埠際貿(mào)易與上海多功能經(jīng)濟中心的形成

埠際貿(mào)易與上海多功能經(jīng)濟中心的形成

［］K25;F127(51)［］A［］0583-0214(2009)08-0073-09上海因港口而興，其經(jīng)濟繁榮與城市發(fā)展離不開商品流轉(zhuǎn)的貿(mào)易。1843年開埠后上海港口優(yōu)勢得到全面發(fā)揮，很快成為中國對外貿(mào)易與國內(nèi)埠際貿(mào)易的匯聚樞紐，為貿(mào)易服務(wù)的航運、商業(yè)、金融及工業(yè)隨之興盛，逐漸發(fā)展成為對全國有牽一發(fā)而動全身之重的多功能經(jīng)濟中心。埠際貿(mào)易，作為上海向全國傳遞其經(jīng)濟影響的重要途徑，與上海多功能經(jīng)濟中心的發(fā)展緊密相聯(lián)。鑒于近代上海埠際貿(mào)易的重要性，以往對上海經(jīng)濟、城市、貿(mào)易、港口的研究成果中，幾乎均有章節(jié)對之有所涉及，在此不贅述。已有研究為該課題的深入提供了良好的基礎(chǔ)，但是也存在明顯的局限性，那就是對上海埠際貿(mào)易只限于籠統(tǒng)的討論，沒有對之做明確的劃分與界定，更沒有對其不同性質(zhì)埠際貿(mào)易各自代表的意義予以應(yīng)有的重視。這樣不利于分辨上海不同性質(zhì)埠際貿(mào)易前后相繼的發(fā)展，以及由此反映出來的上海貿(mào)易與經(jīng)濟地位的變化。上海埠際貿(mào)易是一個復(fù)雜的體系，可以根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)的不同將其劃分為幾種類型，分別反映上海不同經(jīng)濟功能的影響力：1.外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運，即上海與各口岸之間開展的與對外進出口相關(guān)的貿(mào)易往來，這是上海作為全國外貿(mào)中心影響力的重要體現(xiàn)①；2.內(nèi)貿(mào)埠際直運②，20世紀后的內(nèi)貿(mào)埠際直運是上海作為全國工業(yè)中心影響力的重要體現(xiàn)；3.內(nèi)貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運，是上海作為全國內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)樞紐港影響力的體現(xiàn)。篇幅有限，本文討論側(cè)重一種或幾種埠際貿(mào)易進行探討。希望以此為線索體現(xiàn)上海不同經(jīng)濟功能的前后發(fā)展及其相互支持，揭示上海埠際貿(mào)易變遷與其多功能經(jīng)濟中心發(fā)展之間的聯(lián)系，為上海經(jīng)濟和城市的研究提供一個新的視角。一埠際貿(mào)易的宏觀變化與上海外貿(mào)中心和工業(yè)中心地位1.外貿(mào)中心在埠際貿(mào)易中影響的下降上海開埠后不久便取代了一口通商時期廣州的地位，成為全國外貿(mào)中心，與各口岸間的外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運此后在相當長時間內(nèi)成為上海埠際貿(mào)易最重要的內(nèi)容。外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國外貿(mào)中的比重及其輻射范圍，是上海作為全國外貿(mào)中心影響力和輻射力的重要體現(xiàn)。圖一上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運占全國外貿(mào)比重圖(1864～1930)③1864～1904年間，上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國對外貿(mào)易中所占比重平均約為36%，最高達到43.9%（見圖一）。以一口轉(zhuǎn)運占全國外貿(mào)如此之重，體現(xiàn)了上海作為全國外貿(mào)中心對國內(nèi)口岸的強大影響。