2015汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題

河南省2015年普通高等學(xué)校對(duì)口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷考生注意：所有答案都要寫(xiě)在答題卡上，答在試題卷上無(wú)效一、選擇題（汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修1-20；汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修21-40。每小題3分，共120分。每小題中只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，請(qǐng)將正確選項(xiàng)涂在答題卡上）.柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要區(qū)別是A.啟動(dòng)方式不同 B.潤(rùn)滑方式不同C.著火方式不同 D.冷卻方式不同.壓縮比是A.氣缸工作容積與燃燒室容積的比值B.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值C.燃燒室容積與氣缸工作容積的比值D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e的比值.—不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能指標(biāo)。A.曲軸轉(zhuǎn)速 B.有效扭矩C.有效功率 D.燃油消耗率.對(duì)于直列式發(fā)動(dòng)機(jī)，全支承曲軸的主軸頸數(shù)等于A.氣缸數(shù) B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1 D.氣缸數(shù)加1.直列六缸四沖程汽油機(jī)，相鄰發(fā)火的兩缸曲拐間夾角為A.90°B.120°C.180°D.360°.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.活塞是用鑄鐵制成B.活塞是一個(gè)上小、下大的近似圓錐體C.活塞裙部斷面制成長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)座孔軸線(xiàn)方向的橢圓形D.活塞上的T形槽是為了減少裙部受熱和防止活塞受熱后脹死在氣缸中.在常溫下，活塞—與氣缸直徑之差稱(chēng)為氣缸的裝配間隙。汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第1頁(yè)（共7頁(yè)）A.頂部 B.環(huán)槽部C.裙部下端長(zhǎng)軸 D.裙部下端短軸.—不屬于曲軸飛輪組的零件。A.曲軸 B.飛輪C.連桿 D.扭轉(zhuǎn)減振器.直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為A.1:1B.1:2C.2:1D.4:1.不會(huì)導(dǎo)致氣缸密封不良。A.氣門(mén)間隙過(guò)大 B.氣缸墊漏氣C.氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) D.活塞環(huán)的三隙過(guò)大.當(dāng)采用雙氣門(mén)彈簧時(shí)，安裝的內(nèi)外兩根彈簧應(yīng)該滿(mǎn)足A.同心安裝、旋向相同 B.同心安裝、旋向相反C.非同心安裝、旋向相同 D.非同心安裝、旋向相反.大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，通過(guò) 來(lái)改變冷卻液的循環(huán)路線(xiàn)。A.節(jié)溫器 B.水泵C.電動(dòng)風(fēng)扇 D.散熱器.—的作用是將一定流量和壓力的機(jī)油通過(guò)油道送往各潤(rùn)滑點(diǎn)。A.機(jī)油濾清器 B.機(jī)油散熱器C.機(jī)油泵 D.油壓傳感器.活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是A.壓力潤(rùn)滑 B.飛濺潤(rùn)滑C.潤(rùn)滑脂 D.壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行.節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用是將節(jié)氣門(mén)的_轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)。A.開(kāi)度 B.面積C.打開(kāi)速度 D.關(guān)閉速度.—屬于汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行器。A.曲軸位置傳感器 B.節(jié)氣門(mén)位置傳感器C.空氣流量計(jì)D.噴油器17.直列柱塞式噴油泵供油過(guò)程中，柱塞行程的大小取決于A.柱塞的長(zhǎng)短 B.噴油泵凸輪的升程汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第2頁(yè)（共7頁(yè)）

C.噴油時(shí)間的長(zhǎng)短 D.曲軸的轉(zhuǎn)速.直列柱塞式噴油泵的分泵數(shù)一發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。A.大于 B.等于C.小于 D.小于或等于.—可以將汽油箱中的汽油蒸氣用碳罐中的活性碳吸附。A.進(jìn)氣增壓系統(tǒng) B.二次空氣噴射系統(tǒng)C.強(qiáng)制式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng) D.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng).廢氣再循環(huán)裝置主要是為了減少污染物的排放。A.CO B.NOVXC.HC D.SO.2.汽車(chē)在路面上高速行駛時(shí)，主要克服A.空氣阻力C.上坡阻力.膜片彈簧式離合器無(wú)A.壓盤(pán)C.分離杠桿.離合器從動(dòng)盤(pán)安裝在一上。A.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸C.變速器輸出軸.—不屬于汽車(chē)傳動(dòng)系。A.離合器C.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置.汽車(chē)直接擋的傳動(dòng)比A.大于1C.等于1B.B.加速阻力D.滾動(dòng)阻力B.從動(dòng)盤(pán)D.滑動(dòng)套管B.變速器輸入軸D.變速器中間軸B.變速器D.轉(zhuǎn)向器B.小于1D.不能確定A.操縱裝置 B.自鎖裝置C.互鎖裝置 D.各擋齒輪.普通變速器內(nèi)用來(lái)防止工作中自動(dòng)掛擋、脫擋的是從自鎖裝置B.互鎖裝置汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第3頁(yè)（共7頁(yè)）C.倒擋鎖裝置 D.同步器.對(duì)于裝有鎖止離合器的液力變扭器，當(dāng)鎖止離合器鎖止時(shí)，渦輪將A.固定不動(dòng) B.自由轉(zhuǎn)動(dòng)C.與泵輪鎖止 D.不能確定.單排行星齒輪機(jī)構(gòu)中，太陽(yáng)輪、齒圈和行星齒輪架滿(mǎn)足」將成為空擋輸出。A.太陽(yáng)輪固定 B.行星架固定C.齒圈固定 D.三者都不受約束.裝有自動(dòng)變速器的車(chē)輛，停車(chē)時(shí)換擋桿應(yīng)置于擋位。A.DB.NC.RD.P.球籠式萬(wàn)向節(jié)允許兩軸間最大夾角為A.15°B.32°C.35°D.42°.驅(qū)動(dòng)橋的主減速器的作用A.改變傳動(dòng)方向 B.增大扭矩C.產(chǎn)生減速比 D.以上都對(duì).—的作用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向輕便。A.主銷(xiāo)后傾 B.