忠縣至石寶沿江旅游公路三期工程（S511蘭家山至石寶寨段）施工圖設(shè)計(jì)

忠縣至石寶沿江旅游公路三期工程（S511蘭家山至石寶寨段）施工圖設(shè)計(jì)PAGE2設(shè)計(jì)說(shuō)明1初步設(shè)計(jì)及咨詢意見(jiàn)執(zhí)行情況1.1初步設(shè)計(jì)意見(jiàn)執(zhí)行情況無(wú)。1.2咨詢意見(jiàn)執(zhí)行情況（1）應(yīng)明確本項(xiàng)目控制性工程的工期安排。執(zhí)行情況：根據(jù)咨詢意見(jiàn)，補(bǔ)充控制性工程的工期安排，本項(xiàng)目控制性工程為蘭家山大橋。（2）缺少施工便道主要工程數(shù)量表，應(yīng)補(bǔ)充完善。執(zhí)行情況：根據(jù)咨詢意見(jiàn)，在S11-1中補(bǔ)充施工便道主要工程數(shù)量表。（3）缺少臨時(shí)用地?cái)?shù)量，應(yīng)補(bǔ)充完善。執(zhí)行情況：根據(jù)咨詢意見(jiàn)，在S11-3中補(bǔ)充臨時(shí)用地主要工程數(shù)量表。（4）應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目所在長(zhǎng)江沿岸的特點(diǎn)，進(jìn)一步細(xì)化各分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃。執(zhí)行情況：根據(jù)咨詢意見(jiàn)，對(duì)各分部分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行細(xì)化，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明。2施工組織、施工期限、主要工程的施工方法、工期、進(jìn)度及措施2.1施工組織施工組織以施工過(guò)程中的連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡為基本原則，工期安排主要考慮以下方面：（1）合理而最低限度地配置施工場(chǎng)地，既保證施工生產(chǎn)的需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)。（2）機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等盡量重復(fù)使用，一節(jié)約費(fèi)用。（3）盡量減少施工組織不當(dāng)引起停工待料。（4）合理減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用。2.2施工期限的總體安排根據(jù)本項(xiàng)目建設(shè)總體安排，確定本項(xiàng)目施工工期為24個(gè)月，預(yù)計(jì)開(kāi)工日期為2021年6月，竣工運(yùn)營(yíng)日期為2023年5月。具體開(kāi)工時(shí)間由業(yè)主方確定。沿線均為等外路，路基寬度3.5～5.5米，道路密度，但等級(jí)較低，因此應(yīng)提前做好施工便道、便橋及施工組織方案設(shè)計(jì)對(duì)項(xiàng)目的順利實(shí)施極為重要。本項(xiàng)目橋隧工程規(guī)模較大，土石方縱向調(diào)配及外運(yùn)筑路材料數(shù)量巨大。沿線溝道狹窄、交通不便、地形艱巨，施工進(jìn)度為控制全線工期的首要關(guān)鍵。其次由于路面鋪筑時(shí)間短，粗、細(xì)集料用量大且均需通過(guò)公路遠(yuǎn)運(yùn)，不確定因素多，為保證路面正常施工，需提前安排建設(shè)符合技術(shù)規(guī)范的堆料場(chǎng)和篩洗場(chǎng)并備料。本項(xiàng)目主要控制性工程為蘭家山大橋，建議組織提前開(kāi)工。其余構(gòu)造物均為常規(guī)結(jié)構(gòu)，按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中常規(guī)施工方法即可。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、工程規(guī)模大、技術(shù)要求高，全線應(yīng)考慮專業(yè)化和機(jī)械化的施工隊(duì)伍為主。從本建設(shè)項(xiàng)目總體規(guī)模及重點(diǎn)工程分布情況來(lái)看，需要做好施工合同段劃分和施工單位招標(biāo)工作。建議在施工招標(biāo)階段，注重各項(xiàng)工程的數(shù)量和其建安費(fèi)用的排列分析以及重點(diǎn)工程、控制工期工程的分布，通過(guò)工作量和工期的適當(dāng)平衡，擬定合理的施工合同段劃分。2.3工程施工方案2.3.1施工方案制定原則為確保工期和工程質(zhì)量，建議施工單位加強(qiáng)施工力量的組織與管理，委托監(jiān)理單位對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用進(jìn)行計(jì)劃、監(jiān)督和控制，以確保高質(zhì)量、高速度完成本工程。