鐵路線路工中級(jí)考試題

線路上的兩股鋼軌不能當(dāng)作軌道電路的導(dǎo)線用。（）

答案：錯(cuò)誤

軌道電路由鋼軌線路、供電端和受電端三個(gè)部分組成。（）

答案：正確

軌道電路的用途是保證列車運(yùn)行安全和旅客乘坐舒適程度。（）

答案：錯(cuò)誤

嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦。（）

答案：正確

線路中心線在水平面上的投影，叫做鐵路線路平面圖。（）

答案：正確

距離丈量就是用鋼尺直接丈量水平距離，我們鐵路現(xiàn)場(chǎng)稱為“拉鏈”。（）

答案：正確

安全管理是保證鐵路運(yùn)輸安全不可缺少的主要手段。（）

答案：正確

為加強(qiáng)安全生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)必須建立和健全安全生產(chǎn)管理制度。（）

答案：正確

鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)包括：行車安全、勞動(dòng)安全、設(shè)備安全、貨運(yùn)安全、防止路外傷亡。（）

答案：錯(cuò)誤

允許速度大于120km/h的線路，軌距變化率不得大于2%。.（）

答案：錯(cuò)誤

（）不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。

A、1250m

B、1050m

C、850m

D、600m

答案：D

（）不屬于線路標(biāo)志。

A、公里標(biāo)

B、曲線標(biāo)

C、警沖標(biāo)

D、管界標(biāo)

答案：C

路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于（）。

A、0.3m

B、0.4m

C、0.6m

D、0.8m

答案：B

當(dāng)350m＞曲線半徑2300m時(shí)，其軌距加寬值為（）。

A、0mm

B、5mm

C、10mm

D、15mm

答案：B

鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順,允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于（）。

Asl%o

B、2%。

C、3%o

D、4%0

答案：A

直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下（）處量取最大矢度。

A、10mm

B、15mm

C、16mm

D、20mm

答案：C

軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說法中

正確是O。

A、如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡合適

B、如果光帶偏向外側(cè)，則說明軌底坡不足

C、如果光帶居中，說明軌底坡合適

D、如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大

答案：C

O不屬于鋼軌主要參數(shù)。

A、鋼軌的頭部頂面寬

B、鋼軌的軌腰厚

C、鋼軌的長(zhǎng)度

D、鋼軌的軌底寬

答案：C

在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為（）。

A、96mm

B、76mm

C、66mm

D、56mm

答案：B

在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為()。

A、220mm

B、140mm

C、150mm

D、110mm

答案：c

曲線撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)少留，上挑時(shí)多留，撥量大的多留，撥量小的少留。

()

答案：錯(cuò)誤

道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。()

答案：錯(cuò)誤

軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑

物。()

答案：正確

職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)

榮譽(yù)六個(gè)方面。()

答案：正確

轍叉一般分為鋼軌組合式轍叉、高鐳鋼整鑄轍叉、可動(dòng)心軌轍叉三類。()

答案：錯(cuò)誤

曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質(zhì)量，影響行車安全。

()

答案：正確

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160?120km/h正

線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級(jí)。()

答案：錯(cuò)誤

施工鎖定軌溫一定等于設(shè)計(jì)鎖定軌溫。()

答案：錯(cuò)誤

每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對(duì)接

頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。()

答案：正確

XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗固按下插一張開一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。（）

答案：錯(cuò)誤

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度vmax>160km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為Omm。

A、+4mm,-2mm

B、±2mm

C、5mm

D、+6mm,-4mm

答案：C

清篩道床、邊坡，屬于工務(wù)（）項(xiàng)目。

A、施工天窗作業(yè)

B、維修天窗作業(yè)

C、臨時(shí)天窗

D、故障天窗

答案：B

道岔護(hù)背距離不得（）。

A、小于1391mm

B、大于1391mm

C、小于1348mm

D、大于1348mm

答案：D

搗固車一次起道量超過。mm時(shí)應(yīng)分兩次起道搗固。

A、40

B、50

C、80

D、100

答案：B

線路允許速度160km/h,一般情況，圓曲線或夾直線最小長(zhǎng)度為（）m?

A、175

B、140

C、130

D、60

答案：C

鄰近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行（），可能因翻塌、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè)線行車安全的工程施工，列為B

類施工。

A、吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

B、路基填筑或棄土等施工

C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

D、營(yíng)業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工

答案：D

ND-4.5型內(nèi)燃搗固鎬，搗固時(shí)，將道硝搗入軌枕下約()mm,再稍許停留，搗固鎬振動(dòng)迫

使道硝流動(dòng)密實(shí)。

A、30

B、40

C、50

D、70

答案：C

自動(dòng)放散式無縫線路，允許長(zhǎng)軌條()。

A、自由伸縮

B、限制伸縮

C、充分固定

D、鎖定狀態(tài)

答案：A

線路速度120km/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為()。

A、4000m

B、5000m

C、10000m

D、12800m

答案：B

客貨共線鐵路區(qū)間雙線，列車行車速度vW120km/h,直線線間最小距離為()mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案：A