從上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運對各區(qū)域影響力來看，在表一所取的五個年度里，經(jīng)上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運占華北和東北口岸進口總值平均70.1%，占其出口總值平均42.7%；經(jīng)上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運占華中口岸進口總值平均82.1%，占其出口總值平均69.2%；而華南口岸則因鄰近香港，同時直接對外貿(mào)易能力也較強，因此與上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運聯(lián)系松散。故這一時期上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運的影響范圍集中在華北、東北和華中地區(qū)的主要口岸，時人有對上海外貿(mào)地位的評論：“上海港益發(fā)達，而吸收中國北部中央部及揚子江一帶，外國貿(mào)易全數(shù)也?！雹苌虾Ｍ赓Q(mào)轉(zhuǎn)運的對象口岸分別又是各地區(qū)中心市場，均連接著更為廣闊的腹地。因此上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運雖然對華南口岸影響較小，但通過與華北、東北及華中主要口岸及其廣大腹地相連，已將其外貿(mào)轉(zhuǎn)運的影響輻射到大半個中國。1864～1904年這一時期無論從比重來看，還是從輻射范圍來看，都充分體現(xiàn)了上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運的重要性，是上海作為全國外貿(mào)中心在埠際貿(mào)易中的影響達到鼎盛的時期。⑤1905～1930年間，上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國外貿(mào)中所占比重呈持續(xù)下降趨勢，1905～1915年間平均比重為30.7%，1916～1930年間平均比重降為20.1%，到1930年已降至最低值15.9%（見圖一）。與前期相比，上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運對國內(nèi)口岸的影響力已大大減弱。從外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運輻射范圍來看，受日本大力發(fā)展對華貿(mào)易影響，華北和東北主要口岸轉(zhuǎn)向以直接對日貿(mào)易為主，同時各口岸自身也在不斷發(fā)展壯大，因此直接進出口在其外貿(mào)總值中所占比重不斷增長。1930年華北和東北主要口岸直接進口比重已達到80.5%，直接出口比重已達到66.9%，經(jīng)上海轉(zhuǎn)運大大降低，已基本脫離上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運影響范圍。時人對此敏銳地觀察到，“北清諸港，其貿(mào)易上，不恃上海為轉(zhuǎn)樞，故自輸入觀之，前年來貨物增加，如日本棉絲，直輸入于牛莊、天津之額，年見其多”⑦，而華中口岸的直接進出口能力增長則相對緩慢，幅度也小，仍以經(jīng)上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運為主⑧（見表二）。由于華南口岸本來對上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運依賴不多，上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運影響力便由原來輻射華北、東北及華中的大半個中國，變成只集中在華中地區(qū)，其在全國的外貿(mào)轉(zhuǎn)運范圍大為縮減，影響力也大大減弱。到1930年，從比重上看，上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運在全國外貿(mào)中所占份額已大大減少；從輻射范圍上看，上海外貿(mào)轉(zhuǎn)運的影響縮減為集中在華中地區(qū)，不再具有輻射大半個中國的影響力。