駕駛員的安全管理

駕駛員的安全管理第1頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性§2.2駕駛員的心理特性§2.3駕駛員的交通特性§2.4行人和騎自行車人的交通特性§2.5駕駛員的安全管理第二章人的安全管理第2頁/共92頁第二章完第3頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺二、聽覺三、身高四、疲勞及有害刺激物與行車安全第4頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺1、視力1、靜視力：0.7以上2、動視力：與視覺對象的顯示時間(察覺0.4s，辨認清晰1s)、與目標物的相對運動速度、背景物的光照度、駕駛員年齡等有關(guān)3、夜視力：與光照度、目標物的顏色、對比度和位置、駕駛員的車速和年齡等有關(guān)4、辨色力：患有色盲的人不適宜駕駛汽車5、煙霧中的視力：黃色透霧性好與視標與眼連線和視軸的夾角有關(guān)第5頁/共92頁標志設(shè)置位置動作完成F行動點D讀完點C始讀點B視認點A標志S讀完后到標志的距離K駕駛員的視認距離隨車速提高而減少第6頁/共92頁交通標志漢字高度要求設(shè)計速度km/h120～10099～7170～40＜40漢字高度cm70～6060～5050～40≤35第7頁/共92頁第8頁/共92頁夜間駕駛員辨認距離67.636.417.866.336.417.067.847.224.076.632.113.242.818.89.682.542.919.0能發(fā)現(xiàn)某種顏色的距離（m）能確認是某種物體的距離（m）能斷定其移動方向的距離（m）綠灰紅乳白黑白衣物的顏色第9頁/共92頁第10頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺2、視野1、靜視野2、動視野兩眼整體視野范圍約200°，正常的兩眼能明確認清色彩范圍是左右各35°之內(nèi)動視野比靜視野寬駕駛員的視野受車速、對象物的顏色、駕駛員的年齡等因素影響當車速不超過97km/h時，在34-427m距離之間、視野40°范圍內(nèi)，為有識別能力的空間第11頁/共92頁駕駛員的視野與行車速度有密切關(guān)系，隨著汽車行駛速度的提高，注視點前移，視野變窄，周界感減少，見右圖。不同車速時視野和注視點的關(guān)系第12頁/共92頁視野范圍：顏色越深，速度越快，視野越窄第13頁/共92頁不同顏色白色藍色黃色綠色視野縮小程度1小10%--15%介于藍色綠色之間小近50%人眼對不同顏色物體的視野排序第14頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺3、視覺適應(yīng)明適應(yīng)暗適應(yīng)3-6min基本適應(yīng)，40min完全適應(yīng)數(shù)秒到1min完全適應(yīng)第15頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺4、眩目1、生理性眩目2、心理性眩目法規(guī)的防眩規(guī)定：夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對面來車150米以外互閉遠光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時，不準持續(xù)使用遠光燈同向行駛的后車不準使用遠光燈影響因素：光源的強度、光源的外觀大小、光源與視線的相對位置、光源周圍的亮度、人眼睛的照度和眼睛的暗適應(yīng)性第16頁/共92頁防眩板防眩網(wǎng)預(yù)防眩光措施：大燈光軸避開“眩目帶”汽車裝防眩燈帶防眩眼鏡注意飲食（多吃維生素A）出車前帶半小時紅色眼鏡設(shè)置防眩設(shè)施植樹防眩第17頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺5、立體視覺第18頁/共92頁