客運(yùn)專線鐵路區(qū)間正線或站內(nèi)正線，列車行車速度250km/h<vW300km/h,線間最小距離為

4600mm?()

答案：錯(cuò)誤

曲線型尖軌指的是尖軌工作邊為曲線，制造麻煩，左右開道岔尖軌不能通用。()

答案：正確

列車由直線進(jìn)入曲線時(shí)，速度越高半徑越大，則離心力就越大，作用在外軌的力也越大。()

答案：錯(cuò)誤

經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。()

答案：正確

如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫,則不會(huì)在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是出現(xiàn)溫度壓力峰。

()

答案：錯(cuò)誤

軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑

物。()

答案：正確

大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)補(bǔ)充道柞、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段的調(diào)高墊板、道口

鋪面、有祚橋上護(hù)軌等工作。()

答案：正確

線路設(shè)備大、中修驗(yàn)收，主要項(xiàng)目不符合標(biāo)準(zhǔn)，次要項(xiàng)目漏項(xiàng)或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗(yàn)達(dá)到

標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)為“優(yōu)良”或“合格”。()

答案：錯(cuò)誤

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定的實(shí)設(shè)最大超高，包括水平誤差在內(nèi)。()

答案：錯(cuò)誤

當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，靠近外股的新軌組間有一空頭，靠近里股的新軌組間應(yīng)有一搭頭。

()

答案：錯(cuò)誤

08-32搗固車搗固裝置偏心振動(dòng)軸采用()鋼鍛造。

A、25CrMo

B、40CrMnMo

C,40CrNiMoA

D、45Mn

答案：C

08-32搗固車的檢測(cè)系統(tǒng)三點(diǎn)法比四點(diǎn)法少用的一個(gè)檢測(cè)小車是()。

A、A

B、B

C、C

D、D

答案：A

08-32搗固車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表顯示值為().

A、0.2—0.6Mpa

B、0.3—0.5Mpa

C、0.2—0.8Mpa

D、0.3—0.9Mpa

答案：A

08-32搗固車自行最高速度是雙向（）。

A、80km/h

B、90km/h

C、100km/h

D、120km/h

答案：A

08-32搗固車作業(yè)時(shí)允許的線路最小曲線半徑為（）。

A、100m

B、120m

C、150m

D、200m

答案：B

08-32搗固車兩個(gè)心盤中心距為（）。

A、10000mm

B、11000mm

C、12000mm

D、15000mm

答案：B

08?32搗固車的轉(zhuǎn)向架軸距為（）。

A、1000mm

B、1500mm

C、2000mm

D、2500mm

答案：B

08-32搗固車設(shè)計(jì)作業(yè)效率為（）。

A、600?800m/h

B、800-lOOOm/h

C、1000—1300m/h

D、1200-1500m/h

答案：C

08?32搗固車起、撥道裝置每工作（），需給撥道滾輪加注潤(rùn)滑油脂。

A、50h

B、100h

C、150h

D、200h

答案：A

08-32搗固車最高連掛運(yùn)行速度是()。

A、80km/h

B、90km/h

C、100km/h

D、120km/h

答案：c

我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。()

答案：正確

鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱。()

答案：錯(cuò)誤

我國(guó)鐵路線路共分為三個(gè)等級(jí)，即I級(jí)、II級(jí)、in級(jí)。o

答案：錯(cuò)誤

鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。o

答案：正確

站線是為辦理列車到達(dá)或出發(fā)的線路。o

答案：正確

段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。o

答案：正確

鐵路軌道是線路的上部建筑，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備。o

答案：正確

軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑

物。()

答案：正確

按鐵路等級(jí)劃分的軌道類型，同一等級(jí)的鐵路，可以采用不同類型的軌道。o

答案：正確

我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、中型和輕型。o

答案：正確

道岔的作用主要是引導(dǎo)列車從一條線路o另一條線路。

答案：轉(zhuǎn)向

聯(lián)結(jié)零件分接頭聯(lián)結(jié)零件和o零件。

答案：中間聯(lián)結(jié)

在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)（）。

答案：必須倒棱

在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)，兩螺栓孔的靜距不得（）的2倍，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算。

答案：小于孔徑

用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)應(yīng)（）。

答案：全斷面垂直鋸斷

預(yù)留軌縫的基本技術(shù)要求是：夏天軌縫不頂嚴(yán)，無瞎縫。冬季軌縫不超過（）。

答案：構(gòu)造軌縫；螺栓不拉彎

用于線路上的鋼軌需要截?cái)鄷r(shí)，嚴(yán)禁使用（），嚴(yán)禁使用剁子和其它工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。

答案：乙煥切割或燒孔

在暑季前，應(yīng)對(duì)（）設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。

答案：防暑降溫

在寒季前，對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行（）教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行考試。

答案：防寒過冬

普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍部分、轍叉部分和（）組成。

答案：連接部分

n級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運(yùn)量大于等于（）。

A、220Mt

B、210Mt且＜20Mt

C、25Mt且＜10Mt

D、＜5Ml

答案：B

近期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

遠(yuǎn)期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

無昨道床，板式軌道混凝土底座厚度應(yīng)大于等于（）cm。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：B

