國(guó)際物流公司的優(yōu)勢(shì)

流通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的增加值在中國(guó)GDP中的比重近年來(lái)一直穩(wěn)定在8%左右。商務(wù)部和國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布2004年《中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告稱,以批發(fā)、零售業(yè)及相關(guān)的服務(wù)業(yè)為主的流通產(chǎn)業(yè)正逐漸成為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。而在這股國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量中物流又發(fā)揮著強(qiáng)有力的作用，扮演著重要的、不可替代的核心角色！在04年中國(guó)雖然出現(xiàn)了投資過(guò)熱等不健康、不穩(wěn)定因素變多的不利情況，但是中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持了比較旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。旺盛的發(fā)展勢(shì)頭的發(fā)展勢(shì)頭不代表沒(méi)有問(wèn)題，相反很可能隱藏很多問(wèn)題！例如：物流效率低、成本居高不下、規(guī)模小組織化程度很低，實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)和形成企業(yè)集團(tuán)的很少，很難具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。應(yīng)用現(xiàn)代化流通技術(shù)的企業(yè)也比較少！這些都是存在的主要問(wèn)題。相反透視國(guó)際物流就有很多我們值得借鑒的地方，甚至是我們學(xué)習(xí)的典范！向日本、美國(guó)等這樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)都有著其獨(dú)特模式，使其獨(dú)占螯頭雄霸一方！例如日本就提出了日本這類發(fā)達(dá)國(guó)家圍繞物流的品質(zhì)管理，提出了所謂PPM(PartsPerMillion)的概念，即將物流質(zhì)量問(wèn)題控制在百萬(wàn)分之一的目標(biāo)范圍內(nèi)，這個(gè)目標(biāo)雖然距離當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家的萬(wàn)分之一或千分之一的物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀尚有差距，但是，這足以說(shuō)明日本非常重視加強(qiáng)物流服務(wù)的合理有效組織、降低物流成本。然而，這一切都是從成本出發(fā)一切圍繞著最佳收益為主以最小的產(chǎn)出獲得最大收益！從全球成本控制的總體趨向看，日本、美國(guó)加拿大歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)有效地將物流成本控制在了較小的范圍內(nèi)，根據(jù)德國(guó)Deutsche銀行的統(tǒng)計(jì)，從全行業(yè)物流成本占價(jià)值比重來(lái)看，日本平均物流成本為6.0%，歐洲為9.1%，加拿大為9.5%，美國(guó)為10.0%，從這些資料中可以看出，日本在物流成本控制上已經(jīng)獲得了良好的績(jī)效，之所以如此，不僅在于日本形成了全面的物流管理體系和運(yùn)作流程，而且還制度化的實(shí)施了物流成本監(jiān)控和管理。（具體見(jiàn)表1）這樣我們就以日本為例進(jìn)行差別分析找出我們自身的不足！日本物流協(xié)會(huì)每年都要對(duì)物流成本情況進(jìn)行調(diào)查，從中我們可以看到日本目前物流成本管理的發(fā)展階段和水準(zhǔn)，從日本2001年的全行業(yè)物流成本調(diào)查看，物流成本占銷售額的比重全行業(yè)平均水平為5.45%，制造業(yè)為5.89%，批發(fā)業(yè)為4.68%，零售業(yè)為4.13%，從近幾年的發(fā)展趨勢(shì)看，日本各行業(yè)、各形態(tài)的物流成本基本上保持了平穩(wěn)的水平，這也說(shuō)明日本物流成本控制制度化非常明顯，具有持續(xù)性的特點(diǎn)。2001年，日本各行業(yè)產(chǎn)生的各種逆向物流費(fèi)占總物流成本的比重為4.88%，其中退貨物流費(fèi)占2.12%，回收物流費(fèi)占2.01%，再循環(huán)物流費(fèi)為0.46%，廢棄物流費(fèi)為0.29%，從逆向物流費(fèi)發(fā)展的趨勢(shì)看，1999到2000年基本上沒(méi)有什么變化，但是2001年日本的逆向物流費(fèi)有所上升，這其中主要是因?yàn)橥素浳锪髻M(fèi)和回收物流費(fèi)增長(zhǎng)所致。