2024年燃氣輪機值班員技能鑒定理論知識考試題庫-下（多選、判斷題）

2024年燃氣輪機值班員技能鑒定理論知識考試題庫一下（多

選'判斷題匯總）

多選題

1.燃氣輪機機組檢修后的首次啟動，應(yīng)檢查項目包括0o

A、-所有表計投運正常

B、-潤滑油箱油位正常

C、-交流潤滑油泵運轉(zhuǎn)正常、出口壓力正常

D、-液壓油蓄能器壓力正常

E、-火災(zāi)保護系統(tǒng)氣體壓力偏低不影響機組啟動

F、F-控制保護系統(tǒng)無影響開停機報警

G、G-潤滑油濾網(wǎng)油流正常，壓差在規(guī)定限值以內(nèi)

答案：ABCDFG

2.燃氣關(guān)斷閥和燃氣控制閥（包括燃氣壓力和燃氣流量調(diào)節(jié)閥）應(yīng)能（）。

A、-關(guān)閉嚴密

B、-動作過程迅速

C、-失電后自保持

D、-無卡澀現(xiàn)象

答案：ABD

3.發(fā)電機一次調(diào)頻的參數(shù)有（）。

A、-頻率偏差死區(qū)

B、-響應(yīng)時間

C、-負荷調(diào)節(jié)限制

D、-負荷潮流

E、-電網(wǎng)頻率

答案：ABC

4.余熱鍋爐汽包水位過低的危害有（）。

A、-破壞鍋爐的水循環(huán)

B、-造成爐水循環(huán)泵入口汽化

C、-造成爐管爆破

D、-造成爐水循環(huán)泵強烈振動

答案：ABCD

5.測量誤差按性質(zhì)可分為（）三類。

A、-隨機誤差

B、-粗大誤差

C、-綜合誤差

D、-系統(tǒng)誤差

答案：ABD

6.按照燃料與空氣在達到火焰區(qū)之前混合程度的不同，火焰的類型包括（）。

A、-預(yù)混火焰

B、-連續(xù)火焰

C、-擴散火焰

D、-間歇火焰

答案：AC

7.燃氣輪機的檢修和檢查通常按先高溫部件、后其他部件的次序分為三項，即（）

三個等級。

A、-燃燒檢查

B、-熱通道檢查

C、-大修

D、-中修

E、-小修

答案：ABC

8.汽輪機甩負荷過程中的動態(tài)特性參數(shù)包括（）等。

A、-靜態(tài)超調(diào)量

B、-平均上升速度

C、-轉(zhuǎn)子時間常數(shù)

D、-轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動慣量

E、-平均下降速度

F、F-動態(tài)超調(diào)量

答案：BCDF

9.西門子燃氣輪機燃燒室結(jié)構(gòu)特點主要有（）。

A、-環(huán)形結(jié)構(gòu)

B、-次小規(guī)模預(yù)混

C、-24個小型干式DLN預(yù)混型燃燒器

D、-有效的對抗熱應(yīng)力

E、-雙層殼體F結(jié)構(gòu)緊湊

答案：ABODE

10.（）的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當縮短檢查周期。

A、-運行時間超過15年

B、-轉(zhuǎn)子壽命超過設(shè)計使用壽命

C、-低壓焊接轉(zhuǎn)子

D、-承擔調(diào)峰啟停頻繁

E、-運行時間超過10年

答案：ABCD

11.以下關(guān)于斷路器主要作用的描述中，正確的包括（）。

A、-斷路器和隔離開關(guān)在電力系統(tǒng)中起著相同的作用

B、-斷路器能滅弧，因此能在過電流狀態(tài)穩(wěn)定運行

C、-斷路器是電力系統(tǒng)最重要的控制和保護設(shè)備，由于工作電壓高，電流大，電

孤一般不易熄滅，需要用斷路器來完成

D、-斷路器在電網(wǎng)中作用：正常運行時，根據(jù)電網(wǎng)的需要，接通和斷開電路的空

載電流和負荷電流，起控制作用

E、-斷路器在電網(wǎng)中作用：發(fā)生故障時，斷路器和保護裝置及自動裝置相配合，

迅速、自動地切斷故障電流，將故障部分從電網(wǎng)中斷開，起保護作用

答案：CDE

12.機組運行可靠性指標的計算有（）。

A、-平均故障間隔時間MTBF

B、-統(tǒng)計時間段PH（一年或一個大修期）

C、-在此時間段內(nèi)機組處于可用狀態(tài)的時間AH

D、-機組實際運行時間SH

E、-計劃大修、小修和節(jié)假日維修的時間POH

F、F-故障或事故停機維修和計劃維修工期延遲的時間UOH

答案：BCDEF

13.關(guān)于燃氣輪機實際簡單循環(huán)，以下說法正確的是（）。

A、-壓比越高，熱效率越高

B、-壓比越高，熱效率越低

C、-溫比越高，熱效率越高

D、-溫比越高，熱效率越低

答案：AC

14.汽輪機滑參數(shù)啟動中，可能產(chǎn)生差脹過大的情況，可以通過（）的方法調(diào)整

金屬溫差。

A、-降低新蒸汽參數(shù)

B、-調(diào)整凝汽器真空

C、-加大汽缸法蘭加熱進汽量

D、-關(guān)閉疏水閥，增加蒸汽流通量

答案：BC

15.對于燒重油的燃氣輪機需要合理控制抑機劑添加量，過量的添加導(dǎo)致（），

存在事故隱患。

A、-熱通道部件的高溫機腐蝕加劇

B、-葉片表面結(jié)垢增多

C、-過量添加和結(jié)垢堵塞動葉片及靜葉片上的冷卻空氣孔道

D、-過量添加和結(jié)垢導(dǎo)致動葉片或靜葉片冷卻通道熱阻增加，材料過熱形成裂紋

答案：BCD

16.燃氣輪機燃燒系統(tǒng)故障的一般現(xiàn)象是（）。

A、-燃料壓力低

B、-控制系統(tǒng)發(fā)燃燒報警

C、-燃燒室熄火，保護動作

D、-排煙溫度高

答案：ABC

17.出現(xiàn)（）中任一異常情況時，燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組將自動退出AGC運行模

式，同時發(fā)出報警。

A、-燃氣輪機、汽輪機和余熱鍋爐中任一設(shè)備跳閘保護動作

B、-排氣溫度超溫報警

C、-負荷指令信號故障

D、-實際負荷信號故障

E、-機組負荷小于最小允許負荷或大于最大允許負荷

F、F-機組退出功率因數(shù)控制模式或AVC控制模式

G、G-運行人員在燃氣輪機控制畫面上手動升降負荷

答案：ACDEFG

18.啟動馬達與主機轉(zhuǎn)子之間的液力聯(lián)接脫開的條件是（）。

A、-升速到額定轉(zhuǎn)速的60%

B、-透平已有足夠的剩余功率使機組升速

C、-轉(zhuǎn)速繼電器14Hx發(fā)出動作信號

D、-液力變扭器中的工作油卸掉

答案：ABCD

19.變壓器接地保護的方式有（）。

A、-中性點直接接地變壓器一般設(shè)有零序電流保護，主要作為母線接地故障的后

備保護，并盡可能起到變壓器和線路接地故障的后備保護作用

B、-中性點直接接地變壓器一般設(shè)有過流電流保護，主要作為母線接地故障的后

備保護，并盡可能起到變壓器和線路接地故障的后備保護作用

C、-中性點不接地變壓器，一般設(shè)有零序電壓保護和與中性點放電間隙配合使用

的放電間隙零序電流保護，作為接地故障時變壓器一次過電壓保護的后備保護措

施

D、-中性點不接地變壓器，一般設(shè)有復(fù)合電壓過流保護和與中性點放電間隙配合

使用的放電間隙零序電流保護，作為接地故障時變

答案：AC

20.設(shè)備利用小時是反映設(shè)備（）的重要指標，是一定時間內(nèi)實際發(fā)電量與平均

發(fā)電設(shè)備容量的比值。

A、-利用水平

B、-利用程度

C、-管理水平

D、-可用程度

答案：AB

21.以下屬于發(fā)電廠可靠性指標的是（）。

A、-運行系數(shù)

B、-強迫停用率

C、-熱效率

D、一可靠率

答案：ABD

22.運行人員在電氣實際操作前，應(yīng)先核對設(shè)備（），在操作過程中發(fā)生疑問時，

應(yīng)停止操作，不準擅自更改操作票。

A、-位置

B、-名稱

C、一編號

D、-銘牌

答案：ABC

23.燃氣輪機電廠的廠用電由（）兩部分組成。兩部分之和為燃氣輪機電廠的綜

合廠用電。

A、-一般意義的廠用電

B、-特性廠用電

C、-備用廠用電

D、-外購電

答案：AB

24.燃氣輪機機組在停機過程中進入盤車狀態(tài)后，檢查輪機間透平氣缸外門板全

部關(guān)閉，檢查（）均應(yīng)停用。

A、-排氣支架冷卻風(fēng)機

B、-輔機間冷卻風(fēng)機

C、-輪機間冷卻風(fēng)機

D\-負荷間冷卻風(fēng)機

答案：AC

25.以下關(guān)于預(yù)防燃氣輪機超速的措施中，正確的有（）。

A、-機組電子和機械超速保護裝置均應(yīng)正常投入運行，裝設(shè)二套電子超速保護的

機組，必須保持二套保護裝置的轉(zhuǎn)速變送器（傳感器）分開獨立運行

B、-超速保護轉(zhuǎn)速變送器不能正常投運，禁止機組啟動和運行

C、-潤滑油和液壓油的油質(zhì)合格，清潔度不合格的情況下，嚴禁機組啟動

D、-燃料調(diào)節(jié)系統(tǒng)和IGV裝置電液伺服閥定期校驗中發(fā)現(xiàn)卡澀、泄漏等問題，不

得投入運行，監(jiān)測到任何卡澀、泄漏等不穩(wěn)定情況，應(yīng)及時處理

E、-應(yīng)制定機組甩負荷試驗和超速試驗的計劃和措施試驗中，機組轉(zhuǎn)速超過機械

超速保護整定轉(zhuǎn)速1%以上保護未動作，應(yīng)停止升速，并停止

答案：ABCDE

26.轉(zhuǎn)動中的電動機設(shè)備當被水淹沒時，錯誤的做法為（）。

A、-申請設(shè)備停運

B、-設(shè)備緊急停止運行

C、-設(shè)備視情況而定

D、-設(shè)備可以運行

答案：ACD

27.汽輪機甩負荷試驗前，應(yīng)具備哪些條件（）。

A、-調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)空負荷和滿負荷運行工作正常，速度變動率和遲緩率符合要求

B、-主汽門、調(diào)門關(guān)閉時間符合要求，嚴密性試驗合格，抽汽逆止門聯(lián)鎖裝置動

作正常，關(guān)閉迅速嚴密

C、-經(jīng)超速試驗，危急保安器動作正常，手動危急保安器動作良好

D、-電氣及鍋爐方面各設(shè)備經(jīng)檢查情況良好，鍋爐主蒸汽安全門經(jīng)調(diào)試動作可靠

答案：ABCD

28.西門子9F級機組中靜止變頻器SFC有（）種運行模式.

