填土便道施工方案

現(xiàn)場概況第一標(biāo)段處在東寶河以南、西海堤以西，地勢比較平坦，工點所處區(qū)域遍布蟹塘蠔田，并有數(shù)條排水河涌。根據(jù)地質(zhì)鉆探及試驗資料，第一標(biāo)段地質(zhì)情況復(fù)雜，軟土層分布較深。軟土特征主要表現(xiàn)為第四系全新統(tǒng)海相淤泥(②2)，平均厚度為7.8?9.2m，天然含水量為45.2?93.9%，天然孔隙比為1.178?2.548。蠔田區(qū)水深1.2m左右，受潮汐影響較小。施工便道平面布置⑴施工便道線路布置施工便道的主要功能是為施工機械設(shè)備、車輛提供通行通道以及做為組合箱梁的運梁通道。從樁基機械設(shè)備的周轉(zhuǎn)使用及提梁站施工操作角度考慮，施工便道宜布置在橋軸線上，這樣才能方便于施工。第一標(biāo)段工程范圍主要是田園大橋、保稅區(qū)1號橋、保稅區(qū)2號橋及福永互通，因在福永互通水域處必須為蝦山涌碼頭預(yù)留通航通道，故布置施工便道的里程樁號為K57+868?K65+040。同時考慮到運輸車輛出入施工便道及組合箱梁的轉(zhuǎn)運架設(shè)，在施工主便道施工作業(yè)面起點處布設(shè)支便道與現(xiàn)有道路相連接，作為施工原材料的進場運輸通道，在樁號K61+000左右布設(shè)支便道連接組合箱梁預(yù)制廠，前期可作為填筑材料的運輸通道，后期經(jīng)加固和表面處理，作為組合箱梁的運梁通道。⑵筑島圍堰布置在進行下部基礎(chǔ)施工時，采用筑島圍堰，變水上施工為陸地施工。筑島圍堰施工與便道施工同步，即施工便道填筑到某一墩位時，立即向便道兩側(cè)基礎(chǔ)位置填筑此墩位筑島圍堰，使圍堰與施工便道形成一個整體，這樣既可提高施工便道的穩(wěn)定性，亦可增加基礎(chǔ)施工作業(yè)的操作空間。⑶跨河涌方案第一標(biāo)段存在多處排水河涌，施工過程中應(yīng)注意減少對河涌排洪能力的影響。因此在施工便道與河涌相交處采用棧橋跨越河涌的方案，河涌處的水中基礎(chǔ)亦采用搭設(shè)鋼管樁平臺的方式進行施工。施工便道設(shè)計⑴施工便道斷面施工便道處在西海堤外側(cè)，有可能受風(fēng)暴潮的影響，因此施工便道采用路堤斷面形式，頂面標(biāo)高參照本標(biāo)段西海堤頂面標(biāo)高(+3.1m?+4.8m)及后期海濱大道路面頂標(biāo)高(+4.0m)，確定便道路堤頂標(biāo)高為+4.3m，以平坡形式布置。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，蠔田區(qū)水面標(biāo)高約+1.5m，泥面標(biāo)高約+0.5，計算得到路堤填土高度為3.8m；設(shè)計荷載為并排兩輛50t履帶吊，路面寬度需9m左右。由此可確定便道斷面尺寸為：路堤頂面寬度9m，高度3.8m，邊坡坡度按規(guī)范取1：2。⑵軟基處理設(shè)計路堤基礎(chǔ)在蠔田區(qū)常水位以下，基底淤泥分布較厚，承載力弱，路堤施工施工時采取拋填片、塊石置換淤泥加固地基的軟基處理措施。施工時先往水底淤泥拋填石塊，待其高出水面后用壓路機反復(fù)碾壓，淤泥處理深度4.5m左右，最后在上面填筑粘土。片石和粘土填筑時注意分層壓實。杪m根據(jù)承臺長度取值2）三|淤泥層圖3路堤與筑島圍堰結(jié)合圖主要材料及機械施工便道的主要材料為塊石和粘土，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在深圳范圍內(nèi)均有大量供應(yīng)，且汽車運輸方便，能滿足施工需求。主要材料的工程量統(tǒng)計如下：材料數(shù)量表表1材料數(shù)量（萬m3）備注片石123.64施工便道粘土90.17施工便道16.21后期養(yǎng)護雜填土141.75筑島圍堰鋼結(jié)構(gòu)4362.56(t)棧橋、平臺材料料源現(xiàn)場調(diào)查表表2料場名稱地點狀態(tài)儲藏狀況運輸距離潭頭石場松崗鎮(zhèn)芙蓉東路運行中豐富距離沙井街道小于10Km（廣深高速新橋收費站下）新橋石場沙井芙蓉社區(qū)（潭頭附近即潭尾）運行中豐富距離沙井約10Km留仙洞土料場南山西麗運行中豐富距離便道施工位置約20Km施工便道使用到的施工機械主要是土石方運輸車輛、攤鋪碾壓機械、圍堰施

