(shí)不正確而發(fā)生爆震，以下哪項(xiàng)正確？（C ）A．如果排氣中有過(guò)多白煙，噴射正時(shí)過(guò)遲B．如果排氣中有過(guò)多黑煙，噴射正時(shí)過(guò)早C．以上都正確 D．以上都不正確某柴油機(jī)動(dòng)力不足同時(shí)排氣中有過(guò)多的黑煙，通常以下哪項(xiàng)不正確？（A ）燃油中有過(guò)多水分B．氣缸壓力過(guò)低C．噴油器漏油D．噴射正時(shí)過(guò)早E．以上都不正確某柴油機(jī)動(dòng)力不足同時(shí)排氣中有較多的白色氣體，通常以下哪項(xiàng)不正確？（C ）燃油中有過(guò)多水分B．氣缸壓力過(guò)低C．噴油器漏油D．噴射正時(shí)不正確E．以上都不正確某柴油機(jī)熱車(chē)后發(fā)生爆震，以下哪項(xiàng)不正確？（F ）燃油中有過(guò)多水分 B．氣缸壓力過(guò)低 C．噴油器漏油 D．噴射正時(shí)不正確E．空氣濾清器堵塞 F．應(yīng)更換柴油濾清器G．以上都不正確卡門(mén)式空氣流量計(jì)利用渦流頻率計(jì)算進(jìn)氣流量，渦流頻率與（D ）成正比。進(jìn)氣體積 B.進(jìn)氣密度C.渦流發(fā)生管直徑 D.進(jìn)氣流速在辛普森式AT中，當(dāng)超速檔的（B ）工作時(shí)，才能獲得1、2、3檔。制動(dòng)器 B.離合器及單向離合器同時(shí)C.離合器及制動(dòng)器同時(shí) D.制動(dòng)器、離合器及單向離合器均同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮的原因有（B 。點(diǎn)火提前角過(guò)大B.混合氣過(guò)濃C.混合氣過(guò)稀 D.燃燒室積碳過(guò)重碳罐中的活性碳，其保養(yǎng)更換周期是（D 。半年 B.一年 C.二年 D.無(wú)限長(zhǎng)，即不需保養(yǎng)曲軸軸頸的磨損是不均勻的，其連桿軸頸磨損大的一側(cè)為（B 。內(nèi)側(cè) B.外側(cè)C.靠近曲軸中部側(cè) D.靠近曲軸兩端側(cè)某機(jī)械零件的結(jié)構(gòu)標(biāo)注如圖，表示為（D 。沉孔深度8，孔徑為6 B.孔深為8，孔徑為6C.沉孔直徑為8，孔徑為6 D.孔徑為6均勻分布的8個(gè)孔四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)閉合角度應(yīng)是（C 。A.55% B.60% C.48o－55o D.60o－65o在蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式中，不是其特點(diǎn)的是（A 。齒輪磨損小 B.傳動(dòng)比特別大C.可垂直交叉?zhèn)鲃?dòng) D.具有自鎖性，限制其使用范圍汽車(chē)設(shè)置走合期的作用是（A 。改善零件摩擦表面的幾何微觀形狀 B.減少油耗，提高經(jīng)濟(jì)性C.增加輸出功率，提高動(dòng)力性 D.減少汽車(chē)的排污性算此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（B 。A.800轉(zhuǎn)/分 B.960轉(zhuǎn)/分 C.1080轉(zhuǎn)/分 D.1200轉(zhuǎn)/分門(mén)電路在汽車(chē)電路中得到廣泛應(yīng)用，在二輸入端與非門(mén)路中，當(dāng)兩輸入端均為高電平時(shí)，則輸出端為（C 。高電平 B.零電平 C.低電平 D.正電平高壓阻尼點(diǎn)火線的阻值一般為（B 。0Ω B.1kΩ～5kΩ C.≥15kΩ D.＞20kΩ所謂電控自動(dòng)變速，是將（B ）轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由ECU控制進(jìn)行自動(dòng)換檔。發(fā)動(dòng)機(jī)功率及轉(zhuǎn)速信號(hào) B.節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率及汽車(chē)行駛速度信號(hào) D.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車(chē)速“PCV”閥能治理發(fā)動(dòng)機(jī)的排污，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該閥處于（A 。關(guān)閉 B.打開(kāi) C.半打開(kāi) D.