A、-鍋爐清吹模式

B、-離線清洗模式

C、-機組啟動模式

D、-機組點火模式

答案：ABC

29.引起汽輪機真空降低的因素有（）。

A、-汽輪機低壓缸軸間隙大

B、-汽輪機負壓系統(tǒng)漏空氣

C、-膠球清洗裝置不能正常投運或膠球直徑太小

D、-真空泵工作不正常或真空泵冷卻器冷卻效果差

答案：ABCD

30.余熱鍋爐的蒸發(fā)量除受鍋爐效率影響外，還取決于（），即燃氣輪機排出的

煙氣總熱量。

A、-燃氣輪機所帶有功負荷

B、-燃氣輪機所排出的煙氣溫度

C、-燃氣輪機所帶無功負荷

D、-燃氣輪機溫控線

答案：AB

31.燃氣輪機熱通道主要部件更換返修時，應(yīng)對（）進行無損探傷，檢查返修質(zhì)

量，防止運行中發(fā)生裂紋斷裂等異常事故。

A、-非受力部位

B、-主要部件焊縫

C、-受力部位

D、-加工部位

答案：BC

32.燃氣輪機的停運方式可以分為（）。

A、-正常停機

B、-自動停機

C、-保護跳機

D、-緊急停機

E、一定壓停機

F、F-滑壓停機

答案：ABCD

33.氫冷發(fā)電機氣體置換可使用（）作為中間氣體。

A、-C02

B、-N2

C、-02

D、-Ar

答案：AB

34.燃氣輪機進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的作用有（）。

A、-防喘振，減小啟動功率

B、-提高部分負荷效率，提高聯(lián)合循環(huán)效率

C、-調(diào)節(jié)燃氣透平排氣溫度、改善壓氣機各級的流動情況

D、-加快機組啟動速度

答案：ABC

35.燃氣輪機運行值班員高級技師的取證方式包括（）。

A、-理論知識考試

B、-技能操作考核

C、-綜合評審考核

D、-仿真機考試

E、-現(xiàn)場實際操作

答案：ABC

36.燃氣輪機燃燒系統(tǒng)故障的原因是（）。

A、-排氣熱電偶失靈或損壞

B、-燃料系統(tǒng)管路泄漏或堵塞

C、-燃料噴嘴堵塞'松動、腐蝕

D、-燃料中水分超標，燃料壓力波動

E\-燃料控制閥調(diào)節(jié)不夠靈敏或LVDT反饋不正確

答案：ABODE

37.加強大型發(fā)電機（）等部位的絕緣檢查，并對定子繞組端部手包絕緣施加直

流電壓測量試驗，及時發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備缺陷。

A、一環(huán)形引線

B、-過渡引線

C、-鼻部手包絕緣

D、-引水管水接頭

答案：ABCD

38.注入蒸汽或水，會提高燃氣的（），增強了對透平噴嘴和動葉等高溫部件的

熱傳遞效果，導(dǎo)致了更高的金屬溫度。

A、-導(dǎo)熱率

B、-比熱

C、一比容

D、-作功

答案：AB

39.運行中的發(fā)電機遇到哪些故障需緊急停機（）。

A、-發(fā)電機冒煙、著火、氫氣爆炸

B、-發(fā)電機的振動超出規(guī)定數(shù)值以上

C、-發(fā)電機一變壓器組保護動作跳閘，斷路器動作

D\-發(fā)電機內(nèi)有明顯的金屬撞擊聲

答案：ABD

40.（）是造成燃氣輪機啟動燃料過流量的原因。

A、-啟動FSR基準值過大造成啟動燃料量過大

B、-燃料控制閥或速比閥故障關(guān)閉，造成控制系統(tǒng)給出的流量值過大

C、-燃氣壓力過高

D、-啟動時燃料控制伺服及反饋系統(tǒng)故障

答案：ABD

41.油系統(tǒng)進行（）切換操作時，應(yīng)在指定人員的監(jiān)護下按操作票順序緩慢進行

操作，操作中嚴密監(jiān)視潤滑油壓的變化，嚴防切換操作過程中斷油。

A、-冷油器

B、-輔助油泵

C、-板式換熱器

D、-潤滑油濾網(wǎng)

答案：ABD

42.利用機組檢修期間定期對封閉母線內(nèi)絕緣子進行（），如果保壓試驗不合格

禁止投入運行。

A、-耐壓試驗

B、-短路試驗

C、-保壓試驗

D、-局放試驗

答案：AC

43.聯(lián)合循環(huán)汽輪機運行中發(fā)生跳閘后，汽輪機高壓旁路會根據(jù)控制邏輯信號自

動打開，運行人員按照停爐程序?qū)τ酂徨仩t做停爐處理，控制好（）。

A、-汽包水位

B、-除氧器水位

C、-凝汽器水位

D、-膨脹水箱水位

答案：ABC

44.影響燃氣輪機性能主要有以下兩個因素：1、（）對標準煤耗的影響。2、運行

時間和啟動次數(shù)對燃氣輪機性能的影響。

A、-大氣濕度

B、-進排汽壓降

C、-大氣溫度

D、-進排氣壓降

答案：CD

45.造成汽輪機支承軸瓦損壞的原因有（）。

A、-水沖擊事故

B、-軸承斷油

C、-機組強烈振動

D、一轉(zhuǎn)子接地不良

答案：BCD

46.熱工保護系統(tǒng)應(yīng)遵守的獨立性原則是（）。

A、-跳閘保護系統(tǒng)的邏輯控制器應(yīng)單獨冗余設(shè)置

B、-保護系統(tǒng)應(yīng)有單獨的I/O通道，并有電隔離措施

C、-當部分操作員站出現(xiàn)故障時，其他可用操作員站應(yīng)能繼續(xù)承擔機組監(jiān)控任務(wù)

D、-冗余的I/O信號應(yīng)通過不同的I/O模件

E、-觸發(fā)機組跳閘的保護信號的開關(guān)量儀表和變送器應(yīng)單獨設(shè)置

答案：ABDE

47.汽機運行對其調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求是（）。

A、-能控制汽機轉(zhuǎn)速，按要求從零逐步升高到額定轉(zhuǎn)速

B、-并入電網(wǎng)后，能使機組功率在零和額定值之間任一負荷下穩(wěn)定運行

C、-外負荷變化時，能保持機組功率和轉(zhuǎn)速不變

D、-在機組甩負荷時，能維持機組轉(zhuǎn)速在3000r/min左右空負荷運行

E、-能按要求控制機組正常停機；當出現(xiàn)危及機組安全的情況時，能迅速切斷汽

源，實行（執(zhí)行）事故停機

答案：ABDE

48.機組啟動、停機和運行中要嚴密監(jiān)視（），超過標準要求時，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定

停機。

A、一推力瓦溫度

B、-軸瓦鴇金溫度

C、-回油溫度

D、-潤滑油壓力

答案：ABC

49.汽輪機（）情況下，差脹會出現(xiàn)負值。

A、-汽輪機減負荷速度過快

B、-汽輪機加負荷速度過快

C、一汽缸進水

D、-汽輪機熱態(tài)啟動

E、-汽輪機冷態(tài)啟動

答案：ACD

50.燃氣輪機甩負荷的常見象征有（）。

A、-發(fā)電機出口斷路器跳開，負荷側(cè)功率為零

B、-機組轉(zhuǎn)速升高

C、-控制系統(tǒng)發(fā)出報警

D、-危急保安器動作并發(fā)信號

答案：ABC

51.帶電手動取下三相水平排列的動力熔斷器時，錯誤的做法（）。

A、-先取下中間相，后取下兩邊相

B、-先取下兩邊相，后取下中間相

C、-按從左至右的順序依次取下

D、-按從右至左的順序依次取下

答案：BCD

52.同時大量的可燃性液體進入燃燒室內(nèi)部，可能會出現(xiàn)0o

A、-熄火跳閘

B、-出力降低

C、-壓力波動

D、-爆燃

答案：CD

53.勵磁系統(tǒng)中兩套勵磁調(diào)節(jié)器（），防止其中一個故障引起發(fā)電機誤強勵。

A、-電壓回路應(yīng)相互獨立

B、-電流回路應(yīng)相互獨立

C、-使用機端不同電壓互感器的二次繞組

D、-使用機端相同電壓互感器的二次繞組

答案：AC

54.以下屬于燃燒室變工況性能范疇的是（）。

A、-“熄火”特性

B、-啟動點火特性

C、-燃燒穩(wěn)定特性

D、-燃燒持續(xù)特性

答案：ABC

55.燃氣輪機空濾器及進氣系統(tǒng)破損或泄漏，大粒徑灰塵進入壓氣機，長期作用

會造成（）。

A、-葉片涂層脫落

B、-侵蝕葉片基材并形成坑點

C、-葉片強度大幅度下降

D、-壓氣機前級葉片斷裂，導(dǎo)致整個壓氣機斷葉片

答案：ABC

56.燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)電站的汽輪機相對于火電站汽輪機具有（）特點。

A、-低壓部分和凝汽器的結(jié)構(gòu)更龐大

B、-必須適應(yīng)快速啟動

C、-無調(diào)節(jié)級

D、-無回熱抽氣系統(tǒng)

