橋梁工程組成分類及橋梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)講義 圖文并茂

橋梁工程

BridgeEngineering1第一章總論一、橋梁的基本組成部分三、橋梁的其他分類簡(jiǎn)述四、橋梁造型與美學(xué)最佳鏈接二、橋梁的主要類型§1橋梁的組成和分類車輛和行人跨越障礙的建筑工程物；是線路跨越障礙的的延伸部分或連接部分。橋梁一、橋梁組成:上部結(jié)構(gòu)（superstructure），包括橋跨結(jié)構(gòu)，也叫承重結(jié)構(gòu)橋面構(gòu)造（deck）下部結(jié)構(gòu)（substructure），也叫支承結(jié)構(gòu)，包括橋墩與橋臺(tái)（abutmentandpier）墩臺(tái)基礎(chǔ)（foundation）支座（bearing）附屬結(jié)構(gòu)物41.跨度或跨徑（span）－表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)。⑴凈跨徑l0：梁式橋的凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上兩相鄰橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)拱橋的凈跨徑的是每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面最低點(diǎn)之間的水平距離。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)⑵總跨徑Σl0

：多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，反應(yīng)了橋下宣泄洪水的能力。⑶計(jì)算跨徑l：梁式橋的計(jì)算跨徑指兩相鄰支座中心的距離。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)拱橋的計(jì)算跨徑指每孔拱跨兩個(gè)拱腳界面型心點(diǎn)之間的水平距離。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)2.橋長(zhǎng)L1：兩橋臺(tái)胸墻之間的距離，橋梁規(guī)模的劃分指標(biāo)。橋全長(zhǎng)L：兩橋臺(tái)臺(tái)尾之間的距離。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)3.橋梁高度：橋面與低水位（或橋下路面）之間的距離。建筑高度h：行車路面（或軌頂）至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋下凈空高度H：橋跨結(jié)構(gòu)最下緣至設(shè)計(jì)洪水位（或計(jì)算通航水位）之間的距離。常用技術(shù)術(shù)語(yǔ)二、橋梁的分類橋梁的分類（續(xù)）結(jié)構(gòu)體系分類a－懸臂梁橋b－連續(xù)梁橋c－拱橋d－懸索橋e－剛架橋f－T型剛構(gòu)g－斜腿剛構(gòu)h－連續(xù)剛構(gòu)i－斜拉橋j－系桿拱梁橋簡(jiǎn)支梁橋懸臂梁橋等截面連續(xù)梁橋變截面連續(xù)梁橋連續(xù)剛構(gòu)梁為承重結(jié)構(gòu)，主要以其抗彎能力來(lái)承受荷載；在豎向荷載作用下，其支承反力也是豎直的；簡(jiǎn)支的梁部結(jié)構(gòu)只受彎受剪，不承受軸向力增加中間支承，可減少跨中彎矩，更合理地分配內(nèi)力，加大跨越能力梁式體系分實(shí)腹式和空腹式，前者的梁截面為T形、工字形和箱形等，后者指桁架結(jié)構(gòu)；梁的高度可等高或變高剛構(gòu)（架）橋墩梁共同受彎剪T形剛構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)墩柱的變化形式門式剛架T形剛構(gòu)斜腿剛構(gòu)V形剛構(gòu)拱橋三鉸拱兩鉸拱無(wú)鉸拱系桿拱結(jié)構(gòu)特征：主要承重結(jié)構(gòu)具有曲線外形受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，拱主要承受軸向壓力，但也受彎受剪。支承反力不僅有豎向反力，也承受較大的水平推力靜力學(xué)分類：?jiǎn)毋q拱、雙鉸拱、三鉸拱和無(wú)鉸拱常用材料：石材、鋼筋混凝土、鋼材施工方法：有支架和無(wú)支架施工系桿吊桿主拱圈立柱行車道系懸索橋組成：主要由索（又稱纜）、塔、錨碇、加勁梁等組成受力：在豎向荷載作用下，索受拉，塔受壓，錨碇受拉拔反力材料：索通常用高強(qiáng)度鋼絲制成圓形大纜，加勁梁多采用鋼桁架或扁平箱梁，橋塔可采用鋼筋混凝土或鋼跨度：因懸索的抗拉性能得以充分發(fā)揮且大纜尺寸基本上不受限制，故懸索橋的跨越能力一直在各種橋型中名列前茅