正線特重型軌道應(yīng)采用（）。

A、I型木枕

B、H型混凝土枕

c、n型或in型混凝土枕

D、IH型混凝土枕

答案：D

正線重型軌道結(jié)構(gòu)，采用IH型混凝土軌枕，應(yīng)鋪設(shè)（）根/km。

A、1667

B、1760

C、1680

D、1600

答案：A

I級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

A、220Mt

B、210Ml且V20Mt

C、25Mt且<10Mt

D、<5Ml

答案：A

劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道（

A、運(yùn)輸條件

B、年通過總質(zhì)量

C、最高行車速度

D、運(yùn)營(yíng)條件

答案：B

某正線線路年通過總質(zhì)量為45Mt,其適用軌道類型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、中型

答案：B

客貨共線鐵路區(qū)間雙線,列車行車速度vW120km/h,直線線間最小距離為（）mm。

A、4000

B、4200

C、4400

D、4600

答案：A

遠(yuǎn)期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

近期為鐵路交付運(yùn)營(yíng)后第（）年。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：B

I級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

A、220Mt

B、210Mt且＜20Mt

C、25Mt且＜10Mt

D、＜5Mt

答案：A

按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為小橋。

A、L＞500m

B、100m＜L^500m

C、20mVLW100m

D、LW20m

答案：D

n級(jí)鐵路，在路網(wǎng)中起骨干作用或在路網(wǎng)中起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，近期年客貨運(yùn)量（）。

A、220Mt

B、BlOMt且＜20Mt

C、N5Mt

D、＜5Mt

答案：B

劃分軌道類型和制訂軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道（）。

A、運(yùn)輸條件

B、年通過總質(zhì)量

C、最高行車速度

D、運(yùn)營(yíng)條件

答案：B

某正線線路年通過總質(zhì)量為60Mt,其適用軌道類型為（）。

A、特重型

B、重型

C、次重型

D、輕型

答案：A

按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為中橋。

A、L>500m

B、100m<L^500m

C、20m<L^100m

D、LW20m

答案：C

按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為大橋。

A、L>500m

B、100m<LW500m

C、20m<L^100m

D、LW20m

答案：B

按橋梁長(zhǎng)度（L）分，（）為特大橋。

A、L>500m

100m<L^500m

C,20m<LW100m

D、LW20m

答案：A

鐵路線路是由軌道、路基等組成的總稱。（）

答案：錯(cuò)誤

我國(guó)鐵路正線軌道類型劃分為特重型、重型、次重型、中型和輕型。（）

答案：正確

路基橫斷面依其所處的地形條件不同，分為路堤、路塹兩種基本形式。（）

答案：錯(cuò)誤

按鐵路等級(jí)劃分的軌道類型，同一等級(jí)的鐵路，可以采用不同類型的軌道。（）

答案：正確

軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑

物。()

答案：正確

鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。()

答案：正確

涵洞是埋置于地層內(nèi)的一種地下建筑物。()

答案：錯(cuò)誤

路基由路基本體(如路堤、路塹)、路基排水設(shè)備、防護(hù)和加固設(shè)備等三部分組成。()

答案：正確

站線是為辦理列車到達(dá)或出發(fā)的線路。()

答案：正確

我國(guó)鐵路線路共分為三個(gè)等級(jí)，即I級(jí)、II級(jí)、IH級(jí)。()

答案：錯(cuò)誤

根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)及運(yùn)量，我國(guó)鐵路共分為四個(gè)等級(jí)。O

答案：錯(cuò)誤

路基面寬度在曲線地段不設(shè)加寬。()

答案：錯(cuò)誤

鐵路路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。O

答案：正確

鐵路基本限界可分為建筑接近限界和機(jī)車車輛限界兩鐘。()

答案：正確

路堤邊坡坡度是指路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度與路肩邊緣至路堤坡腳的垂直距離之比。

()

答案：錯(cuò)誤

軌距是鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。()

答案：正確

軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2%°。()

答案：錯(cuò)誤

高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。()

答案：正確

軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。()

答案：錯(cuò)誤

軌道高低不平順，主要是路基沉陷、搗固不良、扣件松動(dòng)、枕木腐朽和鋼軌磨耗等因素造成。

()

答案：正確

S—3型混凝土枕的長(zhǎng)度為()mo

A、2.5

B、2.6

C、2.8

D、3.0

答案：B

線路爬行會(huì)造成()。

A、軌枕位置歪斜

B、間距不正

C、軌縫不勻

D、以上三種都是

答案：D

下列哪項(xiàng)是線路爬行的原因？()

A、列車制動(dòng)

B、列車運(yùn)行阻力

C、鋼軌溫度變化

D、以上三種都是

答案：D

三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)()的距離內(nèi)不允許超過的三角坑偏差值。

A、6.25m

B、14m

C、16m

D、18m

答案：D

無縫線路維修作業(yè)，應(yīng)堅(jiān)持“()、二清、三測(cè)、四不超、五不走”的作業(yè)制度。

A、一改

B、一準(zhǔn)