在上述總體趨勢(shì)之下，日本物流協(xié)會(huì)還對(duì)影響物流發(fā)展的諸多因素進(jìn)行了專門的調(diào)查，這些因素主要有：第一，全社會(huì)物流量與物流成本的關(guān)系，對(duì)此方面，抽樣調(diào)查的110家各類型公司，其中認(rèn)為物流經(jīng)營(yíng)量與物流成本同時(shí)增長(zhǎng)的企業(yè)占22.7%，物流經(jīng)營(yíng)量與物流成本公司減少的占51.8%，物流經(jīng)營(yíng)量減少而物流成本上升的占7.3%，物流經(jīng)營(yíng)量增加而物流成本下降的占18.2%；第二，委托客戶企業(yè)要求物流服務(wù)進(jìn)一步提升的主要要素，在該調(diào)查中大多數(shù)日本企業(yè)反映物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，其中對(duì)配送頻度加快持認(rèn)同的企業(yè)占調(diào)查企業(yè)總數(shù)的53.1%，配送單元化占54.6%，縮短前置時(shí)間占61.3%，認(rèn)為物流服務(wù)要求下降的企業(yè)不到5%，從中可以看出，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的期望越來(lái)越大。第二，委托客戶企業(yè)要求物流服務(wù)進(jìn)一步提升的主要要素，在該調(diào)查中大多數(shù)日本企業(yè)反映物流服務(wù)的要求越來(lái)越高，其中對(duì)配送頻度加快持認(rèn)同的企業(yè)占調(diào)查企業(yè)總數(shù)的53.1%，配送單元化占54.6%，縮短前置時(shí)間占61.3%，認(rèn)為物流服務(wù)要求下降的企業(yè)不到5%，從中可以看出，企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的期望越來(lái)越大。第三，物流成本上升的主要原因，根據(jù)日本物流協(xié)會(huì)對(duì)回答物流成本上升的35家企業(yè)的調(diào)查，造成物流成本上升的主要原因是物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高，此外，物流量的增加等等都構(gòu)成了物流成本上升的原因；第四，削減物流成本的方法，物流成本的降低一直是企業(yè)為之努力的目標(biāo)，在尋求降低物流成本的途徑中主要有削減庫(kù)存水準(zhǔn)和物流網(wǎng)點(diǎn)的集約化，其次是物流業(yè)務(wù)的外包、物流信息化、轉(zhuǎn)換配置/削減人員、導(dǎo)入供應(yīng)鏈管理以及共同物流管理。階日本之所以汪能夠取得良狠好的管理績(jī)上效，這與其半有效的物流聯(lián)管理體制有關(guān)關(guān)系，日本探對(duì)物流成本制的核算方法侵體系的研究智是比較早的膀，1977再年日本運(yùn)輸諒省流通對(duì)策勵(lì)部公布了“艙物流成本算僵定統(tǒng)一基準(zhǔn)窯”，這一政講策對(duì)于推進(jìn)惡企業(yè)物流管膠理有著深遠(yuǎn)責(zé)的影響。原舉因是當(dāng)時(shí)物掩流合理化先耀進(jìn)的企業(yè)正遞熱心地從事桑物流成本控依制的研究，塵各個(gè)企業(yè)都引制定了自己筑獨(dú)特的成本趨控制體系，產(chǎn)因而出現(xiàn)了菊成本概念不牽一致的狀況狠，這樣各企渠業(yè)所計(jì)算出書(shū)的成本就缺鐮乏相互對(duì)比樂(lè)的基礎(chǔ)。另燃外，在一般李企業(yè)中，盡暗管物流成本睬的算定是以戴物流合理化何為前提，但暗是由于缺乏夢(mèng)統(tǒng)一明確的魂會(huì)計(jì)成本核杜算標(biāo)準(zhǔn)和整黎理方法，因協(xié)此，對(duì)物流則成本的計(jì)算球是不完全的績(jī)，進(jìn)而影響朗了物流合理踐化的發(fā)展。禿正是在這種去狀況下，日樂(lè)本運(yùn)輸省制睬定了“物流后成本算定統(tǒng)弊一基準(zhǔn)”。盯由于企業(yè)和憑政府的共同賞努力，全社宇會(huì)的物流管上理得到了飛嶺躍性的發(fā)展仗，也使日本攤迅速成為物賺流管理的先稠進(jìn)國(guó)。春進(jìn)入80年鋤代中期以后由，日本的物絞流管理和成母本管理日益告成熟，這表企現(xiàn)為日本積燥極倡導(dǎo)高附誤加價(jià)值物流滔、Jus論t-in-藥time物蘿流等各方面紛。但是，隨囑著物流服務(wù)吹競(jìng)爭(zhēng)手段化駱，物流成本晶的高昂成為卵這一時(shí)期的式特征，因此鳥(niǎo)，在日本有殲把這一時(shí)期福稱為“物流刻不景氣”的哭說(shuō)法，即由絨于經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略英的要求，使忌物流成本上你升，出現(xiàn)赤把字。因此，也如何克服物星流成本上升付、提高物流灘效率是90攏年代日本物乳流面臨的一促個(gè)最大問(wèn)題扔。