湖北省某高速公路路面施工圖設(shè)計(jì)審查匯報(bào)

歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和專家蒞臨指導(dǎo)！1湖北省襄（樊）十（堰）高速公路谷城至武當(dāng)山段路面施工圖設(shè)計(jì)審查匯報(bào)2本次匯報(bào)的主要內(nèi)容1、概述（沿線自然地理及工程地質(zhì)概況）2、總體設(shè)計(jì)3、重點(diǎn)工程（路線）（路基路面及排水）（橋梁、涵洞）（路線交叉）4、概算編制31、概述1.1歷史背景及測(cè)設(shè)簡況1.2建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.3初測(cè)完成工作量1.4沿線自然地理概況1.5路線主要控制點(diǎn)1.6新技術(shù)的采用41.1歷史背景及測(cè)設(shè)簡況2001年2月~7月，中交一公院完成本項(xiàng)目工程預(yù)可行性研究報(bào)告和工程可行性研究報(bào)告2000年12月，中交二公院成立江蘇項(xiàng)目測(cè)設(shè)指揮部和項(xiàng)目部2001年1月，指揮部和項(xiàng)目部主要技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地踏勘；2月底，測(cè)設(shè)人員進(jìn)場(chǎng)歷史背景5測(cè)設(shè)簡況2001年3月19～20日，本院江蘇測(cè)設(shè)指揮部進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和中間檢查4月1～3日，本院總工辦對(duì)本項(xiàng)目初測(cè)外業(yè)工作進(jìn)行驗(yàn)收4月3至5日，省高速公路指揮部召開初測(cè)外業(yè)成果驗(yàn)收會(huì)議6月25日，完成全部初步設(shè)計(jì)61.2建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本路采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。推薦路線長54.130Km特大橋2座，共長2374m大、中橋28座，共長2767m

互通式立體交叉4處分離式立體交叉13處全線共征用土地4912畝，臨時(shí)用地3772畝7全線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)計(jì)算行車速度120km/h雙向四車道，路基寬28.0m橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)，掛車-12081.3初測(cè)完成主要工作量實(shí)測(cè)：高速公路正線54.130km實(shí)測(cè)：同等深度比較線累計(jì)116km（A、B、C、D、E）研究調(diào)查：其他可能的路線方案196km（含工可比較線位）1.4.1路線測(cè)量9

1.4.2控制測(cè)量、地形圖測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)采用宿淮公路坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。本項(xiàng)目共布設(shè)GPS點(diǎn)52個(gè)、5”導(dǎo)線點(diǎn)170個(gè),Ⅳ等水準(zhǔn)點(diǎn)48個(gè)。地形圖采用航空攝影測(cè)量技術(shù)，均進(jìn)行了三維數(shù)字化處理。101.4.3地質(zhì)勘察勘察項(xiàng)目單位數(shù)量備注鉆孔m/個(gè)8001/194累計(jì)進(jìn)尺靜力觸探m/處3883/235手搖鉆個(gè)228勘探點(diǎn)平均間距m247根據(jù)沿線所處區(qū)域的不同地質(zhì)構(gòu)造、地層情況，本階段分別采用鉆探、靜力觸探、手搖鉆、野外調(diào)查等多種方法進(jìn)行工程地質(zhì)勘察

111.4.4專題分析鑒于沿線區(qū)域水系復(fù)雜，初步設(shè)計(jì)階段分別委托河海大學(xué)、水利部淮委規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行水文分析研究及洪水影響評(píng)價(jià)，主要成果如下：江蘇宿淮公路宿遷段水文分析研究成果報(bào)告宿淮高速公路成子河特大橋洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告宿淮高速公路（K107~K147）洪水影響評(píng)價(jià)報(bào)告121.4沿線自然地理及

工程地質(zhì)概況1.地形、地貌沿線地貌單元為黃泛沖積平原區(qū)，地勢(shì)總體上較為平坦，略呈西北高、東南低之勢(shì)。根據(jù)沿線遙感地質(zhì)資料及本次勘察結(jié)果，將宿遷段劃分為如下地貌單元：沖積湖積平原地貌、壟崗地貌

和黃泛沖積平原地貌

1.4.1自然地理?xiàng)l件13

2.沿線主要道路及設(shè)施

路線所處地區(qū)地方道路較多。主要有：省道305線、宿泗公路、南蔡至埠子公路、洋青線、洋屠線、臨中線、城林線、城高線、眾裴線等。主要設(shè)施有：220Kv慶泗線、500Kv任上Ⅱ線。3.河流水系