C、一扎

D^一劃

答案：B

軌溫高于中和軌溫時(shí)，應(yīng)采用()鋪設(shè)無縫線路。

A、連入法

B、插入法

C、轉(zhuǎn)接法

D、拉伸法

答案：B

軌溫在中和軌溫及以下時(shí)，應(yīng)采用()鋪設(shè)無縫線路。

A、連入法

B、插入法

C、轉(zhuǎn)接法

D、拉伸法

答案：A

跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1200m時(shí)，設(shè)置()對(duì)位移觀測(cè)樁。

A、3

B、4

C、6

D、7

答案：C

跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1200m時(shí)，設(shè)置()對(duì)位移觀測(cè)樁。

A、3

B、4

C、6

D、7

答案：D

無縫道岔設(shè)()對(duì)觀測(cè)樁。

A、3

B、4

C、6

D、7

答案：A

搗鎬搗固作業(yè):鎬窩寬度扒至距待搗固的軌枕側(cè)面一般為()?

A、50mm

B、100mm

C^200mm

D、400mm

答案：B

手提電鎘(內(nèi)燃機(jī))搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時(shí)，一般時(shí)應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)()道昨。

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：C

手提電鎬（內(nèi)燃機(jī)）搗固作業(yè)，起道量在20?30mm時(shí)，一般時(shí)應(yīng)扒出軌枕盒內(nèi)（）道祚。

A、不扒

B、1/3

C、1/2

D、全部

答案：B

手提電鎘（內(nèi)燃機(jī)）搗固作業(yè)，起道量在20mm以下時(shí)，每根搗固時(shí)間一般為（）。

A、20S

B、30S

C、40S

D、50S

答案：C

量具（水平）校對(duì)應(yīng)（）作業(yè)前進(jìn)行校對(duì)。

A、每月

B、每周

C、每天每次

D、每次

答案：D

起道作業(yè)：直線上以（）的一股為標(biāo)準(zhǔn)股。

A、水平低

B、水平高

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：B

起道作業(yè)：曲線地段以（）股為標(biāo)準(zhǔn)股。

A、曲上

B、曲下

C、左側(cè)

D、右側(cè)

答案：B

道岔起道以（）股為標(biāo)準(zhǔn)股。

A、曲上

B、曲下

C、直外和導(dǎo)曲線上

D、直內(nèi)

答案：c

找小坑時(shí)，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，一般距起道機(jī)()處，看軌頭外側(cè)下須水平線。

A、10?20m

B、20~30mm

C、30?40mm

D、40~50mm

答案：B

起道時(shí)，起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在()。

A、鋼軌外口

B、鋼軌里口

C、撬頭

D、撬尾

答案：B

用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于()號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：C

用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于()號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：C

段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于()號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：A

50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：B

60kg/m鋼軌過渡型12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：D

60kg/m鋼軌AT尖軌12號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。

A、15650

B、15793

C、17416

D、21280

答案：C

12號(hào)普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長(zhǎng)度K=2486mm,導(dǎo)曲線終點(diǎn)支距為

()mm。

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：C

9號(hào)普通單開道岔，軌距S=1435mm,導(dǎo)曲線終端直線段長(zhǎng)度K=2115mm,導(dǎo)曲線終點(diǎn)支距為

()mm。

A、1200

B、1223

C、1228

D、1248

答案：A

道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于Omo

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：B

正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度：Vmax>200knVh的線路，一般情

況不應(yīng)小于()mo

A、150

B、100

C、70

D、40

答案：A

正線無縫線路200km/h>Vmax>160km/h,道床頂面寬度（）m。

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：C

正線直線無縫線路VmaxWl60km/h,道床頂面寬度（）m。

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：B

正線直線普通線路年通過總重不小于8Mt,道床頂面寬度（）mo

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：A

正線無縫線路道床邊坡坡度為（）。

A、1.5：1

B、1.75：1

C、1：1.5

D、1：1.75

答案：D

正線無縫線路250km/heVmax>200km/h,道床頂面寬度（）m。

A、3.1

B、3.4

C、3.5

D、3.6

答案：D

線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重W年，50Mt,一般路基無墊層的碎石道床厚度（）

mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：D

線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重50Mt>W年N25M3不易風(fēng)化的巖石、碎石路基

無墊層的碎石道床厚度()mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：C

線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重50Mt>W年225Mr,VmaxW120km/h有祚橋面

上的碎石道床厚度()mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：A

線路大、中修時(shí)，五年內(nèi)年計(jì)劃通過總重W年250Mt,Vmax>120km/h有昨橋面上的碎石

道床厚度()mm。

A、250

B、300

C、350

D、450

答案：B

線路大、中修時(shí)，特殊困難條件下道床厚度不足Omm時(shí)：應(yīng)清篩至路基面，并做好排水

坡。()

A、150

B、200

C、250

D、300

答案：D

200km/h〈VmaxW250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距I級(jí)偏差管理值為()

mm。

A、+4、-3

B、+6、-4

C、+8、-4

D、+10、-7

答案：A

200km/h^Vmax^250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平I級(jí)偏差管理值為()

mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

200km/hWVmaxW250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑（基長(zhǎng)2.5m）II

