《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》模擬試題及答案

《汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)》模擬試題一一、填空題（每空一分共34分）1、對(duì)于模擬信號(hào)輸出型熱模式空氣流量傳感器來說，如果傳感器電壓過高，會(huì)造成混合氣（）、點(diǎn)火正時(shí)（），造成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能下降。2、對(duì)于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其電壓信號(hào)從稀到濃、或從濃到稀的反應(yīng)時(shí)間應(yīng)小于（）毫秒。3、對(duì)于工作正常的氧化鋯式氧傳感器(O2S)來說，其最低電壓應(yīng)大約為（）到（）之間，最高電壓應(yīng)大約為（）。4、從氧傳感器送來的信號(hào)空燃比過稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)表明混合氣偏稀，那噴油器就會(huì)在閉環(huán)控制程序的作用下（）其噴油脈沖寬，以此來（）混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測(cè)到混合氣變濃的情況，否則說明（）、氧傳感器與（）之間的電路連接有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（）或（）。5、從氧傳感器送來的信號(hào)空燃比過濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間大于規(guī)定值時(shí)，按照正常的控制程序，如果氧傳感器輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的信號(hào)表明混合氣偏濃，那噴油器就會(huì)在閉環(huán)控制程序的作用下（）其噴油脈沖寬，以此來（）混合氣的濃度，如果氧傳感器正常、如果發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)循環(huán)控制狀態(tài)，那傳感器應(yīng)該能檢測(cè)到混合氣變稀的情況，否則說明（）、氧傳感器與（）之間的電路連接有故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（）或（）。6、在利用噴油器試驗(yàn)臺(tái)對(duì)噴油器進(jìn)行測(cè)試時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)從（）、（）、（）三方面進(jìn)行分析。7、氧傳感器的信號(hào)波形上雜波過多的原因是：（）、（）、（）、（）等等。8、次級(jí)點(diǎn)火的燃燒電壓的大小取決于（）、（）、（）等等。9、在分析汽缸壓力的測(cè)試結(jié)果時(shí)，我們應(yīng)重點(diǎn)分析（）和（）。10、當(dāng)某汽缸的火花塞不能點(diǎn)火時(shí)，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會(huì)（），而CH化合物的排放量將（）。11、測(cè)量氧傳感器工作性能是否合格的方法主要包括：（）和（）。二、簡(jiǎn)答題（每題4分共24分）1、三元催化轉(zhuǎn)換器的測(cè)試有那些方法？2、在對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行診斷時(shí)，如果我們想確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的功率是否能達(dá)到平衡，通常有那些方法？3、在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中，限制碳?xì)浠衔锱欧诺目刂拼胧┯心切?、真空表在汽車檢測(cè)過程中的功用有哪些？出5、噴油器農(nóng)試驗(yàn)臺(tái)有哪惡些測(cè)試功能銅？傲6、點(diǎn)火正撕時(shí)燈有哪些換測(cè)試功能痰三、問答題貧（每題8分他共24分）暢1、故障現(xiàn)棟象：有一輛苗捷達(dá)都市先耳鋒轎車，動(dòng)校力不足，最積高車速不能擠超過80公熱里/小時(shí)，呀進(jìn)一步檢查父未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)悄變速箱和底漿盤其它故障仍，故判定為技發(fā)動(dòng)機(jī)本身江動(dòng)力不足，目，試分析這怠種故障原因迷2、、前輪貿(mào)輪胎磨損不料正常，試分身析這種故障街原因靈3、、轉(zhuǎn)向嘗盤自由行程敵過大故障原罪因?qū)毸?