給排水工程-交通組織設(shè)計(jì)方案

施工組織設(shè)計(jì)/（專項(xiàng)）施工方案報審表工程名稱：關(guān)嶺自治縣城鎮(zhèn)排水工程（上關(guān)鎮(zhèn)）十一標(biāo) 編號：001致：貴州吉宇工程監(jiān)理有限公司 (項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)）我方已完成 關(guān)嶺自治縣城鎮(zhèn)排水工程（上關(guān)鎮(zhèn)）十一標(biāo)交通組織設(shè)計(jì)方案的編制和審批，請予以審查。附件： □ 施工組織設(shè)計(jì)□ 專項(xiàng)施工方案□ 施工方案施工單位項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）項(xiàng)目經(jīng)理（簽字）年 月 日審核意見：專業(yè)監(jiān)理工程師（簽字）年 月 日審核意見：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（蓋章）總監(jiān)理工程師（簽字、 加蓋執(zhí)業(yè)印章）年 月 日審批意見（僅對超過一定規(guī)模胡危險性較大分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案） ：建設(shè)單位（蓋章）建設(shè)單位代表（簽字）年 月 日注：本表一式三份，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。交通組織設(shè)計(jì)方案工程名稱：關(guān)嶺自治縣城鎮(zhèn)排水工程（上關(guān)鎮(zhèn)）十一標(biāo)段建設(shè)單位：關(guān)嶺自治縣大禹水利建設(shè)投資開發(fā)有限責(zé)任公司施工單位：貴州國華建設(shè)工程有限公司編 制 人：審 核 人：審 批 人：編制 日期：目錄第一章、工程概況..........................................（1）第二章、交通組織設(shè)計(jì)基本原則和要求........................（1）一、交通組織設(shè)計(jì)基本原則...............................（1）二、交通組織實(shí)施基本要求...............................（2）第三章、編制依據(jù)..........................................（2）第四章、交通封閉方案......................................（3）第五章、交通保暢方案......................................（5）一、交通管制及應(yīng)急預(yù)案.................................（5）二、交通安全設(shè)施設(shè)置...................................（9）三、施工信息發(fā)布......................................（12）四、施工期路口保通措施................................（15）第六章、交通安全防護(hù)措施.................................（17）一、施工占路應(yīng)對措施..................................（17）二、交通安全維護(hù)措施..................................（18）三、交通安全措施......................................（18）第一章 工程概況一、工程概況：本工程為關(guān)嶺自治縣城鎮(zhèn)排水工程施工（上關(guān)鎮(zhèn)）十一標(biāo)段，位于關(guān)嶺自治縣上關(guān)鎮(zhèn)，含排水管道工程、污水處理站工程。排水管道工程主管安裝 HDPE塑鋼纏繞管DN400為3580m，檢查井437座，排水溝2136m。污水處理站工程含道路工程、景觀工程、建筑工程、電氣工程及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施工程，本地區(qū)主要為山地地形，高差起伏大，開挖時巖層分部廣，難度較高，且施工時，封堵交通困難。3二、工程規(guī)模：處理規(guī)模為 900m/d，配套污水管網(wǎng)13.255KM。第二章 交通組織設(shè)計(jì)基本原則和要求一、各施工階段交通組織擬采用的基本原則根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃與工期安排，擬定方案設(shè)計(jì)中將采用以下對策：（1）各分項(xiàng)工程同步施工根據(jù)實(shí)施計(jì)劃，改造工程工期安排較緊，需要半封閉施工，分段開挖，并立即運(yùn)走土石方，避免道路交通堵塞。（2）合理分流項(xiàng)目施工期間需要進(jìn)行交通組織，通過導(dǎo)行路有序進(jìn)行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程改造工程中涉及到舊路面板破除、部分臨時交通設(shè)施拆除開設(shè)臨時道口，都將會直接影響到地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨1時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設(shè)施也是實(shí)現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。