答案：ABCD

57.燃氣輪機組首次啟動，燃料模塊需檢查的內(nèi)容是（）。

A、-所有管道無漏氣，表計投用正常，閥門位置正常，各排污閥處于關(guān)閉位置

B、-天然氣探測監(jiān)視器已投用，并無報警

C、-天然氣模塊各濾網(wǎng)液位在規(guī)定范圍內(nèi)

D、-天然氣模塊各濾網(wǎng)壓差在規(guī)定范圍內(nèi)

E、-天然氣的供應(yīng)壓力在22?25.5bar

F、F-天然氣的溫度在30?50℃

答案：ABCDE

58.發(fā)電機裝設(shè)轉(zhuǎn)子接地保護的原因是（）。

A「轉(zhuǎn)子兩點接地時,由于故障點流過相當大的故障電流而燒傷轉(zhuǎn)子本體,并使勵

磁繞組因過熱而損傷

B、-轉(zhuǎn)子兩點接地時,由于部分繞組被短接，使氣隙磁通失去平衡從而引起振動

C、-轉(zhuǎn)子兩點接地時,可使軸系和汽機磁化

D、-轉(zhuǎn)子一點接地故障，對發(fā)電機造成危害

答案：BCD

59.汽輪機發(fā)生超速緊急停機，應(yīng)查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪

機正常方可重新啟動，需經(jīng)（）動作正常方可并網(wǎng)帶負荷。

A、-校驗危急保安器

B、-有機械超速裝置的應(yīng)校驗機械超速保護裝置

C、-校驗跳閘油動作裝置

D、-校驗電子超速保護裝置

答案：ABD

60.新投產(chǎn)'大修機組及同期回路發(fā)生改動或設(shè)備更換的機組，在第一次并網(wǎng)前

必須進行以下工作（）。

A、-對裝置及同期回路進行全面、細致的校核、傳動

B、-利用發(fā)電機-變壓器組帶空載母線升壓試驗，校核同期電壓檢測二次回路的

正確性，并對整步表及同期檢定繼電器進行實際校核

C、-對一次回路接線進行檢查和核相

D、-進行機組假同期試驗，試驗應(yīng)包括斷路器的手動準同期及自動準同期合閘試

驗、同期（繼電器）閉鎖等內(nèi)容

答案：ABD

61.為了使膠球清洗達到最好的效果，要求（）。

A\-A-膠球系統(tǒng)無缺陷

B、-B-膠球直徑略小于銅管直徑

C、-c-膠球泡水后，膠球密度等于水的密度

D\-D-足夠的循環(huán)水量

答案：ACD

62.余熱鍋爐運行中發(fā)生DCS控制系統(tǒng)故障，正確的處理是（）。

A、-查看報警信息欄，確定DCS控制系統(tǒng)故障類型

B、-若為DCS環(huán)網(wǎng)故障，應(yīng)立即手拍緊急停爐按鈕停爐

C、-值班人員應(yīng)嚴密監(jiān)視就地汽包水位'主汽溫度、壓力

D、-保持余熱鍋爐正常運行

答案：ABC

63.關(guān)于燃氣輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)廣泛采用的電液伺服系統(tǒng)的功能原理說明，正確的有

。。

A、-電液伺服閥就是油動機

B、-LVDT位置檢測裝置感應(yīng)伺服閥中扭力器偏轉(zhuǎn)角

C、-伺服閥內(nèi)彈簧感應(yīng)伺服閥扭力器偏轉(zhuǎn)角

D、-電液伺服閥輸入信號為三組交流電流信號

E、-電液伺服閥輸入信號為三組直流電流信號

F、F-伺服閥內(nèi)置滑閥給油動機調(diào)整油流方向和油流量

答案：CEF

64.汽輪機低壓缸排汽壓力高的危害（）。

A、-汽輪機的可用燃降減少，造成汽輪機出力降低

B、-汽輪機排汽壓力高，汽輪機出力增加，經(jīng)濟性好

C、-低壓排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起機組中心改變，產(chǎn)生振動

D、-低壓缸排汽壓力增高，排汽溫度也升高，將引起凝汽器鈦管的脹口松馳，破

壞凝汽器的嚴密性

E、-低壓缸排汽壓力增高，排汽比容減少，蒸汽流速降低，末級就要產(chǎn)生脫流及

旋渦。同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力。該激振力頻率低，振幅大，

極易損壞葉片，造成事故

答案：ACDE

65.變壓器空載合閘時，勵磁涌流的大小與（）無關(guān)。

A、-斷路器合閘的快

B、-斷路器合閘的慢

C\-合閘的初相角

D、-繞組的型式

E、-繞組的匝數(shù)

答案：ABDE

66.透平油、液壓油油質(zhì)應(yīng)按規(guī)程要求定期化驗，（）情況應(yīng)縮短化驗周期。

A、-燃氣輪機組投產(chǎn)初期

B、-本體及油系統(tǒng)檢修后

C、-潤滑油箱加油后

D、-潤滑油油質(zhì)劣化時

答案：ABD

67.仿真機可以應(yīng)用于以下（）情形。

A、-工藝過程設(shè)計和控制系統(tǒng)設(shè)計

B、-現(xiàn)場安裝前對控制系統(tǒng)進行系統(tǒng)的檢驗

C、-機組試運行前，對運行人員進行培訓(xùn)I,使機組更快、更經(jīng)濟地啟動

D、-全面系統(tǒng)地培訓(xùn)運行人員、技術(shù)人員、工程師，進行上崗資格驗證

E、-對現(xiàn)有機組改造方案的設(shè)計和實驗

F、F-優(yōu)化運行方式，提高經(jīng)濟性，延長機組壽命

答案：ABCDEF

68.根據(jù)燃氣輪機熱力特性試驗結(jié)果可以進行（）分析。

A、-機組是否達到了制造廠的設(shè)計要求和熱耗率的保證值

B、-檢查機組運行是否正常，應(yīng)否更換零部件和對設(shè)備及熱力系統(tǒng)進行必要的改

進

c、-繪制相應(yīng)的曲線圖表，為按電網(wǎng)負載需求合理啟停機組提供選擇依據(jù)

D、-對改進機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)品質(zhì)提供選擇依據(jù)

答案：ABC

69.汽輪機啟動時影響脹差的因素有：（）。

A、-軸封供汽溫度與時間

B、-蒸汽過熱度

C\-新烝汽溫度

D、-汽缸溫度

E、-加負荷速度

F、F-滑銷

答案：ACEF

70.關(guān)于聯(lián)合循環(huán)停機過程操作的主要原則，正確的有（）。

A、-減負荷停機過程應(yīng)控制汽輪機金屬材料降溫速率在4?5℃/分鐘及以下

B、-燃氣輪機停機過程應(yīng)在轉(zhuǎn)速下降至50%前仍保持不熄火

C、-減負荷停機過程汽輪機滑壓運行有利于控制排汽濕度的增大

D、-雙壓或三壓汽水系統(tǒng)的聯(lián)合循環(huán)機組，減負荷停機階段各股蒸汽都應(yīng)優(yōu)先采

用滑壓運行

E、-燃氣輪機減負荷過程中，調(diào)大壓氣機進氣IGV角度可增大燃氣流量穩(wěn)定蒸汽

側(cè)出力

答案：ABCD

71.發(fā)展IGCC的關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)該是：煤的氣化技術(shù)、粗煤氣的除灰脫硫凈化技術(shù)以

及高溫、高效率的燃氣-蒸汽循環(huán)技術(shù)。

A、-煤的氣化技術(shù)

B、-粗煤氣的除灰脫硫凈化技術(shù)

C、-高溫、高效率的燃氣-蒸汽循環(huán)技術(shù)

D、-磁流體技術(shù)

E、-煤的液化技術(shù)

