2012年11月物流師模擬試卷(三答案)

全國物流師資格認(rèn)證考試模擬考試試卷中南行道培訓(xùn)中心2012年11月物流師級別模擬考試試卷（三答案）（第一部分）一、判斷題(0.5分/題，共30分)1.供應(yīng)鏈上的任何企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何來自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。(A)2．物流增值服務(wù)就是指獨特的或特別的活動，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過共同努力提高效率和效益。（A）3.生產(chǎn)物流是對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計劃，包括對物料流、信息流和資金流的管理，以滿足消費者的需求為目的。(B)4.綜合服務(wù)型物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，為客戶制定整合物流資源的物流方案，為客戶提供綜合性的物流服務(wù)。（A）5．在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。（A）6．供應(yīng)鏈管理是以同步化、集成化生產(chǎn)計劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以Internet/Intranet為依托。（A）7.物流企業(yè)服務(wù)范圍是指物流企業(yè)提供物流服務(wù)的地域范圍。（B）8.生產(chǎn)物流管理需確定物料需求的時間和數(shù)量，而不需確定所需物料的來源。(B)9.加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。(A)10.貨品的風(fēng)險是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險。（B）11．VMI即使供應(yīng)商掌握用戶庫存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實施VMI的前提條件。（A）12．如果站在從事有形產(chǎn)品（或服務(wù)）制造或銷售的制造企業(yè)或商業(yè)企業(yè)（即貨主企業(yè)）的角度觀察物流服務(wù)的話，物流服務(wù)屬于企業(yè)顧客服務(wù)的范疇。（A）13.運營車輛的風(fēng)險是最大的也是最不容易控制的風(fēng)險。（A）14.無線射頻技術(shù)（RF）與無線射頻識別技術(shù)（RFID）是同種技術(shù)。（A）15.約束理論是針對企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動是必須進行約束的，從而更有效地實現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。（B）

16.JIT系統(tǒng)與傳統(tǒng)的生產(chǎn)系統(tǒng)最大的不同，是采取了推式生產(chǎn)系統(tǒng)。（B）17.在倉單質(zhì)押融資當(dāng)中，企業(yè)對于倉單上所載明的貨物擁有完全所有權(quán)或者部分所有權(quán)，但是如果擁有部分所有權(quán)的話，倉單質(zhì)押的金額只能按照企業(yè)所擁有部分的所有權(quán)進行質(zhì)押融資（B）。18．對于“第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。（B）19．物流、資金流、信息流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，在供應(yīng)鏈的整合中，物流起著主導(dǎo)作用。（A）20.生產(chǎn)物流管理需確定物料需求的時間和數(shù)量，而不需確定所需物料的來源。(B)21.客戶開發(fā)人員的素質(zhì)和水平?jīng)Q定著電話開發(fā)客戶的成效。（A）22.利用網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶適應(yīng)于所有物流企業(yè)。（A）23.生產(chǎn)物流管理中包括物料的接收以及倉儲管理、物料的庫存計劃和控制。(A)24.主生產(chǎn)計劃（MPS）是生產(chǎn)物流計劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計劃和管理的依據(jù)。（A）25.中小物流企業(yè)適合選擇電視廣告來提高市場知名度以獲得客戶。（B）26．供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈。（A）27．重心法的基本思想：所選配送中心地址到各個配送網(wǎng)點（或客戶）的運輸費用最小，并假設(shè)到各網(wǎng)點的配送費率是相同的。（A）28.對于物流企業(yè)來說，記得客戶信任來源于非常好的服務(wù)質(zhì)量而不是對客戶的承諾。（B）29.備貨型生產(chǎn)中MPS計劃對象的最終項目是產(chǎn)品和備品備件等獨立需求項目。（A）30．EIQ規(guī)劃法即是從客戶訂單的品項、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進行出貨特性的分析，其觀念在于首先針對物流中心的目的，掌握物流特性，從物流特性所衍生出的物流狀態(tài)，諸如從物流中心之設(shè)備至客戶為止之流程等的流動特性，探討清楚運作方式，并規(guī)劃出適合該物流系統(tǒng)的一套系統(tǒng)之方法。（A）31．精益物流系統(tǒng)嚴(yán)格根據(jù)訂貨與預(yù)測組織生產(chǎn)，通過看板在工序間傳遞物料需63.根據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》國家標(biāo)準(zhǔn)，物流企業(yè)分為（C）類。A．一B.二C.三D.四64.物流企業(yè)的經(jīng)營模式是企業(yè)運用物流功能要素進行生產(chǎn)經(jīng)營并獲得收益的（C）方式。A．戰(zhàn)略運營B.業(yè)務(wù)運作C.資源整合D.企業(yè)運作65．物流是指物資的物質(zhì)實體由供應(yīng)者到需求者的流動，包括（A）A．物資空間位置的變動和時間位置的變動B．物資空間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動C．物資時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動D．物資空間位置的變動和時間位置的變動和形狀性質(zhì)的變動66．物流系統(tǒng)設(shè)計的核心是（B）A．概略設(shè)計B．系統(tǒng)分析C．方案確定D．詳細設(shè)計67.生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（D）A．正確的時間B．正確的產(chǎn)品C．正確的方式D．正確的利潤68.1977年，美國著名的生產(chǎn)管理專家奧利夫首先把（B）定義為制造資源計劃。