（5）服從管理由于本項(xiàng)目需要交通組織疏導(dǎo)道路較長，不可預(yù)見因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當(dāng)施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個路段發(fā)生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對施工區(qū)域進(jìn)行臨時調(diào)整，項(xiàng)目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時進(jìn)行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。二、交通組織設(shè)計(jì)基本要求交通配合是公路改建施工必不可少的一項(xiàng)重要工作，在本工程施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、適當(dāng)分流、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通通暢。第三章 編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、關(guān)嶺自治縣城鎮(zhèn)排水工程（上關(guān)鎮(zhèn)）十一標(biāo)段施工圖紙及現(xiàn)場實(shí)際情況；2、《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》 JTGD81-2006；3、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 GB5768-2009；4、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》 JTGH30-2015；25、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》 JTGF90-2015；6、本地區(qū)地形、地貌、水文、地質(zhì)、氣候、材料供應(yīng)等施工條件的詳細(xì)調(diào)查；7、其它相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等；第四章 交通封閉方案一、作業(yè)控制區(qū)的布置施工期間根據(jù)施工路段的交通流量情況合理安排施工計(jì)劃， 采用半幅通車專項(xiàng)保通設(shè)計(jì)，保證交通運(yùn)營。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護(hù)， 本改擴(kuò)建工程的交通控制區(qū)，即施工作業(yè)控制區(qū)應(yīng)設(shè)置：警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過渡區(qū)→終止區(qū)6個區(qū)段。1、施工區(qū)內(nèi)設(shè)施布設(shè)施工區(qū)安全設(shè)施的布設(shè)應(yīng)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。其中限速標(biāo)志的設(shè)置，應(yīng)報交警部門審批確定。2、警告區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警告區(qū)設(shè)置長度為 100m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機(jī)有時間調(diào)整其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，相鄰標(biāo)志的間距不宜小于3200m。警告區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“禁止通行”標(biāo)志、“導(dǎo)向”標(biāo)志及“限制速度”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)限速為 30km/h。3、上游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。該區(qū)長度本工程設(shè)置為 50m。當(dāng)車輛行駛至前漸變區(qū)時，行車速度應(yīng)小于30km/h。在前漸變區(qū)前應(yīng)設(shè)置“禁止駛?cè)搿睒?biāo)志。4、緩沖區(qū)作用：引導(dǎo)車流有序行進(jìn)。緩沖區(qū)的長度為50m。在緩沖區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標(biāo)志進(jìn)行隔離。緩沖區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現(xiàn)的事故。5、工作區(qū)作用：工作區(qū)是施工人員活動和工作的地方， 在車道與工作區(qū)之間必須設(shè)置隔離裝置，工作區(qū)還應(yīng)為工程車輛提供安全的進(jìn)出口。根據(jù)施工作業(yè)的需要設(shè)置工作區(qū)長度， 工作區(qū)最大長度不宜超過4km。在該區(qū)域內(nèi)全程采用外安裝警示柱 +內(nèi)側(cè)安裝彩鋼板圍墻進(jìn)行施工圍擋與通行車道隔離。警示柱間距為 2m。彩鋼板圍墻高1.8m，立柱及支腿采用方鋼，間距 2.0m，用方鋼連接，面板采用 0.5mm厚藍(lán)色彩鋼板。