答案：ABC

72.兆歐表指針指不到“8”位置的處理要點（）。

A、-整理導(dǎo)流絲，在不通電時使指針在”8“位置舊-修整兆歐表接線柱|C-修理電

源、發(fā)電機或變換器ID-調(diào)配回路電阻|E-重繞電壓線圈

B、-修整兆歐表接線柱

C、-修理電源、發(fā)電機或變換器

D、-調(diào)配回路電阻

E、-重繞電壓線圈

答案：ACDE

73.因軸承系統(tǒng)問題造成的盤車故障會導(dǎo)致采用液力耦合器盤車裝置的機組發(fā)生

（）。

A、-盤車馬達過力矩跳閘

B、-投運后不能盤動轉(zhuǎn)子脫離零轉(zhuǎn)速

C、-脫離零轉(zhuǎn)速后不能升速至額定盤車轉(zhuǎn)速

D、-進入穩(wěn)定盤車轉(zhuǎn)速后，在較短時間內(nèi)轉(zhuǎn)速下降直至零轉(zhuǎn)速

答案：BCD

74.電流互感器發(fā)生（）情況必須立即停用。

A、-內(nèi)部有嚴重放電聲或異常聲

B、-嚴重振動時

C、-熔絲熔斷

D、-冒煙、著火

E、-引線和外殼之間有火花放電

答案：ABDE

75.鍋爐冷態(tài)啟動中應(yīng)控制汽包（）。

A、-升溫速率

B、-升壓速率

C、-上下壁溫差

D、-水位

答案：ABCD

76.在中性點不接地的三相對稱系統(tǒng)中，當發(fā)生A相金屬性單相接地時，其電壓

表指示（）。

A、-A—B相的線電壓指示不變

B、-B—C相的線電壓指示不變

C、-C—A相的線電壓指示不變

D、-A相的相對地電壓指示不變

E、-A相的相對地電壓指示為零

F、F-B或C相的相對地電壓指示升高不明顯

G、G-B或C相的相對地電壓指示升高J3倍

答案：ABCEG

77.燃氣輪機進氣可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（IGV）裝置的作用是（）。

A、-在負荷急劇變化期間，為了避免余熱鍋爐超壓可分流部分煙氣，使余熱鍋爐

快速減負荷

B、-在燃氣輪機啟動或停機過程中，為避免壓氣機出現(xiàn)喘振而關(guān)小IGV角度，擴

大了壓氣機的穩(wěn)定工作范圍

C、-燃氣輪機在部分負荷運行時要適當關(guān)小IGV,相應(yīng)減少空氣流量而維持較高

的排氣溫度。其結(jié)果是提高了余熱鍋爐-汽輪機的效率，使聯(lián)合循環(huán)的總效率得

到更高

D、-機組啟動時關(guān)閉IGV,使啟動阻力矩變小，減少壓氣機的損耗，有利于減小

啟動裝置的配置功率，在啟動功率不變的情況下，可以縮短啟動加速時間

答案：BCD

78.汽水品質(zhì)中常用的指標有：硬度、PH值、含鹽量、。。

A、-酸度

B、-鐵離子

C、-電導(dǎo)率

D、-溶解含氧量

答案：CD

79.按照發(fā)電設(shè)備可靠性分類，發(fā)電機組的狀態(tài)劃分（）。

A、-在使用

B、-停用

C、-可用

D、-不可用

答案：AB

80.中性點不接地的6.OkV廠用電系統(tǒng)發(fā)生單相接地時，錯誤的時間規(guī)定為（）。

A、-不允許接地運行時間，立即停電處理

B、-接地運行時間不允許超過0.5h

C、-接地運行時間不允許超過1h

D、-接地運行時間不允許超過2h

答案：ABC

81.部分燃氣輪機軸承采用橢圓結(jié)構(gòu)滑動軸承，橢圓滑動軸承特點有（）。

A、-加工工藝和復(fù)雜程度較普通圓柱軸承并無顯著增加

B、-能形成上部與下部兩個油鍥與油膜，改善潤滑

C、-能形成左側(cè)與右側(cè)兩個油膜，改善潤滑

D、-需要在對稱位置設(shè)置兩排進油孔

E、-顯著改善垂直方向抗震性

F、F-顯著改善水平方向抗震性

G、G-高速旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定性較普通圓柱軸承更好

答案：ABDEG

82.水蒸氣在T-S圖和P-V圖上可分為三個區(qū)，即（）。

A、-飽和蒸汽區(qū)

B、-未飽和水區(qū)

C、-濕烝汽區(qū)

D、-過熱蒸汽區(qū)

答案：BCD

83.燃氣輪機的NOx的排放水平與（）等因素有關(guān)。

A、-含氧量

B、-空氣與天然氣的混合濃度

C、-燃燒方式

D、-壓縮比

E、-燃燒溫度

答案：ABCE

84.校驗用的標準儀表和儀器應(yīng)具備（）。其基本誤差的絕對值不應(yīng)超過被校儀

表基本誤差絕對值的1/3O

A、-有效的檢定合格證書

B、-完整的設(shè)備臺賬

C、-封印應(yīng)完整

D、-不得任意拆修

答案：ACD

85.給水溫度降低的原因是（）。

A、-A-高加進出水門內(nèi)漏

B、-B-加熱器臟污，換熱效果差

C、-c-加熱器管破裂

D、-D-加熱器進、出口短路

答案：BCD

86.校驗燃氣輪機進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV所需工具有（）。

A\-電流表

B\-電壓表

C、-機械式量角器

D、-計算器

E、-通訊工具

答案：BCDE

87.以下關(guān)于防止燃氣輪機大軸彎曲事故技術(shù)防范措施中，正確的有（）。

A、-機組必須有安裝和大修資料，包括通流部分的軸向間隙和徑向間隙，間隙偏

小位置的分布情況大軸原始彎曲度，臨界轉(zhuǎn)速，盤車馬達電流及盤車轉(zhuǎn)速正常擺

動值等重要數(shù)據(jù)對于采用變扭器盤車裝置的機組，應(yīng)記錄變扭器油透平導(dǎo)葉轉(zhuǎn)角

設(shè)定值

B、-在安裝和大修中，必須考慮熱狀態(tài)變化的條件，嚴格按照檢修規(guī)范調(diào)整動靜

間隙，確保在機組運行中不會發(fā)生動靜摩擦

C、-通過反復(fù)強制啟動盤車裝置，輔以人工液壓泵盤動轉(zhuǎn)子，可避免大軸彎曲

D、-編制不同狀態(tài)（熱態(tài)、溫態(tài)、冷態(tài)）下的典型的啟動曲線和停機惰走曲線,

并列

答案：ABD

88.聯(lián)合循環(huán)中的汽機特點有（）。

A、-通常在聯(lián)合循環(huán)中，進入汽機的主蒸汽壓力、溫度隨著燃氣輪機的負荷升降

而變化

B、-為適應(yīng)滑壓運行方式，汽機的進汽壓力、進汽流量不需要控制，因此通常采

用全周進汽，無調(diào)節(jié)級，運行時調(diào)節(jié)閥通常都全開

C、-必須適應(yīng)快速啟停的要求，機組要盡可能達到熱適應(yīng)性強、操作靈活

D、-由于整個汽水系統(tǒng)的能量分配問題，凝汽器中出來的冷凝水將直接進入給水

加熱器，再進入余熱鍋爐的尾部

答案：ABC

89.與其它熱機相比，燃氣輪機的比功較小。以下辦法，可以提高燃氣輪機比功

的有（）。

A、-壓縮過程中間增加熱工質(zhì)

B、-壓縮過程中間冷卻工質(zhì)

C、-膨脹過程中間增加熱工質(zhì)

D、-膨脹過程中間冷卻工質(zhì)

答案：BC

90.加強封閉母線微正壓裝置的運行管理可采?。ǎ?。

A、-微正壓裝置的氣源宜取用儀用壓縮空氣

B、-應(yīng)具有濾油、濾水過濾（除濕）功能

C、-定期進行封閉母線內(nèi)空氣濕度的測量

D、-在封閉母線內(nèi)安裝空氣溫度在線監(jiān)測裝置。

答案：ABC

91.引起機組負荷波動的常見原因有（）。

A、-燃料旁路伺服閥

B、-燃料系統(tǒng)濾網(wǎng)

C、-燃料控制閥

D、-燃料溫度

E、-燃料壓力

答案：ABCE

92.機組UPS蜂鳴器發(fā)出連續(xù)的報警聲，說明可能是下述的故障發(fā)生（）。

A、-逆變器超載150%

B、-逆變器短路

C、-保險絲熔斷

D、-旁路開關(guān)合閘

答案：BCD

93.汽輪機凝結(jié)器端差增大的原因是（）。

A、-循環(huán)水進水溫度過高

B、-凝結(jié)器銅管清潔度差，傳熱效果降低

C、-真空嚴密性差，空氣附著在凝結(jié)器銅管表明面影響傳熱效果

D、-閥門內(nèi)漏，高溫高壓汽水進入凝結(jié)器，導(dǎo)致凝結(jié)器熱負荷過高

答案：BCD

94.發(fā)生下列（）情況之一，嚴禁燃氣輪機啟動。

A、-壓氣機進口濾網(wǎng)差壓高報警

B、-在盤車狀態(tài)聽到有明顯的刮缸聲

C、-任一火焰探測器或點火裝置故障

D、-燃氣輪機主保護故障

答案：BCD

95.電氣工作人員上崗必須具備條件，以下正確的是（）。

A、-經(jīng)醫(yī)師鑒定無妨礙工作的病癥

B、-具備必要的電氣知識

C、-熟悉《電業(yè)安全工作規(guī)程》并經(jīng)考試合格

D、-學(xué)會緊急救護法，但可以不學(xué)會觸電急救

答案：ABC

96.西門子9F級機組，關(guān)于天然氣系統(tǒng)的操作檢查方面，正確的是()。

A、-當燃氣輪機處于天然氣擴散運行模式下，若天然氣控制模塊ESV閥前天然氣

壓力V2.36MPa,則“天然氣壓力低”告警，并閉鎖擴散向預(yù)混模式的轉(zhuǎn)換

B、-機組啟動前，若就地檢查前置模塊過濾器液位指示處于低限，則不必進行排

液操作

C、-當燃氣輪機處于天然氣預(yù)混運行模式下，若天然氣控制模塊ESV閥前天然氣

壓力V2.18MPa,則“燃氣系統(tǒng)跳閘”告警，天然氣控制模塊跳閘，ESV閥關(guān)閉，

燃氣輪機跳閘

D、-機組停用后，待燃氣輪機盤車投用正常，應(yīng)對天然氣擴散管進行一次疏放水

操作

答案：ACD

97.燃氣輪機熱通道過熱的常見原因包括()。

A、-溫控線偏高，燃燒區(qū)溫度過高

B、-壓氣機進氣可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉溫控投入，火焰拉長

C、-火焰筒冷卻縫隙堵塞

D、-啟動時，燃料在火焰筒底部燃燒

E、-停機后，燃料流入燃燒室繼續(xù)燃燒

F、F-過渡段結(jié)構(gòu)不合理

G、G-過渡段腐蝕燒壞

答案：ABCDEFG

98.燃氣輪機在新機安裝完畢，機組首次啟動時，應(yīng)檢查和注意（）。

A、-機組若點火失敗，則要進行第二次點火

B、-檢查轉(zhuǎn)速繼電器動作轉(zhuǎn)速是否與整定值一致

C、-檢查升速過程中排氣溫度和振動值的分布情況

D、-檢查升速過程中進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的動作情況

E、-燃料沖程基準在整個啟動過程中的變化情況

答案：BCDE

99.燃氣輪機葉片和熱通道損壞的有三方面原因，即（）。

A、-腐蝕

B、-疲勞

C、-異物撞擊

D、-快速加載

答案：ABC

100.新投產(chǎn)、大修機組及同期回路發(fā)生變動或設(shè)備更換的機組，在第一次并網(wǎng)前

必須進行以下（）工作。

A、-對裝置及同期回路進行全面、細致的校核、傳動

B、-利用發(fā)電機-變壓器組帶空載母線升壓試驗，校核同期電壓檢測二次回路的

正確性

C、-對整步表及同期檢定繼電器進行實際校核

D、-進行假同期試驗

答案：ABCD

101.潤滑油系統(tǒng)中（）及相關(guān)的信號裝置，必須按要求裝設(shè)齊全、指示正確，并

定期進行校驗。

A、一流量計

B、-油位計

C、-油壓表

D、-油溫表

答案：BCD

102.運行中的發(fā)電機在集電環(huán)上工作時正確的是（）。

A、-應(yīng)穿絕緣鞋或站在絕緣墊上

B、-使用絕緣良好的工具并采取防止短路及接地的措施

C、-嚴禁同時觸碰兩個不同極的帶電部分

D、-穿工作服，把上衣扎在褲子里并扎緊袖口，女同志還應(yīng)將辮子或長發(fā)卷在帽

子里

E、-戴絕緣手套

答案：ABCD

103.在電氣回路中未設(shè)置斷路器的設(shè)備，允許用隔離開關(guān)進行的操作有（）。

A、-在無雷擊的情況下，拉開或合上避雷器隔離開關(guān)