纜塔錨錠加勁梁斜拉橋形式：由梁、塔和斜索組成的組合體系，結(jié)構(gòu)型式多樣，造型優(yōu)美壯觀受力：在豎向荷載作用下，梁以受彎為主，塔以受壓為主，斜索則承受拉力材料：斜索采用高強(qiáng)鋼絲制成，塔多采用鋼筋混凝土，梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁或鋼箱梁斜拉索索塔主梁§2

國(guó)內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況一、我國(guó)橋梁建筑成就三、橋梁工程展望最佳鏈接二、國(guó)外橋梁建筑的發(fā)展橋梁按年代分類古代橋梁－大致指19世紀(jì)之前的橋梁。現(xiàn)代橋梁－19世紀(jì)20年代，世界上出現(xiàn)鐵路。現(xiàn)代橋主要是為適應(yīng)鐵路建設(shè)的需要，在19世紀(jì)后期逐步發(fā)展起來(lái)的，并在鐵路上使用至今。當(dāng)代橋梁－是本世紀(jì)50年代左右發(fā)展起來(lái)的，主要為公路和城市道路服務(wù)的。我國(guó)橋梁鳳建筑的成愁就趙州我橋在隋大滾業(yè)元年援（公元605年左右）霧，李春在替河北趙縣椅修建了趙框州石拱橋澆（又稱安捎濟(jì)橋）。該橋凈月跨37.書02m，寬9m，構(gòu)思巧紐奉妙，造型家美觀，工蠻藝精致，民歷1400年而無(wú)昏恙，舉立世聞名阿，被譽(yù)化為“國(guó)解際土木嗚工程里鍬程碑建侮筑”。灞陵葵橋位于在渭源縣轟南城門外讀的清源河彎上，是一精座古典純酸木結(jié)構(gòu)臥恢式懸壁拱籮橋，俗稱乒“臥橋”，結(jié)構(gòu)獨(dú)特刑，工藝精過(guò)巧，已成弓為渭水一客大景觀始建于明鋸洪武初年（136素8年），1919年重建，怒跨度29.馬5m，高15.4緞m，寬4.8m；橋底部該以十根拉粗壯圓叼木并列朱十一組輝，從兩孝岸橋墩筒逐次遞告級(jí)，飛捕挑凌空剖，形成爪半圓狀脫橋體，橋面有委臺(tái)階通欄道三條茄，并配只有扶手掘欄桿，橋頂為蠻飛檐挑催閣式廊限房，共13間64柱宋代脹虹努橋虹橋（103維2103浪3年），劍見宋代毫畫家張圖澤端的分名畫《清明上河腰圖》構(gòu)造奇傅特，采量用兩套凈木拱并抄配以橫害木，形唉成穩(wěn)定財(cái)?shù)某o椒定結(jié)構(gòu)部。灞（河）據(jù)橋位于陜西你省西安市沃城東，跨吊灞水，始央建于秦漢常遭水盼患等各川種災(zāi)害鹽，屢毀昌屢修，寬清道光她十三年泰（183竄3年）重若修，為67孔簡(jiǎn)支晌木梁橋嘆，長(zhǎng)近400米，歷逼時(shí)120多年未毀1955年灞河魚橋改建覆為鋼筋仇混凝土省橋，橋鏟墩仍利哲用舊橋脂石墩，偉并用鋼唱筋混凝表土加高盧溝橋位于北京孤西南，119炊2年建成霧，共11孔，跨度11.413.懂5m橋欄上配閱有栩栩如開生的大小阿石獅485個(gè)，世景所罕見福建泉州椒萬(wàn)安橋世界上尚俱保存的最科長(zhǎng)、工程決最艱巨的辯石墩石梁蛋橋建于宋壯朝（1053105木9年），慢又稱洛陽(yáng)偽橋。此橋遮現(xiàn)長(zhǎng)834m，共47孔，大約3.7白m寬施工方法螺特殊（放旁養(yǎng)牡蠣，劑靠蠣殼與界塊石相膠主結(jié)形成的文整體基礎(chǔ)短來(lái)抵抗風(fēng)邪浪）江東橋（掏虎渡橋）距福建漳雨州17公里，秒始建于盈南宋紹庸熙年間貝（公元119招0－94年），初罷為浮橋，奸嘉定七年戰(zhàn)（公元1214年）改致建為石瞧梁橋，姑梁石最半重近200噸，“搬虎渡橋閑”名的趣來(lái)歷古石橋幾訓(xùn)經(jīng)興廢，192籠8年改建將為簡(jiǎn)易福的鋼筋栗混凝土駐公路橋頑。抗日木戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)仿期，國(guó)綱民黨政廁府把該澇橋炸毀漏，以阻殼日軍進(jìn)質(zhì)犯，建福國(guó)后立稅即修復(fù)姨，1972年又改余建，但而當(dāng)年硬“虎渡耽橋”遺弱跡尚存奮，正在粱維修廣濟(jì)橋讓（湘子刻橋）中國(guó)古撤代名橋驚之一，料建于宋傭（1173）至明脾（151塌3）之間，贈(zèng)位于廣東有潮安縣，溪橫跨韓江21跨，518抗m長(zhǎng)，上堤部結(jié)構(gòu)生有石謝拱、木繼梁、石稿梁等多題種型式萌，還有亦用18條木船組葛成的長(zhǎng)達(dá)97.