汽車檢測和診療專家講座

教研室：交通運(yùn)輸教師：郭金志《汽車檢測與診療技術(shù)》汽車檢測和診療專家講座第1頁

本課程是汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)課，開課設(shè)置在《汽車結(jié)構(gòu)》、《汽車電器》、《汽車電子控制技術(shù)》《汽車液壓技術(shù)》、《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》等專業(yè)課之后，經(jīng)過本課程學(xué)習(xí)使學(xué)生對汽車感性認(rèn)識得到理性升華。一、教學(xué)綱領(lǐng)（一）課程性質(zhì)汽車檢測和診療專家講座第2頁（二）重點(diǎn)、難點(diǎn)重點(diǎn)：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和整車安全環(huán)境保護(hù)檢測和診療。難點(diǎn)：汽車檢測設(shè)備檢測原理及設(shè)計(jì)性試驗(yàn)。二、課程安排汽車檢測和診療專家講座第3頁3542模塊一汽車檢測與診療基礎(chǔ)模塊二汽車整車性能檢測模塊三發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診療模塊四底盤檢測與診療1緒論汽車檢測和診療專家講座第4頁模塊任務(wù)理論試驗(yàn)其它小計(jì)模塊一基礎(chǔ)理論模塊

(6)項(xiàng)目1：診療參數(shù)11項(xiàng)目2：診療標(biāo)準(zhǔn)22項(xiàng)目3：汽車故障22項(xiàng)目4：診療周期11模塊二整車檢測模塊

(14)項(xiàng)目5：燈光檢測24項(xiàng)目6：尾氣檢測44項(xiàng)目7：噪聲檢測22項(xiàng)目8：制動(dòng)檢測44項(xiàng)目9：車速表誤差22項(xiàng)目10：測滑檢測22汽車檢測和診療專家講座第5頁模塊三發(fā)動(dòng)機(jī)檢測模塊（20）項(xiàng)目11：動(dòng)力性檢測22項(xiàng)目12：密封性檢測44項(xiàng)目13：供給系檢測44項(xiàng)目14：點(diǎn)火系檢測44項(xiàng)目15：潤滑系檢測22項(xiàng)目16：故障自診療44模塊四底盤檢測模塊（20)項(xiàng)目17：驅(qū)動(dòng)輪功率44項(xiàng)目18：傳動(dòng)系檢測44項(xiàng)目19：行駛系檢測44項(xiàng)目20：轉(zhuǎn)向系檢測44項(xiàng)目21：車輪平衡檢測44累計(jì)6060汽車檢測和診療專家講座第6頁復(fù)習(xí)

12為何測3測什么

怎樣測

測得標(biāo)準(zhǔn)

診療

4總結(jié)

5作業(yè)6三、課堂模式實(shí)例汽車檢測和診療專家講座第7頁四、新學(xué)期幾點(diǎn)提議和要求1.在作業(yè)本封面右上角要標(biāo)名學(xué)號。2.在寫作業(yè)時(shí)要標(biāo)明題號，字跡要清楚正規(guī)。3.要按時(shí)交作業(yè)，作業(yè)成績占平時(shí)成績40%。平時(shí)成績（1）作業(yè)40%（2）出勤40%（3）課堂表現(xiàn)20%4.要正常上課，禁止屢次曠課。汽車檢測和診療專家講座第8頁緒論一、發(fā)展概述從20世紀(jì)50年代開始逐步形成、發(fā)展和完善。至20世紀(jì)60年代，開始研制生產(chǎn)先進(jìn)檢測設(shè)備，力圖用更科學(xué)伎倆快速、準(zhǔn)確地判別汽車技術(shù)情況是否處于要求水平。20世紀(jì)80年代后，一些先進(jìn)國家汽車檢測診療技術(shù)已到達(dá)了廣泛應(yīng)用階段1.汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化汽車檢測和診療專家講座第9頁2.汽車檢測設(shè)備智能化3.汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化二、汽車檢測與故障診療體系1.汽車檢測與診療技術(shù)目標(biāo)（1）安全環(huán)境保護(hù)檢測（2）綜合性能檢測（3）故障診療與維修檢測2.汽車檢測與診療技術(shù)內(nèi)容汽車檢測和診療專家講座第10頁★汽車檢測與診療前提條件：在汽車不解體或部分解體情況下，進(jìn)行汽車檢測與診療。1.汽車檢測技術(shù)檢驗(yàn)測量（1）汽車檢測P3（2）汽車測量汽車檢測和診療專家講座第11頁2.汽車診療技術(shù)分析判斷作業(yè)：1.汽車檢測2.汽車診療汽車檢測和診療專家講座第12頁發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀OTC3955汽車檢測和診療專家講座第13頁模塊一汽車檢測與診療基礎(chǔ)任務(wù)1汽車主要性能評價(jià)指標(biāo)任務(wù)3

汽車故障診療標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知

任務(wù)2汽車故障診療參數(shù)認(rèn)知汽車檢測和診療專家講座第14頁項(xiàng)目1汽車特征參數(shù)認(rèn)知任務(wù)1汽車主要性能評價(jià)指標(biāo)

項(xiàng)目2汽車性能參數(shù)認(rèn)知汽車檢測和診療專家講座第15頁項(xiàng)目1汽車特征參數(shù)認(rèn)知1.汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包含車輛外廓尺寸、軸距、輪距、前懸、后懸等汽車檢測和診療專家講座第16頁2.汽車機(jī)動(dòng)性參數(shù)車輛在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎能力。（1）概念車輛機(jī)動(dòng)性：（2）主要參數(shù)靠近角、離去角、縱向經(jīng)過角、汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑、轉(zhuǎn)彎通道圓、最小離地間隙等汽車檢測和診療專家講座第17頁在汽車滿載、靜止時(shí)，從汽車底部突出部位向汽車前輪和后輪所作兩個(gè)切面之間在汽車后方形成夾角。★縱向經(jīng)過角汽車檢測和診療專家講座第18頁汽車檢測和診療專家講座第19頁3.質(zhì)量參數(shù)與質(zhì)心位置參數(shù)（1）質(zhì)量參數(shù)裝備有車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要輔助設(shè)備完整車輛質(zhì)量與選裝裝置質(zhì)量之和。①整車干質(zhì)量②

整車整備質(zhì)量汽車裝備齊全，包含燃油、機(jī)油、冷卻液、備用胎和隨車工具等空車質(zhì)量。③最大總質(zhì)量汽車滿載時(shí)總質(zhì)量。④最大裝載質(zhì)量最大總質(zhì)量與整備質(zhì)量之差。汽車檢測和診療專家講座第20頁⑤最大軸載質(zhì)量汽車單車軸所承載最大總質(zhì)量。（2）質(zhì)心位置參數(shù)質(zhì)心水平位置是汽車質(zhì)心相對前后軸位置。質(zhì)心高度是質(zhì)心相對汽車支承水平面位置。L——軸距，a、b——車輛質(zhì)心至前軸、后軸中心線距離，mm；m1、m2——前軸、后軸軸載質(zhì)量，kg。汽車檢測和診療專家講座第21頁項(xiàng)目2汽車性能參數(shù)認(rèn)知1.汽車動(dòng)力性參數(shù)汽車在良好路面上直線行駛時(shí)所能到達(dá)平均行駛速度?！铮?）概念汽車動(dòng)力性★（2）評價(jià)指標(biāo)汽車最高車速、汽車加速能力、汽車最大爬坡能力等。①汽車最高車速汽車在水平混凝土或?yàn)r青路面上行駛，能到達(dá)最高行駛車速。汽車檢測和診療專家講座第22頁②汽車加速能力

汽車加速能力慣用原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間表示。汽車由第1擋或第2擋起步，并以最大加速度且選擇恰當(dāng)換擋時(shí)刻逐步換至最高擋后，加速到某一預(yù)定距離或車速所需時(shí)間。汽車原地起步加速時(shí)間超車加速時(shí)間汽車用最高擋或次高擋由某一預(yù)定車速全力加速到某一預(yù)定距離或車速所需要時(shí)間。③汽車最大爬坡能力用滿載時(shí)汽車在良好路面上最大爬坡度來表示，包含汽車爬陡坡和爬長坡兩種能力汽車檢測和診療專家講座第23頁汽車爬陡坡能力汽車滿載時(shí)，在良好路面上以1擋行駛所能克服最大坡度。載貨車普通為30％；越野車普通為60％；汽車爬長坡能力汽車在表面平整、堅(jiān)硬、干燥、連續(xù)坡長為8~10km、上坡路段占90％、最大坡度大于8％，經(jīng)過測定汽車動(dòng)力性、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)熱狀態(tài)以及燃油消耗等方面性能來評價(jià)。④