B、-在系統(tǒng)接地的情況下,拉開或合上變壓器中心接地隔離開關(guān)

C、-在無故障的情況下,拉開或合上電壓互感器隔離開關(guān)

D、-在380V/220V的低壓設(shè)備上允許用隔離開關(guān)拉合不大于10A的照明電流

E、-利用等電位原理，拉開或合上無阻抗的并聯(lián)支路隔離開關(guān)

答案：ACDE

104.燃用液體燃料或者采用輕油點火的燃氣輪機發(fā)電機組，為確保點火成功，點

火階段需重點檢查項目包括（）。

A、-檢查點火裝置電源正常

B、-檢查火花塞點火強度正常

C、-檢查霧化空氣壓力正常

D、-檢查燃油壓力、流量正常

E、-檢查火焰探測器正常

F、F-檢查燃油泵盤轉(zhuǎn)正常

G、G-檢查排氣熱電偶正常

H、H-檢查輪間溫度熱電偶正常

答案：ABCDE

105.余熱鍋爐的效率主要受（）影響。

A、受熱面的傳熱效率

B、燃氣輪機熱效率

C、排煙熱損失

D、爐體的散熱損失

答案：ACD

106.燃氣輪機運行中輪間溫度高及溫差大的常見原因包括（）。

A、-熱電偶結(jié)垢測量不準

B、-靜葉內(nèi)圈密封磨損

C、-燃氣輪機效率變化

D、-氣缸過度變形

E、-排氣擴壓器過度變形

F、F-冷卻風(fēng)道堵塞

G、G-燃氣輪機軸承振動變化

答案：ABDEF

107.電氣監(jiān)護操作時應(yīng)遵守（）記錄等有關(guān)操作制度。

A、-模擬操作

B、-發(fā)令

C、-復(fù)誦

D、-監(jiān)護

E、-匯報

答案：BCDE

108.下列關(guān)于余熱鍋爐和汽輪機均處于冷態(tài)時啟動機組的各項要求中，正確的是

。。

A、-汽輪機沖轉(zhuǎn)前潤滑油溫保持正常范圍內(nèi)

B、-汽輪機沖轉(zhuǎn)后，盤車裝置能夠自動退出，否則立即停機

C、-汽輪機沖轉(zhuǎn)前，程控疏水及手動疏水就地實際位置和機組顯示一致，且處于

全開狀態(tài)，同時疏水通暢

D、-汽輪機啟動過程中嚴密監(jiān)視機組各道軸承振動及金屬溫度的變化，如超標應(yīng)

立即停機

E、-汽輪機嚴禁采用降速暖機和硬闖臨界轉(zhuǎn)速等方法來消除振動

F、F-監(jiān)視汽缸膨脹，防止汽缸膨脹受阻，汽缸膨脹應(yīng)連續(xù)脹出，沒有卡住現(xiàn)象

G、G-防止汽缸上、下壁溫差超限，如超限應(yīng)立即查明原因，原因不明或無法解

決應(yīng)立即停機

H、H-嚴格控制余熱鍋爐汽包上下壁溫

答案：ABCDEFGH

109.燃氣輪機運行中，發(fā)生燃燒室故障的原因有（）。

A、-燃燒室外殼裂開

B、-燃燒室導(dǎo)流襯套故障

C、-燃燒室過渡段故障

D、-燃燒室聯(lián)焰管故障

E、-燃燒室冒黑煙

答案：ABCD

110.評價電廠發(fā)電經(jīng)濟性的主要統(tǒng)計指標包括（）。

A、-輔助蒸汽耗用量

B、-制水耗電量

C、-泵與風(fēng)機耗電量

D、-供電煤耗

E、-綜合廠用電率

F、F-發(fā)電廠用電率

答案：DEF

111.同步發(fā)電機在與系統(tǒng)并列操作時應(yīng)滿足（）條件。

A、-發(fā)電機電壓等于系統(tǒng)電壓。允許電壓差不大于5%

B、-發(fā)電機頻率等于系統(tǒng)頻率。允許頻率差不大于0.1Hz

C、-發(fā)電機電壓的相位和系統(tǒng)的電壓相位相同

D、-發(fā)電機電壓的相序和系統(tǒng)的電壓相序相同

E、-發(fā)電機電壓的波形和系統(tǒng)的電壓波形相同和不相同一樣

答案：ABCD

112.新安裝的燃氣管道應(yīng)（），確保管道系統(tǒng)燃氣輸送穩(wěn)定安全可靠。

A、-在24h之內(nèi)檢查一次

B、-在48h之內(nèi)檢查一次

C、-在通氣后的第一周復(fù)查一次

D、-在通氣后的第二周復(fù)查一次

答案：AC

113.引起汽輪機汽缸上下溫差的原因有（）。

A、-上缸散熱面積比下缸小，在同樣保溫條件下，上缸溫度高于下缸溫度

B、-汽缸內(nèi)蒸汽上升，而較冷的凝結(jié)水流向下缸，下缸內(nèi)表面成水膜，使下缸受

熱條件惡化

C、-停機后汽缸內(nèi)空氣上下對流，上缸溫度較高，使上下冷卻條件產(chǎn)生差異，從

而使上下缸溫度不同

D、-一般情況下，下缸保溫情況不如上缸。機組運行時，由于振動下缸保溫材料

容易與汽缸表面脫開，增大了上下缸溫差

答案：ABCD

114.電力系統(tǒng)發(fā)生短路時，電氣量將發(fā)生（）變化。

A、-電流增大，聯(lián)接在短路點與電源間的電氣設(shè)備上電流會增大

B、-電流減小，聯(lián)接在短路點與電源間的電氣設(shè)備上電流會減小

C、-電壓降低，系統(tǒng)故障相的相電壓或相間電壓會下降，而且距故障點愈近，電

壓下降愈多，甚至降為零

D、-電壓上升，系統(tǒng)故障相的相電壓或相間電壓會上升，而且距故障點愈近，電

壓上升愈多，甚至過壓

E、-電流電壓間的相角發(fā)生變化

答案：ACE

115.勵磁系統(tǒng)的電流經(jīng)整流裝置整流后具備（）優(yōu)點。

A、-反應(yīng)速度快

B、-調(diào)節(jié)特性好

C、-減少維護量

D、-沒有碳刷冒火問題

E、-經(jīng)濟成本高

答案：ABCD

116.防止主蒸汽品質(zhì)惡化措施有（）。

A、-保證鍋爐正常排污，使爐水含鹽量嚴格控制在臨界值以下

B、-鍋爐的負荷、壓力要平穩(wěn)，不能急劇上升或驟然下降

C、-汽包水位保持正常，不能過低

D、-汽包內(nèi)的汽水分離裝置運行正常，減溫器運行正常

答案：ABD

117.修改發(fā)電機勵磁系統(tǒng)參數(shù)必須（），嚴禁隨意更改勵磁系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置。

A、-嚴格履行審批手續(xù)

B、-在書面報告有關(guān)部門審批并進行相關(guān)試驗后方可執(zhí)行

c、-書面報告有關(guān)部門審批后即可執(zhí)行

D、-經(jīng)相關(guān)試驗后即可執(zhí)行

答案：AB

118.應(yīng)按照制造商規(guī)范定期對壓氣機進行孔窺檢查，防止（）。

A、-空氣懸浮物對葉片的沖刷磨損，

B、-濾后不潔物對葉片的沖刷磨損，

C、-壓氣機靜葉調(diào)整墊片受疲勞而脫落

D、-壓氣機積垢

答案：ABC

119.燃氣輪機透平葉片的冷卻方式有（）。

A、-膜態(tài)冷卻

B、-對流冷卻

C、-沖擊冷卻

D、-傳導(dǎo)冷卻

答案：ABC

120.燃氣輪機振動監(jiān)視的要求是（）。

A、-在機組啟動過程中要記錄過臨界的轉(zhuǎn)速和振動值，以便與設(shè)計值和歷史數(shù)據(jù)

對比而發(fā)現(xiàn)問題。

B、-若振動值持續(xù)增大或超過允許值時，會出現(xiàn)報警或跳機，必須查出原因，及

時采取措施。

C、-各機型的燃氣輪機均設(shè)定振動報警值與跳機值，應(yīng)加強振動值的監(jiān)視

D、-機組冷態(tài)啟動的振動值通常要比熱態(tài)啟動的振動值偏高，甚至達到報警值，

如果機組達到全速空載后，振動值能降到報警值以下仍可帶負荷運行

E、-若機組一直存在振動不正常的情況，可能原因是由于轉(zhuǎn)子不平衡或機組對中

不好所造成的，需對機組停機處理

答案：ABCD

121.根據(jù)燃氣輪機透平油沖洗的一般規(guī)定，在安裝調(diào)試前應(yīng)對潤滑管路進行沖洗,

有關(guān)沖洗的規(guī)定，正確的是（）。

A、-將潤滑油加溫至54?66℃循環(huán)沖洗12~24小時

B、-將潤滑油加溫至54?66℃循環(huán)沖洗24~36小時

C、-沖洗過程應(yīng)盡量采用外置油泵

D、-沖洗過程應(yīng)盡量采用機組潤滑油泵

E、-沖洗油經(jīng)過凈化過濾后可作為潤滑油使用

F、F-沖洗油應(yīng)予以廢棄

G、G-沖洗結(jié)束手工清理油箱

H、H-沖洗結(jié)束無需再安排手工清理油箱

答案：BDFG

122.燃氣輪機跳閘油系統(tǒng)接收到的停機信號來源包括（）。

A、-手動緊急停機信號

B、-自動緊急停機信號

C、-控制系統(tǒng)發(fā)來的正常停機信號

D、-保護系統(tǒng)發(fā)出的事故停機信號

答案：ACD

123.電暈放電的危害（）。

A、-電暈放電會出現(xiàn)放電的脈沖現(xiàn)象，形成高頻電磁波引起干擾

B、-電暈放電會危害人身、設(shè)備安全

C、-電暈放電還能使空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成臭氧及氧化氮等產(chǎn)物，引起腐蝕作