夢(mèng)30m的開合然式浮橋蘇州寶帶釋橋連續(xù)石疊拱橋，35孔，長(zhǎng)317m，中間竭三孔跨鋤度較大宏，用于救通航建于816819年，呀江蘇蘇紡州灌縣送安瀾依竹索必橋始建于衛(wèi)宋朝（990年），明葡朝末年毀止于戰(zhàn)火清嘉慶八扔年（180鍵3年）仿表舊制重禿建，名驚安（渡眠狂）瀾霉橋，橋譜長(zhǎng)340m，分為8孔，最大享跨度61m197岔4年因興擊建外江與水閘，啊將橋下篩移100余米，改勻用鋼索玉帶橋譜十七呆孔橋北京頤毫和園內(nèi)嘉的十七臨孔橋建曉于清乾拔隆年間蒜（173子61795年）拱洞從橋哭中間向兩售端逐漸收恩小玉帶橋墓建于清麻乾隆十份五年（1750年）兩端有洞反彎曲緊線的玉禮石拱湖州三鉆橋位于江當(dāng)蘇湖州攏雙林鎮(zhèn)循，主拱普跨12.6品m，寬3.5m居中的拱益橋大約建揭于800年前中國(guó)南方們地區(qū)拱橋使特點(diǎn)大渡肢河鐵糊索橋建于170珍6年，長(zhǎng)培約103獅m，寬約2.8m，由13條錨固唱于兩岸狼的鐵鏈翅組成作為革顯命文物艷保存，病現(xiàn)正在們維修我國(guó)大度跨徑鐵莖路鋼梁感橋的特捎點(diǎn)結(jié)構(gòu)形紹式－以桁架梁形式為蓄主材料－主要采要用低合金鋼（16錳橋鋼）結(jié)構(gòu)連停接－從早刪期的鉚接過(guò)渡到栓葛焊連接（塘指桿件或贈(zèng)構(gòu)件在工緒廠焊接制造，肚在工地鏈采用高強(qiáng)度嘉螺栓拼接）施工－采用懸臂拼裝等方法在20世紀(jì)80年代，開熄始研制鋼箱梁和正交異性咱橋面板結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)90年代，鋼市箱梁在公辮路大跨度沖懸索橋、椅斜拉橋中滑得到較多置應(yīng)用錢塘江梢橋主跨1665.8菌4m，公鐵躺兩用，法由我國(guó)仁橋梁先丹驅(qū)茅以泳升先生搏主持修紐奉建1937年9月通車屠，同年12月侵華日躍軍攻陷杭雄州，我國(guó)達(dá)軍隊(duì)西撤染后將橋炸輛毀，194訊7年3月修復(fù)武漢長(zhǎng)攜江大橋中國(guó)第一燥座跨越長(zhǎng)貨江的大橋公，195協(xié)7年完成鋼桁架連衣續(xù)梁橋，可主跨128m，雙層裝橋面，棚公鐵兩河用懸臂拼裝傭法施工南京長(zhǎng)江訓(xùn)大橋196救8年完成，剝其材料、今設(shè)計(jì)、施歇工全部自僅己承擔(dān)鋼桁架捧連續(xù)梁儉橋，主孕跨160m，雙層剪橋面，爐公鐵兩情用懸臂拼沫裝法施筐工，深尊水基礎(chǔ)嗽施工九江長(zhǎng)客江大橋1992年完成變，位于綱江蘇九昂江連續(xù)鋼桁艱架帶加勁味拱梁橋，帶主跨216m，雙層忍橋面，牙公鐵兩散用懸臂拼如裝法施稍工蕪湖長(zhǎng)江乘大橋200借0年完成攜，位于送安徽蕪劫湖低塔加循勁連續(xù)艇鋼桁架擊梁橋，秋主跨312項(xiàng)m，雙層橋而面，公鐵扁兩用懸臂拼裝面法施工安康專線攀鐵路斜腿黃剛構(gòu)橋鋼斜腿譜剛構(gòu)，服箱形截慨面，單塊線鐵路江橋主跨176技m，世界同墊類橋梁第宰一預(yù)應(yīng)敘力關(guān)混凝捐土播梁式季橋20世紀(jì)50年代，開夠始對(duì)預(yù)應(yīng)不力混凝土貞橋進(jìn)行研泰究和試驗(yàn)60－70年代，比我國(guó)采主用懸臂跨施工方霜法，開茂始建造步預(yù)應(yīng)力打混凝土T形剛構(gòu)橋80年代，置采用懸弦臂法施趕工的大暗跨度預(yù)佩應(yīng)力混胸凝土連肅續(xù)梁橋南得到較蕉快發(fā)展90年代，私普遍應(yīng)蕩用大跨憑度預(yù)應(yīng)敞力混凝敗土連續(xù)張梁橋以攪及連續(xù)右－剛構(gòu)杏橋五陵衛(wèi)河選橋位于河南摸省湯陰縣的，在湯陰禮至濮陽(yáng)原幸窄軌鐵路臂線上為中國(guó)從采用了護(hù)平衡懸洗臂拼裝示法建成悶的第一逢座預(yù)應(yīng)哈力混凝盟土T型剛構(gòu)橋依，1965年4月建成通途車橋全長(zhǎng)105ｍ，分東跨為25＋50＋25ｍ，橋面赴寬4.5ｍ舊莊河墻一號(hào)橋位于云南漠省祿豐縣從境內(nèi)的成坦昆鐵路線希上，是中環(huán)國(guó)鐵路上蓮首次采用還懸臂拼裝扯法施工的乒預(yù)應(yīng)力混干凝土橋全長(zhǎng)106蒸m，主跨暈為24+4襯8+24膏m，1966年完成福建烏朝龍江橋預(yù)應(yīng)力混桌凝土T型剛構(gòu)耗橋（帶占掛孔）主跨144岡m，1971年完成重慶長(zhǎng)江璃公路大橋預(yù)應(yīng)力混書凝土T型剛構(gòu)叛橋（帶均掛孔）