提高隧道超高車輛報(bào)警準(zhǔn)確率

提高隧道超高車輛報(bào)警準(zhǔn)確率前言世紀(jì)初，我們把自身優(yōu)勢(shì)從施工領(lǐng)域逐步輻射至市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，大連路越江隧道就是隧道股份在上海嘗試BOT經(jīng)營(yíng)模式的經(jīng)典之作。作為連接浦江兩岸重要的交通干道，大連路隧道每天擔(dān)負(fù)著數(shù)以萬計(jì)的車輛平安過江的重任。中控室是負(fù)責(zé)整條隧道暢通、平安的指揮調(diào)度中心，為滿足社會(huì)日益提高的要求和日漸細(xì)化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們只有在不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量上多下苦功。QCQC課題概況

服務(wù)高效化，源自不斷改進(jìn)的管理模式；服務(wù)智能化，得益于日益先進(jìn)的技術(shù)手段。隨著上海養(yǎng)護(hù)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于養(yǎng)護(hù)企業(yè)的要求已從過去的“以人為本”提升到了“人機(jī)一體化”的境界，科技化養(yǎng)護(hù)已成為今日養(yǎng)護(hù)行業(yè)的服務(wù)重點(diǎn)。針對(duì)這一特點(diǎn)，今年我們就如何提高隧道現(xiàn)有自動(dòng)化設(shè)備的性能和利用率,實(shí)現(xiàn)大連路隧道養(yǎng)護(hù)智能化進(jìn)行了研究。QC小組簡(jiǎn)介小組注冊(cè)日期2006.1小組活動(dòng)日期2006.1-2006.12小組活動(dòng)次數(shù)22次小組活動(dòng)頻率每月兩次小組類型服務(wù)型小組注冊(cè)編號(hào)QC2006-078QC小組簡(jiǎn)介課題名稱提高隧道超高車輛報(bào)警準(zhǔn)確率小組名稱上海大連路隧道中控室QC小組課題類型服務(wù)型序號(hào)姓名性別年齡文化程度職務(wù)（稱）組內(nèi)分工TQC教育（時(shí)）1男31本科副經(jīng)理助理工程師組長(zhǎng)192男35大專中控室主任工程師副組長(zhǎng)203女29本科中控室副主任助理經(jīng)濟(jì)師質(zhì)量分析204女34大專內(nèi)勤員資料整理205男28大專調(diào)度長(zhǎng)電力高級(jí)工數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)166男29大專調(diào)度長(zhǎng)電力高級(jí)工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查187男25大專調(diào)度長(zhǎng)電力高級(jí)工實(shí)施168男29大專調(diào)度長(zhǎng)電力技師實(shí)施189女31大專綜合管理統(tǒng)計(jì)、實(shí)施20QC2004年上海市共青團(tuán)號(hào)2005年度上海市服務(wù)明星班組2005年度上海市十佳服務(wù)明星班組2005年度全國(guó)服務(wù)明星班組2006年上海市“阿爾卡特”杯QC擂臺(tái)賽二等獎(jiǎng)2006年上海市“阿爾卡特”杯QC擂臺(tái)賽最佳制作獎(jiǎng)2006年度上海市質(zhì)量信得過班組2006年度全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組歷年獲得的榮譽(yù)QC選題理由隨著社會(huì)對(duì)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)要求得不斷提高,養(yǎng)護(hù)行業(yè)也對(duì)我們提出了更高的要求,即提高養(yǎng)護(hù)的科技含量,并最終實(shí)現(xiàn)智能化養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。分公司在日常運(yùn)營(yíng)管理中結(jié)合ISO9001：2000質(zhì)量管理體系的要求,制定了大連路隧道設(shè)備設(shè)施數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率達(dá)到98%以上的養(yǎng)護(hù)要求。經(jīng)過3年多的精心養(yǎng)護(hù),大連路隧道的所有設(shè)施設(shè)備的完好率均達(dá)到企業(yè)既定目標(biāo),但唯獨(dú)超高車輛報(bào)警器誤報(bào)頻頻,嚴(yán)重影響了隧道通行管理的工作質(zhì)量。市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)的需要企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的需要工作中存在的問題點(diǎn)QC

