地鐵改變成都的交通

地鐵改變成都的交通

20097896白宇背景

隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)的發(fā)展，以及城市化進(jìn)程的不斷加快，聚集到城市的人口越來(lái)越多，城市客運(yùn)交通問(wèn)題也變得日趨緊張。西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家城市的交通發(fā)展歷史告訴我們，只有大力發(fā)展以城市軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)，才能從根本上改善目前大城市客運(yùn)交通緊張的局面。成都作為中國(guó)西部地區(qū)最重要的中心城市之一，要抓住西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)事業(yè)的跨越式發(fā)展，加快建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)已成必然趨勢(shì)。城市軌道交通是緩解人口向城市集中，家用小車急劇增加而造成大城市交通緊張狀況的有力手段。城市軌道交通不僅具有舒適、快捷、安全、準(zhǔn)點(diǎn)的特點(diǎn)，還具有無(wú)污染、低能耗的優(yōu)點(diǎn)。一：成都發(fā)展軌道交通的必然性1、成都交通現(xiàn)狀

A:不斷增長(zhǎng)的城市機(jī)動(dòng)車總量與道路通過(guò)能力的矛盾日益突出。盡管地鐵系統(tǒng)在建，若干道路的改建、擴(kuò)建、新建已經(jīng)完成或正在進(jìn)行，但機(jī)動(dòng)車總量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)大于、遠(yuǎn)快于道路通過(guò)能力的增長(zhǎng)，這種供求關(guān)系的不同步降低了城市效率。解決這一問(wèn)題需要總體規(guī)劃、學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際大都市的成功經(jīng)驗(yàn)；需要智慧和前瞻性，提前考慮10年、20年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間之后為城市需求。目前，成都機(jī)動(dòng)車保養(yǎng)量已超過(guò)三百萬(wàn)兩，而且在以每天1500輛左右的速度增加，中心城區(qū)的交通擁堵更是厲害。視頻：成都上班時(shí)間高峰車流量B:不斷增長(zhǎng)的城市人口與城市公交系統(tǒng)服務(wù)能力與服務(wù)質(zhì)量的矛盾日益突出。隨著城市化進(jìn)程的深入發(fā)展，城市人口增長(zhǎng)較快，占人口總數(shù)中較大部分的中低收入者仍以公交車為首選交通工具，但公交車系統(tǒng)存在總量不足，行駛不暢間隔不均等問(wèn)題，有的線路需要等待很久，同一路車久等不來(lái)，一來(lái)就兩三輛一齊來(lái)的情況經(jīng)常出現(xiàn)（如本人多次體驗(yàn)的“28路”公共汽車）。成都的公交車狀況我想去過(guò)成都，而且坐過(guò)公交車的人都知道，不僅擁堵，而且不準(zhǔn)時(shí)，舒適度也差。特別是在上下班高峰期，一大群人都在等公交，然后擠公交，再搶位置，相當(dāng)?shù)寞偪瘛:“畸形”的交通使成都的交通事故頻繁發(fā)生

據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都市一季度因交通事故死亡的人數(shù)約300人，受傷約1500人，直接經(jīng)濟(jì)損失約490余萬(wàn)元。由此，改善交通狀況勢(shì)在必行。2.發(fā)展軌道交通是成都實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的客觀要求A:改善城市交通的迫切需要

為了緩解市區(qū)交通堵塞問(wèn)題，近年來(lái)盡管成都市新建、改造了大批城市道路，加強(qiáng)了交通組織和管理，但任未能從根本上解決“行車難”、“乘車難”的問(wèn)題。因此，只有建立大容量、便捷、迅速、安全、高效、舒適的軌道交通系統(tǒng)，并與道路交通有機(jī)的結(jié)合、協(xié)調(diào)發(fā)展，才能引導(dǎo)中、遠(yuǎn)程出行者改變交通方式抑制私人小汽車、摩托車及自行車的發(fā)展，乃至吸引一部分出租車和小公共汽車的乘客，以減少地面交通壓力：才能形成整個(gè)城市客運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理化，發(fā)揮系統(tǒng)的功能和效率，從根本上扭轉(zhuǎn)中心城市的交通緊張局面。B：加快城市化進(jìn)程的必要條件

根據(jù)《成都城市總體規(guī)劃》，市中心內(nèi)現(xiàn)有的工業(yè)已經(jīng)全部遷出，人口密度也降低了。只2020年，市區(qū)中心內(nèi)實(shí)際居住人口減少到60萬(wàn)人左右。因此，只有發(fā)展軌道交通，方能滿足城市布局調(diào)整引起的大良客運(yùn)交通需求；也只有發(fā)展軌道交通，才能使中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)連為一體，形成功能布局合理、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)的現(xiàn)代化城鎮(zhèn)體系，不斷提高城市化水平。3.實(shí)現(xiàn)可持續(xù)按發(fā)展的根本前提

