電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)詳解

第二章電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日第一節(jié)概述一、風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成SS系列電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)包括：主空氣壓縮機(jī)組、壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥（或逆流止回閥）、高壓安全閥、無(wú)負(fù)載啟動(dòng)電空閥、空氣干燥器（或油水分離器）、塞門(mén)及連接管等組成。現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日二、SS系列及HXD系列電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)1、SS4改型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)SS4改型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)分為：●壓縮空氣的生產(chǎn)●壓縮空氣的壓力控制●壓縮空氣的凈化●壓縮空氣的儲(chǔ)存●總風(fēng)的重聯(lián)現(xiàn)在是3頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是5頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日2、SS9型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)SS9型電力機(jī)車(chē)的風(fēng)源系統(tǒng)分為：●壓縮空氣的生產(chǎn)●壓縮空氣的壓力控制●壓縮空氣的凈化●壓縮空氣的儲(chǔ)存●壓力空氣的風(fēng)源保護(hù)現(xiàn)在是6頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是7頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日3、HXD3型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)HXD3型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)分為兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分：一部分為主空氣壓縮機(jī)組、主空氣干燥器等組成的主風(fēng)源系統(tǒng)；一部分為輔助壓縮機(jī)組、輔助干燥系統(tǒng)、風(fēng)缸及連接管路等組成的輔助風(fēng)源系統(tǒng)。HXD3型電力機(jī)車(chē)主風(fēng)源系統(tǒng)由主空氣壓縮機(jī)組、壓力控制器、安全閥、主空氣干燥器、微油過(guò)濾器、總風(fēng)缸安全閥、總風(fēng)缸、止回閥、限流閥、折角塞門(mén)及連接管路等組成。現(xiàn)在是9頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日第二節(jié)VF-3/9型空氣制動(dòng)機(jī)SS4改型電力機(jī)車(chē)采用的是VF-3/9型空氣壓縮機(jī)。該壓縮機(jī)為四缸、V形排列、中間冷卻、兩級(jí)壓縮、活塞式空氣壓縮機(jī)。一、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的構(gòu)造VF-3/9型空氣壓縮機(jī)包括：1、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、空氣壓縮系統(tǒng)3、潤(rùn)滑系統(tǒng)4、冷卻系統(tǒng)現(xiàn)在是10頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是11頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日二、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的空氣壓縮系統(tǒng)作用過(guò)程當(dāng)?shù)蛪夯钊逻\(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，氣壓減小，進(jìn)氣閥在大氣壓力作用下被打開(kāi)，空氣經(jīng)消聲器和進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸；當(dāng)活塞往上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積縮小，壓力升高，進(jìn)氣閥自動(dòng)關(guān)閉不再吸氣，隨著活塞繼續(xù)往上運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)空氣壓力不斷升高，當(dāng)壓力高于排氣閥彈簧力和排氣管道中壓力空氣所產(chǎn)生背壓的合力時(shí)，排氣閥開(kāi)啟，經(jīng)一級(jí)壓縮的空氣排入集氣箱；經(jīng)過(guò)冷卻的壓力空氣進(jìn)入高壓氣缸，進(jìn)行二級(jí)壓縮（其過(guò)程同上），然后排入機(jī)車(chē)總風(fēng)缸。如此周而復(fù)始，外界大氣不斷吸進(jìn)空氣壓縮機(jī)低、高壓氣缸，又不斷被壓縮，源源不斷地進(jìn)入總風(fēng)缸，使機(jī)車(chē)總風(fēng)缸中的空氣壓力逐漸升高?，F(xiàn)在是12頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日三、VF-3/9型空氣壓縮機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)（1）應(yīng)經(jīng)常檢查潤(rùn)滑油油位，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油。（2）每班在空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后檢查潤(rùn)滑油壓力應(yīng)在150~350kPa范圍之內(nèi)。