高速公路建設(shè)對水環(huán)境敏感區(qū)的環(huán)境影響和保護(hù)對策

高速大路建設(shè)對水環(huán)境敏感區(qū)的環(huán)境影響和保護(hù)對策馮雨昊【摘要】為了保護(hù)高速大路水環(huán)境敏感路段的水環(huán)境,分析了高速大路建設(shè)不同時設(shè)計(jì)階段、施工階段和運(yùn)營階段高速大路水環(huán)保護(hù)措施.《湖南交通科技》【年(卷),期】2023(040)004【總頁數(shù)】4(P59-62)高速大路;水環(huán)境敏感區(qū);保護(hù)措施【作者】馮雨昊【作者單位】410000【正文語種】中文U420239.6km9.2萬km，居世界第一。高速大路的網(wǎng)絡(luò)效益日益顯現(xiàn)，并在國民經(jīng)濟(jì)和社會進(jìn)展中發(fā)山體開挖和棄渣(土)，會導(dǎo)致地表下墊面的水文特征的轉(zhuǎn)變;大路運(yùn)營過程中危急品泄漏對水源地會造成極大的水污染風(fēng)險。如不實(shí)行科學(xué)的防治措施，大路的建設(shè)和運(yùn)營將會對水資源造成直接或間接的影響。段，包括:地表水飲用水水源一級、二級保護(hù)區(qū);Ⅰ類、Ⅱ類地表水體;重要濕地、重境敏感地區(qū)的影響分析則較少涉及［1］。本文在總結(jié)國內(nèi)外大路水資源保護(hù)與修4個階段提出了相應(yīng)的水環(huán)境保護(hù)措施。水環(huán)境敏感區(qū)保護(hù)爭論狀況國外高速大路水環(huán)境保護(hù)爭論狀況2070方面。爭論內(nèi)容主要集中在以下兩個方面:一是高速大路路面徑流中污染物的成分、遷移過程及其對受納水體水質(zhì)的影響。Price等［2］KentuckyG.Stotz［3］搜集了德國FRG地區(qū)145場降雨所產(chǎn)生徑流水，并分析了徑流水中重金屬、石油類、氯化物、COD、SS、BOD、PAHs等含量，覺察路面徑流水中的多環(huán)芳烴的含量是四周河50～60Kim等［4］SS、COD、BOD31%～87%。Winston，R.等［5］人對加利福尼40州際大路的4個監(jiān)測點(diǎn)的路面徑流水的TSS和TN進(jìn)展監(jiān)測，覺察人工濕地對總氮的去除效果較好。Paruch等［6］使用有機(jī)吸附材料處理隧道污水，覺察其水中非極性油和有毒物質(zhì)的去除效果較好。國內(nèi)高速大路水環(huán)境保護(hù)爭論狀況較多。主要表現(xiàn)在以下三個方面:一是路面徑流污染物特征及其處理技術(shù)爭論。王一斌等對杭金衢高速大路的降雨徑流水質(zhì)進(jìn)展了監(jiān)測［7］，認(rèn)為路面徑流雨水可生化性較差。李賀等［8］收集了南京機(jī)場高速大路路面徑流水，重點(diǎn)探討了不同類型的降雨重金屬污染的出流規(guī)律、大事平均濃度(EMC)，并分析了降雨特征對徑流重金屬污染的影響。韓冰等對北京的雨水徑流水的總氮、總磷、CODCr、BOD583.1%。趙劍強(qiáng)等［10］爭論認(rèn)為，SSCOD值;二是高速大路關(guān)心設(shè)施污水特性及處理技術(shù)爭論。高速大路關(guān)心設(shè)施包括效勞區(qū)、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)治理站及車站等，排放的廢水屬于生活污水范疇。胡博等［ 11］對大霍高速大路良田效勞區(qū)排放污水的水質(zhì)和水量進(jìn)展監(jiān)測分析覺察高速大路效勞區(qū)污水COD和氨氮的含量較高。林奇針對福建省內(nèi)連江、上街高速大路效勞區(qū)的污水特性進(jìn)展?fàn)幷?，覺察其生活污水屬于高濃度型，初期雨水、地面沖洗污水與典型的極低濃度生活污水水質(zhì)較為相像［12］;三是高速大路危急化學(xué)品運(yùn)輸事故對量風(fēng)險評價技術(shù);不過有爭論指出我國水環(huán)境敏路段危急化學(xué)品運(yùn)輸事故污染應(yīng)急收集技術(shù)還處在起步階段，尤其是特大橋的應(yīng)急收集技術(shù)還有待完善［13］。