上海作為外貿(mào)中心在全國埠際貿(mào)易中的影響力已從鼎盛走向中落。⑩2.工業(yè)中心對外貿(mào)中心地位的強大支持盡管上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國外貿(mào)中的比重自20世紀初開始便不斷下降，但上海外貿(mào)總值在全國外貿(mào)總值中的比重并未隨之呈現(xiàn)同樣的大幅度下降。1864～1904年間上海在全國外貿(mào)總值中的比重自始至終保持在40%以上，其外貿(mào)值的變化始終直接影響著全國外貿(mào)的變化，因此到1930年上海仍然保持著舉足輕重的全國外貿(mào)中心地位。然而上海對外貿(mào)易的內(nèi)容已發(fā)生了重大的改變。20世紀上半葉上海的全國外貿(mào)中心地位，已經(jīng)不再是依靠曾經(jīng)興盛之極的外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運，而是靠其自身在對外貿(mào)易中消費與輸出的增長。如圖二所示，上海自身的消費與輸出在1864～1915年間占全國外貿(mào)總值比重年平均為18.2%，1915年后這一比重持續(xù)上升，1930年已在全國外貿(mào)總值中占28.7%，接近1/3。上海自身的消費與輸出之所以大幅增長的原因，與上海作為全國工業(yè)中心的發(fā)展息息相關(guān)。甲午戰(zhàn)爭后簽訂的《馬關(guān)條約》正式允許外資在華設(shè)廠，掀起了外資設(shè)廠的高潮，上海成為外資設(shè)廠的集中地，同時私人民族資本工廠也在上海不斷開設(shè)。1895～1911年間，上海近代工業(yè)中心已經(jīng)初步形成(11)。第一次世界大戰(zhàn)帶來了上海民族工業(yè)發(fā)展的“黃金時代”，更進一步奠定了上海在全國工業(yè)中心的地位。上海工業(yè)的發(fā)展，加大了進出口中上海自身的消費與輸出，更為其外貿(mào)中心地位提供了強大的支持。圖二上海自身的消費與輸出占全國外貿(mào)總值比重圖(1864～1930)(12)上海自身的消費與輸出，主要指上海留存本地消費的進口洋貨與上海自身出口的土貨，與轉(zhuǎn)運無關(guān)，其中上海留存本地消費的進口洋貨在全國進口中的比重增長表現(xiàn)得尤為明顯。隨著工業(yè)的發(fā)展，上海生產(chǎn)所需的原料、燃料及機器等商品，大量由國外進口，并留存上海本地供工業(yè)生產(chǎn)消費。1915～1930年上海進口凈值中原料、燃料及機器類商品已由18%上升為36%(13)，其中以棉花、小麥、煙葉等生產(chǎn)原料的增長為主。上海是全國棉紡織業(yè)的中心，需從國外進口大量棉花，因此上海本地消費的進口棉花增長尤為明顯，1930年的進口凈值已是1895年的近3倍。上海工業(yè)所需機器設(shè)備也需大量由國外進口，上海海關(guān)曾在20世紀20年代對270家經(jīng)營較好的工廠進行了一系列的調(diào)查，其中有146家有國外進口的機器，8家有上海仿制的進口機器，77家兼有中外機器，只有39家工廠用的是中國舊式的設(shè)備(14)。此外，上海進口的電器材料、鋼鐵五金、安尼林染料等其他工業(yè)所需生產(chǎn)資料也成倍或數(shù)倍地增長，上海進口的這些商品要占全國進口的60%～70%(15)，其中大多數(shù)留存本地消費?？梢姡虾Ｗ鳛槿珖I(yè)中心地位的興起，使上海本地對于原料、燃料及機器等生產(chǎn)資料的進口和消費大量增加，促進了在對外貿(mào)易中上海洋貨進口凈值在全國進口中比重的增長，在一定程度上抵消了上海洋貨外貿(mào)轉(zhuǎn)運比重的下跌。與上海進口凈值在全國進口中比重的大幅提升相比，上海自身土貨出口在全國出口比重的增長幅度較小，因為上海本地生產(chǎn)的工業(yè)品如面粉、紗布等多以國內(nèi)為市場(16)。盡管如此，1915年后上海自身土貨出口在全國出口中占據(jù)的比重一直呈上升趨勢，由1915年的11.0%增長到1930年的18.2%(17)，在一定程度上也彌補了上海土貨外貿(mào)轉(zhuǎn)運比重的下跌。可見如果沒有工業(yè)的發(fā)展，上海在全國外貿(mào)中的比重將隨著外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運比重一同下降。