駐點(diǎn) 空氣動(dòng)力學(xué)概念

駐點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)概念在流體動(dòng)力學(xué)中，駐點(diǎn)是流場(chǎng)中流體局部速度為零的點(diǎn)。伯努利方程表明，靜壓當(dāng)速度為零時(shí)最高，因此靜態(tài)壓力在駐點(diǎn)處于最大值：在這種情況下，靜態(tài)壓力等于停滯壓力。適用于不可壓縮流動(dòng)的伯努利方程表明，滯流壓力等于動(dòng)壓力加上靜壓力?？倝阂驳扔趧?dòng)壓加靜壓，因此，在不可壓縮的流動(dòng)中，滯壓等于總壓。（在可壓縮流中，如果進(jìn)入停滯點(diǎn)的流體等熵靜止，則停滯壓力也等于總壓力。）定義:在流體動(dòng)力學(xué)中，駐點(diǎn)是流場(chǎng)中流體局部速度為零的點(diǎn)。壓力系數(shù)該信息可用于顯示壓力系數(shù)在一個(gè)停滯點(diǎn)是統(tǒng)一（積極的）：這里：是壓力系數(shù)p是駐點(diǎn)處所測(cè)的靜壓壓力系數(shù)是機(jī)身附近點(diǎn)的靜壓（自由流靜壓）是機(jī)身附近點(diǎn)的動(dòng)壓（自由流動(dòng)壓）滯流壓力減去自由流靜壓等于自由流動(dòng)壓；因此在停滯點(diǎn)是+1?？諝鈩?dòng)力學(xué)駐點(diǎn)是什么空氣動(dòng)力學(xué)是力學(xué)的一個(gè)分支，研究飛行器或其他物體在同空氣或其他氣體作相對(duì)運(yùn)動(dòng)情況下的受力特性、氣體的流動(dòng)規(guī)律和伴隨發(fā)生的物理化學(xué)變化。它是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的一個(gè)學(xué)科。

分類(lèi)

通常所說(shuō)的空氣動(dòng)力學(xué)研究?jī)?nèi)容是飛機(jī)，導(dǎo)彈等飛行器在各種飛行條件下流場(chǎng)中氣體的速度、溫度、壓力和密度等參量的變化規(guī)律，飛行器所受的升力和阻力等空氣動(dòng)力及其變化規(guī)律，氣體介質(zhì)或氣體與飛行器之間所發(fā)生的物理化學(xué)變化以及傳熱傳質(zhì)規(guī)律等。從這個(gè)意義上講，空氣動(dòng)力學(xué)可有兩種分類(lèi)法：

1）根據(jù)流體運(yùn)動(dòng)的速度范圍或飛行器的飛行速度，空氣動(dòng)力學(xué)可分為低速空氣動(dòng)力學(xué)和高速空氣動(dòng)力學(xué)。通常大致以400千米/小時(shí)（這一數(shù)值接近于地面1atm，288.15K下0.3Ma的值）這一速度作為劃分的界線(xiàn)。在低速空氣動(dòng)力學(xué)中，氣體介質(zhì)可視為不可壓縮的，對(duì)應(yīng)的流動(dòng)稱(chēng)為不可壓縮流動(dòng)。大于這個(gè)速度的流動(dòng)，須考慮氣體的壓縮性影響和氣體熱力學(xué)特性的變化。這種對(duì)應(yīng)于高速空氣動(dòng)力學(xué)的流動(dòng)稱(chēng)為可壓縮流動(dòng)。

2）根據(jù)流動(dòng)中是否必須考慮氣體介質(zhì)的粘性，空氣動(dòng)力學(xué)又可分為理想空氣動(dòng)力學(xué)(或理想氣體動(dòng)力學(xué))和粘性空氣動(dòng)力學(xué)。

除了上述分類(lèi)以外，空氣動(dòng)力學(xué)中還有一些邊緣性的分支學(xué)科。例如稀薄氣體動(dòng)力學(xué)、高溫氣體動(dòng)力學(xué)等。

研究?jī)?nèi)容

在低速空氣動(dòng)力學(xué)中，介質(zhì)密度變化很小，可視為常數(shù)，使用的基本理論是無(wú)粘二維和三維的位勢(shì)流、翼型理論、升力線(xiàn)理論、升力面理論和低速邊界層理論等；對(duì)于亞聲速流動(dòng)，無(wú)粘位勢(shì)流動(dòng)服從非線(xiàn)性橢圓型偏微分方程，研究這類(lèi)流動(dòng)的主要理論和近似方法有小擾動(dòng)線(xiàn)化方法，普朗特-格勞厄脫法則、卡門(mén)-錢(qián)學(xué)森公式和速度圖法，在粘性流動(dòng)方面有可壓縮邊界層理論；對(duì)于超聲速流動(dòng)，無(wú)粘流動(dòng)所服從的方程是非線(xiàn)性雙曲型偏微分方程。

在超聲速流動(dòng)中，基本的研究?jī)?nèi)容是壓縮波、膨脹波、激波、普朗特-邁耶爾流動(dòng)（壓縮波與膨脹波的基本關(guān)系模型及其函數(shù)模型）、錐型流，等等。主要的理論處理方法有超聲速小擾動(dòng)理論、特征線(xiàn)法和高速邊界層理論等?？缏曀贌o(wú)粘流動(dòng)可分外流和內(nèi)流兩大部分，流動(dòng)變化復(fù)雜，流動(dòng)的控制方程為非線(xiàn)性混合型偏微分方程，從理論上求解困難較大。

高超聲速流動(dòng)的主要特點(diǎn)是高馬赫數(shù)和大能量，這些特點(diǎn)是流動(dòng)具有一般超音速流動(dòng)所沒(méi)有的流體動(dòng)力特征和物理化學(xué)變化。在高超聲速流動(dòng)中，真實(shí)氣體效應(yīng)和激波與邊界層相互干擾問(wèn)題變得比較重要。高超聲速流動(dòng)分無(wú)粘流動(dòng)和高超聲速粘性流兩大方面。

工業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)主要研究在大氣邊界層中，風(fēng)同各種結(jié)構(gòu)物和人類(lèi)活動(dòng)間的相互作用，以及大氣邊界層內(nèi)風(fēng)的特性、風(fēng)對(duì)建筑物的作用、風(fēng)引起的質(zhì)量遷移、風(fēng)對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的作用和風(fēng)能利用，以及低層大氣的流動(dòng)特性和各種顆粒物在大氣中的擴(kuò)散規(guī)律，特別是湍流擴(kuò)散的規(guī)律，等等。

研究方法

空氣動(dòng)力學(xué)的研究，分理論和實(shí)驗(yàn)兩個(gè)方面。理論和實(shí)驗(yàn)研究?jī)烧弑舜嗣芮薪Y(jié)合，相輔相成。理論研究所依據(jù)的一般原理有：運(yùn)動(dòng)學(xué)方面，遵循質(zhì)量守恒定律；動(dòng)力學(xué)方面，遵循牛頓第二定律；能量轉(zhuǎn)換和傳遞方面，遵循能量守恒定律；熱力學(xué)方面，遵循熱力學(xué)第一和第二定律；介質(zhì)屬性方面，遵循相應(yīng)的氣體狀態(tài)方程和粘性、導(dǎo)熱性的變化規(guī)律等等。

它力學(xué)分支學(xué)科

靜力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、流體力