低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研討,低碳經(jīng)濟(jì)論文

低碳經(jīng)濟(jì)下公共交通運(yùn)輸管理研討,低碳經(jīng)濟(jì)論文內(nèi)容摘要：隨著我們國家社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,我的交通運(yùn)輸行業(yè)也隨之繁榮發(fā)展起來。在交通運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展之后,汽車的數(shù)量也在不斷的增長,這在一定程度上來講也就會嚴(yán)重的消耗我們國家的資源并且影響環(huán)境。本文筆者以低碳經(jīng)濟(jì)和公共交通為切入點(diǎn),積極探尋求索關(guān)于低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理。本文關(guān)鍵詞語：低碳經(jīng)濟(jì);公共交通;管理研究;我們國家社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了社會群眾生活方式和生活水平的質(zhì)量提升,同時(shí)人們對于生活質(zhì)量的要求也就變得越來越高了。在當(dāng)今時(shí)代上,工業(yè)和企業(yè)的成熟發(fā)展為環(huán)境帶來了一定的消極影響,在這種情況下低碳生活成為了當(dāng)今社會發(fā)展的時(shí)代潮流。在日常的生活中倡導(dǎo)人們使用公共交通工具,既能夠有效的緩解交通壓力又能夠?qū)崿F(xiàn)低碳出行的理想目的。公共交通的有效推行和穩(wěn)定發(fā)展,有利的緩解了我們國家交通運(yùn)輸行業(yè)為環(huán)境帶來的污染影響,實(shí)現(xiàn)了我們國家產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的深化調(diào)整和完美整合。1.低碳經(jīng)濟(jì)理念的概述我們國家本身就是人口數(shù)量較多的國家,當(dāng)今城市中的人口數(shù)量也在不斷的增加,對能源的消耗和環(huán)境的污染問題帶來了一定的消極影響。在近期的幾年時(shí)間之內(nèi),粗放型經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,為環(huán)境帶來了史無前例的毀壞影響。隨著人們對環(huán)境重視程度的逐步提升,人們越來越重視保衛(wèi)環(huán)境和低碳生活,致力于尋求最為科學(xué)合理的方式去發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)理念的產(chǎn)生和應(yīng)用特別符合當(dāng)下社會群眾對于環(huán)境的需求,國家和相關(guān)的部門也根據(jù)地方的實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r而制定科學(xué)的政策規(guī)劃改善經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸方面,為了能夠有效的落實(shí)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和實(shí)現(xiàn),應(yīng)該加大推廣公共交通,有效控制私家轎車對能源的浪費(fèi)和對環(huán)境的毀壞。2.低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下公共交通運(yùn)輸管理中存在的問題2.1缺乏信息管理系統(tǒng)在交通管理運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展之后,交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來越趨向于智能化和信息化,智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)在整個(gè)交通管理運(yùn)輸行業(yè)中被普遍應(yīng)用并且大力推廣。但是在我們國家實(shí)際的交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的經(jīng)過中,并沒有建立起足夠完善的交通運(yùn)輸系統(tǒng),國家固然消耗損費(fèi)了大量的時(shí)間去研究和探尋求索交通系統(tǒng)的建立,但是并沒有投入足夠充分的資金和信息技術(shù)到建設(shè)工作中,這樣一來就會為智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和使用帶來史無前例的困難,嚴(yán)重影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。2.2交通管理和城市規(guī)劃不符在城市中很多人首要的出行更具選擇都是公交,國家也在一定程度上加大了對公交運(yùn)輸行業(yè)的投入支持度。但是在注重投入資金的同時(shí),更需要注重對公共交通進(jìn)行科學(xué)的管理。城市中的公共交通的規(guī)劃大多都會受城市人口分布的影響,在規(guī)劃公共交通時(shí)應(yīng)該充分的考慮人口因素,但是很多城市的交通運(yùn)輸管理與城市的實(shí)際規(guī)劃發(fā)展都有所出入,不利于城市去合理管理控制交通運(yùn)輸業(yè),更不利于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。2.3公共交通工具延時(shí)到達(dá)公共交通工具設(shè)施的遲到現(xiàn)象是現(xiàn)如今很多城市公共汽車都普遍存在的問題現(xiàn)象,造成這種問題出現(xiàn)的原因大多都是由于城市道路擁堵,并且公共汽車在運(yùn)行的經(jīng)過中可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況。公共交通工具經(jīng)常會受復(fù)雜多變的外界因素所影響,進(jìn)而就會造成延時(shí)到達(dá)的結(jié)果。3.低碳經(jīng)濟(jì)下的公共交通運(yùn)輸管理措施3.1完善公共交通信息系統(tǒng)的管理對于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的有效管理來講,首先最重要的問題就是應(yīng)該積極地完善公共交通信息系統(tǒng),只要從根本上建立起完善的公共交通系統(tǒng)才能夠保障公共汽車的正常運(yùn)行,進(jìn)而能夠減少很多公交車正常運(yùn)行經(jīng)過中的安全隱患。在推進(jìn)公共交通信息管理系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)過中,應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r和人們對于公共交通工具的使用情況,以便于能夠提高公共交通行業(yè)的質(zhì)量發(fā)展。