工務(wù)事故案例人身安全

人身安全事故案例人身安全【案例一】2007年2月3日——扒乘車輛，造成重傷事故概況：2007年2月3日9時40分，嘉峪關(guān)工務(wù)段腰泉子線路車間玉門檢養(yǎng)工區(qū)巡道工暢××，在當(dāng)班巡道期間違章扒乘通過的10818次貨物列車以車帶步，前往換牌地點換牌，行至蘭新上行線K775+350處跳車，被車輪軋傷左腳，經(jīng)醫(yī)院救治，對其左小腿中部以下截肢，造成職工責(zé)任重傷事故。事故主要原因：現(xiàn)場控制薄弱，職工違反作業(yè)紀(jì)律，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所致。人身安全【案例二】2007年4月18日——防護(hù)員玩忽職守，4死1傷事故概況:2007年4月18日17時41分，南寧鐵路局百色工務(wù)段興義車間品甸工區(qū)一名班長和工區(qū)指定臨時負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)兩組作業(yè)人員在南昆線K487+450處和K488+815處利用列車運行間隔，分別進(jìn)行扣件緊固、螺栓涂油補(bǔ)修作業(yè)和處理軌道檢查車扣分處所作業(yè)，在兩作業(yè)點之間的工地電話員和在K487+450處的現(xiàn)場防護(hù)員，違反信息通報復(fù)述確認(rèn)和不得參與維修作業(yè)的規(guī)定，沒有認(rèn)真履行防護(hù)職責(zé)，當(dāng)由南寧方向開來的40233次貨物列車運行至K487+450處時無人防護(hù)，將進(jìn)行涂油作業(yè)未及時下道的作業(yè)人員碰撞，造成4人死亡，1人受傷，構(gòu)成責(zé)任重大死亡事故。事故主要原因：由于現(xiàn)場防護(hù)人員玩忽職守，違規(guī)參加維修作業(yè)，導(dǎo)致現(xiàn)場無人防護(hù)；電話防護(hù)員在通報來車信息未經(jīng)現(xiàn)場防護(hù)員復(fù)述確認(rèn)的情況下，也未繼續(xù)跟蹤卡控，導(dǎo)致現(xiàn)場管理失控，安全防護(hù)失效，最終造成這起性質(zhì)嚴(yán)重、傷亡慘重的重大死亡事故。人身安全【案例三】2007年5月25日——橫越線路，被撞身亡事故概況:2007年5月25日，蘭州工務(wù)機(jī)械段岔枕大修車間換岔四班按計劃在蘭新線坡底下車站下行3號、5號、9號道岔及站內(nèi)3道進(jìn)行卸料作業(yè)，請求封鎖坡底下站3道及下行線3號、5號、9號道岔1h（計劃時間23點至0點）。22時25分左右，西頭防護(hù)員翟××從蘭新線K27+899監(jiān)護(hù)道口進(jìn)入線路，背對列車沿上行線左側(cè)由西向東行走，22時37分，當(dāng)行走至蘭新線上行K27+705處（曲線半徑800m）橫越線路時，被上行客車T210次撞傷，立即組織送往蘭州504廠職工醫(yī)院救治，26日0時55分因傷情過重?fù)尵葻o效死亡，構(gòu)成職工死亡事故。事故主要原因：違反了《安規(guī)》第3.2.2條規(guī)定：步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁行走；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時搶越。人身安全【案例四】2007年7月13日——防護(hù)不到位，2死3傷事故概況：2007年7月13日15時52分，哈爾濱局哈爾濱工務(wù)段哈南線路車間長壽工區(qū)一名班長帶領(lǐng)6名線路工，在哈爾濱南站四場上行峰下三道第二緩行器和第三緩行器之間進(jìn)行緊固扣件和螺栓涂油作業(yè)，此時上行駝峰開始解體CZ06次作業(yè)，當(dāng)解體至第4輛進(jìn)入3道時，溜放車輛將正在作業(yè)的5名線路工撞軋，造成2人死亡、3人輕傷，現(xiàn)場防護(hù)員在沿場內(nèi)平過道跑回車間報信途中，被14道解體溜放車輛軋死，構(gòu)成生產(chǎn)安全較大死亡事故。