尾水隧洞混凝土施工方案

尾水隧洞混凝土施工方案一、尾水隧洞混凝土施工程序（一）兩條尾水隧洞底拱混凝土安排在尾水隧洞（不含巖塞段）開挖支護結束后施工，兩條尾水隧洞底拱各采用一套組合模板自上、下游向7#施工支洞方向進行底拱進行澆筑，分塊澆筑長度12m。（二）兩條尾水隧洞邊頂拱混凝土施工安排在地拱超前澆筑40m后開始施工，兩條尾水隧洞的邊頂拱各采用一套12m長的鋼模臺車自上、下游向7#施工支洞方向進行邊頂拱混凝土澆筑施工，其中尾水隧洞與7#施工支洞相交處預留門洞，待尾水隧洞襯砌混凝土全部結束后再進行門洞封堵。（三）尾水隧洞起始位置漸變段混凝土在尾水洞邊頂混凝土在7#施工支洞下游側標準段施工期間適時安排施工，混凝土澆筑采用腳手架桁架架立組合模板進行施工，分塊長度10m。（四）在尾水出閘門的保護下進行巖塞段的開挖及巖塞占壓段混凝土的襯砌。（五）尾水隧洞巖塞下游洞挖和混凝土襯砌待尾水出開挖支護完成后進行施工。先施工出S1+016.26-S1+026.26段混凝土襯砌，待出巖塞拆除后再進行S1+6.26-S1+016.26段混凝土襯砌施工。二、尾水隧洞混凝土施工方法及措施（一）尾水隧洞底拱混凝土尾水隧洞底拱底部1。范圍混凝土采用翻模法施工，底部34°范圍不立模安裝定型樣架抹光成型，澆筑分塊長度為12m。尾水隧洞底拱混凝土從上游往下游方向進行。底拱混凝土由8m3混凝土攪拌運輸車運至工作面后，采用HBT60C混凝土拖泵泵送入倉?；炷帘霉苡媒卿撊羌苤危⒉坏门c模板及支撐連接或接觸。導管末端接活動彎管后接軟管下料，下料點根據(jù)實際下料情況均勻布置。下料后采用插入式振搗器進行充分振搗，振搗后混凝土面要高出底板高程2cm左右，沿刮軌拖動拉模體，將高出部分刮平，并開啟平板振搗器，混凝土表面提出漿液，進行抹面。為取保底板面平整，底板澆筑搭設抹面架，抹面架采用1.5〃鋼管在底板上鋪設兩根軌道（使用短鋼筋在主筋上焊接形成支架），抹面架焊接前應由測量人員用全站儀或水準儀進行放線，采用10cm厚泡沫板作為人工抹面的操作平臺，施工時在初凝后終凝前進行抹面。（二）尾水隧洞邊頂拱混凝土尾水隧洞邊頂拱混凝土采用鋼模臺車施工，鋼模臺車在尾水隧洞底拱上鋪軌運行，邊頂拱混凝土澆筑分塊長度為12m?；炷劣蓴嚢柽\輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用兩臺HBT60A混凝土拖泵泵送入倉。邊頂拱混凝土施工前，在已澆筑好的底板混凝土上鋪墊單層砂袋保護層，供施工車輛通行，避免損壞已澆底板混凝土。為緩解倉面的泌水狀況及盡量減少裂縫的產生，首先要對混凝土坍落度進行控制：邊墻部位的倉面坍落度按10?14cm控制，并盡可能控制偏于下限使用；頂拱部位考慮到澆筑方便，倉面坍落度按14?16cm控制?；炷翝仓r必須先鋪一層2?3cm的同標號水泥砂漿或不小于10cm厚的同標號一級配混凝土，澆筑速度控制在0.5m/h以下，兩邊墻混凝土上升要均衡，澆筑高差小于80cm。邊墻混凝土襯砌下料采用模體邊墻開、泵管接串筒下料，人工利用繩子移動串筒調整下料位置，隨著澆筑高度的上升，可逐段拆除串筒。