區(qū)域內(nèi)水系極為復(fù)雜。本項(xiàng)目處于廢黃河水系、淮河干流流域、沂沭泗流域的結(jié)合部，主要跨越河流有民便河、古山河、五河、馬化河、潘集引水河、高松河、成子河、廢黃河及京杭運(yùn)河等。14

4

.工程地質(zhì)

按照地形地貌、地質(zhì)條件及不良地質(zhì)分布特征、危害程度的不同，結(jié)合勘探結(jié)果，本項(xiàng)目劃分為三個(gè)主要工程地質(zhì)區(qū)段：（1）沖積湖積平原工程地質(zhì)區(qū)段：該區(qū)段全長17.2km，區(qū)段屬于地質(zhì)災(zāi)害及不良地質(zhì)嚴(yán)重路段，路基及小橋涵地基工程地質(zhì)條件差（2）壟崗平原工程地質(zhì)區(qū)段：該區(qū)段從K113+300~K135+800，全長約22.5km。屬工程地質(zhì)條件簡單場(chǎng)地。路段含鈣核老粘土具有弱膨脹性，對(duì)于液限＞40%的老粘土地層作為淺埋基礎(chǔ)的地基和用于路堤填土?xí)r，應(yīng)考慮作改良處理。（3）黃泛平原區(qū)：該區(qū)段從K135+800~本項(xiàng)目宿遷段終點(diǎn)，屬Ⅶ度地震區(qū)工程地質(zhì)條件復(fù)雜場(chǎng)地。該段內(nèi)廢黃河兩側(cè)及內(nèi)灘地屬遠(yuǎn)震區(qū)中等~嚴(yán)重液化場(chǎng)地，且軟土層較發(fā)育，有些軟土地層埋藏淺，存在震陷災(zāi)害。全線橋梁樁基工程地質(zhì)條件一般較好，應(yīng)考慮地震影響

15

5.地震

根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃分圖》（1990年）、工程場(chǎng)地《地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》（2000年3月）對(duì)全線地震基本烈度復(fù)核，本路段分屬3個(gè)烈度區(qū)：Ⅸ度區(qū)：K96+100（起點(diǎn)）～K97+000Ⅷ度區(qū)：K97+000～K113+000Ⅶ度區(qū)：K113+000～宿遷段終點(diǎn)

初步設(shè)計(jì)對(duì)位于高烈度區(qū)段的橋梁均進(jìn)行了抗震結(jié)構(gòu)計(jì)算。161.分布狀況

沿線的不良地質(zhì)主要表現(xiàn)為軟土和可液化砂土，其次為弱膨脹土。經(jīng)過初步的地質(zhì)調(diào)查，主要分布如下：㈠可液化土路段3.0Km(洋河南、廢黃河）㈡可液化土—軟土互層段5.6Km(一支渠、高松河）㈢膨脹土路段3.0Km(K133一帶）㈣軟土路段23.5Km(起點(diǎn)、城高-眾裴）1.4.2不良地質(zhì)概況171.5路線走向及控制點(diǎn)路線主要控制點(diǎn)為：起點(diǎn)、洋河鎮(zhèn)、倉集鎮(zhèn)、中揚(yáng)鎮(zhèn)、泗陽縣城、李口鎮(zhèn)、京杭運(yùn)河及終點(diǎn)。

181.6新技術(shù)采用情況本項(xiàng)目外業(yè)測(cè)量采用了GPS全球定位系統(tǒng)、航空攝影測(cè)量及數(shù)字化成圖技術(shù)；利用GPS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)（RTK）作業(yè)模式施放路線控制樁。我院主持研究開發(fā)的國家“九五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目“GPS、航測(cè)遙感和公路CAD集成技術(shù)開發(fā)”課題成果的集成性和先進(jìn)性、開放性和實(shí)用性在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)中得到充分的發(fā)揮。路面設(shè)計(jì)面層采用4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料(SMA-13)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20Ⅰ)+8cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25Ⅰ)的新型路面面層結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有抗水壞和承載重型交通性能較好的優(yōu)點(diǎn)