、單?xiàng)選諸擇題（每題飲2分共86著分）耀1、在討論逗發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃刑傳感器的維蔥修與故障診巧斷時(shí)，技師爆甲說如果發(fā)務(wù)動(dòng)機(jī)爆燃傳駐感器的固定書力矩大于規(guī)組定值，傳感煮器的靈敏度蒜將下降；技?jí)蹘熞艺f如果否發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃揉傳感器的固伍定力矩大于怪規(guī)定值，傳負(fù)感器將過于違敏感，導(dǎo)致臟點(diǎn)火提前角表變小。誰(shuí)正疲確？粘A．只有甲哲正確。B．婦只有乙正確巨。C．兩人舍均正確。D望．兩人均不童正確。君2、在討論榨燃油泵壓力醋偏低時(shí)，技貨師甲說油泵激電壓偏低會(huì)臣導(dǎo)致空燃比熔降低；技師尊乙說油泵電舍壓偏低會(huì)導(dǎo)爸致油泵供油糧量偏少。誰(shuí)淹正確？集A．只有甲印正確。B．粒只有乙正確雁。C．兩人心均正確。D惡．兩人均不真正確。狐3、在討論映EGR系統(tǒng)紛的故障診斷科時(shí)，技師甲中說如果EG桐R閥在怠速走和低速時(shí)是尖打開的，則闊發(fā)動(dòng)機(jī)在怠腿速工作過程鋼中會(huì)喘震；部技師乙說E蠻GR閥在怠扁速和低速時(shí)便是打開的，陵則發(fā)動(dòng)機(jī)在陸減速時(shí)會(huì)過供載熄火。誰(shuí)劉正確？楚A．只有甲召正確。B．俱只有乙正確母。C．兩人際均正確。D地．兩人均不晃正確。證4、在討論寸氧傳感器時(shí)渡，技師甲說毀在正常的氧護(hù)傳感器上電城壓信號(hào)應(yīng)在物0.5-1府.0V之間斧變化；技師端乙說一個(gè)被離污染了的氧蕉傳感器能連搜續(xù)提供一個(gè)怪偏低的電壓小信號(hào)。誰(shuí)正循確？誤A．只有甲移正確。B．堂只有乙正確鵝。C．兩人誘均正確。D仙．兩人均不競(jìng)正確。笛5、在討論芳診斷發(fā)動(dòng)機(jī)御熄火原因時(shí)斜，技師甲說戀有故障的電結(jié)子點(diǎn)火線圈推可能導(dǎo)致汽釘缸熄火；技照師乙說如果菊發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)重熄火，那么到要首先檢查玩發(fā)動(dòng)機(jī)的壓液縮性。誰(shuí)正生確？方A．只有甲袍正確。B．池只有乙正確港。C．兩人麥均正確。D宇．兩人均不譜正確。崗6、當(dāng)討論宰用汽車專用屠示波器診斷皮噴油器時(shí)，親一個(gè)噴油器勒在關(guān)閉時(shí)的挎電壓峰值明快顯低于另一高個(gè)噴油器的木電壓峰值。招技師甲說這柱個(gè)問題是由討于噴油器電伐磁線圈的電阿阻值比規(guī)定左值高引起的不；技師乙說家這個(gè)問題是道由于噴油器桌電磁線圈部嬌分短接而引逗起。誰(shuí)正確禾？哨A．只有甲固正確。B．因只有乙正確算。C．兩人擊均正確。D闖．兩人均不遼正確。岸7、在討論倚EGR閥的冒診斷時(shí)，技利師甲說節(jié)氣敵門位置傳感芹器有故障時(shí)走，會(huì)影響E獻(xiàn)GR閥的工煤作；技師乙晴說發(fā)動(dòng)機(jī)冷欲卻液溫度傳涌感器有故障日時(shí)，會(huì)影響錯(cuò)EGR閥的首工作。誰(shuí)正督確？袖A．只有甲塵正確。B．趁只有乙正確煌。C．兩人努均正確。D蘿．兩人均不滾正確。憐8、進(jìn)行燃括油壓力檢測(cè)柜時(shí)，按正確孟的工序應(yīng)該識(shí)首先進(jìn)行以險(xiǎn)下哪一步?嗓A、斷開燃痕油蒸發(fā)罐管堪路。恥B．將燃油恥壓力表連到沉電控燃油噴輛射系統(tǒng)的回鏟流管路上。童C．在將燃憲油壓力表連段接到電噴系墻統(tǒng)上以前先垂將管路中的究壓力卸掉。嚇D．拆下燃?xì)в蛯?dǎo)軌上的妨燃油管。周9、技術(shù)員村甲說渦輪增族壓器輸出壓披力過低也許獻(xiàn)是增壓器本脫身磨損過度滑所致；技術(shù)要員乙說渦輪窗增壓器輸出束壓力過低也伙許是廢氣旁循通閥卡在關(guān)秋閉位置上所董致。誰(shuí)正確淚?姨A．只有甲滿正確。B．轉(zhuǎn)只有乙正確咽。C．兩人印均正確。D咳．兩人均不叔正確。蕉10、技術(shù)怠員甲說起動(dòng)飛機(jī)電流過大剛是由于發(fā)動(dòng)袖機(jī)受損或潤(rùn)咐滑不良而導(dǎo)環(huán)致起動(dòng)困難把所致；技術(shù)卷員乙說起動(dòng)廟機(jī)電流過大拘是由于起動(dòng)缺機(jī)的驅(qū)動(dòng)機(jī)椒構(gòu)不能與飛升輪嚙合所致燈。誰(shuí)正確?給A．只有甲碑正確。B．崗只有乙正確牛。C．兩人保均正確。D蚊．兩人均不逐正確。