國地稅融合心得體會(三篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——國地稅融合心得體會(三篇)從某件事情上得到收獲以后，寫一篇心得體會，記錄下來，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。心得體會對于我們是十分有幫助的，可是應當怎么寫心得體會呢？以下是我?guī)痛蠹艺淼男牡皿w會范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

國地稅融合心得體會篇一

從放寒假以來，我們舉辦了系列的教學專題活動。今天的深度推進校企合作工作會議，是這次系列活動的重要內(nèi)容。

今天會議的主題十分顯明：深度推進校企合作而不是一般推進。方才，各系部的同志發(fā)表了很好的看法，有的看法具有建設(shè)性、獨創(chuàng)性，我聽了以后很受啟發(fā)。

怎樣才能深度推進?深度推進需要我們做哪些工作?深度推進何時才能實現(xiàn)?深度推進對我們的教育觀念、教學管理、培養(yǎng)模式帶來哪些變化?深度推進對我們教師、學生有哪些細辛腦的要求?這些問題都沒有現(xiàn)成的答案。

歲末年初，教育部、教育廳出臺了大量重要文件，有好多新的精神。譬如，《中等職業(yè)教育改革創(chuàng)新行動計劃》中，提出了中職教育的改革方向：教產(chǎn)合作，校企一體，工學結(jié)合。提出了五個對接：著力推進教育與產(chǎn)業(yè)、學校與企業(yè)、專業(yè)設(shè)置與職業(yè)崗位、課程教材與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程的深度對接等。

通過學習，我有幾點體會：

一、職業(yè)教育回到自己的位置上來。

回到問題的原點：國家為什么要舉辦職業(yè)教育?為什么各國都舉辦職業(yè)教育?

以五個對接為例。為什么要提出五個對接?我們應當如何理解五個對接?我的學習體會是：

1.人才培養(yǎng)必需全程貫穿校企合作。

2.課程改革必需全面融合校企合作。

3.師資隊伍必需全員參與校企合作。

這是職業(yè)教育的本質(zhì)屬性和客觀要求。

為什么我們的學生到了企業(yè)不能適應企業(yè)需要?為什么他們總是出現(xiàn)這樣那樣的問題?能單純怪學生不懂事嗎?能單純怪教師沒有教育好嗎?

我以為，還是一個培養(yǎng)人才的模式問題。

要建立適應企業(yè)需要的、適合學生成長、發(fā)展的培養(yǎng)人才模式，就必需深度推進校企合作。

二、深度推進校企合作必需堅持走自己的路。

1.校企合作沒有統(tǒng)一的、放之學校而皆準的模式。

不同的專業(yè)對應的不同的職業(yè)崗位，會有不同的校企合作模式。譬如，餐飲服務，學生完全可以工學交替，學做合一。而護理專業(yè)則必需到第三年或第四年才可以到醫(yī)院見習。

2.校企合作不是簡單地把學生放到企業(yè)。

企業(yè)存在用工荒，存在季節(jié)性用人。我們不能簡單地對接(當然不排除為企業(yè)排憂解難)。

我們安排學生到企業(yè)去，必需有明確的目的，必需有配套的措施、完整的方案。

3.人才培養(yǎng)方案與深度推進校企合作的關(guān)系

初級階段：根據(jù)校企合作的需要，對人才培養(yǎng)方案臨時做出調(diào)整。

中期階段：人才培養(yǎng)方案反映了校企合作的要求和內(nèi)容。

高級階段：人才培養(yǎng)方案與深度推進校企合作深度融合，你中有我，我中有你，彼此融為一體，無法截然分開。

這就需要每個專業(yè)認真籌劃，深謀遠慮，創(chuàng)新思路，大膽實踐。

敢于走前人沒有走過的道路，敢于嘗試新的合作形式和路徑。

三、校企合作并不排斥學校教育

強調(diào)校企合作，弄不好會造成一種誤會：學校教育、學科教育、文化基礎(chǔ)教育變得可有可無，逐漸被弱化，學校不像學校，教師不像教師，學生不像學生了。

對這個問題我的看法是：

學校不像原來的學校了，但學校終究是學校，是新型的學校，是真正的職業(yè)學校;