3.2加強(qiáng)公交軌道利用通過對公共交通工具使用客戶數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和分析,單位時(shí)間內(nèi)公交車和地鐵的載客數(shù)量明顯高于小轎車,并且公交車和地鐵所需的停車范圍也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小轎車。因而,相關(guān)的公共交通運(yùn)輸部門應(yīng)該加大對公交和地鐵的利用,充分的利用公交車和地鐵能夠有效地降低碳量的排放。從根本上實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸?shù)睦硐肽康?。對于發(fā)展較快并且人口數(shù)量較多的城市來講,建設(shè)交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候應(yīng)該首要選擇公交車和地鐵為主要的出行方式,并且還應(yīng)該建立起范圍較為廣泛的公交車和地鐵的交通運(yùn)輸線路網(wǎng)。國家和能夠適當(dāng)?shù)臑榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)部門提供資金支撐和人工氣力支撐,比方能夠?yàn)楣步煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)減免一些稅收費(fèi)用和提供財(cái)政補(bǔ)貼。為交通運(yùn)輸行業(yè)提供資金支持,能夠有效的改善公交軌道的建設(shè),使交通運(yùn)輸行業(yè)的工具數(shù)量變得越來越多,同時(shí)可以以有效的增高交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,更好地服務(wù)于社會和服務(wù)于社會群眾。3.3加強(qiáng)調(diào)控在管理和控制公共交通運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,需要將各個(gè)管理部門之間的工作進(jìn)行科學(xué)性的協(xié)調(diào)和規(guī)劃,以便于保障社會群眾能夠在良好的公共交通環(huán)境下順利外出。能夠適當(dāng)?shù)闹贫ㄏ鄳?yīng)的調(diào)整和控制的措施,為了能夠更好地解決道路擁堵的問題,能夠根據(jù)車輛的行駛狀況而有效的對道路和私家車進(jìn)行線路信號得規(guī)定,只要這樣才能夠從根本上解決道路擁堵的問題。在規(guī)劃城市和管理城市的時(shí)候。交通運(yùn)輸行業(yè)的管理部門應(yīng)該協(xié)調(diào)供電部門之間的關(guān)系,避免在公共交通行業(yè)正常工作的經(jīng)過中會大量的消耗電力能源。同時(shí),也應(yīng)該在較為擁堵的道路上設(shè)置專用的公交道路,為公用交通工具的出行提供便利的條件。3.4制定合理排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃通過對于現(xiàn)前階段汽車燃油效率的統(tǒng)計(jì)和實(shí)時(shí)觀察,以新時(shí)期汽車技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r為根本出發(fā)點(diǎn),能夠適當(dāng)?shù)奶嶙h出對于階段性有利的限制燃油策略。國家和能夠制定一系列的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),對于公共交通運(yùn)輸行業(yè)的燃油消耗值進(jìn)行適當(dāng)?shù)馁p罰方案。另外,交通運(yùn)輸行業(yè)可以以在法律制度允許的范圍內(nèi),通過相關(guān)的管理部門而進(jìn)行大力的宣傳,幫助社會群眾充分的認(rèn)知低碳出行的重要性和必要性意義,在日后的學(xué)習(xí)和工作的經(jīng)過中提高自我保衛(wèi)環(huán)境的意識,以便于能夠有效的減少交通運(yùn)輸對于環(huán)境的污染影響。在建設(shè)和應(yīng)用對私家車出行線路和私家車限號政策的時(shí)候,應(yīng)該嚴(yán)格的規(guī)定車輛的使用次數(shù),假如有車輛超出規(guī)定的次數(shù)應(yīng)該對相關(guān)的車主進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P處和處置。3.5提高居民對低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識以低碳經(jīng)濟(jì)為時(shí)代背景,低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為當(dāng)下城市的建設(shè)提出了全新的發(fā)展理念和發(fā)展指導(dǎo)。但是在實(shí)際發(fā)展經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)過中,還是會有很多人沒有從根本上群任職低碳經(jīng)濟(jì),在實(shí)際的生活中,也就不能夠以實(shí)際行動去促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)行。為了能夠謀求城市的持續(xù)發(fā)展,相關(guān)的工作人員和工作部門需要積極宣傳低碳經(jīng)濟(jì),加強(qiáng)廣大市民群眾對于低碳經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識,在實(shí)際的學(xué)習(xí)和工作的經(jīng)過中能夠以真正的行動去發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)[3]。加強(qiáng)城市居民對低碳經(jīng)濟(jì)的有效認(rèn)知,引導(dǎo)廣大社會群眾能夠積極的踐行低碳經(jīng)濟(jì)理念,以最佳的精神狀態(tài)和精神相貌介入到城市公共交通運(yùn)輸管理體系的建設(shè)工作中,不僅能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)男?還能夠提高公共交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,保障公共交通能夠?yàn)樯鐣罕姷某鲂刑峁┍憷?wù)。4.結(jié)束語隨著國家對公共交通運(yùn)輸管理的重視,社會群眾對于低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提出了更為嚴(yán)格的要求,這在一定程度上就為發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)帶來了史無前例的發(fā)展挑戰(zhàn)和全新的發(fā)展機(jī)遇。公共交通運(yùn)輸管理水平與社會低碳經(jīng)濟(jì)的建設(shè)有著至關(guān)重要的影響作用,公共交通的發(fā)展為人們帶來了一定的便