正是由于上海工業(yè)中心的發(fā)展，使得上海本地的消費與輸出大幅增長，彌補了上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運比重的減少，才使上海得以保持全國外貿(mào)中心的地位不變。因此將埠際貿(mào)易進行細分研究，便很好地揭示出在對外貿(mào)易中，上海工業(yè)中心對其外貿(mào)中心地位曾給予了非常重要的支持作用。3.埠際貿(mào)易中影響由外貿(mào)中心向工業(yè)中心轉(zhuǎn)化在國內(nèi)埠際貿(mào)易中，上海外貿(mào)中心影響向工業(yè)中心影響轉(zhuǎn)化。20世紀上半葉上海雖然仍是全國外貿(mào)中心，但在埠際貿(mào)易中對國內(nèi)口岸的外貿(mào)轉(zhuǎn)運影響已顯著下降。隨著上海工業(yè)的發(fā)展，內(nèi)貿(mào)埠際直運的發(fā)展取代了之前外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運的地位，上海開始以另一種埠際貿(mào)易方式對全國口岸產(chǎn)生強大影響，顯示出其多功能經(jīng)濟中心的實力。在這種貿(mào)易往來中，主要是上海將自身工業(yè)制成品輸往其他口岸供其消費，而其他口岸將原料運往上海供其生產(chǎn)。以海關(guān)數(shù)據(jù)計算，如果取全國各口岸土貨進口凈值總和作為全國內(nèi)貿(mào)的土貨實際流通值計算的話(18)，1929年上海內(nèi)貿(mào)埠際直運在全國內(nèi)貿(mào)中所占的比重已達到63%，其中上海本口土貨出口所占的比重尤為明顯。1871年上海本口土貨出口值為10879086海關(guān)兩，1929年已增至314381402海關(guān)兩，在全國內(nèi)貿(mào)值中的比重也由26.2%增長到45.7%。上海土貨進口凈值的比重增長則比較遲緩。從商品結(jié)構(gòu)來看，上海出口國內(nèi)的本口土貨內(nèi)容有了性質(zhì)上的改變（見表四）。在1895年之前，綢緞、棉花、大米構(gòu)成了上海本口土貨出口國內(nèi)的主體，而大米主要是由于上海承擔海運漕糧的任務(wù)，并不屬于商品流通范疇。1895年前上海工業(yè)尚不發(fā)達，因此上海本口土貨出口以農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)品為主，在全國內(nèi)貿(mào)中影響并不十分大(20)。《馬關(guān)條約》簽訂后，工業(yè)開始顯著發(fā)展。上海紡織工業(yè)在全國始終占居主導(dǎo)地位，而上海的紗廠尤其是華廠所生產(chǎn)的紗布，大都行銷國內(nèi)市場。作為全國僅次于東北的面粉生產(chǎn)中心，上海各廠生產(chǎn)的面粉也幾乎全部銷于國內(nèi)(21)。上海生產(chǎn)的紙煙出口國內(nèi)增長亦十分迅速。這些都體現(xiàn)在上海內(nèi)貿(mào)中，這一時期棉紗、機制面粉、紙煙在上海出口國內(nèi)的本口土貨中已上升為主體。上海運往國內(nèi)口岸的本口土貨，由以農(nóng)產(chǎn)品和手工業(yè)產(chǎn)品為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐詸C制工業(yè)品為主，發(fā)生了性質(zhì)上的轉(zhuǎn)變。并且上海這些產(chǎn)品的輸出在全國內(nèi)貿(mào)流通中已占據(jù)非常重要的地位，體現(xiàn)了上海作為全國工業(yè)中心在埠際貿(mào)易中對其他口岸影響力的增強。上海留存本地消費的進口土貨也發(fā)生了很大的變化。19世紀后半葉，其他口岸運來上海的土貨中，上海留存本地消費的以茶葉、糖、煙絲為主，19世紀末又增加了土產(chǎn)鴉片。隨著上海工業(yè)的發(fā)展，20世紀上半葉棉花、小麥、煙絲煙梗、煤等工業(yè)原料與燃料，則成為了上海進口土貨消費的最大宗，也正是上海棉紡織業(yè)、面粉業(yè)和卷煙業(yè)幾種重要工業(yè)發(fā)展的體現(xiàn)（見表五）。