教師也會有所改變，但教師終究是教師，仍舊起著主導作用。

學生也會有所變化，學生不僅是學生，而且還是準員工，兩種身份。

我很欣賞中國教育學會會長顧明遠先生的一些觀點。他有一段話，我極為贊同。他說：

中等教育可以分為普通中等教育和職業(yè)技術(shù)中等教育兩大類，它們的性質(zhì)不同，培養(yǎng)目標不同，但是它們都處于中級階段，無論是從整個教育進程來講，還是從個人成長發(fā)展的階段來講都處于尚未成熟、趨向成熟階段，都有一個繼續(xù)發(fā)展的問題。從中等教育的培養(yǎng)目標和出路上來講，中等教育是有雙重任務，即為學生的進一步學習和為就業(yè)作準備兩種任務。

職業(yè)教育總認為只有一個任務，就是畢業(yè)后就業(yè)。這種觀點有失偏頗。由于，畢業(yè)后就業(yè)并不等于此后中斷學習，從終身教育的觀點來看，還需要不斷學習，何況不能排除個別的畢業(yè)生繼續(xù)升學的可能性。因此，中等教育的任務就是打基礎(chǔ)。

我認為要打好以下三方面的基礎(chǔ)：(1)為進一步學習打基礎(chǔ)。這種學習包括升入高一級學校學習，也包括終身學習。(2)為將來接受職業(yè)訓練或者為完善職業(yè)訓練，提高職業(yè)技能打基礎(chǔ)。(3)為學生的身心發(fā)展打基礎(chǔ)。這里面包括學生世界觀、人生觀、思想品格的初步形成，心理品質(zhì)的發(fā)展，體力的加強，生活能力的培養(yǎng)等等。

《我的教育摸索——顧明遠教育論文選》257-260頁

顧先生的這一段話，可以給我們好多啟示。

四、對幾個問題的看法

在校企合作工作中，往往聽到大家探討這樣幾個問題：

1.我們沒有社會關(guān)系，誰都不認識，怎么和人家談校企合作?

校企合作發(fā)展到今天，假使我們的同志還提出這個問題，我覺得實在太不應當了，因此，這個問題我不愿意回復。

2.企業(yè)不主動、不熱心怎么辦?

在方才的發(fā)言中還有同志提出這個問題。我認為，在目前階段，企業(yè)不主動、不熱心是正常的、普遍的。要分析原因，生怕涉及到體制方面的因素。德國為什么雙元制搞得好?不是企業(yè)主動支持教育，而是政府出臺政策，每個企業(yè)必需繳納一筆可觀的職工培訓經(jīng)費，假使自己培養(yǎng)學生，這比經(jīng)費可以不再繳納。除了體制以外，還有一個重要原因，那就是，我們的職業(yè)學校能給企業(yè)帶來什么好處?我們的學生和老師到企業(yè)去，能為企業(yè)做什么?假使你什么都做不了，企業(yè)為什么要積極主動?

另外我們與企業(yè)談校企合作，也要事先做個判斷：這是一個什么樣的企業(yè)?這個企業(yè)用不用人?有沒有可能用職業(yè)學校的畢業(yè)生?這個判斷有兩種結(jié)果，一是企業(yè)用人，而且可以用我們的畢業(yè)生，那么，我們確定有機遇。有了機遇還談不成合作協(xié)議，那就說明我們不行，與其他職業(yè)學校比，我們沒有優(yōu)勢。另一種結(jié)果是企業(yè)不需要人。這種結(jié)果也并非沒有校企合作的可能。由于，這個企業(yè)現(xiàn)在不要人，不等于永遠不要人;即使這個企業(yè)不要人，也不排除學生實習、見習、教師掛職鍛煉等可能性。

我在《中國教育報》的一篇文章中談了一個觀點：求人不如強己。只有把自己做強，才有了校企合作的本錢。

3.校企合作與我們的管理制度有矛盾怎么辦?