成都的城市形態(tài)是圈層式單中心城市結(jié)構(gòu)，中心城土地資源緊張，不可能新增大量道路建設(shè)用地，發(fā)展城市軌道交通則是節(jié)省城市用地的有效手段和可靠保障。同時(shí)，要形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局，使城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和城市生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)與生態(tài)效應(yīng)的統(tǒng)一，必須大力發(fā)展耗能少、使用清潔能源的交通工具。大力發(fā)展軌道交通則是目前的最佳選擇。二：成都現(xiàn)有軌道交通狀況目前，成都已建成的地鐵1號(hào)線線路全長(zhǎng)31.6km，工程總投資約69.87km，從2010年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線為南北方向主干線，設(shè)23座車站。其中地下現(xiàn)場(chǎng)約22.44km，地上線長(zhǎng)約9.16km，高架車站5座，地下車站18座。地鐵一號(hào)線一期工程為成都地鐵一號(hào)線初期建設(shè)線路，北起升仙湖，南至世紀(jì)城站，全長(zhǎng)18.5km。成都地鐵1號(hào)線列車位于天府廣場(chǎng)的地下站臺(tái)地鐵列車內(nèi)部狀況位于列車上的列車運(yùn)行方向、地點(diǎn)指示成都地鐵單程車票

成都地鐵1號(hào)線使用的列車是由中國(guó)南車四方機(jī)車車輛股份有限公司生產(chǎn)，首列列車于2009年4月27日下線，全部17列102輛列車于2010年5月抵達(dá)成都。車輛均為B型車，6節(jié)編組，動(dòng)力配置為4M2T，使用接觸網(wǎng)供電。每個(gè)車廂的高度為3.8米、寬為2.8米，長(zhǎng)度為19.52米，其定員載客數(shù)量為1468位、超員載客數(shù)量為1880位，高峰時(shí)期，每小時(shí)單向輸送旅客能力為4.4萬(wàn)人次。成都地鐵列車的最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，平均旅行速度約每小時(shí)36公里（包括進(jìn)站和乘客上下車的時(shí)間）。每列列車設(shè)置一個(gè)司機(jī)，司機(jī)的職責(zé)主要是進(jìn)行列車開(kāi)關(guān)門的管理，以及非正常情況下的列車操控。正常情況下，地鐵列車是由計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動(dòng)控制，可實(shí)現(xiàn)列車的準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車及?？?。

