汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造工作原理電路分析

汽車(chē)起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造工作原理電路分析第1頁(yè)/共166頁(yè)項(xiàng)目二起動(dòng)系統(tǒng)單元二：起動(dòng)系統(tǒng)電路分析第2頁(yè)/共166頁(yè)

教學(xué)目的要求：通過(guò)教學(xué)掌握起動(dòng)機(jī)控制電路的特點(diǎn)。熟悉并掌握幾種常見(jiàn)車(chē)型的起動(dòng)控制電路的工作過(guò)程。

主要教學(xué)內(nèi)容：1、通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路2、帶安全繼電器的控制電路3、組合式繼電器的工作過(guò)程

教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：通用型起動(dòng)機(jī)的控制電路起動(dòng)系統(tǒng)電路分析第3頁(yè)/共166頁(yè)第4頁(yè)/共166頁(yè)一、通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制電路

1、通用型電磁式起動(dòng)系統(tǒng)控制電路，如下圖所示(通用型起動(dòng)系統(tǒng)控制線(xiàn)路)第5頁(yè)/共166頁(yè)

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未扭到起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)未接通，起動(dòng)齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。當(dāng)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，并扭轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔時(shí)，磁力線(xiàn)圈電路和電動(dòng)機(jī)電路接通。

吸引線(xiàn)圈電路為：蓄電池正極——保險(xiǎn)絲——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（起動(dòng)檔）——電磁開(kāi)關(guān)50接柱——吸引線(xiàn)圈——電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的C接柱，——磁場(chǎng)線(xiàn)圈（也叫勵(lì)磁線(xiàn)圈）——正電刷——電樞線(xiàn)圈——負(fù)電刷——搭鐵——蓄電池負(fù)極。第6頁(yè)/共166頁(yè)

保持線(xiàn)圈電路為：蓄電池正極——保險(xiǎn)絲——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（起動(dòng)檔）——電磁開(kāi)關(guān)50接柱——保持線(xiàn)圈——搭鐵——蓄電池負(fù)極。第7頁(yè)/共166頁(yè)起動(dòng)系統(tǒng)電路框圖電源電磁開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)繼電器起動(dòng)機(jī)電機(jī)第8頁(yè)/共166頁(yè)

吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈通過(guò)電流后，由于電流方向相同，磁場(chǎng)相加，將鐵芯吸入。鐵芯帶動(dòng)嚙合器沿電樞軸螺旋齒槽后移，使起動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。當(dāng)起動(dòng)齒輪與飛輪接近完全嚙合時(shí)，鐵芯便前移至一定位置，使觸盤(pán)與觸點(diǎn)接觸，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)開(kāi)始接通；當(dāng)兩齒輪完全嚙合時(shí)，鐵芯前移到達(dá)極限位置，電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)被壓緊，使開(kāi)關(guān)可靠接觸，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，經(jīng)嚙合器帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。第9頁(yè)/共166頁(yè)

電動(dòng)機(jī)電路為：蓄電池正極——電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)30接柱——觸盤(pán)——電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)C接柱——磁場(chǎng)線(xiàn)圈——正電刷——電樞線(xiàn)圈——負(fù)電刷——搭鐵——蓄電池負(fù)極。當(dāng)電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)30和C接通時(shí)，拉動(dòng)線(xiàn)圈被短路，只靠保持線(xiàn)圈的磁力，足以能夠保持鐵芯在吸入后的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，放松點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（它便自動(dòng)回轉(zhuǎn)一個(gè)角度）電路被切斷，起動(dòng)機(jī)停止工作，嚙合器在彈簧的作用下回位，使起動(dòng)齒輪與飛輪齒輪分開(kāi)。第10頁(yè)/共166頁(yè)2、減速起動(dòng)機(jī)的控制電路

第11頁(yè)/共166頁(yè)二、帶安全繼電器的控制電路

起動(dòng)電路和起動(dòng)過(guò)程第12頁(yè)/共166頁(yè)

起動(dòng)機(jī)外殼上裝有由安全繼電器控制的電磁開(kāi)關(guān)，安全繼電器的主要作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，即使起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)仍處于起動(dòng)位置（未能及時(shí)松手），起動(dòng)機(jī)也會(huì)自動(dòng)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使駕駛員錯(cuò)誤地閉合起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。當(dāng)蓄電池開(kāi)關(guān)閉合即蓄電池已搭鐵的情況下，閉合起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)，安全繼電器線(xiàn)圈中有電流流過(guò)，第13頁(yè)/共166頁(yè)其電路為：

蓄電池正極——起動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)K——安全繼電器“S”接柱——安全繼電器觸點(diǎn)K3——線(xiàn)圈（安全繼電器線(xiàn)圈——電阻）——搭鐵E——蓄電池負(fù)極。第14頁(yè)/共166頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，由于中性點(diǎn)電壓升高，流入磁場(chǎng)繼電器線(xiàn)圈中的電流增大，使磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)閉合，安全繼電器線(xiàn)圈中有電流流過(guò)，其電路為：發(fā)電機(jī)正極——發(fā)電機(jī)“A”接柱——調(diào)節(jié)器“A”接柱——磁場(chǎng)繼電器觸點(diǎn)——調(diào)節(jié)器“L”接柱——安全繼電器L接柱——安全繼電器線(xiàn)圈——電阻——搭鐵E——發(fā)電機(jī)負(fù)極。第15頁(yè)/共166頁(yè)三、組合式繼電器組合式繼電器多由起動(dòng)繼電器和充電指示繼電器組合而成。（1）起動(dòng)繼電器

一對(duì)常開(kāi)觸點(diǎn)用來(lái)接通或切斷吸引線(xiàn)圈和保持線(xiàn)圈電流電路；繼電器電磁鐵線(xiàn)圈電流通路由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，經(jīng)充電指示控制繼電器觸點(diǎn)搭鐵。（2）充電指示繼電器