隧道超高報(bào)警器誤報(bào)率居高不下的問題，是自隧道開通以來一直無法根治的“痼疾”。大連路隧道限高4.2米，且全天禁止貨運(yùn)車輛通行，所以原則上應(yīng)無超高車輛通過。但是就是在這種情況下，超高報(bào)警還是頻頻發(fā)生，嚴(yán)重?cái)_亂了中控室和道口崗?fù)すぷ魅藛T的正常工作程序，同時(shí)超高報(bào)警的警鈴聲也影響到周邊居民的正常生活。

2006年1月，小組成員周云霞、董梅分別在隧道浦東、浦西出口處進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，調(diào)查結(jié)果顯示：自2003年9月29日至2005年12月，超高報(bào)警共101次，誤報(bào)次數(shù)為98次，數(shù)據(jù)顯示大連路隧道超高車輛報(bào)警準(zhǔn)確率僅為3%，離分公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率高于98%的貫標(biāo)要求差距甚遠(yuǎn)。

現(xiàn)狀調(diào)查同時(shí)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，觸發(fā)超高報(bào)警誤報(bào)的因素較為復(fù)雜，包括

等原因。

隧道周圍有電車經(jīng)過、設(shè)備老化、中控工作人員對(duì)報(bào)警裝置性能不熟悉東線西線浦西崗?fù)せ羯铰稱C現(xiàn)狀調(diào)查在發(fā)生3起超高車闖入隧道的事故中，一起造成超高報(bào)警器被拉壞；一起造成浦西崗?fù)け蛔玻苯咏?jīng)濟(jì)損失數(shù)萬元！QC序號(hào)主要問題頻數(shù)(次)累計(jì)頻數(shù)百分比累計(jì)百分比A25路電車影響484849.0%49.0%B超高報(bào)警器設(shè)備存在問題398739.8%88.8%C中控室監(jiān)控力度不夠反應(yīng)不及時(shí)9969.2%98.0%D現(xiàn)場(chǎng)施工人員誤操作1971.0%99.0%E其他因素1981.0%100%超高報(bào)警誤報(bào)率原因分析表現(xiàn)狀調(diào)查QC排列圖A類因素A類因素是25路電車影響和設(shè)備問題48911390中控人員操作不當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員誤動(dòng)其他因素設(shè)備自身存在問題25路電車影響98%99%49%88.8%頻數(shù)累計(jì)百分比(%)800204060100(次)9880604020現(xiàn)狀調(diào)查QC目標(biāo)設(shè)定將隧道超高車輛報(bào)警準(zhǔn)確率從3%88%QC可行性分析理由1：小組成員專業(yè)素質(zhì)較高，且對(duì)隧道設(shè)備設(shè)施性能及一般原理較熟悉理由2：分公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視小組的QC活動(dòng)，十分支持和關(guān)心課題的進(jìn)展?fàn)顩r理由3：經(jīng)過仔細(xì)研究，我們覺得A類因素通過本小組的活動(dòng)，基本可以解決超高報(bào)警器誤報(bào)的問題。實(shí)現(xiàn)報(bào)警準(zhǔn)確率88%的目標(biāo)QC原因分析報(bào)警檢測(cè)器老化電車司機(jī)隨意變道,占用隧道車道引發(fā)報(bào)警工作人員對(duì)超高報(bào)警器工作原理不熟悉設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)隧道實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況考慮不全面現(xiàn)場(chǎng)無明顯限制超高標(biāo)志隧道進(jìn)出口外部環(huán)境復(fù)雜報(bào)警檢測(cè)裝置存在缺陷報(bào)警檢測(cè)器位置不正確浦西有25路電