汽車檢測(cè)與故障診斷概述

汽車檢測(cè)與故障診斷概述第1頁(yè)/共32頁(yè)第一節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)概述一、術(shù)語(yǔ)解釋汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的總和。汽車故障：汽車部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。故障現(xiàn)象：故障的具體表現(xiàn)。汽車檢測(cè)：確定汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測(cè)量。汽車診斷：在不解體(或僅卸下個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。第2頁(yè)/共32頁(yè)第一節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)概述診斷參數(shù)：供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。診斷周期：汽車診斷的間隔期。診斷標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值的統(tǒng)一規(guī)定。汽車檢測(cè)站：從事汽車檢測(cè)的事業(yè)性或企業(yè)性機(jī)構(gòu)。汽車診斷站：從事汽車診斷的企業(yè)性機(jī)構(gòu)。第3頁(yè)/共32頁(yè)第一節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)概述二、檢測(cè)與診斷的目的

1．安全環(huán)保檢測(cè)。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。

2．綜合性能檢測(cè)。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3．故障診斷第4頁(yè)/共32頁(yè)第一節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)概述三、檢測(cè)診斷的類型、方法和特點(diǎn)1．人工經(jīng)驗(yàn)診斷法：借助簡(jiǎn)單工具，用眼看、耳聽(tīng)、手摸和鼻子聞等手段，邊檢查、邊試驗(yàn)、邊分析，進(jìn)而對(duì)汽車技術(shù)狀況做出判斷的一種方法。2．現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法：用專用儀器設(shè)備檢測(cè)整車、總成和機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線或波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)。采用微機(jī)控制的儀器設(shè)備能自動(dòng)分析、判斷、存儲(chǔ)并打印汽車的技術(shù)狀況。第5頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況一、國(guó)外發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)發(fā)展概況第6頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況一、國(guó)外發(fā)展概況４０－５０年代：以故障和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)；６０年代后：?jiǎn)雾?xiàng)檢測(cè)技術(shù)聯(lián)線建站（出現(xiàn)汽車檢測(cè)線）；７０年代初：檢測(cè)控制、數(shù)據(jù)采集、處理、打印自動(dòng)化；８０年代后：工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車檢測(cè)在管理上實(shí)現(xiàn)了“制度化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)方面已實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測(cè)技術(shù)上向“智能化、自動(dòng)化檢測(cè)”方向發(fā)展。第7頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況二、國(guó)內(nèi)發(fā)展概況６０年代：開(kāi)始研究汽車檢測(cè)技術(shù)，交通部主持進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測(cè)儀、點(diǎn)火正時(shí)燈等的研究、開(kāi)發(fā)；７０年代：交通部主持開(kāi)發(fā)了反力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、慣性式汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合試驗(yàn)臺(tái)、汽車性能綜合檢驗(yàn)臺(tái)（具有制動(dòng)性檢測(cè)、底盤測(cè)功、速度測(cè)試等功能）；８０年代：交通部主持開(kāi)發(fā)了汽車測(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、軸重儀、車速表試驗(yàn)臺(tái)、前照燈檢測(cè)儀、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀、底盤測(cè)功機(jī)等等。國(guó)家在“六五”期間重點(diǎn)推廣了汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)。第8頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況80年代初，交通部建成中國(guó)最早的檢測(cè)線遼寧大連站、遼寧朝陽(yáng)站。80年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，轉(zhuǎn)為公安交通警察，公安部在交通部建設(shè)汽車檢測(cè)站的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了推廣和發(fā)展，1990年底，全國(guó)已有汽車檢測(cè)站600多個(gè)。1997年全國(guó)建綜合檢測(cè)站近千家，其中A級(jí)站140多家。我國(guó)目前的汽車檢測(cè)設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國(guó)外相比還存在較大的差距。如四輪定位儀、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀等等，還主要依靠進(jìn)口。第9頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況三、我國(guó)的有關(guān)規(guī)定1、汽車制造－－汽車安全環(huán)保檢測(cè)１９９６年６月機(jī)械工業(yè)部汽車司機(jī)汽產(chǎn)［１９９６］０９０號(hào)文《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測(cè)線管理辦法》１９９７年２月機(jī)汽產(chǎn)［１９９７］０２３號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測(cè)線計(jì)量檢定及認(rèn)可工作的通知》分類：一、二、三級(jí)。第10頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況2、機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)檢測(cè)站（每年對(duì)在用機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行年審）１９８９年２月２２日，公安部部長(zhǎng)王芳簽署中華人民共和國(guó)公安部第二號(hào)令，正式頒布《機(jī)動(dòng)車輛安全技術(shù)檢測(cè)站管理辦法》－－主管：公安交通警察２００４年５月１日起施行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例

