城市軌道交通通信系統(tǒng)

城市軌道交通通信系統(tǒng)第一頁，共31頁。軌道交通通信系統(tǒng)介紹

一、軌道交通通信系統(tǒng)概述

二、軌道交通通信系統(tǒng)構(gòu)成

三、各子系統(tǒng)介紹

四、通信系統(tǒng)工程施工第二頁，共31頁。一、軌道交通通信系統(tǒng)概述為了保證城市軌道交通系統(tǒng)能可靠、安全、高效運營，并有效地傳輸?shù)罔F運營、維護、管理相關(guān)的語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息，就必須建立可靠的、易擴充的、獨立的通信網(wǎng)。軌道交通通信網(wǎng)系統(tǒng)是直接為軌道交通運營、管理服務(wù)的，是保證列車及乘客安全、快速、高效運行的一種不可缺少的智能自動化綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。第三頁，共31頁。二、軌道交通通信系統(tǒng)構(gòu)成：●傳輸系統(tǒng)●公務(wù)電話系統(tǒng)●專用電話系統(tǒng)●無線系統(tǒng)（列車調(diào)度、公安、消防）●廣播系統(tǒng)●電視監(jiān)控系統(tǒng)●時鐘系統(tǒng)●電源及接地系統(tǒng)

第四頁，共31頁。

三、各子系統(tǒng)介紹

1、傳輸系統(tǒng)：（1）、功能（信息通道——高速公路）（2）、主要解決的問題容量/線路利用率話音質(zhì)量/干擾第五頁，共31頁。

（

3）、分類按傳輸媒介分：光纖數(shù)字通信系統(tǒng)微波數(shù)字通信系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)字通信系統(tǒng)第六頁，共31頁。

按采用技術(shù)分PDH（異步數(shù)字通信系統(tǒng)）SDH（同步數(shù)字通信系統(tǒng)）OTN（開放的傳輸網(wǎng)絡(luò)）ATM（異步傳輸模式）第七頁，共31頁。

（4）、傳輸系統(tǒng)構(gòu)成硬件：終端設(shè)備中繼設(shè)備光纜網(wǎng)管及維護終端軟件：系統(tǒng)軟件、管理維護軟件第八頁，共31頁。

2、公務(wù)及專用電話系統(tǒng)（1）、功能：解決電路交換任務(wù)

●公務(wù)電話系統(tǒng)：用于各部門間進行通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系。

●專用電話系統(tǒng)：控制中心調(diào)度員、車站、車輛段值班員組織指揮行車、運營管理以及保證行車安全而設(shè)置的專用電話系統(tǒng)。第九頁，共31頁。

（2）系統(tǒng)組成：交換機（接口模塊、交換模塊、控制模塊）、線路、電話機、調(diào)度臺、軌旁電話、錄音裝置、維護終端。第十頁，共31頁。3、電視監(jiān)控系統(tǒng)：（1）功能：電視監(jiān)視系統(tǒng)具有直觀、實時的動態(tài)圖像監(jiān)視、記錄和跟蹤控制等獨特功能，是通信指揮系統(tǒng)一個重要組成部分，具有其獨特的指揮和管理能力，已成為城市軌道交通實現(xiàn)自動化調(diào)度管理的必備設(shè)施。第十一頁，共31頁。運營電視監(jiān)視系統(tǒng)運營調(diào)度控制中心在實施列車調(diào)度、運營管理和防災(zāi)控制指揮中，借助電視監(jiān)視系統(tǒng)，實時直觀地了解線路運營和事故災(zāi)害信息，使調(diào)度指揮人員能夠在管理事件的第一時間獲取事件現(xiàn)場實時的直觀資料，從而能在最早時機做出控制反應(yīng)。第十二頁，共31頁。公安電視監(jiān)視系統(tǒng)公安電視監(jiān)視系統(tǒng)為公安指揮中心提供全線各車站實時場景圖像，及時了解全線安全情況，發(fā)現(xiàn)治安事件，判斷事件性質(zhì)和規(guī)模，從而實施快速反應(yīng)和高效指揮。第十三頁，共31頁。（2）電視監(jiān)視系統(tǒng)的組成攝像機視頻切換矩陣圖像分配放大器發(fā)射器彩色監(jiān)視器控制器及鍵盤視頻信號編解碼器第十四頁，共31頁。4、無線系統(tǒng)（1）、功能：軌道交通無線通信系統(tǒng)是軌道交通通信系統(tǒng)中不可缺少的組成部分，是提高地鐵運輸效率、保證運營行車安全的重要手段。無線系統(tǒng)主要用于地鐵列車運行指揮、公安治安、防災(zāi)應(yīng)急通信和設(shè)備及線路的維修施工通信。第十五頁，共31頁。1、列車無線調(diào)度系統(tǒng)：主要用于地鐵列車調(diào)度員、司機、車站值班員、車輛段信號樓值班員之間以及車站值班員與站臺值班員之間通信聯(lián)絡(luò)，滿足列車運行需要。2公安無線系統(tǒng)供公安調(diào)度員與車站公安值班員及公安外勤人員之間通信聯(lián)絡(luò)。3消防無線：供防災(zāi)調(diào)度員、車站防災(zāi)員、現(xiàn)場指揮人員及有關(guān)人員聯(lián)絡(luò)，進行事故搶修及防災(zāi)救災(zāi)。第十六頁，共31頁。（2）、無線調(diào)度系統(tǒng)與公共無線系統(tǒng)區(qū)別集團使用，半雙工通話具有組呼、群呼功能具有多級優(yōu)先、緊急呼叫、強插功能具有控制電話呼叫及通話時限功能具有呼叫記錄和通話錄音處理功能第十七頁，共31頁。（3）、集群無線系統(tǒng)組成集群控制器無線交換機調(diào)度臺基站收發(fā)信機天饋線系統(tǒng)機車電臺漏泄電纜維護終端第十八頁，共31頁。5、廣播系統(tǒng)（1）、功能：對乘客廣播（到發(fā)站信息、意外情況疏導(dǎo)）對工作人員廣播（通知信息）（2）、結(jié)構(gòu)：廣播系統(tǒng)采用二級廣播控制方式（控制中心、車站）廣播分區(qū)為：上行站臺、下行站臺、售票區(qū)、站廳層、出入口、辦公區(qū)。當(dāng)軌道交通發(fā)生故障或災(zāi)害時，廣播系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)為搶險通信設(shè)備，環(huán)境調(diào)度員具有最高優(yōu)先權(quán)。第十九頁，共31頁。（3）、廣播系統(tǒng)構(gòu)成：車控室廣播臺、車站廣播設(shè)備、揚聲器等。第二十頁，共31頁。6、電源及接地系統(tǒng)（1）、功能：電源系統(tǒng)是為滿足通信系統(tǒng)不間斷、無瞬變地供電需求。（2）、構(gòu)成：配電設(shè)備、整流設(shè)備、蓄電池第二十一頁，共31頁。6、時鐘系統(tǒng)為地鐵所有系統(tǒng)提供一統(tǒng)一的時間系統(tǒng)第二十二頁，共31頁。