車經(jīng)過電車電線高于超高報(bào)警裝置的檢測(cè)線圈隧道周邊電車往來頻繁道口龍門架材料變形設(shè)備人方法環(huán)境報(bào)警檢測(cè)器精確度不夠25路電車影響和設(shè)備問題實(shí)際報(bào)警器安裝方位與原始設(shè)計(jì)有出入QC要因確認(rèn)末端因素驗(yàn)證方法驗(yàn)證人是否要因環(huán)境方法設(shè)備人隧道周圍車輛較多電車電線高于超高報(bào)警裝置的檢測(cè)線圈實(shí)際報(bào)警器安裝方位與原始設(shè)計(jì)有出入道口龍門架材料變形超高檢測(cè)器位置不正確超高檢測(cè)器不精確電車司機(jī)隨意變道,占用隧道車道引發(fā)報(bào)警工作人員對(duì)超高報(bào)警器工作原理不熟悉現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)參考相關(guān)技術(shù)文件反復(fù)檢查調(diào)試設(shè)備查閱施工設(shè)計(jì)圖紙現(xiàn)場(chǎng)抽查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)合設(shè)備檢修進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查比較結(jié)合設(shè)備檢修進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查比較收集歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,記錄比對(duì)董梅朱軍榮黃宇峰吳心剛陳華范喆黃宇峰朱瑋鄭聞否否是否否否否是是驗(yàn)證結(jié)果周圍交通通行情況對(duì)隧道通行影響不大經(jīng)常發(fā)生電車經(jīng)過就有報(bào)警的現(xiàn)象位置是有改動(dòng)但無實(shí)質(zhì)性影響對(duì)外部環(huán)境帶來的影響估計(jì)不足變形情況不影響報(bào)警器正常工作位置問題不影響報(bào)警器正常工作設(shè)備在遇到大風(fēng)、震動(dòng)時(shí)，精確度會(huì)受到影響接到報(bào)警時(shí)因不了解工作原理從而影響判斷客觀存在因素主觀無法改變?cè)O(shè)計(jì)時(shí)對(duì)隧道實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況考慮不全面現(xiàn)場(chǎng)無明顯限高標(biāo)志現(xiàn)場(chǎng)勘查,并參照其他隧道進(jìn)行比對(duì)限高標(biāo)志不明顯，不易發(fā)現(xiàn)周云霞是制定對(duì)策序號(hào)要因項(xiàng)目對(duì)策目標(biāo)措施地點(diǎn)責(zé)任人時(shí)間125路電車電線高于超高報(bào)警裝置的檢測(cè)線圈技術(shù)改造降低因電車造成的誤報(bào)率對(duì)電車取電線的干擾過濾加入一個(gè)冗余設(shè)計(jì)，使超高報(bào)警滿足條件由2個(gè)增加到3個(gè)。浦西出口朱軍榮黃宇峰2006年4月2現(xiàn)場(chǎng)無明顯限高標(biāo)志增設(shè)標(biāo)志保證100%進(jìn)入隧道的車輛看清楚兩邊道口前龍門架增加兩套輔助限高提醒標(biāo)志，后段龍門架加設(shè)一套隧道東西出口吳心剛鄭聞2006年7月3超高檢測(cè)器不精確制定改造方案，委托制造提高朝報(bào)警裝置的精確率達(dá)到95%以上將原有的光束點(diǎn)對(duì)點(diǎn)發(fā)射方法改為點(diǎn)對(duì)面的發(fā)射接受，從而避免受到因大風(fēng)或震動(dòng)影響產(chǎn)生的誤差。隧道東西出口陳華范喆2006年8月4工作人員對(duì)超高報(bào)警器工作原理不熟悉加強(qiáng)培訓(xùn)培訓(xùn)合格率達(dá)到100%工作人員對(duì)超高報(bào)警器工作原理不熟悉中控室周云霞董梅朱瑋2006年8月QC