芬為了應(yīng)付上染述挑戰(zhàn)，日螞本除了進(jìn)一濱步完善“物絮流成本統(tǒng)一駕核算基準(zhǔn)”金外，更在平滑成9年(1心997年)籠4月4日，吳日本政府制聯(lián)定了一個(gè)具只有重要影響堆力的《綜合友物流施策大沾綱》，該大佳綱是根據(jù)平矮成8年(1至996年)茶12月17桂日日本政府浸決定的《經(jīng)早濟(jì)構(gòu)造的變狡革和創(chuàng)造規(guī)桂劃》中有關(guān)升“物流改革賭在經(jīng)濟(jì)構(gòu)造處中是最為重規(guī)要的課題之仁一，要到平政成13年(舊2001年有)為止既要免達(dá)到物流成繡本的效率化矛，又要實(shí)現(xiàn)間不亞于國(guó)際餓水準(zhǔn)的物流擾服務(wù)，為此口各相關(guān)機(jī)關(guān)孟要聯(lián)合起來(lái)困共同推進(jìn)物劍流政策和措券施的制定”夕這一指示而飽制定的。這障個(gè)大綱是日榆本物流現(xiàn)代齡化、縱深化棉發(fā)展的指針央，對(duì)于日本銹物流管理和爺有效的物流逃成本控制的課發(fā)展具有歷群史意義。酒綿日本企業(yè)物洋流成本核算辦的基本框架進(jìn)如果說(shuō)以上極是日本從宏按觀上強(qiáng)化的喚物流系統(tǒng)和效物流成本管瘡理，那么在絞企業(yè)層面，泊日本的企業(yè)爺物流成本核弄算基本上是柳以作業(yè)成本獸法為基礎(chǔ)，膛即借助物流貢費(fèi)用和成本射的兩層分解秀，最終確立滴成本對(duì)象的招成本以及相亮應(yīng)的績(jī)效，倉(cāng)具體說(shuō)，第歸一階段是將池各種資源分姓解到業(yè)務(wù)流鉛程中的活動(dòng)屯，從而核算堵各活動(dòng)環(huán)節(jié)軍所耗費(fèi)的資側(cè)源，第二階第段再將活動(dòng)嘩成本分?jǐn)偟奖诟鳟a(chǎn)品、服欲務(wù)、顧客或?yàn)巢块T，進(jìn)而暢計(jì)算這些類忙別是如何消蹲費(fèi)活動(dòng)資源生，從而能夠跳更為全面地住反映物流作擇業(yè)成本，并礙且以此為基醒礎(chǔ)，優(yōu)化物讀流活動(dòng)，在編這一點(diǎn)上，每日美等發(fā)達(dá)俘國(guó)家基本上剩是一致的。碗但是在具體以的核算方法裁上，應(yīng)該說(shuō)背日本的物流反成本核算考圖慮的更為具他體、細(xì)致，版也更具有操?gòu)R作性。刪首先從物流游成本的類別恨劃分看，日熄本強(qiáng)調(diào)可以媽按照多種標(biāo)飄準(zhǔn)進(jìn)行劃分徹，這樣可以路從不同的角雅度或側(cè)面反書(shū)映相應(yīng)的問(wèn)磨題和物流組盡織程度，通傷過(guò)綜合的成姐本測(cè)度，來(lái)片全面核算物屑流成本。具程體講，物流紗成本大致可紋以按如下標(biāo)欺準(zhǔn)劃分(見(jiàn)希表1)，即斥總物流成本狐、事業(yè)部別薪物流成本、侍部門別物流尊成本、營(yíng)業(yè)漆網(wǎng)點(diǎn)別物流旗成本、交易程對(duì)象別物流集成本、機(jī)能新別物流成本虹、車輛別物建流成本、人烘員別物流成戰(zhàn)本、場(chǎng)所別過(guò)物流成本、難作業(yè)別物流培成本、銷售訂別物流成本霞、形態(tài)別物予流成本、固離定物流成本每、變動(dòng)物流子成本等。分類項(xiàng)目主要含義和決策內(nèi)容總物流成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)是否健全加以確認(rèn)，決定企業(yè)的發(fā)展方向。事業(yè)部別物流成本判斷事業(yè)部是否健全，經(jīng)營(yíng)績(jī)效是否良好。部門別物流成本哪個(gè)部門經(jīng)營(yíng)好壞，決策對(duì)績(jī)效較差的部門如何改善、或廢止。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)別物流成本判斷哪個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)好壞，努力擴(kuò)大良好網(wǎng)點(diǎn)的效益。交易對(duì)象別物流成本判斷每個(gè)交易對(duì)象支付費(fèi)用的合理性，確立改善的主要方面。機(jī)能別物流成本分析各種物流機(jī)能的效率和資源消耗。車輛別物流成本明確不同運(yùn)輸手段的績(jī)效和費(fèi)用，合理管理運(yùn)輸工具。人員別物流成本確立不同人員的費(fèi)用支出，合理管理人事。場(chǎng)所別物流成本核算不同場(chǎng)所的費(fèi)用，反映存在的問(wèn)題。作業(yè)別物流成本計(jì)算不同物流作業(yè)活動(dòng)的成本，合理優(yōu)化物流活動(dòng)。銷售別物流成本計(jì)算不同銷售程度的費(fèi)用支出，從而改善經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。形態(tài)別物流成本根據(jù)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行分類，判斷哪個(gè)項(xiàng)目支出過(guò)多。固定物流成本判斷哪些成本與物流作業(yè)量無(wú)關(guān)。變動(dòng)物流成本確立哪些成本與物流作業(yè)量相關(guān)，從而確立最佳作業(yè)規(guī)模。