發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)下，僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需附件時(shí)所輸出功率，又稱總功率?！锱榔露扔闷露冉嵌戎担ㄒ远葦?shù)表示）或以坡度起止點(diǎn)高度差與其水平距離比值（正切值）百分?jǐn)?shù)來表示。汽車檢測和診療專家講座第24頁制造廠依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)用途、發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)和要求額定轉(zhuǎn)速下所要求總功率。凈功率在全負(fù)荷狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)帶全套附件時(shí)所輸出功率。⑤

底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率PDmax

汽車在使用直接擋行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出最大驅(qū)動(dòng)功率（對應(yīng)車速在發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速附近）。★Pmax>P凈>PDmax額定功率汽車檢測和診療專家講座第25頁2.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)★汽車以最小燃油消耗完成單位運(yùn)輸工作量能力普通是用單位里程燃油消耗量或單位運(yùn)輸工作量燃油消耗量作為評價(jià)指標(biāo)。3.汽車操縱穩(wěn)定性參數(shù)在駕駛者不感到過分擔(dān)心、疲勞條件下汽車能遵照駕駛者經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向車輪給定方向行駛，當(dāng)遭遇外界干擾時(shí)，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛能力。可用操縱輕便性和操縱穩(wěn)定性兩方面來評價(jià)汽車檢測和診療專家講座第26頁（1）汽車操縱輕便性操縱輕便性普通采取低速大轉(zhuǎn)角時(shí)操縱輕便性進(jìn)行評價(jià)，主要指標(biāo)有：轉(zhuǎn)向操縱最大力、轉(zhuǎn)向操縱平均作用力。①轉(zhuǎn)向操縱最大力指按照轉(zhuǎn)向輕便性測量方法，屢次試驗(yàn)，每次操縱力最大值平均值，則稱為轉(zhuǎn)向操縱最大力。②轉(zhuǎn)向操縱平均作用力指按要求試驗(yàn)方法，進(jìn)行屢次試驗(yàn)，每次測量值平均值即為操縱平均作用力。（2）汽車操縱穩(wěn)定性汽車操縱穩(wěn)定性是汽車穩(wěn)定行駛主要指標(biāo)主要采取汽車轉(zhuǎn)向回正性能、汽車縱向穩(wěn)定性、汽車橫向穩(wěn)定性來評價(jià)。汽車檢測和診療專家講座第27頁①汽車轉(zhuǎn)向回正性能評價(jià)汽車自動(dòng)回正能力指標(biāo)按照要求試驗(yàn)方法，進(jìn)行恒定轉(zhuǎn)向，突然松開轉(zhuǎn)向盤，測量汽車自動(dòng)回到直線行駛能力。②汽車縱向穩(wěn)定性汽車在坡道上行駛時(shí)，易出現(xiàn)縱向傾覆問題這主要與汽車縱向穩(wěn)定性相關(guān)。汽車縱向穩(wěn)定性取決于汽車縱向重心位置配置，慣用不翻車最大坡度角來表示汽車檢測和診療專家講座第28頁αmax——不翻車最大坡度角；B——汽車重心距離后軸距離；hg——汽車重心高度。前輪驅(qū)動(dòng)汽車比后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)汽車縱向穩(wěn)定性好。③汽車橫向穩(wěn)定性汽車是否產(chǎn)生側(cè)翻或側(cè)向滑動(dòng)。通常汽車橫向穩(wěn)定性用橫向穩(wěn)定系數(shù)表示β——橫向穩(wěn)定系數(shù)；B——輪距；hg——汽車重心高度。汽車檢測和診療專家講座第29頁4.汽車平順性參數(shù)汽車在行駛過程中處于各種力作用而產(chǎn)生振動(dòng)環(huán)境下，確保乘員舒適和貨物完好性能。汽車平順性主要取決于行駛系中懸掛裝置技術(shù)性能。5.汽車制動(dòng)性能參數(shù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)是最主要安全裝置。行車制動(dòng)與應(yīng)急制動(dòng)評價(jià)指標(biāo)制動(dòng)效能制動(dòng)效能恒定性制動(dòng)方向穩(wěn)定性汽車檢測和診療專家講座第30頁（1）制動(dòng)效能汽車快速降低行駛速度直至停車能力評價(jià)制動(dòng)效能指標(biāo)制動(dòng)距離充分發(fā)出平均減速度制動(dòng)力制動(dòng)距離從駕駛員踏著制動(dòng)踏板到車輛完全停頓，車輛所駛過距離。☆它是評價(jià)汽車制動(dòng)最直觀參數(shù)充分發(fā)出平均減速度汽車檢測和診療專家講座第31頁汽車或汽車列車在要求初速度下，急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出平均減速度。（2）制動(dòng)效能恒定性（抗衰退性能）汽車在高速行駛或下長坡時(shí)，經(jīng)過連續(xù)或頻繁制動(dòng)后，制動(dòng)效能保持能力。（3）制動(dòng)方向穩(wěn)定性汽車在制動(dòng)過程中，汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力性能。6.汽車側(cè)滑性能指標(biāo)★概念汽車側(cè)滑汽車轉(zhuǎn)向輪橫向移動(dòng)汽車檢測和診療專家講座第32頁（1）汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)汽車側(cè)滑產(chǎn)生主要原因是轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)以及前束和外傾角協(xié)調(diào)關(guān)系改變引發(fā)。（2）側(cè)滑量側(cè)滑量是一項(xiàng)動(dòng)態(tài)檢測汽車側(cè)滑性能指標(biāo)。7.汽車排放參數(shù)汽油柴油COHCNOxSOxCO2鉛化物和油霧濃煙汽車轉(zhuǎn)向輪橫向滑移量★指標(biāo)：汽車轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)或側(cè)滑量。汽車檢測和診療專家講座第33頁任務(wù)2汽車故障診療參數(shù)認(rèn)知項(xiàng)目1

診療參數(shù)概念認(rèn)知汽車故障診療參數(shù)★1.概念供診療用，表征汽車總成、機(jī)構(gòu)技術(shù)情況參數(shù)。2.分類按汽車故障診療參數(shù)形成標(biāo)準(zhǔn)工作過程參數(shù)伴隨過程參數(shù)幾何尺寸參數(shù)汽車檢測和診療專家講座第34頁（1）工作過程參數(shù)汽車、總成和機(jī)構(gòu)在工作過程中輸出一些可供測量物理量和化學(xué)量。它反應(yīng)了汽車、總成和機(jī)構(gòu)技術(shù)情況主要信息，是對汽車綜合評價(jià)主要依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、驅(qū)動(dòng)車輪輸出功率、汽車燃油消耗量、制動(dòng)距離、廢氣中有害物質(zhì)含量等。汽車不工作時(shí)，工作過程參數(shù)無法測得。（2）伴隨過程參數(shù)伴隨汽車工作過程輸出一些可測量值。如振動(dòng)、噪聲、異響和過熱等汽車檢測和診療專家講座第35頁在汽車不工作或工作后已停駛較長時(shí)間情況下，無法檢測伴隨過程參數(shù)。（3）幾何尺寸參數(shù)如配合間隙、自由行程、車輪定位參數(shù)、圓度、圓柱度、端面圓跳動(dòng)和徑向圓跳動(dòng)等。項(xiàng)目2故障診療參數(shù)認(rèn)知診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.靈敏度汽車診療參數(shù)相對于汽車技術(shù)情況改變率。氣缸氣密性發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降值氣缸漏氣率汽車檢測和診療專家講座第36頁2.單值性汽車技術(shù)情況參數(shù)從初始值改變到終了值過程中，診療參數(shù)與技術(shù)情況參數(shù)應(yīng)含有單值對應(yīng)關(guān)系。3.穩(wěn)定性在相同測試條件下，診療參數(shù)屢次測量值，含有良好一致性（重復(fù)性）。4.信息性診療參數(shù)包含信息量，它表明經(jīng)過測量所能取得信息數(shù)量及其診療可靠程度。5.經(jīng)濟(jì)性確定診療參數(shù)在用于實(shí)際診療時(shí)，取得該參數(shù)測量值所需檢測作業(yè)費(fèi)用。汽車檢測和診療專家講座第37頁6.方便性所確定診療參數(shù)在用于實(shí)際診療時(shí)，其設(shè)備、工藝應(yīng)簡單方便，且測量輕易。任務(wù)3

汽車故障診療標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知1.診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)組成★診療參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)普通由初始值、許用值和極限值三部分組成。2.診療標(biāo)準(zhǔn)分類認(rèn)知診療標(biāo)準(zhǔn)起源國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車檢測和診療專家講座第38頁3.診療周期認(rèn)知★診療周期用汽車行駛里程或行駛時(shí)間表示汽車檢測與診療間隔期。最正確診療周期確保車輛完好率最高且消花費(fèi)用最少診療周期。汽車檢測和診療專家講座第39頁模塊二