招標(biāo)階段應(yīng)選擇具備雄厚的技術(shù)與設(shè)備、具有豐富公路施工經(jīng)驗(yàn)，施工質(zhì)量好，信譽(yù)高的施工單位參加建設(shè)。施工組織以施工過(guò)程中的連續(xù)、平行、協(xié)調(diào)和均衡為基本原則，主要考慮以下方面：（1）合理而最低限度地配置施工場(chǎng)地，既保證施工生產(chǎn)的需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)。（2）施工方法上采用機(jī)械化，工廠化施工原則：（3）施工作業(yè)組織上采用分段平行作業(yè)或分段平行流水作業(yè)的原則；（4）施工隊(duì)伍組織上采用集中優(yōu)勢(shì)技術(shù)力量和機(jī)具設(shè)備，優(yōu)先突出關(guān)鍵工程與重點(diǎn)工程的原則。（5）本工程區(qū)段地形復(fù)雜，山高溝深，在施工組織中須做到精心組織，周密安排，首先做好便道設(shè)置，施工中的交通組織措施等。本項(xiàng)目橋梁、隧道及高邊坡均為控制工期的重點(diǎn)工程。在整個(gè)施工組織計(jì)劃中，應(yīng)優(yōu)先安排重點(diǎn)工程的實(shí)施以保證施工質(zhì)量。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、工程規(guī)模大、技術(shù)要求高，全線應(yīng)考慮以專業(yè)化、機(jī)械化的施工隊(duì)伍為主。施工中，在做好施工準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，一般本著先地下、后地上，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾的原則，同時(shí)安排好各工程項(xiàng)目之間的交叉作業(yè)和相互協(xié)調(diào)以及配合工作。首先進(jìn)行橋涵、擋墻等構(gòu)造物施工，然后（或同時(shí)分段）進(jìn)行路基填筑施工，待路基完工趨于穩(wěn)定之后，方可進(jìn)行路面工程施工，沿線交通安全設(shè)施和環(huán)境保護(hù)等工程宜在主體工程進(jìn)行到中、后期時(shí)再行上馬，以期全面投入使用。2.3.2分項(xiàng)工程作業(yè)組織原則1）準(zhǔn)備工作本公路施工準(zhǔn)備工作包括征用土地，拆遷、平整場(chǎng)地及部分臨時(shí)工程（如便道、便橋、臨時(shí)房屋、電力、電訊等）。在此期間，臨時(shí)設(shè)施的某些工程可視工程進(jìn)展需要確定實(shí)施時(shí)間（如用于大橋上部架設(shè)的臨時(shí)設(shè)施、路面施工設(shè)施等）。準(zhǔn)備工作期間應(yīng)對(duì)可利用的鄉(xiāng)村道路視需要先進(jìn)行整修、加寬，修建臨時(shí)橋涵和加鋪路面（砂石路面）。便橋、便涵的修建應(yīng)充分注意當(dāng)?shù)厮W(wǎng)和農(nóng)田水利設(shè)施，不得影響泄洪、排澇和農(nóng)田灌溉。施工隊(duì)伍生活基地、施工場(chǎng)地安排除了考慮生活、生產(chǎn)方面的要求外，還應(yīng)考慮環(huán)境因素，妥善處理垃圾、污水，作好環(huán)境保護(hù)，避免干擾居民。2）路基、路面及排水工程路基作為路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)，其質(zhì)量好壞，將直接影響到公路的使用效益；路基工程包括路基防護(hù)、路基排水設(shè)施、路基支擋結(jié)構(gòu)物等，都應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性、足夠的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性這三個(gè)基本功能。為保證這三個(gè)基本功能的形成，其施工過(guò)程宜采用機(jī)械施工為主，適當(dāng)輔助人工施工的方法。本段路基集中路段填挖方量較大，以棄方為主，考慮就近規(guī)劃利用附近荒溝廢棄，同時(shí)做好棄土場(chǎng)防排水和環(huán)保綠化等工程。除填溝路基外，填方以縱向調(diào)配挖余石方及石質(zhì)隧道石渣進(jìn)行填筑，近運(yùn)優(yōu)先。重點(diǎn)土石方工程采用分段平行作業(yè)方式。施工時(shí)正常路段的交叉工程、橋梁涵洞工程宜及早完成，形成運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)盡早施工便道、便橋等臨時(shí)設(shè)施，使施工段盡早貫通，減輕現(xiàn)有道路的運(yùn)輸壓力。