固定方式：通過植筋與方鋼立柱焊接固定好，然后安裝支腿和橫向連接，再安裝彩鋼板，彩鋼板設(shè)置 2道反光貼。部分占用現(xiàn)有道4路采用活動護(hù)欄及警示牌。施工期間需派專人指揮交通和維護(hù)交通標(biāo)志。夜間施工應(yīng)在工作區(qū)內(nèi)設(shè)置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。6、下游過渡區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道，進(jìn)入正常的行駛車道。該區(qū)域長度本工程設(shè)置為 30m，車輛駛過施工區(qū)后，應(yīng)利用錐形交通標(biāo)志設(shè)置后漸變區(qū)，引導(dǎo)車輛進(jìn)入正常車道。7、終止區(qū)作用：表示施工區(qū)的結(jié)束和施工限制的解除， 位于施工區(qū)的末端。終止區(qū)的設(shè)置長度大于 30m。終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)置解除限速標(biāo)志。第五章 交通保暢方案一、交通管制及應(yīng)急預(yù)案為保證施工期間道路的安全通行， 保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，必須做好施工期間的交通管制工作。在工程開工前，在業(yè)主的協(xié)調(diào)下，與當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约肮膊块T認(rèn)真研究，制定詳細(xì)、具體、切實(shí)可行的交通管制計(jì)劃，確保工程的順利施工。在交通管制制定過程中，要充分考慮工程的特點(diǎn)和車輛類型，牢固樹立安全生產(chǎn)，質(zhì)量第一，確保暢通的思想。在施工現(xiàn)場切實(shí)加強(qiáng)安全、文明施工管理力度，在沿線及重要路口要安排專人值班，并設(shè)置車輛通行方向，緩行，限速等交通標(biāo)志標(biāo)牌，夜間施工設(shè)置適當(dāng)?shù)恼彰?，同時作好交通安全宣傳工作，積極配5合業(yè)主、交警部門的工作，合理安排工序，搶工期，趕進(jìn)度，根據(jù)工程的實(shí)際施工位置和交通需要及時調(diào)整交通便道， 確保交通的安全暢通。施工作業(yè)面嚴(yán)格按照前后設(shè)置道路施工、車道封閉、車輛繞行標(biāo)志、限速標(biāo)志、雙向行駛標(biāo)志及警示燈，雙向行駛區(qū)域和施工預(yù)告區(qū)域連續(xù)設(shè)置錐形標(biāo)。保通人員疏導(dǎo)社會車輛通過施工區(qū)間，引導(dǎo)施工車輛進(jìn)入施工區(qū)域。（一）維修作業(yè)控制區(qū)域的一般規(guī)定作業(yè)控制區(qū)總共分為：警告區(qū)→上游過渡區(qū)→緩沖區(qū)→工作區(qū)→下游過度區(qū)→終止區(qū)等六個分區(qū)。在作業(yè)控制區(qū)的六個分區(qū)中，警告區(qū)是最重要的一個分區(qū)。警告區(qū)是從最前面的施工標(biāo)志牌開始到工作區(qū)的第一個渠化裝置為止。當(dāng)車輛遇到警告區(qū)的第一塊施工標(biāo)志牌時，則意味著這輛車已經(jīng)進(jìn)入作業(yè)控制區(qū)了，在以后的路段上，要通過設(shè)置于警告區(qū)內(nèi)的交通標(biāo)志告訴車輛駕駛員前方將要發(fā)生什么，行車狀態(tài)應(yīng)按照沿路所設(shè)的交通標(biāo)志牌的指示而隨時改變。并且要使車輛駕駛員在到達(dá)工作區(qū)之前，可以有足夠的時間改變他們的行車狀態(tài)。一般情況，警告區(qū)的長度由下列因素所決定：車輛在警告區(qū)內(nèi)改變行車狀態(tài)所需要的時間以及在作業(yè)控制區(qū)附近車輛發(fā)生擁護(hù)時的最大排隊(duì)長度。當(dāng)工作區(qū)包含一條或多條車道時， 就需要封閉工作區(qū)所包含的車6道。為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設(shè)置一人改變車道的過渡區(qū)，以使車流的變化緩和平滑。過渡區(qū)一般有兩種：上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)上游過渡區(qū)：在上游過渡區(qū)中，應(yīng)包括車道封閉和路肩封閉兩種情況。上游過渡區(qū)長度設(shè)置是否合理，可以直接在現(xiàn)場觀察出來。若車輛在通過過渡區(qū)時經(jīng)常有緊急剎車或在過渡區(qū)附近擁護(hù)較為嚴(yán)重，則有可能是前方的交通標(biāo)志設(shè)置不當(dāng)或上游過渡區(qū)長度過短。下游過渡區(qū)：下游過渡區(qū)是為了將車流再引入正常車道的一個過渡路段。若下游過渡區(qū)設(shè)置得當(dāng)，將有利于交通流的平滑。下游過渡區(qū)的長度一般只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可， 所以可按30m取值。在利用對向車道來轉(zhuǎn)移本向車流的情況中，本向車道的下游過渡區(qū)實(shí)際上就是對向車道的上游過渡區(qū)，因此設(shè)置要求與上游過渡區(qū)是相同的。緩沖區(qū)是過渡區(qū)到工作區(qū)之間一段空間， 它的設(shè)置主要考慮到假設(shè)行車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)闖入工作區(qū)， 造成人員傷害和設(shè)備的損壞。