汽車整車性能檢測1.汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測2.側(cè)滑試驗(yàn)檢測3.車速表檢測4.燈光檢測5.排放檢測6.噪聲檢測汽車檢測和診療專家講座第40頁任務(wù)1汽車燃油經(jīng)濟(jì)性檢測

1.為何要檢測？2.檢測什么參數(shù)？3.用什么儀器檢測？4.怎樣進(jìn)行檢測？汽車檢測和診療專家講座第41頁一、評價(jià)指標(biāo)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性通慣用汽車燃油消耗量來評價(jià)。汽車燃油消耗量除了與燃油供給系技術(shù)情況有直接關(guān)系外，還與曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、點(diǎn)火系、潤滑系、冷卻系、傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系相關(guān)，是一個(gè)綜合性評價(jià)參數(shù)。不但能夠診療燃油供給系技術(shù)情況，而且能夠診療發(fā)動(dòng)機(jī)及整車技術(shù)情況。二、燃油消耗量計(jì)算1.采取重量法確定燃油消耗量C（單位：L/100km）汽車檢測和診療專家講座第42頁2.采取容積法確定燃油消耗量C(單位：L/100km)三、檢測儀器與儀器使用汽車燃油消耗量是用油耗計(jì)來測量。1.常見油耗計(jì)分類按測量方法容積式油耗計(jì)重量式油耗計(jì)流量式油耗計(jì)流速式油耗計(jì)汽車檢測和診療專家講座第43頁2.常見油耗計(jì)使用汽車檢測和診療專家講座第44頁1.試驗(yàn)普通條件（1）試驗(yàn)車輛在試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行磨合，最少應(yīng)行駛3000km。（2）依據(jù)要求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和怠速裝置、起動(dòng)裝置和排氣凈化系統(tǒng)。（3）為防止因偶然進(jìn)氣而影響混合氣形成，應(yīng)檢驗(yàn)試驗(yàn)車輛進(jìn)氣系統(tǒng)密封性。（4）試驗(yàn)前，試驗(yàn)車輛應(yīng)放在環(huán)境溫度為20~30℃環(huán)境下，最少保持6h，至發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和冷卻液溫度到達(dá)該環(huán)境溫度±2℃為止。車輛應(yīng)在常溫下運(yùn)行之后30h之內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。四、試驗(yàn)檢測（5）假如試驗(yàn)車輛冷卻風(fēng)扇為溫控型，應(yīng)使其確保正常工作狀態(tài)。乘客艙應(yīng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，但其壓縮機(jī)應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。汽車檢測和診療專家講座第45頁（6）試驗(yàn)車輛假如裝有增壓器，試驗(yàn)時(shí)增壓器應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。（7）假如對四輪驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)車輛只使用同軸兩輪驅(qū)動(dòng)進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)在試驗(yàn)匯報(bào)中注明。（8）車輛試驗(yàn)質(zhì)量為整車整備質(zhì)量加上180kg，當(dāng)車輛50%載質(zhì)量大于180kg時(shí)，則車輛試驗(yàn)質(zhì)量為車輛整車整備質(zhì)量加上50%載質(zhì)量(包含測量人員和儀器質(zhì)量)。汽車檢測和診療專家講座第46頁機(jī)動(dòng)車輛分類國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15089——按乘客座位數(shù)及汽車總質(zhì)量進(jìn)行了分類。本標(biāo)準(zhǔn)將機(jī)動(dòng)車輛和掛車分為M類、N類、O類。汽車檢測和診療專家講座第47頁一、M類M類車輛時(shí)最少有四個(gè)車輪而且用于載客機(jī)動(dòng)車輛。M類車輛分為M1類、M2類和M3。1、M1類：包含駕駛員座位在內(nèi)，座位不超出9座載客車輛。2、M2類：包含駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超出9個(gè)，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出5000Kg載客車輛。3、