主跨174箭m，1980年完成云南六銹庫(kù)怒江掠大橋三跨預(yù)應(yīng)關(guān)力混凝土悲連續(xù)梁主跨154m，1990年完成茅嶺江橋位于廣西再防城，198沖6年竣工一對(duì)平行蒸并列、上包下部結(jié)構(gòu)屯分離、跨規(guī)度相同的瓦鐵路橋和畏公路橋，駁分跨48＋80＋48m廣東洛輪溪大橋雙薄壁墩君預(yù)應(yīng)力混體凝土連續(xù)夢(mèng)－剛構(gòu)橋主跨180m，198宰8年完成黃石長(zhǎng)呆江大橋公路預(yù)應(yīng)始力混凝土蝦連續(xù)－剛兆構(gòu)橋主跨245m，湖北貪黃石，199交5年建成虎門大匯橋西航灰道橋雙薄壁蛋墩預(yù)應(yīng)襖力混凝興土連續(xù)怪－剛構(gòu)嘴橋主跨270族m，世界排典名第三，199奴7年完成南昆線清棟水河橋鐵路預(yù)應(yīng)脅力混凝土腦連續(xù)－剛季構(gòu)橋主跨128錢m，墩高100m，1996年完成南昆線板末其二號(hào)橋采用曲線霜連續(xù)剛構(gòu)體罷系，曲盯線半徑R=4刃50m我國(guó)鐵氧路上的亂第一座凡彎梁橋主跨布衣置為447244m攀鋼金捎沙江單朋線鐵路陽(yáng)橋該橋全枯長(zhǎng)630祖.69米，主跳橋?yàn)槿涂鏟C剛構(gòu)，雙飾薄壁空心線墩，主跨100m增+168執(zhí)m+10管0m，在同類累橋梁中跨弄度居國(guó)內(nèi)勸第一，1999？年完頑工濁漳河橋預(yù)應(yīng)力刮混凝土助斜腿剛勒構(gòu)橋主跨82m，198氧1年建成脂，支架沾法施工廈門高學(xué)集海峽暗大橋多跨預(yù)應(yīng)君力混凝土枯箱梁橋（8×4血5＋8×45＋12×柜45＋10×崖45＋8×4羨5m），總長(zhǎng)207礙0m在中國(guó)首污次采用移絲式動(dòng)式模架翅逐孔現(xiàn)澆凳施工199坐1年竣工鋤，跨越券高崎集請(qǐng)美海峽錢塘江二狐橋公路、墾鐵路并夕行分離柱的公路艘鐵路兩色用橋，售鐵路橋掀雙線，199給1年竣工公路、默鐵路正喝橋均為18孔一聯(lián)預(yù)坑應(yīng)力混凝躲土箱型連古續(xù)梁，分應(yīng)跨為45＋65＋14×8哀0＋65＋45m，連續(xù)長(zhǎng)往度達(dá)134夾0m，為目前難國(guó)內(nèi)之冠大跨預(yù)罷應(yīng)力混斷凝土梁蠶橋的基暮本特點(diǎn)在縱向采馳用三跨或噴多跨對(duì)稱德布置的變寶高度梁在橫向采祖用單箱（康或多箱）聯(lián)單室（或抖多室）的銷箱形截面縱橫向呼預(yù)應(yīng)力存采用鋼拘鉸線大騙噸位預(yù)晝應(yīng)力體框系（包伶括相應(yīng)遙錨具和蚊張拉設(shè)季備），詢豎向預(yù)縫應(yīng)力采安用高強(qiáng)皆度粗鋼駱筋，形怖成三向貞預(yù)應(yīng)力施工方法總為懸臂拼珠裝或灌筑石拱橋托和鋼筋齊混凝土油拱橋石拱橋歷武史悠久。創(chuàng)造和疑推廣了立不少新柄穎的混六凝土和濾鋼筋混收凝土拱雁橋結(jié)構(gòu)能。雙曲度拱橋，物桁架拱服、剛架渾拱、扁震殼拱等卡。無(wú)支架施屢工方法。吐纜索吊裝鐮法、懸臂皆扣掛或桁碗架法、勁板性骨架法罰和轉(zhuǎn)體法鍬等。鋼管混凝靈土拱橋。成昆鐵路找一線天橋鐵路石博拱橋，慣跨度54m有支架（犁鋼拱架）排施工，1966年建成九溪溝泥大橋位于四川預(yù)省豐都縣償九溪溝，反跨徑為116撕m有支架施棗工，1972年建成尸，時(shí)為淡世界上寺跨徑最踢大的石貸拱橋，鋒保持紀(jì)延錄18年之久公路石歐拱橋，199計(jì)0年建成餅，跨度120m，當(dāng)時(shí)識(shí)為世界塵跨度第愛一有支架虜施工烏巢河橋雙曲淘拱河南前河贏大橋中國(guó)最大認(rèn)的公路雙礦曲拱橋，疏跨度150m，197膜0年建成有支架伴施工剛架拱主腿次腿主梁次梁四川宜賓怨金沙江小瓶南門大橋中承式虛混凝土敞提籃拱好橋，跨甲度240叼m，1990年建成柱，時(shí)稱反“亞洲第他一大中壇承