具有一對(duì)常閉觸點(diǎn)；

電磁鐵線(xiàn)圈由發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)供電，作用：

一是控制充電指示燈的亮滅，顯示發(fā)電機(jī)工作狀態(tài)；

二是對(duì)起動(dòng)電路自動(dòng)保護(hù)。

第16頁(yè)/共166頁(yè)1、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)，繼電器內(nèi)部線(xiàn)圈通電，接通常開(kāi)觸點(diǎn)，給吸引線(xiàn)圈通電，此時(shí)充電指示繼電器通電燈亮。2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后離合器打滑，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，繼電器內(nèi)部線(xiàn)圈斷電，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈斷電，起動(dòng)機(jī)停止工作，若此時(shí)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未松開(kāi)，由于充電指示線(xiàn)圈承受發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，使常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷常閉線(xiàn)圈，使觸點(diǎn)斷電，起動(dòng)機(jī)斷電。三、組合式繼電器的工作過(guò)程第17頁(yè)/共166頁(yè)3、起動(dòng)機(jī)誤接入時(shí)因充電指示繼電器線(xiàn)圈總有電壓，使常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而使電路不能接通。4、作用（1）發(fā)動(dòng)機(jī)一旦起動(dòng)，應(yīng)使起動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，即使誤將起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。第18頁(yè)/共166頁(yè)三、組合式繼電器第19頁(yè)/共166頁(yè)四、起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)保護(hù)電路第20頁(yè)/共166頁(yè)小結(jié)學(xué)會(huì)按照系統(tǒng)分析電路，畫(huà)出電路分析框圖。第21頁(yè)/共166頁(yè)單元三起動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整、檢測(cè)與電路試驗(yàn)第22頁(yè)/共166頁(yè)

教學(xué)目的要求：

掌握起動(dòng)機(jī)的調(diào)整、試驗(yàn)、和維護(hù)

教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

1)電磁開(kāi)關(guān)試驗(yàn)

2)起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)第23頁(yè)/共166頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容：

1)．起動(dòng)機(jī)的調(diào)整2)．電磁開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)3)．電動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)4)．起動(dòng)機(jī)的維護(hù)5)．起動(dòng)機(jī)的檢修6)．啟動(dòng)系的故障診斷與排除第24頁(yè)/共166頁(yè)一、起動(dòng)機(jī)的調(diào)整1、驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊圈之間的間隙調(diào)整調(diào)整齒輪行程限位螺釘?shù)?5頁(yè)/共166頁(yè)2、電磁開(kāi)關(guān)的調(diào)整（調(diào)整點(diǎn)火線(xiàn)圈附加電阻短路接線(xiàn)柱與接觸片的接通時(shí)刻）3、驅(qū)動(dòng)齒輪端面與驅(qū)動(dòng)端蓋突緣面之間的間隙調(diào)整（調(diào)整齒輪行程限位螺釘）第26頁(yè)/共166頁(yè)第27頁(yè)/共166頁(yè)

注意事項(xiàng)：

1）出現(xiàn)齒輪嚙合不良、有沖擊異響、起動(dòng)困難，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

2）注意測(cè)量間隙的位置。

3）電磁開(kāi)關(guān)調(diào)整時(shí)只需將輔助接觸片作相應(yīng)的彎曲。第28頁(yè)/共166頁(yè)二、電磁開(kāi)關(guān)試驗(yàn)1、吸引動(dòng)作試驗(yàn)

第29頁(yè)/共166頁(yè)

拆下C端子上的勵(lì)磁繞組引線(xiàn)端子，將起動(dòng)機(jī)C端子和電磁開(kāi)關(guān)殼體與蓄電池的負(fù)極連接，50端子與蓄電池正極連接；此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移動(dòng)。第30頁(yè)/共166頁(yè)2、保持動(dòng)作試驗(yàn)

在吸引動(dòng)作基礎(chǔ)上，拆下C端子上的夾子，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動(dòng)。若回位，說(shuō)明保持線(xiàn)圈斷路。3、回位動(dòng)作試驗(yàn)

在保持動(dòng)作的基礎(chǔ)上，再拆下起動(dòng)機(jī)殼體上的線(xiàn)夾，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速回位。若不能回位，則回位彈簧失效。第31頁(yè)/共166頁(yè)第32頁(yè)/共166頁(yè)三、起動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)

1、空載性能試驗(yàn)當(dāng)將50與30端子連接時(shí)，應(yīng)動(dòng)作正常，此時(shí)：I小于等于90A；n大于等2900r/min

第33頁(yè)/共166頁(yè)第34頁(yè)/共166頁(yè)2、全制動(dòng)試驗(yàn)

在空載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行，目的是測(cè)量起動(dòng)機(jī)在完全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)電流和制動(dòng)力矩。第35頁(yè)/共166頁(yè)第36頁(yè)/共166頁(yè)四、起動(dòng)機(jī)的維護(hù)1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前：

（1）確認(rèn)駐車(chē)制動(dòng)桿已經(jīng)完全拉緊；

（2）將變速桿置于空檔位置，交將離合踏板完全踩下。并在整下起動(dòng)過(guò)程中維持離合器踏板被完全踩下。2、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)是冷機(jī)還是暖機(jī)狀態(tài)，不需要踩踏加速踏板，用鑰匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接到“ST（起動(dòng)）位置，即可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

第37頁(yè)/共166頁(yè)

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即松開(kāi)點(diǎn)火鑰匙使起動(dòng)機(jī)停止，否則，易使起動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障。每次起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)15秒。若起動(dòng)失敗，應(yīng)等候15秒后再次起動(dòng)。冷機(jī)起動(dòng)后，不要以過(guò)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。3、注

意第38頁(yè)/共166頁(yè)五、起動(dòng)機(jī)的檢修1、電樞軸的檢修

①用千分表檢查電樞軸是否彎曲,若擺差超過(guò)0.lmm時(shí),應(yīng)進(jìn)行校正。電樞軸上的花鍵齒槽磨損嚴(yán)重或損壞時(shí),應(yīng)予修復(fù)或更換。

②電樞軸軸頸與襯套的配合間隙,不能超過(guò)0.l5mm,間隙過(guò)大,應(yīng)更換新襯套。

第39頁(yè)/共166頁(yè)第40頁(yè)/共166頁(yè)2、電樞線(xiàn)圈的檢修①檢查電樞線(xiàn)圈有無(wú)搭鐵.將萬(wàn)用表的兩表筆一端接換向器上,另一端接鐵心上,其阻值應(yīng)為無(wú)限大。若阻值為零,則表明電樞線(xiàn)圈搭鐵。第41頁(yè)/共166頁(yè)

②檢查電樞線(xiàn)圈有無(wú)短路.將電樞放在電樞試驗(yàn)器上,在電樞鐵心上放一鋼鋸

片。接通電源,轉(zhuǎn)動(dòng)電樞,鋼鋸片應(yīng)不跳動(dòng),如鋼鋸片在鐵心上跳動(dòng),表明電樞短路。第42頁(yè)/共166頁(yè)