M3類：包含駕駛員在內(nèi)座位超出9座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出5000Kg載客車輛屬于M3類。汽車檢測和診療專家講座第48頁二、N類N類車輛是最少有四個(gè)車輪且用于載貨機(jī)動(dòng)車輛。N1類：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超出3500Kg載貨車輛屬于N1類車輛。N2類：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出3500Kg，但不超出1Kg載貨車輛屬于N2類車輛。N3類：最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量超出1Kg載貨車輛屬于N3類車輛。汽車檢測和診療專家講座第49頁四、O類掛車（包含半掛車）。O類車輛按最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量分為O1類、O2類、O3類、O4類。汽車檢測和診療專家講座第50頁3.試驗(yàn)方法（1）道路試驗(yàn)（2）臺架試驗(yàn)2.試驗(yàn)項(xiàng)目（1）等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)（2）多工況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)4.試驗(yàn)過程（1）等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn)①測試路段長度為500m，擋位采取直接擋或直接擋和超速擋，等速行駛；道路試驗(yàn)汽車檢測和診療專家講座第51頁②測量經(jīng)過該路段時(shí)間及燃油消耗量。試驗(yàn)車速從20km/h(最小穩(wěn)定車速高于20km/h時(shí)，從30km/h)開始，以車速10km/h整數(shù)倍均勻選取車速，直至最高車速90%，最少測定5個(gè)試驗(yàn)車速。同一車速往返各進(jìn)行兩次。③繪制等速行駛?cè)加拖牧可Ⅻc(diǎn)圖，依據(jù)散點(diǎn)圖繪制等速行駛?cè)加拖牧刻卣髑€。（2）多工況循環(huán)燃油消耗量試驗(yàn)P34汽車檢測和診療專家講座第52頁任務(wù)2側(cè)滑試驗(yàn)檢測一、參數(shù)選定為了確保汽車含有良好操縱穩(wěn)定性，前輪所在平面以及主銷軸線總是設(shè)計(jì)成與汽車縱向或橫向鉛垂面成一定角度。這些角度參數(shù)包含主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角和車輪前束，合稱車輪定位參數(shù)。1.車輪外傾角汽車檢測和診療專家講座第53頁（1）防止汽車承重后，前梁變形引發(fā)前輪出現(xiàn)內(nèi)傾，從而加速輪胎磨損和加大輪轂外側(cè)軸承負(fù)荷。（2）有了外傾角也能夠適應(yīng)拱形路面。車輪有了外傾角以后出現(xiàn)兩個(gè)車輪企圖向各自外側(cè)滾開趨勢。因?yàn)槭艿綑M直拉桿和車橋約束不可能向外滾開，于是車輪將在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑（向內(nèi)）現(xiàn)象，從而增加了輪胎磨損。汽車檢測和診療專家講座第54頁為了消除車輪前輪外傾角帶來不良后果，在安裝前輪時(shí)，人為使兩輪中心平面不平行。2.前輪前束因?yàn)檐囕喦笆饔?，車輪在前進(jìn)時(shí)，兩輪力圖向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)。一樣因?yàn)闄C(jī)械約束，車輪不可能向內(nèi)側(cè)滾動(dòng)，這就又出現(xiàn)了車輪邊滾動(dòng)邊向外滑現(xiàn)象（或存在這種傾向）。汽車檢測和診療專家講座第55頁為確保汽車轉(zhuǎn)向輪無橫向滑移直線滾動(dòng)，要求車輪外傾角和車輪前束有適當(dāng)配合。當(dāng)車輪前束值與車輪外傾角匹配不妥時(shí)，車輪就可能在直線行駛過程中不作純滾動(dòng)，產(chǎn)生側(cè)向滑移現(xiàn)象。這種側(cè)向滑移現(xiàn)象過于嚴(yán)重時(shí)，將破壞車輪附著條件，喪失定向行駛能力，方向沉重，引發(fā)交通事故并造成輪胎異常磨損。汽車轉(zhuǎn)向輪橫向滑移量側(cè)滑量評價(jià)指標(biāo)轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)側(cè)滑量√汽車檢測和診療專家講座第56頁二、參數(shù)檢測儀器汽車側(cè)滑量普通由汽車側(cè)滑試驗(yàn)臺檢測。側(cè)滑檢測臺是使汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，用測量滑動(dòng)板左右移動(dòng)量方法來測量前輪側(cè)滑量大小和方向，并判斷是否合格一個(gè)檢測設(shè)備。當(dāng)前，在國內(nèi)側(cè)滑檢測臺有單板側(cè)滑檢測臺和雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑檢測臺。汽車檢測和診療專家講座第57頁三、檢測試驗(yàn)1.檢測前儀器及車輛準(zhǔn)備（1）打開鎖止裝置，撥動(dòng)滑動(dòng)板，儀表清零。（2）車輛輪胎氣壓、花紋深度符合標(biāo)準(zhǔn)要求，胎面清潔。汽車檢測和診療專家講座第58頁2.檢測程序（1）車輛正直居中駛近側(cè)滑檢測臺，并使轉(zhuǎn)向輪處于正中位置。（2）以3～5km/h車速平穩(wěn)經(jīng)過側(cè)滑檢測臺。（3）讀取最大示值。3.注意事項(xiàng)（1）車輛經(jīng)過側(cè)滑檢測臺時(shí)，不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。（2）不得在側(cè)滑檢測臺上制動(dòng)或停車。（3）勿使軸荷超出側(cè)滑檢測臺允許載荷汽車駛到檢測臺上，以防壓壞零部件或壓彎滑動(dòng)板。（4）不要在側(cè)滑檢測臺上進(jìn)行車輛修理保養(yǎng)工作。汽車檢測和診療專家講座第59頁4.側(cè)滑檢測標(biāo)準(zhǔn)對前軸采取非獨(dú)立懸掛汽車，其轉(zhuǎn)向輪橫向滑移量，用側(cè)滑檢測臺檢測時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在±5m/km之間側(cè)滑檢測是前輪前束與車輪外傾綜合作用，絕大多數(shù)情況下側(cè)滑不合格都能夠經(jīng)過前束調(diào)整來處理，但側(cè)滑合格不一定說明車輪定位符合設(shè)計(jì)要求。汽車檢測和診療專家講座第60頁任務(wù)3車速表檢測一、檢測參數(shù)與影響原因汽車行駛速度公式：V=0.377rn/i0ig式中：r車輪滾動(dòng)半徑n發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速i0主減速器傳動(dòng)比ig變速器傳動(dòng)比汽車實(shí)際行駛速度與車輪滾動(dòng)半徑成正比關(guān)系。即使車速表技術(shù)情況正常，車速表指示值也會因車輪滾動(dòng)半徑而改變，與實(shí)際車速形成誤差?！镘囁俦碚`差形成原因及危害P47汽車檢測和診療專家講座第61頁二、檢測儀器車速表檢測是在滾筒式車速表檢測臺上進(jìn)行。1.分類（1）無驅(qū)動(dòng)裝置標(biāo)準(zhǔn)型（2）有驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)型（3）綜合型車輪帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)滾筒帶動(dòng)車輪動(dòng)與制動(dòng)試驗(yàn)臺、底盤測功機(jī)組合一起2.檢測臺結(jié)構(gòu)汽車檢測和診療專家講座第62頁該檢測臺由速度測量裝置、速度指示裝置和速度報(bào)警裝置等組成（1）標(biāo)準(zhǔn)型車速表檢測臺汽車檢測和診療專家講座第63頁（2）驅(qū)動(dòng)型車速表檢測臺3.檢測原理這種檢測臺在滾筒一端裝有電動(dòng)機(jī)，由它來驅(qū)動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)。式中：V滾筒線速度n滾筒轉(zhuǎn)速L滾筒圓周長汽車檢測和診療專家講座第64頁滾筒線速度即為汽車實(shí)際速度值。滾筒線速度由車速表檢測臺上速度指示儀表顯示。檢測臺指示值車輪線速度與滾筒線速度相等汽車檢測和診療專家講座第65頁三、試驗(yàn)檢測1.車速表檢測臺準(zhǔn)備（1）在滾筒處于靜止?fàn)顟B(tài)檢驗(yàn)指示儀表是否在零點(diǎn)上，不然應(yīng)調(diào)零。（2）檢驗(yàn)舉升器升降動(dòng)作是否自如。2.被測車輛準(zhǔn)備（1）輪胎氣壓在標(biāo)準(zhǔn)值。（2）去除輪上水、油、泥和嵌夾石子。3.檢測方法（1）接通檢測臺電源。汽車檢測和診療專家講座第66頁（5）用擋塊抵住位于檢測臺滾筒之外一對車輪，預(yù)防汽車在測試時(shí)滑出檢測臺。（2）升起滾筒間舉升器。（3）將被檢車輛開上檢測臺，使輸出車速信號車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)停放在檢測臺上。（4）降下滾筒間舉升器，至輪胎與舉升器托板完全脫離為止。4.檢測操作5.車速表檢測標(biāo)準(zhǔn)車速表允許誤差范圍：-5%～+20%汽車檢測和診療專家講座第67頁任務(wù)4燈光檢測一、檢測項(xiàng)目1.必要性前照燈是汽車在夜間或者在能見度較低條件下，為駕駛員提供行車道路照明主要設(shè)備，而且也是駕駛員發(fā)出警示，進(jìn)行聯(lián)絡(luò)燈光信號設(shè)置。假如前照燈性能不好話，會使監(jiān)視員對前方道路情況識別不清，或前方會車駕駛員眩目，從而造成交通事故。2.特征發(fā)光強(qiáng)度光束照射方向配光特征汽車檢測和診療專家講座第68頁★前照燈發(fā)光強(qiáng)度和照射方向，是影響汽車夜間行車安全關(guān)鍵原因，必須定時(shí)檢測。二、檢測設(shè)備前照燈技術(shù)情況，可用屏幕和前照燈檢測儀進(jìn)行檢測。1.檢測基本原理（1）屏幕檢測汽車空載停置于水平場地上，輪胎氣壓符合汽車制造廠要求，允許乘載1名駕駛員，在距汽車前照燈10m處設(shè)置一專用屏幕。汽車檢測和診療專家講座第69頁檢測時(shí)，先遮住一側(cè)前照燈，然后打開前照燈近光。此時(shí)未遮住前照燈近光明暗截止先轉(zhuǎn)角或光束中心應(yīng)落在圖中H2線與V左——V左或V右——V右交點(diǎn)位置上。汽車檢測和診療專家講座第70頁用屏幕法檢測前照燈，其方法簡單易行，有一定實(shí)用價(jià)值，但只能檢測前照燈光束照射偏斜量和偏斜方向，不能檢測發(fā)光強(qiáng)度；同時(shí)，為適應(yīng)不一樣車型需經(jīng)常更換屏幕，其檢測效率低，占用場地大。所以不適應(yīng)汽車檢測線。屏幕法優(yōu)缺點(diǎn):(2)檢測儀檢測汽車前照燈檢測儀是按一定測量距離放在被檢車輛對面，用來檢測前照燈發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏移量專用設(shè)備。①發(fā)光強(qiáng)度檢測原理汽車檢測和診療專家講座第71頁把光電池3與光度計(jì)1連接起來，以適當(dāng)距離使前照燈照射光電池后，光電池依據(jù)前照燈發(fā)光強(qiáng)度大小產(chǎn)生電流使光度計(jì)指針動(dòng)作，從而指示出前照燈發(fā)光強(qiáng)度。②光軸偏斜量檢測原理汽車檢測和診療專家講座第72頁當(dāng)光電池受到前照燈照射后，各分光電池分別產(chǎn)生電流，當(dāng)S上和S下或S左和S右受光量不等時(shí)產(chǎn)生電流也不相等。依據(jù)其差值便可使上下偏斜指示計(jì)3或左右偏斜指示計(jì)1動(dòng)作，從而可測出前照燈光軸偏斜量。

汽車檢測和診療專家講座第73頁(3)全自動(dòng)前照燈檢測儀工作原理上下光電池受到光照強(qiáng)度不一樣時(shí)，產(chǎn)生偏差信號驅(qū)動(dòng)上下傳動(dòng)部件中電機(jī)，牽引光接收箱向光照平衡位置移動(dòng)，左右同理，直到光軸位置偏差信號為零。汽車檢測和診療專家講座第74頁三、檢測試驗(yàn)1．檢測儀準(zhǔn)備和車輛準(zhǔn)備同車速表檢測P542.自動(dòng)追蹤光軸式前照燈檢測儀檢測方法（1）盡可能將汽車與導(dǎo)軌保持垂直方向駛近檢測儀，使前照燈與檢測儀受光器相距3m。（2）將車輛擺正，找準(zhǔn)器使檢測儀和汽車對正。（3）開亮前照燈，接通檢測儀電源，用上下，左右控制開關(guān)移動(dòng)檢測儀位置，使前照燈光束射到受光器上。（4）按下測量開關(guān)，受光器可追蹤到前照燈光軸汽車檢測和診療專家講座第75頁依據(jù)光軸偏斜指示計(jì)（標(biāo)有刻度）和光度計(jì)指示值，即可測得發(fā)光強(qiáng)度。汽車檢測和診療專家講座第76頁任務(wù)5排放檢測汽車公害空氣污染噪聲污染電磁（波）污染√一、檢測物質(zhì)1.尾氣檢測依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型分汽油機(jī)尾氣檢測柴油機(jī)尾氣檢測汽車檢測和診療專家講座第77頁在相同工況下，汽油機(jī)CO、HC和NOX排放量比柴油機(jī)大。國家標(biāo)準(zhǔn)主要限制汽油機(jī)CO、HC和NOX