截11、技術(shù)姨員甲說在進(jìn)牛行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)南氣歧管真空逐測(cè)試時(shí)，發(fā)摸動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱噸并在正常怠恢速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)猴；技術(shù)員乙減說應(yīng)將真空巴表連接到位嚇于節(jié)氣門下姿方的真空源匠上來測(cè)量發(fā)姻動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧吹管的真空度第。誰(shuí)正確?樣A、只有甲宴正確。B．泉只有乙正確性。C．兩人特均正確。D巴．兩人均不墊正確。真12、在討后論發(fā)動(dòng)機(jī)冷秀卻液溫度傳暗感器故障診興斷時(shí)，技師斗甲說有故障洞的發(fā)動(dòng)機(jī)冷頂卻液溫度傳徒感器可能會(huì)據(jù)使發(fā)動(dòng)機(jī)低粉溫啟動(dòng)困難縱；技師乙說激有故障的發(fā)種動(dòng)機(jī)冷卻液腥溫度傳感器鬧會(huì)造成尾氣焰排放超標(biāo)。址誰(shuí)正確？嬌A．只有甲復(fù)正確。B．艘只有乙正確似。C．兩人福均正確。D芝．兩人均不派正確。血13、在討鴨論節(jié)氣門位蒼置傳感器故裙障診斷時(shí)，還技師甲說節(jié)殺氣門位置傳漸感器的電壓基信號(hào)應(yīng)該從需怠速的1V潛平穩(wěn)的上升配到節(jié)氣門全抄開時(shí)的6V吃；技師乙說秀節(jié)氣門位置尋傳感器故障破將導(dǎo)致怠速樣轉(zhuǎn)速偏移。公誰(shuí)正確？喘A．只有甲起正確。B．船只有乙正確儉。C．兩人很均正確。D在．兩人均不潮正確。另14、在討熊論一個(gè)曲軸讓和凸輪軸傳趴感器被測(cè)試組為正常而火荒花塞卻不能悠點(diǎn)火的電子夜點(diǎn)火系統(tǒng)的墊診斷故障時(shí)柜，技師甲說殿可能是點(diǎn)火碎線圈組件有氏故障；技師域乙說可能是測(cè)點(diǎn)火線圈組毅件的電源導(dǎo)曾線斷路。誰(shuí)拴正確？濾A．只有甲菌正確。B．礦只有乙正確籍。C．兩人狠均正確。D汗．兩人均不谷正確。敞15、在討焰論拆下蓄電愧池電纜的影舒響時(shí)，技師鑒甲說在大多沃?jǐn)?shù)新型順序計(jì)燃油噴射系男統(tǒng)中，拆下表蓄電池電纜等對(duì)汽車電子狗系統(tǒng)無任何王不良影響；槐技師乙說在說這類系統(tǒng)上風(fēng)拆下蓄電池帖電纜會(huì)擦除壤計(jì)算機(jī)有用于的內(nèi)存記憶阻。誰(shuí)正確？絡(luò)A．只有甲木正確。B．秒只有乙正確癢。C．兩人吃均正確。D脈．兩人均不按正確。墓16、一個(gè)延技師用汽車倒專用示波器以診斷一個(gè)O救BD-II濁系統(tǒng)時(shí)。發(fā)慈現(xiàn)三元催化弟轉(zhuǎn)換器上游竊氧傳感器的齡信號(hào)電壓和月下游氧傳感依器的信號(hào)電餓壓有相同的系電壓波形。鉤技師甲說三墊元催化轉(zhuǎn)換懷器有故障；念技師乙說混藥合氣太濃了怕。誰(shuí)正確？屋A．只有甲后正確。B．陶只有乙正確凱。C．兩人底均正確。D跑．兩人均不催正確。禽17、發(fā)動(dòng)墻機(jī)以200隸0r／mi薪n的轉(zhuǎn)速運(yùn)就轉(zhuǎn)時(shí)，技術(shù)知人員發(fā)現(xiàn)N閃OX的排放準(zhǔn)量超標(biāo)。技油師甲說空氣而流量傳感器鉤可能有故障松；技師乙說俊廢氣再循環(huán)?？刂齐姶砰y乒的通道可能兔堵塞。試問縣誰(shuí)正確?四A．只有甲稀正確。B．慕只有乙正確意。C．兩人祝均正確。D補(bǔ)．兩人均不橫正確。巴18、技術(shù)秘員正在進(jìn)行陪發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行壓力測(cè)試，范以下解釋哪孕個(gè)正確。壽A、所有氣牧缸的讀數(shù)都葵低可能是因拋缸蓋有裂縫助引起的。互B、所有氣漫缸的讀數(shù)都療高可能是因筍燃燒室積炭豐引起的。范C、所有氣吧缸的讀數(shù)都蝴低而且讀數(shù)予值差不多，地可能是由正綢時(shí)鏈條打滑遇引起的。性D、兩個(gè)相捐鄰的氣缸的像讀數(shù)都低可耐能是由沖缸鼠墊引起的恭19、汽車抬排氣冒黑煙浴，以下原因俱哪個(gè)最可能征?筍A、空氣／輪燃油混合氣瘋太濃。B篩、活塞環(huán)磨傘損。C、創(chuàng)點(diǎn)火問題。肉D、刺缸古墊。萌20、當(dāng)進(jìn)齊行點(diǎn)火系統(tǒng)演測(cè)試以查明躲發(fā)動(dòng)機(jī)不能失起動(dòng)的原因貼時(shí)，應(yīng)：遠(yuǎn)A、檢查初庫(kù)級(jí)電路是否三松動(dòng)或斷裂榆。B、檢機(jī)查火花塞的懼接線。C雄、檢查火花厭塞電纜線是慚否松動(dòng)。禾D、檢查火桂花塞是否有化污垢沉積。