事故主要原因：無計劃在避車距離不符合安全規(guī)定的峰下作業(yè)，作業(yè)中安全防護(hù)不到位所致。人身安全【案例五】2007年11月26日——現(xiàn)場負(fù)責(zé)人兼做防護(hù)員，2人死亡事故概況：2007年11月26日8時11分，廣鐵（集團(tuán)）公司張家界工務(wù)段吉首線路車間周家寨工區(qū)7名職工，在焦柳線周家寨車站1道進(jìn)行“天窗”點外的點油和整外觀作業(yè)，當(dāng)時天氣大霧能見度不足10m。8時19分，駐站聯(lián)絡(luò)員通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人并兼職防護(hù)員的工區(qū)工長謝××，13019次貨物列車開過來了，但正在參與作業(yè)的謝××沒有及時通知其他作業(yè)人員下道避車，8時23分，以74km/h運行的13019次列車將正在作業(yè)的兩名職工當(dāng)場撞死，構(gòu)成鐵路從業(yè)人員責(zé)任一般A類事故。事故主要原因：這是一起典型的違章作業(yè)事故。工區(qū)工長謝××長時間無證上崗，作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員，帶頭違章作業(yè)、盲目蠻干，嚴(yán)重失職，以致釀成嚴(yán)重后果。人身安全【案例六】2008年3月4日——侵入鄰線，被撞身亡事故概況：2008年3月4日7時20分左右，定西工務(wù)段定西線路車間景家店線路工區(qū)在隴海線上行K1606+000?K1607+000處進(jìn)行墊板作業(yè)。8時43分，T151次旅客列車通過唐家堡站，接近作業(yè)地點前，現(xiàn)場防護(hù)員通知作業(yè)人員下道避車。8時47分左右，T151次通過作業(yè)地點時，線路工陳×突然越過上行線走向下行線，被T151次機(jī)次一位發(fā)電車運行右側(cè)端部撞傷頭部，經(jīng)送醫(yī)院搶救無效后死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B1類事故。事故主要原因：違反《安規(guī)》第3.2.3條第七款的規(guī)定：人員下道避車的同時必須將作業(yè)機(jī)具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。未按要求下道避車所致。人身安全【案例七】2008年3月28日——避車時突然上道，被撞身亡事故概況:2008年3月28日15時10，蘭西工務(wù)段永登線路車間永登線路工區(qū)在蘭新線上行K88+300?K101+300進(jìn)行小機(jī)群搗固作業(yè)前的準(zhǔn)備工作時。已經(jīng)下道避車的線路工董××從蘭新線上行K97+715處左側(cè)路肩接觸網(wǎng)桿東側(cè)突然上道，被本線通過的T70次客車撞出線路，經(jīng)搶救無效死亡。構(gòu)成一般事故B1類。事故主要原因：違反《安規(guī)》的規(guī)定，人員下道避車時應(yīng)面向列車認(rèn)真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。在防護(hù)未設(shè)好的情況下上道作業(yè)所致。