智慧城市 城市智能運營管理中心(IOC)解決方案V1

城市智能運營管理中心

(IOC)解決方案文件編號202XQK011/BT-ZTA-QK011文件狀態(tài)□草稿［J］正式發(fā)布□正在修改當(dāng)前版本擬制日期審核日期第一章應(yīng)用背景智慧城市是一個關(guān)系到城市居民衣、食、住、行方方面面的大事業(yè)，涉及醫(yī)療、教育、交通、公共安全、能源設(shè)施、食品安全、供應(yīng)鏈等各行各業(yè)。實施智慧城市計劃，需要設(shè)計者有清晰的總體規(guī)劃，需要政府的大力支持，需要各行各業(yè)的通力配合，需要相關(guān)企業(yè)循序漸進(jìn)的推進(jìn)。智慧城市主要有三個基礎(chǔ)點：感知化：任何物體及生物，不再是一個個體，而是一個可以被外界感知的物體，例如，一杯水，它可以被告知到它的溫度，體積和位置?；ヂ?lián)化：被感知到的物體之間的信息是相互連接的，并且信息是可以互換的，只需要基礎(chǔ)通信設(shè)施的支持。智能化：被感知的物體，以電子信息的形式匯集、組合，旨在可以被使用、并且是被正確地使用，才可以稱之為智慧。當(dāng)所有的存在可以被感知，并可以以電子信息的形式進(jìn)行交換和處理，并將得到的結(jié)論應(yīng)用到需要的地方的過程，就是智慧城市實施進(jìn)展的過程。第二章建設(shè)內(nèi)容智能運營中心(IntelligentOperationCenter)整合跨所有城市機構(gòu)和部門的信息來制定更好的決策，同時利用強大的數(shù)據(jù)分析能力預(yù)測潛在問題，從而主動解決問題，使事件影響減至最低。另外通過整合的支撐平臺有效地協(xié)調(diào)資源，對發(fā)生的事件提供更快更有效地響應(yīng),以便有效地進(jìn)行執(zhí)行和解決問題。城市智能運營管理中心從大量數(shù)據(jù)源(傳感器、視頻、市民、各單位和公共設(shè)施數(shù)據(jù)以及第三方)收集信息，通過高效的手段進(jìn)行過濾、聚合以及規(guī)范化，以利于信息既全面又有針對性地使用和展現(xiàn),幫助城市管理者及時作出最佳的決策。IOC在整合大量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上，通過先進(jìn)算法和技術(shù)，有效地分析信息以識別模式和預(yù)測趨勢。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，針對即將發(fā)生的事故主動觸發(fā)預(yù)案以加快相應(yīng)，避免問題擴大升級，將影響減至最低。城市智能運營管理中心通過對城市管理多個部門的互聯(lián)和整合，有效提升跨部門決策和資源協(xié)調(diào)，從而大幅度提高公共服務(wù)交付效率,并減少應(yīng)對突發(fā)災(zāi)害響應(yīng)時間。預(yù)測系統(tǒng)?***?|政既就.MAA城市運營管理中心次集支持遇義汲電控預(yù)測系統(tǒng)?***?|政既就.MAA城市運營管理中心次集支持遇義汲電控XI城市檔案儀表板預(yù)警分析/報告V?…、*/%1/%1/乙、?//、?/簟??尊4b—公RSBrMVIB/叫智慧的城市運營管理中心的業(yè)務(wù)組件構(gòu)成第三章系統(tǒng)方案智慧交通基于智能運營中心的智能公共交通管理系統(tǒng)，集成可復(fù)用的最佳實踐模式，為交通管理提供更多能力：對城市交通網(wǎng)絡(luò)和交通服務(wù)能力的可視化展現(xiàn)，實時查看城市交通狀況，提高對交通事故的響應(yīng)能力基于分析和優(yōu)化城市道路通行能力，主動管理和控制交通擁堵,提供幫助司機和通勤人員選擇繞行路線的能力通過對公共交通系統(tǒng)的集中監(jiān)控及到達(dá)時間預(yù)測，提高市民的公交出行體驗：智慧物流隨著電商企業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也變得越來越重要，物流行業(yè)之間的競爭也變得越來越激烈。物流涉及眾多行業(yè)的接觸：海關(guān)、稅務(wù)、保險、交通運輸、銀行、通訊、機場、港口等等，綜合性物流信息平臺的建設(shè)和高效運行，一定需要大量的M2M的信息交互，只有電信運營商擁有建設(shè)這樣龐大綜合性平臺的能力和資源優(yōu)勢。車聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)(Telematics)通過車內(nèi)加載裝置將機動車置于無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之中，使得機動車的狀態(tài)可以處于遠(yuǎn)程監(jiān)控中，機動車主也可以隨時隨地連接到移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上獲取所需要的信息，包括車況、路況、地圖等信息，以及娛樂、聲訊、天氣等應(yīng)用。負(fù)責(zé)實施過多個汽車廠商的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中包括歐美知名品牌汽車車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的后臺系統(tǒng)。下圖是以機動車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)圖,涵蓋車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺的第一層級的主要功能點。第四章建設(shè)價值感知以管理(Instrumenttomanage):運用物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)，實時獲取更多的信息，從而能夠更好地加以管理。整合以創(chuàng)新(Integratetoinnovate):運用更全面的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，將彼此相互有關(guān)系的數(shù)據(jù)整合在一起，從而能夠更好地理解它們，形成創(chuàng)新。優(yōu)化以轉(zhuǎn)型(Optimizetotransform):不但要理解數(shù)據(jù)，而且通過對數(shù)據(jù)的分析，能夠得出知識甚至是洞察，從而優(yōu)化現(xiàn)實世界，促成行業(yè)轉(zhuǎn)型。建設(shè)智慧城市是一個龐大的系統(tǒng)工程。無論從規(guī)模和資源上還是市場能力和技術(shù)能力上，電信運營商都應(yīng)該是智慧城市的主要規(guī)劃和實施者，是智慧城市信息交互的承載者，在