柴油機(jī)燃燒時(shí)混合氣形成時(shí)間非常短，在空氣不足或混合氣不均勻情況下，主要產(chǎn)生碳煙污染。國家標(biāo)準(zhǔn)主要限制柴油機(jī)排氣煙度?！铩?.排放污染物表示方法（1）濃度排放量汽車檢測和診療專家講座第78頁濃度排放量慣用體積分?jǐn)?shù)和質(zhì)量濃度表示。①體積分?jǐn)?shù)排氣體積中污染物污染物所占體積比，依據(jù)實(shí)際中污染物濃度不一樣，可分別用℅，×10-6，×10-9來表示。對排氣中濃度較高CO和CO2普通用%來表示；如：對濃度較低HC和NOX用×10-6來表示；對濃度更低成份可用×10-9來表示。汽車檢測和診療專家講座第79頁②質(zhì)量濃度單位排氣體積中污染物質(zhì)量。mg/m3（2）質(zhì)量排放量實(shí)際檢測時(shí)每小時(shí)或每測試循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物質(zhì)量，慣用（g/h）或（g/測試）。（3）比排放量檢測時(shí)汽車單位行駛里程所排放污染物質(zhì)量或發(fā)動(dòng)機(jī)單位功所排放污染物質(zhì)量，慣用比排放量量綱為g/km或g/（kwh)汽車檢測和診療專家講座第80頁3.檢測標(biāo)準(zhǔn)P61二、檢測儀器汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀柴油發(fā)動(dòng)機(jī)煙度計(jì)汽車檢測和診療專家講座第81頁1.廢氣分析儀非分散性紅外線氣體分析儀COHC（NDIR）√汽車檢測和診療專家講座第82頁2.煙度計(jì)濾紙式煙度計(jì)氫火焰離子分析儀HC化學(xué)發(fā)光分析儀NOX汽車檢測和診療專家講座第83頁三、檢測原理非分散型紅外線氣體分析儀1.結(jié)構(gòu)與工作原理儀器主要由取樣裝置、分析裝置、濃度指示裝置和校準(zhǔn)裝置等組成。取樣裝置作用是從汽車排氣管中吸入廢氣，濾掉灰塵和水分送往分析裝置。汽車檢測和診療專家講座第84頁（1）尾氣采集部分（2）尾氣分析部分分析儀測量原理是建立在一個(gè)氣體只能吸收其獨(dú)特波長紅外線特征基礎(chǔ)上。汽車檢測和診療專家講座第85頁1—主放大器；2—指示計(jì)；3—廢氣入口；4—測定室；5—廢氣出口；6—紅外線光源發(fā)生器；7—比較室；8—轉(zhuǎn)動(dòng)面；9—檢測室；10—電容微音器；11—前置放大器大多數(shù)非對稱分子對紅外線波段中一定波長含有吸收功效，而且其吸收程度與被測氣體濃度相關(guān)。汽車檢測和診療專家講座第86頁（3）尾氣指示部分電信號分析裝置2.檢測過程汽車檢測和診療專家講座第87頁3.檢測方法

①發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速加速到中等轉(zhuǎn)速，維持5s以上，再降至怠速狀態(tài)。②把指示儀表讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)打到最高量程擋位。③將取樣探測頭插入汽車排氣管中，深度大于300mm。④一邊觀看指示儀表，一邊用讀數(shù)轉(zhuǎn)換開關(guān)選擇適于廢氣濃度量程擋位，待指針穩(wěn)定后，讀數(shù)取最大值。汽車檢測和診療專家講座第88頁濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)與原理采樣器和檢測器兩部分組成。

汽車檢測和診療專家講座第89頁檢測器由光電傳感器、指示儀表等組成。從燈泡發(fā)出光被濾紙反射，用環(huán)狀光電元件接收其反射光，產(chǎn)生電流并使指示針動(dòng)作。汽車檢測和診療專家講座第90頁任務(wù)6噪聲檢測噪聲是一個(gè)雜亂無章聲音,對人心理、生活和工作有不利影響，所為一個(gè)環(huán)境污染，必須加以控制。一、汽車噪聲檢測基礎(chǔ)認(rèn)知1.汽車噪聲評價(jià)指標(biāo)（1）音頻人耳能夠聽到聲音頻率，大致為20～0Hz。汽車檢測和診療專家講座第91頁（2）聲壓和聲壓級聲壓表示聲音強(qiáng)弱指標(biāo)，單位為帕斯卡。正常人聽閾聲壓為2×10-5Pa通慣用聲壓級來衡量聲音強(qiáng)弱。Lp=20Lg(P/P0)LP聲壓級單位：分貝普通聽覺范圍0——120dB汽車檢測和診療專家講座第92頁（3）計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)把聲壓級和頻率統(tǒng)一起來考慮，用響度來表示，單位為“方”。響度級反應(yīng)人對聲音主觀評價(jià)。為了模擬人耳聽覺在不一樣頻率有不一樣靈敏性，在聲級計(jì)內(nèi)設(shè)有一個(gè)能夠模擬人耳聽覺特征，把電信號修正為與聽感近似值網(wǎng)絡(luò)。汽車檢測和診療專家講座第93頁2.噪聲起源對于大多數(shù)噪聲而言，用A計(jì)權(quán)更靠近人耳響應(yīng)特征。噪聲分析儀A計(jì)權(quán)聲級是模擬人耳對55dB以下低強(qiáng)度噪聲頻率特征A計(jì)權(quán)B計(jì)權(quán)C計(jì)權(quán)“頻率計(jì)權(quán)”B計(jì)權(quán)是模擬55～85dBC計(jì)權(quán)是模擬高強(qiáng)度噪聲汽車檢測和診療專家講座第94頁二、汽車噪聲檢測1.汽車噪聲檢測設(shè)備聲級計(jì)聲級計(jì)是一個(gè)能將汽車噪聲，按人耳聽覺特征近似地測定其噪聲級儀器。聲級計(jì)精密聲級計(jì)普通聲級計(jì)HY104型聲級計(jì)

汽車檢測和診療專家講座第95頁聲級計(jì)普通由傳聲器、電子線路（包含放大器、衰減器、計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、檢波器等）、指示儀表及電源等組成。聲級計(jì)原理方框圖

2.結(jié)構(gòu)與原理汽車檢測和診療專家講座第96頁3.汽車噪聲檢測方法噪聲檢測位置（1）車外噪聲測量（2）車內(nèi)噪聲測量（3）駕駛員耳旁噪聲測量（4）汽車?yán)仍肼暅y量（1）車外噪聲測量①測量場地以測量場地中心為基點(diǎn)，半徑為50m范圍內(nèi)沒有大聲反射物√汽車檢測和診療專家講座第97頁②氣象測量時(shí)風(fēng)速不應(yīng)超出5m/s。氣象參數(shù)測量儀器應(yīng)置于測量場地附近，高度為1.2m。③背景噪聲背景噪聲最少應(yīng)比被測汽車噪聲低10dB④汽車擋位選擇和靠近速度確實(shí)定P76汽車檢測和診療專家講座第98頁⑤加速行駛操作測量場地示意圖

汽車檢測和診療專家講座第99頁當(dāng)汽車前端抵達(dá)AA′線時(shí)，必須盡可能地快速將加速踏板踩到底（即節(jié)氣門全開或油門全開），并保持不變，直到汽車尾端經(jīng)過BB′線時(shí)再盡快地松開踏板（即節(jié)氣門或油門關(guān)閉）。（1）聲級測量在汽車每一側(cè)最少應(yīng)測量四次。測試過程：測試結(jié)果選?。海?）應(yīng)測量汽車加速駛過測量區(qū)最大聲級。（3）每一次測得讀數(shù)值應(yīng)減去1dB（A）作為測量結(jié)果。汽車檢測和診療專家講座第100頁（2）車內(nèi)噪聲測量方法略（3）駕駛員耳旁噪聲測量（4）汽車?yán)仍肼暅y量測量次數(shù)宜在2次以上汽車檢測和診療專家講座第101頁三、檢測標(biāo)準(zhǔn)P81汽車檢測和診療專家講座第102頁

