國際貿(mào)易操作實務(wù)11進(jìn)出口商品的保險

國際貿(mào)易操作實務(wù)第三篇進(jìn)出口合同履行篇第一頁，共六十九頁。項目十一進(jìn)出口商品的保險了解貨運(yùn)保險保障范圍1掌握我國海洋運(yùn)輸保險2掌握陸空郵保險3選擇貨運(yùn)保險4第二頁，共六十九頁。活動一了解貨運(yùn)保險保障范圍

有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值。

請問，其屬于什么損失？第三頁，共六十九頁。

貨物運(yùn)輸保險就是被保險人或投保人在貨物運(yùn)輸以前，估定一定的投保金額（即保險金額）向保險人，或稱承保人，即保險公司投保貨物運(yùn)輸險。被保險人按投保金額、投保險別及保險費(fèi)率，向保險人支付保險費(fèi)并取得保險單據(jù)。被保險貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險事故造成損失，則保險人負(fù)責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人?；顒右涣私庳涍\(yùn)保險保障范圍第四頁，共六十九頁。

一、貨物運(yùn)輸保險的基本原則

1．可保利益原則（保險利益原則）

2.最大誠信原則

3.補(bǔ)償原則

4.保險賠償?shù)姆绞降谖屙?，共六十九頁。海洋運(yùn)輸貨物保險（OceanMarineCargoInsurance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU標(biāo)的的保險。海上運(yùn)輸貨物保險的承保范圍包括承保的風(fēng)險、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。保障范圍

風(fēng)險損失費(fèi)用

二、海上貨物運(yùn)輸保險承保的范圍第六頁，共六十九頁。海上風(fēng)險外來風(fēng)險自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險特殊外來風(fēng)險風(fēng)險（一）風(fēng)險第七頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險1海上風(fēng)險（PerilsoftheSea）

海上風(fēng)險又稱海難，是指船舶在海上航行過程中所遇到的危險，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。第八頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險1）自然災(zāi)害（NaturalCalamity）這是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的假象，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。第九頁，共六十九頁。海嘯第十頁，共六十九頁。海嘯第十一頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險2）意外事故（FortuitousAccidents）指由于船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失蹤或與其他固體物如流冰、碼頭碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他類似事故，而不是泛指由于偶然的非意料中的原因所造成的一切事故。第十二頁，共六十九頁。船舶擱淺第十三頁，共六十九頁。船舶擱淺第十四頁，共六十九頁。船舶失火第十五頁，共六十九頁。船舶相撞第十六頁，共六十九頁。觸礁油輪第十七頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險2外來風(fēng)險（ExrraneousRisks）

一般是指海上風(fēng)險以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險。所謂外來原因，是指事先難以預(yù)料的、致使貨物受損的某些外部因素。貨物由于自身內(nèi)部缺陷和自然屬性而引起的自然損耗或變質(zhì)等屬于必然損失，不屬于外來風(fēng)險范圍。第十八頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險1）一般外來風(fēng)險指被保險貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、雨淋、串味、破損、鉤損、銹損、滲漏、沾污、受潮受熱、短量、包裝破裂等外來原因所造成的風(fēng)險。第十九頁，共六十九頁。（一）風(fēng)險2）特殊外來風(fēng)險指由于軍事、政治、國家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的風(fēng)險，如罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。第二十頁，共六十九頁。（二）海上損失海上損失是指被保險貨物在海運(yùn)途中，因遭受海上風(fēng)險而產(chǎn)生的損失。海上損失

全部損失

部分損失

實際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

第二十一頁，共六十九頁。（二）海上損失1.全部損失(TotalLoss)全部損失實際全損（Actualtotalloss）推定全損（Constructivetotalloss）第二十二頁，共六十九頁。（二）海上損失1）實際全損是指保險船舶發(fā)生保險事故后完全滅失或嚴(yán)重?fù)p壞，完全失去原有狀態(tài)、效用。