》第十五條：

主管：

質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)實(shí)行資格管理和計(jì)量認(rèn)證管理，對(duì)機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行檢定，對(duì)執(zhí)行國(guó)家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況進(jìn)行監(jiān)督。

第11頁(yè)/共32頁(yè)第二節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)發(fā)展概況3、汽車綜合檢測(cè)站(營(yíng)運(yùn)車每120天必須進(jìn)行二級(jí)維護(hù)并進(jìn)行綜合檢測(cè))主管：交通部1990年交通部發(fā)布第13號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》；1991年交通部發(fā)布第29號(hào)令《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》。1992年205號(hào)文《汽車綜合性能檢測(cè)中心站認(rèn)定規(guī)則》綜合檢測(cè)站分類：A、B、C級(jí)。第12頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)在檢測(cè)診斷汽車技術(shù)狀況時(shí)，必須選擇合適的診斷參數(shù)，確定合理的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)和最佳診斷周期。診斷參數(shù)、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳診斷周期是從事汽車檢測(cè)診斷工作必須掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)。第13頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)一、診斷參數(shù)1、診斷參數(shù)概述

[參數(shù)]是表明某一種重要性質(zhì)的量。

[診斷參數(shù)]是供診斷用的，表征汽車、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的量。汽車診斷參數(shù)包括：1、工作過(guò)程參數(shù)

2、伴隨過(guò)程參數(shù)

3、幾何尺寸

第14頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)1)工作過(guò)程參數(shù)：該參數(shù)是汽車、總成、機(jī)構(gòu)工作過(guò)程中輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量。汽車不工作時(shí)，工作過(guò)程參數(shù)無(wú)法測(cè)得。（如：功率、燃油消耗量、制動(dòng)距離）2)伴隨過(guò)程參數(shù)：該參數(shù)是伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量。（如：振動(dòng)、異響、過(guò)熱）3)幾何尺寸參數(shù)：該參數(shù)可提供總成、機(jī)構(gòu)中配合零件之間或獨(dú)立零件的技術(shù)狀況。（如：配合間隙、自由行程、徑向跳動(dòng)）第15頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)課本表1－1汽車常用診斷參數(shù)（P5-6）注意：發(fā)動(dòng)機(jī)總體：HC-------ppm或柴油車自由加速煙度：不透光光吸收單位-----GB/T3846—1984濾紙式煙度計(jì)煙度值-------Rb(波許)濾紙式煙度計(jì)煙度值-------FSNFSN----FilterSmokeNumber注意：FSN與Rb略有不同。但是，由于習(xí)慣的原因，GB/T3846—1993頒布后，實(shí)際應(yīng)用中仍沿用了Rb這一單位。第16頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)濾紙式煙度的表達(dá)式：

SF-----濾紙式煙度

R1------被污染的濾紙的反射因數(shù)

R2------潔白濾紙的反射因數(shù)（92±3）﹪R1------被污染的濾紙的反射因數(shù)

R2------潔白濾紙的反射因數(shù)（85±2.5）﹪第17頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)其它：

前照燈發(fā)光強(qiáng)度-----cd（坎德拉）前照燈光軸偏移量-----°（度）、

cm/dam(厘米/10米)

聲級(jí)-----dB(分貝)