用

D、-電暈放電過程中的光、聲、熱效應(yīng)引起能量損失

答案：ACD

124.高級工資質(zhì)技能鑒定一般采用（）。

A、-閉卷筆試

B、-仿真機或計算機模擬考試

C、-理論知識考試

D、-技能操作考核

E、-綜合評審考核

答案：CD

125.燃氣輪機的運行方式一般可分為（）。

A、-應(yīng)急型

B、-尖峰負荷型

C、-中間負荷型

D、-基本負荷型

答案：ABCD

126.以下哪些經(jīng)濟技術(shù)指標的提升能反映燃氣輪機電廠的經(jīng)濟運行水平的提升

()。

A、-聯(lián)合循環(huán)發(fā)電比

B、-聯(lián)合循環(huán)投用率

C、-燃氣輪機啟停燃料消耗量

D、-發(fā)電煤耗

E、-綜合廠用電率

答案：AB

127.控制系統(tǒng)報“壓氣機內(nèi)爆門開啟”的常見原因包括（）。

A、-壓氣機進氣空濾破損

B、-壓氣機進氣空濾堵塞

C、-壓氣機進氣道泄漏

D、-壓氣機內(nèi)爆門位置檢測開關(guān)誤動作

E、-壓氣機空濾結(jié)冰

F\F-壓氣機排氣壓力偏高

答案：BDE

128.加強燃氣輪機（）等運行數(shù)據(jù)的綜合分析，及時找出設(shè)備異常的原因，防止

局部過熱燃燒引起的設(shè)備裂紋、涂層脫落、燃燒區(qū)位移等損壞。

A、-排氣溫度

B、-排氣分散度

C、一輪間溫度

D、-火焰強度

E、-軸承金屬溫度

答案：ABCD

129.燃氣輪機燃燒室在設(shè)計中主要考慮下列（）因素。

A、-設(shè)計工況和變工況下均能穩(wěn)定、高效地組織燃燒，不熄火、無脈動，額定工

況下的燃燒效率達到98%?99%,低負荷工況下的燃燒效率不低于90%

B、-出口氣流的溫度場和速度場均勻，溫度不均勻系數(shù)bt一般小于5%

C、-能夠防止二次燃燒

D、-能夠防止排氣超溫

E、-流動損失小，壓損率EB一般不高于3%

F、F-排氣中的污染物含量少

答案：ABEF

130.以下關(guān)于燃氣輪機“熱懸掛”原因的描述，正確的包括（）。

A、-壓氣機運行工況差，低壓級效率降低，甚至進入失速和喘振狀態(tài)

B、-透平輸出功率低于壓氣機耗功，引起升速受阻和啟動失敗

C、-過量的啟動燃料量導(dǎo)致透平前溫過高，過熱的燃氣還導(dǎo)致排氣溫度偏高

D、-嚴重的熱懸掛導(dǎo)致跳機

E、-發(fā)生熱懸掛機組通過增加燃料量可以消除問題繼續(xù)升速

答案：ABCD

131.燃用天然氣的機組發(fā)生點火失敗，應(yīng)從（）方面查找原因

A、-擴散閥和ESV閥開度是否到位

B、-預(yù)混閥和值班閥是否在關(guān)位

C、-天然氣品質(zhì)是否合格

D、-火焰探測器、火花塞是否正常

E、-SFC工作是否正常

F、F-點火變壓器工作是否正常

答案：ABCDEF

132.燃氣輪機透平葉片的冷卻方法有（）。

A、-氣膜冷卻

B、-輻射冷卻

C、-對流冷卻

D、-沖擊冷卻

答案：ACD

133.對運行中汽輪機進行監(jiān)視和調(diào)整的主要任務(wù)和目的是（）。

A、-調(diào)整汽輪機主蒸汽溫度、壓力、流量

B、-對運行中機組振動進行監(jiān)視、調(diào)整

C、-對運行中機組潤滑油溫度進行監(jiān)視、調(diào)整

D、-汽溫、汽壓穩(wěn)定在規(guī)定的范圍內(nèi)

E、-確保汽輪機安全、經(jīng)濟運行

答案：ABDE

134.發(fā)電機在進行短路試驗前，必須滿足下列（）條件。

A、-發(fā)電機內(nèi)氫壓達額定值

B、-發(fā)電機氫氣冷卻水正常投入

C、-發(fā)電機出口用專用的短路排短路

D、-勵磁系統(tǒng)能快速啟勵，達到額定值

E、-勵磁系統(tǒng)能保證緩慢、均勻從零起升壓

答案：ABCE

135.燃氣輪機遇（）事故，需立即手動停機。

A、-機組內(nèi)有明顯的金屬撞擊聲

B、-任何一道軸承冒煙

C、-燃料管路嚴重破裂、泄漏，無法隔離

D、-主液壓油泵故障

答案：ABC

136.有關(guān)汽輪機停機時控制汽輪機轉(zhuǎn)速和真空同時到零的描述中，正確的有（）。

A、-汽輪機停機惰走過程，維持真空的最佳方式是逐漸降低真空，并盡可能做到

轉(zhuǎn)子靜止

B、-如果惰走過程中真空下降過慢，機組降速至臨界轉(zhuǎn)速時停留的時間就長，對

機組的安全不利

C、-如果惰走階段真空降得過快，在汽輪機尚有一定轉(zhuǎn)速時真空已經(jīng)降至零，后

幾級長葉片的鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量多，易使排汽溫度升高，不利于汽缸內(nèi)部

積水的排出，容易產(chǎn)生停機后汽輪機金屬的腐蝕

D、-如果轉(zhuǎn)子已經(jīng)停止轉(zhuǎn)動，還有較高真空，這時軸封供汽又不能停止，會造成

上下缸溫差增大和轉(zhuǎn)子變形不均產(chǎn)生熱彎曲

E、-真空破壞后轉(zhuǎn)子能同步降轉(zhuǎn)速到零

答案：ABCD

137.大修后燃氣輪機主要啟動試驗有（）。

A、-超速試驗

B、-性能試驗

C、-振動試驗

D、-液壓油壓力低跳機保護試驗

E、-熄火跳機保護試驗

答案：ABCDE

138.在做好日常電氣巡視檢查的基礎(chǔ)上，當天氣出現(xiàn)（）等惡劣氣象條件時，應(yīng)

增加巡視檢查的次數(shù)。

A、-雷電

B、-暴雨

C、-大風(fēng)

D\一局?溫

答案：ABCD

139.以下關(guān)于汽輪機啟動階段的描述，對于汽輪機極熱態(tài)啟動來說，（）是不正

確的。

A、-啟動前汽輪機盤車連續(xù)運行不少于4小時

B、-啟動時必須要先送軸封蒸汽建立真空

C、-在啟動過程和并網(wǎng)后同樣也需要暖機

D、-沖轉(zhuǎn)前，盡可能使主蒸汽溫度與金屬溫度相匹配

答案：AC

140.關(guān)于壓氣機抽氣用途說明，不正確的是（）。

A、-壓氣機抽氣占主氣流量約5%70%

B、-壓氣機抽氣占主氣流量約10215%

C、-壓氣機抽氣供透平各級冷卻應(yīng)保持較高的過壓力確保冷卻效果

D、-壓氣機抽氣供透平各級冷卻應(yīng)保持與透平各級壓力基本相近適度偏高

E、-軸承密封空氣注入潤滑油腔室控制泄漏

F、F-軸承密封空氣注入潤滑油腔室兩側(cè)控制泄漏

G、G-透平葉片材質(zhì)決定高溫下機械強度，冷卻空氣管道暫時停止供氣對材料的

影響是次要的

答案：ACEG

141.鍋爐汽包內(nèi)的實際水位比水位計指示的水位高的原因包括（）。

A、-水位計本身散熱

B、-鍋爐壓力升高

C、-爐水含鹽量增加

D、-爐水密度增大

答案：ABC

142.加強勵磁系統(tǒng)設(shè)備的日常巡視，檢查內(nèi)容至少包括（）。

A、-勵磁變壓器各部件溫度應(yīng)在允許范圍內(nèi)

B、-整流柜的均流系數(shù)應(yīng)不低于0.9,溫度無異常

C、-整流柜的均流系數(shù)應(yīng)不大于0.9,濕度無異常

D、-通風(fēng)孔濾網(wǎng)無堵塞

E、-發(fā)電機或勵磁機轉(zhuǎn)子碳刷磨損情況在允許范圍內(nèi)

答案：ABDE

143.（）是造成汽輪機超速的主要原因。

A、-發(fā)電機甩負荷到零，汽輪機調(diào)速系統(tǒng)工作不正常

B、-潤滑油壓力波動

C、-液壓油壓力波動

D、-危急保安器超速試驗時轉(zhuǎn)速失控

E、-發(fā)電機解列后主汽門或調(diào)速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關(guān)閉不到位

F、F-汽輪機主汽門、調(diào)速汽門嚴密性不合格

答案：ADEF

144.燃氣輪機機組停機后，仍應(yīng)記錄機組的（），發(fā)現(xiàn)異常情況及時采取關(guān)閉燃

料出口總閥、開高速盤車進行吹掃等處理，及時查明原因并消除缺陷。

A、一輪間溫度

B、-排氣溫度

C、-潤滑油溫度

D、-排氣支架溫度

答案：AB

145.變壓器在運行中有以下情況（）之一時應(yīng)將差動保護停用。

A、-差動保護二次回路及電流互感器回路變動或進行校驗時

B、-繼電保護人員測量差動回路電流相量及差壓

C、-差動保護電流互感器高壓熔絲熔斷

D、-差動回路出現(xiàn)明顯的異?，F(xiàn)象

E、-差動保護誤動跳閘

答案：ABDE

146.汽輪機大小修后，必須對（）以及空負荷運行處于真空狀態(tài)的輔助設(shè)備及管

道進行灌水試驗，檢查嚴密性。

A、-凝汽器汽側(cè)