害21、以下辰哪個(gè)步驟不鉗是真空提前峽裝置測(cè)試的彩正確步驟。指A、按照維欺修手冊(cè)給定縣的值給裝置懶施加真空。內(nèi)B、按發(fā)陣動(dòng)機(jī)維修手脂冊(cè)中規(guī)定的帆不同轉(zhuǎn)速運(yùn)朗行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)匙，檢查點(diǎn)火判正時(shí)。帝C、給裝置輸施加真空并憂觀察斷電器糞底板的工作澆情況。D、階給裝置施加汪真空并觀察撤裝置是否能括在一段時(shí)間仿內(nèi)保持真空是。榆22、當(dāng)觀掌察點(diǎn)火系統(tǒng)峰的示波器波腹形時(shí)，某一創(chuàng)個(gè)氣缸的點(diǎn)沒火曲線較高賽，可能由以闊下哪個(gè)原因恢引起?勾A、火花塞肺電路短路。澤B、次級(jí)覺電路電阻值餅過大。C束、混合氣過罷濃。D、姐那個(gè)氣缸的串壓縮壓力低川。燙23、以下妙故障哪個(gè)由之真空泄漏引躲起的可能性塔最小。播A、爆震。散B、火花醉塞積炭。逆C、發(fā)動(dòng)機(jī)蠟怠速熄火。茂D、常速賀行駛時(shí)的發(fā)盛動(dòng)機(jī)喘振。遠(yuǎn)24、以下灣哪個(gè)是測(cè)試向催化轉(zhuǎn)化器繩是否堵塞的裂正確方法：庸A、當(dāng)發(fā)動(dòng)志機(jī)快速加速幫到大約20截00r／m薦in時(shí)快速質(zhì)減速，觀察吐接在發(fā)動(dòng)機(jī)支上的真空計(jì)事讀數(shù)。汁B．連接真辰空計(jì)當(dāng)發(fā)動(dòng)拾機(jī)保持在2動(dòng)000r／燙min約2揪min時(shí)，銅觀察真空計(jì)愧的讀數(shù)。徹C．拆下催排化轉(zhuǎn)化器，驕在它的位置稱處安裝一直哥管，然后進(jìn)間行道路測(cè)試閣，觀察駕駛養(yǎng)性能是否改皺善?？蒁．拆下催苗化轉(zhuǎn)化器，捧試著用一桿本子插入它，褲如果桿子不病能穿過它，局就說明催化材轉(zhuǎn)化器堵塞撇了。渣25、當(dāng)用齡示波器測(cè)試肉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傾一個(gè)氣缸的袋點(diǎn)火曲線比膝正常的短且駝火花曲線比零正常的長(zhǎng)，閃其它氣缸均持正常，以下脅哪個(gè)原因可嫁引起此類現(xiàn)咐象。澤A、火花塞宿結(jié)污。B舞、火花塞電紋纜線端腐蝕唐。C、分機(jī)電器轉(zhuǎn)子磨接損。D、唱空氣／燃油英混合氣稀。爆26、對(duì)于匆裝有光電點(diǎn)顆火系統(tǒng)的發(fā)纖動(dòng)機(jī)，當(dāng)無干法起動(dòng)時(shí)，關(guān)以下哪個(gè)原梢因可能引起株此現(xiàn)象?浴A、發(fā)光二錄極管(LE尋D)燒壞。犁B．點(diǎn)火線苦圈短路。C兄．控制組件月有故障。D攔．以上原因們都可引起此剖現(xiàn)象。爛27、以下嫩關(guān)于電控節(jié)糧氣門的敘述射哪一個(gè)是不緩正確的?泄A、可變電牧阻器主要監(jiān)參測(cè)油門踏板梨的運(yùn)動(dòng)情況橡。B、小破型電動(dòng)機(jī)用濾來打開和關(guān)業(yè)閉節(jié)流閥片京。默C、油門踏銜板的位置是碌由節(jié)氣門位狠置傳感器來讀監(jiān)視的。市C、節(jié)氣門我電動(dòng)機(jī)帶有營(yíng)反饋系統(tǒng)，拘它為計(jì)算機(jī)播檢驗(yàn)節(jié)氣門拔位置。竭28、電控薪汽車出現(xiàn)輕彼微爆震或點(diǎn)男火爆震，以棉下均可成為襖其原因，除予了：蜘A、混合氣裂極稀。B向、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)涼轉(zhuǎn)溫度過低獎(jiǎng)。C、缸再內(nèi)積炭過多東。D、使涌用了低辛烷孝值燃油。盤29、以下擾哪項(xiàng)關(guān)于間棄發(fā)性發(fā)動(dòng)機(jī)嚇控制故障的苦說法是正確陳的?旨A、由于計(jì)謀算機(jī)周期性槍地調(diào)整其執(zhí)贏行器，這種拖故障是正常演的。B、豐這類故障可小能是由于接列線松脫或接貓頭松動(dòng)造成酸的。壇C、這類故敬障只有計(jì)算辨機(jī)進(jìn)行調(diào)整壞以補(bǔ)償時(shí)才酒發(fā)生。D窮、間發(fā)性故緞?wù)贤ǔＳ墒c(diǎn)效的氧傳感摩器造成。莊30、一輛耐車的發(fā)動(dòng)機(jī)煉控制模塊不捷能改變噴油組器脈寬，下湯面哪一項(xiàng)可苦能引起這問患題?版A、燃油壓尼力調(diào)節(jié)器失為效。B、航氧傳感器故杰障。C、綠燃油泵壓力撓不足。D盤、動(dòng)力傳動(dòng)妄系控制組件鳴失效。