級(jí)偏差管理值為（）mm。

A、5

B、6

C、7

D、855/104

答案：B200km/hWVmaxW250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長(zhǎng)為1.5?42m,

高低II級(jí)偏差管理值為（）mm。（1.0分）

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：D

200km/hVmax250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長(zhǎng)為1.5?42m,軌向

II級(jí)偏差管理值為（）mm。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：C

200km/h^Vmax^250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長(zhǎng)為1.5?70m,軌向

II級(jí)偏差管理值為（）mm。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：B

200km/hVmax250km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，波長(zhǎng)為1.5?70m,高低

III級(jí)偏差管理值為（）mm。

A、5

B、8

C、10

D、15

答案：D

200Nvmax>160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，扭曲（三角坑）I級(jí)偏差管理

值為（）mm。

A、4

B、5

C、10

D、14

答案：A

vmax^l20km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，扭曲(三角坑)III級(jí)偏差管理值為

()mm。

A、4

B、5

C、10

D、14

答案：D

2002vmax>160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度I級(jí)偏差管理

值為Ogo

A、0.06

B、0.09

C、0.1

D、0.15

答案：C

在距離接觸網(wǎng)()帶電部分的建筑物上施工時(shí)，接觸網(wǎng)可不停電，但必須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專

門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。()

A、0.7m

B、2m

C、2?4m

D、5m以上

答案：C

發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，應(yīng)距斷線接地處()以外設(shè)

置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。

A、0.7m

B、2m

C、2.5m

D、10m

答案：D

在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分范圍以內(nèi)()的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地。

A^2m

B、4m

C、5m

D、10m

答案：c

爆破作業(yè)每炮使用的引線長(zhǎng)度，應(yīng)保證點(diǎn)完引線后人員能撤至安全地點(diǎn)，且不得短于（）。

A、0.5m

1m

C、1.2m

D、2m

答案：C

搬炸藥與拿雷管人同路行走時(shí)，兩人之間的距離不得小于（）。

A、A.2m

B.5m

C、C.lOm

D、D.50m

答案：D

一般小炮警戒范圍應(yīng)距放炮地點(diǎn)（）以外。

A、50m

B、100m

C、200m

D、500m

答案：C

經(jīng)核對(duì)無盲炮，從最后一響起5min后方可進(jìn)行爆破檢查；若聽炮數(shù)字與點(diǎn)炮數(shù)字不符，應(yīng)

等（）后，方準(zhǔn)進(jìn)入爆破區(qū)檢查。（）

A、5min

B、lOmin

C、15min

D、20min

答案：C

盲炮應(yīng)由原裝藥人當(dāng)時(shí)處理，不能當(dāng)時(shí)處理的，盲炮地點(diǎn)應(yīng)有明顯標(biāo)志，其四周（）以內(nèi)，

嚴(yán)禁人員通行。（）

A、2m

B、5m

C、10m

D、50m

答案：B

用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機(jī)械設(shè)備時(shí)，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度適當(dāng)，滑行前方（）。

A、必須有人防護(hù)

B、應(yīng)有保險(xiǎn)繩索

C、嚴(yán)禁站人

D、應(yīng)設(shè)置安全樁

答案：C

長(zhǎng)軌車運(yùn)行中，人員必須離開軌端()以外，并嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)。

A、1m

2m

C、3m

D、5m

答案：c

根據(jù)鐵路在路網(wǎng)中的作用、性質(zhì)及運(yùn)量，我國(guó)鐵路線路共分為四個(gè)等級(jí)。()

答案：錯(cuò)誤

路基面寬度在曲線地段不設(shè)加寬。()

答案：錯(cuò)誤

鐵路路基橫斷面是指垂直于線路中心線截取的斷面。()

答案：正確

鐵路基本限界可分為建筑接近限界和機(jī)車車輛限界兩種。()

答案：正確

路堤邊坡坡度是指路肩邊緣至路堤坡腳的垂直高度與路肩邊緣至路堤坡腳的垂直距離之比。

()

答案：借誤

軌距是鋼軌踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。()

答案：正確

軌距變化應(yīng)和緩平順，線路軌距變化率不得大于2%°。()

答案：錯(cuò)誤

高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。()

答案：正確

軌向是指鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)面沿鋼軌方向的豎向凹凸不平順。()

答案：錯(cuò)誤

軌道高低不平順，主要是路基沉陷、搗固不良、扣件松動(dòng)、枕木腐朽和鋼軌磨耗等因素造成。

()

答案：正確

如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí);施工單位應(yīng)與供電部門配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開

工。()

答案：正確

施工結(jié)束如接地線需連接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成，可焊接在鋼軌上。()

答案：錯(cuò)誤

線路大、中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位應(yīng)預(yù)先通知供電段、電務(wù)段等單位。

()

答案：正確

靜態(tài)檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)可以不停電。()

答案：錯(cuò)誤

在電氣化區(qū)段清除危石、危樹時(shí)，應(yīng)有供電部門人員配合。()

答案：正確

在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，養(yǎng)路機(jī)具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，均必

須有與軌道電路的絕緣裝置。()