工機械及棧橋、平臺施工機械，所需機械設(shè)備數(shù)量如下:名稱數(shù)量（輛/套）備注自卸車140運輸方量20m3左右推土機7攤鋪整平壓路機名稱數(shù)量（輛/套）備注自卸車140運輸方量20m3左右推土機7攤鋪整平壓路機4碾壓挖掘機7挖、填土及清淤50t履帶吊3棧橋、平臺施工平板車3棧橋、平臺施工振動錘3棧橋、平臺施工水泵28圍堰抽水吸泥泵7圍堰清淤主要施工機械設(shè)備表3施工便道處在蠔田水域中，基底均是淤泥，地基承載力差，需進行地基加固后方能滿足車輛通行要求。參考深圳當(dāng)?shù)剀浕幚矸椒?，一般在淺水區(qū)路堤及填海工程中均采用拋石擠淤處理軟基，其特點是施工簡便、快速，且當(dāng)?shù)亓显簇S富，故本工程擬采用拋石擠淤法處理軟基。施工測量拋石擠淤施工前首先應(yīng)做好測量放樣工作。根據(jù)橋梁線路平面總體布置計算施工便道的逐樁坐標(biāo)。因線路均處在蠔田水域中，為便于現(xiàn)場測量放樣，逐樁樁號應(yīng)選取蠔田土堤上的里程樁號。采用全站儀進行施工放樣，在放樣點處打入竹片，用紅油漆標(biāo)明里程樁號。水中填筑施工，便道的線形不易控制，故在各逐樁樁號之間采取直線形式過度。材料要求拋石擠淤施工材料應(yīng)選用不易風(fēng)化的片石，材質(zhì)為石灰?guī)r或花崗巖，片石的直徑或厚度不宜小于300mm。施工步驟施工時，自卸車運輸石料到指定的拋填地點，調(diào)轉(zhuǎn)車頭，往路基中線水域傾倒石料。后繼車輛均順著前一車輛填石形成的破面從路基中線往前成三角形方式傾倒片石，再逐次向兩側(cè)全寬范圍擴展，不斷將淤泥從基底往兩邊擠開。推土機配合自卸車的施工，將堆積的石料往路基水域推填，并將高出水面的填石路堤表面整平。當(dāng)石料路堤填高出水面之后，在其上表面鋪筑一場級配較好的石塊，鋪墊平整，然后用振動壓路機碾壓使堤身密實。壓路機行走路徑為從石路基兩邊向中間反復(fù)碾壓，一般橫向重疊1/3輪跡，行走速度為2Km/h。根據(jù)其他類似工程的施工經(jīng)驗，采用振動壓路機反復(fù)碾壓，直到填筑層頂面石塊穩(wěn)定，不再下沉?xí)r（無輪跡），可判斷為密路堤碾壓密實，達到施工要求。⑵路堤粘土填筑施工拋石擠淤處理完畢并經(jīng)碾壓達到施工要求之后，便可在填出水面的石路堤上填筑粘土。布料路基填筑采用水平分層填筑法，填筑時按路基橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。自卸車從取土場取土、運土。每層填筑最大松鋪厚度不宜超過30cm，從填石路堤頂面開始分層填筑，填料攤鋪、整平時，做成2%?4%的橫坡，以利排水。每填一層，先用推土機對填筑層進行整平和整型，再用壓路機壓實。經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后，再填上一層。攤鋪、整平先用推土機進行初平和終平，控制層面平整、均勻。攤鋪時層面作成向兩側(cè)傾斜2%?4%的橫向排水坡，以利路基面排水。灑水、晾曬填料攤鋪、整平前，無論灑水或晾曬，均應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量的2%?3%之間。碾壓采用振動壓路機碾壓，壓實作業(yè)的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3至0.5m，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊1m以上，做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。基面及邊坡整修當(dāng)路基填筑接近路基頂部設(shè)計標(biāo)高時，加強高程測量檢查，以確保完工后路基面的寬度、高程、平整度及拱度等符合規(guī)范和設(shè)計要求，保證施工質(zhì)量，并按設(shè)計邊坡坡度，自上而下進行刷坡。