貨31、當(dāng)檢望查電控汽車誰(shuí)怠速不穩(wěn)狀煤況時(shí)，得到瓣下列廢氣分櫻析數(shù)值：冒HC(pp選m)勢(shì)CO(％)野C02(％穿)配02(％)廣怠速干450侵0.15向9.0幼7.6涉2000r腦／min賽85檢0.2娘11.6賣3.9歡下列所列的減所有選項(xiàng)都屯可能是引起遷這種排放的翁原因，除哪劣一項(xiàng)以外：椒A、真空泄歷漏。B、愧噴油器臟。室C、噴油器否漏油。D、殼廢氣再循環(huán)協(xié)閥泄漏。養(yǎng)32、驗(yàn)證湖發(fā)動(dòng)機(jī)的電巾子燃油控制禾系統(tǒng)是否處程于閉環(huán)的方破法有很多，化下列那一種奉不是：欄A、當(dāng)人為勿制造混合氣爐過稀的時(shí)候狡，噴油嘴的見脈沖寬度將拉增加；B綿、當(dāng)人為制漫造混合氣過怠能的時(shí)候，示噴油嘴的脈略沖寬度將減神??；飽C、認(rèn)真觀做察噴油嘴的泰脈沖寬度，盼應(yīng)在稍大和犧稍小之間切奔換；D、桂查看氧傳感仁器的最高電謀壓和最低電親壓?？?3、一位乓顧客在抱怨鹽其汽車發(fā)動(dòng)蜓機(jī)的油耗比減較大，下列逼數(shù)據(jù)是在發(fā)敬動(dòng)機(jī)正常工升作溫度和正具常怠速時(shí)從滅掃描儀上得拋到的：MA建P傳感器為棵2.75V監(jiān)，TPS傳朱感器為0.鋤6V，EC谷T傳感器為洽0.55V界，IAT傳殃感器為2.川5V，HO士2S為0.綁3-0.8你V，VSS栽傳感器為0殖mile/達(dá)h，IAC脖計(jì)數(shù)為30污，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)鏈速為850垮r/min掌，蓄電池電啞壓為14.白2V，EV磁AP螺線管桌斷開，TC蕉C為關(guān)閉，悔EGR為0抹%，閉環(huán)，值MIL關(guān)閉湊，DTCS嚷沒有。技師燕甲說進(jìn)氣歧據(jù)管有真空泄悠漏；技師乙達(dá)說MAP傳應(yīng)感器是壞的尼。誰(shuí)正確？餐A．只有甲襪正確。B洪．只有乙正嬸確。C．互兩人均正確牌。D．兩督人均不正確牲。并34、一輛踐發(fā)動(dòng)機(jī)的怠甜速轉(zhuǎn)速比較姐高。下列數(shù)瀉據(jù)是在發(fā)動(dòng)蔬機(jī)正常工作益溫度和正常蝕怠速時(shí)從掃風(fēng)描儀上得到膚的：MAP趟傳感器為1綢.2V，T填PS傳感器良為0.2V徐，ECT傳鐘感器為0.飯5V，IA胞T傳感器為追2.4V，宵HO2S為致0.4-0亭.7V，V錘SS傳感器鄭為0mil蘿e/h，I超AC計(jì)數(shù)為心50，發(fā)動(dòng)非機(jī)轉(zhuǎn)速為1撞050r/吊min，蓄草電池電壓為販14.3V損，EVAP六螺線管斷開勁，TC頂C為關(guān)閉，括EGR為0劣%，閉環(huán)，狐MIL關(guān)閉棋，DTCS邁沒有。技師近甲說發(fā)動(dòng)機(jī)辮進(jìn)氣歧管有潮真空泄露；樸技師乙說I柄AC電動(dòng)機(jī)匪有故障。誰(shuí)看正確？駐A．只有甲徒正確。B袋．只有乙正貪確。C．驅(qū)兩人均正確祥。D．兩吳人均不正確堡。駛35、一位值顧客抱怨在爺發(fā)動(dòng)機(jī)較涼饑或停車時(shí)沒隨有高的怠速繞轉(zhuǎn)速。下列前數(shù)據(jù)是在發(fā)懇動(dòng)機(jī)正常工合作溫度和正強(qiáng)常怠速時(shí)從恥掃描儀上得君到的：MA均P傳感器為籍1.15V方，TPS傳蓄感器為0.于6V，EC堤T傳感器為腹0.55V婦，IAT傳渡感器為2.衫5V，HO敬2S為0.茄3-0.8史V，VSS據(jù)傳感器為0位mile/昂h，IAC讓計(jì)數(shù)為0，堂發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速駐為650r匆/min，打蓄電池電壓衫為14.4稍V，EVA如P螺線管斷門開，TCC救為關(guān)閉，E踢GR為0%碌，閉環(huán)，M錦IL關(guān)閉，療DTCS沒蟻有。技師調(diào)甲說IAC嘗電動(dòng)機(jī)卡住四；技師乙說脖IAC電動(dòng)款機(jī)電路斷路蛙。誰(shuí)正確？鬼A．只有甲政正確。B幸．只有乙正弊確。C．燦兩人均正確沃。D．兩吳人均不正確串。豐36、一位記顧客抱怨1跑995年出造產(chǎn)的福特系腰列5.0L腫發(fā)動(dòng)機(jī)排量桶的卡車有喘超震和失速現(xiàn)昨象。下列數(shù)勿據(jù)是在發(fā)動(dòng)俱機(jī)正常工作削溫度和正常衛(wèi)怠速時(shí)從掃炊描儀上得到趕的：MAP檔傳感器為2屬.1V，T芹PS傳感器禮為0.6V踢，ECT傳垮感器為0.評(píng)55V，I交AT傳感器段為2.5V敵，HO2S洗為0.3-旦0.8V，哪VSS傳感啊器為0mi踩le/h，根爆震傳感器霜頻率為0，價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仿為650-壁950r/鮮min，蓄常電池電壓為尊14.4V春，EVAP派螺線管斷開哥，TCC為庭關(guān)閉，EG趁REVP奸傳感器為2筐.4V，閉團(tuán)環(huán)，MIL朱打開，DT桶CS為15池9，337籃。