級(jí)配碎石設(shè)計(jì)與施工控制

級(jí)配碎石設(shè)計(jì)與施工控制第一頁(yè)，共31頁(yè)。級(jí)配碎石設(shè)計(jì)與施工控制1、材料要求2、級(jí)配選擇3、試件成型方法4、級(jí)配碎石混合料配合比設(shè)計(jì)5、施工工藝要點(diǎn)第二頁(yè)，共31頁(yè)。1、材料要求液限、塑限碎石強(qiáng)度與形狀0.6mm以下顆粒的液限和塑性指數(shù)會(huì)對(duì)級(jí)配碎石的水穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。采用塑性指數(shù)較低的細(xì)料，可明顯降低塑性變形或車轍。

規(guī)范名稱液限（％）塑性指數(shù)（％）基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034－2000）<28<6（或9）瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTGD50－2006）<25<4（或8）AASHTO和ASTM<25<4-6第三頁(yè)，共31頁(yè)。1、材料要求液限、塑限碎石強(qiáng)度與形狀富于棱角及表面粗糙的軋制碎石，在相同級(jí)配及密實(shí)度下通常比光滑表面的圓顆粒具有更高的CBR值規(guī)范名稱壓碎值要求（％）JTJ034－2000JTGD50－2006基層≤26底基層≤30第四頁(yè)，共31頁(yè)。2、級(jí)配選擇經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為混合料的最大粒徑越大，承載能力越強(qiáng)；研究表明最大粒徑26.5、31.5、37.5mm的級(jí)配碎石，31.5mm和37.5mm時(shí)具有較高的CBR值；綜合考慮施工離析等因素，認(rèn)為取31.5mm較為合適。第五頁(yè)，共31頁(yè)。由散體強(qiáng)度理論，級(jí)配碎石的宏觀強(qiáng)度源于集料間的內(nèi)摩阻力；保證級(jí)配嵌擠有利于形成集料間的內(nèi)摩阻力；級(jí)配選擇應(yīng)利于施工控制，不易離析；級(jí)配選擇原則：增加粗集料用量，減少細(xì)集料用量，形成嵌擠結(jié)構(gòu)；適當(dāng)減少最大公稱粒徑附近的集料用量，保證施工均勻性。第六頁(yè)，共31頁(yè)。較理想的級(jí)配碎石外觀第七頁(yè)，共31頁(yè)。3、試件成型方法

重型擊實(shí)振動(dòng)成型工程實(shí)踐表明，重型擊實(shí)得到的標(biāo)準(zhǔn)密度偏低，現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度易出現(xiàn)大于100％的情況;另一個(gè)不足之處在于擊實(shí)過(guò)程中將大的骨料擊碎;研究表明重型擊實(shí)可使試件中1.0～1.5cm以上的顆粒含量減少15～20％。第八頁(yè)，共31頁(yè)。3、試件成型方法

傳統(tǒng)重型擊實(shí)振動(dòng)擊實(shí)振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)使被壓材料之間的摩擦阻力由重型擊實(shí)的靜摩擦狀態(tài)過(guò)渡到動(dòng)摩擦狀態(tài)，材料間的摩阻力減小，材料易于移動(dòng)就位，減少粗集料的壓碎；與實(shí)際施工過(guò)程相符。第九頁(yè)，共31頁(yè)。振動(dòng)擊實(shí)vs.重型擊實(shí)

大部分情況下，振動(dòng)成型試件的最大干密度要大于重型擊實(shí)法；對(duì)于粗級(jí)配，重型擊實(shí)試件最大干密度反而較大。原因是重型擊實(shí)過(guò)程中粗粒徑碎石被擊碎嚴(yán)重，已經(jīng)改變了原有的級(jí)配組成。第十頁(yè)，共31頁(yè)。振動(dòng)擊實(shí)vs.重型擊實(shí)（CBR值）

級(jí)配越粗，CBR值越大，強(qiáng)度越高；振動(dòng)成型法成型試件的CBR值都大于擊實(shí)法，振動(dòng)成型能使集料達(dá)到更緊密的組合，從而提高宏觀強(qiáng)度。第十一頁(yè)，共31頁(yè)。振動(dòng)擊實(shí)儀操作方法第十二頁(yè)，共31頁(yè)。第十三頁(yè)，共31頁(yè)。4、級(jí)配碎石混合料配合比設(shè)計(jì)為保證級(jí)配碎石基層形成骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，配合比設(shè)計(jì)時(shí)可在級(jí)配范圍內(nèi)選取粗、中、細(xì)三種級(jí)配，分別進(jìn)行試驗(yàn)，選取CBR值大的級(jí)配為設(shè)計(jì)級(jí)配。

1按實(shí)際使用的集料，確定各種集料的組成比例。要求組成混合料的三個(gè)級(jí)配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；3分別采用最佳含水量，進(jìn)行CBR強(qiáng)度試驗(yàn)；滿足要求后選取CBR值大者為設(shè)計(jì)級(jí)配。