⑶筑島圍堰施工施工主便道填筑出一定的長度，有足夠的施工操作空間時，便可進行筑島圍堰施工。施工放樣根據(jù)筑島圍堰的平面布置圖，在相應(yīng)的樁號位置用全站儀放樣出圍堰的平面坐標(biāo)。放樣點用竹片打入便道土中以便于標(biāo)示，水中的坐標(biāo)點無法標(biāo)示時，則在施工中不斷進行測量以便控制填筑施工。土圍堰填筑自卸車運載土方從便道堤腳往樁位水域填筑土圍堰，使其與堤身形成一個“U”型的封閉填土圍堰。自卸車卸料時將填筑土料倒在露出水面的堰頭上，順坡送入水中，以免離析，造成滲漏。圍堰頂部高度應(yīng)高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5?0.7m，寬度應(yīng)滿足車輛卸料施工的要求。抽水、清淤處理筑島圍堰底部均為淤泥，為避免基礎(chǔ)、承臺施工過程中圍堰產(chǎn)生沉陷，必須對基底淤泥進行處理。對于淤泥較淺的樁位，用水泵將圍堰內(nèi)的水抽十之后，及時清除干凈圍堰底部淤泥，并分層回填雜填土至設(shè)計標(biāo)高。如樁位處淤泥較厚，則將圍堰內(nèi)水抽十之后，把淤泥上頂層比較軟弱的部分清除干凈，然后回填一層細砂或碎石對基底進行處理（注意將細砂或碎石擠壓密實），最后再分層回填雜填土至設(shè)計標(biāo)高。島芯填筑采用雜填土分層回填島芯，每一層的厚度不宜超過50cm，回填土中不允許含有大粒徑的石塊，以免影響后期樁基礎(chǔ)施工。圍堰高度以下的每層土均應(yīng)夯實，達到要求后方可填筑上一層土層。填土高出圍堰之后，采用壓路機碾壓。⑷鋼棧橋、平臺施工施工便道線路范圍內(nèi)分布11條排洪河涌，為減少對其排洪功能的影響，擬

采用貝雷鋼棧橋跨越河涌的方案，基礎(chǔ)施工采用貝雷平臺輔助施工。便道線路處在蠔田水域中，為避免棧橋施工時影響便道填筑施工而產(chǎn)生機械窩工的現(xiàn)象，劃分作業(yè)面時盡量將作業(yè)面的起點或終點劃分在河涌處，便道填筑施工開始或結(jié)束后施工鋼棧橋，對于一些兒處在作業(yè)面中段的河涌，則采取填筑臨時支便道的措施，通行50t履帶吊施工跨河涌的棧橋和平臺。_9如—_9如—Ei:U)—或*?$門門膏嘛水中域施工平告立畫圖棧橋平臺布置圖①棧橋施工跨河涌棧橋?qū)挾葹?m，以9m一跨進行布置，施工采用我單位現(xiàn)有的50T履帶吊車并配合DZ90A沉樁錘施打鋼管樁完成下部結(jié)構(gòu)的主體施工，上部結(jié)構(gòu)在后場整跨拼裝好，用平板車通過便道運至現(xiàn)場，利用50T履帶吊整塊吊裝，逐孔向前推進。以減少施工作業(yè)時間，確保工期。a棧橋橋臺棧橋施工時利用河涌兩側(cè)的土堤作為棧橋的橋臺，起點和終點的鋼管樁均布設(shè)在土堤蠔田的內(nèi)側(cè)，填筑施工時利用土堤作為臺背可加快填筑施工進度。臺背填石完成后，應(yīng)加強碾壓使其密實，并對臺背錐坡進行護坡處理。b棧橋鋼管樁振沉施工測量定位：導(dǎo)向架和鋼管樁的定位采用全站儀按極坐標(biāo)法實施，放樣坐標(biāo)包括平面和高程坐標(biāo)。用全站儀進行沉樁平臺和導(dǎo)向架的定位。控制點選用離施打樁最近的測量平臺、岸上控制點。貫入度及樁頂標(biāo)高可用全站儀按三角高程法進行，在條件許可時也可用水準(zhǔn)儀按水準(zhǔn)測量的方法進行。上述兩種放樣方法的精度均可達到厘米級，施工過程中，將鋼管樁平面位置誤差控制在10cm以內(nèi)即可。導(dǎo)向裝置：導(dǎo)向定位架由主導(dǎo)梁、導(dǎo)向框架、臨時平聯(lián)、前橫梁、人行扶梯等幾部分組成。主導(dǎo)梁分段拼裝而成。前橫梁由型鋼組焊，框架式結(jié)構(gòu)。為了不妨礙50t履帶式起重機轉(zhuǎn)向及貝雷梁架設(shè)，導(dǎo)向定位架通過銷栓或U形螺栓固定在棧橋兩側(cè)最外一排貝雷梁外側(cè)。