短暫打開(kāi)隨即關(guān)閉形位公差符號(hào)“◎”的定義為（B 。位置度 B.同軸度 C.圓柱度 D.線輪廓度汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合方式不含（D ）方式。外嚙合 B.內(nèi)嚙合 C.行星齒嚙合 D.蝸輪蝸桿爆震傳感器屬于（A ）傳感器。有源 B.無(wú)源 C.阻性 D.感性若起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)上的保持線圈開(kāi)路，則在起動(dòng)時(shí)會(huì)形成（B ）現(xiàn)象。無(wú)驅(qū)動(dòng)反應(yīng) B.出現(xiàn)搭搭聲，不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C.起動(dòng)電流增大 D.起動(dòng)壓降變大高速輪胎的主體胎面應(yīng)選擇（A ）花紋。縱向 B.橫向 C.細(xì)密 D.中密某車(chē)總重與貨物分配在后橋的載荷分別為2.0噸重及1.8噸重，貨物重心近左偏離后橋中心20cm，設(shè)兩后輪距為2m，則右輪承載力為（B ）噸重。A.1.5 B.1.52 C.1.88當(dāng)車(chē)輪相對(duì)于車(chē)架速度過(guò)大時(shí)，減振器應(yīng)自動(dòng)（A ）液流通道載面。增大 B.保持 C.減小 D.關(guān)閉檢修汽車(chē)電子器件時(shí)，測(cè)得某三極管的三極電壓如圖所示，可知這個(gè)三極管處于（B ）狀態(tài)。飽和導(dǎo)通 B.放大 C.截止 D.半導(dǎo)通需在汽車(chē)某鋼質(zhì)零件上攻制基本螺紋M8，預(yù)先鉆孔的直徑應(yīng)為（C 。φ6mm B.φ6.3mm C.φ6.7mm D.φABS執(zhí)行器電閥，其作用是控制車(chē)輪輪缸液壓的（C 。建立和釋放 B.增壓及減壓C.增壓、保壓及減壓 C.恒壓所謂EGR率是指（B 。100％進(jìn)氣量C. 進(jìn)氣量 廢氣再循環(huán)量

B. 廢氣再循環(huán)量 進(jìn)氣量＋廢氣再循環(huán)量D. 進(jìn)氣量＋廢氣再循環(huán)量100％廢氣再循環(huán)量所謂集成式點(diǎn)火裝置中，包括有（D 。曲軸轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感信號(hào)發(fā)生器點(diǎn)火放大器，點(diǎn)火線圈 C.高壓分電部分 D.以上都有影響蓄電池電動(dòng)勢(shì)的因素是（C 。蓄電池的內(nèi)阻及端電壓 B.電流中硫酸的含量C.電解液相對(duì)密度和溫度 D.充電電流的大小碳罐底部應(yīng)有通（A ）的呼吸孔。大氣 B.真空腔 C.油箱 D.化油器浮子室和2光化學(xué)煙霧是對(duì)人類(lèi)和自然界生物極有害的物質(zhì)，它主要是由汽車(chē)排放的（B ）在強(qiáng)烈陽(yáng)光的紫外線照射下形成的。和2NOx

和CO B.NOx

HC C.SO2

和碳煙 D.CO

和HC“刷鍍”是修復(fù)汽車(chē)零件極具前途的重要方法，其重要特點(diǎn)是（C 。不需鍍槽，鍍后零件一般不須進(jìn)行機(jī)械加工B.不需鍍槽，但鍍積速度非常慢，結(jié)合力較差C.需用鍍槽，鍍積速度快，結(jié)合力好D.需用鍍槽，但不需進(jìn)行零件表面預(yù)處理某二燈式汽油車(chē)，其前照燈，遠(yuǎn)光燈泡功率為60W，前照燈遠(yuǎn)光總電流為（C 。3A B.5A C.10A D.20A安全氣囊中的輔助電源是采用（C ）作為儲(chǔ)能元件。A鎳氫電池 B.空氣電池 C.大容量的電容器 D.壓電式電感器某手動(dòng)變速器只有在直接檔時(shí)沒(méi)有明顯的異響而在其他檔位則有明顯異響這可能的原因（C 。第一軸前軸承損壞 B.齒輪磨損壞，嚙合不良C.中間軸及第二軸前端軸承損壞 D.第二軸后軸承松曠嚴(yán)重在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是（B 。換檔時(shí)使元件結(jié)合達(dá)到先快后慢，使結(jié)合平衡，減少?zèng)_擊換檔時(shí)使元件結(jié)合達(dá)到先慢后快，使結(jié)合平穩(wěn)，減少?zèng)_擊使主油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)D.使節(jié)氣門(mén)閥的油壓在換檔時(shí)保持平穩(wěn)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于（C ）工況時(shí)“炭罐”才能起凈化作用。