2按步驟（1）確定的三個(gè)級(jí)配，選取5個(gè)含水量進(jìn)行振動(dòng)成型試驗(yàn)，確定級(jí)配碎石的最佳含水量及最大干密度；第十四頁(yè)，共31頁(yè)。第十五頁(yè)，共31頁(yè)。5、施工技術(shù)要點(diǎn)(1)拌和每天開(kāi)始攪拌前，應(yīng)檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配合比。根據(jù)天氣情況、氣溫高低，拌和含水量應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。潮濕天氣宜高0.5～1%，氣溫高、干燥天氣可高1~2%。第十六頁(yè)，共31頁(yè)。每天開(kāi)始攪拌之后，出料時(shí)要取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)的配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每1-2小時(shí)抽檢其配比、含水量是否變化。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水量要有區(qū)別，按溫度變化及時(shí)調(diào)整。第十七頁(yè)，共31頁(yè)。(2)裝料與運(yùn)輸運(yùn)輸車輛在每天開(kāi)工前，要檢驗(yàn)其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清洗干凈。運(yùn)輸車輛數(shù)量一定要滿足拌和出料與攤鋪需要，并略有富余；裝料時(shí)，料車應(yīng)前后移動(dòng)，以減少離析；應(yīng)盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。從運(yùn)輸?shù)綌備佭^(guò)程中，覆蓋的布不應(yīng)取下，以減少水分損失。第十八頁(yè)，共31頁(yè)。卸料時(shí)應(yīng)有專人指揮，避免料車撞擊攤鋪機(jī)，影響平整度。第十九頁(yè)，共31頁(yè)。(3)混合料的攤鋪攤鋪前應(yīng)將作業(yè)面適當(dāng)灑水濕潤(rùn)，但不應(yīng)有積水；調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系，嚴(yán)格控制厚度和高程，保證路拱橫坡度滿足設(shè)計(jì)要求；攤鋪機(jī)宜連續(xù)攤鋪，與拌和站產(chǎn)量相匹配，避免停機(jī)待料，攤鋪速度宜在1~2m/min左右。第二十頁(yè)，共31頁(yè)。采用2臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)（加寬段宜采用3臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)），攤鋪機(jī)應(yīng)保證速度一致，攤鋪厚度一致，松鋪系數(shù)一致，路拱坡度一致，攤鋪平整度一致，振動(dòng)頻率一致等，兩機(jī)攤鋪接縫平整。第二十一頁(yè)，共31頁(yè)。攤鋪過(guò)程中的離析防治級(jí)配碎石攤鋪過(guò)程中離析原因及防治與瀝青混合料施工類似注意攤鋪機(jī)料斗攏料時(shí)機(jī)，減少攏料次數(shù)，減輕“塊狀離析”；螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，以避免粗集料向兩側(cè)集中，形成離析；第二十二頁(yè)，共31頁(yè)。布料器變速箱可引起攤鋪機(jī)中央“條帶狀”離析，可通過(guò)在變速箱下方設(shè)反向螺旋解決；應(yīng)設(shè)專人消除攤鋪后粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補(bǔ)。條狀離析第二十三頁(yè)，共31頁(yè)。(4)碾壓采用雙鋼輪壓路機(jī)、單輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度一般為50m~80m;第二十四頁(yè)，共31頁(yè)?？梢韵确€(wěn)壓（靜壓）→弱振→強(qiáng)振→最后穩(wěn)壓，壓至基本無(wú)輪跡為止;強(qiáng)振過(guò)程中，應(yīng)注意避免過(guò)振，造成結(jié)構(gòu)層表面松散和集料振碎現(xiàn)象。第二十五頁(yè)，共31頁(yè)。壓路機(jī)碾壓時(shí)的建議行駛速度，第1～2遍為1.5km/h左右，以后各遍應(yīng)為2.0km/h左右；嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證級(jí)配碎石層表面不受破壞；路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍；若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)含水量不足，可適當(dāng)灑水。第二十六頁(yè)，共31頁(yè)。(5)接縫處理每天施工結(jié)束后，由于最后攤鋪的級(jí)配碎石離析較為嚴(yán)重，壓實(shí)度不容易達(dá)到要求，應(yīng)將最后一部分級(jí)配碎石鏟除至碾壓正常的路段。第二天施工直接攤鋪第二段，并采用雙鋼輪壓路機(jī)由第二段向第一段橫向碾壓。第二十七頁(yè)，共31頁(yè)。超過(guò)100G的市政課件下載地址：/csdyIWL5GyREIa43d）

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12年過(guò)的一級(jí)市政和造價(jià)師一次性八門攜手十一通過(guò)市政qq群：136816564第二十八頁(yè)，共31頁(yè)。（6）級(jí)配碎石成型后的管理施工完成的級(jí)配碎石底基層、基層禁止開(kāi)放交通，以避免表層在車輛的行駛作用下松散；運(yùn)料車在鋪筑好的底基層、基層上行駛時(shí)，速度應(yīng)控制在15km/h