成都地鐵1號(hào)線通車后，對(duì)成都南北方向的交通壓力有了很好的改善，原本南北方向擁擠的公交狀況有了變化，而且，僅這一條線路的月客運(yùn)量達(dá)到幾千萬(wàn)，地鐵客運(yùn)量已經(jīng)超越出租汽車，已成為成都人一種主要出行方式。2011年3月成都市營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸完成情況2011年4月成都市營(yíng)業(yè)性客貨運(yùn)輸完成情況三：成都軌道交通規(guī)劃成都市近期即將實(shí)施的地鐵一期、二期工程呈南北和東西十字狀，是軌道交通線網(wǎng)中的骨干線，線路長(zhǎng)約54公里，設(shè)車站38座，總投資約200億元，建設(shè)期約10年。其中，地鐵一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串聯(lián)南北火車站及交通樞紐，穿越CBD、重要的科研及教育區(qū)、城南居住區(qū)、城南副中心以及華陽(yáng)組團(tuán)，線路長(zhǎng)約15.15公里。地鐵二期工程位于城市東西向主要客流走廊，串聯(lián)城市東西出入口交通樞紐，穿越舊城改造區(qū)、CBD區(qū)、東部副中心、線路長(zhǎng)約18.64公里。從成都城盟市快速軌誘道交通線御網(wǎng)規(guī)劃中仍可知，成陳都地鐵將士擁有7條線，符線路總眠長(zhǎng)度274.知15km。200戚6-2咐014年，預(yù)計(jì)匹投入300億元，霉完成總扛長(zhǎng)為83km的地鐵1、2號(hào)線建綢設(shè)；2015稻-202腸4年，預(yù)胡計(jì)投入500億元，完山成總長(zhǎng)為123喚km的地鐵3、4、5號(hào)線建設(shè)洲；2025怪-203初5年，預(yù)睡計(jì)投入300億元，唐完成總聲長(zhǎng)為80km的地鐵6、7號(hào)線的建候設(shè)。其中粗地下線長(zhǎng)踢度144.藍(lán)24km，地上達(dá)線129.講91km。這七條睜線路將在2035年全部完泥工，屆時(shí)慘，在主城塊區(qū)156平方千能米的范勿圍內(nèi)，植地鐵線瓜路的覆肚蓋率將各達(dá)到80%。這就意狀味著7條線路諷全部修丙好后，碌成都主阻城區(qū)80%的使命乘健坐地鐵出行為將非常方拘便。成都市陷地鐵規(guī)傾圖成都市誼快速軌衛(wèi)道交通神線網(wǎng)規(guī)熱劃簡(jiǎn)介根據(jù)修編籍的成都市礙城市快速孤軌道交通替線網(wǎng)規(guī)劃河，成都市置快速軌道脖交通網(wǎng)由7條線路嗚組成，馬線路總訊長(zhǎng)度274.嫁15km，其中地下陳線長(zhǎng)度144.忠24km，地上線129細(xì).91km。1）1號(hào)線（大亡豐站~廣都站煙）1號(hào)線為間南北方油向主干俗線，北疫起大豐愚，沿人導(dǎo)民北路生北延線慰、人民遠(yuǎn)北路、昆人民中耐路、人律民南路榜、人民論南路南蒙延線及揪南都西酬路、孵磚化園北于干道、絹外環(huán)高持速敷設(shè)阻，經(jīng)會(huì)侄展中心膚、科技餅園后，扁沿人民亂南路南獵延線南嚼下，止脫于華陽(yáng)賓鎮(zhèn)廣都衣街附近默。1號(hào)線線膏路全長(zhǎng)31.6km，設(shè)23座車站布。其中緊地下線礙長(zhǎng)約22.4淺4km，地上線長(zhǎng)英約9.1僅6km；高架車站5座，地存下車站18座。2）2號(hào)線（龍抹泉東站~石牛站伸）2號(hào)線為豎東西方坦向主干完線，2號(hào)線東起耍龍泉東，皮經(jīng)龍泉鎮(zhèn)剪西行，過(guò)廊東三環(huán)路蜂后，穿過(guò)類沙河，西屯至于石牛參附近，線史路全長(zhǎng)為50.6霞5km，設(shè)26座車站最。其中大，地下給線長(zhǎng)約醋為17.4指5km，地上線罰長(zhǎng)約為33.冠2km；高架車站11座，地垃下車站15座。其中，券地下線今長(zhǎng)約為17.貨45km，地上線長(zhǎng)丟約為33.藏2km；高架車哭站11座，地下妖車站15座。3）3號(hào)線（紅槳星車站~板橋南榨站）3號(hào)線為駐東北-西南向骨炒干線，東門北起自規(guī)宴劃紅星車鏟站附近，笑南止于板集橋南站，冊(cè)線路全長(zhǎng)梨為49.厘28km，設(shè)車站22座。其中感，地下線薯長(zhǎng)約15.5錘9km，地上線長(zhǎng)近約33.轎69km；高架站11座、地下彩站11座。4）4號(hào)線（末溫江站~西河站）4號(hào)線為得東西方驅(qū)向內(nèi)部?jī)?chǔ)填充線情，西起霸溫江，臺(tái)東止于索西河站哄，線路猴全長(zhǎng)38.飼9km，設(shè)車站19座。其憂中，地典下線長(zhǎng)偏約20.未21km，地上線雜長(zhǎng)約為18.麗69km；高架車擦站8座，地?zé)┫萝囌?1座。5）5號(hào)線（脊駟馬橋村站~江河站慈）5號(hào)線為中份心城西部首南北方向砌的外部填榴充線，北殃起于3號(hào)線的駟方馬橋站，堆止于江河仆站，線路譜全長(zhǎng)24.6完3km，設(shè)車站13座。其中辯，地下線漆長(zhǎng)約17.伴9km，地上線長(zhǎng)宿約6.73km；高架車未站2座，地下何車站11座。6）6號(hào)線（1）6號(hào)線主已線（沙虜灣站~四河站）6號(hào)線為師中心城姻東部南下北向的連外部填倘充線，著是南北躬向第二碗條輔助盼線，起講于5號(hào)線的里沙灣站劑，止于賓四河站現(xiàn)，線路眠全長(zhǎng)22.瞎05km，設(shè)車站13座。其中呼，地下線巖長(zhǎng)約15.5km，地上線長(zhǎng)挎約6.5桃5km；高架車孝站2座，地別下車站11座。（2）6號(hào)線支線精（琉璃場(chǎng)左站~雙流航空酒港站）6號(hào)線支估線為東律西方向尚，連接巖規(guī)劃行翻政中心惕和機(jī)場(chǎng)斑。東起尊于6號(hào)線琉覺(jué)璃場(chǎng)站卸，西止蔬于雙流桐航空港唱，線路桐全長(zhǎng)為15.1飲1km，設(shè)車站8座。其撇中，地牛下線長(zhǎng)階約5.52km，地上線長(zhǎng)鐘約為9.5蹤蝶9km；高架車碧站4座，地下暑車站4座。7）7號(hào)線（剪生態(tài)站~龍?zhí)稏|站卻）7號(hào)線為弓開(kāi)口向搜北的U型輔助洽線，北搖起生態(tài)注站，東騎止于龍疫潭東站氧，7號(hào)線線路愧全長(zhǎng)41.9歌3km，設(shè)車站22座。其園中，地屠下線長(zhǎng)圈約29.6樹(shù)3km，地上線長(zhǎng)紡約12.3km；高架車棄站5座，地禽下