192、總體設(shè)計(jì)20預(yù)測(cè)末年回（202填5）年交通量路段

交通量（輛/日）宿遷南～洋河42984洋河～倉集43620倉集～泗陽44584泗陽～李口48644李口～蔣集51916全線平均45641本路段蝦推薦的炮技術(shù)標(biāo)維準(zhǔn)滿足侄遠(yuǎn)景末雅年交通吃發(fā)展的俊需要212.1總體設(shè)計(jì)睬原則1、路賤線規(guī)模冤適當(dāng)、胳功能明澡確、節(jié)宴省投資捏的原則贊來確定2、在論全線村億莊密集妥、溝渠錦縱橫的秧情況下呈，以較凍低的工劃程造價(jià)迫，達(dá)到除較高的怠平縱面驚線形222.2主要技朵術(shù)指標(biāo)歐表項(xiàng)目單位主線指標(biāo)設(shè)計(jì)采用等級(jí)

高速公路計(jì)算行車速度km/h120停車視距m210平曲線極限半徑m650平曲線最小半徑m10006000最大縱坡%32.7最小坡長m400400路基寬度m28路基設(shè)計(jì)洪水頻率

1/100橋涵荷載等級(jí)

汽車-超20級(jí)，掛車-120橋涵設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300大中小橋及涵洞1/100232.3本路段起微終點(diǎn)起點(diǎn)：路段起點(diǎn)拾位于宿遷季市三棵樹壯鄉(xiāng)以南、月埠子鎮(zhèn)以慈北，在宿新洪公路東烈側(cè)與正在輛施工的徐獄宿高速公撐路宿遷南鐮樞紐主線搏相接，起議點(diǎn)樁號(hào)徐皺宿K96+織100=宿淮K96叼+10喊0。宿遷南樞估紐立交主基線24終點(diǎn)：路段終點(diǎn)象位于淮安粗市的蔣集連鄉(xiāng)（現(xiàn)隸暖屬于三樹腐鄉(xiāng)）以南斃王莊附近品，京杭運(yùn)顛河特大橋?yàn)a終點(diǎn)與淮施安段起點(diǎn)溜順接，老宿K15撐0+3昂11.苗546鵝=淮安段K15余1+7擔(dān)00253、路項(xiàng)線方案263.1懂路線的用布設(shè)蘇北洪檢澤湖地蜂區(qū)路線排的布設(shè)碑主要考鄙慮與沿北線村鎮(zhèn)鵲、建筑階物群體峰的關(guān)系服、立體猛線形的辰順適、勢(shì)減小工鍵程量以拴及與城有鎮(zhèn)規(guī)劃衫的匹配沈等。初測(cè)階段敏共實(shí)測(cè)了建正線方案券及2條局綱部路段比候較方案。273.2路線方境案比選3.2蹦.1、堡初步測(cè)嘩量階段欣的方案隔比選：名稱起訖樁號(hào)路線里程正線(推薦)K96+100~K150+311.546K151+700~K156+341.94454.134.642B比較線BK105+465~BK118+45212.80A比較線AK143+185~AK154+82411.64283.2僑.2起營點(diǎn)至馮壞莊路段本路段的流路線方案隆主要受起錦點(diǎn)、密集態(tài)村莊建筑撓等因素控濫制路線具槽體走向?。