暖車(chē) B.大負(fù)荷 C.中負(fù)荷 D.怠速OBD-Ⅱ第二代隨車(chē)自診斷系統(tǒng)的診斷座統(tǒng)一為（A 。2×8雙排十六針 B.2×7雙排十四針C.1×8單排八針 D.半園形17針蓄電池充電機(jī)中，晶閘管導(dǎo)通的條件是陽(yáng)極電位高于陰極電位，以及（A ?？刂茦O加上正觸發(fā)電壓 B.控制極加上負(fù)脈沖電壓C.控制極應(yīng)串上觸發(fā)管 D.控制極電位高于陽(yáng)極電位噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷噴嘴的工作是由（B ）控制的。水溫傳感器 B.溫度時(shí)間開(kāi)關(guān) C.氧傳感器 D.延時(shí)開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火時(shí)刻，是使大氣缸壓力出現(xiàn)在（C ）的時(shí)刻。上止點(diǎn)0o時(shí) B.BTDC10o～15o時(shí)C.ATDC10o～15o時(shí) D.應(yīng)隨轉(zhuǎn)速成正比安全氣囊屬于汽車(chē)的（A ）安全裝置。被動(dòng)性 B.主動(dòng)性 C.強(qiáng)制性 D.穩(wěn)定性后驅(qū)的某車(chē)以傳動(dòng)比為0.8的五檔行駛?cè)舭l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1440轉(zhuǎn)/分主減速器的主從動(dòng)錐齒輪的齒數(shù)分別為32及144，若右后輪轉(zhuǎn)速為350轉(zhuǎn)/分，則左后輪為（B ）轉(zhuǎn)/分。A.350 B.450 C.550 D.650EGR循環(huán)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)（C 。省油，提高經(jīng)濟(jì)性 B.增強(qiáng)輸出動(dòng)力，提高動(dòng)力性xC.減少NO的排量 D.減少HC及CO的排放污染x我國(guó)規(guī)定在用汽車(chē)的廢氣檢測(cè)項(xiàng)目是（B 。XCO、HC及NO B.CO、HC（總碳?xì)洌〤.CO及NO D.CO及NOXX鋼質(zhì)零件的熱處理的汽車(chē)上得到廣泛應(yīng)用，半軸、連桿、齒輪等零部件一般均采用（D ）處理。退火 B.回火 C.正火 D.調(diào)質(zhì)如圖當(dāng)K剛閉合時(shí)，電容上的電壓UC為（A 。－OV B.E C.E U－R

D.E+UR某油缸活塞面積為7×10-3m2×10-4m3/s，該活塞運(yùn)動(dòng)速度為（B 。m/s B.7cm/s C. 1m/s（m/s） D.7m/s7302.決定蓄電池內(nèi)阻的主要因素是（A.正負(fù)極板的電阻C.放電電流形成的電阻D。B.絕緣網(wǎng)狀隔板的實(shí)際電阻D.電解液形成的電阻傳動(dòng)軸上零件磨損、變形或安裝不當(dāng)會(huì)使傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速（或高或低變化，造成更嚴(yán)重破壞 B.不變化C.降低主減速器使用的軸承為（C ）軸承。向心球式 B.推力球式 C.向心推力滾子式在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火提前角由（C ）決定。C。D.提高D.滾針式蓄電池電壓和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 B.使用汽油的牌號(hào)C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小 D.以上三者均是汽車(chē)側(cè)滑的原因是（C 。前束是否適當(dāng) B.前軸是否變形C.前束與前輪外傾角配合是否適當(dāng) D.轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)內(nèi)傾與后傾配合是否適當(dāng)不符合機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)大修竣工驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的是（C 。