③檢查電樞線(xiàn)圈有無(wú)斷路.檢視電樞導(dǎo)線(xiàn)如有甩出和脫焊現(xiàn)象,可將折斷處用鋼焊焊接起來(lái)。甩出的導(dǎo)線(xiàn)應(yīng)重新嵌人槽內(nèi),并焊牢接頭。當(dāng)電樞線(xiàn)圈有嚴(yán)重搭鐵、短路或斷路時(shí),應(yīng)更換新件或重新繞制。

第43頁(yè)/共166頁(yè)3、勵(lì)磁線(xiàn)圈的檢查第44頁(yè)/共166頁(yè)4、勵(lì)磁線(xiàn)圈的檢查第45頁(yè)/共166頁(yè)5、電刷組件的檢修第46頁(yè)/共166頁(yè)6、吸引線(xiàn)圈、保持線(xiàn)圈的檢修第47頁(yè)/共166頁(yè)7、單向離合器的檢修第48頁(yè)/共166頁(yè)8、單向離合器的檢修第49頁(yè)/共166頁(yè)六、啟動(dòng)系的故障診斷與排除1、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因

1)蓄電池?fù)p壞、無(wú)電或其導(dǎo)線(xiàn)連接不良；

2)電源總開(kāi)關(guān)未接通或其導(dǎo)線(xiàn)連接不良、搭鐵不實(shí)

3)相關(guān)熔斷絲燒斷

4)啟動(dòng)繼電器損壞；

5)電流表內(nèi)部斷路

6)電流表至點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接柱“I”之間導(dǎo)線(xiàn)斷路：

7)起動(dòng)機(jī)故障第50頁(yè)/共166頁(yè)2、啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力(1)蓄電池存電不足；(2)啟動(dòng)機(jī)換向器過(guò)臟；(3)啟動(dòng)機(jī)電刷磨損過(guò)甚或電刷彈簧壓力不足(4)啟動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組有匝間短路；(5)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)緊或溫度過(guò)低(機(jī)油粘度大)，使轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大；第51頁(yè)/共166頁(yè)2．啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)

不能?chē)Ш锨矣凶矒袈?/p>

(1)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)輪或飛輪齒環(huán)磨損甚或損壞；

(2)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪環(huán)的嚙合滯后于電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)與觸盤(pán)的接通。驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)尚未嚙合，遂產(chǎn)生撞擊聲。第52頁(yè)/共166頁(yè)3．啟動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)

故障原因：

(I)單向離合器打滑：

(2)移動(dòng)叉脫離滑環(huán)，或移動(dòng)叉支承銷(xiāo)松脫。第53頁(yè)/共166頁(yè)

小結(jié)：

重點(diǎn)是掌握起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的電路連接。作業(yè)：

1、電磁開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)。

2、起動(dòng)機(jī)的保護(hù)電路。第54頁(yè)/共166頁(yè)單元四典型汽車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)控制電路分析第55頁(yè)/共166頁(yè)一、日產(chǎn)陽(yáng)光起動(dòng)電路圖日產(chǎn)陽(yáng)光起動(dòng)電路圖第56頁(yè)/共166頁(yè)工作原理

（1）起動(dòng)前

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于OFF位，離合器互鎖開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)處于斷開(kāi)狀態(tài)，起動(dòng)機(jī)斷路繼電器觸點(diǎn)也處于斷開(kāi)狀態(tài)或A/T檔位開(kāi)關(guān)處于。

第57頁(yè)/共166頁(yè)

（2）起動(dòng)時(shí)

當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于START位，且A/T檔位開(kāi)關(guān)（自動(dòng)變速器開(kāi)關(guān)）置空擋位置或離合器互鎖開(kāi)關(guān)（手動(dòng)變速器）閉合時(shí)，電壓加在吸拉線(xiàn)圈上，電磁鐵動(dòng)作，撥叉后移迫使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合；同時(shí)，觸盤(pán)動(dòng)作，將起動(dòng)機(jī)主電路接通，電流流過(guò)電機(jī)磁場(chǎng)繞組和電樞繞組，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。第58頁(yè)/共166頁(yè)

二、別克（BUICK）新世紀(jì)系列轎車(chē)起動(dòng)系統(tǒng)電路圖

第59頁(yè)/共166頁(yè)工作原理

1（1）當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)至運(yùn)轉(zhuǎn)（RUN）、燈泡測(cè)試（BULBTEST）或起動(dòng)（START）位置時(shí)，蓄電池電壓通過(guò)電路3、保險(xiǎn)絲盒中的PCM-BCM保險(xiǎn)絲和電路439，加到發(fā)動(dòng)機(jī)罩下附加導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)盒繼電器一側(cè)。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)至起動(dòng)（START）的位置，電壓通過(guò)電路5、保險(xiǎn)絲盒中的曲軸位置信號(hào)（CRANKSIGNAL）保險(xiǎn)絲和電路806，再通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)罩下附加導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)盒被傳送到PCM接頭C2端子23第60頁(yè)/共166頁(yè)

供電總是從發(fā)動(dòng)機(jī)罩下附加導(dǎo)線(xiàn)接線(xiàn)盒中的Maxi保險(xiǎn)絲提供給繼電器觸點(diǎn)。當(dāng)PCM檢測(cè)到曲軸信號(hào)且確定曲軸位置條件已滿(mǎn)足，它通過(guò)電路625給繼電器搭鐵。當(dāng)換擋手柄在駐車(chē)（PARK）或空擋（NEUTRAL）位置時(shí)，在繼電器共同觸點(diǎn)的供電時(shí)通過(guò)電路1737、變速驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)行程開(kāi)關(guān)和電路6傳送到起動(dòng)機(jī)電磁閥上的端子S，使起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。第61頁(yè)/共166頁(yè)

（2）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)離開(kāi)起動(dòng)（START）位置時(shí)，蓄電池電壓將離開(kāi)電路5、曲軸信號(hào)（CRANKSIGNAL）保險(xiǎn)絲和電路806至動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊接頭C2端子23。工作原理2第62頁(yè)/共166頁(yè)