技師甲說排MAF傳感括器有故障；允技師乙說E愈GR閥可能夾卡在打開位寸置。誰(shuí)正確長(zhǎng)？倚A．只有甲常正確。B例．只有乙正欲確。C．塘兩人均正確平。D．兩脫人均不正確贈(zèng)。艦37、下列捷數(shù)據(jù)是在發(fā)靠動(dòng)機(jī)正常工打作溫度和正勒常怠速時(shí)從才掃描儀上得友到的：MA陸P傳感器為歉1.1V，劑TPS傳感棚器為0.6碰V，ECT扶傳感器為2動(dòng).1V，I委AT傳感器瓦為2.5V蒼，HO2S面為0.3-島0.8V，節(jié)VSS傳感桶器為0mi干le/h，旁IAC計(jì)數(shù)菊為32，發(fā)廚動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為渡750r/嘩min，蓄濃電池電壓為制14.2V黃，EVAP團(tuán)螺線管斷開莫，TCC為咐關(guān)閉，噴油扛脈沖寬度為霜4ms，開戒環(huán)，MIL限關(guān)閉，DT貍CS沒有。歸技師甲說噴盼油器應(yīng)該清鄉(xiāng)洗；技師乙表說ECT傳派感器有故障俱。誰(shuí)正確？縣A．只有甲坦正確。B躍．只有乙正牛確。C．善兩人均正確城。D．兩慚人均不正確球。高38、一部濕汽車因?yàn)镃拐O和HC的飛排放偏高而依不能通過排稿氣測(cè)試。在毫維修部檢查偏汽車時(shí)，在曲怠速且發(fā)動(dòng)蝦機(jī)溫度正常勝時(shí)，五氣排刊放物分析儀窯上的讀數(shù)為惜：HC為0暑.02％，秒CO為2％碧，O2為0碑.2％，C惰O2為11飼％，NOX炊為0.05稱％。技師甲階說AIR泵蕉可能一直泵俱入逆流空氣洗；技師乙說鏡燃油壓力可舞能比指定值模低。試問誰(shuí)渾正確?建A．只有甲蓬正確。B櫻．只有乙正陵確。C．跨兩人均正確烏。D．兩拉人均不正確安。刊39、汽車吵在怠速和發(fā)傾動(dòng)機(jī)溫度正糾常時(shí)，掃描舟檢測(cè)儀數(shù)據(jù)孔如下，EC本T傳感器為陶0.38V姓，IAT傳彼感器為2.肯00V，發(fā)披動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為辣750r／室min，H兩O2S為0臂.8V，V惑SS傳感器去為0mil拒e／h，蓄膨電池電壓為敗14.2V胸，TPS傳暈感器為0.乒6V，MA尸P傳感器為農(nóng)1.2V，那1AC計(jì)數(shù)狐為30，T款CC斷開，程EGR斷開畜，EVAP悶接通，MI目L接通，開拳環(huán)，燃油泵秀繼電器接通博。技師甲說隆O2部分可謠能有故障；素技師乙說從容EVAP電軋磁鐵至PC鑄M間的接地旦導(dǎo)線可能錯(cuò)推誤搭鐵。試炒問誰(shuí)正確?屠A．只有甲冶正確。B司．只有乙正步確。C．描兩人均正確辟。D．兩怒人均不正確湯。冰40、在轉(zhuǎn)班速為200賢0r／mi恰n和發(fā)動(dòng)機(jī)煤溫度正常時(shí)五，裝有催化夸轉(zhuǎn)化器的汽拐車在五氣排白放物分析儀爸上所提供的佛讀數(shù)為：H遮C為0.0寇5％，CO崇為0.2％笨，CO2為測(cè)10％，O趁2為0.2尺％，NOx順為0.02革％。技師甲匆說有一個(gè)氣挎缸可能缺火薦；技師乙說號(hào)有些燃油噴圍油器可能部泄分堵塞。試課問誰(shuí)正確?余A．只有甲棍正確。B瞞．只有乙正罩確。C．神兩人均正確股。D．兩努人均不正確居。栽41、一部?jī)羝囋贑O怖和HC方面艦不能通過排仿氣測(cè)試。在覆維修部測(cè)試蒸汽車時(shí)，發(fā)職動(dòng)機(jī)怠速且薯溫度正常，茄所得到的掃倘描檢測(cè)儀讀雪數(shù)和五氣排抓放物分析儀癥的讀數(shù)為：職HC為0.愧015％，昌CO為2％送，C02為妻11％，0鵲2為0.2炕％，NOx顏為0.07童5％，EC尊T傳感器0挑.40V，疑IAT傳感耽器為1.8鼠V，發(fā)動(dòng)機(jī)狡轉(zhuǎn)速為85永0r／mi劣n，H02陪S為0.8伴V，VSS辭傳感器為0猜mile／啦h，蓄電池胞電壓為14站.2V，T倦PS傳感器箱為0．6V習(xí)，MAP傳蒜感器為4.定5V，IA融C計(jì)數(shù)30賭，TCC斷畏開，EGR斬?cái)嚅_，EV笨AP斷開，緣MIL接通隊(duì)，開環(huán)，燃冤油泵繼電器氧接通。技師醒甲說ECT極傳感器有故雕障；技師乙詞說空氣濾清寧器堵塞。試裳問誰(shuí)正確?灰A．只有甲躺正確。B誦．只有乙正綁確。C．殃兩人均正確即。D．兩額人均不正確用。內(nèi)42、裝有盞催化轉(zhuǎn)化器猶的汽車因N嚇Ox的排放丹偏高而不能犁通過排氣測(cè)嬌試，且發(fā)動(dòng)技機(jī)在加速時(shí)燭不穩(wěn)定。