2010年06月10日發(fā)布的《主城交通發(fā)展年度報告》顯示，重慶最易出車禍的三種人群分別是：駕齡在5年以下的駕駛員；有立體盲的駕駛員，以及心理急躁、冒進的駕駛員。“有立體盲的市民開車也非常危險，他們的雙眼不能同時看一個物體，不能形成立體視覺，無法判斷時空距離。這種疾病目前沒辦法治療，有這種疾病的市民最好不要當職業(yè)駕駛員，盡量少開車?！敝苤魅谓ㄗh：公司在招聘職業(yè)駕駛員時，最好先做這方面的測試，杜絕車禍。第19頁/共92頁6、視覺敏銳度指分辨細小的或遙遠的物體或物體細部的能力在不受時間限制的理想狀態(tài)下，認為人的正常視覺是具有20/20的視覺敏銳度，可以在57英尺遠認讀1英寸的文字(即6.8m/cm)與角度、駕駛員的年齡有關(guān)7、對比敏銳度：在物體和背景物之間對比度不大的情況下發(fā)現(xiàn)物體的能力對于交通安全而言，對比敏感度比視覺敏銳度更重要視覺敏銳度好未必代表對比敏感度好第20頁/共92頁視認距離車輛尺寸第21頁/共92頁第22頁/共92頁不良的對比敏銳度正常對比敏銳度Source:VISTECH第23頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性二、聽覺人能聽到的聲音頻率范圍16Hz-20kHz大于60dB屬于噪音以駕駛員兩耳分別距音叉50cm能辨別聲源方向作為聽力檢查的標準聲音的波形不同頻率聲音的波形男女聲的波形第24頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性三、身高申請大型客車、大型貨車、無軌電車駕駛證的，身高不得低于155cm，申請其他車型駕駛證的，身高不得低于150cm第25頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性四、疲勞及有害刺激物與行車安全1、駕駛疲勞與行車安全生理表現(xiàn)：感受遲鈍、肌肉痙攣、麻木，動作不協(xié)調(diào)、不準確心理表現(xiàn)：注意力不集中、思維判斷力下降、反應(yīng)速度遲緩、情緒躁動、倦怠影響因素：駕駛員身心素質(zhì)、生活情況、行車情況等對策：1）注意休息2）掌握駕駛員工作能力在一天、一周內(nèi)的變化規(guī)律3）車輛上安裝防止駕駛員疲勞的設(shè)備4）路面設(shè)施的改善第26頁/共92頁渝湛高速特大交通事故主因：疲勞駕駛超速超載

第27頁/共92頁不同疲勞狀態(tài)下的駕駛行為不同年齡的駕駛員疲勞前后的反應(yīng)時間第28頁/共92頁駕駛疲勞的影響因素第29頁/共92頁第30頁/共92頁湖北省武漢市卓刀泉高架橋第31頁/共92頁§2.1車輛駕駛員的生理特性四、疲勞及有害刺激物與行車安全2、飲酒與行車安全:飲酒檢測儀3、吸煙與行車安全4、藥物與行車安全返回第32頁/共92頁血中酒精濃度表1.771.902.042.192.352.522.712.913.333.874.505.236.087.078.219.554.425.326.407.719.2911.1813.4616.210.80.91.01.11.21.31.41.51.001.071.151.241.331.431.531.651.001.161.301.571.832.122.472.871.001.201.451.752.102.533.053.670.00.10.20.30.40.50.60.7損傷死亡損傷死亡行車事故血中酒精濃度‰行車事故血中酒精濃度‰第33頁/共92頁日本學者認為，當血液中酒精含量達到0.5mg/ml時，駕駛機能受到影響，辨色力降低，選擇反應(yīng)時間增加，錯誤反應(yīng)增加46%。飲酒對駕駛機能的影響美國Loomis認為，體內(nèi)血中酒精濃度為0.03%時，駕駛能力就有低落；為0.1%時，低落15%；為0.15%時，低落30%。習慣飲酒者在飲酒后30分鐘，體內(nèi)血液酒精濃度達到頂點。不大習慣飲酒者和禁酒者，要在60-90分鐘才能達到頂點。第34頁/共92頁0.180.360.450.440.080.150.510.510.190.180.210.410.510.500.090.170.580.590.220.200.240.480.600.580.100.200.680.690.260.240.290.580.720.700.120.240.810.820.310.2930025025020020206331802525淡啤酒淡葡萄酒濃葡萄酒苦文酒利久酒甜酒啤酒白酒威士忌白蘭地80706050.體重（kg）飲量（mL）酒類飲酒量與血中酒精濃度（‰）第35頁/共92頁我國對酒后駕車的規(guī)定

《道路交通安全法》加大了對飲酒，醉酒后駕車的處罰力度。(1)酒后駕車的處罰是：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款。

(2)醉酒后駕駛機動車的（醉酒駕車），由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款;醉酒后駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的，駕照一次性扣12分判定標準如下：小于0.2%就不屬于飲酒；大于0.2%小于0.8%的屬于飲酒；大于0.8%的就屬于醉酒駕駛。美國為0.1%，瑞典為0.02%，德國為0.03%，日本0.05%

第36頁/共92頁我國對酒后駕車的規(guī)定

2011年5月1日起正式實施了修正后的《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機動車的，處暫扣六個月機動車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機動車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。第37頁/共92頁我國對酒后駕車的規(guī)定

醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任；十年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。凡是在道路上醉酒駕駛機動車的，一旦被查獲，將面臨著最高半年拘役的處罰。其性質(zhì)也由過去的行政違法行為衍變?yōu)樾淌路缸镄袨椤６珓?wù)員醉駕幾乎等同于砸掉自己的“鐵飯碗”?！缎姓C關(guān)公務(wù)員處分條例》第17條第二款規(guī)定，行政機關(guān)公務(wù)員依法被判處刑罰的，給予開除處分。第38頁/共92頁法國：對酒后駕車“零容忍”如果司機血液酒精含量每毫升超過0.5毫克低于0.8毫克，要根據(jù)情節(jié)處以135歐元至750歐元的罰款，而且駕照要被扣掉6分。如果血液酒精含量每毫升超過0.8毫克就要按醉酒駕車來處置，司機可能面臨兩年的牢獄之災(zāi)和4500歐元的罰款，而且法院會視情節(jié)吊銷司機一段時間的駕照。這些還都是對初犯者的從輕處罰，如果是重犯處罰會翻倍，也就是說有可能要坐牢4年、罰款9000歐元。如果醉酒駕車導(dǎo)致事故發(fā)生，那么處罰會更重。如果造成了其他人員重傷，罰款會升至3萬歐元，判刑則升至3年至10年不等。如果醉酒駕車導(dǎo)致他人死亡，則將被判最高10年監(jiān)禁，罰款可能會升至15萬歐元，這還不包括與案件有關(guān)的民事賠款。第39頁/共92頁西班牙：酒后駕車屬刑事犯罪按照西班牙現(xiàn)行法規(guī)，如果司機的呼氣酒精濃度超過每毫升0.25毫克，就屬于酒后駕車;對于職業(yè)司機和駕齡一年以下的新手來說，這一要求更加嚴格，呼氣的酒精含量不能超過每毫升0.15毫克。交通執(zhí)法人員在進行檢查時，如發(fā)現(xiàn)司機呼氣中的酒精含量高于每毫升0.6毫克，那么不管有否造成交通事故，司機都會面臨刑事處罰，將被判處3到6個月的監(jiān)禁或者處以高額罰款加上31天到90天的社區(qū)勞動，同時吊銷駕照1年到4年。如果因酒后駕駛釀成事故，司機還會被追加相應(yīng)的刑事或民事責任。在審理與酒后駕車有關(guān)的案件時，通常來說，如果司機肯主動認罪，在公訴方無異議的前提下，可以獲得減刑三分之一的寬大處理。第40頁/共92頁日本：施“連坐”處罰日本《道路交通法》對酒后駕車做出了嚴格規(guī)定，除對酒后駕車者本人嚴加懲處外，還對提供酒水、車輛以及同乘人員實施處罰。《道路交通法》對酒后駕車的新規(guī)定于2007年9月19日開始生效，其中第六十五條規(guī)定，任何人不許酒后駕車;嚴禁為酒后駕駛員或者是疑似酒后的駕駛員提供車輛;任何人不得為即將駕車的司機供酒、勸酒;不得乘坐酒后駕駛員駕駛的車輛，違者嚴懲不貸。第41頁/共92頁日本：施“連坐”處罰根據(jù)《道路交通法》規(guī)定，對于醉酒駕車者處以5年以下有期徒刑或100萬日元(1美元約合95日元)以下罰款，并當場吊銷駕照，3年內(nèi)不核發(fā)駕照;飲酒駕車者處以3年以下有期徒刑或50萬日元以下罰款。對于醉酒駕車司機的同乘者和供酒人，也要處以3年以下有期徒刑或50萬日元以下罰款;對飲酒駕車司機的同乘者和供酒人則處以2年以下有期徒刑或30萬日元以下罰款?！兜缆方煌ǚā穼坪篑{車造成交通事故實施更為嚴格的懲罰。第八十八條第一項規(guī)定，醉酒駕車造成人員死亡的駕駛員將被當場吊銷駕照，且10年內(nèi)不核發(fā)駕照。由于日本法律對酒后駕車懲處嚴厲，而且人們在大中城市里上班出行通常乘坐電車，所以日本的酒后駕車事故相對較少。第42頁/共92頁第43頁/共92頁§2.2駕駛員的心理特性