正如上海海關(guān)十年報告所述“上海憑借其地理位置控制著一些必不可少的工業(yè)基本原料，這些原料來源是穩(wěn)定的”(22)。隨著上海工業(yè)的發(fā)展，上海對土貨的消費能力在全國內(nèi)貿(mào)中逐漸突出起來，消費的土貨中以工業(yè)原料和燃料居多，體現(xiàn)了其作為工業(yè)中心在埠際貿(mào)易中對其他口岸土貨流通的牽引力。20世紀上半葉，上海在全國埠際貿(mào)易中外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運的影響已走向中落，實際到1930年，上海作為全國外貿(mào)中心，對國內(nèi)其他口岸的中轉(zhuǎn)影響已經(jīng)很有限了。但隨著上海工業(yè)的發(fā)展，上海內(nèi)貿(mào)埠際直運在全國埠際貿(mào)易中的影響繼之而起，體現(xiàn)了上海作為全國工業(yè)中心對國內(nèi)其他口岸的強大影響，同時也反映出上海在國內(nèi)埠際貿(mào)易中的影響力經(jīng)歷了一個由外貿(mào)中心向工業(yè)中心的轉(zhuǎn)變過程。二對象口岸的微觀研究與上海航運中心、商業(yè)中心、金融中心的形成開埠后，上海對外貿(mào)易迅速發(fā)展，與各口岸間的外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在相當長時期內(nèi)是上海埠際貿(mào)易的最重要內(nèi)容，也是促進上海多功能經(jīng)濟中心發(fā)展的首發(fā)因素。因此本節(jié)由微觀角度，選取華北中心口岸天津、長江流域中心口岸漢口、長三角與上海聯(lián)系緊密的寧波三個主要口岸，看上海與這些口岸的外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運與上海作為全國航運中心、商業(yè)中心、金融中心地位的形成。1.埠際貿(mào)易與上海航運中心具備良好的航運條件，是口岸發(fā)展的首要基礎(chǔ)。天津、漢口及寧波都是各區(qū)域的重要口岸，但是開埠后相當長時期內(nèi)沒有能力發(fā)展直接對外貿(mào)易，需要依賴上海轉(zhuǎn)運的重要原因之一，就是直接對外航運條件的困難。天津與外洋開展直接航運的最大困難就是遠航的貨船太大，無法逾越大沽壩。在天津開展直接對外貿(mào)易上其他問題“遠非大船無從入港之嚴重，唯此難題殊堪重視”(24)。1892～1901年天津海關(guān)十年報告中對這一困擾已久的問題評價道：“無疑，海河——天津通海之水路——的情況在過去整個十五年內(nèi)在嚴重影響天津的商業(yè)情形普遍繁榮的問題上，占有無比重要的地位。”(25)直到1897年天津海河工程局成立，開始整治海河，才為天津?qū)ι虾Ｍ赓Q(mào)埠際轉(zhuǎn)運依賴的減輕創(chuàng)造出必備的條件。漢口位于長江中游，是中國最大的內(nèi)河港口，但長江的航道并不適合遠洋輪船的航行。如往來日本的船只自每年5月初起，到11月就必須停止，“因慮冬水淺涸，海船不能行駛自如也”(26)。因此在冬季水位低落的時期，漢口便面臨著直接對外貿(mào)易的障礙，“貨主們寧愿從上海發(fā)貨，把上海當作長江流域唯一的整年對外通航的海港”(27)。同時適宜于繞過好望角進行遠洋航行的船舶，也并不適宜于長江上的航行，“因此大部分海輪不得不停在上海，而由內(nèi)河輪船或中國本地的帆船來完成上海至漢口這一段航程”(28)。由于鄰近國際航運資源集中的上海，因此寧波對歐美的遠洋航線一貫不發(fā)達。1864年來寧波裝運貨物的商船中只有三艘開往國外，浙海關(guān)對這一現(xiàn)狀十分不滿，對寧波與歐洲的直接通航充滿期待(29)。遺憾的是，直到1930年前寧波與歐美等國家的遠洋航運仍幾乎沒有進展。而滬甬間的輪船航運始終是寧波航運的主體，直到1921年，除少數(shù)英美商輪從他口而來外，表內(nèi)所列之噸位，幾乎全為往來滬甬船只所占(30)，這也是寧波對上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運依賴的體現(xiàn)。直接對外航運的困難，迫使各區(qū)域重要口岸需要依賴上海的外貿(mào)轉(zhuǎn)運。與之相對的，是上海國際航運條件的無比優(yōu)越。