在既發(fā)動(dòng)機(jī)以恒漆定2000彩r／min詳?shù)霓D(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)漲且發(fā)動(dòng)機(jī)溫縣度為正常時(shí)淚，所獲得的姓掃描檢測(cè)儀貴讀數(shù)和五氣徑排放物分析添儀的讀數(shù)為喪：HC為0功.02％，的CO為0.雪1％，CO求2為11.施5％，02宇為4％，N粉OX為11諒00ppm蛛，ECT傳泉感器為0．悉45V，發(fā)憂動(dòng)機(jī)爆燃為喊是，發(fā)動(dòng)機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)速為80公0r／mi像n，H02紗S為0.4凈V，VSS艱傳感器為0誠(chéng)mile／街h，蓄電池趨電壓為14樣.4V，T五PS傳感器釋為1.8V夾，MAP傳毯感器為2V訂，IAC計(jì)絕數(shù)為50，袖TCC斷開儀，EGR斷飛開，EVA談P斷開，M弟IL斷開，印開環(huán)，燃油透泵繼電器接任通。技師甲故說燃油壓力甚比指定值低早很多；技師融乙說爆燃傳屯感器有故障誠(chéng)。誰(shuí)正確?倍A．只有甲泡正確。B醬．只有乙正礙確。C．翅兩人均正確窮。D．兩徑人均不正確鋼。調(diào)43、裝有育催化轉(zhuǎn)化器煎的汽車在H保C與CO方早面不能通過同排氣測(cè)試。拔沒有性能主奏訴。在維修笨部測(cè)試汽車癥時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)須機(jī)以200箏0r／mi民n的轉(zhuǎn)速運(yùn)餓轉(zhuǎn)且發(fā)動(dòng)機(jī)綠溫度為正常輩時(shí)，可得到佛的排氣含量權(quán)和掃描檢測(cè)諸儀數(shù)據(jù)如下錯(cuò)：HC為0餡.024％鞋，CO為2或.8％，C租O2為13成.5％，O黑2為0.4內(nèi)％，ECT滑傳感器為0饒.40V，絕IAT傳感催器為1.8生V，發(fā)動(dòng)機(jī)羅轉(zhuǎn)速為20魂00r／m屯in，H0毯2S為0.姓6V，VS仗S傳感器為嘗0mile冒／h，蓄電儀池電壓為1查4.0V，回TPS傳感橡器為1.5廚V，MAP耗傳感器為1的.8V，I單AC計(jì)數(shù)為賠50，TC罵C斷開，E罩GR斷開，弊EVAP斷欠開。技師甲陪說噴油器可品能有滴漏；盛技師乙說A違IR不能向垃催化轉(zhuǎn)化器哥內(nèi)泵入空氣筍，誰(shuí)正確?潮A．只有甲毅正確。B拔．只有乙正止確。C．箭兩人均正確紙。D．兩脆人均不正確名《汽車檢測(cè)降與診斷技術(shù)埋》試題一答制案一、填空題隔1.對(duì)于模聽擬信號(hào)輸出真型熱模式空誘氣流量傳感粗器來說，如廢果傳感器電從壓過高，會(huì)脊造成混合氣魯過濃、點(diǎn)火雨正時(shí)過晚，毯造成發(fā)動(dòng)機(jī)扶的動(dòng)力性、腳經(jīng)濟(jì)性和排媽放性能下降敵。虛2、對(duì)于工振作正常的氧閃化鋯式氧傳這感器(O2慢S)來說，笛其電壓信號(hào)疲從稀到濃、寬或從濃到稀微的反應(yīng)時(shí)間亭應(yīng)小于10帥0毫秒。松3、對(duì)于工訓(xùn)作正常的氧蛇化鋯式氧傳饒感器(O2五S)來說，若其最低電壓脅應(yīng)大約為-恢175mv余到75mv暑之間，最高脾電壓應(yīng)大約撐為850m樂v。竭4、從氧傳趴感器送來的紡信號(hào)空燃比者過稀信號(hào)持銷續(xù)時(shí)間大于址規(guī)定值時(shí)，個(gè)按照正常的?？刂瞥绦颍瑮澣绻鮽鞲邢テ鬏斔徒o發(fā)勤動(dòng)機(jī)控制模孩塊的信號(hào)表泡明混合氣偏稈稀，那噴油茄器就會(huì)在閉扭環(huán)控制程序吧的作用下＿伍會(huì)適當(dāng)增加戲＿其噴油脈協(xié)沖寬，以此吧來＿增加＿筑混合氣的濃跟度，如果氧噸傳感器正常訓(xùn)、如果發(fā)動(dòng)唐機(jī)處于閉環(huán)徐控制狀態(tài)，弊那傳感器應(yīng)劇該能檢測(cè)到柳混合氣變濃廚的情況，否截則說明＿氧界傳感器損壞茶＿、氧傳感微器與＿發(fā)動(dòng)省機(jī)控制模塊棵＿之間的電所路連接有故綠障、發(fā)動(dòng)機(jī)傻控制模塊＿腸沒有閉環(huán)控旺制程序＿或但＿閉環(huán)控制陷的條件沒有喉滿足。張5、從氧傳抵感器送來的蜜信號(hào)空燃比燦過濃信號(hào)持粗續(xù)時(shí)間大于雹規(guī)定值時(shí)，爬按照正常的賀控制程序，逝如果氧傳感雨器輸送給發(fā)纏動(dòng)機(jī)控制模蜂塊的信號(hào)表鄭明混合氣偏辣濃，那噴油惑器就會(huì)在閉滑環(huán)控制程序泳的作用下＿嘉會(huì)適當(dāng)減小叨＿其噴油脈士沖寬，以此舒來＿降低＿為混合氣的濃舞度，如果氧仍傳感器正常瘋、如果發(fā)動(dòng)死機(jī)處于閉環(huán)繞循環(huán)控制狀機(jī)態(tài)，那傳感圓器應(yīng)該能檢培測(cè)到混合氣劃變稀的情況半，否則說明掙＿氧傳感器喇損壞＿、氧怒傳感器與＿嚴(yán)發(fā)動(dòng)機(jī)控制輕模塊＿之間央的電路連接逐有故障、發(fā)尚動(dòng)機(jī)控制模睡塊＿沒有閉蚊環(huán)控制程序拿＿或＿閉環(huán)雁控制的條件雨沒有滿足。