三菱系列藍瑟gr13a點火正時和分電控制

第13A多點燃油噴射目概 13A-傳感器............. 13A-執(zhí)行器............. 13A-燃油噴射控制13A-怠速控制（ISC）13A-點火正時和分電控13A-MIVEC（MitsubishiInnovativeValuetimingElectronicControlSystem）.................13A-

廢氣旁通閥控 13A-燃油壓力控制......... 13A-燃油泵控制.......... 13A-冷凝器風扇繼電器控制............... 13A-EGR控制，凈化控制...... 13A-其它控制功能......... 13A-診斷系統(tǒng)........... 13A-概

改備采用了增壓控根據(jù)發(fā)動機-ECU的信號，控制影響廢氣旁通閥執(zhí)行器的增壓壓采用了可變氣門正時通過影響進氣的慣性效應，改進了油耗和廢氣的排放。采用了進氣凸輪軸位置傳感通過霍爾元件探測進氣凸輪軸的實際氣門正時。采用了變速器油溫傳在變速器油溫高的情況下控制增壓壓力。采用了燃油泵放油量切換控制系統(tǒng)采用了燃油壓力控制電磁閥高溫下重新起動發(fā)動機后，立即保持怠速穩(wěn)定。采用了離合器減少了踩下離合器踏板時碳氫（HC）排放系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖多點燃油噴射系統(tǒng)圖部件功能列表名功發(fā)動機-基于傳感器輸入的信號，根據(jù)各種行駛工況控制激活執(zhí)行器。傳感IG探測的ON/OFF位置。當此信號輸入到發(fā)動機-ECUST空氣流動機-ECU控制噴油器基本激活持續(xù)時間。大氣壓的信號，發(fā)動機-ECU確定汽車海拔位置并且調(diào)節(jié)燃油噴射率氧傳感器（前／后機-ECU判斷空/燃比是否為理論空燃比。進氣溫動機-ECU將燃油噴射量修正到符合進氣溫度的正確量。發(fā)動機冷卻液溫度傳感節(jié)氣門位置傳感利用電位計探測節(jié)氣門開度角。根據(jù)此傳感器的信號，發(fā)動機車速傳感利用磁阻元件來感測名功傳感爆震傳感發(fā)動機-ECU控制點火正時的延遲。排氣凸輪軸位利用霍爾元件探測第1缸壓縮沖程的上止進氣凸輪軸位利用霍爾元件探測進氣凸輪軸的相位角。曲軸角利用霍爾傳感器探測曲軸角度。根據(jù)此傳感器的信號，發(fā)動機-ECU控制各個噴變速器油溫傳感利用熱敏電阻器探測變速器油溫，然后輸出信號給發(fā)動-ECU。根據(jù)此輸入信號，發(fā)動機-ECU控制增壓交流發(fā)電機FR探測交流發(fā)動機激磁線圈的增強占空比。動力轉(zhuǎn)向力開利用觸點開關探測是否存在動力轉(zhuǎn)向負荷A/C離合器開探測離合器踏板的壓下狀態(tài)A/CA/C將壓縮機的驅(qū)動狀態(tài)（低負荷/高負荷）輸入給發(fā)-ECU-ECUA/C怠速提升發(fā)動機名功執(zhí)行發(fā)動機控制繼電接通和切斷發(fā)動機-ECU電源電路噴油點火線（帶功率晶體管怠速控制（ISC）伺服機（步進電機油壓控-ECU接收到的信號被激活，從而控制氣門正-ECUEGR流廢氣旁ECU的信號，控制影響廢氣旁通閥執(zhí)行器的增燃油壓力控制根據(jù)從發(fā)動機-ECU接收的信號控制燃油啟動或關閉燃控制燃油泵轉(zhuǎn)速風扇控制利用發(fā)動機-ECU發(fā)出的信號平穩(wěn)地控制散熱器風扇轉(zhuǎn)冷凝器風扇繼電器（高速冷凝器風扇繼電器（低速凈化控交流發(fā)電機G控制A/C壓縮機的氧傳感器加熱器（前／后根據(jù)發(fā)動機-ECU發(fā)出的信號加熱氧傳發(fā)動機當任何一個傳感器出現(xiàn)問題時，點亮提醒駕駛員有異常情況。變速器油溫和傳感

進氣凸輪軸位置傳感器發(fā)動機-ECU 利用此脈沖信號影響油壓控制電磁閥的變速器油溫傳感器

變速器油溫傳感器將油溫轉(zhuǎn)換成輸出電壓發(fā)給發(fā)動機離合器開關關的觸點閉合。這樣使得發(fā)動機-ECU輸送的蓄電池信號，發(fā)動機-ECU就修正換檔期間的燃油噴射量，（HC）。執(zhí)行

油壓控制電磁閥（OCV） 閥，安裝在氣缸蓋上。為了控制 （可變氣門滑閥移動使發(fā)動機機油從氣缸體供到V.V.T鏈輪上的發(fā)動機-ECU控制油壓控制電磁閥。燃油噴射控

新增了一個離合器開關來控制換檔期間的燃

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速的控制方式本質(zhì)上和GALANT中4G6發(fā)動機相

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖點火正時和分電控

點火正時和分電控制系統(tǒng)基本上和GALANT4G6發(fā)動機的控制系統(tǒng)

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

基本工作原理（用于正時提前和正時滯后）的機油V.V.T鏈輪和凸輪軸之（不對稱角）來改變氣門正時。

MIVEC可以根據(jù)發(fā)動機的運轉(zhuǎn)工況以最佳的方式控占空比V.V.T鏈輪和凸輪軸之間的相位角被控正時提前

使進氣凸輪軸（與葉片轉(zhuǎn)子相連）提前。正時滯后

使進氣凸輪軸（與葉片轉(zhuǎn)子相連）滯后。保當實際相位角達到目標相位角時，正時提前油腔在各種行駛工況下的運轉(zhuǎn)工作概念圖行駛工況氣門正時工結(jié)怠穩(wěn)定怠低速至中提高低速至中高提高輸油壓控制電磁閥（OCV）控發(fā)動機-ECU通過探測各種傳感器提供的信號來評（OCV），以控制滑閥的位