上海早在19世紀50年代就先后開辟了到倫敦、橫濱、利物浦等多條遠洋航線。19世紀60～70年代，優(yōu)越的航運條件已促進了上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運的發(fā)展，當時“各國來華貿(mào)易之大號帆船及定期輪船，大多數(shù)僅以香港或上海為目的地，其余別埠輸出之土貨，大抵先用輕便之西式縱帆船、橫帆船、鴨尾船等，運至港滬二處，再行轉(zhuǎn)船出口”(31)。19世紀70～80年代，上海又相繼開辟歐亞航線、太平洋航線和對日航線，使上海成為中國遠洋航線的集結(jié)點。19世紀下半葉，上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國外貿(mào)中處于鼎盛時期，華北、東北和華中各口岸均需依賴上海的中轉(zhuǎn)開展對外貿(mào)易，一個很重要的原因就是當時一切外國輪船，不論其最后的目的地是哪兒，都要先到達上海。借由內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展，1865～1911年間，上海已經(jīng)成為中國航運業(yè)的中心(32)。2.埠際貿(mào)易與上海商業(yè)中心在與上海聯(lián)系密切的各口岸尚不能夠完全獨立開展對外貿(mào)易時，需要通過上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運，也就是說，各口岸實際是以國內(nèi)貿(mào)易的形式間接完成對外進出口的，而在這種“國內(nèi)貿(mào)易”中華商與洋商相比更具優(yōu)勢，這使得各口岸的華商因此得以在最初各口外貿(mào)的經(jīng)營中取得了一定的主動權(quán)。開埠初期，天津的進口洋貨多數(shù)來自上海，最初經(jīng)營滬津間洋貨貿(mào)易的是天津的洋行(33)。但天津的華商很快就發(fā)現(xiàn)直接與上海聯(lián)系更加合算，于是跳過洋行直接“于進口貿(mào)易之首埠上海置貨”(34)。1866年天津的進口棉制品“其一半多為在滬之天津代理商以及晉商所購”(35)。滬津間的鴉片貿(mào)易也由天津華商操辦。因此，津海關(guān)反映“洋貨進口貿(mào)易之大部猶在華商掌握之中，無論其人為天津之批發(fā)商抑或內(nèi)地之販運商，照舊假手于在滬代理商及其分號進貨”，天津的洋行代理行和進口商均難從中獲利(36)。漢口開埠后對外貿(mào)易也主要通過上海開展。開埠早期華商在棉紡織品進口貿(mào)易和運銷上海茶葉的貿(mào)易中，就已開始與外商競爭，1870年左右漢口華商已基本掌握了棉紡織品的進口。在漢口經(jīng)營鴉片的商人主要是廣東幫，經(jīng)營棉花和絲織品的為浙江幫，經(jīng)營煙葉的全部是福建幫，至于經(jīng)營茶葉、油、牛脂、毛皮等零雜商品的則幾乎各省商人都有(37)。華商繞過漢口直接到上海購買洋貨，結(jié)果是使得西方人始終與漢口大部分商業(yè)活動相隔絕。“密邇滬埠”的寧波與上海間外貿(mào)轉(zhuǎn)運格外密切。寧波的棉、毛織品，全部操縱在華商手中，都從上海進貨(38)。洋商雖也曾力爭，但只屬徒勞，“滬上匹頭巨子與寧波之匹頭商或以易貨，或以照管待機等手段聰明，以至生意興隆，利市三倍，而洋商徒呼奈何”(39)。五金業(yè)中，“這十五六年來之業(yè)務(wù)辦理、交易之談判、執(zhí)行等等幾乎是寧波、上海兩地間寧波老鄉(xiāng)之事，絕少與洋商有什么往來”(40)。在出口中也是如此，除大宗茶葉由華商經(jīng)營，洋商所占微不足道外，“還有許許多多寧波貿(mào)易中之土產(chǎn)，當?shù)厣倘司土巳缰刚频毓?yīng)上海市場，把洋商拒之門外”(41)。造成各口岸這種商業(yè)情形的，正是因為這些口岸的進出口均以經(jīng)上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運為主，無需直接與國外打交道，只需與上海的洋行進行交易即可。而在這種經(jīng)營上華商確實比洋商更具優(yōu)勢，“中國人認為，單以在他們自己國內(nèi)采購商品這項活動而論，他們是最在行的了”(42)。