獻(xiàn)借袖晨躍漁（表為饒日本物流成菜本的劃分方惠法鵝）胸其次，立足鞠于上述物流談成本類別的瘦劃分，在具不體的物流成港本體系和框侮架上，日本劫企業(yè)認(rèn)為必鐘須從多角度片、系統(tǒng)化出付發(fā)，來(lái)衡量大物流成本，暗這樣不僅能淡夠全面反映娛企業(yè)物流費(fèi)弟用的真實(shí)水版準(zhǔn)，而且還自能利用物流般成本核算出兩來(lái)的數(shù)相據(jù)，進(jìn)行針街對(duì)性的管理嬌改進(jìn)和調(diào)整駛，優(yōu)化物流貫經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。閘具體來(lái)講，夜基于上述思敢想，日本在觸衡量物流成翠本的過(guò)程中庫(kù)，主要按物寄流范圍計(jì)算什的成本(簡(jiǎn)短稱物流范圍櫻別成本)、憶按支付形態(tài)補(bǔ)計(jì)算的成本模(簡(jiǎn)稱支付奇形態(tài)別成本節(jié))和按物流黑活動(dòng)或作業(yè)降計(jì)算的成本螺(簡(jiǎn)稱物流描功能別成本日)三種成本握核算體系來(lái)袋確立物流費(fèi)域用。按物流諷范圍計(jì)算的結(jié)成本是以物擁流特性和經(jīng)村營(yíng)運(yùn)作的范深圍進(jìn)行成本染分類的方法雙，例如可以南將物流費(fèi)用狀劃分為供應(yīng)辯物流費(fèi)、生待產(chǎn)物流費(fèi)、拿企業(yè)內(nèi)物流玻費(fèi)、退貨物清流費(fèi)和廢棄茄物流費(fèi)等，冠也可以分為繩不同產(chǎn)品別板物流費(fèi)、不僻同銷售地域巧物流費(fèi)、不量同顧客群體倡物流費(fèi)等等糠。你按支付形態(tài)嫁計(jì)算的成本方是按財(cái)務(wù)會(huì)等計(jì)中的費(fèi)用融分類方法進(jìn)奔行計(jì)算的，奔大體可分為拔支付運(yùn)費(fèi)、汪倉(cāng)庫(kù)保管庫(kù)幫等向企業(yè)外被部支付的費(fèi)彼用和人工費(fèi)霉，也包括材蹲料費(fèi)等企業(yè)復(fù)內(nèi)部物流活帳動(dòng)的費(fèi)用。盾按物流功能護(hù)或作業(yè)計(jì)算教的成本是按速照物流運(yùn)作棄流程的活動(dòng)制計(jì)算物流費(fèi)漫用的方法，嫌大體上它將賀物流作業(yè)成申本分為物資忌流通費(fèi)、信字息流通費(fèi)、頃包裝費(fèi)、物皮流管理費(fèi)、妹配送費(fèi)、裝線卸費(fèi)等等。頁(yè)以上三種劃根分成本類別鋒的方法，應(yīng)煎該說(shuō)各有所版長(zhǎng)，它們共名同構(gòu)成了完距整的成本管勒理的框架(艱見(jiàn)圖2)。賴圖2日本棒物流成本核隨算框架痛第三，在物臂流成本的基綢準(zhǔn)與對(duì)比方謊面，日本提皺出僅僅是算策出物流成本券是不夠的，扛需要明確什懇么是物流成罰本核算和管丈理的基準(zhǔn)，窗并且以表格絲的形式加以尤考核(見(jiàn)表焦2)，這樣藏每日、每周肢、每月現(xiàn)場(chǎng)收管理人員就薦可以分析，騙采取相應(yīng)的威措施，決定慌企業(yè)的經(jīng)營(yíng)頌發(fā)展方向。伸基準(zhǔn)分類不對(duì)比分類爹每單位價(jià)格牲運(yùn)行10k嚼m(xù)的成本繳銷售對(duì)比逗累計(jì)對(duì)比股每輛車的成景本依一日的單價(jià)拼前日對(duì)比物利益對(duì)比踢單位時(shí)間價(jià)心格懸每人的成本區(qū)前月對(duì)比誠(chéng)經(jīng)費(fèi)對(duì)比浩每次運(yùn)行的駱單價(jià)高一平米的成炎本漏前年對(duì)比靈資本對(duì)比盆每人每時(shí)間瓶成本灑一個(gè)月的價(jià)冷格肢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比猾銷售分析對(duì)雜比蝶表2物流屢成本分析基友準(zhǔn)(例)電在物流成本續(xù)的計(jì)算上，跟一般物流成岔本核算的基屠本原則可以擇按5個(gè)大項(xiàng)與劃分，即人腰事費(fèi)、配送米費(fèi)、保管費(fèi)岡、信息處理顧費(fèi)和其它費(fèi)鍬用，這些費(fèi)廚用可以根據(jù)壓實(shí)際的賬務(wù)競(jìng)和單據(jù)計(jì)算仗，有些可以適進(jìn)行推算，丈原則上一個(gè)細(xì)月計(jì)算一次個(gè)，從而動(dòng)態(tài)座地把握企業(yè)立物流波動(dòng)情廳況。從具體擴(kuò)的核算途徑挪看，先是繪敘制企業(yè)的物遮流流程，了貞解企業(yè)的物鋼流運(yùn)行的基或本情況，然侵后，再按照如上述5個(gè)大私項(xiàng)分別核算傾物流成本，域其核算的基翻本原則如表逮3所示。計(jì)冠算出上述物閱流成本后，悲就可以根據(jù)袖企業(yè)管理的轎需要進(jìn)行物懲流績(jī)效診斷鋤(見(jiàn)表4)養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)和追頭查產(chǎn)生低效牙率的物流作搏業(yè)，并且相淹應(yīng)采取措施必加以改進(jìn)。費(fèi)用類別費(fèi)用項(xiàng)目區(qū)分主要內(nèi)容人事費(fèi)管理者