①保險標(biāo)的物完全滅失。②保險標(biāo)的物喪失。③保險標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值。④船舶失蹤。第二十三頁，共六十九頁。（二）海上損失2）推定全損指保險船舶發(fā)生保險事故后，保險當(dāng)事人認(rèn)為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費(fèi)用將要超過船舶的保險價值而推論確定的全損。第二十四頁，共六十九頁。①保險標(biāo)的實際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的的價值。②保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，使被保險人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的價值。③保險標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價值。④保險標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價值。推定全損第二十五頁，共六十九頁。有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險價值。案例分析第二十六頁，共六十九頁。某海運(yùn)有限公司所屬的一艘船舶A輪在空載回程途中，遭遇超強(qiáng)臺風(fēng)，船長緊急下令將船舶A輪駛往就近的避風(fēng)港，但仍未能成功避開該臺風(fēng)的十級風(fēng)圈，船舶A輪在離港不遠(yuǎn)的近海上傾覆沉沒，船上人員全部獲救。

注：經(jīng)過調(diào)查，設(shè)備損失達(dá)150W美金，船舶修復(fù)費(fèi)及施救費(fèi)用一共110W美金。案例分析第二十七頁，共六十九頁。（二）海上損失2．部分損失（PartialLoss）是指被保險貨物遭受損失，但未達(dá)到全部損失的程度。部分損失按損失的性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。部分損失共同海損單獨(dú)海損第二十八頁，共六十九頁。（二）海上損失2．部分損失（PartialLoss）

1）共同海損GA（GeneralAverage）是指貨船遇險，威脅到船、貨等方共同的安全時，由船方有意識地、合理地采取措施所作出的某種特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這種損失即為共同海損。第二十九頁，共六十九頁。（二）海上損失構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①危難真實存在。

②危難必須威脅共同的安全。

③犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。

④挽救措施最后一定要有效果。第三十頁，共六十九頁。共同海損的犧牲和費(fèi)用均為使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而，不論損失與費(fèi)用有大小，都應(yīng)由船方、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價值共同按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偡Q為共同海損的分?jǐn)?。共同海損的分?jǐn)偅℅AContribution）進(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r，一般遵循《約克——安特衛(wèi)普理算規(guī)則》YAR第三十一頁，共六十九頁。（二）海上損失

2）單獨(dú)海損PA(ParticularAverage)由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險直接導(dǎo)致的除共同海損以外的部分損失。該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)?，而是由各受損者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。第三十二頁，共六十九頁。共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別二者的性質(zhì)、起因和補(bǔ)償方法有較大的區(qū)別：※共同海損的起因是人為有意識造成的，而單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失；※共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?，而單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失。

第三十三頁，共六十九頁。某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?案例分析第三十四頁，共六十九頁。（三）海上費(fèi)用費(fèi)用是指被保險貨物遇險時，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。承保的費(fèi)用是指保險人（保險公司）在保險標(biāo)的物因遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的事故而產(chǎn)生的費(fèi)用方面的損失給予的賠償。第三十五頁，共六十九頁。（三）海上費(fèi)用1．施救費(fèi)用（Sueandlaborcharges）指保險標(biāo)的物遇到保險責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，被保險人或其代表、雇傭人員和保險單證受讓人為搶救貨物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。第三十六頁，共六十九頁。（三）海上費(fèi)用2．救助費(fèi)用（Salvagecharges）指保險標(biāo)的物遇到上述災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的費(fèi)用。第三十七頁，共六十九頁。（三）海上費(fèi)用3．特別費(fèi)用(SpecialCharges)指運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的費(fèi)用，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。特別費(fèi)用支出必須是合理的。保險人對施救不論有無效果都賠償保險人對救助采取“無效果---無報酬”原則第三十八頁，共六十九頁。案例分析某貨輪裝運(yùn)著保險貨物從上海開往鹿特丹。途中船舶觸礁，貨輪進(jìn)水，部分貨物落水。貨輪被迫改航駛?cè)敫浇劭?。此時恰逢一號貨艙內(nèi)貨物遇水起火，盡管船員盡力搶救，但仍無法控制火勢。一艘貨輪聞訊趕來救助，并在另一救援船的協(xié)助下，將遇難船送至附近港口。至此遇難船必須大修才能繼續(xù)航行。請分析此船致?lián)p的原因是什么？它屬于什么性質(zhì)的海損？中止航程的貨物一部分在損失當(dāng)?shù)嘏馁u，另一部分則委托其他貨輪繼續(xù)運(yùn)往目的港，則保險責(zé)任是否還存在？請說明理由。第三十九頁，共六十九頁?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險某保險公司承保了兩箱藥品的貨物運(yùn)輸保險，在主險之外附加偷竊提貨不著險和戰(zhàn)爭險。價值為2萬美元的貨物安全運(yùn)到馬來西亞目的港后，收貨人南隆有限公司委托運(yùn)輸報關(guān)行代理提貨。不料報關(guān)行丟失了提貨單，結(jié)果貨物被人冒領(lǐng)。收貨人得悉此情況，以提貨不著為由向保險公司索賠。