（3）新空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)50h后需要更換全部潤(rùn)滑油，以后每運(yùn)轉(zhuǎn)500h更新全部潤(rùn)滑油。（4）每運(yùn)轉(zhuǎn)500h檢查并更換消聲器中紙質(zhì)濾芯，檢查并清洗氣閥和濾油器，對(duì)易損零件片閥、彈簧、活塞環(huán)應(yīng)及時(shí)更換。現(xiàn)在是13頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（5）每運(yùn)轉(zhuǎn)1000h檢查和清洗油泵。（6）每班應(yīng)開(kāi)啟中間冷卻器的排水閥兩次。（7）潤(rùn)滑油應(yīng)采用N68、N100號(hào)壓縮機(jī)油或者13號(hào)（冬季）、19號(hào)（夏季）壓縮機(jī)油。（8）應(yīng)定期檢查空氣壓縮機(jī)上的螺栓、螺母等緊固件有無(wú)松動(dòng)，檢查各處是否存在漏泄，并定期校驗(yàn)檢查油泵油壓表?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日第三節(jié)TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)和V-2.4/9型活塞空氣壓縮機(jī)一、TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)（一）概述TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)是SS9型機(jī)車(chē)獨(dú)立通風(fēng)機(jī)車(chē)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的下排風(fēng)式螺桿壓縮機(jī)，其主要特點(diǎn)有：①效率高②振動(dòng)?、墼肼暤廷軇?dòng)轉(zhuǎn)平穩(wěn)⑤可靠性好⑥易損件少⑦維修成本低現(xiàn)在是15頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（二）工作原理TSA-230AD系列空氣壓縮機(jī)是一種雙軸回轉(zhuǎn)容積式壓縮機(jī)，電機(jī)（采用FS200-2型驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其額定電壓為380V）通過(guò)聯(lián)軸器直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子為兩個(gè)互相嚙合的螺桿，具有非對(duì)稱(chēng)的嚙合型面，并在一個(gè)鑄鐵殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)，其壓縮原理為四個(gè)過(guò)程：1、吸氣過(guò)程2、封閉及輸送過(guò)程3、壓縮及噴油過(guò)程4、排氣過(guò)程

現(xiàn)在是17頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日1、吸氣過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主、副轉(zhuǎn)子的齒溝在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣口時(shí)，其空間最大，轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口自由空氣相通。外界空氣即被吸人，沿軸向流人主、副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿(mǎn)了整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子齒溝之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為“進(jìn)氣過(guò)程”?，F(xiàn)在是19頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日2、封閉及輸送過(guò)程主、副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時(shí)，主、副轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼封閉，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即“封閉過(guò)程”。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合而逐漸向排氣端移動(dòng)，此即“輸送過(guò)程”?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日3、壓縮及噴油過(guò)程在輸送過(guò)程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，嚙合面與排氣口間的齒溝空間逐漸減小，齒溝內(nèi)氣體逐漸壓縮，壓力提高，此即“壓縮過(guò)程”。壓縮的同時(shí)，潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。壓縮機(jī)憑借其自身所產(chǎn)生的壓力差不斷向壓縮室及軸承噴入潤(rùn)滑油?，F(xiàn)在是21頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日潤(rùn)滑油主要有三個(gè)作用：(1)潤(rùn)滑作用：潤(rùn)滑油可以在轉(zhuǎn)子之間形成油膜，避免了轉(zhuǎn)子間的接觸，減少摩擦。(2)密封作用：潤(rùn)滑油產(chǎn)生的油膜能對(duì)壓縮空氣起到密封作用，提高了壓縮機(jī)的容積效率。(3)冷卻作用：由于潤(rùn)滑油吸收了大量的壓縮熱，使壓縮過(guò)程接近于等溫壓縮，降低了壓縮機(jī)的比功率。另外還能降低高頻壓縮機(jī)產(chǎn)生的噪音。現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日4、排氣過(guò)程當(dāng)轉(zhuǎn)子的壓縮氣腔(齒溝)轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時(shí)(壓縮氣體壓力最高)，被壓縮的氣體開(kāi)始排出，直至齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子的嚙合面與機(jī)殼排氣口間之齒溝空間為零，即完成“排氣過(guò)程”。