B、-凝汽器水側(cè)

c、-低壓缸排汽部分

D、-低壓缸的軸封部分

答案：AC

147.SFC裝置的作用是（）

A、-向發(fā)電機提供電力，使其變成電動機運行

B、-通過調(diào)整加在發(fā)電機電源的頻率，實現(xiàn)發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)

C、-當通過發(fā)電機向壓氣機提供原始啟動動力，對燃燒室進行吹掃，確保燃氣輪

機點火時的安全

D、-保證燃氣輪機能夠過渡到全速空載狀態(tài)

答案：ABC

148.未避免氣體燃料泄漏引起爆炸，燃氣輪機排氣擴散管道排放系統(tǒng)在出現(xiàn)（）

保護動作跳燃氣輪機。

A、-燃氣輪機轉(zhuǎn)速＞4Hz（240RPM）

B、-擴散管道疏水閥在關(guān)閉狀態(tài)

C、-擴散管道排放罐疏水閥未關(guān)閉

D、-擴散管道排放罐通風(fēng)閥未關(guān)閉

E、-擴散管道疏水閥在開啟狀態(tài)

答案：ACDE

149.惰走曲線的形狀和惰走時間隨燃氣輪機的不同而異，它與轉(zhuǎn)子的（）等因素

直接相關(guān)。

A、-轉(zhuǎn)動慣量

B、-轉(zhuǎn)動過程中的摩擦鼓風(fēng)損失

C、-轉(zhuǎn)動過程中的機械能損失

D、-潤滑油溫度和壓力

答案：ABC

150.余熱鍋爐的保養(yǎng)原則（）。

A、-阻止空氣進入鍋爐水汽系統(tǒng)內(nèi)

B、-保持停用鍋爐水汽系統(tǒng)金屬表面的干燥

C、-在金屬表面造成具有防腐蝕作用的薄膜（即鈍化膜），以隔絕空氣。

D、-使金屬表面浸泡在含有除氧劑或其他保護劑的水溶液中

答案：ABCD

151.燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)仿真機培訓(xùn)內(nèi)容包括以下（）部分。

A、-熟悉操作界面和簡單操作術(shù)語

B、-聯(lián)合循環(huán)機組啟動

C、-機組正常運行監(jiān)視與調(diào)整

D、-機組滑參數(shù)停機

E、-事故及異常處理

答案：BCDE

152.在停機過程中為防止大軸彎曲，必須（）。

A、-確保轉(zhuǎn)子緩慢冷卻

B、-禁止采用打開輪機間門或打開保溫板的方法來加速冷卻過程

C、-停機后3小時內(nèi)須抄錄輪間溫度及排氣溫度

D、-必要時也可高速盤車

答案：ABC

153.汽輪機葉片損壞的主要處理及預(yù)防措施是（）。

A、-確認汽輪機內(nèi)部發(fā)生明顯的金屬撞擊聲或汽輪機發(fā)生強烈振動，應(yīng)立即緊急

故障停機

B、-若運行中發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)級或抽汽壓力異常，應(yīng)立即進行分析，同時參照振動、軸

向位移、推力軸承金屬溫度的變化，若確認葉片斷落，應(yīng)停機處理

C、-因末級葉片斷落而打破凝汽器鈦管，使凝結(jié)水水質(zhì)惡化，若機組尚可繼續(xù)運

行，應(yīng)對凝汽器鈦管進行堵漏并加強換水

D、-嚴防汽輪機超速及水沖擊

E、-控制汽輪機在規(guī)定的參數(shù)、負荷下運行，防止低汽溫、低真空、低頻率及超

負荷運行

F、F-加強主要承壓部件的金屬監(jiān)督，特別應(yīng)注意疏水管座、彎頭'焊口等的壁

厚測量及探傷

答案：ABCDEF

154.在下列（）任何一種條件下，都應(yīng)進行水平衡試驗。

A、-新機組投入穩(wěn)定運行1年內(nèi)

B、-主要用水系統(tǒng)、設(shè)備已進行改造，運行工況發(fā)生了較大的變化

C、-與同類型機組相比，單位發(fā)電量取水量明顯偏高，或偏離設(shè)計偏離設(shè)計水耗

較大

D、-與實施節(jié)水、廢水綜合利用或廢水零排放工程之前

答案：ABCD

155.引起液力耦合器盤車裝置故障的常見原因有（）。

A、-調(diào)節(jié)液力耦合器導(dǎo)葉輪位置的力矩馬達位置開關(guān)的盤車位置偏移

B、-液力耦合器潤滑油進油壓力偏低，導(dǎo)致葉輪輸出轉(zhuǎn)矩不足

C、-潤滑油油質(zhì)劣化，油泥析出，引起液力耦合器潤滑油進、排液控制滑閥粘滯

D、-維修周期超限，液力耦合器內(nèi)部壓力噴嘴和可轉(zhuǎn)葉片芯銷磨損，主、從動輪

對中偏離等內(nèi)部故障引起輸出力矩偏低

答案：ABCD

156.泵發(fā)生下列（）情況，應(yīng)緊急停運。

A、-泵出口壓力劇烈晃動

B、-泵輪與泵殼或電機的動靜部分發(fā)生劇烈摩擦?xí)r

C、-機械嚴重振動，欲造成設(shè)備損壞時

D、-軸承溫度急劇升高時

E、-電動機著火或威脅人身安全時

答案：BCDE

157.燃氣輪機停止運行投盤車時，嚴禁（），以防止因溫差大引起缸體收縮而使

壓氣機刮缸。

A、-隨意開啟輪機間罩殼各處大門

B、-開啟發(fā)電機間門

C、-隨意增開燃氣輪機間冷卻風(fēng)機

D、-開啟輔機間門

答案：AC

158.天然氣前置過濾模塊能實現(xiàn)對天然氣（）參數(shù)的測量。

A、-流量

B、-溫度

c、-壓力

D、-熱值

答案：ABC

159.在燃氣輪機控制系統(tǒng)中，停機控制系統(tǒng)正常停機是從（）開始的。

A、-運行操作人員通過“預(yù)選負荷”命令

B、-運行操作人員通過選擇“STOP”命令

C、-控制系統(tǒng)發(fā)出停機信號

D、-發(fā)電機發(fā)出解列信號

答案：BC

160.嚴格按照燃氣輪機制造商的要求，定期對燃氣輪機（）。

A、一轉(zhuǎn)子進行表面檢查

B、-轉(zhuǎn)子進行無損探傷

C、-孔探檢查

D、-硬度試驗

答案：ABC

161.建立燃氣輪機事故檔案，記錄（）和防范措施。

A、-事故名稱

B、-事故性質(zhì)

C、一事故原因

D、-考核匯總

答案：ABC

162.新安裝和大修后的變壓器應(yīng)嚴格按照有關(guān)標準或廠家規(guī)定進行（），真空度、

抽真空時間、注油速度及熱油循環(huán)時間、溫度均應(yīng)達到要求。

A、一抽真空

B、-真空注油

C、-熱油循環(huán)

D、-瓦斯釋放

答案：ABC

163.燃氣輪機熱力特性試驗的目的是為了測取機組在完好狀態(tài)和規(guī)定的運行條

件下的熱力特性，即測定（）。

A、-熱效率

B、-燃料流量

C、-熱耗率

D、-電功率

答案：BCD

164.壓氣機葉片積垢和磨損對壓氣機性能造成影響，共同點有（）。

A、-流道面積減小

B、-壓比下降

C、-效率下降

D、-出力下降

E、-喘振裕度減小

答案：BCDE

165.勵磁系統(tǒng)的過勵限制（即過勵磁電流反時限限制和強勵電流瞬時限制）環(huán)節(jié)

的特性應(yīng)（）。

A、-與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的過電流能力相一致

B、-與發(fā)電機轉(zhuǎn)子的過負荷能力相一致，

C、-與發(fā)電機保護中轉(zhuǎn)子過負荷保護定值相配合在保護之前動作

D、-與發(fā)電機保護中轉(zhuǎn)子過負荷保護定值相配合在保護之后動作

答案：BC

166.電動給水泵單耗升高的主要因素為（）。

A、-電泵運行效率低或調(diào)節(jié)效率低

B、-電泵再循環(huán)門內(nèi)漏

C、-備用給水泵出口逆止門不嚴

D、-機組負荷率高

答案：ABC

167.下列條件（）是余熱鍋爐汽包水位變化直接的原因。

A、-給水量與蒸發(fā)量的平衡遭到破壞

B、-工質(zhì)狀態(tài)發(fā)生變化

C、-機組負荷突變

D、-熱力系統(tǒng)管道爆破

答案：AB

168.防止汽輪機超速事故，堅持按規(guī)程要求進行（）。

A、-超速保護試驗

B、-汽門嚴密性試驗

c、-抽汽逆止門和汽門關(guān)閉時間測試

D、-閥門活動試驗

E、-抽汽逆止門和汽門打開時間測試

答案：ABCD

169.從防范設(shè)備事故的源頭開始直至發(fā)生事故后如何進行處理的過程管理是一

個全面的事故防范和處置體系，其過程包括（）。

A、-采取措施防范設(shè)備事故

B、-處理設(shè)備事故

C、-防止設(shè)備事故擴大

D、-對設(shè)備事故分析總結(jié)和落實防范措施

答案：ABCD

170.機組在（）后，應(yīng)檢查啟動失敗排放閥，特別是燃燒室底部的排放閥，不應(yīng)

有油流出。

A、-啟動

B、-清吹

C、-打油循環(huán)