工程施工隊(duì)伍要充分利用公路工程工作面窄而長(zhǎng)的特點(diǎn)，組織分段施工，盡可能采用連續(xù)均衡作業(yè)。對(duì)填方路段，應(yīng)配置符合要求的壓實(shí)機(jī)械，做到分層壓實(shí)，嚴(yán)格控制有效壓實(shí)厚度，不得超厚壓實(shí)。對(duì)于填土路基，嚴(yán)禁使用超規(guī)定含水量的填料，如出現(xiàn)彈簧路段，應(yīng)挖出重填。對(duì)于高填方路段，路基應(yīng)采用沖擊式壓路機(jī)或強(qiáng)夯補(bǔ)充壓實(shí)，并嚴(yán)格控制路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)注意觀測(cè)填筑過(guò)程中或以后的地基變形動(dòng)態(tài)，對(duì)路堤施工實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。對(duì)于石方挖方路段，爆破方式的選擇應(yīng)充分考慮對(duì)周邊房屋群眾的影響，同時(shí)考慮移挖作填的石料粒徑限制。對(duì)填挖交界的過(guò)渡路段，應(yīng)按規(guī)定采取必要的工程措施，防止路基的錯(cuò)臺(tái)產(chǎn)生，造成路面破壞，影響行車。路基防護(hù)工程與路基土方工程施工一并進(jìn)行，盡量在雨季前形成路基排水系統(tǒng)，以減輕或防止雨水對(duì)已成路基土方或路面基層的沖刷、浸泡，降低土基和路面基層的強(qiáng)度。另外在路基工程施工組織計(jì)劃中要特別考慮氣溫和雨水的影響。路面是車輛的直接載體，是直接承受車輛反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，從經(jīng)濟(jì)性、使用要求、受力狀態(tài)，土基支承條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結(jié)構(gòu)，針對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不同層次，在強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性方面保證其質(zhì)量。為達(dá)到這一目的，宜采用配套的路面施工機(jī)械設(shè)備，專業(yè)化施工隊(duì)伍并配置少量人工輔助施工。路面工程應(yīng)在路基和構(gòu)造物工程完成后立即進(jìn)行，以防止路基中水份蒸發(fā)造成路基土松散。本項(xiàng)目推薦采用瀝青混凝土路面?；鶎硬捎眉袕S拌，攤鋪平整后碾壓；面層采用集中拌和，汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪后振壓成型。施工中應(yīng)加強(qiáng)面層的養(yǎng)護(hù)。2）橋梁本工程蘭家山大橋、石寶寨復(fù)線橋2座大橋，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)或連續(xù)梁，引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)主墩及交界墩均采用實(shí)體墩，引橋均采用樁柱式橋墩。主橋施工建議在庫(kù)區(qū)低水位時(shí)，完成下部結(jié)構(gòu)的施工，橋墩處根據(jù)實(shí)際地形和水位情況，采用鋼棧橋+鋼平臺(tái)或者筑島形成施工平臺(tái)。主橋上部結(jié)構(gòu)均采用掛籃懸澆施工，引橋上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工。全部梁段施工完成后再進(jìn)行橋面系的施工。橋梁施工建議方案詳見(jiàn)各冊(cè)施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明。3）隧道隧道除洞口及明洞段采用明挖法施工外，其余均推薦新奧法施工。對(duì)于Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖段施工開(kāi)挖宜采用上下臺(tái)階分部法或留核心土環(huán)形開(kāi)挖施工，開(kāi)挖時(shí)特別注意加強(qiáng)超前支護(hù)，及時(shí)施作初期支護(hù)。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制超、欠挖，初期支護(hù)及時(shí)可靠，二次襯砌采用混凝土運(yùn)輸車、運(yùn)輸泵和襯砌模板臺(tái)車的機(jī)械化配套施工方案，確?；炷临|(zhì)量?jī)?nèi)實(shí)外光。施工過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，及時(shí)處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護(hù)參數(shù)。