A．MRP

B．MRPII

C．ERP

D．JIT

69.服務(wù)范圍比較廣.集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式是（A）。A．功能物流模式B.綜合物流模式C.專業(yè)物流模式D.綜合代理物流模式70.服務(wù)范圍比較窄.集成度比較低且自身擁有固定資產(chǎn)的物流經(jīng)營模式是（C）。A．功能物流模式B.綜合物流模式C.專業(yè)物流模式D.綜合代理物流模式71．在供應(yīng)鏈管理中的內(nèi)容中，新品研發(fā)計劃管理屬于（B）A．客戶需求管理流程B．客戶訂單完成管理流程C．客戶服務(wù)管理流程D．企業(yè)創(chuàng)新過程72．銷售物流是企業(yè)物流的一個重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完成企業(yè)的銷售任務(wù)。基于（A）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個供應(yīng)鏈的作用。（A）A．供應(yīng)鏈B．市場C．費用D．價值鏈73.能幫助企業(yè)識別出在實現(xiàn)目標(biāo)過程中存在著的制約因素，并能進一步指出如何實施必要的措施來消除這些制約因素的理論稱為（

C）。

A．快速反應(yīng)法

B．有效客戶反應(yīng)法

C．約束理論

D．最優(yōu)生產(chǎn)技術(shù)