任務(wù)1發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測

模塊三

發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診療一、檢測參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性指標(biāo)這些指標(biāo)確實(shí)切數(shù)值只能在發(fā)動(dòng)機(jī)臺架試驗(yàn)中才能得到。額定功率轉(zhuǎn)矩汽車檢測和診療專家講座第103頁發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率——曲軸對外輸出功率，是一個(gè)綜合性評價(jià)指標(biāo)。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率方法穩(wěn)態(tài)測功動(dòng)態(tài)測功1.穩(wěn)態(tài)測功發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門開度（或油量調(diào)整機(jī)構(gòu)位置）、轉(zhuǎn)速一定和其它參數(shù)都保持不變穩(wěn)定狀態(tài)下，在測功器上測定發(fā)動(dòng)機(jī)功率一個(gè)方法。汽車檢測和診療專家講座第104頁測功器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩n——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min。式中：Pe——發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率，kW；Me——發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩，N·m；汽車檢測和診療專家講座第105頁2、動(dòng)態(tài)測功在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速等均為變動(dòng)狀態(tài)下，測定發(fā)動(dòng)機(jī)功率一個(gè)方法。動(dòng)態(tài)測功時(shí)無須對發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷，又稱為無負(fù)荷測功。（1）基本測試方法當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服其慣性和內(nèi)部各種運(yùn)動(dòng)阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)，其加速性能好壞可直接反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小。汽車檢測和診療專家講座第106頁（2）無負(fù)荷測功測量原理基于動(dòng)力學(xué)原理：只要測得角加速度和加速時(shí)間，就能夠間接取得發(fā)動(dòng)機(jī)功率。①、測角加速度測出加速過程中這一轉(zhuǎn)速和對應(yīng)瞬時(shí)加速度，即可求出該轉(zhuǎn)速下有效功率。汽車檢測和診療專家講座第107頁②、測加速時(shí)間依據(jù)功效原理:發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速范圍加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)所做功等于曲軸旋轉(zhuǎn)動(dòng)能增量汽車檢測和診療專家講座第108頁測得發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)加速時(shí)間，便可得出平都有效加速功率。汽車檢測和診療專家講座第109頁二、檢測儀器及試驗(yàn)1.用便攜式無負(fù)荷測功儀汽車檢測和診療專家講座第110頁①按使用說明書，對儀器進(jìn)行預(yù)熱，然后進(jìn)行自校。②預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)至正常工作溫度并使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，變速器置空擋，然后把儀器轉(zhuǎn)速傳感器兩接線卡接在汽油機(jī)上。③操作者在駕駛室內(nèi)快速地把加速踏板踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速猛然上升，當(dāng)“T”表指針顯示出加速時(shí)間（或功率）時(shí)，應(yīng)馬上松開加速踏板，切忌發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高速空轉(zhuǎn)。統(tǒng)計(jì)讀數(shù)，儀器復(fù)零。重復(fù)操作三次，取平均值。汽車檢測和診療專家講座第111頁2.用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀略汽車檢測和診療專家講座第112頁3.單缸功率檢測和單缸轉(zhuǎn)速降低先測出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再測出某單缸斷火情況下發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率差即為斷火之汽缸單缸功率。4.檢測標(biāo)準(zhǔn)P105汽車檢測和診療專家講座第113頁

任務(wù)2汽缸密封性檢測與診療氣缸密封性評價(jià)參數(shù)★其中氣缸壓縮壓力是最為直接指標(biāo)。氣缸壓縮壓力氣缸漏氣量曲軸箱竄氣量進(jìn)氣歧管真空度復(fù)習(xí)：汽車檢測和診療專家講座第114頁項(xiàng)目1汽缸壓縮壓力檢測一、檢測參數(shù)氣缸壓縮壓力——活塞到達(dá)上止點(diǎn)是氣缸壓縮壓力。二、檢測儀器汽缸壓力表汽缸壓力表外形圖

汽車檢測和診療專家講座第115頁普通由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。三、檢測步驟（1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)到正常工作溫度，旋下全部火花塞或噴油器。（2）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須將節(jié)氣門和阻風(fēng)門完全打開，把汽缸壓力表錐形橡膠圈壓緊在一火花塞座孔上。（3）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須采取螺紋接口式汽缸壓力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內(nèi)。汽車檢測和診療專家講座第116頁（4）用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3～5s，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在150～180r/min（汽油機(jī)）或500r/min（柴油機(jī)），這時(shí)汽缸壓力表所指示壓力值，就是該汽缸汽缸壓力。（5）按下汽缸壓力表上單向閥，壓力表指針歸零。每個(gè)汽缸應(yīng)重復(fù)2～3次，測量結(jié)果應(yīng)取其測量次數(shù)平均值。汽車檢測和診療專家講座第117頁四、檢測標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)果分析1.檢測標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸壓力應(yīng)大于原設(shè)計(jì)要求值85％，每汽缸壓力與各汽缸平均壓力差，汽油機(jī)不超出8％，柴油機(jī)不超出10％。2.結(jié)果分析P107汽車檢測和診療專家講座第118頁3.注意事項(xiàng)P108項(xiàng)目2曲軸箱串氣量檢測活塞組配合副磨損后，工作介質(zhì)和燃?xì)鈱牟幻芊馓幋肭S箱。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)單位時(shí)間內(nèi)串入曲軸箱氣體量檢測參數(shù)汽車檢測和診療專家講座第119頁項(xiàng)目3汽缸漏氣量和漏氣率檢測一、檢測參數(shù)汽缸漏氣量漏氣率利用充入汽缸壓縮氣，用壓力表檢測活塞處于壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)汽缸內(nèi)壓力改變情況。汽車檢測和診療專家講座第120頁二、檢測儀器汽缸漏氣量檢測儀汽車檢測和診療專家講座第121頁三、汽缸漏氣量檢測方法（1）先將發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常溫度，清潔后擰下全部火花塞，裝上充氣嘴。（2）將儀器接上氣源，在儀器出氣口完全密封情況下，經(jīng)過調(diào)整減壓閥，使測量表指針指在392.27kPa位置上。（3）卸下分電器蓋和分火頭，裝上指針和活塞定位盤?；钊ㄎ槐P

汽車檢測和診療專家講座第122頁項(xiàng)目4進(jìn)氣歧管真空度檢測（了解）（4）搖轉(zhuǎn)曲軸，使指針對正活塞定位盤上下一缸上止點(diǎn)刻度線，按以上方法檢測下一缸漏氣量。汽車檢測和診療專家講座第123頁

任務(wù)14發(fā)電機(jī)檢測與診療發(fā)電機(jī)直流發(fā)電機(jī)交流發(fā)電機(jī)√復(fù)習(xí):發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)與原理汽車檢測和診療專家講座第124頁汽車交流發(fā)電機(jī)：發(fā)電機(jī)、整流器、調(diào)整器汽車檢測和診療專家講座第125頁汽車交流發(fā)電機(jī)技術(shù)情況應(yīng)經(jīng)過臺架試驗(yàn)檢測。一、檢測參數(shù)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n二、檢測設(shè)備臺架試驗(yàn)檢測必須在交流發(fā)電機(jī)與調(diào)整器專用檢測臺上進(jìn)行。汽車檢測和診療專家講座第126頁三、檢測試驗(yàn)測項(xiàng)目主要包含空載性能和負(fù)載性能兩項(xiàng)1、空載性能試驗(yàn)（1）試驗(yàn)電路應(yīng)按交流發(fā)電機(jī)輸出特征試驗(yàn)電路連接。汽車檢測和診療專家講座第127頁（2）試驗(yàn)步驟①按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)整器和檢測臺。②斷開開關(guān)S2，并接通開關(guān)S1，使蓄電池經(jīng)過S1向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。③起動(dòng)動(dòng)力（拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)），并逐步調(diào)高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，其空載轉(zhuǎn)速值應(yīng)符合維修要求。汽車檢測和診療專家講座第128頁2、負(fù)載性能試驗(yàn)①按要求連接交流發(fā)電機(jī)、調(diào)整器和檢測臺。②斷開開關(guān)S2，將負(fù)載電阻R調(diào)到最大，并接通開關(guān)S1使蓄電池經(jīng)過S1向發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流汽車檢測和診療專家講座第129頁③起動(dòng)動(dòng)力，并逐步調(diào)高發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)輸出電壓到達(dá)試驗(yàn)電壓時(shí)，接通開關(guān)S2，并調(diào)整負(fù)載電阻使輸出電流到達(dá)額定電流值，同時(shí)調(diào)整發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速使輸出電壓保持試驗(yàn)電壓值，此時(shí)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)符合要求。汽車檢測和診療專家講座第130頁