4）交叉工程交叉工程中包含的專業(yè)施工項(xiàng)目較多，各分項(xiàng)如路基、路面、交通工程等均與相應(yīng)段落內(nèi)的工程同步進(jìn)行施工。5）交通工程及沿線設(shè)施施工安全設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線原則安排在主體工程完成后進(jìn)行，對(duì)于道路設(shè)施所需各種構(gòu)件應(yīng)事先制作、預(yù)制，各種材料宜提前備好。沿線設(shè)施施工及安裝應(yīng)與路基、路面、橋涵施工相協(xié)調(diào)，合理安排工順序，以避免重復(fù)開(kāi)挖，鑿孔和拆除。當(dāng)標(biāo)志結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)位置與其它構(gòu)造物發(fā)生干擾時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師同意，可斟情前后移動(dòng)適當(dāng)距離。6）臨時(shí)工程臨時(shí)工程是為保證公路沿線各施工場(chǎng)地能正常施工而需要架設(shè)或鋪筑的電力線、電訊線、汽車便道、便橋以及臨時(shí)租用的施工場(chǎng)地等。臨時(shí)工程應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)地形、地物和現(xiàn)有生活、生產(chǎn)設(shè)施相協(xié)調(diào)，盡量減少對(duì)現(xiàn)有地形地貌的破壞。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范要求，并盡量與營(yíng)運(yùn)期永久用電相結(jié)合。本項(xiàng)目工程量較大，土石方調(diào)配及外運(yùn)筑路材料數(shù)量巨大，盡量做好便道工作，保證暢通，并與施工現(xiàn)場(chǎng)拌和站、預(yù)制場(chǎng)、控制性工程、項(xiàng)目經(jīng)理部等位置相連接。在項(xiàng)目區(qū)內(nèi)施工便道與其他通村公路可作為人員進(jìn)出和材料運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?。同時(shí)充分利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路，進(jìn)行適當(dāng)加寬改建作為橫向和縱向施工便道，施工完成后可供當(dāng)?shù)鼐用袷褂?。根?jù)用途、使用頻率和期限，主要便道采用砼路面硬化。施工期間還必須加大上述道路的養(yǎng)護(hù)、管理工作。3主要材料供應(yīng)、運(yùn)輸方案及臨時(shí)工程的安排全線共選料場(chǎng)2處，碎石、塊片石料場(chǎng)2處，砂料及采用購(gòu)買河砂或機(jī)制砂，水泥采用在忠縣購(gòu)買的形式。碎石料場(chǎng)儲(chǔ)量富，均有便道到達(dá)料場(chǎng)。路面上面層碎石料場(chǎng)位于周家河料場(chǎng)及安家山料場(chǎng)，巖性主要為砂巖，巖質(zhì)堅(jiān)硬，石料品質(zhì)優(yōu)良；當(dāng)?shù)匮鼐€石料場(chǎng)，巖性主要為砂巖等，可用于路面基層、底基層、路基防護(hù)、排水、橋涵、隧道工程。砂石料主要為河砂或機(jī)制砂，可從忠縣或其他地方購(gòu)買?？捎糜诒卷?xiàng)目路基防護(hù)、排水、橋涵、隧道等工程。沿線毗鄰長(zhǎng)江，且線路跨越了長(zhǎng)塘溪、汝溪河等多條長(zhǎng)江一級(jí)支流，水量豐富，水質(zhì)純凈，工程用水可就近取用。工程所需的建設(shè)物資以汽車運(yùn)輸為主，主要依靠甘石路及現(xiàn)狀村道等道路。項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)局部路段需新建便道。交通運(yùn)輸便利，對(duì)項(xiàng)目影響程度一般。4對(duì)冬季、雨季施工所采取的措施本項(xiàng)目位于長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)中上游，屬于亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛，日照偏少，主要特征是冬暖春旱，夏季熱、秋雨多；多年平均氣溫18.2℃。多年平均降水量1171.1mm，降水集中在4月下旬~10月中旬，施工時(shí)應(yīng)做好以下措施：①編制雨季施工方案，備齊雨季施工材料和防雨物品。②及時(shí)掌握氣象動(dòng)態(tài)，以利于安排施工，做好預(yù)防工作。③做好物資及設(shè)備的防雨工作，主要材料及機(jī)具要估計(jì)到雨季施工期間的儲(chǔ)備。④橋涵基礎(chǔ)避免在雨季施工，橋涵基坑周圍需做好圍堰，備足抽水設(shè)備，保證基坑不積水。