隧道原先使用的超高報(bào)警器工作原理是：當(dāng)超高車輛在觸動(dòng)報(bào)警器檢測(cè)裝置的同時(shí)正好壓過隧道入口處的地感線圈，由此分別產(chǎn)生兩組信號(hào)并傳輸?shù)綀?bào)警器，從而觸動(dòng)報(bào)警。由于25路電車的線路高于超高報(bào)警的檢測(cè)裝置，因此電車取電線（俗稱“辮子”）會(huì)對(duì)檢測(cè)裝置產(chǎn)生干擾從而促使報(bào)警信號(hào)產(chǎn)生，如果此時(shí)剛好有進(jìn)入隧道的車輛壓過地感線圈，那么兩組信號(hào)就同時(shí)產(chǎn)生，報(bào)警器就會(huì)誤報(bào)警。QC對(duì)策實(shí)施一

針對(duì)這一情況，我們決定對(duì)電車取電線的干擾過濾加入一個(gè)冗余設(shè)計(jì)，它由兩個(gè)平行安裝的子系統(tǒng)組成。每個(gè)系統(tǒng)都包含一個(gè)光發(fā)射器和接收器。為了汽車的超高探測(cè)，光束位置穿過要求檢測(cè)的道路。兩個(gè)子系統(tǒng)的繼電器輸出是在控制單元通過與門邏輯地組合的，響應(yīng)時(shí)間和無遲后是可選的，并對(duì)檢測(cè)對(duì)象的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行了重新設(shè)定。加裝了冗余裝置后，使原先觸動(dòng)超高報(bào)警器只需滿足兩個(gè)條件，增加到三個(gè)，從而降低誤報(bào)率。加裝冗余設(shè)計(jì)QC對(duì)策實(shí)施一冗余裝置工作原理圖實(shí)施一效果檢查QC

2006年8月12日,在冗余裝置安裝結(jié)束后,我們對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試結(jié)果證明新裝置對(duì)電車的干擾過濾效果較好……新設(shè)備檢測(cè)QC對(duì)策實(shí)施二后段龍門架增設(shè)一套機(jī)械式限高設(shè)備前段龍門架安裝兩套輔助限高提醒設(shè)備

為了更好的保護(hù)隧道內(nèi)設(shè)備，給社會(huì)大眾提供一個(gè)安全、有序的交通環(huán)境，本次設(shè)計(jì)在前段龍門架處增設(shè)兩套輔助限高提醒設(shè)備，在后段龍門架處增加一套機(jī)械式限高設(shè)備。增設(shè)限高提醒裝置QC對(duì)策實(shí)因施前后上進(jìn)行比滑較，安競(jìng)裝的限件高警示商牌比以食前的標(biāo)膠志醒目麻許多。龍門架安裝機(jī)械式限高設(shè)備后龍門架安裝限高設(shè)備前實(shí)施二蔑效果檢淺查QC對(duì)策實(shí)圣施三原先隧道翅使用的報(bào)芽警器是德西國(guó)原裝進(jìn)舟口的光電寫式，工作卵原理是報(bào)窯警信號(hào)光未束為點(diǎn)對(duì)贈(zèng)點(diǎn)的發(fā)射加，在無干沸擾情況下放還較為精悅確。但當(dāng)墓遭遇大風(fēng)般或強(qiáng)風(fēng)（太臺(tái)風(fēng)等）任、碰撞等弊外界干擾巖因素時(shí)，訓(xùn)信號(hào)光束常就會(huì)發(fā)生然偏離，無祝法正確傳工遞信號(hào)。針對(duì)這一逗情況，我余們小組成魂員對(duì)舊設(shè)爐備進(jìn)行了很分解，并響請(qǐng)教了相仔關(guān)專家，初通過多次盜討論、反勾復(fù)試驗(yàn)，嘗最終設(shè)計(jì)糾出了設(shè)備批的改造方秧案。隨后青聯(lián)系廠家圈按照我們遺的設(shè)計(jì)圖稀紙進(jìn)行代拾加工，最器終于2006年8月完成所住有的安裝閘工作。QC對(duì)策實(shí)施三以下為荒小組成悶員自己猜繪制的掘改造設(shè)舅計(jì)圖紙忠。發(fā)射端接收端連接圖設(shè)計(jì)圖控制圖3.25m3.25m超高檢測(cè)器發(fā)射端環(huán)形線圈隧道入口超高檢測(cè)器接收端圖:超高檢測(cè)原理示意圖環(huán)形線圈超高車輛QC測(cè)試結(jié)果腿證明在安濃裝了自行土設(shè)計(jì)的對(duì)臘射式光電煮開關(guān)后，送由于該開蟲關(guān)與舊設(shè)曠備的最大斯差異是點(diǎn)堪對(duì)面的發(fā)婚射信號(hào)光屠束，同時(shí)回光源發(fā)射縫角擴(kuò)大到0.9°,使得光紅點(diǎn)直徑制在19米距離升處大小坑約能達(dá)未到30cm，能有慮效解決仙因大風(fēng)邊、震動(dòng)踐及龍門停架變形尺等帶來廢的影響濕。實(shí)施三競(jìng)效果檢朗查QC對(duì)策實(shí)施四