任務(wù)15燃油供給系統(tǒng)檢測與診療

發(fā)動(dòng)機(jī)類型電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)√1.電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測最輕易產(chǎn)生故障部位電動(dòng)汽油泵噴油器燃油壓力調(diào)整器汽車檢測和診療專家講座第131頁（1）噴油器檢測主要進(jìn)行下面檢測項(xiàng)目：①噴油器電路電壓檢測；②噴油器工作情況檢驗(yàn)；③噴油器電磁線圈電阻測量；⑤檢驗(yàn)漏油情況。④噴油量檢驗(yàn)；汽車檢測和診療專家講座第132頁（2）燃油壓力檢測檢測汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電控汽油噴射系統(tǒng)燃油管路內(nèi)燃油壓力，能夠判斷電動(dòng)汽油泵或燃油壓力調(diào)整器有沒有故障、汽油濾清器是否堵塞等。燃油壓力表檢測參數(shù)：燃油壓力檢測儀器：專用油管接頭汽車檢測和診療專家講座第133頁①燃油壓力表安裝a.將燃油供給系統(tǒng)卸壓；b.拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線；c.安裝位置安裝在汽油濾清器油管接頭或用三通接頭接在燃油管道上。d.擦干濺出燃油。汽車檢測和診療專家講座第134頁②燃油供給系統(tǒng)靜態(tài)燃油壓力檢測a.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用一根導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵供電端子短接。b.打開點(diǎn)火開關(guān)（但不要起動(dòng)汽油機(jī)），讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。c.測量燃油壓力。d.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，拔掉短接導(dǎo)線。汽車檢測和診療專家講座第135頁③燃油供給系統(tǒng)保持壓力檢測測量靜態(tài)燃油壓力結(jié)束5min后，再觀察燃油壓力表指示燃油壓力。保持壓力過低原因：電控汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)；燃油壓力調(diào)整器閥門關(guān)閉不嚴(yán)；噴油器漏油或燃油供給系統(tǒng)管路漏油。汽車檢測和診療專家講座第136頁④汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃油壓力檢測a.起動(dòng)汽油機(jī)，讓汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，測量燃油壓力；b.遲緩踩下加速踏板，測量在節(jié)氣門靠近全開時(shí)燃油壓力。c.拔下燃油壓力調(diào)整器上真空軟管，并用手堵住汽車檢測和診療專家講座第137頁⑤電動(dòng)汽油泵最大壓力和保持壓力檢測a.將燃油供給系統(tǒng)卸壓。b.拆下蓄電池負(fù)極搭鐵線。c.將燃油壓力表接在燃油管路上，并將出油口塞住d.接上蓄電池負(fù)極搭鐵線e.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵供電端子短接。汽車檢測和診療專家講座第138頁f.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，連續(xù)10s左右（不要起動(dòng)汽油機(jī)），使電動(dòng)汽油泵工作，同時(shí)讀出燃油壓力表壓力讀數(shù)；g.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，5min后再觀察燃油壓力表壓力讀數(shù)；h.拆下燃油壓力表。汽車檢測和診療專家講座第139頁⑥燃油壓力調(diào)整器保持壓力檢測a.將燃油壓力表接入燃油管路b.拔下電動(dòng)汽油泵繼電器，用導(dǎo)線將電動(dòng)汽油泵供電端子短接。c.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置，并保持10s，讓電動(dòng)汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。d.將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”，拔去短接導(dǎo)線。e.用包上軟布鉗子將燃油壓力調(diào)整器回油管夾緊。汽車檢測和診療專家講座第140頁f.5min后觀察燃油壓力，該壓力即為燃油壓力調(diào)整器保持壓力。g.拆下燃油壓力表。（3）電動(dòng)汽油泵檢測了解2柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)檢測與診療略汽車檢測和診療專家講座第141頁

任務(wù)16汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)檢測項(xiàng)目2點(diǎn)火正時(shí)檢測復(fù)習(xí):汽車檢測和診療專家講座第142頁1、檢測參數(shù)點(diǎn)火正時(shí)正確點(diǎn)火時(shí)間為何關(guān)鍵點(diǎn)火正時(shí)？

為使活塞抵達(dá)上止點(diǎn)時(shí)混合氣已充分燃燒，發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞抵達(dá)上止點(diǎn)前跳火。點(diǎn)火提前角汽車檢測和診療專家講座第143頁2.檢測方法點(diǎn)火提前角檢測方法閃光法汽缸壓力法3.檢測儀器閃光正時(shí)檢測儀汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀汽車檢測和診療專家講座第144頁4.閃光正時(shí)檢測儀基本結(jié)構(gòu)與工作原理（1）非延遲式閃光點(diǎn)火正式儀非延遲式閃光點(diǎn)火正時(shí)儀普通由點(diǎn)火傳感器、閃光燈觸發(fā)電路及閃光燈等組成。汽車檢測和診療專家講座第145頁（2）可調(diào)延遲式閃光點(diǎn)火正式儀P167（3）閃光正時(shí)儀元征EA3000便攜式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀連接好頻閃燈，按下頻閃燈電源按鈕，將頻閃燈對準(zhǔn)一缸上止點(diǎn)標(biāo)識處，調(diào)整頻閃燈上電位器，直到曲軸飛輪上標(biāo)識對準(zhǔn)飛輪殼上刻度零點(diǎn)或一缸上止點(diǎn)標(biāo)識對準(zhǔn)指示標(biāo)識。汽車檢測和診療專家講座第146頁5.汽缸壓力法點(diǎn)火正時(shí)儀檢測原理和使用方法P169汽車檢測和診療專家講座第147頁復(fù)習(xí)：一、功用在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連續(xù)不停把數(shù)量足夠潔凈潤滑油輸送到全部傳動(dòng)件摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減輕機(jī)件磨損。二、潤滑方式1.壓力潤滑主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等負(fù)荷較大摩擦表面。2.飛濺潤滑氣缸壁面和配氣凸輪等

任務(wù)17潤滑系統(tǒng)檢測與診療

汽車檢測和診療專家講座第148頁3.潤滑脂潤滑水泵、發(fā)電機(jī)軸承等三、潤滑系統(tǒng)組成1-凸輪軸

；2-限壓閥；3-中間軸；4-曲軸；5-主油道；6-機(jī)油濾清器；7-溢流閥；8-機(jī)油泵；9-油底殼；10-放油塞；11-集濾器；12-旁通閥；桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)汽車檢測和診療專家講座第149頁潤滑系統(tǒng)主要問題：機(jī)油壓力機(jī)油品質(zhì)機(jī)油消耗量汽車檢測和診療專家講座第150頁1.機(jī)油壓力檢測機(jī)油壓力影響原因油泵機(jī)油品質(zhì)機(jī)油溫度與粘度軸承配合間隙檢測儀器汽車儀表盤上機(jī)油壓力表專用儀器檢測機(jī)油壓力汽車檢測和診療專家講座第151頁檢測過程：（1）拆下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油通道上油壓傳感器，裝上油壓表；（2）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使其在要求轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，讀取機(jī)油壓力表指示值。汽車檢測和診療專家講座第152頁2.機(jī)油品質(zhì)檢測檢測方法理化性能指標(biāo)檢測法濾紙斑點(diǎn)分析法清凈性分析法光譜分析法√汽車檢測和診療專家講座第153頁（1）測試原理用機(jī)油尺取一滴發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油滴在專用濾紙上，2～3h后，濾紙上便形成顏色深淺不一樣暈環(huán)。濾紙油斑示意圖

中心有黑色部分是中心沉淀區(qū)表示出機(jī)油污染程度汽車檢測和診療專家講座第154頁濾紙油斑示意圖

向外擴(kuò)散寬度代表著機(jī)油殘余清凈分散性好壞。中心沉淀區(qū)以外是擴(kuò)散區(qū)汽車檢測和診療專家講座第155頁（2）測試方法油斑中心區(qū)和擴(kuò)散區(qū)雜質(zhì)濃度可用兩區(qū)域透光度評價(jià)。測試兩區(qū)域透光度所采取濾紙油斑檢測光度計(jì)汽車檢測和診療專家講座第156頁3.機(jī)油消耗量檢測當(dāng)前實(shí)際使用是機(jī)油標(biāo)尺測定法和質(zhì)量測定法兩種。（1）機(jī)油標(biāo)尺測定法①汽車置于水平地面上，預(yù)熱后停機(jī)，將機(jī)油加至機(jī)油底殼要求液面高度，然后在油尺上清楚地劃上刻度線，以記住這一油面位置。汽車檢測和診療專家講座第157頁②行駛一定里程時(shí)，停頓運(yùn)行，仍置汽車于原地點(diǎn)，按原測試條件，向油池內(nèi)加入已知量機(jī)油，使油面仍升至油尺上刻度線。③加油量為機(jī)油消耗量（2）質(zhì)量測定法P182汽車檢測和診療專家講座第158頁模塊四

汽車底盤檢測

任務(wù)1汽車驅(qū)動(dòng)輪功率檢測任務(wù)2傳動(dòng)系統(tǒng)檢測任務(wù)3汽車行駛系檢測任務(wù)4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測任務(wù)5汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測任務(wù)6車輪平衡檢測汽車檢測和診療專家講座第159頁