PCM接著解除從電路625到曲軸繼電器的搭鐵。如此釋放了繼電器，并打開(kāi)繼電器的正常的常開(kāi)觸點(diǎn)。釋放了從電路6到起動(dòng)機(jī)電磁線(xiàn)圈端子S和兩個(gè)繞組接點(diǎn)的電壓，這時(shí)起動(dòng)電路被關(guān)閉。第63頁(yè)/共166頁(yè)（3）遙控接受器防盜系統(tǒng)

本車(chē)輛裝備遙控接收器防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)帶有遙控接收器傳感器，遙控接收器傳感器是點(diǎn)火鎖芯總成的一部分。車(chē)身控制模塊（BCM）與遙控接收器傳感器相對(duì)接。當(dāng)用適當(dāng)?shù)蔫€匙將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)調(diào)到起動(dòng)（START）位置時(shí)，遙控接收器傳感器將產(chǎn)生模擬電壓信號(hào)，該信號(hào)送入BCM。工作原理3第64頁(yè)/共166頁(yè)

該模擬電壓信號(hào)對(duì)各車(chē)輛為一個(gè)特定值，并且隨車(chē)輛的不同而不同。當(dāng)試圖起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，BCM將會(huì)比較預(yù)設(shè)定存儲(chǔ)的模擬電壓信號(hào)與從傳感器來(lái)的信號(hào)。如兩信號(hào)一致，BCM就會(huì)通過(guò)二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)發(fā)送燃油起動(dòng)信號(hào)給動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）。結(jié)果PCM能使繼電器起動(dòng)，從而允許將燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。第65頁(yè)/共166頁(yè)

當(dāng)試圖采用其他方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是用與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)相匹配的鑰匙來(lái)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，遙控接收器傳感器會(huì)發(fā)出不同的數(shù)值模擬電壓信號(hào)。BCM將會(huì)比較預(yù)設(shè)定儲(chǔ)存的模擬電壓信號(hào)與從傳感器來(lái)的信號(hào)。因?yàn)閮蓚€(gè)信號(hào)不一致，BCM就不能通過(guò)二級(jí)串行數(shù)據(jù)線(xiàn)發(fā)送燃油起動(dòng)密碼給動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊（PCM）。結(jié)果PCM不能使繼電器動(dòng)作，從而不允許將燃油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)。

工作原理4第66頁(yè)/共166頁(yè)單元五電動(dòng)座椅控制電路第67頁(yè)/共166頁(yè)一、教學(xué)目的要求：掌握電動(dòng)座椅的組成、功用、工作過(guò)程以及控制電路二、主要教學(xué)內(nèi)容：（1）電動(dòng)座椅的組成（2）電動(dòng)座椅的控制電路（3）電動(dòng)座椅的工作過(guò)程三、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

電動(dòng)座椅控制電路第68頁(yè)/共166頁(yè)一、電動(dòng)座椅第69頁(yè)/共166頁(yè)1、組成：1）雙向電動(dòng)機(jī)2）傳動(dòng)裝置：

變速器聯(lián)軸裝置電磁閥3）座椅調(diào)節(jié)器：螺旋千斤頂齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第70頁(yè)/共166頁(yè)(1)、功用

為駕駛員提供便于操作、舒適而又安全的駕駛位置、為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。電動(dòng)座椅是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。第71頁(yè)/共166頁(yè)(2)、要求1）、位置合適2）、舒適性好、美觀(guān)3）、經(jīng)濟(jì)性好、質(zhì)量輕4）、安全可靠、強(qiáng)度、剛度、耐久性、鎖止性5）、吸振性好6）、可調(diào)性好第72頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)座椅的構(gòu)造

1.電動(dòng)座椅ECU

2.滑動(dòng)電機(jī)

3.前垂直電機(jī)

4.后垂直電機(jī)

5.電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)

6.傾斜電機(jī)

7.頭枕電機(jī)

8.腰墊電機(jī)

9.位置傳感器（頭枕）

10.傾斜電機(jī)和位置傳感器

11.位置傳感器（后垂直）

12.腰墊開(kāi)關(guān)

13.位置傳感器（前垂直）

14.位置傳感器（滑動(dòng)）第73頁(yè)/共166頁(yè)座椅的調(diào)節(jié)

八種調(diào)節(jié)功能：全程移動(dòng)所需時(shí)間約為8-10s座椅的前后調(diào)節(jié)：前后方向調(diào)節(jié)量度100-160mm座椅的上下調(diào)節(jié)座椅的前部的上下調(diào)節(jié)：約為30-50mm靠背的傾斜調(diào)節(jié)側(cè)背支撐調(diào)節(jié)腰椎支撐調(diào)節(jié)靠枕上下調(diào)節(jié)靠枕前后調(diào)節(jié)第74頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)座椅的構(gòu)造及工作原理組成：１)、雙向電動(dòng)機(jī)（數(shù)量：兩向移動(dòng)兩個(gè)、四向四個(gè)）２)、傳動(dòng)裝置３)、座椅調(diào)節(jié)器第75頁(yè)/共166頁(yè)雙向電動(dòng)機(jī)多采用永磁式電動(dòng)機(jī)（內(nèi)裝有短路器）作用是為電動(dòng)座椅的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。此類(lèi)電動(dòng)機(jī)多采用雙向電動(dòng)機(jī)。即電樞的旋轉(zhuǎn)方向隨電流的方向改變而改變，使電動(dòng)機(jī)按不同的電流方向進(jìn)行正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，以達(dá)到座椅調(diào)節(jié)的目的。電動(dòng)機(jī)的數(shù)量取決于電動(dòng)座椅的類(lèi)型，通常六向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅裝有三個(gè)電動(dòng)機(jī)。為防止電動(dòng)機(jī)過(guò)載，電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有熔斷絲，以確保電器設(shè)備的安全。第76頁(yè)/共166頁(yè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

高度調(diào)整機(jī)構(gòu)

1.銑平面

2.止推墊片

3.心軸

4.蝸輪

5.撓性驅(qū)動(dòng)蝸桿軸第77頁(yè)/共166頁(yè)縱向調(diào)整機(jī)構(gòu)

1.支撐及導(dǎo)向元件

2.導(dǎo)軌

3.齒條

4.蝸輪

5.反饋信號(hào)電位計(jì)

6.調(diào)整電動(dòng)機(jī)第78頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)汽車(chē)座椅調(diào)整器