請分析此案損失能否獲賠償？為什么？此案該如何處置為恰當(dāng)？第四十頁，共六十九頁?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險基本險附加險平安險水漬險一切險一般附加險特殊附加險第四十一頁，共六十九頁。1基本險別1）平安險（FPA)

2）水漬險（WPA，WA）3）一切險（AllRisks)活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第四十二頁，共六十九頁。1）平安險的承保責(zé)任范圍①被保險貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損；

②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；

③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第四十三頁，共六十九頁。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失；

⑤被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；

⑥運(yùn)輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；

⑦共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；

⑧運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第四十四頁，共六十九頁。“平安險”是我國保險業(yè)沿用已久的名稱，原文含義是“單獨(dú)海損不賠”。在三個基本險別中，平安險的承包責(zé)任范圍最狹窄，多用于大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等。平安險第四十五頁，共六十九頁。2）水漬險的責(zé)任范圍：①平安險所承保的全部責(zé)任；

②被保險貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

平安險的責(zé)任范圍相比，水漬險的承包責(zé)任范圍略有擴(kuò)大，區(qū)別在于水漬險對自然災(zāi)害所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。水漬險不包括銹損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用于不易損壞的貨物或生銹并不影響使用價值的貨物，如鋼管、線材等?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險第四十六頁，共六十九頁。3）一切險的責(zé)任范圍：除包括平安險和水漬險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

一般外來原因是指一般附加險的內(nèi)容，故一切險是平安險、水漬險和一般附加險的總和。與平安險和水漬險相比，一切險的承保責(zé)任范圍最廣，應(yīng)用于價值較高、致?lián)p原因較多的貨物，如棉毛及其制品等?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險第四十七頁，共六十九頁。除外責(zé)任

即保險人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍，主要包括以下五項：

①被保險人的故意行為或過失所造成的損失；

②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短差所造成的損失或費(fèi)用；

④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用；

⑤戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險第四十八頁，共六十九頁。保險的責(zé)任起訖出于運(yùn)輸險的特點(diǎn)，保險業(yè)務(wù)中對責(zé)任起訖不規(guī)定具體的日期，而是采用“倉至倉”（warehousetowarehouse，簡稱W/W）原則，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)的保險責(zé)任，從運(yùn)離保險單所載明的發(fā)貨人倉庫或儲存處所開始生效，在正常運(yùn)輸過程中（包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)）繼續(xù)有效，直至該項貨物到達(dá)保險單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹?，以先發(fā)生者為準(zhǔn)。活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第四十九頁，共六十九頁。如未抵達(dá)上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)倒非保險單所載明的目的地時，則以該項貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。CIF下，保險責(zé)任起訖期間是“倉至倉”FOB、CFR條件下，保險責(zé)任起訖期間是：“港至倉”活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第五十頁，共六十九頁。是對基本險的補(bǔ)充和擴(kuò)大。⊙一般附加險⊙特別附加險⊙特殊附加險2附加險注意這些附加險，只能在投保一種基本險的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險第五十一頁，共六十九頁。1）一般附加險：包括：偷竊、提貨不著險(theftpilferageandnon-delivery，簡稱T.P.N.D)、淡水雨淋險(freshwater&/orraindamage，簡稱F.W.R.D)、短量險(riskofshortage)、滲漏險(riskofleakage)、混雜、沾污險(riskofintermixtureandcontamination)、碰損、破碎險(riskofclashandbreakage)、串味險(riskofodor)、受潮受熱險(damagecausedbysweating&heating)、銹損險(riskofrust)、鉤損險(hookdamage)、包裝破裂險(breakageofparking)活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第五十二頁，共六十九頁。2）特別附加險：交貨不到險(failuretodeliver)、進(jìn)口關(guān)稅險(importdutyrisk)、艙面險(ondeckrisk)、拒收險(rejectionrisk)、黃曲霉素險(aflatoxin)、出口貨物到香港、九龍或澳門存?zhèn)}擴(kuò)展條款(fireriskextensionclauseforstorageofcargoatdestinationofHongKong,includingKowloonorMacao，簡稱FREC)