使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車(chē)走合的規(guī)定有關(guān)修理的資料，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)填寫(xiě)，隨車(chē)移交送修單位不論送修時(shí)汽車(chē)裝備狀況如何，均應(yīng)配備齊全在保修期限和保修范圍內(nèi)，出現(xiàn)任何故障，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)修復(fù)檢查油氣懸掛裝置的高度，應(yīng)在水平地面上，汽車(chē)負(fù)載處于（A ）狀態(tài)下進(jìn)行。滿(mǎn)載 B.半載 C.空載 D.任意載荷在方向盤(pán)保持一固定轉(zhuǎn)角下，緩慢加速或以不同車(chē)速行駛時(shí)，隨著車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向半徑增大，這種現(xiàn)象稱(chēng)為（B 。過(guò)多轉(zhuǎn)向 B.不足轉(zhuǎn)向 C.中性轉(zhuǎn)向 D.過(guò)渡轉(zhuǎn)向在齒輪傳動(dòng)中，采用（D ）方法，可防止或減輕嚙合的兩齒輪齒面之間的膠合失效現(xiàn)象。增大模數(shù) B.降低齒高 C.增大滑動(dòng)系數(shù) D.使嚙合兩齒輪材料不相同某輛車(chē)裝有ABS系統(tǒng)，在作緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)踏板有明顯脈動(dòng)感，這表明（D ?；赜蛪毫Σ▌?dòng) B.油泵工作不良 C.電磁閥工作不良 D.屬正?，F(xiàn)象機(jī)械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器分解后應(yīng)將循環(huán)鋼球（A 。清洗后放在一起 B.按軌道清洗后分開(kāi)放置C.清洗后按直徑大小分軌道放置 D.清洗后按直徑大小均分后分別軌道放置電子控制自動(dòng)變速器可以根據(jù)車(chē)速信號(hào)和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度確定（A 。換檔 B.變速 C.行駛速度 D.轉(zhuǎn)速常用制動(dòng)效能因數(shù)與摩擦系數(shù)的關(guān)系曲線來(lái)說(shuō)明各類(lèi)型制動(dòng)器的效能及其穩(wěn)定性（B ）制動(dòng)器穩(wěn)定性最好。盤(pán)式 B.雙向自動(dòng)增力蹄 C.雙增力蹄 D.增、減力蹄車(chē)用潤(rùn)滑油的牌號(hào)一般按（A ）來(lái)劃分。10℃流動(dòng)性 B.100℃運(yùn)動(dòng)粘度 C.10℃運(yùn)動(dòng)粘度 D.100℃流動(dòng)性汽車(chē)修復(fù)后，其路試條件是：在硬路面上，裝載（C ）％的規(guī)定載荷，時(shí)速（C ）km/h，行駛路程為15km。A.50；50 B.75；50 C.75；30 D.50；30在汽車(chē)制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)中，控制的主要參數(shù)是車(chē)輪（D 。滑移率 B.減速度 C.加速度 D.A、B和C現(xiàn)代汽車(chē)電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（B 。保持供油壓力不變B.保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C.減少燃油脈動(dòng) D.儲(chǔ)存壓力利用五輪儀可以測(cè)試汽車(chē)的（B ）性能。轉(zhuǎn)向 B.制動(dòng) C.平順 D.經(jīng)濟(jì)汽油機(jī)化油器的起動(dòng)系統(tǒng)作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下起動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成（D ）混合氣。稀 B.較濃 C.濃 D.極濃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械制圖》中規(guī)定，細(xì)實(shí)線可用于繪制物體的（B ?？梢?jiàn)輪廓線 B.剖面線 C.斷裂處邊界線 D.剖視的分界線下列敘述何者有誤？（C 。