一、注意二、情緒和情感三、意志四、性格五、氣質(zhì)六、能力七、駕駛員的生物節(jié)律第44頁/共92頁§2.2駕駛員的心理特性

一、注意注意的特性二、情緒和情感三、意志：自覺性、果斷性、堅持性、自制力1、有意注意2、無意注意1、注意的強度和穩(wěn)定性2、注意的集中與轉(zhuǎn)移3、注意的范圍與分配第45頁/共92頁要減少無意注意第46頁/共92頁第47頁/共92頁能夠“同時”處理多種信息能夠過濾信息并連續(xù)關(guān)注最重要的信息選擇性注意分配性注意在一定時間內(nèi)保持在某個認識客體或活動上持續(xù)性注意注意分類第48頁/共92頁人的注意力和信息處理能力的局限性：人只能從大量信息中抽取出一小部分可用信息；從本質(zhì)上講，人的信息處理系統(tǒng)是一個能力有限的單通道系統(tǒng)第49頁/共92頁信息超載現(xiàn)象例子信息源不止一個從互通式立交匝道進入交通流量大、速度高的高速公路主線需要快速做出復(fù)雜的決定接近停車線時信號燈是黃燈，應(yīng)該停車還是通過需要一次接受大量的信息在不熟悉的地方行車，門架式標志上有多塊標志牌為減少駕駛員負荷，在道路設(shè)計方面的考慮有：要連續(xù)提供信息；不要同時提供多種信息第50頁/共92頁車上的智能電話?第51頁/共92頁§2.2駕駛員的心理特性

四、性格五、氣質(zhì)：多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)、抑郁質(zhì)六、能力：駕駛員的能力與駕駛經(jīng)驗、駕駛技術(shù)有關(guān)能力和事故并沒有對應(yīng)一致的關(guān)系1、理智型、意志型、情緒型2、外向型、內(nèi)向型3、順應(yīng)型、獨立型第52頁/共92頁第53頁/共92頁§2.2駕駛員的心理特性

七、生物節(jié)律體力節(jié)律(23d)、情緒節(jié)律(28d)、智力節(jié)律(33d)

正象限：積極期負象限：消極期A=0：臨界期運用人體生物節(jié)律理論控制和預(yù)防交通事故是有效的第54頁/共92頁生物節(jié)律的計算方法從出生到測算那天的總天數(shù)/體力節(jié)律(23d)從出生到測算那天的總天數(shù)/情緒節(jié)律(28d)從出生到測算那天的總天數(shù)/智力節(jié)律(33d)

用余數(shù)對照相應(yīng)生物節(jié)律變化圖返回§2.2駕駛員的心理特性

七、生物節(jié)律第55頁/共92頁§2.3駕駛員的交通特性駕駛員的可靠性取決于三組因素：1、駕駛員的技術(shù)熟練程度2、個性與感受交通情報的特性3、在動態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力第56頁/共92頁§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性

駕駛員的反應(yīng)操作過程:眼耳(視覺、聽覺獲得外部刺激)

——大腦(判斷、決策)

——手足(操作)駕駛員的操縱特性：感知、判斷、操作第57頁/共92頁§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性1、感覺：2、知覺：根據(jù)統(tǒng)計分析，在行車過程中各種感覺器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下：視覺占80％，聽覺占14％，其他６％。視知覺聽知覺空間知覺時間知覺運動知覺距離知覺立體知覺錯覺1300米是極限駕駛員獲得的外界信息：突顯信息、微弱信息、先兆信息、潛伏信息錯覺第58頁/共92頁感知對速度選擇的影響視野噪音水平速度適應(yīng)性§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性第59頁/共92頁駕駛員估計自己行駛速度的試驗駕駛員的周邊視野被擋住，只能通過中心視野來估計速度道路中心被擋住，駕駛員通過周邊視野來估計速度第60頁/共92頁駕駛員估計速度有困難，因此需要多種參照物提示來幫助駕駛員估計速度。第61頁/共92頁在試驗時使用護耳或通過其他方式為駕駛員消噪。結(jié)果表明，駕駛員在特定速度下行駛，會低估自己的車速，行車速度比正常噪聲情況下高6-10km/h。因此，若使用更平整的路面使行車噪音更小，反而適得其反。這些都會降低駕駛員對自身行駛速度的敏感度。第62頁/共92頁有一項研究是要求被測試者在高速公路上高速行駛32km后降低速度進入干線公路。駕駛員的速度適應(yīng)性會在離開高速公路后還持續(xù)五六分鐘，在短時間高速行駛之后也會持續(xù)至少5秒鐘。第63頁/共92頁§2.3駕駛員的交通特性二、駕駛員的反應(yīng)特性機體接受外界信息至做出反應(yīng)動作的時距，即反映潛伏期，稱為反應(yīng)特性通常用反應(yīng)時間來表示反應(yīng)時間分為簡單反應(yīng)時間和復(fù)雜反應(yīng)時間(辨別性反應(yīng)時間)見表2-2