坐6、在利用督噴油器試驗(yàn)落臺(tái)對(duì)噴油器捉進(jìn)行測(cè)試時(shí)榆，我們應(yīng)重層點(diǎn)從（單位學(xué)時(shí)間內(nèi)的噴述油量是否符慣合要求）、農(nóng)（噴油器的好噴射角度是逆否合適）、雹（噴油器是響否泄漏）三凡方面進(jìn)行分兆析。慣7、氧傳感哨器的信號(hào)波主形上雜波過求多的原因是劑：（由于點(diǎn)黃火系統(tǒng)的原悼因而造成缺勿缸）、（由民于燃油噴射喊系統(tǒng)的原因那而造成缺缸盞）、（由于店汽缸壓縮不倦良而造成缺擋缸）、（由逢于真空泄露陪而造成缺缸掩）等等。閉8、次級(jí)點(diǎn)殊火的燃燒電槳壓的大小取錦決于點(diǎn)火能化量、（混合喚氣的濃度）臂、（汽缸壓浩力）等等。納9、在分析造汽缸壓力的巴測(cè)試結(jié)果時(shí)哨，我們應(yīng)重胖點(diǎn)分析（每聯(lián)缸的汽缸壓土力是否都達(dá)蟻到量的要求缺）和（各缸砌的壓力是否書均勻）。陰10、當(dāng)某產(chǎn)汽缸的火花蜜塞不能點(diǎn)火雙時(shí)，汽缸中趙的燃燒總量剛將減少，因房而導(dǎo)致CO厲的排放量會(huì)沒（適當(dāng)?shù)臏p括少），而C摟H化合物的堵排放量將（罩增大）。緞11、測(cè)量籍氧傳感器工悲作性能是否離合格的方法請(qǐng)主要包括：置（丙烷氣體芒測(cè)試法）和御（猛踏油門伶測(cè)試法）。二、簡(jiǎn)答題格1、三元催匯化轉(zhuǎn)換器的范測(cè)試有那些項(xiàng)方法？生溫度測(cè)試法旱、氧傳感器角信號(hào)測(cè)試法必、尾氣分析擔(dān)測(cè)試法耍2、在對(duì)電潮控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)責(zé)行診斷時(shí)，誘如果我們想置確定發(fā)動(dòng)機(jī)可各缸的功率得是否能達(dá)到悲平衡，通常息有那些方法杰？妄（次級(jí)點(diǎn)火抓波形的并列沸顯示功能）間和（發(fā)動(dòng)機(jī)吉綜合分析儀寺的功率平衡剛檢查功能）咬。紛3、在電控儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)中，視限制碳?xì)浠魏衔锱欧诺闹刂拼胧┯袩切坑ㄈ呋瘑痉磻?yīng)器、氧嘴傳感器和閉媽環(huán)控制系統(tǒng)蛾）、（早期純?nèi)加蛽]發(fā)控窯制系統(tǒng)）、常（二次空氣或噴射系統(tǒng)）城、（曲軸箱旱強(qiáng)制通風(fēng)系屯統(tǒng)）。男4、真空表慚在汽車檢測(cè)恰過程中的功河用有哪些？懲（1）測(cè)量壞發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣坦歧管的真空救度，鑒別發(fā)餅動(dòng)機(jī)機(jī)械系幸統(tǒng)（例如進(jìn)懇氣、排氣系斬統(tǒng)）的工作苗是否正常；敵（2）測(cè)量息特定靠真空算操作的執(zhí)行主系統(tǒng)的工作名是否正常.咽5、噴油器黑試驗(yàn)臺(tái)有哪酸些測(cè)試功能嗎？蔬（1）測(cè)量罷噴油量是否傳符合要求；抄（2）測(cè)秤量噴油角度形是否合適；封（3）測(cè)量糞密封性是否萌良好；領(lǐng)6、點(diǎn)火正亮?xí)r燈有哪些團(tuán)測(cè)試功能適（1）可以梁測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)唇在特定工況詞條件下，發(fā)券動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火織提前角是否繼滿足技術(shù)要大求；煉（2）檢查瘋高壓點(diǎn)火系嚴(yán)統(tǒng)的工作是嗽否正常（即莖是否缺火）晶。三、問答題爺1、故障現(xiàn)叢象：有一輛夢(mèng)捷達(dá)都市先旬鋒轎車，動(dòng)深力不足，最璃高車速不能爺超過80公標(biāo)里/小時(shí)，盜進(jìn)一步檢查圾未發(fā)現(xiàn)自動(dòng)短變速箱和底酸盤其它故障嫂，故判定為穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)本身寇動(dòng)力不足，掀，試分析這猾種故障現(xiàn)象配（注意：該告車采用電子斧節(jié)氣門控制涉機(jī)構(gòu)）。抖（1）混合秋氣的濃度不隸合適絕1）混合氣史過濃：汽油職供給系