活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第五十三頁，共六十九頁。3）特殊附加險包括海運(yùn)戰(zhàn)爭險(oceanmarinecargowarrisk)、海運(yùn)戰(zhàn)爭險的附加費(fèi)用險(additionalexpenses-warrisk)和罷工險(strikesrisk)。

活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第五十四頁，共六十九頁。3海洋運(yùn)輸貨物專門保險

針對海運(yùn)貨物的某些特性，保險業(yè)務(wù)中還有承保其特性的專門險別，這些專門險也屬于基本險的性質(zhì)，可以單獨(dú)投保。我國的兩種海運(yùn)貨物專門險是海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)和海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)?；顒佣莆瘴覈Ｑ筮\(yùn)輸保險第五十五頁，共六十九頁。案例分析某外貿(mào)公司以CIF交易條件向南美客戶出口花生奶糖500箱，由出口方投保了一切險。途中由于貨輪陳舊，航速慢，再加上船方沿途到處攬貨，結(jié)果航行2個月才抵達(dá)目的港。卸貨后，發(fā)現(xiàn)花生奶糖由于受熱時間過長已全部軟化變粘連，無法銷售，買方據(jù)此向我方提出索賠，我方持保單向保險公司索賠。

問：買方索賠有無道理？保險公司是否理賠？第五十六頁，共六十九頁。實訓(xùn)練習(xí)貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價值，貨主于是向保險公司提出索賠。保險公司應(yīng)如何處理？第五十七頁，共六十九頁。三、掌握陸空郵保險廣州某香料廠向東北某煤油廠購買了石油醚35噸，并投保了貨物運(yùn)輸險。貨物如期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉庫協(xié)助運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，倉庫人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險公司提出索賠。

請分析此案該如何正確處理？活動二掌握我國海洋運(yùn)輸保險第五十八頁，共六十九頁。廣州某香料廠向東北某煤油廠購買了石油醚35噸，并投保了貨物運(yùn)輸險。貨物如期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉庫協(xié)助運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，倉庫人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險公司提出索賠。

請分析此案該如何正確處理？活動三掌握陸空郵保險想一想第五十九頁，共六十九頁。陸運(yùn)險的責(zé)任范圍與海洋貨物運(yùn)輸保險中的水漬險相似。保險公司對被保險貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害和由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失負(fù)責(zé)賠償。陸運(yùn)一切險的承保責(zé)任范圍是保險公司除承擔(dān)上述陸運(yùn)險的責(zé)任外，還對由于一般外來原因造成的貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等全部或部分損失賠償。陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險的保險責(zé)任期限與海洋運(yùn)輸貨物險相同，也采用“倉至倉條款”。但是最長至被保險貨物運(yùn)抵卸載車站起滿60天為止。活動三掌握陸空郵保險一、陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險第六十頁，共六十九頁。分別同陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險基本相同。其保險責(zé)任期限也采用“倉至倉條款”，但是最長以被保險貨物至達(dá)卸載地卸離飛機(jī)后滿60天為止?；顒尤莆贞懣锗]保險二、航空運(yùn)險和航運(yùn)一切險第六十一頁，共六十九頁。分別同陸運(yùn)險和陸運(yùn)一切險基本相同。其保險責(zé)任期限也采用“倉至倉條款”，但是最長以被