每層混凝土下料使里側高外側低（堵頭模板側低），以利于排除泌水。頂拱混凝土襯砌下料分兩種形式：襯砌厚度1.2m以內的采用臺車頂模開設的4個下料、利用自制的封拱器下料，由已澆段向待澆段方向逐次下料、封孔，保證頂拱下料成型混凝土的美觀質量。襯砌厚度1.2m以上的混凝土下料，利用臺車上設置的封拱器由于厚度問題很難實施，為此采用混凝土泵管從頂拱水平進入倉內，用90。彎管向兩邊分叉，混凝土泵管布置于兩層鋼筋之間，采用退管法澆筑施工。（三）新老混凝土搭接部位處理措施新老混凝土搭接部位是指底拱與邊頂新老混凝土搭接及長度方向上相鄰兩倉的新老混凝土搭接。在澆筑底板混凝土時，上利用拉筋加固，限制模板外傾，同時利用*48鋼管將弧形背管連接成整體，并利用短鋼管支撐在巖面上，防止模板上內傾，雙重加固措施確保上體型。嚴格控制矮邊墻混凝土的收倉高度，確保新老混凝土搭接位于鋼模臺車“軟搭接”模板范圍內。模板拆除后，測量配合拉線檢查上平整度，及時利用角磨機打磨平齊。為確保新老混凝土搭接質量，在鋼模臺車設計時，與矮邊墻相接部位設置了10cm的“軟搭接”模板，邊頂鋼模臺車就位后，利用鋼楔楔緊，使“軟搭接”模板緊貼老混凝土面。鋼模臺車下增設拉桿配錐套加固，確保搭接部位成型質量。長度方向上新老混凝土搭接部位除采用“軟搭接”外，對尾部的模板在設計加工時采取補強處理，增加模板剛度。（四）轉彎段邊頂混凝土施工為使轉彎段邊頂混凝土體型滿足規(guī)范要求，對鋼模臺車進行改裝，對模板面板進行重新排列，中間嵌入西瓜皮狀組合模板，以平順過渡。（五）尾水隧洞漸變段混凝土尾水隧洞起始段漸變段混凝土分作兩塊澆筑（每塊10.0m），尾水出巖塞下游漸變段分為兩塊澆筑（每塊10.0m）。漸變段混凝土采用鋼管腳手架配定型鋼木模板澆筑，堵頭模板采用組合鋼模板?；炷劣蓴嚢柽\輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，采用兩臺HBT60A混凝土拖泵泵送入倉。（六）鋼筋材料運輸、安裝鋼筋材料采用載重汽車運至洞內，利用吊車運至鋼筋臺車上部，邊頂鋼筋采用人工配合鋼筋臺車安裝。鋼筋臺車采用型鋼加工門架，以方便底部通行，上部采用鋼管腳手架搭設，底部安裝膠輪，采用卷揚機牽引。（七）鋼筋連接方案環(huán)向受力鋼筋主要采用滾軋直螺紋接頭，套筒連接，每環(huán)主筋最后一個接頭采用綁條焊或搭接焊；縱向鋼筋主要采用洞內閃光對焊，局部采用焊接。（八）灌漿管埋設回填及固結灌漿管在混凝土澆筑前預埋，預埋管采用扯0鐵管，并采用紅油漆標識，拆模后及時找出孔位，避免鉆孔灌漿時破壞結構鋼筋。（九）縫面處理施工縫安裝止水條或651橡膠止水帶，止水條以外的部位采用鑿毛或沖毛處理。尾水隧洞混凝土施工方法及措施見表2-1。工程部位混凝土分塊模板施工通道混凝土運輸設備及入倉方式尾水隧洞底拱分段長度12m底拱翻模和組合模7#施工支洞混凝土由8m3混凝土攪拌運輸車運輸至工作面，HBT60A混凝土拖泵泵送入倉。尾水隧洞邊頂拱分段長度12m鋼模臺車7#施工支洞混凝土由8m3混凝土