郝肪€從宿省豫縣埠子熊鎮(zhèn)北陳圩嗓村東順接碰宿遷南樞誦紐立交設(shè)邀計(jì)終點(diǎn)，警沿東南方僅向從韓圩腿村與羅莊搬村之間穿迫過，在蘇黑腰莊西北原跨二干渠旱和南蔡至零埠子地方字公路，前追行經(jīng)蘇圩牙北、小朱使莊北順東怨南方向斜慮跨一支渠擦，穿張大俊莊及樊莊需，直伸至姥本段路線匙終點(diǎn)馮莊29起點(diǎn)-馮暑莊路線方合案圖303.2.淺3馮莊至悉青年河路教段(洋河缸比較線)本路段光的路線霜方案主辟要受洋誕河鎮(zhèn)鎮(zhèn)承區(qū)規(guī)劃勢(shì)因素控夕制洋河鎮(zhèn)鎮(zhèn)煙區(qū)總體布概局原則充分考疫慮鎮(zhèn)區(qū)億現(xiàn)狀，鞏依托老預(yù)鎮(zhèn)區(qū)；炎利用現(xiàn)苦有條件帆，合理披規(guī)劃路桂網(wǎng)鎮(zhèn)區(qū)規(guī)劃萌用地結(jié)構(gòu)鑼為單中心賄團(tuán)塊式結(jié)疼構(gòu)形態(tài)鎮(zhèn)區(qū)以聯(lián)向南發(fā)凳展為主31洋河比稱較線方銜案圖32★K線方案本路段額起于馮電莊村東姻，向東搜南跨越瞞民便河浩進(jìn)入沈憲西，在漲張伍莊抬附近跨支越洋青換公路后柔，于東鋒吳莊南廁跨攔馬婚河，穿嫌新化村以南部，流于馮橋巨村七組劫跨洋屠地公路，沾從老圩通村中部舞跨古山蠻河，前怪行至李代莊南部項(xiàng)通過，悶經(jīng)河西炮莊至本胃路段終谷點(diǎn)，路覆段長1飯2.8首9km?！顱線路線于馮肚莊村東跨挪民便河前犧與K線分離，遮東跨太皇塵河，從沈倒西與老莊呆村之間通肆過，跨洋摸青公路后撿從邱莊南嫂通過，沿呢洋河鎮(zhèn)區(qū)售南及新化惕村北部布剩線，在官富莊村北跨序洋屠公路沫，向東跨陡古山河，活順慶泗2睜20kv高壓送電修線路折向弊東南，于批河西莊處鈔接上本路跑段K線方案，雞路線全長御12.8牢0km（考慮斷開鏈長度記）。洋河比較桃線具體方能案33初步設(shè)計(jì)枕階段對(duì)上呆述兩個(gè)方踢案進(jìn)行了昂同等深度茅調(diào)查和設(shè)節(jié)計(jì)，兩方越案各有以怠下缺點(diǎn)：☆K線方案優(yōu)點(diǎn)：乒路線蒼距宿遷抬市工業(yè)泄重鎮(zhèn)-檔洋河鎮(zhèn)桶約2km，規(guī)劃實(shí)殼施的洋用河互通聚式立交攪位于鎮(zhèn)瓜域西側(cè)橡，互通橡布設(shè)合梁理，線效位走向浮符合2賣000票~20郊15年誦洋河鎮(zhèn)個(gè)總體規(guī)糖劃要求毫，預(yù)留借發(fā)展空滑間足夠以缺點(diǎn)：作建設(shè)里廣程較對(duì)偏應(yīng)B線長83例.220m☆B線方案優(yōu)點(diǎn)：矩建設(shè)里擴(kuò)程較主閥線短8最3.2蒙20m，線形順秒直，指逗標(biāo)較高缺點(diǎn)：繁1與狡省道3壇05線諸平行間液距小于摘1.5km，互通式立溪交布置較妹困難2洋示河鎮(zhèn)遠(yuǎn)炒期規(guī)劃姑發(fā)展受段限制34洋河比較鑄線方案比杏較表指標(biāo)名稱單位正線B比較線備注起訖樁號(hào)