74.EOQ是指(C)A．訂貨點庫存量B．平均庫存量C．經(jīng)濟訂貨批量D．全年總需求量75.為少數(shù)行業(yè)客戶提供低集成服務(wù)而本身卻不擁有資產(chǎn)稱為（D）模式。A．功能代理B.綜合代理C.集中物流D.縫隙物流76.設(shè)備對人造成傷害罪常見的是（A）。A．叉車事故B.高空墜物C.托盤刮傷D.設(shè)備故障77．采購訂貨時，從與供應(yīng)商進行交易談判到最終簽訂合同整個過程所采用的行動策略戰(zhàn)略，屬于（A）A．供應(yīng)商戰(zhàn)略B．采購品種戰(zhàn)略C．采購方式方案戰(zhàn)略D．訂貨談判戰(zhàn)略78．供應(yīng)商評選的操作步驟第一步是（B）A．建立供應(yīng)商評選小組B．分析市場競爭環(huán)境C．評選供應(yīng)商D．實施供應(yīng)鏈合作關(guān)系79.以下生產(chǎn)類型中，生產(chǎn)重復(fù)程度最高的是（A）A．大量生產(chǎn)B．單件生產(chǎn)C．成批生產(chǎn) D．多品種小批量生產(chǎn)80．與按訂單生產(chǎn)相比，備貨型生產(chǎn)具有的特點之一是（D）A．產(chǎn)品庫存占用較小B．產(chǎn)品屬非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品C．產(chǎn)品屬專用產(chǎn)品 D．產(chǎn)品屬標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品81.全球定位系統(tǒng)的英文簡稱是（B）。A．EDIB.GPSC.WMSD.TMS82.運輸管理系統(tǒng)的英文簡稱是（D）。A．EDIB.GPSC.WMSD.TMS83．PDCA循環(huán)中的A是行動（或處理）。對(A)的結(jié)果進行處理，成功的經(jīng)驗加以肯定，并予以標(biāo)準(zhǔn)化，或制定作業(yè)指導(dǎo)書，便于以后工作時遵循；對于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。對于沒有解決的問題，應(yīng)提給下一個PDCA循環(huán)中去解決。(A)A．總結(jié)檢查的結(jié)果B．計劃的執(zhí)行C執(zhí)行D處理84．層次分析法（AnalyticHierarchyProcess簡稱AHP）是應(yīng)用(D)和多目標(biāo)綜合評價方法。A決策理論Ｂ優(yōu)化理論Ｃ層次理論Ｄ網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論85．間接供應(yīng)的本質(zhì)是（C（P56））的問題。A．供應(yīng)商管理B．采購管理C．庫存管理D．供應(yīng)商評估86．對供應(yīng)商進行評價時，其能力要素主要包括質(zhì)量、服務(wù)與響應(yīng)、可獲得性及（C（P48））。A．價格B．速度C．成本D．準(zhǔn)時性87.當(dāng)物流企業(yè)剛開始進入市場進行客戶開發(fā)時（E）開發(fā)策略較有成效。A．網(wǎng)絡(luò)B．電話C．品牌D．產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟E．廣告88.對于品牌形象來說永遠是第一位的是（A）A．質(zhì)量B．誠信C．定位D．推廣89．在制定配送方案時對不同的配送區(qū)域可采?。―）的配送服務(wù)政策.A 相同的 B 差別性 C 完全不同的 D以上情況都有可能90．在實踐中，既參與商品交易活動，向用戶讓渡其產(chǎn)品的所有權(quán)；同時又向用戶提供諸如貨物分揀、加工、配貨和送達等一系列的后勤服務(wù)，這類配送中心的模式屬于(A)。A 基于銷售的配送中心模式 B 基于資源集成的配送中心模式C 基于供應(yīng)的配送中心模式 D 綜合的配送中心模式91.在競爭性談判中，談判小組由采購人的代表和有關(guān)專家共（A（P50））以上的單數(shù)組成。A．三人B．五人C．七人D．九人92.采購與供應(yīng)管理在企業(yè)中被分為兩大部分：戰(zhàn)略性采購和（C（P41））。A．常規(guī)采購B．特殊采購C．戰(zhàn)術(shù)性采購D．策略性采購93.（A）是指車輛從買入到轉(zhuǎn)賣給他人（或報廢）期間產(chǎn)生的自然損耗費。A．車輛折舊B．車輛保險費C．車輛年檢費D．人工費用94.（B）是指到保險公司參加車輛安全與人身安全投保產(chǎn)生的費用。A．車輛折舊B．車輛保險費C．車輛年檢費D．人工費用95．配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運輸條件、自然環(huán)境等因素，用(C)的方法，對配送中心的地理位置進行決策的過程。(C)。A物流工程B物流管理C系統(tǒng)工程Ｄ供應(yīng)鏈96．在物流系統(tǒng)的組成中，要求具有較高智能的部分是(A)。A．管理層B．執(zhí)行層C．作業(yè)層D．控制層97.隨著粗能力計劃的生成，各時段工作中心的負荷量也已盡收眼底，此時（D）關(guān)心的自然是各時段造成工作中心超負荷的起因。B.經(jīng)理B.廠長C.車間主任D.管理者。98.（D）是計算所有生產(chǎn)任務(wù)在各相關(guān)工作中心加工所需的能力。B.微觀能力計劃B.宏觀能力計劃C.粗能力計劃D.細能力計劃99.（D）是檢驗車輛每月是否被充分利用，是否車輛的滿載率較低。A．車輛事故考核B．變動績效考核C．車輛維修考核D．利用率考核100．采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)的運輸方式是：(C)A．多式聯(lián)運的基本條件B．多式聯(lián)運的優(yōu)點C．多式聯(lián)運的特點D．多式聯(lián)運的原則三、多選題(1.5分/題，共30分)101.以下哪些因素會影響企業(yè)生產(chǎn)物流的運作？（ABCD）A．生產(chǎn)工藝B．生產(chǎn)類型C．生產(chǎn)規(guī)模D．企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作化水平102.本世紀(jì)興起的生產(chǎn)管理理論有（BCD）A.TOC