橋涵砼避免雨天施工，無(wú)法避免時(shí)，需調(diào)整水灰比。⑤路基雨季施工時(shí)，須做好臨時(shí)防排水措施，對(duì)于開(kāi)挖土質(zhì)路塹時(shí)，須分層開(kāi)挖，保持排水橫坡。路基施工應(yīng)采取隨挖隨運(yùn)，隨鋪、隨壓，防止攤鋪的填土路基因積水產(chǎn)生沉降，對(duì)于高填深挖不良地質(zhì)路段應(yīng)避開(kāi)雨季施工。⑥路面面層施工前，應(yīng)禁止車輛在完成的基層底基層上通行。5對(duì)交通工程及沿線設(shè)施施工協(xié)調(diào)和分期實(shí)施有關(guān)問(wèn)題的說(shuō)明與主體工程的界面劃分5.1工程界面劃分（1）安全設(shè)施與主體工程公路的平縱、路基路面、橋梁工程、隧道工程由主體完成設(shè)計(jì)，標(biāo)志、標(biāo)線由安全設(shè)施專業(yè)設(shè)計(jì)。（2）安全設(shè)施與橋梁工程橋梁段標(biāo)志：標(biāo)志上部結(jié)構(gòu)由安全設(shè)施專業(yè)設(shè)計(jì)并計(jì)列，向橋梁專業(yè)提供設(shè)置樁號(hào)及上部設(shè)計(jì)圖紙；標(biāo)志下部基礎(chǔ)部分由橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)并計(jì)列。波形梁護(hù)欄：橋梁設(shè)置波形梁護(hù)欄時(shí)，由安全設(shè)施專業(yè)向橋梁專業(yè)提供預(yù)留預(yù)埋圖紙，預(yù)留預(yù)埋部分由橋梁專業(yè)計(jì)列，其余部分由安全設(shè)施專業(yè)設(shè)計(jì)并計(jì)列。大、中橋護(hù)欄：大、中橋外側(cè)為混凝土護(hù)欄，由橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)并計(jì)列。（3）安全設(shè)施與路基路面工程路肩擋土墻護(hù)欄。路肩擋土墻設(shè)置波形梁護(hù)欄時(shí)，由安全設(shè)施專業(yè)向主體工程提供預(yù)留預(yù)埋圖紙，預(yù)留預(yù)埋部分由主體工程計(jì)列，其余部分由安全設(shè)施專業(yè)設(shè)計(jì)并計(jì)列；路肩擋土場(chǎng)設(shè)置混凝土護(hù)欄時(shí)，由主體工程設(shè)計(jì)并計(jì)列。由路基專業(yè)對(duì)沿線有可能產(chǎn)生落石的危巖進(jìn)行清理或加固治理。5.2施工協(xié)調(diào)和分期實(shí)施根據(jù)忠縣至石寶沿江旅游公路標(biāo)段劃分情況，本項(xiàng)目為第三標(biāo)段，施工中應(yīng)協(xié)調(diào)好同第二標(biāo)段以及終點(diǎn)處現(xiàn)狀道路的銜接。本標(biāo)段內(nèi)實(shí)施的公路線型、路幅寬度、橋梁、隧道、安全管理、平交等應(yīng)一次施工到位，無(wú)分期實(shí)施計(jì)劃。6施工準(zhǔn)備工作的意見(jiàn)6.1沿線相關(guān)政府及居民的意見(jiàn)及建議忠縣至石寶沿江快速通道的建成對(duì)忠縣至石寶的經(jīng)濟(jì)格局及旅游格局產(chǎn)生了重大影響，對(duì)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)、群眾脫貧致富起到了較大的促進(jìn)作用，當(dāng)?shù)卣腿罕娚钋畜w會(huì)到本項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性。本項(xiàng)目的實(shí)施，將為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)的突破發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐，沿線群眾對(duì)修建該公路十分期盼，均表示在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，將予以大力配合與支持。6.2保障工程有序?qū)嵤┑拇胧橥咨铺幚眄?xiàng)目實(shí)施與實(shí)施環(huán)境之間的相互關(guān)系，在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程應(yīng)該根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估報(bào)告、工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告及文物影響評(píng)估報(bào)告等相關(guān)評(píng)價(jià)或評(píng)估的要求，積極采取各種技術(shù)措施，盡可能減少建設(shè)項(xiàng)目對(duì)周圍環(huán)境所帶來(lái)的影響。項(xiàng)目的