機(jī)械式立體車庫基礎(chǔ)施工方案

湖南省交通科學(xué)研究院立體車庫基礎(chǔ)施工方案江蘇廣通工程機(jī)械有限公司有限公司 1數(shù)第①層素填土：稍濕，成分以粘性土為主，夾粉土及碎石，個第②層粘土：可~硬塑，屬中等壓縮性土，為該場地的硬殼層，1厚度一般較均勻，力學(xué)強(qiáng)度較高，可作低層建筑物(小于3層)基礎(chǔ)第②層粉質(zhì)粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密2粉土及粉砂，厚度變化較大(0.6~9.2m)，分布不連續(xù)，具有一定的第②層粉土：稍密~中密，為不液化土。厚度變化較大(1.0~323.3m)，分布連續(xù)性略差，具有較好的力學(xué)強(qiáng)度，埋深較大(平均值第③1層粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密粉土及粉質(zhì)粘土，厚度變化較大(0.6~20.50m)，分布不連續(xù)，具有一定第③層粉質(zhì)粘土：可塑，屬中等壓縮性土，夾薄層稍密~中密2軟的特性,上部硬殼層較薄,下部中軟度大于50米.波速測試結(jié)果為等效剪切波速分別為178.8m/s、sese(4)場地控制深度內(nèi)，在地面下20m深度范圍內(nèi)飽和粉土(②3層粉土)判為不液化土，不考慮地震液化影響。(6)場地地下水類型為潛水，地下水位埋藏較淺(1.0~2.56m)，含水層富水性中等~弱，對基礎(chǔ)施工有一定影響；地下水對混凝土結(jié)GB46)的規(guī)定。面布置圖七、車庫基礎(chǔ)主要工程數(shù)量(一)土方開挖：及時進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)施工基坑土方開挖應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行不得超挖基2．因支護(hù)結(jié)構(gòu)變形開挖及地下水條件引起的基坑內(nèi)外土體變形應(yīng)(1)不得影響地下結(jié)構(gòu)尺寸形狀和正常施工；(2)對周邊已有建(構(gòu))物引起的沉降不得超過有關(guān)規(guī)定的要求；(3)不得影響周邊管線的正常使用。(二)土方壓實：在壓實填土的過程中應(yīng)分層取樣檢驗土的干密度和含水量每(三)錨桿安裝：錨桿孔直徑宜取錨桿直徑的3倍但不應(yīng)小于一倍錨桿直徑加(四)模板工藝應(yīng)動力作用的設(shè)備基礎(chǔ)，原則上不應(yīng)留置施工縫;當(dāng)必須留置時，應(yīng)符(2)混凝土后澆帶對避免混凝土結(jié)構(gòu)的溫度收縮裂縫等有較大作歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。(1)應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；(2)混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時間:對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或(3)澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤狀態(tài);混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與(5)混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2前，不得在其上踩踏或安裝模板及 (6)對大體積混凝土的養(yǎng)護(hù)，應(yīng)根據(jù)氣候條件按施工技術(shù)方案采取(六)鋼筋制安：滿足錨固要求時可沿水平方向彎折彎折后的水平錨固長度不應(yīng)小于10d也不應(yīng)大于立基礎(chǔ)的長邊鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)的寬縱向受拉鋼筋的最小搭接長度符合《混泥土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(1)當(dāng)帶肋鋼筋的直徑大于25mm時，其最小搭接長度應(yīng)按相應(yīng)數(shù)(2)當(dāng)在混凝土凝固過程中受力鋼筋易受擾動時，其最小搭接長度 (3)對有抗震設(shè)防要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，其受力鋼筋的最小搭接長度，筋在基礎(chǔ)內(nèi)的最小保護(hù)層厚度按現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范有關(guān)規(guī)定L柱內(nèi)縱向部鋼筋按計算配筋全部貫通底部通長鋼筋不應(yīng)少于底部受力鋼筋截(1)