與此同時(shí)，轉(zhuǎn)子之嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到最長(zhǎng)，其吸氣過(guò)程又在進(jìn)行?，F(xiàn)在是23頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（三）系統(tǒng)流程TSA-230AD系列壓縮機(jī)系統(tǒng)包括空氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。1．空氣系統(tǒng)流程空氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣閥、油氣筒、油細(xì)分離器、壓力維持閥和后部冷卻器組成。空氣→空氣濾清器5→進(jìn)氣閥6→主壓縮室壓縮并與潤(rùn)滑油混合→油氣筒7→油細(xì)分離器8→壓力維持閥9→冷卻器10→使用系統(tǒng)中?，F(xiàn)在是24頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是25頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日主氣源通路中各組件功能說(shuō)明：(1)空氣濾清器：現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(2)進(jìn)氣閥①進(jìn)氣止回閥：防止從油氣筒回流至進(jìn)氣閥的含油空氣排人大氣。避免因壓縮空氣倒流造成空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。②卸壓閥：當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)后，該閥能在很短時(shí)間(約14s)內(nèi)將油氣筒內(nèi)壓力卸至300kPa以下，以保證空氣壓縮機(jī)在低負(fù)荷下再次啟動(dòng)，有利于電機(jī)的正常工作。現(xiàn)在是27頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(3)溫度開(kāi)關(guān)當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度開(kāi)關(guān)所設(shè)定之溫度值時(shí)，則溫度開(kāi)關(guān)斷開(kāi)而停機(jī)。(4)油氣筒現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(6)安全閥當(dāng)機(jī)車(chē)上的主風(fēng)缸壓力開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)不當(dāng)或失靈而致使油氣筒內(nèi)壓力比額定排氣壓力高出200kPa以上時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)起跳而泄壓，使壓力降至設(shè)定的排氣壓力以下?，F(xiàn)在是29頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(7)壓力維持閥功能主要為：①啟動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油的循環(huán)壓力，確保機(jī)器的潤(rùn)滑。②壓力超過(guò)(600±50)kPa之后方行開(kāi)啟，可降低流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速，除確保油氣分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器避免壓差太大而受損。③止回功能：當(dāng)停機(jī)后油氣筒內(nèi)壓力下降時(shí)，防止主風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣回流?，F(xiàn)在是30頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(8)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)氣閥閥座內(nèi)壓力超過(guò)400kPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。隨著油氣筒內(nèi)的壓力被卸壓閥快速卸除，進(jìn)氣閥閥座內(nèi)壓力也降低，當(dāng)壓力降至300kPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)恢復(fù)接通，此時(shí)壓縮機(jī)才能再次啟動(dòng)，保證了電動(dòng)機(jī)在低負(fù)載下啟動(dòng)，壓縮機(jī)再次啟動(dòng)的最短時(shí)間間隔。(9)后冷卻器冷卻壓縮空氣，將排氣溫度控制在環(huán)境溫度+15℃以下?，F(xiàn)在是31頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日2．潤(rùn)滑油系統(tǒng)流程潤(rùn)滑油系統(tǒng)由油細(xì)分離器、溫控閥、油冷卻器和油過(guò)濾器等組成。（潤(rùn)滑油）油氣筒→溫控閥口→油冷卻器→油過(guò)濾器→機(jī)體下部→壓縮室（冷卻壓縮空氣）→機(jī)體兩端（潤(rùn)滑軸承組）→壓縮機(jī)室底部→油氣筒?，F(xiàn)在是32頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日油路上各組件功能說(shuō)明(1)油冷卻器(2)油過(guò)濾器現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(3)油細(xì)分離器將壓縮空氣中所含霧狀油氣完全濾去。在更換油細(xì)分離器時(shí)，須使用專(zhuān)用工具鏈鉗或帶鉗?，F(xiàn)在是34頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(4)溫控閥維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內(nèi)凝結(jié)而乳化潤(rùn)滑油。