B.APS

C.DFM

D.SCM103.物流企業(yè)的經(jīng)營模式與企業(yè)自身的（ACD）有關(guān)A．資源類型B.股本結(jié)構(gòu)C.服務(wù)范圍D.服務(wù)內(nèi)容104.非資產(chǎn)的經(jīng)營模式有（AD）模式。A．功能代理B.綜合代理C.集中物流D.縫隙物流105.物流三大子網(wǎng)絡(luò)為：（ABD）A．物流組織網(wǎng)絡(luò)B．物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)C．物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)D．物流信息網(wǎng)絡(luò)E．物流交通網(wǎng)絡(luò)106．判定倉儲空間規(guī)劃的成功與否的主要因素有(ABCDE)。A倉儲成本B空間效率C作業(yè)時間Ｄ貨品流量E作業(yè)感覺107.預(yù)測方法的基本類型包括（ABCD（P32））。A．定性分析B．時間序列分析C．因果聯(lián)系法D．模擬E．指數(shù)平滑法108.常見的時間序列分析方法主要有（BCDE（P34））。A．德爾菲法B．移動平均值法C．加權(quán)平均值法D．指數(shù)平滑法E．季節(jié)性預(yù)測法109.包裝可以分為（AD）。A．工業(yè)包裝B.豪華包裝C.普通包裝D.商業(yè)包裝110.物流企業(yè)提供物流服務(wù)的方式有（AB）。A．企業(yè)內(nèi)橫向一體化B.企業(yè)間橫向一體化C.企業(yè)內(nèi)縱向一體化D.企業(yè)間縱向一體化111．配送服務(wù)質(zhì)量保障體系的內(nèi)容包括：(ABC)A．在途跟蹤與安全保護體系B．配送業(yè)務(wù)流程的管理體系C．現(xiàn)代化的技術(shù)體系D．客戶服務(wù)體系112．倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成除了包括儲存空間、貨物與人員等基本要素外，還包括（CD）要素。A．庫房B．貨物C．儲存設(shè)備D．搬運與輸送設(shè)備E．人員113.對供應(yīng)商進行評價時，其能力要素包括：（ABCD（P48））。A．質(zhì)量B．服務(wù)與響應(yīng)C．可獲得性D．成本E．速度114.物流企業(yè)在選擇客戶開發(fā)途徑時可根據(jù)（ACD）等進行分析以確定合適的客戶開發(fā)策略。A．自身物流特點B．客戶C．物流產(chǎn)品D．競爭對手策略115．倉儲績效考核指標(biāo)的制定原則是(ABC)A．科學(xué)性B．可行性C．協(xié)調(diào)性D．可比性116.集中采購的優(yōu)點是（ABCD（P43））。A．集中的數(shù)量優(yōu)勢B．更低的運輸成本C．避免復(fù)制D．減少企業(yè)內(nèi)部的競爭和沖突E．形成供應(yīng)基地117.在決定分散采購時，應(yīng)該考慮哪些因素（ABCDE（P44））。A．采購需求的通用性B．地理位置C．供應(yīng)市場結(jié)構(gòu)D．潛在的節(jié)約E．價格波動118.PDCA物流服務(wù)質(zhì)量管理方法包括（ABCD）步驟。A．策劃B．實施C．檢查D．處置E．循環(huán)119.下列信息中（ABCD）屬于物流客戶的關(guān)鍵信息。A．客戶名稱B．客戶行業(yè)C．每次與客戶聯(lián)系的時間D．客戶分類120．配送中心的選址時必須考慮的因素有（ABCD）A．保證一定的物流服務(wù)水平B．配送距離C．配送時間D．配送成本E．配送中心的功能2012年11月物流師級別模擬考試試卷（第二部分）一、情景問答題：（請簡要回答下面的問題。本類題型共6道小題40分。）1．WA公司是國內(nèi)一家電腦制造企業(yè)，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其客戶的需求各有不同的要求，即需求差異化很明顯，同時用戶對電腦訂貨提前期要求較高，如果你是企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)理，該企業(yè)在條件具備的情況下最好采用哪種生產(chǎn)方式？理由是什么？參考答案：首先將零部件制造出來，采用按訂單裝配生產(chǎn)方式。能以大批量制造的成本完成定制化的生產(chǎn)，且提前期較短。2．M班輪公司根據(jù)T貨運公司提交的抬頭為“T貨運公司”的托運單，在S港分別安排多個40英尺的集裝箱，裝載衣服.運動鞋等貨物，并于裝船完畢后向T貨運公司簽發(fā)了提單。這些貨物由T貨運公司委托Q集裝箱運輸公司從FJ陸運至S港并交由M班輪公司承運。托運單和提單均記載該貨物的托運人為ND外貿(mào)公司，收貨人為HRKLTD，卸貨港為漢堡，運費預(yù)付。