油腔或提前油腔，以連續(xù)變化進氣凸輪軸的相位。當發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機-ECU切斷Duty比系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖反饋控制（OCV）

-ECU通過進氣凸輪軸位置傳感器的廢氣旁通閥控制

當正常電（Duty100%）通入廢氣旁通電磁閥線圈中時，發(fā)動機-ECU接通功率晶體管，而且，如果因

一方面，當電流沒有通入廢氣旁通電磁閥線圈中（Duty0%）時，如果因為沒有壓力泄漏而使渦輪壓因此，通過對廢氣旁通電磁閥進行Duty控制，可以60ms變速器保護控制燃油壓力控

燃油泵控制

燃油排放量控制的說明-ECU接通功率晶體管，

-ECU切斷功率冷凝器風扇繼電器控

通過控制冷凝器風扇繼電器中的兩個，發(fā)動機-ECU

空比，發(fā)動機-ECU切換冷凝器風扇的轉(zhuǎn)速。散熱器風扇Duty冷凝器風扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)功率晶體管（低速功率晶體管（高速停止運切切40～80低速運接切高速運接接參閱“排放控制系統(tǒng)”

EGR控制和凈化控制其它控制功

這些控制系統(tǒng)的工作原理本質(zhì)上和GALANT4G6發(fā)動機中的發(fā)動機控制繼電·A/C繼電器控

氧傳感器加熱器空氣流量傳感器過濾器重設控散熱器風扇電機交流發(fā)電診斷系

發(fā)動機-ECU具備了下列功能，可以更輕松地檢查系

固定幀數(shù)據(jù)-ECU探測到故障并了相應的故障診斷代碼時，當時的發(fā)動機工況也被下來。然后可以M.U.T.-II/III來分析此數(shù)據(jù)來提高故障排除的效項目編號數(shù)單發(fā)動機冷卻液溫℃發(fā)動機轉(zhuǎn)車長期燃油補償（長期燃油調(diào)整%短期燃油補償（短期燃油調(diào)整%燃油控開閉由于行駛工況由于系統(tǒng)故障基于一個氧傳感器的計算負荷%故障診診斷項目和發(fā)動機燈項目如下表所示代碼編號診斷項目主要診斷內(nèi)容發(fā)動機警告燈燃油壓力控制電磁閥相關電路斷路或短空氣流量傳感傳感器相關電路斷路或短大氣壓力傳感傳感器相關電路斷路或短進氣溫度傳感傳感器相關電路斷路或短發(fā)動機冷卻液溫度傳感器系傳感器相關電路斷路或短節(jié)氣門位置傳感器系傳感器相關電路斷路或短反饋系統(tǒng)監(jiān)測氧傳感氧傳感器（前）系傳感器相關電路斷路或短氧傳感器加熱器（前）加熱器相關電路斷路或短氧傳感器（后）系傳感器相關電路斷路或短氧傳感器加熱器（后）加熱器相關電路斷路或短異常燃過稀或第1缸噴油噴油器相關電路斷路或短第2缸噴油噴油器相關電路斷路或短第3缸噴油噴油器相關電路斷路或短代碼診斷項目主要診斷內(nèi)容發(fā)動機警告燈第4缸噴油器噴油器相關電路斷路或短渦輪增壓器廢氣旁通閥系統(tǒng)增壓壓力控制廢氣旁通電磁電磁閥相關電路斷路或短氣缸隨機斷火探測系點火信號異常（斷火探測到1缸斷斷探測到2缸斷探測到3缸斷探測到4缸斷爆震傳感器系傳感器曲軸角度傳感傳感器排氣凸輪軸位置傳感傳感器EGR控制電磁閥系電磁閥相關電路斷路或短前級催化劑效率低于催化劑的廢氣凈化性能異凈化控制電磁電磁閥相關電路斷路或短車速信傳感器怠速控制（ISC）怠速控制伺服機構(gòu)無法工晶片防系統(tǒng)相關電路斷路或動力轉(zhuǎn)向力開關系系統(tǒng)相關電路斷路或交流發(fā)電機FR端子傳感器相關電路斷路或短變速器油溫傳感器系傳感器進氣凸輪軸位置傳感傳感器油壓控制電磁電磁閥相關電路斷路或短蓄電池備用線系統(tǒng)相關電路斷路或發(fā)動機-發(fā)動機-ECU數(shù)據(jù)列表功能數(shù)據(jù)列表項目如下表項目編號檢查項目單氧傳感器（前空氣流量傳感進氣溫度傳感℃項目編號檢查項目單節(jié)氣門位置傳電源電轉(zhuǎn)動信號（-發(fā)動機冷卻液溫度傳℃曲軸角度傳感車速信大氣壓力傳感動力轉(zhuǎn)向力開A/C空氣流量傳感器復位容積效%噴油點火提°怠速控制（步進電機）氧傳感器（后可變氣門正時進氣溫度傳感℃發(fā)動機冷卻液溫度傳℃曲軸角度傳感車速信長期燃%短期燃%計算負荷值%節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門開度%氧傳感器（前V氧傳感器（后V注：如果檢查模式中選擇數(shù)據(jù)列表，標有"*"的項目不會A：執(zhí)行器測試功能執(zhí)行器測試項目如下項目編號檢查項目驅(qū)動內(nèi)容噴油切斷1缸噴油器切斷第2缸噴