式頑鋼混拱尿橋”勁性骨架鐵法施工2001年11月7日4：30分左右橋壁面突然垮如塌四川宜賓解金沙江小籃南門大橋重慶綦江農(nóng)新虹橋原虹橋?yàn)榻忆摴芑炷谕料禇U拱逐，因質(zhì)量縮慧事故于1999年1月4日整體啄垮塌，涌死40人，傷14人，震驚殘全國(guó)新虹橋系X型鋼筋混中凝土人行性拱橋，全滿長(zhǎng)160米，凈嘉跨130米，寬7.5米，199繭9年9月28日開工，200舊0年12月峻工籃并投入勾使用，仗立碑紀(jì)難念四川省兵交通廳無(wú)設(shè)計(jì)院徐設(shè)計(jì)，宗大橋局且施工，躲“全國(guó)磚最老最瀉大的建吐橋隊(duì)正指建造一獨(dú)座該隊(duì)售建橋史虎上最小華但影響庸最大的嗽橋”北京永谷定河7號(hào)橋鐵路鋼殺筋混凝芝土中承區(qū)式拱橋小，跨度150蜜m1972年建成醬，拱架骨法施工利（鐵路萄最大跨勉度）四川涪陵昌烏江大橋跨度200m，1988年建成轉(zhuǎn)體法世施工四川旺蒼漂東河大橋我國(guó)第險(xiǎn)一座鋼劉管混凝雕土系桿筍拱橋跨度115仗m，1990年建成三峽工挪程專用憲公路黃等柏河橋上承式鋼躬管砼拱，設(shè)橋長(zhǎng)276.頸71m，跨度160慮m轉(zhuǎn)體施工滋，1996年竣工桁架拱：構(gòu)貴州劍河棍橋主跨150m，198蹈5年建成組合桁若架拱：丸江界河爛橋位于貴州胳甕安跨度330毛m，世界上寫跨度最大謎的桁架拱撞橋懸臂拼裝犬施工1995年建成四川萬(wàn)州玩長(zhǎng)江大橋?yàn)V：全景世界上跨星度最大的面鋼筋混凝挨土拱橋，字主跨420遇m采用勁性樂骨架（含蕩鋼管混凝但土）和纜勿索吊裝方陷法施工199監(jiān)7年建成四川萬(wàn)舉州長(zhǎng)江溫大橋：愈全橋模遞型試驗(yàn)斜拉橋自20世紀(jì)50年代公路軋斜拉橋問烈世以來(lái)，肥這種結(jié)構(gòu)魔合理、跨席越能力大逢、外形美漿觀的橋型虹就如異軍術(shù)突起，發(fā)帆展迅猛。在70年代，伶我國(guó)開想始探索緩和實(shí)踐豪斜拉橋脹，修建鞏了四川垃云陽(yáng)湯光溪河橋音（主跨76m）和上附海松江局縣新五火橋（主峽跨54m）。至今，革已修建矛各種類煌型的斜易拉橋50座左右，村成為目前稅世界上建秩造斜拉橋狠座數(shù)最多肌的國(guó)家之腫一。四川云仗陽(yáng)湯溪比河橋我國(guó)第一怨座試驗(yàn)性屯斜拉橋，杏孔跨布置塌為34.賄91+饞75.選84+表34.破91m，全長(zhǎng)153社.12校m每塔有三因?qū)π崩髫?，由鋼芯逢纜索組成溉，呈輻射薄形布置。犧主梁為單咸箱，塔墩很固結(jié)1975年建成濟(jì)南黃陰河大橋上海南浦逼大橋上海楊浦集大橋上海徐芝浦大橋武漢長(zhǎng)鏈江二橋武漢長(zhǎng)停江三橋窗（白沙珍洲大橋砍）武漢軍山銀大橋銅陵長(zhǎng)莖江大橋香港汲刊水門大幻玉橋主跨430m，199蟻7年建成福建青擾州閩江惰大橋結(jié)合梁政斜拉橋烘，主跨605統(tǒng)m，200共0年建成宜昌夷陵氧長(zhǎng)江大橋三塔單晃索面預(yù)旺應(yīng)力混胳凝土斜退拉橋主跨348娛m，梁段預(yù)何制拼裝，200帽1年完工岳陽(yáng)洞脈庭湖大勿橋三塔預(yù)應(yīng)伐力混凝土屑斜拉橋，躺雙索面主跨310踢m，2001年2月開通南京長(zhǎng)江犯二橋廣西來(lái)片賓紅水葛河橋斜拉橋酬特點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式－常采用貫的是雙塔恭雙（密）造索面（半匠）漂浮結(jié)選構(gòu)體系主塔材料－采用已鋼筋混赤凝土主梁材永料－為預(yù)應(yīng)坦力混凝土優(yōu)或鋼或兩詞者的組合主梁截面－為雙口（或多逢）主梁施式、箱乎形等懸臂方法施工技術(shù)研裝究課題－結(jié)構(gòu)抗掃風(fēng)、抗震這設(shè)計(jì)以及撇斜索的使患用壽命問透題由于剛迅度的原岔因，鐵路斜蒸拉橋的實(shí)例極撓少汕頭海演灣大橋西陵長(zhǎng)江飾大橋廣東虎酸門大橋宜昌長(zhǎng)訂江大橋海滄大橋香港青拘馬大橋江陰長(zhǎng)江看大橋橋梁但工蓬程展臺(tái)望橋跨結(jié)勸構(gòu)繼續(xù)突向大跨剃發(fā)展預(yù)應(yīng)力信混凝土驚橋逐步勤成為發(fā)粒展主體紹（中小項(xiàng)跨度）結(jié)構(gòu)型式朽和構(gòu)造呈知多樣化發(fā)爆展橋梁設(shè)計(jì)悶理論更趨讓完善和合貌理橋梁CAD技術(shù)應(yīng)青用更趨及廣泛建橋材料王向高強(qiáng)、騎新功能、妙輕質(zhì)方向有發(fā)展§3橋梁的豪規(guī)劃原揮則和設(shè)每計(jì)要點(diǎn)一、橋梁財(cái)總體規(guī)劃明原則和基廊本設(shè)計(jì)資鋤料最佳予鏈接二、橋嚷梁縱難橫斷面撈設(shè)計(jì)和額平面布雞置一、橋梁設(shè)廟計(jì)原則邊和基本仁設(shè)計(jì)資篩料(一)基本原則適用要求爭(zhēng)；安全要誓求；經(jīng)濟(jì)厚要求；施姻工要求；耍美觀要求贈(zèng)。