油箱和管線v850升汽油機機械增壓型

已發(fā)布：02-十月-油箱和管線V85.0升汽油機/V8機械增壓型5.0升汽油機油箱和管說明和操V85.0升油箱和管路部件位置（NAS以外的其他所有車輛 燃油低壓傳感 油箱加油通氣管連 油箱通風管連 燃油型輔助加熱器管連 加油 低壓燃油泵模 油V85.0升油箱和管路部件位置（NAS車輛 燃油低壓傳感 油箱加油通氣管連 油箱通風管連 燃油型輔助加熱器管連 加油 油 燃油供油管 柔性燃油傳感V85.0升N/A（自然進氣型）和S/C（機械增壓型）低壓燃油系統(tǒng)用于向安裝在發(fā)動機上的高壓燃油泵燃油系統(tǒng)使用電子控制的無回流燃油系統(tǒng)；這將使低壓泵根據發(fā)動機需求向高壓泵輸送燃油。動機控制模塊EC)調節(jié)，在高溫條件下系統(tǒng)壓力增加至73巴絕對壓力，與支持發(fā)動機加油要求的流量相吻合。V85.0N/A（自然進氣型）S/C（機械增壓型）燃油泵的工作由發(fā)動機管理系統(tǒng)控制的FPDM（燃油泵驅動器模塊）進行調節(jié)。驅動模塊使用（脈寬調制）輸出來控制燃油泵工作，從而調節(jié)所提供的流量和壓力。油箱容量為105升（27.7美制加侖）FV)。它用于控制進入油箱的燃油加注量。在加油過程中，空氣蒸汽將由進入油箱的燃油排擠并通過加油限制通風閥FV)從油箱中排出，然后通過油箱加油通氣管經加注口（對于歐洲或世界其他地區(qū)車輛）或炭罐（對于AS車輛）從系統(tǒng)中排出。在加油過程中，當油箱中的燃油達到滿油位置時，FLV內的浮子將被上升的燃油關閉，從而空氣蒸汽進入加油通氣管中。產生的背壓導致加油自動停止。此外，在上部位置還有一個通風口/坡度和側翻閥RO)，可使蒸汽逸出以防止在正常車輛操作模式下出現油箱增壓現象；但此閥的設計目的是關閉，以防止在發(fā)生車輛側翻時燃油經通風口泄漏。 右側燃油油位傳感器浮 減壓 箱內燃油濾清 燃油泵模塊油箱法 燃油箱翻車安全 加油限制通風 左側燃油油位傳感器浮 燃油泵粗濾-9吸濾清 燃油泵模塊由發(fā)動機控制模塊(ECM)通過安裝在后接線盒(RJB)內的燃油泵電動泵收集來自渦流罐的燃油并將其通過燃油濾清器從油箱輸送到燃油供油管，然后進入發(fā)動機上安裝的高壓泵（在壓力 7.3巴時）通過單根吸入管從油箱左側到油箱右側收集燃油，并使用由燃油泵的燃油供給提供動力的喉管傳送泵來輸送燃油如果需要斷開燃油泵的電氣連接，關閉這一點非常重要。如果位于I或II位置，那么組合儀表將在斷電之前存儲它最后的燃油表指針位置。一旦電源恢復，不管燃油箱中的實際液位如何，該表將顯示上一次的位置。FPDM（燃油泵驅動器模塊）燃油泵的工作由EC（發(fā)動機控制模塊）控制的FPDM進行調節(jié)。FPDM使用 輸出來控制燃油泵工作，從而調節(jié)所提供流量和壓力。FPDM通過RJB（后接線盒）中的燃油泵繼電器來獲得供電。在打開駕駛員車門或使用啟動/停止按鈕以電源模式9進行發(fā)動機拖轉起動時，燃油泵繼電器通電。FPDM為燃油泵供電，并調整電源以控制燃油泵速度，從而控制輸送管路中的壓力和流量。來自ECM的 信號將所需的燃油泵速度告知FPDM。 時間為50%，則FPDM將以100%的速度驅動燃油泵。僅當FPDM接收到接通時間介于4%和50%之間的有效 信號時，才會給燃油泵通電。為了關閉燃油泵，ECM將傳輸一個接通時間為75%的 燃油泵的輸出壓力將隨著發(fā)動機需求和燃油溫度的改變而改變。ECM監(jiān)測來自燃油軌低壓傳感器的輸入，并根據需要調整燃油泵的速度，以在發(fā)動機啟動和關閉過程中保持ECM請求的55巴至75巴的絕對輸出壓力。低壓燃油輸送管路的目標壓力將提升至73巴絕對壓力。如果輔助約束系統(tǒng)(SRS)在高速控制器局域網(CAN)總線上輸出碰撞信號，則ECM會將燃油泵繼電器斷電，以防止將燃油如果ECM沒有檢測到燃油輸送管路中的壓力，則會停止發(fā)動機或起動發(fā)動機，并相應的故障診斷碼(DTC)。ECM接收來自FPDM的信號。由FPDM產生的任何DTC將由ECM。DTC可以使用認可的LandRover診斷系統(tǒng)從ECMFPDM本身不能通過使用認可的LandRover診斷系統(tǒng)來查詢這兩個油位傳感器均為磁位置傳感 (MAPPS)，為燃油表輸出提供可變接地電阻電氣輸出信號與油箱內的燃油量和浮子臂的位置比例。測的電阻由進行處理，以防燃晃。這信號并定期更新指針位置，從而防止由于轉彎和剎車時油箱內的燃油移動而產生的持續(xù)指針移動。燃油液位傳感器-電阻/注意：這些數值是在車輛處于水平地面上測得的。傳感器讀數將隨著車輛傾斜的變化而變化信號發(fā)送器電阻（歐姆額定燃油表空全油箱的側：-信號發(fā)送器電阻（歐姆額定燃油表空全燃油液位發(fā)送器信號通過轉換 CAN（控制器局域網）信息，作為對油箱含量（以升表示）的直接說明項零件說1-燃油加油口2-加油3-加油通氣管連加油管位于油箱中，并在加油管的油箱端包含一個擋油門。加注口右上側的連接允許將油箱通風/通氣管連接到油箱 僅限車輛，由于加油通氣管接至炭罐，此連接將僅可用 （蒸發(fā)排放）系統(tǒng)有關信息，請參閱：蒸發(fā)排放（303-13，說明與操作）燃油低壓傳感器向發(fā)動機控制模 (ECM)發(fā)出壓力信號，以實現燃油泵的閉環(huán)控制項零件說1-柔性燃油傳感2-3-燃4-燃油柔性燃油傳感器旨在檢測車輛是否使用乙醇/汽油進行運行，它僅適用 NAS車輛柔性燃油傳感器連接到燃油供油管，隨著燃油流經傳感器，它將確定燃油的乙醇含量以及輸送到發(fā)動機的燃油溫度。柔性燃油傳感器是可維修零件，無需。來自傳感器的輸出信號將以(Hz為單位輸送到(ECM)沖信號頻率(50Hz100Hz對應于在環(huán)境溫度為40°C至