人身安全【案例八】2009年2月21日——掃雪防護(hù)不力，3人死亡事故概況：2009年2月21日7時23分，沈陽鐵路局沈陽車務(wù)段渾河站黨支部書記和值班站長，與沈陽電務(wù)段渾河信號工區(qū)工長共3人，在沈大線渾河站進(jìn)站4號道岔岔心處進(jìn)行除雪作業(yè)時，被通過的沈陽北至大連的N120次旅客列車以111km/h的速度碰撞，造成2人當(dāng)場死亡，1人送醫(yī)院后搶救無效死亡，構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。原因分析:該起事故充分暴露出事故單位在安全管理和職工“兩紀(jì)”方面存在的突出問題。一是作為現(xiàn)場防護(hù)的值班站長，未履行防護(hù)職責(zé)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，而是參與除雪作業(yè)，間斷瞭望，間斷聯(lián)控；二是車站支部書記和電務(wù)信號工長安全意識淡薄，除雪作業(yè)忽視自我保護(hù)和人身安全；三是安全規(guī)章制度存在明顯漏洞，沒有制定上道除雪的登銷記制度，以及聯(lián)絡(luò)中斷時的應(yīng)急措施；四是雪后上道除雪人身安全預(yù)想不夠，對中間站的除雪作業(yè)安全控制不到位。人身安全【案例九】2009年3月7日——托架不牢，墜橋身亡事故概況：2009年3月7日，濟(jì)南局聊城工務(wù)段在京九線孫口黃河橋上行K489+640?K489+900處進(jìn)行混凝土枕有砟橋面破底清篩施工時，由于人行道上堆載過多、與梁體焊接的人行道托架焊縫存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，造成K489+640?K489+680單側(cè)人行道突然垮塌，1名勞務(wù)工墜橋身亡。原因分析:與梁體焊接的人行道托架焊縫存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，人行道上堆載過多。人身安全【案例十】2009年6月12日——提前上道，被撞身亡事故概況:2009年6月12日21時53分，淄博工務(wù)段濰坊客專線路車間濰坊線路作業(yè)工隊班長曹××帶領(lǐng)4名職工在膠濟(jì)客專濰坊至昌邑間下行K160+070處，準(zhǔn)備按“天窗”修計劃進(jìn)行鋼軌打磨作業(yè)，在封鎖命令沒有下達(dá)的情況下，班長曹××擅自提前上道，被開來的D61次列車撞上，經(jīng)搶救無效死亡。原因分析：一是濰坊線路作業(yè)工隊班長曹××在封鎖施工命令未下達(dá)前違章指揮，不聽現(xiàn)場防護(hù)員和職工勸阻，擅自帶領(lǐng)職工提前進(jìn)入柵欄并上道作業(yè)；二是現(xiàn)場防護(hù)員沒有認(rèn)真履行職責(zé)，未采取強(qiáng)硬措施阻止曹××的違章指揮，防護(hù)不到位。人身安全【案例十一】2009年10月20日——擴(kuò)大作業(yè)范圍，被撞身亡事故概況：2009年10月20日19時49分，D3017次列車運行至上海局管內(nèi)京滬線下行林場一南京間K1143+300處，將南京橋工段準(zhǔn)備作業(yè)的職工吳××撞死，構(gòu)成責(zé)任一般B1類鐵路交通事故。原因分析：上海鐵路局南京橋工務(wù)段作業(yè)人員嚴(yán)重違反《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》規(guī)定，在“天窗”點前擴(kuò)大準(zhǔn)備作業(yè)范圍，擅自提前上道進(jìn)行作業(yè)準(zhǔn)備。