所以緩沖區(qū)可以提供一個緩沖路段， 給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生更嚴(yán)重的事故。因此，在緩沖區(qū)內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)維修作業(yè)人員在其中活動或工作。 為了更有效地保護(hù)維修作業(yè)人員，在過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，可以設(shè)置防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用。7工作區(qū)是維修作業(yè)的工作場所，也是維修作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為了保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。工作區(qū)的長度一般根據(jù)維修作業(yè)或施工的需要而定。工作區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。終止區(qū)為通過或繞過維修作業(yè)地段的車輛提供一個調(diào)整行車狀態(tài)的路段。在終止區(qū)的末端應(yīng)設(shè)有關(guān)解除限速或超車的交通標(biāo)志，這樣可使駕駛員明白已經(jīng)通過了維修作業(yè)地段，并恢復(fù)正常的行車狀態(tài)。（二）作業(yè)控制區(qū)布置對于同一方向上的相同車道內(nèi)，如果在不同斷面要同時進(jìn)行維修施工，若斷面的間距比較近，一般在1000m以內(nèi)，可以作為同一個作業(yè)控制區(qū)來布置；若維修施工的斷面間距比較遠(yuǎn)，大于1000m，這時應(yīng)在下一個工作區(qū)前端設(shè)置施工標(biāo)志。由于在同一車道上連續(xù)布置了作業(yè)控制區(qū)，所以，除第一個作業(yè)控制區(qū)必須按規(guī)定的要求布置外，后續(xù)的作業(yè)控制區(qū)可以適當(dāng)簡化。對應(yīng)上條的情況，如果是在同一方向不同斷面的不同車道內(nèi)進(jìn)行維修施工，就會給車輛行駛造成困難，特別是維修施工的斷面間距比較小時，車輛在通過不同的斷面時需要不斷改變車道， 行駛軌跡變成了“S”形，這很容易發(fā)生車禍，所以一般不建議這樣做。如果必須要同時維修施工，作業(yè)控制區(qū)的布設(shè)間距要足夠大， 至少要讓車輛有一個平穩(wěn)過渡的距離，規(guī)范規(guī)定了最小間距，公路橋梁必須不少于1000m。8單向多車道的中間車道需要維修作業(yè)，如果單獨(dú)封閉中間車道，開放兩邊車道，會給在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)的作業(yè)人員造成心理壓力， 由于活動范圍較小，不安全的隱患較多，所以這不是一種較好的作業(yè)控制區(qū)布置方案。在作業(yè)控制區(qū)內(nèi)必須設(shè)置兩塊施工標(biāo)志， 一塊設(shè)置在作業(yè)控制區(qū)的最前端，另一塊設(shè)置在警告區(qū)的中間斷面。 在警告區(qū)內(nèi)的其它斷面處要設(shè)置禁止超車標(biāo)志、限速標(biāo)志、窄路標(biāo)志以及線形誘導(dǎo)標(biāo)。在上游過渡區(qū)內(nèi)要設(shè)置移動標(biāo)志車。 在工作區(qū)的前端要設(shè)置護(hù)欄， 護(hù)欄上要安裝施工警告燈號。從上游過渡區(qū)到終止區(qū)必須用錐形交通路標(biāo)按規(guī)范規(guī)定的間距圍起來。改變交通流的作業(yè)控制區(qū)布置，因?yàn)橐栌脤ο蜍嚨?，所以除了本向車道要按?guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)外，對向車道也要按規(guī)定的要求布置作業(yè)控制區(qū)。（三）應(yīng)急預(yù)案當(dāng)遇到施工區(qū)域中途發(fā)生車輛事故或其它導(dǎo)致道路出現(xiàn)擁堵時，首先應(yīng)服從現(xiàn)場交警指揮，對施工路段兩邊進(jìn)行車輛控制，只允許出不允許進(jìn)，并對施工區(qū)域的車輛進(jìn)行清退，防止車輛長時間的擁堵。二、交通安全設(shè)施設(shè)置（一）施工區(qū)標(biāo)志施工區(qū)標(biāo)志根據(jù)規(guī)范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設(shè)置，重復(fù)使用。施工現(xiàn)場標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)采用支架結(jié)構(gòu)形式；標(biāo)志板采用0.5mm厚彩鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標(biāo)志尺寸應(yīng)符合國標(biāo)9要求，并用沙袋等重物壓穩(wěn)。（二）臨時隔離設(shè)施包括臨時隔離柵、隔離墩、錐形路標(biāo)、防撞桶等。