因此上海當時全國外貿(mào)轉(zhuǎn)運中心的地位，對其主要轉(zhuǎn)運對象口岸的外貿(mào)經(jīng)營狀況產(chǎn)生了直接影響。同時，各口岸集中到上海進行進出口商品的交易，也促使上海發(fā)展成為全國商業(yè)總匯。1870～1880年后，各口較大的商號紛紛來滬設(shè)立申莊或分號，經(jīng)營當?shù)氐难筘涃Q(mào)易。各埠棉布商紛紛來上海設(shè)立申莊，形成了不同地區(qū)的商幫。他們大規(guī)模地采購洋布，使原來以門市零售為主的洋布店轉(zhuǎn)為向發(fā)展原件批發(fā)業(yè)務(wù)，促進了上海洋布店新的交易方式的產(chǎn)生(43)。經(jīng)營出口業(yè)務(wù)的各種棧號，也以上海為中心，由各地收購?fù)霖洝?9世紀下半葉“中國商人一年甚于一年地傾向于把上海作為中國北方貿(mào)易的商業(yè)中心……現(xiàn)在，中國人最大的商業(yè)機構(gòu)幾乎都設(shè)在這里”(44)。各國洋行也在上海紛紛設(shè)立，第一次世界大戰(zhàn)之前，已達到1000多家。受內(nèi)外貿(mào)易的推動，上海出現(xiàn)了許多新式資本主義商業(yè)，如經(jīng)銷進口貨的洋布業(yè)、百貨業(yè)、五金鋼鐵業(yè)等，與出口相關(guān)的絲業(yè)、茶業(yè)，還有專供出口商品的草帽辮行、牛皮棧、駱駝毛棧等行棧(45)。新式商業(yè)的興起、新的交易方式的形成、商業(yè)機構(gòu)的集中與商業(yè)交易的密集，使上海發(fā)展為全國商業(yè)總匯，“依托于上海港內(nèi)外貿(mào)樞紐港地位發(fā)展起來的上海商業(yè)，以其門類居多、設(shè)施先進、交易靈活、服務(wù)配套等優(yōu)勢，至19世紀末20世紀初初步奠定了中國商業(yè)中心的地位”(46)。3.埠際貿(mào)易與上海金融中心大量的埠際貿(mào)易商品流通離不開金融的輔助，沒有上海金融的強大支持，各口岸與上海間的埠際貿(mào)易就無法開展。上海是中國對外貿(mào)易的樞紐，上海錢莊在為進出口商品流通提供融資方面起了特別重要的作用。上海的申票在上海與各口岸間商品流通中不可或缺，如上海的商號到漢口辦貨，可以向素有往來的上海錢莊開具遲期兌付的匯票，至漢口后將此票賣給當?shù)劐X莊，取得現(xiàn)金購貨。漢口錢莊則將該票加價賣給赴滬采購的商號，以供其進貨之用，或郵寄抵還欠款。桐油是漢口與上海間外貿(mào)轉(zhuǎn)運的大宗土貨，上海油行向漢口油行購油，均用申票。號客到漢口買桐油，可將申票賣與當?shù)劐X莊或銀行貼現(xiàn)，取得現(xiàn)款后向油行收油。收買此申票的錢莊或銀行即將申票寄于上海，向出票人照兌(47)。上海的棉花商號赴漢口辦運棉花時，可以向素有往來的上海錢莊，開具申票，到漢口后將之賣與漢口當?shù)劐X莊或銀行貼現(xiàn)，取得現(xiàn)款后向花行收花。錢莊可將該項申票加價后，賣與赴上海辦貨的莊號，使之可以持票去上海進貨，或者郵寄抵欠(48)。這些金融匯兌方便了漢口商人與上海間的貿(mào)易往來。19世紀60年代，上海的外國銀行也加入到埠際匯兌中，但不是直接參與運作，而是為錢莊提供資金拆借，彌補了內(nèi)外貿(mào)易與日俱增的情況下錢莊資本不足的缺點(49)。票號在太平天國失敗后，由昔日集中的蘇州轉(zhuǎn)移至上海，也開始對錢莊實行拆款。在上海金融市場上，外國銀行、錢莊和票號三種金融勢力并存，為上海的貿(mào)易提供金融支持。辛亥革命后票號逐漸衰落，本國銀行興起與外國銀行、錢莊構(gòu)成新的金融格局，繼續(xù)為上海的埠際貿(mào)易提供支持。上海作為全國的金融中心，是現(xiàn)金的最終集中地和分配地，各地從上海輸入銀元的多少，大致視其對滬出口貿(mào)易的大小而定(50)。19世紀80年代，上海已占全國對外貿(mào)易“貨物成交”和“款項調(diào)撥”總量的80%(51)。天津開埠后相當長的時期內(nèi)，出口商品十分有限，而自上海轉(zhuǎn)運進口之洋貨卻數(shù)額巨大，以致天津在對外貿(mào)易上存在巨額逆差。因此天津自開埠以來便長期金銀大量出超，1895年才初次出現(xiàn)入超。在20世紀初之前，天津?qū)ν赓Q(mào)易主要依賴上海轉(zhuǎn)運，因此其對外貿(mào)易的逆差，直接表現(xiàn)為天津與上海間的逆差，其運送出口的金銀多運往上海，有時幾為全部。