一般員工推定推定與物流活動(dòng)相關(guān)人員的工資、福利等

其它部門支援物流部門時(shí)，推定支援的程度

a)營(yíng)業(yè)人員配送；b)員工物流作業(yè)；c)管理部門的支援等打工人員實(shí)績(jī)打工者支付的費(fèi)用配送費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)實(shí)績(jī)向運(yùn)輸業(yè)者支付的費(fèi)用物流中心費(fèi)實(shí)績(jī)零售端物流設(shè)施的利用費(fèi)車輛費(fèi)推定(1)購(gòu)買車輛時(shí)，按月分配購(gòu)車費(fèi)用

(2)租賃車輛時(shí)，計(jì)算車輛租賃費(fèi)車輛維持費(fèi)實(shí)績(jī)車輛的修理、燃料、停車、高速公路費(fèi)等保管費(fèi)支付保管費(fèi)實(shí)績(jī)對(duì)外支付的保管費(fèi)支付作業(yè)費(fèi)實(shí)績(jī)保管作業(yè)的費(fèi)用包裝材料費(fèi)實(shí)績(jī)包裝材料、標(biāo)簽、紙張等購(gòu)入費(fèi)用本企業(yè)倉(cāng)庫(kù)費(fèi)推定本企業(yè)設(shè)施的利用費(fèi)以及鄰近設(shè)施的利用費(fèi)庫(kù)內(nèi)器械費(fèi)推定貨架、堆碼垛機(jī)等各種設(shè)備費(fèi)用在庫(kù)利息推定月末結(jié)余庫(kù)存或存貨的月利息信息處理費(fèi)信息設(shè)備費(fèi)推定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)以及信息設(shè)備按月分?jǐn)傎M(fèi)用消耗品費(fèi)推定單據(jù)、紙張等各種消耗品費(fèi)用通信費(fèi)推定電話、傳真、網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用等其他費(fèi)用辦公費(fèi)用實(shí)績(jī)與物流作業(yè)相關(guān)的各種辦公費(fèi)用和管理費(fèi)用辰表3人事編費(fèi)、配送費(fèi)轎、保管費(fèi)、價(jià)信息處理費(fèi)既和其它費(fèi)用嗓核算原則鉆No談項(xiàng)目得核查內(nèi)容私診斷結(jié)果護(hù)A吉B絹C侍1錘人事費(fèi)哲(1)管理導(dǎo)者是否超過(guò)院了必要的人暮數(shù)？

綢(2)高薪僚金人員是否低只是承擔(dān)單餃一物流作業(yè)充？

廟(3)是否寒在進(jìn)行業(yè)務(wù)婆的簡(jiǎn)潔和標(biāo)詳準(zhǔn)化？

背(4)是否討在靈活運(yùn)用研打工者？

壽(5)女性慈難以承擔(dān)的貸繁重物流活絞動(dòng)是否很多航？

觀(6)夜間荒、凌晨作業(yè)技是否很多？

拜(7)緊急澡出貨、作業(yè)脫變更是否很抽多？

坡(8)作業(yè)緞是否過(guò)大，歷需要加班的餅作業(yè)是否很獻(xiàn)多？

從(9)由于稀入貨較遲，析需要人工搬脖運(yùn)是否很多原？般正好

勉沒(méi)有

炮進(jìn)行

坐是

驢較少

姿較少

凱較少

躺較少

耳沒(méi)有肺較多

戴有時(shí)

盟審議

發(fā)有時(shí)

重較多

鄉(xiāng)較多

鑄較多

獨(dú)較多

次較多筐很多

祥常常

留沒(méi)有

娘沒(méi)有

皮多

艙多

礦多

勞多

佛多引2蛛配送費(fèi)方(1)運(yùn)費(fèi)吊是否定期調(diào)鄉(xiāng)整？

傷(2)由于夏出貨差錯(cuò)造其成經(jīng)濟(jì)配送匪是否很多？

最(3)存在囑效率低下(熱裝載率低)迅的情況嗎？

廉(4)裝載依時(shí)是否存在有等待時(shí)間？

曬(5)配送俗對(duì)象處是否愛(ài)存在等待時(shí)秀間？

悟(6)配送哲線路是否定搶期考核？信是

杠無(wú)

膛沒(méi)有

沈沒(méi)有

炸沒(méi)有

敬實(shí)施是有時(shí)

藥較多

羞較低

催有時(shí)

著有時(shí)

編有時(shí)飾沒(méi)有

說(shuō)多

摸低

罷存在

沾存在

累沒(méi)有顫3彎保管費(fèi)串(1)是否卸與相鄰倉(cāng)庫(kù)拴做過(guò)比較，慚價(jià)格是否交蠢涉？

廟(2)與銷宋售額相比庫(kù)稈存量是否增從加？

項(xiàng)(3)過(guò)剩深品、滯銷品撇是否很多？

輝(4)是否逃實(shí)施削減過(guò)仇剩品和滯銷態(tài)品的項(xiàng)目？

祖(5)是否糞靈活運(yùn)用了念倉(cāng)庫(kù)空間？

浩(6)是否節(jié)設(shè)定了合理牲的庫(kù)存標(biāo)準(zhǔn)鉆和訂貨批量粒？胃是

僵沒(méi)有

股沒(méi)有

員是

寧是

著是肌有時(shí)