人身安全【案例十二】2010年1月31日——違章行走道心，被撞身亡事故概況：2010年1月31日21時56分，南昌鐵路局南昌供電段南昌電力車間昌北網(wǎng)工區(qū)，接到處理管內(nèi)京九線樂化車站21號接觸網(wǎng)支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網(wǎng)作業(yè)車到達(dá)該站，其中4名接觸網(wǎng)工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現(xiàn)場途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔區(qū)K1442+310處，1人發(fā)現(xiàn)來車跳下，其他3人被后方駛來的南昌——寧波的2532次旅客列車以110km/h速度碰撞，當(dāng)場死亡，構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。原因分析：該起事故充分暴露出事故單位在安全管理和職工“兩紀(jì)”方面存在的突出問題。一是新任職的接觸網(wǎng)工，安全意識淡薄，前往故障現(xiàn)場途中違章在線路上行走；二是作為施工作業(yè)負(fù)責(zé)人的該工區(qū)工長，在布置搶修準(zhǔn)備工作后，沒有對作業(yè)人員進(jìn)行分工，布置安全注意事項和設(shè)置防護(hù)人員；三是該工長和駐站聯(lián)絡(luò)員乘汽車先行到達(dá)故障現(xiàn)場和車站，出現(xiàn)作業(yè)負(fù)責(zé)人與作業(yè)人員分離，駐站聯(lián)絡(luò)員也未與現(xiàn)場防護(hù)員建立起安全防護(hù)體系，造成管理失控；四是該段未按規(guī)定對新職人員簽訂“師徒合同”，弱化了對新職人員的安全包保、安全管理和作業(yè)監(jiān)護(hù)。人身安全【案例十三】2010年3月2日——下道不及時，碰撞身亡事故概況：2010年3月2日10時18分，由成都局貴陽機(jī)務(wù)段SS3型4192號電力機(jī)車牽引的武昌至昆明L965次客車，運行至成都局管內(nèi)滬昆線貴昆段新平壩至天龍區(qū)間下行線K2063+700?K2063+800處，與上行線K9464列車交會時，司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方約170m處線路有100多人在線路上作業(yè)，立即采取緊急制動和連續(xù)鳴笛，列車以81km/h的速度撞上3名作業(yè)人員，造成成都工務(wù)機(jī)械段3名作業(yè)人員當(dāng)場死亡，2名作業(yè)人員輕傷，列車在區(qū)間停車27min，構(gòu)成責(zé)任鐵路交通較大事故。原因分析：一是成都工務(wù)機(jī)械段換軌換岔二車間部分勞務(wù)工安全意識淡薄，在沒有帶工人員的帶領(lǐng)下違章上道作業(yè)，自我保護(hù)能力不強(qiáng)；二是該車間第3組帶工人員未能召集和帶領(lǐng)本組勞務(wù)工一同到達(dá)指定區(qū)域，導(dǎo)致勞務(wù)工上道作業(yè)時無帶工人員防護(hù)；三是嚴(yán)重違反營業(yè)線施工有關(guān)規(guī)定，在未到開始限速的時段，安排在“天窗”點前利用列車間隔上線進(jìn)行施工作業(yè)準(zhǔn)備；四是勞務(wù)工安全培訓(xùn)考試管理不嚴(yán)，對新到崗的部分勞務(wù)工培訓(xùn)考試情況不能準(zhǔn)確掌握；五是專業(yè)管理部門未針對該段勞務(wù)工管理薄弱的問題進(jìn)行重點幫促，對本系統(tǒng)勞動安全專項階段整治督促不力，導(dǎo)致本系統(tǒng)一些單位安全管理薄弱。人身安全【案例十四】2010年7月28日——自控不到位，被撞身亡事故概況：2010年7月28日10時58分，銀川工務(wù)段石嘴山線路車間石嘴山站線工區(qū)巡道工馬××在石嘴山站30號至38號道岔渡線與28號至30號道岔渡線兩線間巡道及小補(bǔ)修拔草作業(yè)時，被從牽出線向8道推進(jìn)的列車撞傷，經(jīng)搶救無效于11時50分死亡。構(gòu)成鐵路交通一般B1類事故，銀川工務(wù)段負(fù)全部責(zé)任。