十字接頭常用于傳動(dòng)軸，它沒(méi)有等速的特性主減速齒輪具有改變動(dòng)力傳輸方向及降低轉(zhuǎn)速以增加扭力的功能主減速器傳動(dòng)比就是整車(chē)總減速比一般而言，如果離合器片被磨損，離合器踏板的自由行程減少發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修技術(shù)規(guī)程中規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率下降比標(biāo)準(zhǔn)低25%以上，應(yīng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作水溫70℃以上，轉(zhuǎn)速為（D ）r/min條件下測(cè)定的。A.1000～1500 B.1500～3000 C.3000～5000 D.5000～7000在自動(dòng)變速器中，鎖止離合器的作用是把（C 。超速檔的太陽(yáng)輪與行星架結(jié)合在一起，進(jìn)行超速操作前行星排的行星架與后行星排的齒圈結(jié)合，進(jìn)行動(dòng)力傳輸液力變扭器的渦輪與外殼結(jié)合在一起，進(jìn)行直接動(dòng)力傳輸液力變扭器的導(dǎo)輪與固定軸結(jié)合，進(jìn)行液流流向操作空氣彈簧的剛度（B ，振動(dòng)頻率（B ，故可提高行駛的平穩(wěn)性和舒適性。不變，較低 B.可變，較低 C.不變，較高 D.可變，較高在電機(jī)控制的巡行系統(tǒng)中，電磁離合器的作用是（A 。安全保護(hù) B.車(chē)速穩(wěn)定保護(hù) C.動(dòng)力保護(hù) D.經(jīng)濟(jì)保護(hù)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)滿(mǎn)負(fù)荷時(shí)，用（B ）方法來(lái)消除爆震。增加點(diǎn)火提前角 B.推遲點(diǎn)火提前角 C.降低轉(zhuǎn)速 D.提高轉(zhuǎn)速汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置的作用是在制動(dòng)時(shí)使（C 。前輪先抱死 B.后輪先抱死 C.車(chē)輪半滾半滑 D.四輪同時(shí)抱死阻尼電阻不設(shè)在（B 。高壓線 B.低壓電部分 C.火花塞 D.分火頭離合器從動(dòng)盤(pán)橫臥螺旋彈簧的作用是（D 。分離迅速?gòu)氐?B.結(jié)合平穩(wěn)柔和C.離合平穩(wěn)徹底，少?zèng)_擊 D.減少?zèng)_擊起動(dòng)機(jī)作全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)電流小、轉(zhuǎn)速高，表示（C 。電樞局部短路 B.電樞局部開(kāi)路C.單向離合器打滑 D.起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通過(guò)早輪胎氣壓過(guò)低，將造成（D 。胎溫升小 B.摩擦損失小 C.附著力變小 D.滾動(dòng)阻力增大凸輪軸承外徑與座孔配合（A 。過(guò)盈 B.過(guò)渡 C.間隙 D.無(wú)要求角傳動(dòng)比越大，則（A 。轉(zhuǎn)向不靈 B.轉(zhuǎn)向力大 C.轉(zhuǎn)向半徑小 D.轉(zhuǎn)向半徑大設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)齒輪齒數(shù)不宜小于（B ，否則會(huì)產(chǎn)生根切。A.15 B.17 C.19 D.20前輪高速時(shí)擺動(dòng)，則（C 。前鋼板彈簧剛度過(guò)小 B.前輪過(guò)載 C.車(chē)架變形 D.前輪氣壓不足十六烷值愈（C ，發(fā)火性愈好。低 B.較低 C.高 D.較高全浮半軸支承型式（D 。小客車(chē)上 B.外端承受彎矩作用 C.內(nèi)端承受彎矩作用 D.只承受扭矩裝有ABS的汽車(chē)，制動(dòng)過(guò)程（B 。側(cè)向附著力最大 B.縱向附著力最大C.制動(dòng)力最大 D.制動(dòng)滑移率最大縮短汽車(chē)制動(dòng)距離主要因素（D 。增大制動(dòng)力 B.減少車(chē)質(zhì)量 C.增加車(chē)質(zhì)量 D.減少制動(dòng)器作用時(shí)間供入汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃?xì)?，在較高的（C ）下使混合氣迅速燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大功率。