國內(nèi)外公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)現(xiàn)狀

公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)

第一部分國內(nèi)外公路隧道防災(zāi)救援技術(shù)研究現(xiàn)狀

一、長(zhǎng)大公路隧道及通風(fēng)模式簡(jiǎn)介二、特長(zhǎng)公路隧道的防災(zāi)研究現(xiàn)狀三、國內(nèi)外交通隧道火災(zāi)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)主要內(nèi)容一、長(zhǎng)大公路隧道及通風(fēng)模式簡(jiǎn)介國內(nèi)5km以上已運(yùn)行隧道通風(fēng)模式國內(nèi)超過10km以上公路隧道情況

PIARC公路隧道委員會(huì)從1957年以來，分8個(gè)工作組對(duì)防災(zāi)救援技術(shù)進(jìn)行研究。

1999年在總結(jié)了世界各國隧道防災(zāi)技術(shù)研究成果基礎(chǔ)上，組織了16個(gè)國家23個(gè)隧道防災(zāi)技術(shù)研究方面的專家，進(jìn)行了多次規(guī)模宏大的火災(zāi)試驗(yàn)，花費(fèi)研究費(fèi)用數(shù)億美圓，本世紀(jì)初終于編著了《公路隧道火災(zāi)及煙氣控制研究報(bào)告》（《FireandSmokeControlinRoadTunnels》），該專著基本上涵蓋了隧道防災(zāi)技術(shù)的主要內(nèi)容，共8個(gè)部分，論述了隧道防災(zāi)技術(shù)研究的最新成果。二、特長(zhǎng)公路隧道的防災(zāi)研究現(xiàn)狀

１、防災(zāi)研究２、救援研究

３、危害的種類火災(zāi)會(huì)生成高溫度、熱輻射、低氧濃度、低能見度、有害氣體。

人在不同溫度下容忍時(shí)間：140℃5分鐘115℃20分鐘70℃60分鐘50℃3～5小時(shí)3.57.010.514.017.521.024.528.031.535.038.542.0KW/m2輻射量多必須在倡限界值嶼以內(nèi)人籍才有可慰能逃生鵝，即限換界值必浩須滿足錢皮膚在寫外裸露石幾分鐘擔(dān)才會(huì)感摔到劇烈筍的疼痛強(qiáng)。界值族為2－2.5葬kW/鍵m2。消防人稱員能忍受名的輻射值譽(yù)為5kW煮/m2。他們窮穿著呼康吸器具五總時(shí)間繡不能超燃過30分鐘。人員逃生租時(shí)能夠承回受的周圍竿空氣溫度脫不能高于80℃，在80℃時(shí)，人村可以承券受15分鐘。4、有害氣體目前還沒居有公認(rèn)的問有關(guān)計(jì)算宜交通車輛蛇火災(zāi)所釋女放的有毒滅或有刺激倡性氣體的纏濃度的方技法。所以屆有害氣體描濃度也沒丟有辦法控求制。一般認(rèn)為必，只要保證胞隧道中的籠最小能見熄度，就能蔥夠保證有旁害氣體濃案度在人員匹能夠逃生怕的限度之沃內(nèi)。5、能見度能見度偽必須在7m以上人才乳能在煙氣假中平穩(wěn)的病行走。如劫果要能夠宣看到路標(biāo)鴨能見度必武須達(dá)到15m。因此翻最小能績(jī)見度在7m－15m之間，宋到底取沉多少要吩根據(jù)是活以疏散蓄還是救任災(zāi)為目?jī)龅膩泶_惡定。６、逃生時(shí)巾間行走至瓦安全區(qū)遠(yuǎn)的時(shí)間離必須考鍬慮探測(cè)順和報(bào)警伍時(shí)間以框及人們城棄車而腦逃的反睛應(yīng)時(shí)間逝，以便啟判斷人伐是否能鑰夠安全捷逃生火筋區(qū)。探測(cè)和誰報(bào)警總再時(shí)間隨刮著火災(zāi)剖探測(cè)器者的類型墓以及火俗警信號(hào)秀被隧道踢中車輛創(chuàng)內(nèi)乘客帖所接受南的方式繞的不同熱而不同動(dòng)。因此咐，在有基人監(jiān)控站隧道內(nèi)較的反應(yīng)麗時(shí)間大筐概為2～5分鐘，在無人晃監(jiān)控的隧赤道內(nèi)或許柜會(huì)更長(zhǎng)。人們棄罰車而逃符的反應(yīng)揪總時(shí)間搶同樣難刺以估測(cè)鍋，在大鋪客車內(nèi)戶的乘客濫要比小執(zhí)汽車內(nèi)賭的乘客姻時(shí)間長(zhǎng)童。因此非，總時(shí)畝間大概乘在0.5～5分鐘之間。７、火旱災(zāi)發(fā)生披頻率８、設(shè)計(jì)火災(zāi)描參數(shù)９、火災(zāi)通風(fēng)本方程式捏中，VC為煙流嘉逆流臨恥界速度異，K1與K2為常數(shù)，g為重力訊加速度姨，H為隧道高械度，Q為火場(chǎng)掠火災(zāi)熱辭釋放率浴，A為隧道鍬橫截面隱積，Cp為空氣比喉熱，ρ與T為周圍旗空氣密狡度與溫挎度。１０、交通流進(jìn)模式三、國內(nèi)匠外交通隧估道火災(zāi)數(shù)答據(jù)庫系統(tǒng)通過調(diào)研戚，共獲得雀了：（１）國估內(nèi)外83份大規(guī)模火坊災(zāi)案例資有料。（２）國假內(nèi)外11次較大規(guī)叼模火災(zāi)號(hào)試驗(yàn)資無料。（３）洋國內(nèi)外傻關(guān)于隧央道火災(zāi)清研究資核料近30份。在此基礎(chǔ)墳上，應(yīng)用VC+決+編制了隧道火災(zāi)廣數(shù)據(jù)庫。隧道火惑災(zāi)統(tǒng)計(jì)龜：起火類型隧道火災(zāi)次數(shù)（起）不同因素所占比例（%）車型載有危險(xiǎn)品貨車311.1油罐車27.4普通貨車1555.6公共汽車414.8小汽車311.1使用電路故障518.5急剎車13.8碰撞829.6貨物518.5漏油13.7其它過失311.1不祥414.8長(zhǎng)度≤500m425.0500m~1000m16.251000m~3000m318.75>3000m850（１）城線市隧道火災(zāi)發(fā)生記率要比其亦他隧道高雞。（２）己卡車火災(zāi)發(fā)生慎率要比私普人小汽車介高的多。（３）公競(jìng)路隧道事蝦故平均發(fā)而生率不超資過2.5次/108輛×km。（４）組在隧道板內(nèi)的事鈔故中，麻火災(zāi)事供故占10%。（５）變?cè)谟斜O(jiān)丑控系統(tǒng)佳的情況拳下，40%的隧道肝不會(huì)發(fā)刑生大的詠火災(zāi)。（６）隧遭道內(nèi)的火婚災(zāi)40%將被司乘恐人員滅掉崖，60%需要專業(yè)協(xié)消防隊(duì)救寄助。我國《高速公