各類標(biāo)志均應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標(biāo)記； 防撞標(biāo)志桶內(nèi)要適當(dāng)填充，防止倒伏；錐型交通標(biāo)必須采取內(nèi)部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴(yán)禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標(biāo)志牌除支架底部采用鑄鐵支座外， 可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要有專人負(fù)責(zé)， 必要時要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴(yán)禁因施工標(biāo)志擺放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。當(dāng)兩公里路段內(nèi)安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工現(xiàn)場布設(shè)標(biāo)志，中間采用錐型交通標(biāo)連接。（三）工作控制區(qū)內(nèi)設(shè)置交通標(biāo)志的位置規(guī)定1、工作區(qū)在右側(cè)車道時，應(yīng)將交通標(biāo)志沒在公路右側(cè)路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側(cè)；2、工作區(qū)在左側(cè)車道時，除施工預(yù)告標(biāo)志設(shè)在右側(cè)硬路肩上外，其他交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)在施工區(qū)邊界的右側(cè)上。3、禁令標(biāo)志：禁止通行標(biāo)志設(shè)在上游過渡區(qū)的前方；限制速度標(biāo)志，設(shè)在限制車速路段的起點(diǎn)，標(biāo)志牌上標(biāo)明所限制的速度；解除限制速度標(biāo)志設(shè)在限制車速路段的終點(diǎn)處。 警告區(qū)可僅設(shè)一塊限速標(biāo)志。104、警告標(biāo)志：前方施工標(biāo)志設(shè)在警告區(qū)的起點(diǎn)處；前方車道變窄標(biāo)志應(yīng)設(shè)在車道變窄處前方至少 200米處。5、指示標(biāo)志：前方繞行標(biāo)志設(shè)在需要繞行的車輛進(jìn)出處前至少米處起點(diǎn)處；直行和單向行駛標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在需要直行、轉(zhuǎn)彎和單向行駛路段前方200米處。6、渠化裝置：渠化用的錐形路標(biāo)應(yīng)從上方過渡區(qū)開始，順車流方向布置，間距5-20m，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經(jīng)常與錐形路標(biāo)一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道；導(dǎo)向標(biāo)設(shè)在車流方向改變的地方；路欄設(shè)在需要隔離車流的地方；應(yīng)根據(jù)作業(yè)時間長短，設(shè)置與交通標(biāo)志相吻合的臨時性路面標(biāo)線。7、安全設(shè)施布設(shè)順序：安全設(shè)施的布設(shè)必須從上游開始順車流方向布置；撤除應(yīng)從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為半幅封閉施工的，則應(yīng)先開放施工封閉區(qū)交通后再進(jìn)行安全設(shè)施的撤除。8、施工現(xiàn)場安全布控臨時交通安全防護(hù)設(shè)施擺放完成后，首先自檢，合格報監(jiān)理、業(yè)主及路政部門聯(lián)合驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，施工材料、設(shè)備方可進(jìn)場。驗(yàn)收程序：施工單位自檢——監(jiān)理單位驗(yàn)收——交通組織管理部聯(lián)合驗(yàn)收。施工期間，現(xiàn)場安全設(shè)施、標(biāo)志和警示牌未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，不得擅自拆動。（四）施工現(xiàn)場的交通安全管理注重因素1、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序，協(xié)管員應(yīng)在作業(yè)控制區(qū)的兩端路外或其他較安全的地段進(jìn)行休息、觀察、11巡視。交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)應(yīng)具備能快速、有效地指揮交通，應(yīng)付突發(fā)的交通情況的能力。2、協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設(shè)施的完好性，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保證設(shè)施、標(biāo)志清潔，易于辨認(rèn)，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯誤或無法正確辨認(rèn)， 應(yīng)避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制區(qū)。3、應(yīng)設(shè)立專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應(yīng)服從交警、 路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的監(jiān)督管理， 做好施工路段交通組織保障的管理和維護(hù)工作，使施工段所設(shè)置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突發(fā)事件。