答案：正確

在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應(yīng)安裝絕緣套

管。()

答案：正確

在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，取放工具、抬運(yùn)鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩

股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。()

答案：正確

凡上道使用涉及行車安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。()

答案：正確

小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。。

答案：正確

正線整體道床道岔一般位置軌距經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值為()。

A、+3mm、-2mm

B、+4mm、-2mm

C、+5mm、-2mm

D、+3mm、-3mm

答案：B

正線碎石道床道岔一般位置軌距綜合維修容許偏差管理值為()。

A^+4mm、-2mm

B、+4mm>-3mm

C、+3mm、-1mm

D、+3mm、-2mm

答案：D

車場(chǎng)碎石道床道岔支距綜合維修容許偏差管理值是()。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

曲線允許未被平衡超高一般不大于()mm。

A、51

B、61

C、71

D、81

答案：B

正線曲線的最大超高值不得大于()mm。

A、100

B、110

C、120

D、130

答案：C

曲線超高順坡遞減率一般不大于O%0o

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

答案：C

兩曲線順坡終點(diǎn)間夾直線長(zhǎng)度不短于()m。

A、15

B、18

C、20

D、25

答案：C

鋼軌發(fā)生折斷時(shí)應(yīng)通知供電、通號(hào)相關(guān)專。業(yè)人員到場(chǎng)，配合安裝()。

A、計(jì)軸器

B、絕緣夾板

C、限位器

D、軌連線

答案：D

有軌道電路的線路，軌連線歸()專業(yè)單位負(fù)責(zé)。

A、線路

B、供電

C、通號(hào)

D、機(jī)電

答案：C

無軌道電路的線路，軌連線歸（）專業(yè)單位負(fù)責(zé)。

A、線路

B、供電

C、通號(hào)

D、機(jī)電

答案：B

曲線正矢誤差包括（）。

A、緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差

B、圓曲線正矢連續(xù)差

C、緩和曲線正矢連續(xù)差

D、圓曲線正矢最大最小差

答案：ABD

在混凝土枕直線地段無縫線路作業(yè)軌溫為實(shí)際鎖定軌溫+20℃以上時(shí)，以下說法正確的是

（）。

A、連續(xù)扒開道床不超過25m

B、起道高度不超過30mm

C、撥道量不超過10mm

D、撥道量不超過5mm

答案：ABC

混凝土枕無縫線路維修作業(yè)軌溫在實(shí)際鎖定軌溫-2（rc以下時(shí)，禁止進(jìn)行的作業(yè)項(xiàng)目有（）。

A、當(dāng)日不連續(xù)更換軌枕

B、更換接頭螺栓

C、破底清篩道床

D、改道

答案：BC

以下無縫線路常備材料中夾板及螺栓常備數(shù)量說法正確的是（）。

A、正線25m鋼軌每公里3套

B、12.5m鋼軌每公里4套

C、站線每公里3套

D、12.5m鋼軌每公里5套

答案：ABD

以下無縫線路常備材料中防脫護(hù)軌常備數(shù)量說法正確的是（）。

A、支架每種每100m備1套

B、護(hù)軌每種每100m備1根

C、彎頭每種每100m備1對(duì)

D、不足100m按100m計(jì)

答案：BCD

以下屬于無縫線路鋼軌折斷臨時(shí)處理時(shí)所需的工具及材料的有（）。

A、軌距檢查尺

B、弦繩

C、朦包魚尾板

D、鋸軌機(jī)

答案：ACD

鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用非彈條扣件時(shí)，對(duì)于（）地段，可按具體情況適當(dāng)安裝防

爬設(shè)備。

A、線路坡度大于8%。地段

B、制動(dòng)地段

C、正線上的道岔

D、絕緣接頭

答案：BCD

道口整修需備的整修材料有（）。

A、道口板

B、護(hù)軌

C、道磴

D、扣件

答案：ABC

關(guān)于道口以下說法正確的是（）。

A、道口應(yīng)設(shè)置在瞭望條件良好的地段

B、道口的增設(shè)與拆除和需否看守，由地鐵運(yùn)營(yíng)公司決定

C、道口鋪面寬度應(yīng)與道路路面寬度相同，且應(yīng)不小于2.5m

D、鋼軌頭部外側(cè)50mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)高于軌面5mm

答案：ABC

巡道作業(yè)負(fù)責(zé)職責(zé)范圍內(nèi)線路設(shè)備的（）。

A、小修補(bǔ)

B、一般故障處理

C、特殊故障處理

D、大故障處理

答案：AB

鋼軌發(fā)生“垂直斷裂”且斷縫小于30mm,無其它裂紋時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：可用急救器固定，在斷縫處上好朦包夾板（非焊縫可用普通接頭夾板）和急救器；緊

固斷縫兩側(cè)各50m范圍內(nèi)鋼軌扣件；有條件的斷縫兩側(cè)加裝軌距拉桿，每側(cè)不少于5根，

每2—3個(gè)軌枕間距安裝1處；同時(shí)派專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，限速25km/h放行列車.