8、幾個常用的概念

模擬通信：在電話通信中，用戶線上傳送的電信號是隨著用戶聲音大小的變化而變化的。這個變化的電信號無論在時間上或是在幅度上都是連續(xù)的，這種信號稱為模擬信號。在用戶線上傳輸模擬信號的通信方式稱為“模擬通信”。

數(shù)字通信：“數(shù)字通信”是指用數(shù)字信號作為載體來傳輸信息，或者用數(shù)字信號對載波進行數(shù)字調(diào)制后再傳輸?shù)耐ㄐ欧绞?。第二十三頁，?1頁。

通信協(xié)議：通信協(xié)議實際上是一組規(guī)定和約定的集合。

以太網(wǎng)：以太網(wǎng)是XEROX公司在20世紀(jì)70年代為解決網(wǎng)絡(luò)中零散的和偶然的堵塞而開發(fā)的基帶標(biāo)準(zhǔn)。它采用帶沖突檢測的載波監(jiān)聽多路訪問協(xié)議（CSMA/CD），速度為10Mbps傳輸介質(zhì)為同軸電纜。現(xiàn)在，以太網(wǎng)泛指所采用CSMA/CD協(xié)議符合IEEE802.3標(biāo)準(zhǔn)的局域網(wǎng)。第二十四頁，共31頁。四、通信系統(tǒng)工程施工1、通信系統(tǒng)設(shè)備安裝應(yīng)具備條件進行了施工圖交底機房已裝修完畢，其施工用電、防塵、濕度、預(yù)留孔洞等滿足設(shè)備安裝需要。設(shè)備、材料已經(jīng)到貨，并經(jīng)測試檢驗合格。施工用機具、儀表已備齊。具有完備的組織機構(gòu)制定詳細(xì)的實施計劃和安全質(zhì)量保證體系第二十五頁，共31頁。2、通信系統(tǒng)安裝主要內(nèi)容機架安裝設(shè)備配線線路施工軟件安裝測試、聯(lián)調(diào)開通第二十六頁，共31頁。3、通信系統(tǒng)安裝程序（1）、設(shè)備安裝熟悉圖紙機房檢查設(shè)備到位清點走線槽、架與機架安裝插入機盤架間配線第二十七頁，共31頁。3、通信系統(tǒng)安裝程序（2）、線路施工熟悉圖紙光、電纜現(xiàn)場單盤測試安裝支架光、電纜纜架設(shè)光、電纜引入成端第二十八頁，共31頁。3、通信系統(tǒng)安裝程序（3）、調(diào)試、開通設(shè)備加電安裝系統(tǒng)軟件單機測試系統(tǒng)聯(lián)調(diào)系統(tǒng)測試第二十九頁，共31頁。