4、全體施工人員上崗前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應(yīng)身著黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。5、施工機(jī)械、車輛（如吊車、挖機(jī)、裝載機(jī)等）在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機(jī)械及車輛的任何部位伸入未封閉道路，造成事故。6、當(dāng)施工路段出現(xiàn)交通事故或交通嚴(yán)重阻塞時，要及時通知交警和路政，服從指揮，共同疏導(dǎo)交通，注意防止非施工車輛進(jìn)入施工封閉區(qū)。三、施工信息發(fā)布121、施工點(diǎn)的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：1）用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；2）用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；3）充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機(jī)械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；4）疏導(dǎo)完畢后，將活動護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；5）如無法清出行車道供通行、且施工路段機(jī)具無法撤離時，則應(yīng)組織實(shí)施公路繞行方案。2、接報后，項(xiàng)目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點(diǎn)，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場， 協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時將進(jìn)行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運(yùn)營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。3、搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機(jī)聯(lián)系相關(guān)客貨運(yùn)企業(yè)前來駁貨、駁客。4、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應(yīng)立即停止施工，將機(jī)械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點(diǎn)相13鄰兩個中央分隔帶應(yīng)急開口， 采用單向車流輪流方向的分流方案， 可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從公路周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。單車道進(jìn)出口由專門人員指揮，限速30kmh。5、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式， 爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。①節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護(hù)， 嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通， 保障車輛有序運(yùn)行，防止交通堵塞。②相關(guān)部門密切配合，信息中心發(fā)布實(shí)時路況信息， 項(xiàng)目部積極配合交警、路政等部門進(jìn)行路面巡查，隨時準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞。6、特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案特殊事件是指對區(qū)域內(nèi)社會政治、 經(jīng)濟(jì)或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录?，這類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵， 并對交通運(yùn)輸有著特殊的要求。在項(xiàng)目施工期間，為應(yīng)對上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件，提前通過媒體 (報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)14短信)進(jìn)行宣傳，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動交通信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)，建議駕駛員繞行其他道路或引導(dǎo)出行者采用其他交通方式出行， 并及時發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信息；對于不能公開的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時加強(qiáng)交通管制，調(diào)節(jié)收費(fèi)車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時對沿線路段進(jìn)行強(qiáng)制分流。