濃度 B.數(shù)量 C.壓力 D.速度汽車(chē)檔位數(shù)越多，動(dòng)力性越（A ，經(jīng)濟(jì)性越（A 。好；好 B.好；差 C.差；好 D.差；差重型載重車(chē)為增加車(chē)輪驅(qū)動(dòng)力矩，在汽車(chē)常裝有（D 。主減速器 B.差速器 C.分動(dòng)器 D.輪邊減速器汽車(chē)操縱穩(wěn)定性是在汽車(chē)遇干擾時(shí)，汽車(chē)能（A 。抵抗干擾 B.保持勻速 C.抵抗阻力 D.保持方向無(wú)內(nèi)胎與有內(nèi)胎的輪胎相比，其特點(diǎn)（D 。氣密性差 B.工作溫度高 C.壽命短 D.重量小汽車(chē)行駛充要條件是（C 。驅(qū)動(dòng)力小于或等于附著力 B.驅(qū)動(dòng)力大于或等于附著力C.驅(qū)動(dòng)力大于或等于總阻力 D.驅(qū)動(dòng)力小于或等于總阻力減振器拉伸阻力應(yīng)比推壓阻力（C 。小 B.相同 C.大 D.只感有阻力即可進(jìn)氣歧管長(zhǎng)短轉(zhuǎn)換，低速時(shí)（C ，高速時(shí)（C 。短；短 B.短；長(zhǎng) C.長(zhǎng)；短 D.長(zhǎng)；長(zhǎng)影響汽車(chē)轉(zhuǎn)向側(cè)滑因素是（D 。驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩 B.發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 C.輪胎胎面狀態(tài) D.附著系數(shù)無(wú)分電器點(diǎn)火系，有用火花與無(wú)用火花的電壓與能量分配（B 。相等 B.有用火花電壓與能量分配大C.有用火花電壓與能量分配小 D.有用火花電壓小，能量大汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液罐作用是（B 。緩沖壓力 B.除雜質(zhì) C.吸熱少 D.儲(chǔ)能汽車(chē)越過(guò)臺(tái)階的能力和（C ）有關(guān)。軸矩 B.輪矩 C.最少離地間隙 D.離去角不是盤(pán)式剎車(chē)優(yōu)點(diǎn)有（A 。Ⅰ摩擦片損耗慢 Ⅱ自動(dòng)剎緊作用較大 Ⅲ摩擦面小 Ⅳ穩(wěn)定性高A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ汽車(chē)的通過(guò)性是指汽車(chē)以足夠的平均速度通過(guò)（D ）路的能力。良好 B.較好 C.較差 D.很差“DLI”是指（D ）點(diǎn)火裝置?；魻柺?B.光電式 C.電磁感應(yīng)式 D.無(wú)分電器式如圖示：液力變扭器特性曲線，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)以800轉(zhuǎn)/分運(yùn)轉(zhuǎn)，渦輪不轉(zhuǎn)，則變扭器的輸出轉(zhuǎn)矩（B 。與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出相等汽車(chē)的制動(dòng)性用制動(dòng)效能、抗衰退性及制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的（D ）穩(wěn)定性表示。直線 B.曲線 C.轉(zhuǎn)變 D.方向汽車(chē)的潤(rùn)滑脂由（B ）組成。稠化劑、基礎(chǔ)油、添加劑 B.稠化劑、潤(rùn)滑油、添加劑C.稠化劑、稠化機(jī)油、基礎(chǔ)油 D.稠化機(jī)油、高溫粘度的齒輪油、基礎(chǔ)油液力變扭器中導(dǎo)輪的作用是（D 。Ⅰ起增扭作用Ⅱ偶合期自由旋轉(zhuǎn)Ⅲ在扭力轉(zhuǎn)換期自由旋轉(zhuǎn)Ⅳ可雙向轉(zhuǎn)動(dòng)A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅱ、Ⅳ C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ在同種工況下，當(dāng)化油器在室溫（20℃左右）和平原地區(qū)混合氣濃度調(diào)試合適的話(huà)，那么，在（A ）混合氣的濃度將變濃。氣溫低的季節(jié)B.發(fā)動(dòng)機(jī)溫機(jī)以后C.氣壓低的天氣D.高原地區(qū)EFI發(fā)動(dòng)機(jī)上測(cè)量進(jìn)氣流量的方式有多種，屬于體積流量型的是（B ）流量計(jì)。熱線式 B.卡門(mén)式 C.