這個問題是我們已經(jīng)面對而且還將繼續(xù)面對的。只有校企合作深入開展，必然和現(xiàn)有的教學管理制度有沖突。怎么處理?

我認為，有兩個“不可取〞：

第一，以不變應萬變，不可取;

其次，完全跟著企業(yè)變，不可取;

我的看法是：要合理處理好“堅持培養(yǎng)目標〞與“竭誠為企業(yè)服務〞的關(guān)系。如何處理好?我提出32個字，供大家參考：

立足合作，放眼未來;

相互理解，相互尊重;

相互促進，相互支撐;

緊湊合作，深度融合。

時間關(guān)系，我就不展開講了，總而言之，既要重視當前合作，又要考慮長遠;沒有相互的理解和尊重，就不會達到相互促進、相互支撐的效果;那么緊湊合作、深度融合也就談不上了。

所以，我堅持這樣的看法：

我們可以改進人才培養(yǎng)方案，但我們絕不用改變培養(yǎng)目標和人才規(guī)格來換取校企合作;

我們應當放下架子，但我們絕不能放棄尊嚴，沒有尊嚴的校企合作是不會長久的。

學校沒有尊嚴，教師下企業(yè)就沒有地位，學生實習就業(yè)就沒有保障。

時間關(guān)系，只能講個提綱，有錯誤的地方，請同志們指正。

感謝大家!

國地稅融合心得體會篇二

同志們：

很高興參與全縣國地稅深度合作推進會，與全縣稅務系統(tǒng)的同志們見面。借此機遇，我謹代表縣委、縣政府，對這次推進會的召開，表示猛烈的慶賀!向長期以來奮戰(zhàn)在全縣稅務戰(zhàn)線上的同志們，表示親切的慰問和衷心的感謝!

縣政府高度重視稅收工作，經(jīng)常聽取稅務部門工作匯報，深入稅務部門實地調(diào)研，大力支持稅務部門進一步完善稅收征管體制、推進綜合治稅、優(yōu)化稅收服務。近年來，縣國稅局、縣地稅局廣大干部職工緊緊圍繞縣委、縣政府中心工作，積極適應經(jīng)濟新常態(tài)，始終以納稅人合理需求為重，以黃梅發(fā)展為要，立足本職，主動作為，為服務納稅人、服務全縣經(jīng)濟社會發(fā)展大局作出了重要貢獻。主要有以下三點體會：一是抓收入有擔當。國稅、地稅部門始終以組織收入為中心工作，嚴征細管，攻堅克難，圓滿完成了組織收入任務，為黃梅經(jīng)濟社會發(fā)展提供充足財力保障。特別是去年，面對嚴峻的經(jīng)濟形勢，全縣稅務部門冷靜應對、迎難而上，實現(xiàn)了收入穩(wěn)定增長。其中，縣國稅完成3.04億元;地方公財完成1.21億元，是去年全市公財全面完成任務的四個單位之一。縣地稅局完成6.28億元，增長14%，保持了高速增長勢頭。這充分表達出全縣稅務部門的擔當精神和大局觀念，縣委、縣政府十分認可。二是優(yōu)服務有特色。全縣稅務部門始終以服務黃梅經(jīng)濟發(fā)展為己任，落實稅收政策，創(chuàng)新服務舉措，不斷優(yōu)化我縣經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境。在依法治稅上，以“政風行風評議〞活動為載體，規(guī)范進戶管理，加快納稅信用體系建設(shè)，嚴肅打擊涉稅違法犯罪行為，為全縣經(jīng)濟發(fā)展提供公允公正的稅收環(huán)境。在納稅服務上，以“便民辦稅春風行動〞為抓手，落實提速減負，簡化辦稅流程，豐富服務手段，推出移動辦稅、延時服務、縣域通辦等服務舉措，受到全縣群眾一致點贊。在稅收政策上，以落實優(yōu)惠政策為重點，用足用活用好各項稅收優(yōu)惠政策，充分釋放了改革紅利，為全縣經(jīng)濟發(fā)展增加了動力。三是強合作有成效。從近年來國地稅在深化合作的實踐中來看，作為全市深化合作試點單位，特別是國地合作規(guī)范1.0版實施后，國稅地稅部門上下同心，扎實推進，共同唱響了深化改革的重頭戲，共同摸索了深化改革的新路子，在聯(lián)合辦稅、聯(lián)合稅收宣傳、聯(lián)合征管執(zhí)法等方面開展了積極的合作，取得了很好的成效，合作的力度、深度和廣度都是前所未有。