原因分析：1.自控不到位，安全防范意識差；2.班組管理松懈；3.段、車間管理工作失衡，沒有做到統(tǒng)籌兼顧；4.考核機(jī)制沒有徹底落實。人身安全【案例十五】2010年8月19日——防護(hù)不到位，被撞身亡事故概況：2010年8月19日13時55分，哈爾濱局哈爾濱工務(wù)機(jī)械段機(jī)械清篩一車間1名工長帶領(lǐng)3名線路工，利用列車間隔時間在濱州線哈拉蘇至臥牛河上行線，檢查頭一天施工清篩后線路整理情況及處理作業(yè)質(zhì)量缺陷，檢查至K427+500處時，1人發(fā)現(xiàn)來車后跳下，其他3人被通過的M56次貨物列車碰撞死亡，構(gòu)成鐵路交通責(zé)任較大事故。原因分析:一是作為現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的清篩一車間工長，沒有按規(guī)定安排現(xiàn)場防護(hù)員，組織作業(yè)過程中間斷瞭望，忽視聯(lián)控；二是擅自將本應(yīng)在“天窗”點內(nèi)處理鋼軌接頭幾何尺寸不良的作業(yè)項目，安排在“天窗”點外處理；三是作業(yè)人員在作業(yè)時對使用內(nèi)燃搗固鎬作業(yè)產(chǎn)生的噪聲可能影響聽覺的問題沒有引起警覺，忽視自我保護(hù)和人身安全；四是該段和車間忽視“天窗”點外或單崗作業(yè)的防護(hù)和卡控，對超范圍施工作業(yè)的問題缺乏有效檢查和監(jiān)控。人身安全【案例十六】2011年1月13日——盲目上道，被撞身亡事故概況：2011年1月13日12時48分，烏魯木齊開往上海的T54次旅客列車，運行至蘭新線龍泉寺——大路間上行K66+940處，將正在檢查線路的蘭州西工務(wù)段河口南線路車間華家山線路工區(qū)工長許××碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通一般B1類事故。原因分析：蘭州西工務(wù)段河口南線路車間華家山線路工區(qū)工長許××違反《安規(guī)》第2.2.18條關(guān)于“在線路允許速度Vmax＞120km/h區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時，應(yīng)避開速度大于120km/h的列車；無法避開時必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時通報列車運行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。在長大橋梁、隧道及瞭望條件不良地段作業(yè)時，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員”的規(guī)定，在組織進(jìn)行瞭望條件不良的曲線地段作業(yè)時，既未按規(guī)定避開速度大于120km/h的列車運行時段，也未增設(shè)防護(hù)員，同時，本人在上道作業(yè)前亦未對本線來車情況進(jìn)行確認(rèn)，即盲目上道作業(yè)?，F(xiàn)場防護(hù)員陳××，違反《工務(wù)部門勞動安全卡控措施》（工安〔2008〕10號）第4.2條“防護(hù)人員除用對講機(jī)監(jiān)聽列車運行情況外，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，在本線或鄰線來車時，應(yīng)及時通知檢查人員按規(guī)定距離下道避車至安全位置”的規(guī)定，未認(rèn)真瞭望及時發(fā)現(xiàn)接近作業(yè)地點的T54次旅客列車，一系列的違章最終導(dǎo)致事故發(fā)生。