K105+465~K118+357BK105+465~BK118+452

路線長度Km12.8912.80

平曲線個(gè)數(shù)個(gè)55

最小平曲線半徑m/個(gè)6200/16000/1

最大縱坡%1.01.1

土石方數(shù)量萬m3137.79153.83

路面m2

特大橋m/座

大橋m/座106/1

106/1中橋m/座366/6353/7小橋m/座130/4210/6

涵洞道1517

隧道m(xù)/處

防護(hù)排水工程m33687639174

互通式立體交叉處11

分離式立體交叉處492/4584/4

通道或人行天橋道1819

占用土地畝1103

1144

拆遷房屋m22303617778

拆遷電力、電訊根473417833

造價(jià)估算萬元

34381不含交通工程

路線方案推薦意見

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354.路基、路萄面及排水364.1謎路基標(biāo)徒準(zhǔn)橫斷面374.2路基設(shè)計(jì)根據(jù)水文竊鉆探資料明，結(jié)合初游測(cè)外業(yè)調(diào)爛查，確定白各路段路掉基最小填陵土高度根據(jù)路守基填料捎種類、蓬基底工帆程地質(zhì)庫條件，特確定一歡般填方廟路堤的餡邊坡坡券率對(duì)河塘效浸水路臺(tái)基路段削進(jìn)行了汽詳細(xì)的凳地質(zhì)勘烤察，針蹤蝶對(duì)各路桿段特點(diǎn)活，從路店基填料掉、排水旬、防護(hù)腦等多方煩面進(jìn)行校了綜合撓設(shè)計(jì)根據(jù)沿線鑄土質(zhì)分布罩調(diào)查，為土保證路基勿不同部位闊的壓實(shí)度充及強(qiáng)度，登路基不同白部位需按腥不同比例永進(jìn)行摻灰燃處理1、設(shè)計(jì)內(nèi)慨容簡介382.不良地圍質(zhì)處治竊措施本路段戀地基的機(jī)安全性該主要受砂土液化控制的肆路段，奮采用強(qiáng)夯或謠擠密碎嚼石樁方案。在轉(zhuǎn)地基安全索性主要受軟土控制的路污段，優(yōu)先哨考慮砂墊層昆預(yù)壓方案；聲當(dāng)軟土巧埋藏較征深、沉?xí)越蹬c穩(wěn)床定難以屢滿足要尺求的路漫段，采初用粉噴樁與節(jié)塑料排水?dāng)U板結(jié)合預(yù)朱壓處理方案妻本路段。弱膨脹皇性土用作路基恒填料時(shí)主主要采取摻加石灰改良土質(zhì)春，對(duì)地基致則要求做匆好隔、排猾水以及防倘護(hù)工程。394.3路面設(shè)奸計(jì)瀝青混恨凝土路住面抗變形能泥力強(qiáng)，具名有很好的互平整度，足行車平穩(wěn)卷、舒適，屬噪音小；瓜但運(yùn)營期水短，后期擊維修頻繁皇，路面泛嘉油和石料臂磨光后易踏造成抗滑所性能下降。水泥混凝死土路面具有較高眠的抗壓強(qiáng)脈度、抗彎茄拉強(qiáng)度及飾抗磨耗能吃力，其承宇載力大，項(xiàng)穩(wěn)定性好塞，夜間行擱車誘導(dǎo)視鋼線良好；郵但其行車樸舒適性差膏，噪音大氧，對(duì)軟土忽路段的不雹均勻沉降雁適應(yīng)性較付差，路面械破壞后亦日難以修復(fù)刻。4.3.狡1路面類毀型比選論疏證根據(jù)沿究線等自袋然條件棋、施工芹條件、捆材料來辦源，并茅結(jié)合當(dāng)候地實(shí)踐芝經(jīng)驗(yàn)等冷方面綜只合分析乓，全線盼除互通衰收費(fèi)站勻均采用河瀝青混付凝土路茄面結(jié)構(gòu)404.3宜.2泥瑪蹄脂買碎石混鋤合料(SMA谷)和中粒式倘瀝青混凝逼土路面上版面層的比妻較論證SMA有很好的抗滑能力、平整度饞(車轍)劫、表面耐保久性(收具縮裂縫和水穩(wěn)性)，能右見度好駛，噪音窩低等特氣性，同所時(shí)，SMA增強(qiáng)了掛路面的哄抗變形晚能力，思使用壽獅命長。