7、惡劣天氣的交通組織為保證建設(shè)期間的交通安全形勢良性發(fā)展， 各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合，加強(qiáng)惡劣天氣條件下的交通管理， 有效預(yù)防和減少重特大交通事故，嚴(yán)防“二次事故”和發(fā)生長距離的交通阻塞。1）進(jìn)一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、早報警、早處置，各部門建立聯(lián)合機(jī)制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運(yùn)營公司的信息收集、發(fā)布平臺，加強(qiáng)惡劣天氣預(yù)警監(jiān)測管理工作。2）因惡劣天氣或突發(fā)事件需要采取交通管制時，應(yīng)及時將交通管制的時間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運(yùn)營公司，由公路運(yùn)營公司通過可變情報板等手段，及時準(zhǔn)確發(fā)布公路路況信息及出行信息。3）在實(shí)施惡劣天氣交通管制措施后，項(xiàng)目部應(yīng)積極配合交警、路政等部門，加強(qiáng)管制路段巡查，實(shí)行24小時值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。加強(qiáng)與氣象等相關(guān)部門信息溝通，及時向社會發(fā)布?xì)庀蠛偷缆沸畔?，?qiáng)化安全出行提醒,盡可能為群眾安全通行提供方便,四、施工期保通措施151、由現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人與路政部門密切配合，精心調(diào)配人員，同時在施工現(xiàn)場擺放安全標(biāo)志， 保障車輛正常通行，全力保證施工路段不發(fā)生責(zé)任事故。2、在緊急情況下對過往車輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)，保證道路暢通和過往車輛的行車安全。3、如果施工路段內(nèi)車輛發(fā)生故障時，安全管理員將車輛引導(dǎo)至安全地段，保證車輛通行，并立即通知清障隊(duì)清障。4、施工現(xiàn)場的標(biāo)志、標(biāo)牌一定要擺放在醒目的位置，按規(guī)范要求擺放規(guī)格、整齊。5、每一作業(yè)區(qū)設(shè)全職路面保通員 5人，2人手持明顯標(biāo)志疏導(dǎo)交通、維護(hù)施工標(biāo)志和觀察車輛行使情況， 及時提醒施工人員避免危險車輛。另3人隨時巡查標(biāo)志和錐形路標(biāo)擺放情況， 如有挪、歪、倒、少現(xiàn)象，及時擺正，更換加補(bǔ)。6、現(xiàn)場施工人中持證上崗，全部統(tǒng)一服裝并配備反光背心，活動不能超出封閉區(qū)。7、夜間施工時用黃色頻閃燈，提示來往車輛在進(jìn)入作業(yè)區(qū)前，減速慢行。8、施工及生活用車懸掛明顯的施工標(biāo)志，要求司機(jī)作到在公路上“不搶道、不超車”，車輛到施工現(xiàn)場時，先減速、回看、再進(jìn)入。嚴(yán)禁在行車道上逆行。9、對道路交叉口施工時先規(guī)劃下施工順序， 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求對難的位置進(jìn)行先施工，再施工簡單的，盡量縮短路口的施工工期。1610、對道路施工時，先對有行人一側(cè)或車行道一側(cè)進(jìn)行圍擋，防止行人進(jìn)入施工區(qū)域，圍擋必須牢固安全，并在顯眼位置放置安全警示標(biāo)志。當(dāng)施工完畢后，再對施工完畢的區(qū)域圍擋進(jìn)行拆除，拆除時注意行人和車輛的安全和拆除順序。第六章 交通安全防護(hù)措施一、施工占路應(yīng)對措施1、工程實(shí)施前，主動與東城區(qū)交管部門聯(lián)系，介紹、匯報工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、渣土等的運(yùn)輸量和運(yùn)輸計(jì)劃及擬通過道路等情況，通過交管部門的指導(dǎo)意見，改進(jìn)、完善交通運(yùn)輸方案，制定實(shí)施細(xì)則。2、為盡量減少施工占路，施工場地采用錐桶、防撞桶臨時隔離，再場地四周設(shè)置交通指令和警示燈， 并派專人現(xiàn)場指揮、調(diào)度進(jìn)出車輛，施工出入路段設(shè)置 20km/h限速標(biāo)志、道路變窄和施工警告標(biāo)志，保證車輛和行人安全。3、為減少施工隊(duì)交通的影響，施工作業(yè)采用夜間施工，盡可能減少施工對道路交通的影響。4、施工期間,進(jìn)出工地的車輛和人員嚴(yán)格遵守北京市交通法規(guī) ,服從交通管理部門的命令和管理。5、接受交管部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。6、施工期間積極同交通部門取得聯(lián)系，聽取建議，制定合理的交通規(guī)劃方案。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上交通及設(shè)施。