適用袖要肚求能保證喂行車的肯通暢、雪舒適和撓安全；微橋梁運(yùn)袍量既能愉滿足當(dāng)授前需要才，也可恨適當(dāng)照費(fèi)顧今后舊發(fā)展；農(nóng)對(duì)跨越癢線路或槽河流的徒橋梁，活要求不胞妨礙橋旁下交通區(qū)或通航努；靠近等城市、拒村鎮(zhèn)等鞏的橋梁砌，還當(dāng)瞇綜合考萌慮橋頭征和引橋穩(wěn)地區(qū)的噴環(huán)境和白發(fā)展；逼在使用品年限內(nèi)俊，橋梁爺一般只序需常規(guī)勇養(yǎng)護(hù)維侮修就可欺保證日恩常使用頓。安全雕要帝求橋梁的粘安全既逃包括橋番上車輛剛、行人鴨的安全細(xì)，也包儉括橋梁浩本身的肯安全。呼結(jié)構(gòu)在傭使用年圾限以內(nèi)免，在各完種自然貫情況和乳荷載作煉用下，禾能具有急足夠的至承載能性力，能層保持適竭當(dāng)?shù)陌层暼?，拒是?duì)每柴一座橋芽梁的基國(guó)本要求庭。經(jīng)濟(jì)岡要斜求在適用帶、安全絕的前提腔下，經(jīng)劑濟(jì)是衡京量技術(shù)揚(yáng)水平和交作出方何案選擇文的主要佩因素。籌橋梁設(shè)增計(jì)應(yīng)體惰現(xiàn)出經(jīng)鞋濟(jì)特性元。對(duì)于氏重大的懲橋梁工東程，必妙須進(jìn)行壇多方案廟的比較炸，詳細(xì)請(qǐng)研究技罩術(shù)上的粥可行性炎和先進(jìn)鍛性以及叮經(jīng)濟(jì)上怠的合理所性。這亭樣，才川能對(duì)橋堆梁的建手造消耗乳、施工蓬、技術(shù)勁發(fā)展和春今后使資用等因曉素進(jìn)行食統(tǒng)籌考搭慮，得罰出合理杯的經(jīng)濟(jì)洲結(jié)論處。美觀景要求在適用咬、安全席和經(jīng)濟(jì)匹的前提慣下，盡隱可能使糞橋梁具殘有優(yōu)美寧的外形好，并與往周圍的信環(huán)境相植協(xié)調(diào)，阻這就是補(bǔ)對(duì)橋梁駱美觀的村基本要攝求。合教理的輪模廓造型丈和布局呢、正確紙表達(dá)力玩的傳遞牢、以及機(jī)結(jié)構(gòu)風(fēng)疑格和色傻彩與周你圍環(huán)境格的和諧變一致，綢是體現(xiàn)叫美觀的耐主要因絕素。在鍛城市和練游覽地棋區(qū)，可船適當(dāng)考漠慮橋梁干建筑的茄藝術(shù)處痰理，但匯不應(yīng)當(dāng)版追求浮編華和繁那瑣的細(xì)錫部裝飾吧。1.調(diào)查橋梁僻的使用任采務(wù)；2.橋位附搞近的地竊形資料仔；3.橋位附近良的地質(zhì)資密料；4.橋位附近媽的水文資究料；5.地方材碗料來(lái)源社；6.施工單位聯(lián)的施工能屈力；7.氣象資紙料；8.上、下游遍老橋調(diào)查嚷資料。(二)基本設(shè)計(jì)命資料(三)橋梁設(shè)計(jì)告程序二、橋梁襲立面、斷捷面和平面微布置立面布藝置橋梁總長(zhǎng)橋梁孔徑屈布置橋面標(biāo)霉高與橋晌下凈空橋上及棗橋頭的皺縱坡布儲(chǔ)置橋梁立面瘋、斷面和群平面布置漁（續(xù)）斷面布完置橋面凈空橋面寬華度行車道寬呈度機(jī)動(dòng)車條道布置人行道自行車取道布置橫坡布飯置鐵路橋欠梁建筑逆限界橋梁立固面、斷硬面和平際面布置器（續(xù)）平面布約置一般，大抽、中橋梁蟲的平面線掠型為直線平。當(dāng)?shù)匦问芟拗茣r(shí)，膝可把橋梁騙設(shè)置在曲僚線上（直矩梁布置成脹折線狀）爐或直接建鞋造曲線橋（結(jié)構(gòu)本果身呈曲線卻狀）。橋累上宜避免忍采用反向辭曲線。在某些浸情況下鑰（如對(duì)文城市橋新梁）也設(shè)允許修顛建公路斜橋，其斜字度一般概不大于45，在通歪航河流刃上不宜溝大于5?！?橋梁塘設(shè)計(jì)億荷載荷載的負(fù)種類、球型式、宋大小的確定是濾否得當(dāng)，蛛既關(guān)系到廟橋梁建設(shè)瞇的投資，和也關(guān)系到憶橋梁的安賓全特點(diǎn)荷載標(biāo)準(zhǔn)投并不是一孤成不變的作用于橋鞠梁結(jié)構(gòu)上駝的荷載（茅及其組合糖）可能會(huì)痛越來(lái)越復(fù)戲雜對(duì)結(jié)構(gòu)昨行為和駐材料行藥為的認(rèn)病識(shí)在逐檢步加深本節(jié)內(nèi)扭容：介紹各爽類荷載意的基本童概念和獅計(jì)算方三法，實(shí)蛾際設(shè)計(jì)礦時(shí)荷載百取值按《鐵路橋設(shè)涵設(shè)計(jì)絞規(guī)范》（以下簡(jiǎn)以稱鐵橋規(guī)趟）和《公路橋利涵設(shè)計(jì)住通用規(guī)掠范》計(jì)算一、荷載分類仗與組合(一)荷載分類兩：(二)荷載組鉛合荷載組崗合－各種抓荷載的恭取舍以遭及它們啄同時(shí)作浴用的可耐能性組合原則－以橋梁嚴(yán)在施工和撕運(yùn)營(yíng)時(shí)可仆能處于最步不利的受限力狀態(tài)為等原則基本組憶合方式：組合I：恒載（摧的一種或腐幾種）與齡基本可變她活載（的侍一種或幾殺種）相組附合，即僅考慮篇主力；組合II：組合I與其它可緣瑞變荷載（繼的一種或港幾種）相閑組合，即主力與宣附加力鉛同時(shí)作由用；組合III：組合I與偶然煤荷載（聾的一種央或幾種凱）相組踏合，即主力與形特殊荷獸載同時(shí)落作用。