紡有些

貍有些

藝有時(shí)

超有時(shí)

仍有時(shí)阿沒(méi)有

剝是

隔是

紡沒(méi)有

搶沒(méi)有

手沒(méi)有礦表4日本普物流成本診鹽斷清單(一例部分例子)蚊企業(yè)物流成候本管理的推倚進(jìn)體系質(zhì)以上我們對(duì)婦日本物流成得本的現(xiàn)狀和鈔管理體系作擺了初步的介內(nèi)紹與分析，稿從中我們不狼難看出物流席成本管理、硬優(yōu)化物流活朗動(dòng)是現(xiàn)代流著通不斷向高擾度化、縱深潑化發(fā)展的必示然產(chǎn)物，它栽也代表了現(xiàn)構(gòu)代經(jīng)濟(jì)不斷駁發(fā)展要求能陽(yáng)實(shí)現(xiàn)集約化莊和持續(xù)性的膨趨勢(shì)和潮流蛋。正是因?yàn)榘缛绱耍谖也?guó)經(jīng)歷了2戚0年的經(jīng)濟(jì)餃體制改革，朱在向經(jīng)濟(jì)持貴續(xù)快速發(fā)展欺的進(jìn)程中，現(xiàn)在已經(jīng)加入耐WTO的背元景下，物流研日益得到了跨全社會(huì)和各塊企業(yè)的高度還重視，特別宮是以中小型濁企業(yè)為服務(wù)泥對(duì)象的社會(huì)撫化物流開(kāi)始抓起步，從總矛體上講，這潛是符合現(xiàn)代斬經(jīng)濟(jì)的發(fā)展膏趨勢(shì)，也是殘我國(guó)值得大我力發(fā)展的領(lǐng)尋域，從某種妥意義上講，你強(qiáng)化物流管技理以及推動(dòng)片全社會(huì)對(duì)物點(diǎn)流管理的重歇視是我國(guó)進(jìn)賓一步推動(dòng)經(jīng)蚊濟(jì)體制改革封的重要方向皂。但是，與馬此同時(shí)，我近們也應(yīng)當(dāng)看足到推動(dòng)物流齊管理的發(fā)展惜決不是一件唉非常簡(jiǎn)單的達(dá)事情，也并桌非一蹴而就遷，它是經(jīng)濟(jì)鴉發(fā)展到一定圓程度、在政范府的引導(dǎo)下尊以及企業(yè)的退科學(xué)管理和肯實(shí)踐下的結(jié)袍果，這一點(diǎn)鳳應(yīng)當(dāng)在當(dāng)今效我國(guó)積極發(fā)咐展物流過(guò)程浸中得到足夠蹤的重視。具袋體講，我們落在推動(dòng)現(xiàn)代育物流管理的浪過(guò)程中，應(yīng)姜當(dāng)關(guān)注如下需幾個(gè)問(wèn)題：臟第一，從日?qǐng)A本的物流成謀本管理實(shí)踐泛看，從流程旦的角度重視推和加強(qiáng)物流膏成本的管理禿已經(jīng)成為全各球各國(guó)企業(yè)艱推進(jìn)物流持是續(xù)有效發(fā)展驕的關(guān)鍵因素共，而這種物速流成本的管厘理決不是站僵在一個(gè)職能娃或一個(gè)企業(yè)達(dá)的角度進(jìn)行內(nèi)，相反它需千要立足在系繪統(tǒng)和供應(yīng)鏈澇的角度來(lái)衡涌量和管理物販流成本，從悟而能使物流傘成本的計(jì)算藥能反映出供紹應(yīng)鏈物流績(jī)且效，這種系風(fēng)統(tǒng)化的物流袖成本管理原屠理也就是T真CO的管理例思想，擁有哥物權(quán)的全部市成本(To伸talC捏osto兄fOwn稀ershi商p)提供了勢(shì)一種合理測(cè)吹度供應(yīng)鏈成域本的方法，每根據(jù)Law燙rence種P.C豬arr和C樣hrist張opher炕D.I僑ttner張的定義“擁協(xié)有物權(quán)的全再部成本是一扮種決定從上啄游供應(yīng)商獲之取相應(yīng)產(chǎn)品墓和服務(wù)，并偽進(jìn)行使用而復(fù)產(chǎn)生的所有誼成本”。這莫種方法認(rèn)為承商品價(jià)格只民是整個(gè)產(chǎn)品猜服務(wù)獲取的抓一部分，產(chǎn)候品出售者的攏行為績(jī)效同勿樣影響了訂徹單處理、配蹤送、接受和狠檢查等物流構(gòu)行為，通常邪很多企業(yè)在菌核算物流成霧本時(shí)，忽視敗了這些因素爬對(duì)總體成本亭的影響，而茅TCO則試橫圖通過(guò)整個(gè)頭供應(yīng)鏈的運(yùn)悔作活動(dòng)識(shí)別映，包括采購(gòu)惹、持有、質(zhì)賤量問(wèn)題、配遺送差錯(cuò)等，翻來(lái)確立整個(gè)福物流分銷活回動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)叛用。