這些成績的取得，既來自方方面面的支持，更凝聚了全縣國地稅隊伍的心血和汗水，充分說明我們稅務干部隊伍是一支平日靠得住、戰(zhàn)時拉得出、關(guān)鍵時刻用得上的頑強隊伍。縣委、縣政府對大家的工作是充分確定和十分滿意的。

深化國地稅合作，是今年政府部門深化改革的一件大事，是加快轉(zhuǎn)變職能、建設(shè)服務型稅務機關(guān)的必然要求，對于提升服務質(zhì)效、促進稅收征管、優(yōu)化部門形象、促進黃梅發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。希望國稅、地稅部門以本次會議為契機，進一步加強合作，優(yōu)化服務，充分發(fā)揮稅收在國家治理中的基礎(chǔ)性、支柱性、保障性作用，促進全縣經(jīng)濟社會科學發(fā)展。縣委、縣政府將一如既往地重視、支持、關(guān)心稅務工作，當好大家的頑強后盾。借此機遇，我提四點希望：

一是要加強合作意識。國稅地稅一家親，盡管稅收征管范圍和職責不同，但都肩負著“為國聚財、為民收稅〞的神圣使命，從事同一個稅務工作，追求同一樣的稅收事業(yè)，共同執(zhí)行統(tǒng)一的稅收法律法規(guī)，共同為全縣納稅人和黃梅經(jīng)濟社會發(fā)展服務，有著良好的合作基礎(chǔ)。國稅、地稅部門，全體稅務干部職工要穩(wěn)固樹立大局意識、整體意識和長遠意識，進一步提高對國地稅合作的認識，統(tǒng)一思想，凝神聚力，協(xié)調(diào)聯(lián)動，積極主動推進國地稅合作工作。

二是要完善合作機制。國、地稅部門要把稅收工作作為一個整體來思考、謀劃、部署，不斷完善交流合作機制，對涉及對方的工作要積極協(xié)同，經(jīng)常坐下來，相互溝通，相互協(xié)商，以平等開放的心態(tài)，以合作共贏的神態(tài)，講大局、重協(xié)作，加快建立行為規(guī)范、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、服務高效、管理優(yōu)化的國地稅協(xié)作新機制，形成橫向聯(lián)動、縱向互動、層層促動的協(xié)作新局面，著力構(gòu)建綜合治稅大格局，共同為全縣經(jīng)濟社會發(fā)展服好務。

三是要拓寬合作領(lǐng)域。國稅、地稅部門要認真落實《合作規(guī)范》，努力抓好納稅服務合作、征收管理合作、稅務稽查合作、信息共享合作、稅收宣傳合作和其他事項合作，提升稅收工作水平。同時，要搶抓“三化三區(qū)〞建設(shè)、精準扶貧、營改增稅制改革等重大機遇，圍繞經(jīng)濟社會發(fā)展大局，進一步拓寬合作領(lǐng)域，創(chuàng)新合作方式，提升合作質(zhì)量。要加強與銀行、工商等部門的合作，共同推出“納稅信用貸〞等類似的服務項目，加快推進“三證合一〞進程，積極助力創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，激發(fā)市場主體活力。要充分利用綜合治稅平臺，加強與財政、工商、統(tǒng)計、住建等部門的信息交換、共享及分析，不斷提高稅收控管水平，實現(xiàn)經(jīng)濟與稅收協(xié)調(diào)增長，促進全縣經(jīng)濟社會興旺發(fā)展。