照度-----lx(勒克斯)第18頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)2、診斷參數(shù)的選擇原則(1)靈敏性--亦稱為靈敏度，診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。(2)單值性--汽車技術(shù)狀況參數(shù)從開(kāi)始值變化到終了值的范圍內(nèi)，診斷參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值。(3)穩(wěn)定性--在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。(4)信息性--診斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性。(5)經(jīng)濟(jì)性--獲得診斷參數(shù)的測(cè)量值所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用的多少。第19頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)2、診斷參數(shù)的選擇原則(1)靈敏性：靈敏性亦稱為靈敏度，是指診斷對(duì)象的技術(shù)狀況在從正常狀態(tài)到進(jìn)入故障狀態(tài)之前的整個(gè)使用期內(nèi)，診斷參數(shù)相對(duì)于技術(shù)狀況參數(shù)的變化率。第20頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)(2)單值性單值性是指汽車技術(shù)狀況參數(shù)從開(kāi)始值變化到終了值的范圍內(nèi)，診斷參數(shù)的變化不應(yīng)出現(xiàn)極值，否則，同一診斷參數(shù)將對(duì)應(yīng)兩個(gè)不同的技術(shù)狀況參數(shù)，給診斷技術(shù)狀況帶來(lái)困難。所以，具有非單值的診斷參數(shù)沒(méi)有實(shí)際意義。第21頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)(3)穩(wěn)定性穩(wěn)定性指在相同的測(cè)試條件下，多次測(cè)得同一診斷參數(shù)的測(cè)量值，具有良好的一致性(重復(fù)性)。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好。第22頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)(4)信息性信息性是指診斷參數(shù)對(duì)汽車技術(shù)狀況具有的表征性。表征性好的診斷參數(shù)，能表明、揭示汽車技術(shù)狀況的特征和現(xiàn)象，反映汽車技術(shù)狀況的全部信息。所以，診斷參數(shù)的信息性越好，包含汽車技術(shù)狀況的信息量越高，得出的診斷結(jié)論越可靠。第23頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)f1(P)表示無(wú)故障診斷參數(shù)的分布函數(shù)f2(P)表示故障診斷參數(shù)的分布函數(shù)第24頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)(5)經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測(cè)量值所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用的多少，包括人力、工時(shí)、場(chǎng)地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項(xiàng)費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費(fèi)用低。如果診斷作業(yè)費(fèi)用很高，這種診斷參數(shù)是不可取的，它沒(méi)有經(jīng)濟(jì)意義。第25頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)3、診斷參數(shù)與測(cè)量條件和測(cè)量方法的不可分割不同的測(cè)量條件和不同的測(cè)量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。測(cè)量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。多數(shù)診斷參數(shù)的測(cè)得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷溫下進(jìn)行。第26頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與診斷標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上是不完全相同的。診斷標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定，診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)僅是對(duì)診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定，是診斷標(biāo)準(zhǔn)的一部分，有時(shí)也簡(jiǎn)稱為診斷標(biāo)準(zhǔn)。第27頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)1、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的類型1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB（國(guó)標(biāo)）、GB/T（推薦性）2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC(汽車)、JB（機(jī)械工業(yè)）、

CJ（城鎮(zhèn)建設(shè)）、YY（醫(yī)藥）、

YB（黑色冶金）、YS（有色冶金）

3）地方標(biāo)準(zhǔn)4）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)第28頁(yè)/共32頁(yè)第三節(jié)汽車診斷與檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)2、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的組成(1)初始值Pf

：此值相當(dāng)于無(wú)故障新車和大修車診斷參數(shù)值的大小，往往是最佳值，可作為新車和大修車的診斷標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷參數(shù)測(cè)量值處于初始值范圍內(nèi)時(shí)，表明診斷對(duì)象技術(shù)狀況良好，無(wú)需維修便可繼續(xù)運(yùn)行。

(2)許用值Pd:診斷參數(shù)測(cè)量值若在此值范圍內(nèi)，則診斷對(duì)象技術(shù)狀況雖發(fā)生變化但尚屬正常，無(wú)需修理(但應(yīng)按時(shí)維護(hù))可繼續(xù)運(yùn)行。超過(guò)此值，勉強(qiáng)許用，但應(yīng)及時(shí)安排修；否則，汽車帶病行車，故障率上升，可能行駛不到下一個(gè)診斷周期