177、制定合理的交通導(dǎo)改方案，保證道路暢通。二、交通安全維護(hù)措施1、現(xiàn)場配備2名交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)非機(jī)動車和行人的疏導(dǎo)工作，現(xiàn)場還配備經(jīng)交管部門審核的專用交通維護(hù)設(shè)施，交通警示牌、LED箭頭燈、交通限速牌、錐形反光桶及圍擋串燈等報交通部門審批。2、交通維護(hù)設(shè)置牢固平順，經(jīng)常檢查加固。3、夜間在施工路段起、終點(diǎn)和圍擋頂部安設(shè)紅色警示燈。4、在施工中設(shè)置明顯的交通導(dǎo)流標(biāo)志。5、夜間施工車輛遵守道路交通法規(guī)，不亂停、亂放，運(yùn)貨、拉土車輛在晚上0:00以后進(jìn)入施工現(xiàn)場，早上5:00以前撤離施工現(xiàn)場。三、交通安全措施設(shè)立高效的安全管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場時刻保證1名交通安全總負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)與各單位的溝通和現(xiàn)場交通安全人員的指揮。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的電話隨時暢通。1、行車安全管理措施1）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，由專人負(fù)責(zé)指揮，發(fā)現(xiàn)事故及時上報，及時報警，絕對服從交警及路政部門的指揮并積極配合，在事故發(fā)生時立即做出反映，立即由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門解決事故。2）設(shè)專人進(jìn)行交通指揮，主要是對前方車輛和進(jìn)出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛檢出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著反光背心，指揮交通時18必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。（3）設(shè)專人進(jìn)行交通設(shè)施的維護(hù)，反光錐按位置正確擺放， 3～個用桿連成排并用砂袋固定，若施工過程中出現(xiàn)移位應(yīng)及時調(diào)整，損壞及時更換。4）嚴(yán)格按要求及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通管制標(biāo)志，當(dāng)施工完成后盡快將交通標(biāo)志撤離開放交通，當(dāng)因故暫停施工時，將交通標(biāo)志撤至內(nèi)側(cè)一個車道上，以增加行車路面的寬度。5）施工中遇到交通事故，現(xiàn)場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護(hù)好現(xiàn)場，并協(xié)助路政、交警疏導(dǎo)交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑F(xiàn)場人員能推動的應(yīng)即時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關(guān)部門同意后暫停施工，至任務(wù)執(zhí)行或現(xiàn)場清理完畢后方可恢復(fù)施工。6）道路遇警衛(wèi)任務(wù)時，交通安全人員必須聽從路政、交警的安排。執(zhí)行一級警衛(wèi)或者其它重要任務(wù)（處理群眾性事件等）時須停止施工，至任務(wù)執(zhí)行完畢后方可恢復(fù)施工。7）施工人員嚴(yán)禁橫穿車道，必須在錐形交通標(biāo)圍護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。8）配備一臺沖水設(shè)施進(jìn)行施工范圍及周邊的防塵灑水工作。2、交通安全人員交通安全防護(hù)措施1）所有交通安全人員必須掌握相關(guān)規(guī)定、行為規(guī)范、技能熟練、具有強(qiáng)烈的交通安全意識。192）為交通安全人員設(shè)置完備的安全防護(hù)用品（安全帽、反光衣等），交通安全人員穿戴整齊，未穿戴整齊者也嚴(yán)禁上崗。3）現(xiàn)場交通安全人員除維護(hù)交通設(shè)施及其它必要時，遠(yuǎn)離交通隔離帶，交通安全人員可站立于中央防撞墻附近，面向車流，對不規(guī)范行車告知路政人員，由路政人員配合指揮交通，指揮施工車輛進(jìn)出封閉區(qū)域時必須面向車輛，嚴(yán)禁背對車輛。交通安全人員更不能穿越行車道。3、施工人員交通安全防護(hù)措施1）加強(qiáng)對施工人員交通安全教育與監(jiān)督。所有施工人員都必須經(jīng)過交通安全教育后才能作業(yè)，嚴(yán)格遵守《城市道路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》，另配備專職生產(chǎn)安全員。2）施工人員只能在封閉區(qū)域內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁施工人員橫穿行車道，違者重罰或直接清除出場。3）施工人員在交通安全方面必須服從交通安全人員的指揮。4）設(shè)立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配