反觀我炸國(guó)的企業(yè)，柴在推進(jìn)現(xiàn)代帆物流管理的跳過(guò)程中，不弓能不重視一扛?jìng)€(gè)問(wèn)題，即從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管準(zhǔn)理水平的提各高，應(yīng)當(dāng)講痛，目前我國(guó)捧絕大多數(shù)企蘿業(yè)的經(jīng)營(yíng)管稿理能力以及蜂對(duì)物流成本網(wǎng)管理的認(rèn)識(shí)廈遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適疑應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代圾物流的要求鞏，雖然近幾蒜年來(lái)強(qiáng)化物恨流管理已經(jīng)服得到了大多緒數(shù)企業(yè)的重羞視，但是，祝對(duì)于如何加頓強(qiáng)物流管理語(yǔ)，如何通過(guò)傳科學(xué)的物流購(gòu)成本核算優(yōu)狗化物流管理?yè)]流程、如何嚼從戰(zhàn)略的角粗度來(lái)看待物花流成本管理滋的作用并培讀養(yǎng)起自身的場(chǎng)核心能力都節(jié)尚未成熟，答我們的企業(yè)蹦有很多仍然護(hù)停留在傳統(tǒng)酸意義上對(duì)運(yùn)殿輸、儲(chǔ)存成用本管理的認(rèn)頓識(shí)，認(rèn)為只浙要建立起具釘有運(yùn)輸能力馬和倉(cāng)儲(chǔ)能力瘦的場(chǎng)所，只魂要控制住了許運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)政或采購(gòu)成本濱就是現(xiàn)代物腥流管理，而寇忽視了物流圖管理和物流低成本控制是飲一種現(xiàn)代企趟業(yè)戰(zhàn)略管理糞的重要手段奴，它要求企谷業(yè)必須具備架高度整合的葉作業(yè)管理能蠟力、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)飯略的管理能棗力以及對(duì)整壩個(gè)價(jià)值鏈的煌控制能力，嘆所以，要科疼學(xué)合理地從老事物流成本泰管理，推動(dòng)木現(xiàn)代化的物情流管理活動(dòng)究，我國(guó)的企謀業(yè)還必須煉天好經(jīng)營(yíng)管理需這個(gè)基本功香，從企業(yè)整孤體最優(yōu)和供涌應(yīng)鏈系統(tǒng)最承優(yōu)的角度，顆通過(guò)商流、是信息流、資佳金流和物流猶的有效合理號(hào)組織，來(lái)實(shí)趙現(xiàn)物流成本康管理。這包慘括從流通全替過(guò)程的視點(diǎn)農(nóng)來(lái)降低物流徑成本、通過(guò)飛實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈?zhǔn)砉芾?、提高技?duì)顧客物流寬服務(wù)的管理母來(lái)削減成本獎(jiǎng)、借助于現(xiàn)當(dāng)代信息系統(tǒng)捧的構(gòu)筑降低桑物流成本、固通過(guò)效率化擱的配送降低案物流成本、筐通過(guò)控制逆名向物流或退醒貨物流控制迅成本、利用饑復(fù)合運(yùn)輸和亡物流外包降什低成本等。軌否則，達(dá)不撫到以上的諸再多管理水平來(lái)，指望通過(guò)趨時(shí)髦的“物粘流”一詞，什來(lái)解決一切輩現(xiàn)存的企業(yè)貼發(fā)展問(wèn)題和意成本管理，撿無(wú)疑是不現(xiàn)掙實(shí)，也不可澤能取得成功棕。矛第二，建立建綜合性的物未流成本管理漢框架。從日補(bǔ)本物流成本炸管理的實(shí)踐憑可以看出，擱日本物流成抹本管理水準(zhǔn)翻較高，還與陷他們建立了末相對(duì)完善的首物流成本核拍算體系和綜支合控制方法憑有較大的關(guān)眨系，否則沒(méi)捕有一個(gè)清晰良的核算標(biāo)準(zhǔn)際和管理方法懇，就必然會(huì)揪造成不同企疑業(yè)的衡量標(biāo)便準(zhǔn)不一，或絮者核算內(nèi)容兩不全面。相扛對(duì)而言，我捉國(guó)迄今為止常尚沒(méi)有完善岸的統(tǒng)一物流聰核算標(biāo)準(zhǔn)，既也沒(méi)有科學(xué)財(cái)合理的綜合欣管理框架，胃這無(wú)疑阻礙拾了我國(guó)企業(yè)淋推動(dòng)現(xiàn)代物擋流管理，所照以，盡快研路究和建立健蜘全物流成本盲核算標(biāo)準(zhǔn)和辮綜合管理體迎系勢(shì)在必行睡。我們認(rèn)為男，在物流成因本核算方法室上，完全可陽(yáng)以采用國(guó)際節(jié)通行的物流薪作業(yè)成本管推理法，并且國(guó)在吸取日本從多方位、多捕角度衡量物烈流成本的經(jīng)感驗(yàn)和做法，銳根據(jù)中國(guó)不誘同行業(yè)的特傘點(diǎn)進(jìn)行成本河計(jì)算。在物靈流成本綜合朵管理框架方妨面，我們認(rèn)妥為物流綜合祖成本控制的紡實(shí)現(xiàn)框架一能般由物流成想本橫向控制志、物流成本指縱向控制和拾計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)崗管理系統(tǒng)控?zé)熤迫糠纸M斬成：物流成步本橫向控制敗主要有物流晶成本的預(yù)測(cè)阻、計(jì)劃、計(jì)店算、分析、沾信息反饋和類控制、決策鑒等步驟，物暗流成本控制誰(shuí)與決策是以折物流成本資甩料為依據(jù)，珠結(jié)合其它技為術(shù)、經(jīng)濟(jì)因喪素等進(jìn)行研課究、分析，興決定采取的鼠行動(dòng)方針，芝并進(jìn)行可行迷性分析后選猶擇最佳方案疲；物流成本賢縱向控制也術(shù)是物流過(guò)程沖的優(yōu)化管理競(jìng)。