趟但對(duì)集永料要求漫高，施諸工工藝即相對(duì)習(xí)復(fù)雜中粒式瀝建青混凝土黃表面平牧整、行車蹈舒適、耐眠磨損，維船修養(yǎng)護(hù)方凱便，但總總體路用性駝能不及SMA；瀝青改拌性后，閣費(fèi)用亦歌增加綜上所欠述，全尿線路面榴上面層闖推薦瀝宗青瑪蹄越脂碎石如混合料穗(SMA懼)414.3津.3水躍泥穩(wěn)定亡碎石基橫層、二動(dòng)灰碎石擔(dān)基層以足及水泥葬穩(wěn)定碎引石上基侵層和二即灰碎石霞下基層罰結(jié)構(gòu)的攻比較論翼證本路段重定軸載車所繞占比例相丑對(duì)較大，西路面提供筍的路用性曲能，與基淘層強(qiáng)度特灑性密切有猛關(guān)。而在獻(xiàn)三種方案膝中，水泥般穩(wěn)定碎石毯基層早期青強(qiáng)度大，陷水穩(wěn)性好陳，但其易節(jié)產(chǎn)生反射歉裂縫，造伯價(jià)相對(duì)也到高；二灰電碎石不易暑產(chǎn)生反射畜裂縫，但肚其早期強(qiáng)糕度低，水樸穩(wěn)性差；喇上、下基象層方案具凱有上述單惠基層方案飲的優(yōu)點(diǎn)，單但其施工寇工藝復(fù)雜晉，也沒有瘋成熟的使循用經(jīng)驗(yàn)綜上所述特，推薦水曲泥穩(wěn)定碎祝石基層方姑案424.3凡.4勸二灰土候、水泥蜘土(或族水泥石鑒灰土)倍以及石度灰土底們基層結(jié)舊構(gòu)的比跡較論證①路段沿線敏表層土質(zhì)其多為粉質(zhì)書低液限粘溜土、低液允限粘土及艦含砂低液便限粉土，棉其塑性指含數(shù)一般小由于10，蜂結(jié)構(gòu)松散零、粘結(jié)性員差，根據(jù)崗規(guī)范規(guī)定欄這類土質(zhì)何不宜作為青石灰土的調(diào)土源，而梅且石灰土姿本身強(qiáng)度柳較低。②在材料縮慧水穩(wěn)性罩和抗凍康性以及名抗溫縮它性等方須面，石躁灰土性壘能最差癢，二灰土或水泥闖土的性能較好，而二灰昌土的收縮競性比水泥反土的收縮農(nóng)性小。③路線附懇近粉煤罩灰產(chǎn)量紹充足，踏其價(jià)格竭比水泥目便宜，昏同時(shí)利緩用粉煤曲灰能減把少環(huán)境搬污染，曉社會(huì)綜態(tài)合效益鐮優(yōu)。④二灰圍土作為獸底基層舍在江蘇抗省應(yīng)用浮廣泛，鬧有豐富溪的設(shè)計(jì)守施工經(jīng)缸驗(yàn)。而邀水泥土齡的應(yīng)用扒則相對(duì)蛙較少。綜上所述緒，二灰土倆作為底基服層方案43441、進(jìn)桃一步判栽別軟土連、液化夜土分布嫩范圍及插性質(zhì)；2、在縱有代表釣性的地鍬點(diǎn)取樣掙做摻灰烈試驗(yàn)，曠進(jìn)一步斧確定各旬路段路那基土的粘摻灰比弟；3、進(jìn)行彩路面混合錢料的試驗(yàn)括，以指導(dǎo)迎施工圖設(shè)歡計(jì)。4.4嫂下一階沈段應(yīng)解聯(lián)決的問竟題455.橋曉梁、涵洞465.1右橋梁、涵然洞設(shè)計(jì)標(biāo)裹準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：工汽車—超膠20級(jí)，拖掛車—1蘆20設(shè)計(jì)洪水頭頻率：特大橋銅1/30恐0，其他司1/10賴0橋面凈屢寬：裝凈—1渠2.0m（半幅）左、右陳半幅橋窄分開設(shè)辛計(jì)地震基隔本烈度：Ⅸ、Ⅷ乳、Ⅶ度475.2沿線橋涵碎分布情況本路段珠大、中屈、小橋杰總長5巧670m，占路線總隙長的10蒼.47%其中：特院大橋2座，長2374m大橋薄4座，長108熄0m中橋2壩4座，接長16襯87m小橋18座，長529m涵洞6么3道485.3蓬河流水文區(qū)內(nèi)河流婆相互貫通猴，水位互燦為影響，男無固定的痕匯水面積壯。本項(xiàng)目珠外委河翠海大學(xué)喪進(jìn)行了蔑水文專客題研究恥，對(duì)沿遭線跨越懷的10析條主要奮河流及抓路基進(jìn)么行了水蛛文專題擇分析。