四是要發(fā)揮合作效能。深化國地稅合作最根本目的，就是收好稅、服好務，這也是稅務部門的天職。全縣稅務部門要以推進聯(lián)合服務為突破口，合力攻堅、相互交流，以“互派、共駐、共建〞辦稅廳、國地稅業(yè)務一個窗口辦理、聯(lián)合網(wǎng)上辦稅、聯(lián)合開展納稅信用等級評價等措施為基礎(chǔ)，深化辦稅服務合作，不斷提高辦稅服務質(zhì)量，讓納稅人和人民群眾有更多獲得感。要以信息共享為基礎(chǔ)，在征管執(zhí)法上全方位地加強合作，通過整合資源、優(yōu)化流程、完善機制，不斷提升征管效能和執(zhí)法水平，確保完成全年的組織收入任務。

同志們，推進國地稅合作意義重大、任務艱辛。希望大家站在深化國地稅征管體制改革的新起點，真正做到心往一處想、勁往一處使，合力講好稅收故事，共同書寫合作文章，圓滿完成以組織收入為中心的各項稅收工作任務，為黃梅經(jīng)濟社會科學發(fā)展作出新的、更大的貢獻!

感謝大家!

國地稅融合心得體會篇三

各位領(lǐng)導、各位同仁：

今天蘇、錫、常、通四地交通運輸管理部門齊聚一堂，共商行業(yè)發(fā)展大計，這是區(qū)域交通物流發(fā)展的一次盛會。我謹代表蘇州市交通運輸局，向會議的召開表示猛烈的慶賀!

20xx年，長三角地區(qū)經(jīng)濟浮現(xiàn)高開穩(wěn)走發(fā)展態(tài)勢，gdp達到7萬億元，平均增長12.6%，經(jīng)濟總量占全國的比重為17.6%。作為長三角地區(qū)最具競爭力的城市群之一，20xx年蘇錫常通四地gdp的總和為2.1萬億元，占整個長三角地區(qū)gdp總量的三分之一，經(jīng)濟高地優(yōu)勢明顯。四地又同屬長三角沿海經(jīng)濟帶和沿長江經(jīng)濟帶的交匯處，自然地域連為一體，有很深厚的歷史淵源。隨著城市化的推進，四地基礎(chǔ)設(shè)施日漸連接成網(wǎng)，城市邊界日趨模糊，已經(jīng)成為在經(jīng)濟上相互依存、相互聯(lián)系，空間上連綿成片的城市綜合體，在四地內(nèi)部率先實現(xiàn)經(jīng)濟一體化的呼聲日益高漲。

蘇州作為外向型經(jīng)濟重鎮(zhèn)，經(jīng)濟發(fā)展保持了良好勢頭。20xx年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9229億元，今年將破萬億;實現(xiàn)地方一般預算收入901億元，今年有望達千億;完成進出口總額2741億美元,今年預計將近3000億。20xx年全市社會物流總額為3.91萬億元，實現(xiàn)交通物流增加值286億元;社會物流總費用1421億元，與gdp的比率為15.50%，比全國平均水平下降2.5個百分點。隨著長三角一體化工作的開展，蘇州與周邊地區(qū)物流聯(lián)系日漸頻繁，20xx年蘇州運往XX、常州、南通三地的貨物總計1528萬噸，相當于運往浙江全省總量的2倍，運往XX省內(nèi)其他地區(qū)總量的1.7倍，在長三角地區(qū)中僅次于上海。

在交通物流發(fā)展過程中，蘇州市對內(nèi)促進轉(zhuǎn)型升級，對外加強溝通協(xié)作，努力構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

一是繼續(xù)加大交通物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

馬路建設(shè)方面：蘇州“一縱三橫一環(huán)二射三聯(lián)〞高速馬路全面建成;26個高速馬路車道與上海對接;56個高速馬路互通帶動全市95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)15分鐘上高速馬路;全市高速馬路通車里程達535公里。