主銷(xiāo)內(nèi)傾C.前輪外傾 D.前輪前束.型號(hào)為185/70SR14的輪胎，其中14代表A.扁平率 B.輪輞直徑C.輪胎寬度 D.車(chē)速.鋼板彈簧一般用在_上。A.獨(dú)立懸架 B.非獨(dú)立懸架C.主動(dòng)懸架 D.半主動(dòng)懸架.可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變A.主銷(xiāo)后傾B.主銷(xiāo)內(nèi)傾C.前輪外傾D.前輪前束.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，一可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲。A.傳動(dòng)帶松弛B.泵軸承間隙增大汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第4頁(yè)（共7頁(yè)）C.液壓泵安裝不牢固，螺栓螺母松動(dòng)D.以上都對(duì).關(guān)于機(jī)械式轉(zhuǎn)向系，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將轉(zhuǎn)向力傳遞給轉(zhuǎn)向輪并使之偏轉(zhuǎn)B.轉(zhuǎn)向動(dòng)力來(lái)源于駕駛員的體力C.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中增速減扭的傳動(dòng)裝置D.所有傳力件都是機(jī)械的.采用人工法排出液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，各輪缸的排氣順序?yàn)锳.右后輪一左后輪一右前輪一左前輪B.左后輪一右后輪一左前輪一右前輪C.右前輪一左前輪一右后輪一左后輪D.左前輪一右前輪一左后輪一右后輪.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.車(chē)輪制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式兩種類(lèi)型B.鉗盤(pán)式制動(dòng)器主要應(yīng)用在乘用車(chē)上，一般為前鼓后盤(pán)C盤(pán)式制動(dòng)器的固定元件是制動(dòng)鉗和制動(dòng)塊D.盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是與車(chē)輪相連的制動(dòng)盤(pán)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（60分）二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“J"，錯(cuò)誤的打“X”）.發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的原則是：預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)。.半浮式活塞銷(xiāo)能在連桿襯套孔和活塞銷(xiāo)座孔中自由轉(zhuǎn)動(dòng)。.為了提高氣缸的密封性，活塞環(huán)的開(kāi)口應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。.排氣系統(tǒng)的堵塞不會(huì)導(dǎo)致氣缸充氣不足。.氣門(mén)搖臂是一個(gè)以中間軸孔為支點(diǎn)的等臂杠桿。.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻適度時(shí)，汽缸蓋內(nèi)的冷卻水溫度在80?90℃之間。.車(chē)用汽油機(jī)不同工況對(duì)可燃混合氣濃度的要求是不同的。.氧傳感器插入在排氣管中，可以實(shí)時(shí)地檢測(cè)排氣中的氧濃度。汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第5頁(yè)（共7頁(yè)）.柴油機(jī)輸油泵的作用是按照柴油機(jī)的工況需要，定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。.將空氣壓縮后再供入氣缸，使進(jìn)氣量增加的技術(shù)稱(chēng)為進(jìn)氣增壓。三、名詞解釋題（每小題3分，共6分）.氣缸工作容積.過(guò)量空氣系數(shù)四、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共24分）.活塞敲缸的故障現(xiàn)象是什么？.活塞環(huán)的三隙是什么？測(cè)量三隙需要用到的主要量具是什么？.配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？由哪兩部分組成？.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油油面位置？.汽油機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油壓力過(guò)低的故障原因有哪些？.傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件是什么？五、綜合題（10分）.試述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水溫過(guò)高的故障原因及故障排除方法。汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修（70分）六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號(hào)內(nèi)正確的打“J”，錯(cuò)誤的打“X”）.膜片彈簧離合器踏板自由行程太小或沒(méi)有自由行程，分離軸承會(huì)經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)處于半分離狀態(tài)，造成離合器打滑。.飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)都屬于離合器的主動(dòng)部分。.手動(dòng)變速器在換擋時(shí)，為避免同時(shí)掛入兩個(gè)擋位，必須裝設(shè)自鎖裝置。.獨(dú)立懸架一般是與斷開(kāi)式車(chē)橋配用，非獨(dú)立懸架與非斷開(kāi)式車(chē)橋配用。汽車(chē)類(lèi)基礎(chǔ)課試題卷第6頁(yè)（共7頁(yè)）.輪胎氣壓不足，將使胎側(cè)彎曲變形過(guò)大和輪胎過(guò)度發(fā)熱，輪胎使用壽命縮短。.汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)圍繞主銷(xiāo)擺動(dòng)以實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向。.當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的驅(qū)動(dòng)油泵有故障而不能工作時(shí)，汽車(chē)將不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器具有檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作方向和操縱力的功能。.相對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器散熱能力較強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好。.氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，傳動(dòng)裝置的布置一般采用單管路。七、名詞解釋題（每小題3分，共6分）.轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)八、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共30分）.剛性十字軸