電動(dòng)汽車(chē)座椅調(diào)整器分為前后、左右、高度與角度4種。前后、左右、高度位置調(diào)整器由控制器、永磁式直流電動(dòng)機(jī)、減速器、螺桿、滑塊、連桿和導(dǎo)軌等構(gòu)成

角度調(diào)整器由控制器、永磁式直流電動(dòng)機(jī)、減速器、內(nèi)齒輪機(jī)構(gòu)和聯(lián)軸等構(gòu)成。

第79頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)汽車(chē)座椅調(diào)整器

第80頁(yè)/共166頁(yè)

在背傾度調(diào)整機(jī)構(gòu)支撐及導(dǎo)向元件包括兩個(gè)調(diào)整齒輪及連桿。調(diào)整電機(jī)帶動(dòng)兩端調(diào)整齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩端調(diào)整齒輪由連桿相聯(lián)動(dòng)

第81頁(yè)/共166頁(yè)座椅位置傳感器

滑動(dòng)電位式自動(dòng)座椅傳感器示意圖第82頁(yè)/共166頁(yè)

霍爾式位置傳感器示意圖

永久磁鐵安裝在由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的軸上，由于轉(zhuǎn)軸上磁鐵的轉(zhuǎn)動(dòng)引起通過(guò)霍爾元件中磁通量的變化，從霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓

.

第83頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)座椅的控制電路第84頁(yè)/共166頁(yè)

廣州本田雅閣轎車(chē)駕駛席電動(dòng)座椅電路

第85頁(yè)/共166頁(yè)電動(dòng)座椅的工作過(guò)程

電動(dòng)座椅的控制電路如下圖所示，它主要由蓄電池、組合控制開(kāi)關(guān)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)等組成。組合控制開(kāi)關(guān)內(nèi)部有四套開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。駕駛員或乘員通過(guò)控制開(kāi)關(guān)上的按鈕來(lái)調(diào)節(jié)座椅的位置。電動(dòng)座椅前傾的調(diào)節(jié)實(shí)際上就是座椅前部垂直的上下調(diào)節(jié)。第86頁(yè)/共166頁(yè)第87頁(yè)/共166頁(yè)（1）前部上升電路

如需要電動(dòng)座椅前部垂直上升時(shí)，可接通調(diào)節(jié)組合控制開(kāi)關(guān)3中的前傾開(kāi)關(guān)。此時(shí)電路中電流的流動(dòng)方向如下圖所示。電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開(kāi)關(guān)中①左側(cè)觸點(diǎn)→前傾電動(dòng)機(jī)6→熔斷絲→組合控制開(kāi)關(guān)中①右側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開(kāi)關(guān)中③右側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅前部垂直上升。

第88頁(yè)/共166頁(yè)（2）前部下降電路

電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開(kāi)關(guān)中①右側(cè)觸點(diǎn)→熔斷絲→前傾電動(dòng)機(jī)6→組合控制開(kāi)關(guān)中①左側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開(kāi)關(guān)中③左側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)6反轉(zhuǎn)，座椅前部垂直下降。第89頁(yè)/共166頁(yè)（3）座椅后傾的調(diào)節(jié)

電動(dòng)座椅后傾的調(diào)節(jié)實(shí)際上就是座椅后部垂直的上下調(diào)節(jié)。（1）后部上升電路如需要電動(dòng)座椅后部垂直上升時(shí)，可接通調(diào)節(jié)組合控制開(kāi)關(guān)3中的后傾開(kāi)關(guān)，這時(shí)，電流由蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開(kāi)關(guān)中④左側(cè)觸點(diǎn)→后傾電動(dòng)機(jī)4→熔斷絲→組合控制開(kāi)關(guān)中④右側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開(kāi)關(guān)中③右側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，座椅后部垂直上升。第90頁(yè)/共166頁(yè)（4）后部下降電路

蓄電池1的正極→熔斷器2→組合控制開(kāi)關(guān)中④右側(cè)觸點(diǎn)→熔斷絲→后傾電動(dòng)機(jī)4→組合控制開(kāi)關(guān)中④左側(cè)觸點(diǎn)→組合控制開(kāi)關(guān)中③左側(cè)觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池的負(fù)極，構(gòu)成閉合回路，電動(dòng)機(jī)4反轉(zhuǎn)，座椅后部垂直下降。第91頁(yè)/共166頁(yè)帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)機(jī)座椅

采用微機(jī)控制，能將選定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行存儲(chǔ)，使用時(shí)只需按指定按鍵開(kāi)關(guān)，即能自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先選定的位置。

存儲(chǔ)裝置通過(guò)四個(gè)電位計(jì)來(lái)控制座椅的調(diào)定位置。第92頁(yè)/共166頁(yè)帶存儲(chǔ)功能的電動(dòng)座椅控制示意圖

第93頁(yè)/共166頁(yè)別克新世紀(jì)

電動(dòng)車(chē)窗案例分析座椅的所有功能都不工作（圖）①在不工作的座椅上，用測(cè)試燈，從電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)接頭的背面，在端子+A和地線(xiàn)之間進(jìn)行檢查。如果測(cè)試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測(cè)試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟④。②用測(cè)試燈，從電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)接頭的背面，在端子+A;（橙色導(dǎo)線(xiàn)）和+D;‘黑色導(dǎo)線(xiàn)）之間進(jìn)行檢查。如果測(cè)試燈變亮，進(jìn)行下一步。如果測(cè)試燈不亮，轉(zhuǎn)入步驟⑤。

第94頁(yè)/共166頁(yè)③檢查電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)上是否有連接不良的地方。如果連接良好，更換電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)。參見(jiàn)“拆卸與安裝”中的“電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)”。重新檢查系統(tǒng)的工作。④維修電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)和保險(xiǎn)絲盒之間的橙色導(dǎo)線(xiàn)中連接不良或開(kāi)路的地方。重新檢查系統(tǒng)的工作。⑤維修電動(dòng)座椅開(kāi)關(guān)和地線(xiàn)之間的黑色導(dǎo)線(xiàn)中連接不良或開(kāi)路的地方。重新檢查系統(tǒng)的工作。第95頁(yè)/共166頁(yè)小結(jié)（1）電動(dòng)座椅的組成

（2）電動(dòng)座椅的控制電路

（3）電動(dòng)座椅的工作過(guò)程第96頁(yè)/共166頁(yè)作業(yè)（1）電動(dòng)座椅有哪些調(diào)節(jié)功能。

（2）簡(jiǎn)述電動(dòng)座椅的工作原理。

第97頁(yè)/共166頁(yè)教學(xué)目的和重難點(diǎn)