物流過(guò)程姻是具有創(chuàng)造扔時(shí)空價(jià)值的去經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)慧程，要達(dá)到效最大的市場(chǎng)滔價(jià)值，就必繭須保證物流造各環(huán)節(jié)的最躬佳配置。物遮流系統(tǒng)是一測(cè)個(gè)龐大而復(fù)耀雜的系統(tǒng)，貫要對(duì)其進(jìn)行君縱向優(yōu)化，腐需要借助適鹽當(dāng)?shù)目刂品缴苑ê凸芾硎趾Χ?，使其與喪橫向控制交銜織進(jìn)行。常題見(jiàn)的技術(shù)手蘇段包括作業(yè)疑成本管理法牢、數(shù)理分析昏方法和最優(yōu)央化原理來(lái)組朱織物流系統(tǒng)市，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)鎮(zhèn)組合控制；榆計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)詞系統(tǒng)是連接其許多供貨商遲、生產(chǎn)商、普批發(fā)商、零眼售商和客戶欄的大系統(tǒng)。擋物流成本控培制引入計(jì)算披機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)盈，可以大大集提高控制的疤效率。采購(gòu)灶人員根據(jù)計(jì)肚算機(jī)管理信靠息系統(tǒng)提供恥的功能，收薪集并匯總各辛機(jī)構(gòu)訂貨的翁商品名稱、材訂貨數(shù)量，追根據(jù)供貨商浙的可供商品閘貨源、供貨界價(jià)格、交貨眨期限、供貨作商的信譽(yù)等逆資料，向指狡定的供貨商膠下達(dá)采購(gòu)指糊令。供貨商相根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中鄰心轉(zhuǎn)來(lái)的相西關(guān)信息，及疊時(shí)安排出貨紅。完成交易香雙方交換的逝信息不僅僅河是訂單和交蓮貨通知，還絡(luò)包括：訂單賭更改、訂單玩回復(fù)、價(jià)格縱變動(dòng)通知、粘提單、對(duì)賬婦通知、發(fā)票姑、退貨等許怎多信息。通柳過(guò)計(jì)算機(jī)通帽訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)王的方式將各鳳種信息傳遞造到總公司、委分公司、批儀發(fā)商、商品搜供貨商或制皇造商，可以釋做到快速反跨應(yīng)。它能處兩理從新商品燦資料的說(shuō)明井直到會(huì)計(jì)結(jié)呀算所有商品露交易過(guò)程中病的作業(yè)，可訴以涵蓋整個(gè)飛物流過(guò)程。撞上述物流成期本綜合控制猜的三個(gè)組成綿部分是一個(gè)曬有機(jī)的整體元。它以計(jì)算腿機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)蠢控制為核心抵，通過(guò)設(shè)計(jì)卵企業(yè)物流成肉本控制的理志想運(yùn)作模式尚，不斷優(yōu)化累結(jié)果，實(shí)現(xiàn)扁物流成本綜退合控制的最隨大效應(yīng)。春第三，積極量、合理發(fā)揮蛙政府在推動(dòng)失物流成本管泡理和現(xiàn)代物適流業(yè)的作用把。物流成本哀的管理和控配制決不是僅江僅停留在企化業(yè)層面上的裂，而是貫穿毯在整個(gè)社會(huì)誠(chéng)，它既包括宣企業(yè)層面的歡物流成本管必理，又包括輸政府宏觀層撥面以及行業(yè)違中觀層面的月成本管理和刃物流活動(dòng)的污有效組織，壁否則只是企眉業(yè)強(qiáng)化物流候成本管理，哄就不會(huì)真正賢實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化旦、社會(huì)化的它物流成本管懸理，這一點(diǎn)霜在日本的物杯流成本管理太實(shí)踐中體現(xiàn)哀的尤為明顯緩。而從我國(guó)旅的宏觀和中遇觀管理體制洋看，雖然目篩前國(guó)家、各腎級(jí)政府以及山行業(yè)管理部羞門在加大現(xiàn)甘代物流的建器設(shè)和管理，鹽但是，這些診管理措施和斗政策并不完怒全保障綜合嫌物流成本管劃理的實(shí)現(xiàn)。萍例如，《中食共中央關(guān)于康十五計(jì)劃的鈴建議》中，飄指出應(yīng)“著閱重發(fā)展商貿(mào)括流通、交通籌運(yùn)輸、市政慧服務(wù)等行業(yè)努，推行連鎖挨經(jīng)營(yíng)、物流養(yǎng)配送、多式求聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上亂銷售等組織衛(wèi)形式和服務(wù)鳴方式，提高讓服務(wù)質(zhì)量和盼經(jīng)營(yíng)效益”句。