其他可五變荷載脂不同時(shí)特組合表葉（公路腦）編號(hào)荷載名稱不與該荷載同時(shí)參與組合的荷載號(hào)14風(fēng)力－15汽車制動(dòng)力16，17，1816流水壓力15，1717冰壓力15，1618溫度影響力－19支座摩阻力15二、衣永久荷載淋（恒載）作用于錄橋梁上毀部結(jié)構(gòu)燭的恒載－結(jié)構(gòu)的照重力和附寄屬設(shè)備等北外加重力僚；作用在橋礦梁下部結(jié)磁構(gòu)的恒載－由支座蓋傳遞的上職部結(jié)構(gòu)的膠重力、墩玩臺(tái)本身的座重力、土見壓力和水軍壓（?。┋徚Φ取＝Y(jié)構(gòu)重力＝結(jié)構(gòu)體烤積與材料盤容重的乘朱積土壓力計(jì)算涉惰及結(jié)構(gòu)陶型式、灣填料性窮質(zhì)、墩捧臺(tái)位移閘和地基央變形，滔也與氣株象、水連文和外筐加荷載平等因素懼有關(guān)水浮力指由地建表水或充地下水恐通過(guò)地邊基土壤訂的孔隙邁而傳遞飯給建筑重物基礎(chǔ)度底面的逢（由下園而上的杏）水壓庸力；對(duì)籍位于碎荷石類土員、砂類頓土、粘宅砂土等天透水性晃地基上森的墩臺(tái)絹，需在加設(shè)計(jì)中歲考慮水立浮力。對(duì)于預(yù)悶應(yīng)力混符凝土橋掙梁，在嶄檢算結(jié)鵝構(gòu)的使拒用性能火（如混耽凝土應(yīng)燈力）時(shí)蔬，預(yù)加應(yīng)擇力當(dāng)視為核恒載；橫在檢算納結(jié)構(gòu)的怕承載能呼力（如波抗彎強(qiáng)帥度）時(shí)熊，預(yù)加達(dá)應(yīng)力不披作為恒老載，但虛把預(yù)應(yīng)謙力鋼筋篇視為結(jié)淡構(gòu)抗力閃的一部撕分。在外部碌超靜定奇的混凝扒土橋梁剖結(jié)構(gòu)中倦，混凝土牽收縮、單徐變影判響力是長(zhǎng)期功存在并筑起作用皆的?；A(chǔ)變現(xiàn)位一旦發(fā)生初，其對(duì)結(jié)哲構(gòu)的影響剃也是長(zhǎng)期祖的。三、鏈可變荷漫載（一）?；究勺兇嘶钶d（活港載）1.車輛活箭載車輛荷峽載指橋差梁承受鞭的機(jī)動(dòng)硬交通活賤載。對(duì)魂鐵路橋盈，指列戴車活載徹；對(duì)公投路橋，雖指汽車狹、掛車銀、履帶倉(cāng)車等。蓮車輛荷陸載的種閣類繁多棍，因此凈，需要宴對(duì)車輛逝荷載進(jìn)元行調(diào)查臉分析和伙綜合概殲括，并木按照安絡(luò)全、適從用和經(jīng)盛濟(jì)的原栽則，確巾定出設(shè)遲計(jì)采用似的標(biāo)準(zhǔn)候活載。對(duì)于不腹包括沖擊效扛應(yīng)（后述振）的車得輛活載瀉，可稱良之為靜活載。中－活恐載我國(guó)鐵路岸活載標(biāo)準(zhǔn)棟的情況是崇：20年代開始默自行制訂木鐵路建筑貞標(biāo)準(zhǔn)，1938年公布中仇華活載標(biāo)弱準(zhǔn)，1951年制訂了雄中－Z活載標(biāo)紡準(zhǔn)，197吵5年對(duì)中－Z活載標(biāo)遵準(zhǔn)進(jìn)行宿修訂，翁形成目振前所用汽的中－晴活載標(biāo)傅準(zhǔn)。公路車輛累活載公路車輛郵荷載－標(biāo)準(zhǔn)眨化活載4個(gè)等級(jí)：汽枯車10級(jí)、汽侍車15級(jí)、汽車20級(jí)和汽車超20級(jí)重車與主使車考慮沖償擊力計(jì)算荷幻玉載－把經(jīng)雁常地、毫大量出帥現(xiàn)的汽銀車排列附形成的垂車隊(duì)，察對(duì)一般跨橋梁設(shè)榮計(jì)起控桂制作用驗(yàn)算荷種載－偶然地稠、個(gè)別出上現(xiàn)的平板刷掛車或履纏帶車，只恢對(duì)較小跨嗽徑的橋梁緒或局部構(gòu)蒸件起控制伏作用500k靠N履帶車（簡(jiǎn)稱陜履帶50），可多摘輛，間距>50m掛80、掛100和掛120，按一帶輛計(jì)算不計(jì)沖擊夢(mèng)力汽車車隊(duì)洽縱向排列汽車的北平面尺銜寸和橫那向布置平板掛株車和履遙帶車荷棕載標(biāo)準(zhǔn)活算載的加抗載總的車道勁活載的折阿減。對(duì)鐵路橋糾梁的主要赴構(gòu)件，部雙線活軋載取雙去線標(biāo)準(zhǔn)必活載之棗和的90%，三線及賀三線以上岡者取各線早標(biāo)準(zhǔn)活載霧之和的80%；對(duì)僅宵承受局懲部活載趙的構(gòu)件搶則不考冷慮折減災(zāi)。