溫度76→85全開(kāi)現(xiàn)在是35頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日3．冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)由離心風(fēng)機(jī)、蝸殼、油冷卻器和后部冷卻器組成。冷卻空氣由冷卻風(fēng)機(jī)抽入，由蝸殼導(dǎo)向吹過(guò)油冷卻器和后部冷卻器的散熱翅片，同時(shí)冷卻壓縮空氣及潤(rùn)滑油?，F(xiàn)在是36頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是37頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日(四)電機(jī)TSA-230AD型螺桿式空氣壓縮機(jī)的電機(jī)型號(hào)為FS200—2AB，是專(zhuān)為逆變器供電方式設(shè)計(jì)的。現(xiàn)在是38頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日第四節(jié)SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)HXD3型電力機(jī)車(chē)采用兩臺(tái)SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)組作為系統(tǒng)風(fēng)源。SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)具有溫度、壓力控制裝置，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)。冷卻器排風(fēng)口向下，向車(chē)內(nèi)排風(fēng)。空氣壓縮機(jī)組的開(kāi)停狀態(tài)由總風(fēng)壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行自動(dòng)控制，也可以通過(guò)手動(dòng)按鈕強(qiáng)行控制開(kāi)停?，F(xiàn)在是39頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（一）技術(shù)參數(shù)（二）空氣壓縮機(jī)組成SL22-47型螺桿式空氣壓縮機(jī)組的主要部件包括：三相電機(jī)、壓縮機(jī)、彈性支座（FI）、電氣系統(tǒng)和空氣濾清器。其他控制部件功能如下：1、真空指示器2、溫度開(kāi)關(guān)3、溫度傳感器4、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5、油加熱器現(xiàn)在是40頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日（三）工作原理螺桿式空氣壓縮機(jī)為間歇工作制。動(dòng)作值為8.25kPa時(shí)啟動(dòng)，達(dá)1000kPa時(shí)停止。螺桿式空氣壓縮機(jī)有兩個(gè)螺旋形的轉(zhuǎn)子?？諝廨斔蛶缀鯖](méi)有波動(dòng)，1000kPa的壓縮空氣壓力是一級(jí)壓縮產(chǎn)生的。其工作過(guò)程包括：1、空氣壓縮過(guò)程2、油循環(huán)過(guò)程3、其他現(xiàn)在是41頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日第五節(jié)壓力控制器SS4改型、SS7E型、SS9型電力機(jī)車(chē)采用YWK-50-C型壓力控制器，設(shè)在電空制動(dòng)屏柜內(nèi)。YWK-50-C型壓力控制器為鑄鋁殼體，防水型，其規(guī)格為0~1MPa。國(guó)產(chǎn)SS系列電力機(jī)車(chē)所采用的壓力控制器主要有YWK-50-C型壓力控制器和704型壓力調(diào)節(jié)器兩種?，F(xiàn)在是42頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日YWK-50-C型壓力控制器與704型壓力調(diào)節(jié)器的主要區(qū)別在于：空氣壓力傳感部分采用波紋管，較704型壓力調(diào)節(jié)器橡膠膜板壓力傳感器要敏感且壽命長(zhǎng)；采用單端點(diǎn)的大開(kāi)距開(kāi)關(guān)替代雙斷點(diǎn)自行改造的小開(kāi)距開(kāi)關(guān)，使動(dòng)作更加可靠，故障率下降?，F(xiàn)在是43頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日一、作用原理YWK-50-C型壓力控制器是利用杠桿，波紋管，調(diào)節(jié)彈簧以及切換差旋鈕內(nèi)的彈簧組成一個(gè)杠桿體系，并充分利用動(dòng)觸頭和靜觸頭組成的單斷電大開(kāi)距微動(dòng)開(kāi)關(guān)具有瞬動(dòng)開(kāi)閉的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的壓力調(diào)節(jié)控制裝置。當(dāng)被控壓力空氣的壓力上升或下降時(shí)，波紋管伸長(zhǎng)或縮短，通過(guò)杠桿與撥臂，撥開(kāi)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使觸動(dòng)閉合或斷開(kāi)而達(dá)到控制壓力空氣的目的。現(xiàn)在是44頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日現(xiàn)在是45頁(yè)\一共有52頁(yè)\編輯于星期日二、調(diào)整與使用1、安裝與調(diào)整方法2、調(diào)整注意事項(xiàng)（1）切換差旋鈕上的數(shù)字以及調(diào)節(jié)桿和指針在標(biāo)尺牌上數(shù)值僅表示上、下限設(shè)定切換值的大小而非實(shí)際值，實(shí)際值由標(biāo)準(zhǔn)壓力表（即司機(jī)室內(nèi)總風(fēng)壓力表）讀取。（2）若欲控制壓力空氣不超過(guò)某一給定的壓力范圍，應(yīng)先調(diào)下限設(shè)定值（調(diào)整調(diào)節(jié)桿使指針在該壓力值上），后調(diào)上限設(shè)定值（調(diào)整切換差旋鈕，使