1899年天津所有金、銀出口，“咸運往上海也”(52)。金銀對上海的長期大量流出，使市場貨幣流通量減少，自然造成銀根緊張，因此有學者認為，這一點直接導(dǎo)致了天津金融基礎(chǔ)的脆弱，對天津20世紀初數(shù)次金融風潮的爆發(fā)造成了一定影響。(53)每年逢各地土產(chǎn)興旺的季節(jié)，上海會調(diào)撥大量的現(xiàn)銀以供各口采辦土貨，運送出口。每年8月以后天津各項土產(chǎn)正是興旺之季，1923年七八月后天津“用款奇旺，運出尤多，其運往西北者，為收買糧食、皮毛之用；其運往魯豫者，為收買棉花土貨之用；又有洋商在張家口收集現(xiàn)洋，運往外蒙，約達三百余萬元，以致現(xiàn)洋缺乏”，該年“經(jīng)金融界自滬寧兩地，運現(xiàn)來津，為數(shù)達一千余萬元之鉅，市面始覺松動”。20世紀20年代自上海運來的現(xiàn)銀常在1000萬元左右(54)。上海每年也運大量現(xiàn)銀往漢口，供市面采購?fù)霖浿?。上海現(xiàn)銀供應(yīng)不足時，會直接導(dǎo)致漢口進口洋貨與出口土貨購銷的停滯?？梢娚虾Ｅc對象口岸間貿(mào)易和金融聯(lián)系之緊密。對于上海金融中心地位，杜恂誠做過深入的研究并給予了厘清。他認為20世紀20年代，中國已形成兩個金融中心，北京是財政金融中心，上海則因是中國對外貿(mào)易的咽喉，而成為全國商業(yè)金融中心。20世紀20～30年代，總行本設(shè)在北京的銀行紛紛將總行遷到上海，北京財政金融中心漸漸消失，只剩下上海一個商業(yè)金融中心，后來又成為南京政府的財政金融中心，兩個中心合而為一。20世紀30年代，上海已符合一系列成為全國金融中心的條件(55)。正是上海開埠后繁盛的內(nèi)外貿(mào)易所提出的大量資金融通需求，促使了晚清上海金融業(yè)的勃興，促進了為貿(mào)易服務(wù)的金融業(yè)的發(fā)展，為上海日后成為全國金融中心奠定了基礎(chǔ)。三小結(jié)對上海埠際貿(mào)易的初步深入研究表明，1864～1930年間上海外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運在全國地位已由鼎盛轉(zhuǎn)向中落，上海卻仍然能保持全國外貿(mào)中心的地位，正是因為上海工業(yè)中心的興起給予了外貿(mào)中心以強有力的支持。在對外貿(mào)易上，上海工業(yè)中心的興起使得上海本地的消耗與輸出增長，保證其外貿(mào)總量能夠始終維持在全國最高的水平；在國內(nèi)埠際貿(mào)易中，上海對其他口岸的影響力上則有一個由外貿(mào)中心向工業(yè)中心轉(zhuǎn)化的過程，使得上海在對其他口岸外貿(mào)埠際轉(zhuǎn)運影響下降的同時，仍能在全國埠際貿(mào)易中保持強大的影響力。埠際貿(mào)易的發(fā)展變遷，清楚地體現(xiàn)了上海作為多功能經(jīng)濟中心，其不同的經(jīng)濟功能之間相互支持和促進的良性互動?！安弘H貿(mào)易”與“多功能經(jīng)濟中心”都是上海研究中的習見之詞，但是從這個層面進行的埠際貿(mào)易研究，為我們提供了對上海自身經(jīng)濟成長進行再認識的全新角度。上海因港口和貿(mào)易興起，促進了為貿(mào)易服務(wù)的航運、商業(yè)、金融的發(fā)展。襟江帶海的優(yōu)勢使上海成為集遠洋、沿海、沿江及內(nèi)河航線為一身的全國航運中心，無可比擬的航運條件加深了各口岸對上海轉(zhuǎn)運的依賴，使之聯(lián)系更加緊密。在相當長的時間內(nèi)，多數(shù)口岸都是與上海間的外貿(mào)轉(zhuǎn)運超過直接開展的對外貿(mào)易，這使得華商得以掌握本埠外貿(mào)中的相當一部分。各埠紛紛來上海開設(shè)申莊或分號，采辦貨物，經(jīng)營上海與本埠間的外貿(mào)轉(zhuǎn)運，也促使上海的商業(yè)愈來愈繁榮。新式商業(yè)興起在上海，商人和買辦聚集在上海，洋行以上海為大本營，使上海發(fā)展成為繁華的商業(yè)中心。為商業(yè)服務(wù)的金融，也因之打下了深厚的基礎(chǔ)。通過匯兌實現(xiàn)的資金融