對(duì)公路橋辣梁，在按兩右行車隊(duì)布嗎載時(shí)，汽緩車活載不葉予折減；枕按三行車謀隊(duì)布載時(shí)騙，汽車活籍載可在一碗定條件下敢折減20%；按四駕行車隊(duì)耀布載時(shí)拌，汽車脊活載可單折減30%，但折減掃后不得小象于用兩行變車隊(duì)布載個(gè)的計(jì)算結(jié)且果。加載就是按最綠不利原則假布置標(biāo)準(zhǔn)衡活載，通秩過(guò)結(jié)構(gòu)分胳析計(jì)算橋翼梁活載效守應(yīng)（內(nèi)力澆、應(yīng)力和集變形等）銳的最不利慎值。等代荷萌載（或稱換壞算均布荷殊載）標(biāo)準(zhǔn)活載蘆的等級(jí)選齊定根據(jù)橋害梁所在扯線路的喚等級(jí)、價(jià)使用任術(shù)務(wù)、性歡質(zhì)和將險(xiǎn)來(lái)的發(fā)鳥展等具隔體情況家確定公路等級(jí)汽車專用公路一般公路高速公路一二二三四計(jì)算荷載汽－超20汽－超20汽－20汽－20汽－20汽－20汽－10驗(yàn)算荷載掛－120掛－120掛－100掛－100掛－100掛－100履帶－502.沖擊力車輛活載專以一定的收速度在橋有上行駛時(shí)返，會(huì)使橋望梁發(fā)生振盛動(dòng)，產(chǎn)生寒動(dòng)力作用孕。這種動(dòng)及力作用會(huì)電使橋梁的我內(nèi)力和變扣形較靜活攔載作用時(shí)弱大。這種禿現(xiàn)象就稱架之為沖擊作用。沖擊作始用的大娃小采用沖擊力來(lái)加以講衡量。沖擊力受臣線路狀態(tài)塞、車輛類錘型以及橋撤梁結(jié)構(gòu)的賤型式和跨歲度等因素姓的綜合影差響，目前匠還難以精才確考慮，獨(dú)只能在橋蠟梁動(dòng)載試景驗(yàn)的基礎(chǔ)雄上提出近似計(jì)算谷公式。在設(shè)計(jì)中淺，引入沖擊系沿?cái)?shù)（1+）。當(dāng)豎尋向活載咸包括沖們擊力時(shí)孝，系指此將靜活許載乘以丙沖擊系或數(shù)。沖姨擊系數(shù)訴的一般割形式是鬧：3.人群荷予載鐵路橋梁隸明橋面4kN膝/m2。鐵路橋梁刺道碴橋面箏，距離梁口中心2.4梁5米以內(nèi)沸的人行纖道，取10閣kN/瓜m2；距離梁違中心2.4垂5米以外的遮人行道，耗取4kN蒼/m2。公路橋?qū)倭旱娜四_群荷載晌一般取3kN/勵(lì)m2，城市郊船區(qū)行人密掉集地區(qū)一坦般取3.5k斧N/m2；人群荷朋載應(yīng)與汽琴車荷載同頑時(shí)考慮，露但不與驗(yàn)少算荷載同存時(shí)計(jì)算。人行道（暗鋼筋混凝梁土）板還擾應(yīng)以1.2儲(chǔ)kN（公）紫或1.5冶kN（鐵）功的集中枕荷載進(jìn)狡行檢算已，人群國(guó)作用于榮欄桿上懸的水平橋推力按0.7悶5kN成/m考慮，輩作用于壇立柱和億扶手的眾豎向力慣按1.0田kN考慮。4.離心力離心力是懲指車輛行吉駛在曲線蠻線路上時(shí)倡，因速率正方向變化槳而引起的潛橫向水平段力。離心紀(jì)力的大小繪等于車輛紡活載（不義計(jì)沖擊力四）乘以離仗心力系數(shù)C，C值按下式顧計(jì)算式中V——設(shè)計(jì)行齒車速度掏（km/h）；R——曲線半徑挺（m）。離心力咬的著力山點(diǎn)在橋耐面以上1.2m處（公議路橋）悶或軌頂糞面上2m處（鐵養(yǎng)路橋）唇。（二）小其他可嘴變活載冊(cè)（活載福）1.風(fēng)力①方向：己縱向水平扁力、橫向破水平力。②作用免點(diǎn)：受禁風(fēng)面積弊的形心灣。③大小：A——受風(fēng)面語(yǔ)積W——風(fēng)荷載賺強(qiáng)度。W0——基本風(fēng)壓能值（Pa）K1——風(fēng)載體型鎖系數(shù)K2——風(fēng)壓高度礦變化系數(shù)K3——地形、耳地理?xiàng)l須件系數(shù)說(shuō)明：橋上有車伯時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)鐘計(jì)時(shí)，132關(guān)于受風(fēng)頭面積A的計(jì)算偷：①列車灰受風(fēng)面接積按3m高長(zhǎng)方帶原計(jì)算，作關(guān)用點(diǎn)在軌奪頂以上2m。只計(jì)算列透車橫向風(fēng)阿力，不計(jì)于列車縱向件風(fēng)力。②鋼筋遭混凝土蕩梁的受錯(cuò)風(fēng)面積偉為梁底殊至軌頂熟的高度懸與左右極兩橋孔五中線圍期成的面通積。③橋跨潔結(jié)構(gòu)的死受風(fēng)面值積=外輪廓線乘面