貨物運抵目的港交付貨物，但M班輪公司未收取運費。你作為M班輪公司財務(wù)總管請確定T貨運公司和ND外貿(mào)公司是否應(yīng)承擔(dān)支付運費的責(zé)任？為什么？參考答案：如果貨運公司與M班輪公司簽訂了保證由T貨運公司支付運費的協(xié)議，則T貨運公司就應(yīng)當(dāng)支付運費（他是需要承擔(dān)特別責(zé)任的代理人）。如果沒有支付運費的特別約定，則應(yīng)當(dāng)由ND外貿(mào)公司支付運費。3.Computer公司生產(chǎn)PC機主板及其他配件。假設(shè)你是該公司的網(wǎng)絡(luò)主管，已開辦了一個很有吸引力的網(wǎng)站介紹公司的歷史、現(xiàn)狀和公司的產(chǎn)品。你認(rèn)為有在網(wǎng)站上提供電子商務(wù)功能的必要性，以便公司的小客戶能直接在網(wǎng)上訂貨，而不是通過當(dāng)?shù)氐姆咒N商訂貨。但當(dāng)你提出這提案時，公司董事會認(rèn)為回報率不高而拒絕批準(zhǔn)。請用非財務(wù)因素來說服董事會，并解釋對公司未來戰(zhàn)略定位的影響（至少寫出3個非財務(wù)因素）。參考答案：①加強競爭優(yōu)勢?，F(xiàn)在只有那些持有“創(chuàng)造在市場競爭中不可取代位置”的企業(yè)才能夠生存下來。②互聯(lián)網(wǎng)是作為傳統(tǒng)企業(yè)的一個補充，改變了其中與信息相關(guān)的部分。③減少流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“雙贏”。4．TA是一家機械制造公司，公司高層經(jīng)過現(xiàn)代物流理論的培訓(xùn)，認(rèn)識生產(chǎn)物流在制造企業(yè)的的重要性，如果任命你為企業(yè)物流部門的主管，你會如何對待企業(yè)的生產(chǎn)物流環(huán)節(jié)并加強生產(chǎn)物流管理?參考答案：認(rèn)清生產(chǎn)物流與供應(yīng)物流、銷售物流之間的關(guān)系，明確生產(chǎn)物流在企業(yè)經(jīng)營中的重要作用，從控制物料供給、提高物料流速、嚴(yán)控在制品庫存等角度加強管理。5．某食品經(jīng)營企業(yè)由只有十幾人的小企業(yè)逐漸發(fā)展成為一個擁有二百多人的綜合食品公司，在其發(fā)展初期從采購、運輸、生產(chǎn)、加工、配送全部都自行完成，而現(xiàn)在隨著市場競爭的加劇，公司總經(jīng)理覺得工作起來越來越力不從心，于是希望除了主業(yè)外，其他的物流環(huán)節(jié)交與專業(yè)機構(gòu)來完成。于是他聘請了某物流專業(yè)畢業(yè)的大學(xué)生作為公司物流主管，要他確定公司1）在決定物流外包時應(yīng)考慮哪些問題？2）在決定將物流業(yè)務(wù)外包后必須做好哪些工作？要點：1）做好充分的準(zhǔn)備；2）嚴(yán)格篩選物流供應(yīng)商3）明確列舉服務(wù)要求選擇合格的物流供應(yīng)商；4)合理選擇簽約方式；5）共同編制操作指引。要點：企業(yè)應(yīng)該有一個全面的客觀的認(rèn)識，并通過自己認(rèn)真分析，在此基礎(chǔ)上決定自己是否將物流業(yè)務(wù)外包。1）企業(yè)戰(zhàn)略；2）確定企業(yè)核心競爭力；3）計算并比較自營和外包成本6.公司市場部為了制訂來年的工作計劃急需所有客戶的資料，找到資料員小李，小李很快從電腦中調(diào)出了公司客戶的信息并交到市場經(jīng)理手中。經(jīng)理正要表揚小李辦事效率高，可當(dāng)他瞟了一下資料后隨后又放下了，并追問小李還有沒有其他的，小李說沒有了。經(jīng)理急了，原來小李提供的客戶資料中除了客戶的名稱、電話和聯(lián)系人外什么都沒有了。請問經(jīng)理為什么急？企業(yè)的客戶關(guān)鍵信息應(yīng)該都包括哪些內(nèi)容？參考答案：關(guān)鍵信息應(yīng)記錄客戶詳細信息及以往與客戶的聯(lián)絡(luò)情況，包括客戶檔案管理和聯(lián)系記錄管理等。其中客戶檔案除包括客戶名稱、行業(yè)、地址、電話、聯(lián)系人等基本信息外，還包括將客戶按不同標(biāo)準(zhǔn)分類；聯(lián)絡(luò)記錄應(yīng)詳細記載每次與客戶聯(lián)系的時間、方式、情況、結(jié)果等。二、論述題：（本類題型共3道小題30分，每題10分）1.試論述生產(chǎn)物流與供應(yīng)物流、銷售物流之間的關(guān)系。答：生產(chǎn)物流與銷售物流、供應(yīng)物流存在區(qū)別：銷售物流是對產(chǎn)成品在流通領(lǐng)域的管理和計劃，包括對物料流、信息流和資金流的管理，以滿足消費者的需求為目的；生產(chǎn)物流是對原材料、零部件與半成品在生產(chǎn)過程中的管理和計劃，也涉及到物料流和信息流，但是基本上不涉及到資金流的管理，以滿足生產(chǎn)需求為目的。