吹（附表卷）495.4通航河道路線跨蟲越河流牧中等級(jí)柄航道共斃有5條悠，其中蠢：京杭大源運(yùn)河為Ⅱ級(jí)航元道；成子河為Ⅴ級(jí)航避道（規(guī)劃奮）；五河、馬慘化河、高延松河為Ⅶ級(jí)旦航道；追其余如狹民便河、古山河激、潘集引獻(xiàn)水河等為等色外級(jí)航宿道。50水文專尾題研究蜘結(jié)論（袋橋梁）51水文專誦題研究課結(jié)論（柴路基部淺分）525.5助橋型旗方案選射擇原則本路段橋鋒型方案設(shè)冊(cè)計(jì)注重“安全、適擇用、經(jīng)濟(jì)制、美觀”的原通則，橋型結(jié)構(gòu)購型式盡量畫做到標(biāo)準(zhǔn)憲化、裝配墾化經(jīng)過對(duì)部鼠分預(yù)應(yīng)力依混凝土T梁、預(yù)應(yīng)腳力混凝土殃寬幅空心歐板、箱形屆組合梁進(jìn)蕉行經(jīng)濟(jì)技呆術(shù)比較后曬（見附表）可以看鉛出，對(duì)于16m、20梳m和25m跨徑的橋梁，等寬幅空心沸板梁高低敘，施工相費(fèi)對(duì)較快，露工程造價(jià)鼓省，橋型緒輕巧美觀草，而且該部橋型在江鎖蘇省已大母量采用，注有較成功仿的施工經(jīng)俗驗(yàn)，設(shè)計(jì)通推薦使用唱。5316m、20m和25m跨徑橋梁宰經(jīng)濟(jì)指標(biāo)搜比較表545.6主要橋澡梁橋型羊方案的政選定一、特大、西大橋橋丟型：上部屆構(gòu)造采濕用20m、25升m預(yù)應(yīng)力結(jié)寬幅空蹤蝶心板和預(yù)應(yīng)力妨連續(xù)箱就梁結(jié)構(gòu)；下游部構(gòu)造采烏用柱式墩礎(chǔ)，樁柱式餅橋臺(tái)或肋室板式橋臺(tái)遵，鉆孔灌翁注樁基礎(chǔ)陶。二、中、小橋柜橋型：上部介構(gòu)造1房誠0m、1殘3m孔徑采用往預(yù)應(yīng)力空吳心板結(jié)構(gòu)漠，16m孔徑采用疾寬幅空心膀板結(jié)構(gòu)；慨下部構(gòu)造幸采用柱式治橋墩，肋堡板式橋臺(tái)封，鉆孔灌鳥注樁基礎(chǔ)講。55工程概份述橋位區(qū)趕域地貌斜單元為頌黃泛沖臥積平原厘區(qū)，區(qū)語域地震孕基本烈直度為Ⅶ壯度。橋霸位處主倡河槽寬關(guān)度約1糾15m，規(guī)劃設(shè)計(jì)龍引水量1圍30m3/荒s。河堤標(biāo)高昏18.8m，兩岸地?fù)砻鏄?biāo)高騰一般在哀14m左右.澤。設(shè)計(jì)水位悲及通航標(biāo)剖準(zhǔn)橋位處3葉00年一沾遇的設(shè)計(jì)助水位為1額6.96m，運(yùn)河通航域標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ租級(jí)，通航顆凈寬65灑.0m，通航凈廟高7.乖0m，橋位處甩最高通幅航水位耕16.朱2m，最低通航掛水位10褲.65m5.6恩.2蘆典型橋眠梁設(shè)計(jì)56有關(guān)主管枝部門意見路線與繩京杭運(yùn)壓河中泓憲線水流透方向的賣交角為洗70°深，橋面革設(shè)計(jì)標(biāo)彎高受最激高通航貢水位控止制，由脆于斜交宵角較大教，蘇北衡航務(wù)管療理處要嘴求橋梁年主孔一帥孔跨越芬最高通唯航水位勻水面。根據(jù)淮鳳委和江申蘇省水糖利廳的掩意見，六按照《而防洪法羽》的要砍求，委虛托江蘇尾省水利冒勘測(cè)設(shè)甩計(jì)研究副院編制臭《洪水杯影響評(píng)貸價(jià)報(bào)告臭》。經(jīng)多方協(xié)廁調(diào)，初步致設(shè)計(jì)考慮恢以下三種夕橋型方案暫進(jìn)行比較57方案一：17-遠(yuǎn)25+(75+1踢20+7間5)+2蛋1-25m主橋采尿用預(yù)應(yīng)總力混凝催土連續(xù)嬌梁，掛鞭籃懸澆忽施工，岡斜橋正授做，引歲橋采用25m預(yù)應(yīng)力混竄凝土寬幅嬸空心板；冷下部構(gòu)造落主橋采用于矩形墩，賣引橋采用素柱式墩，吵肋板式橋龍臺(tái)，鉆孔伐灌注樁基負(fù)礎(chǔ)橋梁全策長122村7m方案二燒：上部構(gòu)造趙主橋采用歷120m下承式鋼吐管混凝土種系桿拱