任務(wù)1汽車驅(qū)動(dòng)輪功率檢測項(xiàng)目1對汽車底盤測功檢測臺認(rèn)識1.功效汽車底盤測功檢測臺汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率汽車加速性能汽車滑行能力傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率校驗(yàn)車速表汽車檢測和診療專家講座第160頁2.結(jié)構(gòu)與工作原理滾筒裝置功率吸收裝置測量裝置控制裝置輔助裝置汽車檢測和診療專家講座第161頁底盤測功檢測臺機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖汽車檢測和診療專家講座第162頁（1）滾筒裝置滾筒相當(dāng)于連續(xù)移動(dòng)路面（2）功率吸收裝置(即加載裝置)模擬車輛在道路上行駛所受各種阻力慣用功率吸收裝置是測功器（3）測量裝置測功器工作時(shí)，不能直接輸出汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率值汽車檢測和診療專家講座第163頁測力裝置測速裝置功率指示裝置①測力裝置用以測量汽車底盤施加于測功機(jī)上驅(qū)動(dòng)力②測速裝置測量轉(zhuǎn)速③功率指示裝置直接顯示驅(qū)動(dòng)輪輸出功率配置裝置汽車檢測和診療專家講座第164頁（4）控制裝置DCG\|10C型底盤測功檢測臺控制柜面板圖汽車檢測和診療專家講座第165頁（5）輔助裝置①舉升裝置②飛輪機(jī)構(gòu)模擬汽車在道路上行駛動(dòng)能③移動(dòng)式冷風(fēng)裝置加強(qiáng)汽車檢測時(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻汽車檢測和診療專家講座第166頁項(xiàng)目2汽車驅(qū)動(dòng)輪功率檢測1.檢測前準(zhǔn)備（1）底盤測功檢測臺準(zhǔn)備（2）被檢汽車準(zhǔn)備2.檢測方法（1）檢測點(diǎn)選擇（2）測功方法汽車檢測和診療專家講座第167頁（2）測功方法①接通檢測臺電源，并依據(jù)被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪輸出功率大小，將功率指示表轉(zhuǎn)換開關(guān)置于低擋或高擋位置。②操縱手柄(或按鈕)，升起舉升器托板。③將被檢汽車驅(qū)動(dòng)輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在檢測臺滾筒間舉升器托板上。④操縱手柄，降下舉升器托板⑤用三角架抵住位于檢測臺滾筒之外一對車輪前方汽車檢測和診療專家講座第168頁⑥檢測發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速下輸出功率或驅(qū)動(dòng)力⑦全部檢測結(jié)束，待驅(qū)動(dòng)輪停頓轉(zhuǎn)動(dòng)后，移開風(fēng)扇，去掉車輪前三角架，操縱手柄舉起舉升器托板，將被檢汽車駛離檢測臺。汽車檢測和診療專家講座第169頁任務(wù)2傳動(dòng)系統(tǒng)檢測

1.傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率檢測Pe發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率摩擦阻力消耗功率PtPt汽車檢測和診療專家講座第170頁2.汽車滑行距離檢測汽車加速至某一預(yù)定車速后掛空擋，利用汽車含有動(dòng)能來行駛距離?！锲嚮芯嚯x滑行距離檢測路試法底盤測功機(jī)檢測（1）路試法汽車五輪儀檢測儀器：汽車檢測和診療專家講座第171頁汽車五輪儀

第五輪儀，簡稱五輪儀，是用于汽車道路試驗(yàn)一個(gè)慣用儀器。試驗(yàn)時(shí)，它安裝在汽車尾部或側(cè)面適當(dāng)位置，用一個(gè)小巧輪子接觸路面，好像是汽車第五個(gè)車輪，所以叫做第五輪儀。

汽車檢測和診療專家講座第172頁試驗(yàn)中，它能夠準(zhǔn)確地測定汽車行駛距離并計(jì)算出車速，以紙帶方式統(tǒng)計(jì)或用數(shù)字顯示

汽車檢測和診療專家講座第173頁檢測過程：汽車通常以30km／h或50km／h車速進(jìn)入良好水平路面后摘擋滑行，同時(shí)起動(dòng)測試儀器，測出汽車滑行距離。注意：一、確保試驗(yàn)初始車速為要求車速；二、是在試驗(yàn)路段需往返各進(jìn)行一次滑行距離檢測。汽車檢測和診療專家講座第174頁（2）底盤測功機(jī)檢測P2033.離合器打滑檢測（1）檢測儀器離合器打滑頻閃測定儀汽車檢測和診療專家講座第175頁（2）測定儀使用方法檢測時(shí)，在傳動(dòng)軸上作一標(biāo)識點(diǎn)，變速器應(yīng)掛入直接擋并踩下加速踏板，使車輪原地運(yùn)轉(zhuǎn)，將閃光燈發(fā)出光亮點(diǎn)投射到傳動(dòng)軸上標(biāo)識點(diǎn)。4.傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度檢測傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度檢測儀指針式數(shù)字式汽車檢測和診療專家講座第176頁①儀器結(jié)構(gòu)與工作原理指針式游動(dòng)角度檢測儀

汽車檢測和診療專家講座第177頁②使用方法a.變速器掛空擋，駐車制動(dòng)器松開，驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，將測量扳手卡在驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)軸萬向節(jié)從動(dòng)叉上，測得驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度。b.扳手卡在變速器后端萬向節(jié)主動(dòng)叉上。此時(shí)取得萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度。c.放松制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，測量扳手仍卡在變速器后端萬向節(jié)主動(dòng)叉上，依次掛入各擋，即可取得不一樣擋位下從離合器到變速器游動(dòng)角度。汽車檢測和診療專家講座第178頁三段游動(dòng)角度求和，即可取得傳動(dòng)系統(tǒng)游動(dòng)角度。（2）數(shù)字式游動(dòng)角度檢測儀及檢測方法了解注意：游動(dòng)角度標(biāo)準(zhǔn)P206汽車檢測和診療專家講座第179頁

任務(wù)3汽車行駛系檢測項(xiàng)目1汽車懸掛裝置檢測

彈性元件汽車懸掛裝置導(dǎo)向裝置減振器汽車懸掛裝置是確保汽車平順性一個(gè)主要總成汽車檢測和診療專家講座第180頁一、檢測方法經(jīng)驗(yàn)法按壓車體法檢測臺檢測法1.按壓車體法檢測汽車檢測和診療專家講座第181頁2.檢測臺檢測依據(jù)激振方式不一樣跌落式檢測臺共振式檢測臺（1）跌落式懸掛裝置檢測臺汽車檢測和診療專家講座第182頁①測試中，先經(jīng)過舉升裝置將汽車升起一定高度，然后突然松開支撐機(jī)構(gòu)，車輛落下產(chǎn)生自由振動(dòng)；②用測量裝置測量車體振幅或者用壓力傳感器測量車輪對臺面沖擊壓力。汽車檢測和診療專家講座第183頁②經(jīng)過檢測激振后振動(dòng)衰減過程中力或位移振動(dòng)曲線，求出頻率和衰減特征①經(jīng)過檢測臺激振器，迫使檢測臺臺面及其上被檢汽車懸掛裝置產(chǎn)生振動(dòng)：（2）共振式懸掛裝置檢測臺汽車檢測和診療專家講座第184頁二、檢測過程（1）汽車輪胎規(guī)格、氣壓應(yīng)符合要求值，車輛空載，不乘人。（2）將車輛每軸車輪駛上懸掛檢測臺，使輪胎位于臺面中央位置，駕駛員離車。（3）起動(dòng)檢測臺，使激振器迫使汽車懸掛產(chǎn)生振動(dòng)，使振動(dòng)頻率增加至超出振蕩共振頻率。（4）在共振點(diǎn)過后，將激振源關(guān)斷，振動(dòng)頻率降低，并將經(jīng)過共振點(diǎn)，統(tǒng)計(jì)衰減振動(dòng)曲線。汽車檢測和診療專家講座第185頁三、診療標(biāo)準(zhǔn)車輪吸收率：被測汽車共振時(shí)最小動(dòng)態(tài)車輪垂直載荷與靜態(tài)車輪垂直載荷百分比值。又稱車輪接地性指數(shù)其應(yīng)大于40%，同軸左右輪吸收率之差不得大于15%。汽車檢測和診療專家講座第186頁項(xiàng)目2汽車車輪定位檢測車輪定位檢測靜態(tài)檢測法動(dòng)態(tài)檢測法在汽車停頓狀態(tài)下，使用測量儀器對車輪定位進(jìn)行幾何角度測量靜態(tài)檢測法:汽車檢測和診療專家講座第187頁動(dòng)態(tài)檢測法:在汽車以一定車速行駛狀態(tài)下，用測量儀器檢測車輪定位產(chǎn)生側(cè)向力或由此引發(fā)車輪側(cè)滑量。一、靜態(tài)檢測法及定位儀類型定位儀類型氣泡水準(zhǔn)式光學(xué)式微機(jī)式√四輪定位儀汽