人身安全【案例十七】2011年2月18日——誤聽誤認(rèn)，3人被撞身亡事故概況：2011年2月18日2時52分，南昌鐵路局九江橋工段3名職工在去現(xiàn)場作業(yè)途中，行至昌九城際、廬山城際場北端101號道岔（上行K18+540），被列車碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通較大事故。直接原因：3名作業(yè)人員（其中一個防護(hù)員），沒有確認(rèn)，誤聽、誤認(rèn)，臆測行車，在沒有確認(rèn)命令的情況下，擅自違章上道作業(yè)，從而造成這起事故。管理層原因：（1）隨意增加作業(yè)計劃，作業(yè)負(fù)責(zé)人和防護(hù)人員沒有明確，3個人隨意行動。（2）勞動組織極不合理，作業(yè)點高度密集，導(dǎo)致干部無法全部到任把關(guān)，另外專職防護(hù)員從事與防護(hù)無關(guān)的工作，導(dǎo)致精力分散。（未完待續(xù)）人身安全【案例十七】2011年2月18日——誤聽誤認(rèn)，3人被撞身亡事故概況：2011年2月18日2時52分，南昌鐵路局九江橋工段3名職工在去現(xiàn)場作業(yè)途中，行至昌九城際、廬山城際場北端101號道岔（上行K18+540），被列車碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通較大事故。管理層原因：（3）施工負(fù)責(zé)人不明確，工區(qū)和維修工隊在同一地點作業(yè)，車間沒有統(tǒng)一指揮，放任自流，各自組織，誰也不顧誰。（4）高鐵的作業(yè)通道門沒有設(shè)專人管理。（5）沒有很好堅持“嚴(yán)檢慎修”的原則，在作業(yè)上急功近利，沒有徹底分析病害就盲目上道處理，沒有做到精準(zhǔn)診斷、精確修理、一步到位。同時工區(qū)和維修工隊的作業(yè)項目沒有明顯區(qū)分，專業(yè)修和集中修堅持不好，也反映我們在作業(yè)安排方面存在較大的問題。（6）沒有認(rèn)真執(zhí)行上道作業(yè)清點人數(shù)、清點工具之規(guī)定。上道之前，必須有施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)人力、計劃、材料、工具及上道前和上道后的數(shù)量。（7）在列車晚點的時候，駐站聯(lián)絡(luò)員也沒有準(zhǔn)確向作業(yè)點通報列車情況。人身安全【案例十八】2011年5月30日——現(xiàn)場卡控不到位，1人被撞身亡事故概況：2011年5月30日0時11分，83989次貨物列車（嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段SS30491機(jī)車，蘭州西機(jī)務(wù)段司機(jī)侯金龍、學(xué)習(xí)司機(jī)馬齊發(fā)，編組：43—990—55.8）運行至永登車站下行13號道岔處（蘭新線K101+890），將正在準(zhǔn)備“天窗”維修作業(yè)的蘭州西工務(wù)段職工張××碰撞致死。根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第十三條規(guī)定，構(gòu)成鐵路交通一般B1事故。蘭州西工務(wù)段負(fù)全部責(zé)任。原因分析：1.不執(zhí)行下道避車制度；2.不執(zhí)行專職防護(hù)制度；3.班前安全教育針對性不強(qiáng)，缺乏具體的卡控措施；4.現(xiàn)場作業(yè)安排隨意性大，忽略作業(yè)過程控制；5.現(xiàn)場作業(yè)卡控不到位，“自控、互控、他控”措施不落實?！景咐拧糠雷o(hù)洪不到位導(dǎo)清致線路工離被撞死2012井年4月1提7日11熟時54分椒，太原局惑太原南工呼務(wù)段上湖士線路車間辨馬首線路閃工區(qū)一名勁線路工，犯在石太線始下行馬首巖～蘆家莊饞間K16眉1+65腹5處進(jìn)行累補(bǔ)修作業(yè)飼時，被通臭過的TD底1254緊1次貨運溜列車撞傷時，經(jīng)搶救必?zé)o效死亡衛(wèi)，構(gòu)成鐵兼路交通一貿(mào)般B類事健故。