航道建設(shè)方面：全市共有運輸航道298條，通航里程達2766.9km，以市區(qū)為中心，以蘇南運河和申張線為主軸的江湖相通、干支相連的水路運輸網(wǎng)絡基本形成。

港口建設(shè)方面：蘇州港碼頭泊位218個，年設(shè)計吞吐量達2億噸;集裝箱泊位11個，年設(shè)計吞吐量460萬teu，物流聚集效應日益顯現(xiàn)。蘇州港三個港區(qū)中，太倉港區(qū)發(fā)展最為迅猛，在集裝箱運輸綠色通道、通行費優(yōu)惠等政策的扶持下，集裝箱吞吐量迅速攀升，目前已超250萬teu/年。

物流園區(qū)建設(shè)方面：依照“政府引導、企業(yè)參與、市場運作、聯(lián)合發(fā)展〞的模式，依托綜合運輸樞紐、港口及交易市場，重點扶持建設(shè)了保稅物流園區(qū)、臨港物流園區(qū)、綜合性物流園區(qū)及專業(yè)化物流園區(qū)等四類現(xiàn)代物流園區(qū)，自20xx年起累計發(fā)放補助資金2千余萬元，總計建成大型物流園區(qū)、貨運站場32個，吸引駐場經(jīng)營業(yè)戶1500余家，帶動民間資本投入物流基礎(chǔ)設(shè)施項目總計25.85億元，物流基地的集聚和輻射功能進一步加強。

二是不斷提升交通物流業(yè)服務能力

市場主體培育方面，實行重點企業(yè)分類管理。目前，蘇州市擁有專業(yè)貨物運輸企業(yè)4400余家，其中：其中外商投資道路運輸企業(yè)40余家;國家a級以上企業(yè)106家，3a級以上80家;省重點物流企業(yè)32家、省重點物流基地11家。交通物流服務涵蓋快速整車運輸、快件速遞、專業(yè)運輸、倉儲、多式聯(lián)運、流通加工、配送、包裝、信息管理等物流鏈基本內(nèi)容。

運力結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，引導物流企業(yè)發(fā)展?jié)M足城市配送需要的環(huán)保輕型廂式貨車、滿足區(qū)域性長途干線運輸?shù)闹匦拓涇?大力發(fā)展專用車輛，包括集裝箱車、冷藏運輸車等專項運輸車輛及高利用率的甩掛運輸車輛。截至20xx年底，蘇州市擁有道路貨運車輛9萬輛、44萬載重噸，車均5.1載重噸，廂式車、集裝箱車、罐式車、專項作業(yè)車等專業(yè)化車輛比例達到了43%。

三是積極推動交通物流重點項目發(fā)展

物流信息化方面，從20xx年開始建設(shè)了“蘇州交通物流信息平臺〞，經(jīng)過市場調(diào)研、方案論證，現(xiàn)已正式上線運行。平臺采取政府引導、商業(yè)化運作，對無力投資信息化建設(shè)的中小型物流企業(yè)，提供免費特性化信息服務、網(wǎng)上宣傳以及運輸經(jīng)營資質(zhì)查詢、車輛維護提醒、貨物跟蹤、網(wǎng)上交易、車輛調(diào)度、誠信認證及保險服務等增值服務。目前，已有4200余家企業(yè)入駐交通物流信息平臺，累計發(fā)布車源信息1.5萬余條、貨源信息70余萬條、資訊信息5千余條。與傳化物流基地、白楊灣物流中心等企業(yè)級信息平臺、蘇州市運政gps綜合管理系統(tǒng)、gis系統(tǒng)進行了成功對接，實現(xiàn)了對5000余輛運輸車輛的實時跟蹤和3000多家運輸企業(yè)的gis定位。并開發(fā)完成甩掛運輸、危險品運輸、智能運輸管理等多個應用軟件交付企業(yè)試用。