教學(xué)目的要求：

通過(guò)教學(xué)掌握起動(dòng)機(jī)的組成、分類(lèi)、型號(hào)識(shí)別、起動(dòng)性能、工作過(guò)程和工作原理。熟悉直流電動(dòng)機(jī)中的通用型和減速型起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作過(guò)程。教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：

起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、工作原理第98頁(yè)/共166頁(yè)主要教學(xué)內(nèi)容1、起動(dòng)機(jī)的組成、分類(lèi)和型號(hào)2、起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和工作特性3、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造4、直流電動(dòng)機(jī)5、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、控制裝置7、減速型起動(dòng)機(jī)第99頁(yè)/共166頁(yè)復(fù)習(xí)舊課交流發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器的使用和維護(hù)：

1、安裝

2、使用注意事項(xiàng)

3、檢查

4、零部件檢修

5、常見(jiàn)故障及修理

6、電路分析第100頁(yè)/共166頁(yè)導(dǎo)入新課發(fā)動(dòng)機(jī)最初的動(dòng)力來(lái)源？如何獲得動(dòng)力？起動(dòng)機(jī)為何可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)起步動(dòng)力？它的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理？第101頁(yè)/共166頁(yè)起動(dòng)機(jī)組成控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)）傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)）直流電動(dòng)機(jī)第102頁(yè)/共166頁(yè)一、起動(dòng)機(jī)的組成分類(lèi)和型號(hào)1、組成：直流電動(dòng)機(jī)——產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)）——起動(dòng)時(shí)，嚙合傳動(dòng)；起動(dòng)后，打滑脫開(kāi)控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)）——接通、切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路第103頁(yè)/共166頁(yè)2、分類(lèi)1）按控制裝置分為：直接操縱式電磁操縱式2）按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的嚙合方式分為：慣性嚙合式——已淘汰強(qiáng)制嚙合式——工作可靠、操縱方便、廣泛應(yīng)用電樞移動(dòng)式——結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，大功率柴油車(chē)齒輪移動(dòng)式——電磁開(kāi)關(guān)推動(dòng)嚙合桿減速式——質(zhì)量體積小，結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜第104頁(yè)/共166頁(yè)3、型號(hào)1）產(chǎn)品代號(hào)：QD——表示起動(dòng)機(jī)QDJ——表示減速起動(dòng)機(jī)QDY——表示永磁起動(dòng)機(jī)2）電壓等級(jí)：1—12V；2—24V3）功率等級(jí)：1—0-1KW；2—1-2KW

;9—8-KW4）設(shè)計(jì)序號(hào)5）變型代號(hào)：拼音大寫(xiě)字母表示，多表示電氣參數(shù)的變化QD1225——12V，1-2KW，第25次設(shè)計(jì)，普通式起動(dòng)機(jī)第105頁(yè)/共166頁(yè)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能和工作特性（一）發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)有：

1）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

2）最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速

3）起動(dòng)功率

4）起動(dòng)極限溫度第106頁(yè)/共166頁(yè)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩

起動(dòng)機(jī)要有足夠大的轉(zhuǎn)矩來(lái)克服發(fā)動(dòng)機(jī)初始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的各種阻力。起動(dòng)阻力包括：

１）摩擦阻力矩２）壓縮阻力矩３）慣性阻力矩第107頁(yè)/共166頁(yè)最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速（１）在一定溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)的最低曲軸轉(zhuǎn)速。汽油機(jī)一般約為50~70r/min，最好70~100r/min以上。（２）起動(dòng)機(jī)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要大于發(fā)動(dòng)機(jī)的最低轉(zhuǎn)速：若低于這個(gè)轉(zhuǎn)速，汽油泵供油不足，氣流速度過(guò)低，可燃混合氣形成不充分，還會(huì)使壓縮行程的散熱損失和漏氣損失增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。第108頁(yè)/共166頁(yè)起動(dòng)功率

起動(dòng)機(jī)所具有的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的起動(dòng)功率相匹配。而蓄電池的容量與起動(dòng)機(jī)的容量應(yīng)成正比

P=(450~600)P/U第109頁(yè)/共166頁(yè)起動(dòng)極限溫度當(dāng)環(huán)境溫度低于起動(dòng)極限溫度時(shí)，應(yīng)采取起動(dòng)輔助措施：

１）加大蓄電池容量２）進(jìn)氣加熱３）電噴車(chē)低溫補(bǔ)償?shù)?10頁(yè)/共166頁(yè)（二）起動(dòng)機(jī)的工作特性１、起動(dòng)機(jī)工作特性圖第111頁(yè)/共166頁(yè)２、分析當(dāng)I=0時(shí)，M=0，所以，P=0，轉(zhuǎn)速n達(dá)到最大，n=nmax（起動(dòng)機(jī)空載）；當(dāng)I=Imax時(shí)，n=0，所以，P=0，輸出轉(zhuǎn)矩達(dá)到最大M=Mmax（起動(dòng)機(jī)制動(dòng)）?？蛰d和制動(dòng)的工作情況，常用來(lái)檢驗(yàn)起動(dòng)機(jī)的故障：第112頁(yè)/共166頁(yè)２、分析空載時(shí)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值，同時(shí)電流大，說(shuō)明有機(jī)械故障；制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，電源電壓和電流正常，轉(zhuǎn)矩下降，有電路故障。第113頁(yè)/共166頁(yè)３、影響起動(dòng)機(jī)工作特性的因素（1）蓄電池的容量和充電情況容量大，充電充足，內(nèi)阻小，供給起動(dòng)機(jī)電流大，起動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩都大。（2）起動(dòng)電路的電阻影響起動(dòng)機(jī)內(nèi)部電阻和起動(dòng)線(xiàn)路電阻越大，起動(dòng)機(jī)得輸出功率、轉(zhuǎn)速、制動(dòng)力矩均會(huì)降低。（3）環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度低時(shí)，起動(dòng)性能不好。第114頁(yè)/共166頁(yè)三、通用型起動(dòng)機(jī)的構(gòu)造第115頁(yè)/共166頁(yè)四、直流電動(dòng)機(jī)（一）、概述（二）、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)（三）、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理（四）、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性第116頁(yè)/共166頁(yè)（一）概述