從供應(yīng)鏈循環(huán)的角度來看問題，供應(yīng)物流的管理內(nèi)容是與銷售物流相同的。從供應(yīng)商的管理來看，生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)物流也就是供應(yīng)商的銷售物流。銷售物流的需求情況影響生產(chǎn)物流的進行，進而影響到供應(yīng)物流。2.企業(yè)物流與物流企業(yè)有何區(qū)別？答：（1）物流企業(yè)指從事物流活動的經(jīng)濟組織，至少從事運輸(含運輸代理.貨物快遞)或倉儲一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對運輸.儲存.裝卸.包裝.流通加工.配送等基本功能進行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算.獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟組織。答：（2）企業(yè)物流（Internallogistics）是指企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動，是具體的.微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分以下不同典型的具體物流活動：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。3．請論EIQ分析法？答：EIQ分析是進行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃時，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購次數(shù)等觀點出發(fā)，進行出貨特征的分析。E（訂貨件數(shù)orderentry）、I（貨品種類item）、Q（數(shù)量quantity），是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個物流關(guān)鍵因素，來研究物流系統(tǒng)的特征，以進行基本的規(guī)劃。該理論由日本物流研究所鈴木震先生提出并積極推廣，鈴木震在日本有著很大的影響力，作為一位知名的物流顧問，在研究了眾多的物流實務(wù)案例的基礎(chǔ)上，發(fā)展出了這樣一套完整的分析管理工具。其中，E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity”。既是從客戶訂單的品項，數(shù)量，訂貨次數(shù)等方面出發(fā)，進行配送特性和出貨特性的分析。EIO分析的分析項目主要有EN（每張訂單的訂貨品項數(shù)量分析）（注：N為日文Nnai意“種類”的首字母）、EQ（每張訂單的訂貨數(shù)量分析），IQ（每個單品的訂貨數(shù)量分析），IK（每個單品的訂貨次數(shù)分析）（注：K為日文Kasanatsut意“重復(fù)”的首字母）。EIQ分析是根據(jù)以上四個分析項目的結(jié)果進行綜合考量，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。EIQ分析的用途分述如下：1)掌握重要客戶及需求特性。通過EQ分析，可以了解客戶的訂貨數(shù)量，哪些是大量銷售的暢銷款，哪些是滯銷款，通過PCB分析，可以了解客戶的訂貨的方式是屬于整棧、箱或單件。同時亦可提供客戶對產(chǎn)品及銷售區(qū)域的特性數(shù)據(jù)。2)確定品項需求特性與揀貨方式。由IQ分析與IK分析中，可以了解每一種產(chǎn)品品項的出庫分布狀況，作為產(chǎn)品儲存、揀貨、分類方式的參考，并提供產(chǎn)品成長或滯銷的情況。3)計算庫存及相關(guān)作業(yè)空間需求。從IQ的總出貨平均數(shù)乘以品項數(shù)，便可作為整體需求量，再乘以庫存天數(shù)，可估計出庫存總需求量：EQ平均量乘以訂單數(shù)，即可估計出配送車輛需求或備貨區(qū)域空間。4)評估人力需求。從PCB分析中得知出貨量與標(biāo)準(zhǔn)工時，便能計算出棧板、箱和單件揀取所需要的設(shè)備數(shù)量及人力需求。5)儲位規(guī)劃與管理。從EIQ分析數(shù)據(jù)上計算倉庫的儲位規(guī)劃，以使各種產(chǎn)品的儲位能在作業(yè)效率和空間利用率上，獲得最經(jīng)濟的效益。6)提供各作業(yè)效率數(shù)據(jù)。通過對物流中心進行EIQ分析，可以比較各個階段物流作業(yè)的效率，借此就可發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)存在的問題和改善