高速大路建設(shè)對水環(huán)境敏感地區(qū)的影響高速大路施工期水體污染源及其影響分小河有受到泥漿水污染的隱患，橋梁樁基施工產(chǎn)生的廢渣廢土有局部侵入河道邊。在水庫邊施工的橋梁對水庫水體水質(zhì)的影響存在較大隱患。拌合站污水大多有沉淀池，但沉淀池大多沉渣過滿，未準(zhǔn)時清渣，造成沉淀池未起到應(yīng)有的效果?？亢舆呌绊懶购椤Ｋ淼纼?nèi)施工時的出渣排水未經(jīng)過任何處理措施而直接排放，對水環(huán)境會產(chǎn)生較大影響。高速大路運(yùn)營期水體污染源及其影響一個是雨水洗刷路面產(chǎn)生的徑流水。產(chǎn)生相應(yīng)的污水。大體可劃分為四類污水:①生活污水:來源于客房樓、綜合樓、公BOD、COD、SS、NH3—N、油類物質(zhì)等。②油污廢水:來源于加油站和汽修廠前坪地面沖洗水，汽修廠排水及污染區(qū)雨季前期地表雨水等。其主要污染因子為石油類、SS等。③輕度油污有機(jī)廢SS、石油類(一局部)、BOD、CODSS、石油類(少量)。隨著車流量的增大，車子的零件的磨損及尾氣的排放，形成沉降物，雨水沖刷路面形成的徑流水等都成為高速大路周邊環(huán)境的水體污染源。污染物主要有SS、COD、P、N養(yǎng)分物、氯化物、油和脂、農(nóng)藥、PAHs、重金屬如Pb、Zn、Cu、Cr、Ni、Fe等［14］。假設(shè)不對其所產(chǎn)生的生活污水及含油廢水進(jìn)展有效治理而直接排入四周水體、農(nóng)田等，將會對四周環(huán)境造成不利影響。高速大路水環(huán)境保護(hù)措施規(guī)劃階段為重要因素予以考慮。并表達(dá)“環(huán)保優(yōu)先”的指導(dǎo)思想。門的監(jiān)視。設(shè)計(jì)階段路線方案梁，以削減高路基對地表徑流的影響;在高速大路勘察設(shè)計(jì)階段要在跨越河流、湖影響;路線設(shè)計(jì)應(yīng)留意保護(hù)自然水流，不轉(zhuǎn)變水流的方向，不壓縮過水?dāng)嗝?，更不圖紙上，然后進(jìn)展方案比選，選出對環(huán)境影響較小的方案。大路應(yīng)盡量避繞環(huán)境法規(guī)制止通過的區(qū)域［15］，如生活飲用水源地一級保護(hù)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)等。大路經(jīng)過環(huán)境法規(guī)制止排放污水的區(qū)域，如生活飲用水源地二級保護(hù)區(qū)等區(qū)域時，應(yīng)實(shí)行措施限制施工廢水及大路附屬設(shè)施污水的排放，但對路面徑流排水建議允許做適當(dāng)處理后排放。路面類型的選擇有利。路基設(shè)計(jì)道的影響;還要考慮棄方的位置、數(shù)量對自然環(huán)境的影響等。作好施工組織打算，灌木與植草相結(jié)合的綠化方案。在農(nóng)田內(nèi)設(shè)取土坑取土?xí)r，應(yīng)留意取土坑的外形和數(shù)量，完工后盡量復(fù)耕。另外，還應(yīng)作好路基的防排水工作，合理安排路基、路面排水與大路沿線農(nóng)田水利澆灌的關(guān)系。施工期水環(huán)境保護(hù)措施預(yù)制構(gòu)件等，縮短現(xiàn)場施工作業(yè)時間。對施工人員進(jìn)展集中培訓(xùn)，強(qiáng)化環(huán)境保護(hù)意識，做到預(yù)防為主，治理為輔，從源染擴(kuò)大。制止在水源地范圍設(shè)置施工營地、拌和站、預(yù)制場及集中堆放材料等，做好生態(tài)止產(chǎn)生大量道路揚(yáng)塵。水環(huán)境敏感路段需要開設(shè)隧道時，在施工過程中，應(yīng)認(rèn)真勘察并設(shè)計(jì)符合其地形失。在農(nóng)、牧、漁業(yè)地區(qū)的大路兩側(cè)應(yīng)設(shè)邊溝，邊溝內(nèi)的水不得排入地表水，Ⅰ類水淀池等處理措施。必要時應(yīng)設(shè)置過濾設(shè)施。嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)開挖路基，去除的淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄，取土后應(yīng)準(zhǔn)時恢復(fù)植被，坡面植草應(yīng)盡量選擇鄉(xiāng)土植物。