D、-停機熄火

答案：BCD

171.汽輪機超速的處理原則，正確的有（）。

A、-立即破壞真空緊急停機，確認轉(zhuǎn)速下降

B、-檢查并確認鍋爐跳爐，若主汽壓超壓應(yīng)確認旁路閥開啟正常，否則手動開啟

C、-檢查并確認蒸汽管道疏水開啟正常，否則手動開啟

D、-如發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，應(yīng)采取果斷隔離及泄壓措施

E、-查明超速原因并消除故障，全面檢查確認汽輪機正常方可重新啟動，應(yīng)經(jīng)校

驗危急保安器及各超速保護裝置動作正常方可并網(wǎng)帶負荷

F、F-重新啟動過程中應(yīng)對汽輪機振動、內(nèi)部聲音、軸承溫度、軸向位移、推力

瓦溫度等進行重點檢查與監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)停止啟動

G、G-由于汽輪機主汽門、調(diào)速汽門嚴密性不合格引起超速，應(yīng)經(jīng)處理

答案：ABCDEFG

172.常見的崗位培訓(xùn)形式有（）。

A、一崗前培訓(xùn)

B\-轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)

C、-升崗培訓(xùn)

D、-取證培訓(xùn)

E、-仿真機培訓(xùn)

F、F-常規(guī)培訓(xùn)

答案：ABCF

173.防范燃氣輪機喘振的一般運行措施有（）。

A、-做好防喘放氣閥檢修消缺后的開/閉位置的檢查和確認

B、-做好機組的水洗效果檢查

C、-做好機組并網(wǎng)前后防喘放氣閥氣源管道和閥門泄漏檢查

D、-做好防喘放氣閥氣源電磁閥的定期校驗工作

答案：ACD

174.燃氣輪機的額定功率是指在ISO標準工況下，即（），大氣壓力為1.013MP

a的額定功率。

A、-環(huán)境溫度為15℃

B、-環(huán)境溫度為10℃

C、-相對濕度為60%

D、-相對濕度為50%

答案：AC

175.關(guān)于燃氣輪機“熱懸掛”事故危害，正確的描述包括（）。

A、-熱懸掛引起透平超溫運行，導(dǎo)致燃燒室、過渡段以及透平一級噴嘴等熱通道

部件過熱，引起高溫防護涂層剝落，縮短熱通道部件使用周期

B、-發(fā)生熱懸掛機組通過增加燃料量可以消除問題繼續(xù)升速

C、-熱懸掛的發(fā)生和壓氣機前級發(fā)生嚴重的旋轉(zhuǎn)失速（喘振）有關(guān)，嚴重的氣流

失速和喘振對壓氣機、軸系和動靜配合間隙都會造成沖擊和損害

D、-熱懸掛僅影響機組的啟動，不會對機組高溫部件產(chǎn)生影響

E、-燃氣輪機長時間運行未能及時水洗，或者葉片嚴重積灰、積垢易引起燃氣輪

機啟動懸掛事故長時間運行未能水洗的機組，在熱懸掛發(fā)生前，其運行經(jīng)濟性已

經(jīng)惡化

答案：ACE

176.發(fā)生燃燒系統(tǒng)故障的處理原則有（）。

A、-若機組發(fā)生跳閘，按跳閘處理方法處理

B、-觀察機組排煙情況，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)申請停機，情況嚴重時可立即手動緊急

停機

C、-若確定是某支排氣熱電偶發(fā)生故障，可采用并接故障熱電偶至正常熱電偶方

法以避免跳機。

D、-遇到情況不明的燃燒系統(tǒng)故障報警，應(yīng)申請停機，根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)定進行設(shè)

備檢查

答案：ABD

177.機組啟動階段，影響燃氣輪機升負荷的主要因素有（）。

A、-凝汽器真空

B、-汽包上壁溫差

C、-過熱器出口溫度變化速率

D、-汽機差脹

答案：BC

178.根據(jù)燃氣輪機維護檢修技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范，以運行小時為基準編制檢修計劃時,

如以1次燃燒室檢修（CI）周期為單位，以下各項熱部件返修/更換壽命描述正

確的是（）。

A、-火焰筒返修/更換壽命為3cl

B、-火焰筒返修/更換壽命為4cl

C、-燃料噴嘴返修/更換壽命為1CI

D、-燃料噴嘴返修/更換壽命為2cl

E、-聯(lián)焰管返修/更換壽命為1Cl

F、F-聯(lián)焰管返修/更換壽命為3cl

答案：ADE

判斷題

1.透平的排氣溫度和壓氣機排氣壓力的函數(shù)關(guān)系，計算得出排氣溫度基準，從而

控制燃燒溫度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.西門子9F級機組中當冷卻盤車運行已經(jīng)中斷時，在用自動盤車裝置轉(zhuǎn)動燃氣

輪機總計至少達到12小時之前，燃氣輪機不得再次啟動。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.發(fā)電機匝間保護零序電壓的接入，應(yīng)用兩根線，不得利用兩端接地線來代替其

中一根線，以免兩接地點之間存在電位差，致使零序電壓繼電器誤動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.蓄電池與充電裝置并聯(lián)于直流母線上作浮充電運行，當斷路器合閘時，突增的

大電流負荷主要由充電裝置承擔。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.汽輪機滑壓運行的優(yōu)點之一是在較大的負荷變化范圍內(nèi)保持主蒸汽和再熱蒸

汽溫度不變，在一定條件下，循環(huán)效率相應(yīng)提高。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.圖｛je3e2039.png｝為燃氣輪機的工作過程曲線圖（）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格，油質(zhì)不合格的情況下，嚴禁機組啟動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.鍋爐啟動初期，主蒸汽壓力主要通過調(diào)節(jié)汽輪機旁路系統(tǒng)來控制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.甩負荷試驗過程中嚴密監(jiān)視機組潤滑油壓，若發(fā)現(xiàn)主潤滑油泵出口壓力低于設(shè)

定值而輔助潤滑油泵未自啟動，則應(yīng)立即手動啟動輔助潤滑油泵；若軸承潤滑油

母管壓力降至設(shè)定值以下未跳機，則應(yīng)立即手動緊急停機。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.圖｛lb1e3091_1.png｝所示為壓氣機葉片積垢對性能的影響圖（）。

B、錯誤

答案：A

11.除氧器可采用定壓運行，既消除了調(diào)壓閥造成的節(jié)流損失，又可以提高回熱

系統(tǒng)的運行效果，有利于提高機組定壓運行的經(jīng)濟性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.嚴禁發(fā)電機帶負荷解列。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.汽輪機汽缸內(nèi)壁上下缸溫差大于25℃,蒸汽輪機禁止啟動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.圖｛lb2e2065.png)為燃燒室中氣流的流場示意圖()。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.燃氣輪機理想熱力循環(huán)通常是由壓氣機、燃燒室、透平組成的等壓加熱簡單

閉式循環(huán)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.真空數(shù)值過低將使軸向位移過大，造成推力軸承過負荷而磨損。

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.燃料發(fā)熱量的大小取決于燃料中可燃成分的多少。一般說來，燃料中含揮發(fā)

分低，含碳量少，含水分和灰分多，燃料的發(fā)熱量大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.鍋爐在升壓時，循環(huán)回路中的介質(zhì)運行壓頭會下降,循環(huán)速度也相應(yīng)地降低。

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.軸封蒸汽壓力過高是潤滑油油質(zhì)劣化的原因之一。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.燃氣輪機運行時，輔機發(fā)生故障，先停用故障輔機，再啟動備用輔機。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.燃氣輪機的熱力循環(huán)由絕熱壓縮、等壓燃燒、絕熱膨脹,等壓吸熱四部分組

成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

22.天然氣每下降1000kPa壓力，溫度將下降5.6℃。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.機組運行中運行人員可采取，增加循環(huán)水流量'投入備用真空泵等措施來改

善凝汽器真空。

A、正確

B、錯誤

答案：A

24.鍋爐承壓受熱面破壞的主要方式是腐蝕破壞。

A、正確

B、錯誤

答案：B

25.檢修中應(yīng)注意機組主油泵出口逆止閥的狀態(tài)，防止停機過程中斷油。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.巡視人員必須按時間、按路線、按規(guī)定對自己管轄的設(shè)備進行巡視檢查工作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.當電氣操作中發(fā)生疑問時，應(yīng)立即停止操作，允許隨意修改操作步驟。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.機組只有維持在凝汽器極限真空下運行才是最經(jīng)濟的。

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.運行人員可以通過仿真機進行從機組啟動、升速、并網(wǎng)、調(diào)整負荷、停機等

全過程操作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.余熱鍋爐經(jīng)常啟停，運行腐蝕中生成的亞鐵化合物，在鍋爐下次停用時又被

氧化為高價鐵化合物，所以經(jīng)常啟停的余熱鍋爐腐蝕尤為嚴重。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.燃氣輪機的基本負荷不會根據(jù)大氣溫度、機組的性能等因素而改變。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.主蒸汽溫度的變化對汽輪機的安全和經(jīng)濟運行具有較大影響。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.圖｛Ic2e3074.png)為變壓器零序電流保護原理圖()。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.避雷器既可用來防護大氣過電壓，也可用來防護操作過電壓。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.進口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉動作失靈或者實際角度與反饋角度偏差超出標準，機組仍然可

以正常啟動。

A、正確

B、錯誤

答案：B

36.喘振現(xiàn)象的發(fā)生總是與壓氣機通流部分中出現(xiàn)的氣流脫離現(xiàn)象有密切關(guān)系。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.為使發(fā)電機并列時不產(chǎn)生過大的沖擊電流，應(yīng)在功率角接近于0°時將斷路

器接通。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.汽輪機汽缸冷卻過快比加熱過快更危險。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.汽輪機總體試運行的目的是檢查、考核調(diào)速系統(tǒng)的動態(tài)特性及穩(wěn)定性，檢查

危急保安器動作的可靠性及本體部分運轉(zhuǎn)情況。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.圖｛lb2e2062.png｝為燃氣初溫的定義方法示意圖。其中，A、B、C三點的溫

度關(guān)系為TA>TB>TC()。

?O?

一

級

噴

嘴

一級動葉

A、正確

B、錯誤

答案：B

41.天然氣的速比/截止閥的動作原理是：液壓執(zhí)行