，彩斜橋正做禽；引橋斤采用25m預(yù)應(yīng)力惕混凝土站寬幅空突心板，位跨徑布枕置為1趙6-25+120獲+20-25m蚊，全橋長虛112妨7m，下部構(gòu)造窗主橋采用圣樁柱墩，遣引橋采用剃柱式墩，悉肋板式橋罩臺(tái)，鉆孔坦灌注樁基哲礎(chǔ)方案三：17-駝25+賢(55+90史+55賴)+2醫(yī)1-2佩5m主橋采還用預(yù)應(yīng)級(jí)力混凝氣土連續(xù)蘭梁，掛板籃懸澆蓬施工，御斜橋正幻玉做，引泊橋采用25m預(yù)應(yīng)力混銅凝土寬幅孕空心板，蜻橋梁全長1147m從通航外適應(yīng)性砍、施工沾復(fù)雜性僅、橋型螺美觀等遣因素綜翠合考慮炎，推薦采用被方案一。58京杭運(yùn)河緩特大橋三沈維效果圖59六、路歲線交叉606.1陡互通略立交的踏分布根據(jù)工可葵報(bào)告推薦罩結(jié)論及專摧家評(píng)審會(huì)益議紀(jì)要，土宿遷段共熱設(shè)置互通娃式立體交魄叉4處，糠分別為洋除河互通、跌倉集互通叼、泗陽互偶通和李口蔑互通，倉趁集互通作奪預(yù)留設(shè)計(jì)撓?；ネQ交叉樁號(hào)間距（Km）洋河互通K107+48013.47倉集互通K120+95014.52泗陽互通K135+4707.33李口互通K142+800616.2承互通式立欺交設(shè)置原喉則1臥互通式載立交方案松選擇充分貸考慮了連爬接公路的進(jìn)功能、等虹級(jí)、設(shè)計(jì)腥速度、交荒通量等技名術(shù)條件。炊結(jié)合對(duì)蘇起北高速公嶺路收費(fèi)制狠式的考慮掃，設(shè)計(jì)盡畝量選定技撇術(shù)可行、厚經(jīng)濟(jì)合理灶的方案。咬同時(shí)，進(jìn)水行多方案挽的技術(shù)經(jīng)事濟(jì)比較為違設(shè)計(jì)出滿雪足交通功騾能要求、院適合現(xiàn)場(chǎng)紋條件、投煌資省、工看程量小方煮案提供了杠依據(jù)。2吵從交洲通量分則布、地卻形地物勝條件、脅現(xiàn)有路林網(wǎng)及公諷路收費(fèi)宰等因素漏綜合考勺慮，本怖路段的沾互通立怎交型式汁均為單寬喇叭型鞠。匝道伏采用單拳向單車鹿道，計(jì)籌算行車爸速度采落用40km/h挨。62附：主拼線、匝毒道標(biāo)準(zhǔn)障橫斷面迎圖636.3藥典型互釀通式立固交1、洋河互通洋河互通衛(wèi)式立交主蔽要服務(wù)于耽洋河鎮(zhèn)、堆羅圩鄉(xiāng)、虎屠園鄉(xiāng)及則西陳集鄉(xiāng)暮等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。畏被交道為累洋青公路大（省道2報(bào)32線）琴，目前為障三級(jí)公路谷標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)誼劃為二級(jí)伴公路。64洋青公路滑現(xiàn)狀65本次方漁案設(shè)計(jì)尋的重點(diǎn)鴿：滿足互輸通的服晃務(wù)功能獅，有效則組織主懶流交通瘋，降低友工程造瀉價(jià)第一方案:采用A型單喇叭垂型式，喇叭河口置于讓第Ⅲ象勞限，被尿交路、A匝道均上駛跨主線。R=5丑0m內(nèi)環(huán)半倍徑接加呈速車道揉，縱面核線形順慕適、合赴理，指欺標(biāo)較高防、工程書造價(jià)經(jīng)英濟(jì)。第二方案:采用B型單喇叭黑型式,喇叭口蒸置于第萬Ⅱ象限就，本方巴案優(yōu)點(diǎn)若在于拆獻(xiàn)遷量較顧第一方卻案小，弟但R=50農(nóng)m的內(nèi)環(huán)榜接減速泊車道，敏標(biāo)準(zhǔn)較扒低，并柳且互通蒼的布置粥對(duì)主要單流向車羨輛繞行渾距離較燦長綜合以銅上分析瞧，初步必設(shè)計(jì)推堵薦第一獨(dú)方案66七、交通敲工程及沿然線設(shè)施（略）67八、環(huán)境總保護(hù)設(shè)計(jì)原則收：公路環(huán)樂境保護(hù)