甩掛運輸方面，充分發(fā)揮部、省甩掛運輸企業(yè)的示范效應，勉勵企業(yè)開展甩掛運輸。一是以港口、站場、倉儲等大型物流基地為節(jié)點，發(fā)展“一線兩點〞甩掛運輸，形成并完善生產(chǎn)企業(yè)到貨運站場、貨運站場到港口、港口到生產(chǎn)企業(yè)的“點到點〞甩掛運輸網(wǎng)絡。二是依托產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡和組織方式，加快發(fā)展區(qū)域內(nèi)多個生產(chǎn)企業(yè)到物流中心的“循環(huán)〞甩掛運輸。目前部、省兩級甩掛運輸試點企業(yè)共計投入甩掛運輸規(guī)模達81頭、162掛，日甩掛箱運量可達160teu。

在制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級，蘇州全面落實“三區(qū)三城〞戰(zhàn)略的背景下，蘇州交通物流業(yè)迎來了全面提速升級的發(fā)展新階段。主要表現(xiàn)在：

——在經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長的推動下，物流業(yè)不僅要支撐經(jīng)濟總量的持續(xù)增長，更要通過提高效率降低運行成本，減少資源消耗，來促進國民經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益的提高?！獙I(yè)化、差異化、精細化的物流需求，對物流的成本、速度、服務提出了新的更高要求，先進制造業(yè)物流需求將會成為新的亮點，電子商務、連鎖經(jīng)營、快遞配送等新型業(yè)態(tài)將加快發(fā)展。

——物流業(yè)將進一步對外開放，國內(nèi)物流市場競爭將更為猛烈，傳統(tǒng)物流的低成本優(yōu)勢逐步減弱，物流市場兼并重組將持續(xù)發(fā)生，中小物流企業(yè)謀求新的市場定位，超大規(guī)模物流企業(yè)或物流企業(yè)聯(lián)盟將會形成。

——區(qū)域經(jīng)濟加強合作，相鄰城市同城化趨勢，將會產(chǎn)生新的“物流圈〞，農(nóng)產(chǎn)品進城和農(nóng)資、日用工業(yè)品下鄉(xiāng)形成的“雙向物流〞網(wǎng)絡將成為重點建設(shè)內(nèi)容。

——由高速鐵路和水運網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡體系，將會極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成，客貨分線后，鐵路運能將會集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備的大型化、專業(yè)化、智能化水平將穩(wěn)步提升。

——面臨日益緊張的能源、資源、環(huán)境約束壓力，依靠“高投入、高消耗、高排放、低產(chǎn)出、低效益、低科技含量〞的傳統(tǒng)物流運作模式將難以為繼，物流發(fā)展方式必需尋求新的突破。

對照交通物流面臨形勢，我們認為，今后一段時期，蘇州交通物流發(fā)展的總體思路是：以區(qū)域一體化戰(zhàn)略為指引，圍繞“三區(qū)三城〞建設(shè)，以綜合運輸樞紐、港口、交易市場等為依托、以物流公共信息平臺為助推，構(gòu)建國際保稅物流體系，促進外向型經(jīng)濟加快發(fā)展;優(yōu)化城市物流配送體系，加快現(xiàn)代商貿(mào)流通體系建設(shè);發(fā)揮港口物流綜合功能，推進區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展，加快構(gòu)建布局合理、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、便捷高效、安全有序的交通物流體系。

一是全力拉長物流產(chǎn)業(yè)鏈。引導制造業(yè)企業(yè)擴大物流需求，逐步將生產(chǎn)制造和商貿(mào)領(lǐng)域以外的原材料購買、運輸、倉儲和產(chǎn)成品流通領(lǐng)域的加工、整理、配送等業(yè)務有效分開，依照現(xiàn)代物流的規(guī)律和構(gòu)架，進行整合和重組。勉勵制造業(yè)企業(yè)將部分物流業(yè)務進行物流外包，提高專業(yè)化程度，降低企業(yè)物流成本，促進第三方物流發(fā)展。

二是構(gòu)建完善的運輸網(wǎng)絡。依照構(gòu)建綜合運輸體系的要求，加大集裝箱內(nèi)河港等公水聯(lián)運中轉(zhuǎn)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢;進一步加強運輸通道、內(nèi)河航道和港