最重要的特性之一第64頁/共92頁§2.3駕駛員的交通特性反應(yīng)時間的影響因素：1、刺激信息:刺激信號的強度、刺激物的空間特性、刺激物的對比度、刺激信號的種類2、駕駛員因素:接受刺激的感覺器官(表2-3)、感覺器官的空間特性、機體的運動系統(tǒng)、機體的狀態(tài)（準備狀態(tài)、訓(xùn)練因素、動機因素、年齡與性別和個體差異因素等）0.5s~4.0s之間二、駕駛員的反應(yīng)特性最重要的特性之一第65頁/共92頁反應(yīng)時間和制動操作對于駕駛員來說最重要的是制動反應(yīng)時間制動反應(yīng)時間制動操作反應(yīng)時間制動反應(yīng)時間0.3~1s制動操作反應(yīng)時間0.5~1.5s第66頁/共92頁安全車頭間距組成S車S安S制S反L安全車頭間距（m）vv（km/h）停車視距S停返回第67頁/共92頁§2.4行人和騎自行車人的交通特性一、行人的交通特性及其對策1、行人的心理特征(老年人、少年兒童、青壯年人、女性)2、行人的交通特性：行人速度、個人空間、行人注意力、以自我為中心3、行人事故的原因及對策對策：①人車分離（時間分離、空間分離）②提高行人遵守交通法規(guī)的自覺性人行道地燈第68頁/共92頁因素行人速度個人空間行人注意力年齡成年人正常的步行速度為1.0~1.3m/s之間，兒童的步行速度隨機性較大，老年人較慢成年人步行時個人空間為0.9~2.5m2/人，兒童個人空間要求比較小，老年人則要求比較大成年人比較重視交通安全，注意根據(jù)環(huán)境高速步伐和視線，兒童喜歡任意穿梭性別男性比女生快男性大、女性小大致相當出行目的工作、事務(wù)性出行，步行速度較快，生活性出行較慢

工作、事務(wù)性出行，注意力比較集中，生活性出行注意力分散文化素養(yǎng)

受教育程度高的一人一般要求高，為自己，也為別人。反之，則要求低，也不太顧及他人受教育程度高的人一般對空間要求高，也比較注意文明走路和交通安全心境心情閑遐時速度正常，心情緊張、煩惱時速度較快心情閑遐時個人空間要求正常，心情緊張時要求較小，煩惱時要求較大心情閑遐時注意力容易分散，緊張時比較集中街景街景豐富時速度放慢，單調(diào)時速度加快街景豐富時個人空間小，單調(diào)時個人空間大街景豐富時注意力分散，單調(diào)時集中交通狀況擁擠時，速度放慢擁擠時，個人空間變小擁擠時，注意力集中生活的區(qū)域城市人生活節(jié)奏快，步行速度高；鄉(xiāng)村人生活節(jié)奏慢，步行速度慢

城里人步行時注意力比較集中，鄉(xiāng)村人比較分散第69頁/共92頁1.案例某高校學生李×（女，20歲）看完電影回校，欲橫穿公路時，突然迎面駛來一輛東風牌拖掛車。因天黑路窄，車燈眩目，李誤認為是單車。于是，當主車一過，便跨入路中車行道，當即被掛車撞擊彈出公路外。2.教訓(xùn)及預(yù)防同學們上路行走時，應(yīng)注意在人行道上或路肩上行走；不要上車行道行走；在橫穿道路前，一定要先認真觀察好來車情況，再決定是否橫穿；在橫穿中最好左顧右盼，不要埋頭疾走或猛跑。當發(fā)現(xiàn)來車時，一定要沉著冷靜，可一邊注意來車，一邊仍以原速度前進，也可原地站立不動，等待來車通過后再繼續(xù)橫穿。切忌在未作認真觀察前就貿(mào)然橫穿，或當車臨近時，橫穿一半又中途折回，這樣容易造成駕駛員判斷處置失誤而肇事。第70頁/共92頁§2.4行人和騎自行車人的交通特性二、騎自行車人的交通特性及其對策1、騎自行車人的心理特征2、自行車的交通特性短程性、經(jīng)濟健康、無污染、占地小、安全防護設(shè)施不健全、蛇形運動、受氣候影響大3、自行車事故的原因及對策對策：機非分離（時間分離、空間分離）加強自行車的交通管理第71頁/共92頁1818年木馬自行車第72頁/共92頁第73頁/共92頁第74頁/共92頁第75頁/共92頁第76頁/共92頁第77頁/共92頁非機動車在立交中層行駛機動車在頂層和底層行駛徹底分離機動車和非機動車北京建國門三層苜蓿葉立交第78頁/共92頁非機動車禁駛區(qū)標線