鋼軌發(fā)生折斷后，先期處置人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容包括哪些？

答案：調(diào)查線路環(huán)境，重點(diǎn)是曲線半徑、超高、混凝土道床表面與軌底間距等；調(diào)查斷縫，

包括斷縫尺寸、處于曲線位置、錯(cuò)牙情況、斷縫周圍焊點(diǎn)情況等；其它影響搶修的客觀因素;

無縫線路鋼軌發(fā)生“碎裂”、“頂面揭蓋”無法加固，或鋼軌斷縫拉開大于50mm時(shí)，如何

進(jìn)行臨時(shí)處理？

答案：應(yīng)中斷行車，封鎖線路臨時(shí)處理；沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m

的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓緊固；在短軌前后各50m范圍內(nèi)，緊

固鋼軌扣件，有條件的斷縫兩側(cè)加裝軌距拉桿，每側(cè)不少于5根，每2—3個(gè)軌枕間距安裝

1處；同時(shí)派專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，按正常速度放行列車。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器維修項(xiàng)目有哪些？

答案：軌距、水平、方向、高低超限的整修；尖軌與基本軌不密貼的整修；尖軌對(duì)基本軌伸

縮滑動(dòng)不靈活的整修；尖軌跟端與基本軌接頭處高低、左右錯(cuò)牙的整修，整后不得大于1

mm,鞍型磨耗不得大于0.5mm；各種螺栓的擰緊。

鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目有哪些？

答案：必須防止調(diào)節(jié)器異向伸縮及長(zhǎng)軌爬行，調(diào)節(jié)器的軌距和高低偏差不超過線路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；

尖軌尖端與基本軌保持密貼，如出現(xiàn)間隙，須及時(shí)調(diào)整；尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)壓潰飛邊后

要及時(shí)打磨，防止軌頭掉塊。出現(xiàn)擦傷或剝落時(shí)采取焊補(bǔ)或噴焊措施；調(diào)節(jié)器每年維修一遍,

將各部件及能卸下的螺栓清洗涂油；巡檢人員每日進(jìn)行一次檢查。

伸縮調(diào)節(jié)器的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答案：基本軌垂直磨耗量超過6毫米或在尖軌軌頭頂寬50毫米以上斷面處，尖軌發(fā)生垂直

磨耗，其軌頂?shù)陀诨拒夗斆?毫米；基本軌或尖軌軌頭掉塊長(zhǎng)度超過30毫米、深度超過

8毫米，影響行車平衡；尖軌尖端軋傷長(zhǎng)度超過200毫米；軌頭側(cè)面磨耗影響了調(diào)節(jié)器的軌

距調(diào)整，軌距偏差經(jīng)常超出允許限度。

巡道作業(yè)原始檢查記錄填寫有何要求？

答案：巡道作業(yè)后要做好原始檢查記錄。認(rèn)真填寫巡檢日志及交接班記錄，記錄應(yīng)監(jiān)視的問

題，檢查人、部位、時(shí)間等詳細(xì)、清楚，記錄準(zhǔn)確，字跡規(guī)范。

巡道作業(yè)走行軌檢查主要內(nèi)容是什么？

答案：要注重鋼軌、夾板、扣件狀態(tài)的檢查。檢查已有傷損標(biāo)記處的傷軌有無變化。鋼軌接

頭夾板是否有裂紋或折斷，夾板螺栓是否松動(dòng)。鋼軌扣件尤其是曲線外側(cè)扣件是否有連續(xù)失

效。地面碎石道床線路還要按照季節(jié)特點(diǎn)和病害變化規(guī)律進(jìn)行檢查。夏季要注意觀測(cè)無縫線

路地段軌向變化，特別要注意檢查前一日作業(yè)過的地段，以防脹軌跑道。冬季注意鋼軌、轍

叉心、夾板的“三折”發(fā)生。

巡道作業(yè)道岔檢查主要內(nèi)容是什么？

答案：尖軌與基本軌是否密貼，有無傷損。尖軌連接桿和尖軌跟端螺栓有無松動(dòng)。尖軌活動(dòng)

范圍內(nèi)和各部輪緣槽內(nèi)有無障礙物。轍叉有無異狀或損壞，護(hù)軌螺栓有無松動(dòng)或缺損。接頭、

絕緣接頭等有無變形和損傷。

巡道作業(yè)接觸軌檢查主要內(nèi)容是什么？

答案：接觸軌下有無金屬物、易燃物等影響送電和行車的障礙物。接觸軌彎頭狀態(tài)及彎頭處

第一瓷瓶有無損壞。接觸軌瓷瓶、托架有無嚴(yán)重?fù)p壞。夾板螺栓是否松動(dòng)。

()不屬于產(chǎn)生曲線鋼軌不均勻磨耗的主要原因。

A、曲線超高設(shè)置不當(dāng)

B、軌底坡不正確4

C、曲線方向不圓順

D、鋼軌缺乏涂油措施

答案：D

50kg/m及以下鋼軌，基本軌垂直磨耗在正線上超過()mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：B

60kg/m及以上鋼軌，基本軌垂直磨耗：在容許速100km/h的正線上超過()mm時(shí)，應(yīng)