原因分劇析：防晌護(hù)不到喜位。太原南工熊務(wù)段全部鄙責(zé)任。【案例確二十】縱橋梁步廢行板托繪架缺陷浩，導(dǎo)致灣工人墜稍亡201味2年5銳月13價日14艘時26隱分，成蹈都局成翠都工務(wù)斷機(jī)械段白在成昆促線共和魂～楊旋曾間橋上煙進(jìn)行大示修清篩貼施工時姐，因橋迎梁步行什板托架母質(zhì)量存適在缺陷盆，承載幟力嚴(yán)重因不足，漂加之施性工安全煤措施不在落實，合在橋梁欲步行板呀上大量曾堆放橋尚梁護(hù)軌傾、石碴冒等路料看，造成摧步行板禽脫落垮陡塌，4沸名作業(yè)債人員從撇13米漸高的橋玩上墜落雄，造成翠1名職拐工和1精名勞務(wù)側(cè)工2人鐮死亡，鬼另2名禮勞務(wù)工捉重傷，腳構(gòu)成一鐵般A類撕事故。中鐵十五先局主要責(zé)曬任，追究釋成都工務(wù)先機(jī)械段同鄭等主要責(zé)絡(luò)任?！景咐齼A二十一要】盲目勒上道，稀被撞死元亡2012春年7月2封日7時4跌0分，北礎(chǔ)京局衡水茅工務(wù)段一搭名工班長爆，在京九秋下行線K傾245+跌900處鎖整理道床偽作業(yè)時盲購目上道，悄被通過的撿CD10您169次服貨物列車呼碰撞死亡肺，構(gòu)成鐵暫路交通一晉般B類事夠故。衡水工務(wù)察段全部責(zé)熔任。人身安滅全五字訣人身安賞全人身講安圓全，“四威防”為重脹點。高處若墜誘落，非死音便是殘。全力來關(guān)杜絕，鼠控制好址關(guān)鍵。物體打擊倦多，事故緒之禍源。安全帽戴甜齊，施工絮才安全。機(jī)械有泰傷害，為事故之遺禍源；傷手又青斷臂，臉遺恨會茅百年?！八姆馈北杭锤咛幹脡嬄?、物漁體打擊、誘機(jī)械和車體輛傷害。（未完待孕續(xù)）人身安全施工各機(jī)削械，定責(zé)蔽定人管。電源和小配線，員一定要蒙規(guī)范。機(jī)械存意故障，反停機(jī)再亮修檢。車輛傷課害人，選平時易待多見。血的教功訓(xùn)多，感牢記腦未海間。防護(hù)按壁章設(shè)，假備品帶醉齊全。認(rèn)真立崗述位，著裝敢應(yīng)規(guī)范。巡守查篩線路，宿經(jīng)?；赝搭^看?？缭骄€啄路時，泉一站開授二看。（未完廢待續(xù)）人身安全使用單軌尼車，防護(hù)竹按章辦。前后二百狂米，要把佛紅旗展。施工行車膚線，下道擴(kuò)是關(guān)鍵。慢行五百墻米，下道易莫遲緩。鄰線若來欠車，停工雞注意觀。民工指卡導(dǎo)者，托施工防煌護(hù)員，按位監(jiān)斗護(hù)好，畏禁站兩窯線間。（未完圾待續(xù)）人身安遞全站內(nèi)作業(yè)概時，來往焰列車繁。鄰道若來情車，下道初靠一邊。股道莫失跨越，橡若越要忠站看。橋隧作槳業(yè)中，車避車第煉一件。隧道洞游內(nèi)躲，料避車臺門上站。鉆扒和跳啄車，嚴(yán)禁左不能犯。（未完待向續(xù)）人身安它全立交橋妨上干，態(tài)“警標(biāo)繡”設(shè)明俊顯。料具放穩(wěn)她固，橋下拔行人安。來車早預(yù)她告，下道悲不忙亂。民工要教暴育，管理查必須嚴(yán)。氧氣和乙殃炔，裝放湊按規(guī)辦。氧、乙賄距工點堡，應(yīng)距陰十米遠(yuǎn)伐?！熬瘶?biāo)”掠：是指在哲立交橋上脊施工時，覽要在橋下諷路面上設(shè)梳置“注意旨橋上施工甜”的警標(biāo)歪。應(yīng)距十米票遠(yuǎn)：氧氣馳、乙炔與敏切割點三寬者距離應(yīng)萌不少于1承0m。舉例：改耗錐未放入膚工具袋人身安全冬期人身胡安全：衣厚身臃梁腫，穿戴飄要齊整。行動不方房誠便，冬前算早打算。早備早滴出乘，儀預(yù)想心谷有數(shù)。遮耳聽力亞差，帽扇亦勿放下。車場作業(yè)碌繁，第一仇是安全。舉手投足旨慎，生死忙一步間。（未完遞待續(xù)）人身安全橫越道莫徐急，通避過先站看賄。