黃色虛線

第79頁/共92頁乘客的交通特性要求安全、迅速、舒適返回第80頁/共92頁§2.5駕駛員的安全管理公安交通管理機關(guān)要嚴格加強對駕駛員的管理：《中華人民共和國道路交通安全法》公安部第71號令《中華人民共和國機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《中華人民共和國機動車駕駛證考試辦法》第81頁/共92頁《中華人民共和國道路交通安全法》2004年5月1日起施行第十九條駕駛機動車，應(yīng)當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應(yīng)當符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件；經(jīng)考試合格后，由公安機關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機動車駕駛證。持有境外機動車駕駛證的人，符合國務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國的機動車駕駛證。駕駛?cè)藨?yīng)當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應(yīng)當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。第二十條機動車的駕駛培訓(xùn)實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓(xùn)學校、駕駛培訓(xùn)班實行資格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓(xùn)學校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機械）主管部門實行資格管理。駕駛培訓(xùn)學校、駕駛培訓(xùn)班應(yīng)當嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，對學員進行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓(xùn)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。任何國家機關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學校、駕駛培訓(xùn)班。第82頁/共92頁《中華人民共和國道路交通安全法》2004年5月1日起施行第二十一條駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車。第二十二條機動車駕駛?cè)藨?yīng)當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。任何人不得強迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。第二十三條公安機關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對機動車駕駛證實施審驗。第二十四條公安機關(guān)交通管理部門對機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實行累積記分制度。公安機關(guān)交通管理部門對累積記分達到規(guī)定分值的機動車駕駛?cè)耍哿魴C動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試；考試合格的，發(fā)還其機動車駕駛證。對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛?cè)?，可以延長機動車駕駛證的審驗期。具體辦法由國務(wù)院公安部門規(guī)定。第83頁/共92頁加大了對駕駛違規(guī)的懲罰力度：1、重罰酒后駕車2、重罰超載上路3、重罰高速飚車4、肇事逃逸終生禁止開車5、一年積分為零，可延長駕照審驗期

《中華人民共和國道路交通安全法》2004年5月1日起施行第84頁/共92頁駕駛員適宜性檢測的主要內(nèi)容速度估計檢測：該項檢查的目的是診斷駕駛員的速度感覺和焦躁性。如果駕駛員在會車、讓車、超車和各種復(fù)雜道路情況下行車時，對車輛的速度沒有相應(yīng)而確切的速度感覺（估計），則不能正確估計空間距離，這是引起交通事故的原因之一。處置判斷檢測：檢查駕駛員在駕駛中注意力分配及其持續(xù)的能力，還可以衡量駕駛員方向操作的正確性。駕駛員視知覺的注意力和注意分配、持續(xù)方面的缺陷，是引起事故的第二個要因。復(fù)雜反應(yīng)判斷檢測：可以檢查駕駛員在行車中，對交通場面相繼發(fā)生的變化能否正確而迅速地進行處置的能力。在瞬息萬變、重復(fù)復(fù)雜的信號條件下，若駕駛員不能作出適當判斷并敏捷地加以處理，是引起交通事故的第三要因。第85頁/共92頁駕駛員適宜性檢測的主要內(nèi)容動視力檢測：檢查駕駛員對移動物體的辨別能力。動視力是駕駛員感知移動事物的視覺機能。常規(guī)的靜視力良好者，動體視力未必就好，而影響交通安全的主要是動體視力。夜間視力檢測：測定駕駛員在黑暗中看到物體的程度以及突然進入黑暗后對視力下降的恢復(fù)能力。夜間行駛時，由于汽車前燈及其它各種照明，光亮度和黑暗度在時刻變化，在這種情況下若駕駛員辨認事物的功能低下，易釀成車禍。

第86頁/共92頁§2.5駕駛員的安全管理交通運輸企業(yè)駕駛員安全管理的主要內(nèi)容：1、科學指導(dǎo)行車安全2、加強對駕駛員的宣傳教育工作3、組織對駕駛員的定期培訓(xùn)、考核和上崗證管理4、組織對駕駛員的日常安全檢查，并協(xié)助公安機關(guān)做好駕駛員的審驗工作5、配合公安機關(guān)做好駕駛員的違章、肇事處理