及時(shí)修理或更換。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：D

尖軌按斷面形式分類中不含()尖軌。

A、普通斷面鋼軌

B、高型特種斷面鋼軌

C、矮型特種斷面鋼軌

D、直線型和曲線型

答案：D

直尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為()mm。

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：A

曲尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為()mm。

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：B

AT型彈性可彎尖軌12號(hào)普通道岔尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程為（）mm。

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：D

AT型彈性可彎尖軌18號(hào)道岔允許速度大于160km/h時(shí);尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)

程為（）mm。

A、142

B、152

C、160

D、180

答案：C

導(dǎo)曲線一般為圓曲線型，可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于（）順坡。

A、0.8%。

B、1.0%0

C、1.5%。

D、2.0%。

答案：D

高錦鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以

下鋼軌，在正線上超過（）mm時(shí)為輕傷標(biāo)準(zhǔn)。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

單開道岔轍叉部分的木岔枕，應(yīng)（）直線方向。

A、垂直于

B、平行于

C、傾斜于

D、扇面布置于

答案：D

道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔（）之間的距離。

A、直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊

B、直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非工作邊

C、直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌工作邊

D、直股鋼軌非工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線上股鋼軌非工作邊

答案：A

設(shè)置道岔導(dǎo)曲線和檢查導(dǎo)曲線圓順時(shí)，是以直股基本軌為基準(zhǔn)方向，用（）來進(jìn)行的。

A、長(zhǎng)弦法

B、支距法

C、一弦法

D、設(shè)偏角法

答案：B

當(dāng)?shù)啦砗髢晒绍壍榔叫?，且兩平行股道的直線間距不大于（）時(shí)，道岔曲股岔尾后的曲線稱

為道岔連接曲線。

A、5.0m

B、5.1m

C、5.2m

D、5.5m

答案：C

道岔連接曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（）。

A、1.0倍

B、1.5倍

C、2.0倍

D、3倍

答案：B

提速道岔頂鐵、限位器采用（）。

A、提速道岔頂鐵、限位器采用（）。

B、10.9級(jí)螺母4

C、8.8級(jí)螺母

D、防松螺母

答案：C

提速道岔岔枕一律按垂直于直股鋼軌布置，岔枕間距為（）。

A^550mm

B、574mm

C>600mm

D、640mm

答案：c

提速道岔扣件采用（）彈條分開式可調(diào)扣件。

A、I型

B、H型

c、in型

D、iv型

答案：c

提速道岔軌距塊設(shè)計(jì)安裝：鋼軌工作邊一側(cè)為11號(hào)，非工作邊一側(cè)為13號(hào)-；轍叉一側(cè)為()

號(hào)，另一側(cè)為11號(hào)。

A、13

B、11

C、9

D、15

答案：A

曲線撥道時(shí)要適當(dāng)預(yù)留回彈量，下壓時(shí)少留，上挑時(shí)多留，撥量大的多留，撥量小的少留。

()

答案：錯(cuò)誤

道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。()

答案：錯(cuò)誤

軌道的作用是引導(dǎo)列車行駛方向，支承其載重及其沖擊力，并將其傳遞至路基或橋隧等建筑

物。()

答案：正確

職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要有：職業(yè)理想、職業(yè)態(tài)度、職業(yè)技能、職業(yè)責(zé)任、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)

榮譽(yù)六個(gè)方面。()

答案：正確

轍叉一般分為鋼軌組合式轍叉、高鎰鋼整鑄轍叉、可動(dòng)心軌轍叉三類。()

答案：錯(cuò)誤

曲線有“鵝頭”，方向不圓順，致使鋼軌磨耗，行車搖晃，破壞線路質(zhì)量，影響行車安全。

()

答案：正確

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160?120km/h

正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級(jí)。()

答案：錯(cuò)誤

施工鎖定軌溫一定等于設(shè)計(jì)鎖定軌溫。()

答案：錯(cuò)誤

每年春、秋季應(yīng)在允許作業(yè)軌溫范圍內(nèi)逐段整修扣件及接頭螺栓，整修不良絕緣接頭，對(duì)接

頭螺栓及扣件進(jìn)行除垢涂油，并復(fù)緊至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。()

答案：正確

XYD-2型液壓搗固機(jī)，搗固按下插一張開一夾實(shí)一提升一轉(zhuǎn)移的順序進(jìn)行作業(yè)。（）

答案：錯(cuò)誤

使用小型機(jī)械作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于（）o

A、30m

B、15m

C、20m

D、50m

答案：B

線路速度lOOkm/h,采用反向曲線變更線間距可不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑為（）。

A、5000m

B、12800m

C、4000m

D、10000m

答案：c

當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫時(shí)，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達(dá)到一定值，無縫

線路軌道就會(huì)出現(xiàn)橫向變形。變形的發(fā)生與發(fā)展過程基本上可分為（）三個(gè)階段。

A、跑道-持穩(wěn)-脹軌

B、持穩(wěn)-脹軌-跑道

C、持穩(wěn)-跑道-脹軌

D、脹軌-持穩(wěn)-跑道

答案：B

轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于1