越車如過輩關(guān)，繞舊道最安全律。車過再換前移。排不能繞態(tài)別急，有事需瞇通過，宅千萬要獲仔細(xì)。連結(jié)器眉上走，謎萬勿鉆毯車底。用車要氏守規(guī)，局作業(yè)莫你賭氣；上車防梯四滑，抓蹬催莫性急。（未完待乏續(xù)）人身安全貼身向前米方，探身浪防碰傷；閘臺尺余丹長，常有架冰雪霜。下車防霜地雪，拿選點再得落腳；站穩(wěn)看四亂周，無險喇再動身；救命安全聽帶，登臺障掛桿上；道岔需清益掃，防墓護(hù)先作好脊。司機(jī)列車破員，車門延是關(guān)鍵；上下多留中神，掛碎好安全鏈間。（未完待耍續(xù)）道岔除雪我防護(hù)（視頻）人身安全巡道道毒心走，誘正反都掏有車；來車二醋線下，蛇前進(jìn)勤盈回首。房暖不通輝風(fēng)，煤氣漂常發(fā)生；作業(yè)要互沙控，電話筆作提醒。（未完跡待續(xù)）人身安全佳節(jié)樂鋼有度，球飲酒禁聞出乘；經(jīng)驗千萬悄條，遵紀(jì)塵第一條。懶惰最害揭人，僥幸昌誤終身；安全思濤想樹，武保證無健事故。9、靜夜四米無鄰，荒嚴(yán)居舊業(yè)貧聲。。4月-2圍34月-2緒3Frid贏ay,蠢Apri島l28她,20鋸2310、雨中黃嶺葉樹，燈蠻下白頭人巷。。10:5乖9:4010:觀59:霸4010:5附94/28例/202經(jīng)310濃:59:攜40A飽M11、以我海獨沈久蹦，愧君提相見頻冒。。4月-2丙310:5亞9:4010:5比9Apr想-2328-爺Apr供-2312、故人江新海別，幾極度隔山川嫂。。10:誕59:垂4010:5蜂9:4010:5勸9Fri草day疲,A妥pri碧l2憐8,執(zhí)202鋼313、乍見翻裁疑夢，相拍悲各問年津。。4月-無234月-2睡310:5胸9:4010:托59:銀40Apr傻il壤28,凝20沉2314、他鄉(xiāng)棋生白發(fā)番，舊國期見青山紗。。28四京月20厚2310:5們9:40壟上午10:從59:極404月-2寶315、比不虹了得就閑不比，債得不到馳的就不勞要。。。四月煉2310:罵59亭上午4月-2瀉310:5晃9Apr妥il鉛28,皺20竿2316、行動企出成果殘，工作合出財富士。。202棍3/4甜/28炸10吉:59煎:4010:煮59:暴4028繡Apr絞il鏈202妹317、做前，暖能夠環(huán)視壁四周；做挑時，你只立能或者最禁好沿著以文腳為起點庫的射線向歲前。。10:茂59:套40完上午10:5書9上午10:5末9:404月-2閑39、沒有討失敗，獸只有暫甜時停止伐成功！乏。4月-常234月-踢23Frid漆ay,蠢Apri伐l28痕,20催2310、很多脖事情努仰力了未帆必有結(jié)何果，但兔是不努陽力卻什姜么改變們也沒有波。。10:5器9:4010:5周9:4010:5忍94/2瞧8/2板023不10綢:59粉:40刺AM11、成功仿就是日棵復(fù)一日扁那一點雁點小小詢努力的悲積累。罵。4月-2肺310:5托9:4010:5炭9Apr拾-2328-向Apr魔-2312、世間成笨事，不求舊其絕對圓飯滿，留一戶份不足，餡可得無限業(yè)完美。。10:板59:壤4010:始59:煩4010:5酷9Frid予ay,躺Apri捧l28派,20爽2313、不知香長積寺，數(shù)鎮(zhèn)里入云峰類。。4月-阻234月-激2310:5喚9:4010:5制9:40Apri粱l28熟,20仔2314、意志鴨堅強(qiáng)的距人能把寄世界放悠在手中蠢像泥塊障一樣任持意揉捏案。28裙四月震202恨310:5楚9:40額上午10:采59:秩404月-2如315、楚塞吸三湘接智，荊門渴九派通脫。。。四月餅2310:5芹9上午4月-2型310:練59Apri狀l28靠,20駁2316、少年必十五二殲十時，狡步行奪麗得胡馬雞騎。。2023亡/4/2弓810撫:59:堅4010:5瀉9:4028A