在現(xiàn)代汽車(chē)中，普遍采用電力起動(dòng)，它以蓄電池為電源，以直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置和控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行工作。它在工作時(shí)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：

一是扭矩大；二是工作時(shí)間短。

第117頁(yè)/共166頁(yè)（二）、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)1、作用——產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。2、要求——零件的機(jī)械強(qiáng)度高，電路電阻小。3、組成：電樞：產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩磁極：產(chǎn)生磁場(chǎng)換向器：改變引入電流方向電刷組件：引入電流殼體：安裝磁極，固定機(jī)件第118頁(yè)/共166頁(yè)電樞產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩第119頁(yè)/共166頁(yè)

電樞線(xiàn)圈是用扁銅線(xiàn)繞成，較粗且匝數(shù)少；電樞軸中部位置制有螺旋齒槽，用以裝置嚙合器，有些起動(dòng)機(jī)除兩端裝有襯套外，中間還裝有支承襯套。為了防止軸向竄動(dòng)，軸的前端制有槽，用于裝置鎖板機(jī)構(gòu)，軸的后端制有槽，用于裝置止動(dòng)擋圈及彈性檔圈。第120頁(yè)/共166頁(yè)磁極第121頁(yè)/共166頁(yè)

由外殼、磁極、磁場(chǎng)線(xiàn)圈等部分組成。外殼內(nèi)壁裝有四個(gè)磁極（有些是二個(gè)磁極），在其上面裝有磁場(chǎng)線(xiàn)圈，相對(duì)的是同極，相鄰的是異極。磁場(chǎng)線(xiàn)圈用扁而粗的銅線(xiàn)（或小銅線(xiàn)并聯(lián)的方法）繞成。磁場(chǎng)線(xiàn)圈采用串聯(lián)或并聯(lián)，一端與外殼上的絕緣接柱（即磁場(chǎng)接柱）相連，另一端與正電刷相連，線(xiàn)路連接如圖所示。第122頁(yè)/共166頁(yè)由磁極、磁場(chǎng)繞組和機(jī)殼組成。磁場(chǎng)與磁路見(jiàn)圖。第123頁(yè)/共166頁(yè)

用銅粉和碳粉（或石墨）壓制而成。一般有四個(gè)，相對(duì)的電刷為同極。兩個(gè)負(fù)電刷搭鐵，兩個(gè)正電刷接磁場(chǎng)線(xiàn)圈，它們?cè)趬夯傻淖饔孟戮o密地與換向器接觸。電刷組件第124頁(yè)/共166頁(yè)換向器和電刷第125頁(yè)/共166頁(yè)（三）直流電動(dòng)機(jī)的工作原理

將通電導(dǎo)線(xiàn)放入磁場(chǎng)中，導(dǎo)線(xiàn)會(huì)在磁場(chǎng)力的作用下做有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)（其運(yùn)動(dòng)方向可以用電動(dòng)機(jī)左手定則來(lái)判斷），這是直流電動(dòng)機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的基本道理。第126頁(yè)/共166頁(yè)直流電動(dòng)機(jī)工作原理

第127頁(yè)/共166頁(yè)

上圖是最簡(jiǎn)單的直流電動(dòng)機(jī)，它由磁場(chǎng)、電樞線(xiàn)圈、換向器和電刷等機(jī)件組成。當(dāng)線(xiàn)圈在垂直位置時(shí)，如圖（a），電刷不與換向器接觸，線(xiàn)圈中沒(méi)有電流通過(guò)，因此電樞線(xiàn)圈不轉(zhuǎn)動(dòng)。如將電樞線(xiàn)圈稍向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)一些，如圖（b）,

換向器片分別與兩電刷接觸，線(xiàn)圈中有電流通過(guò)，其方向是從線(xiàn)圈I邊流入，從Ⅱ邊流出。根據(jù)左手定則可以判定，線(xiàn)圈I邊向下運(yùn)動(dòng)，Ⅱ邊向上運(yùn)動(dòng)，電樞線(xiàn)圈向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。第128頁(yè)/共166頁(yè)

當(dāng)線(xiàn)圈轉(zhuǎn)到如圖（c）的位置時(shí)，換向器片不與電刷接觸，線(xiàn)圈中無(wú)電流通過(guò).此時(shí)，電樞線(xiàn)圈在慣性作用下轉(zhuǎn)過(guò)這個(gè)位置。當(dāng)線(xiàn)圈轉(zhuǎn)過(guò)垂直位置時(shí)，換向器片又與兩電刷接觸，如圖（d）所示。但此時(shí)換向器片已經(jīng)調(diào)換了位置。因此電流從線(xiàn)圈Ⅱ邊流入，從I邊流出。根據(jù)左手定則可以判定，線(xiàn)圈I邊向上運(yùn)動(dòng)，Ⅱ邊向下運(yùn)動(dòng)，電樞線(xiàn)圈仍向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。這樣，使電流不斷地通入線(xiàn)圈，線(xiàn)圈便按一定方向繼續(xù)不停地轉(zhuǎn)動(dòng)。第129頁(yè)/共166頁(yè)

一個(gè)線(xiàn)圈的電動(dòng)機(jī)，雖能旋轉(zhuǎn)，但轉(zhuǎn)動(dòng)力量小，轉(zhuǎn)速也不穩(wěn)定，而且在圖（a,c）的位置時(shí)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。所以，實(shí)際使用的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)都是由較多的線(xiàn)圈和配有相應(yīng)換向片構(gòu)成，同時(shí)采用多對(duì)電磁鐵來(lái)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)。但其工作原理還是一樣的。第130頁(yè)/共166頁(yè)（四）電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)特性電動(dòng)機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩M取決于磁通φ、電樞電流Ia的乘積，即

M=CmφIa其中Cm—電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)第131頁(yè)/共166頁(yè)第132頁(yè)/共166頁(yè)1、反電動(dòng)勢(shì)

直流電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電動(dòng)機(jī)的電樞轉(zhuǎn)速、電樞電流、電磁轉(zhuǎn)矩均會(huì)自動(dòng)的作相應(yīng)的變化，以滿(mǎn)足不同負(fù)載的需要。其原理如下：

通電的線(xiàn)圈在磁場(chǎng)中受力而轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)的線(xiàn)圈切割磁力線(xiàn)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)，電動(dòng)勢(shì)的方向和線(xiàn)圈電流方向相反，電動(dòng)勢(shì)的大小為：