染水源;在地形平緩處承受蒸發(fā)池，使高速大路的污水流入池內(nèi)自然蒸發(fā)，防止受污染的水危害自然環(huán)境。對于生活污水及食堂污水應(yīng)修建簡易的排油池、二級沉淀池，污水集中處理達(dá)標(biāo)統(tǒng)，不得排入飲用及養(yǎng)殖水源。水土保持。營運(yùn)期保護(hù)措施高速大路沿線的附屬設(shè)施，如效勞站、停車區(qū)、收費(fèi)站、監(jiān)控中心等的生活污水統(tǒng)或用于綠化和洗車等。跨越飲用水源、水產(chǎn)養(yǎng)殖及水生動物保護(hù)區(qū)水源的橋梁，應(yīng)使用橋面系統(tǒng)排水引準(zhǔn)時匯報相關(guān)部門。圍之外。設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌提示過往車輛已進(jìn)入水源保護(hù)區(qū)，應(yīng)慎重駕駛。施的落實(shí)，防止對飲用水源造成污染和影響。大路治理部門應(yīng)加強(qiáng)跨越地表水飲用水源保護(hù)區(qū)路段的日常巡護(hù)工作，同時建立特地的部門在上述路段對危急品運(yùn)輸車輛進(jìn)展押運(yùn)或者設(shè)置陪車，伴隨的押運(yùn)車輛危急品車輛上路。油欄、沙子等。工定期除砂。結(jié)語篩選合理的路線方案;在施工過程應(yīng)加強(qiáng)治理，同步實(shí)施環(huán)保打算，落實(shí)環(huán)保措施做好環(huán)境監(jiān)測;在大路投入運(yùn)營后應(yīng)加強(qiáng)環(huán)境風(fēng)險防范，搞好環(huán)境治理和監(jiān)測，以有效處理好水資源與大路建設(shè)之間的沖突，最大限度確實(shí)保沿線水資源的安全。參考文獻(xiàn):［1］孔艷娜，完顏華，李彥斌.高速大路對水環(huán)境影響的綜合評價［J］.中外大路，2023(6):17－20.［2］PriceD.J.，B.W.J..EffectivenessofstreamrestorationfollowinghighwayreconstructionprojectsontwofreshwaterstreamsinKentucky［J］.EcologicalEngineering，2023，25(1):73－84.［3］Stotz，G..Investigationsofthepropertiesofthesurfacewaterrun－offfromfederalhighwaysintheFRG［J］.ScienceofTheTotalEnvironment，1987，59:329－337.［4］Kim，D.G.，K.JeongandS.O.Ko.RemovalofroaddepositedsedimentsbysweepinganditscontributiontohighwayrunoffqualityinKorea［J］.EnvironmentalTechnology，2023，35(20):2546－2555.［5］Winston，R.，etal.FieldEvaluationofStorm－WaterControlMeasuresforHighwayRunoffTreatment［J］.JournalofEnvironmentalEngineering，2023，138(1):101－111.［6］Paruch，A.M.，Roseth，R..Treatmentoftunnelwashwaters－experimentswithorganicsorbentmaterials［J］.JournalofEnvironmentalScience，2023，20:964－969.［7］王一斌，等.大路交通水環(huán)境污染防治技術(shù)的爭論［J］.大路，2023(1):136－138.［8］［J］.環(huán)境科學(xué)，2023，30(6):1621－1625.［9］［J］.中國環(huán)境監(jiān)測，2023(6):63－65，19.趙劍強(qiáng)，邱艷華.大路路面徑流水污染與掌握技術(shù)探討［J］.長安大學(xué)學(xué)報(建筑與環(huán)境科學(xué)版)，