進(jìn)氣真空壓力式 D.文式漏斗式在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，使電壓由低壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏菏怯牲c(diǎn)火線圈和（B ）共同組成。分電器 B.斷電器 C.火花塞 D.電容器關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的磨損（A ）是不正確的?；钊共磕p量最大處在平行于活塞銷(xiāo)軸線方向B.第一道活塞環(huán)槽磨損最大C.活塞銷(xiāo)座孔磨損最大部位在平行活塞頂面的方向上D.活塞裙部的磨損規(guī)律呈圓錐狀將同步器鎖環(huán)套在第一軸3檔齒輪的齒端錐面上時(shí)，兩個(gè)端面之間完全接觸而無(wú)間隙，說(shuō)明兩錐面磨損（A 。嚴(yán)重 B.中等 C.正常 D.根本沒(méi)有國(guó)際通用的OBD－Ⅱ規(guī)定的故障代碼統(tǒng)一為（ ）位字母及數(shù)字組成。A.4 B.3 C.2 D.5當(dāng)汽車(chē)離合器被動(dòng)盤(pán)（從動(dòng)盤(pán)）花鍵套鍵槽磨損過(guò)大，會(huì)造成（C 。汽車(chē)起步時(shí)發(fā)響 B.汽車(chē)勻速行駛時(shí)發(fā)響C.汽車(chē)起步時(shí)發(fā)抖 D.離合器磨損不均勻步進(jìn)電機(jī)控制的怠速旁通閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火停轉(zhuǎn)后，其旁通閥會(huì)處于（C ）狀態(tài)。任意開(kāi)度 B.全關(guān) C.全開(kāi) D.半開(kāi)某油缸活塞面積為7×10-3m2×10-4m3/s，該活塞運(yùn)動(dòng)速度為（D 。B.7cm/s C.1/7m/s D.7m/s液力變矩器的導(dǎo)輪是通過(guò)單向離合器裝于（C 。油泵驅(qū)動(dòng)軸上 B.固定軸上 C.AT輸入軸上 D.渦輪軸上電子點(diǎn)火系的控制項(xiàng)目（D 。初級(jí)通電時(shí)間及電流值 B.次級(jí)電壓及初級(jí)電壓C.點(diǎn)火能量及點(diǎn)火提前角 D.閉合角及點(diǎn)火提前角盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由（C ）決定?；钊叽?B.安裝位置 C.活塞橡皮膠圈 D.回位彈簧張力影響粘結(jié)法的因素（D 。平整性、粗糙度、表面溫度 B.清潔度、光潔度、表面溫度C.氧化度、粗糙度、表面溫度 D.清潔度、粗糙度、表面溫度慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)不可以直接測(cè)試（A 。制動(dòng)力 B.制動(dòng)距離 C.制動(dòng)時(shí)間 D.制動(dòng)減速度差速器十字軸的磨損有（ 。腐蝕、自然磨損 B.磨料、腐蝕磨損C.粘著、磨料磨損 D.自然、粘著磨損蓄電池在車(chē)行駛時(shí)的充電種類(lèi)（ 。定電流 B.定電壓 C.快速充電 D.脈沖充電霍爾發(fā)生器是屬于（A 。磁式 B.壓電式 C.光電（敏）式D.熱敏式三元催化器轉(zhuǎn)化廢氣的最佳區(qū)域（C 。經(jīng)濟(jì)空燃比 B.功率空燃比 C.理論空燃比 D.較稀空燃比葉片式空氣流量計(jì)屬（B 。有源 B.電阻 C.電感 D.電容鎖環(huán)式同步器不能同步原因（D 。鎖環(huán)內(nèi)端面磨損及滑塊槽變寬 B.滑叉及定位彈簧變形C.齒鍵槽、內(nèi)錐面磨損 D.齒環(huán)內(nèi)錐面磨損，滑塊槽變寬汽車(chē)為什么要在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘才停機(jī)（B 。減少?zèng)_擊 B.降低各運(yùn)動(dòng)副溫度、潤(rùn)滑各機(jī)件C.調(diào)整進(jìn)氣均勻和利于再次起動(dòng) D.調(diào)整潤(rùn)滑油壓利于再次起動(dòng)空調(diào)管路內(nèi)壁的清潔不易使用（A 。壓縮空氣 B.無(wú)水酒精 C.制冷劑 D.氮?dú)庖惠v車(chē)怠速時(shí)充電較小，加速時(shí)不能充電（B 。有部分硅管損壞 B.皮帶老化、松馳C.調(diào)節(jié)器損壞 D.蓄電池已充足電，并且電壓較高空調(diào)泵過(guò)熱開(kāi)關(guān)的作用是（D 。起動(dòng)熱怠速作用