E反=Ceφn

其中，Ce——電機(jī)結(jié)構(gòu)常數(shù)；φ——磁極磁通；

n——電樞轉(zhuǎn)速。第133頁(yè)/共166頁(yè)２、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電壓平衡方程式為：

Ub=E反+IaRa該公式稱(chēng)為電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)一體公式即電動(dòng)機(jī)在一定條件下可以變成發(fā)電機(jī)，用于電機(jī)制動(dòng)和儲(chǔ)能第134頁(yè)/共166頁(yè)轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)過(guò)程

電樞電流為：Ia=（Ub-E反）/Ra

分析：

當(dāng)負(fù)載↓→軸上阻力矩↓→電樞轉(zhuǎn)速↑→E反↑→Ia↓→電磁轉(zhuǎn)矩↓→直至電磁轉(zhuǎn)矩減至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)；

當(dāng)負(fù)載↑→軸上阻力矩↑→電樞轉(zhuǎn)速↓→E反↓→Ia↑→電磁轉(zhuǎn)矩↑→直至電磁轉(zhuǎn)矩增至與阻轉(zhuǎn)矩相等→電機(jī)拖動(dòng)負(fù)載以較低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。

第135頁(yè)/共166頁(yè)傳動(dòng)裝置（嚙合機(jī)構(gòu)——離合器）

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒環(huán)嚙合，將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳給飛輪；發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，自動(dòng)切斷動(dòng)力傳遞，防止電動(dòng)機(jī)被發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，超速旋轉(zhuǎn)而破壞。起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與曲軸飛輪齒環(huán)之間的傳動(dòng)比很大，在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置了單向離合器，起動(dòng)時(shí)傳遞動(dòng)力。外形見(jiàn)下圖。第136頁(yè)/共166頁(yè)

第137頁(yè)/共166頁(yè)嚙合器（離合器）

嚙合器有多種型式，通常汽車(chē)起動(dòng)機(jī)上普遍采用超越式嚙合器。嚙合器的構(gòu)造如下圖所示，主要由起動(dòng)齒輪（小齒輪），單向滑輪，傳動(dòng)導(dǎo)管、推入彈簧和套筒等部分組成。第138頁(yè)/共166頁(yè)超越式嚙合器第139頁(yè)/共166頁(yè)單向滑輪

單向滑輪的構(gòu)造如下圖所示，圖形外座圈2與傳動(dòng)導(dǎo)管1的一端固裝在一起，外座圈內(nèi)部制成“+”字形空腔。起動(dòng)齒輪7的尾部成圓柱形，伸在外座圈的空腔內(nèi)，使四周形成四個(gè)楔形的小腔室，內(nèi)裝有滾柱。在楔形腔室較寬的一邊的座圈孔內(nèi)，還裝有彈簧4和壓帽5，平時(shí)彈簧經(jīng)壓帽將滾柱壓向楔形室較窄的一面?；喭獍F殼6，起密封和保護(hù)作用。為增加承載能力，現(xiàn)單向滑輪內(nèi)常制有五個(gè)腔室，采用扁形彈簧，不需鉆孔和壓帽。第140頁(yè)/共166頁(yè)滾柱式單向離合器1-驅(qū)動(dòng)齒輪；2-外殼；3-十字塊；4-滾柱；5-壓帽彈簧；6-墊圈；7-護(hù)蓋；8-花鍵套筒；9-彈簧座；10-嚙合彈簧；11-撥環(huán)；12-卡簧第141頁(yè)/共166頁(yè)1、飛輪2、起動(dòng)齒輪3、外座圈4、起動(dòng)齒輪尾部5、滾柱6、壓帽7、彈簧

單向滑輪的工作第142頁(yè)/共166頁(yè)離合器的作用是：①在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給飛輪，以帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；②當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，迅速將發(fā)動(dòng)機(jī)與起動(dòng)機(jī)間的動(dòng)力切斷，避免起動(dòng)機(jī)超速旋轉(zhuǎn)而損壞。離合器的工作情況如下：

當(dāng)撥叉撥動(dòng)套筒，推動(dòng)單向離合器向后移動(dòng)而使起動(dòng)齒輪和飛輪環(huán)齒嚙合時(shí)，起動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)便把電路接通，電樞開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，它帶動(dòng)單向滑輪的外座圈轉(zhuǎn)動(dòng)。在外座圈內(nèi)壁的摩擦力作用下，滾柱向楔形腔室窄的一邊滾動(dòng)，緊緊地卡在外座圈和起動(dòng)齒輪尾部之間，從而起動(dòng)齒輪同起動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪，如圖所示。第143頁(yè)/共166頁(yè)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)齒輪被飛輪帶著超速旋轉(zhuǎn)。它的轉(zhuǎn)速高于電樞轉(zhuǎn)速，此時(shí)，起動(dòng)齒輪尾部帶動(dòng)滾柱克服彈簧的張力，使?jié)L柱向楔形腔室較寬的一邊滾動(dòng)，于是滾柱在起動(dòng)齒輪尾部與外座圈間發(fā)生滑摩，導(dǎo)致起動(dòng)齒輪和外座圈以及電樞脫離聯(lián)系，此時(shí)僅起動(dòng)齒輪隨飛輪旋轉(zhuǎn)，從而避免了電樞超速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致在強(qiáng)離心力作用下甩出的危險(xiǎn)，如圖所示。第144頁(yè)/共166頁(yè)滾柱式單向離合器優(yōu)缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便，成本低；軸向尺寸長(zhǎng)，適用于大功率起動(dòng)機(jī)。第145頁(yè)/共166頁(yè)摩擦片式離合器構(gòu)造第146頁(yè)/共166頁(yè)六、控制裝置（電磁開(kāi)關(guān)）

電磁開(kāi)關(guān)主要由電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)和磁力線(xiàn)圈組成，見(jiàn)下圖中虛線(xiàn)部分所示。電磁開(kāi)關(guān)殼體的前部，裝有電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)的C和30接線(xiàn)柱和磁力線(xiàn)圈50接柱，活動(dòng)觸盤(pán)裝在觸桿上，與觸桿上的機(jī)件絕緣，起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，在回位彈簧的作用下，使觸盤(pán)與觸點(diǎn)保持分開(kāi)狀態(tài)。第147頁(yè)/共166頁(yè)電磁開(kāi)關(guān)構(gòu)造（虛線(xiàn)部分）第148頁(yè)/共