針對(duì)工作人員不熟悉設(shè)備性能的問題，我們通過組織超高報(bào)警器工作原理培訓(xùn)、報(bào)警處置流程培訓(xùn)以及參觀學(xué)習(xí)等載體，培訓(xùn)結(jié)束后還組織了考核，以確保人人過關(guān)。QC效果檢腹查所有改摔造項(xiàng)目驗(yàn)均在2006年8月初完成，點(diǎn)經(jīng)過多次旗測(cè)試，各協(xié)系統(tǒng)均達(dá)芝到規(guī)定塌的相關(guān)嶼技術(shù)規(guī)話范標(biāo)準(zhǔn)及目隧道通毅行的要搖求。效果檢查一通過隧旺道公司蹄的鑒定QC效果檢查效果檢查二自8月開始截橡止12月底，美超高報(bào)警檢測(cè)牧器分別于8月28日、10月7日和11月19日?qǐng)?bào)警3次，實(shí)際報(bào)耽警為3次，報(bào)你警準(zhǔn)確難率達(dá)到100%。自超高報(bào)亂警器改造博完成冗余顫裝置的安裝扎后，至今謊四個(gè)多月?lián)]里未發(fā)生淹過一起贏因25路電車爸經(jīng)過引發(fā)的衫報(bào)警。舊超高檢憑測(cè)器新超高氣檢測(cè)器QC效果檢襪查效果檢查三在項(xiàng)目改減造完成后脹，我們還留提請(qǐng)了業(yè)輸主、社區(qū)錢及協(xié)作部投門對(duì)超高狠報(bào)警器工連作質(zhì)量進(jìn)譽(yù)行了鑒定田，并獲得磨一致的肯競(jìng)定！QC效果檢墓查QC自我評(píng)將價(jià)9090工作熱情59570改進(jìn)意識(shí)69060QC工具運(yùn)用技巧49595進(jìn)取精神39070質(zhì)量意識(shí)29070團(tuán)隊(duì)精神1活動(dòng)后（分）活動(dòng)前（分）評(píng)價(jià)內(nèi)容序號(hào)自我評(píng)價(jià)表QC自我評(píng)價(jià)6080100團(tuán)隊(duì)精神工作熱情QC工具運(yùn)用技巧進(jìn)取精神質(zhì)量意識(shí)改進(jìn)意識(shí)雷達(dá)圖QC鞏固措便施與標(biāo)偷準(zhǔn)化鞏固措施標(biāo)準(zhǔn)化加強(qiáng)監(jiān)橋控力