導(dǎo)向定位架工作時，首先解除其約束，將導(dǎo)向樁口精調(diào)到設(shè)計樁位并固定好，然后施工人員通過人行扶梯走到導(dǎo)向定位架前端，下放定位樁全水中作為導(dǎo)向定位架前端的支撐機構(gòu)，使其形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。隨后50t履帶式起重機吊起鋼管樁插入定位樁口即可準(zhǔn)備開始進行振樁施工。同時，施工人員可通過人行扶梯進行振動錘夾具連接等工作，振樁施工完畢后，繼續(xù)下一孔棧橋施工。平面導(dǎo)向樁口1臨時平聯(lián)托輪LI活動式框架0人行踏梯Tn前橫梁/n1圖5立面導(dǎo)向裝置示意圖螺旋提升裝置振動沉樁施工要點：沉樁開始時，利用鋼管樁的自重下沉，然后吊裝振動錘和夾具與樁頂連接牢固，開動振動錘使樁下沉。振動持續(xù)一段時間后，樁下沉至一定深度，如發(fā)生下沉速度趨于緩慢，下沉困提難時桿可停止振動柱采用射水沖刷，再行振動下沉。如此交替下沉，將樁沉至設(shè)計標(biāo)高j升護最后下沉速度與計算值相近，且貫入度符合要求時，即認為合格。每根樁的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途間歇時間過長，以免樁周圍土恢復(fù)原狀態(tài)繼續(xù)下沉困難。振動的持續(xù)時間長短應(yīng)根據(jù)不同機械和不同土質(zhì)通過試驗決定，一般不宜超過10min?15min。振動錘與樁頭法蘭盤連接螺栓必須擰緊，不得有間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉，接頭也易振壞。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，要及時牽引校正，每振1min?2min要暫停一下，并校正鋼管樁一次。圖50t履帶式起重機吊振鋼管樁示意圖沉樁后其他工作：鋼管樁振沉完成后，利用50T履帶吊配合人工及時將鋼管樁的剪刀撐和平聯(lián)焊接，在樁頂切割過長的鋼管樁并焊接好牛腿，用50T履帶吊吊放安裝樁頂橫向承重梁。c棧橋上部構(gòu)造施工棧橋上部結(jié)構(gòu)后場拼裝：棧橋上部貝雷梁拼裝統(tǒng)一在后場進行，分配梁與貝雷的連接采用“U”形螺栓。橫向分配梁安裝好以后，在其上部鋪設(shè)I12a的縱橋向分配梁，面板鋪設(shè)在縱向分配梁頂部，每塊面板間設(shè)置5cm的伸縮縫，用于防止因溫度變化而引起的橋面翹曲起伏。前場棧橋上部貝雷整跨架設(shè)：由于貝雷梁整跨重量不大，50t履帶吊機有足夠的起重量，單跨貝雷梁作為一組同時架設(shè)。架設(shè)時需注意起吊鋼絲繩與梁面夾角不能太小。并對起吊的貝雷梁設(shè)八字纜風(fēng)，防止吊機臂桿轉(zhuǎn)動時擺動過大，影響穩(wěn)定。將擬安裝的貝雷梁抬起，放在已裝好的貝雷梁后面，并與其成一直線，穿過節(jié)點板將貝雷梁前端抬起，下弦銷孔對準(zhǔn)后，插入銷栓，然后再抬起貝雷梁后端，插入上弦銷栓。插銷子時要注意，保險插銷孔要橫放，以便于插保險插銷，前后各節(jié)貝雷梁都必須隨時注意調(diào)整，保證成一直線，不得有彎折現(xiàn)象。圖50t履帶式架設(shè)貝雷梁示意圖附屬設(shè)施施工：一聯(lián)棧橋主體完成后，立即設(shè)置棧橋欄桿、照明燈等附屬工程。棧橋欄桿采用@48的無縫鋼管制作。棧橋欄桿設(shè)置兩層欄桿，每3m設(shè)置一道豎向支撐，支撐穿過橋面鋼板焊接在橫向分配梁上。棧橋欄桿通過粉刷不同顏色油漆以區(qū)分禁吊區(qū)和非禁吊區(qū)，并在棧橋欄桿上設(shè)置航道警示燈和夜間行走路燈。d棧橋維護措施具體的維護項目包括以下幾點：◎、檢查貝雷片連接處的銷子、定位銷的松動脫落情況，◎、檢查U形卡螺栓松動情況，對螺栓、螺帽脫落的部位及時安裝復(fù)原；◎、檢查警示燈、路燈線路及燈泡的完好情況，發(fā)現(xiàn)損壞的及時修復(fù)；◎、對棧橋面板和防滑鋼筋發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復(fù)或更換；◎、對欄桿在施工過程中損壞部位及